505汽轮机调速系统说明书
最新505中文操作说明
最新505中文操作说明转速控制系统1、概述本机组采用WOODWARD公司生产的505调速器作为转速控制系统。
WOODWARD 505是以微处理器为基础的汽轮机用数字式调节器，控制精度NEMA D级，响应时间：40ms。
WOODWARD 505是一种现场可组态且与操作人员控制屏为一体式的汽轮机调速器。
综合性的操作人员控制屏包8.4英寸液晶显示屏和键盘。
在操作时每个程序步都会在显示屏中显现，机组运行时，显示屏上可同时看到设定参数的实际值和给定值。
505采用选项屏（菜单）驱动程序软件，使用户能便捷地按机组特性自主在现场进行组态。
505调节器的操作主要有三种模式：配置模式、校准模式和运行方式.✧配置模式是指在汽轮机停机状态下，针对具体应用对505进行配置，通常一旦调节器完成组态就不再使用配置模式。
✧校准模式用于强制信号输出，以校准信号和现场设备，此模式下执行机构、模拟输出和继电器输出可以手动控制，为进入此模式调速器必须停机且汽轮机转速为零。
✧运行模式是指调节器组态后从机组起动到停机整个过程的操作。
此外，还有一种模式是服务方式，它可在505接通电源后的任何时间内联机对程序或设置参数进行调谐，进入服务模式需要相应的用户级别，只有服务用户级别和配置用户级别才能进入服务模式，服务模式内调整的参数可以影响系统的性能，建议在专业人员指导下修改参数，如因私自更改服务模式下参数导致汽轮机性能不稳定，汽轮机厂家概不负责。
505设置不同的用户级别来使用户获得对应的操作权限，这些密码旨在防止未经授权或未经培训的人员访问并作出对汽轮机或相关过程造成损坏的更改，具体如下：✧监视用户级别仅有查看的访问权限，不要求密码。
✧操作员用户级别允许对汽轮机进行控制，前面板指令可用，更改设定值及停机操作，用户密码为wg1111✧服务用户级别，除操作员用户级别权限外，可以调整菜单参数，用户密码为wg1112;✧配置用户级别，除服务用户级别权限外，还可以更改程序参数，用户密码为wg1113;必要时用户可自行更改原有口令，口令修改方法见WOODWARD505说明书第2册“Change Password”一节说明。
505调速系统
505调速系统引言505/505E是以微处理器为基础的调速器，适用于单执行机构或双执行机构的汽轮机控制。
调速器采用菜单驱动软件以引导现场工程师根据具体的发电机或机械驱动应用要求对调速器进行编程组态。
本说明书主要介绍调速器的工作原理、系统构成、面板操作。
由于英文版手册存在不断增加和更改内容等方面的因素，使用woodward 505/505E时，还请参考随调速器提供的woodward正式英文版手册。
二、505/505E的工作原理及系统介绍505/505E电子调节器比一般液压系统控制精度高，自动化水平大大提高，热电负荷自整性也高，它能实现升速（手动或自动），配合电气并网，负荷控制（阀位控制或功频控制），抽汽热负荷控制及其它辅助控制，并与DCS通讯，控制参数在线调整和超速保护功能等。
能使汽轮机适应各种工况并长期安全运行。
2.1 基本原理并网前在升速过程中，转速闭环为无差控制，505/505E控制器将测量的机组实际和给定转速的偏差信号经软件分析处理及PID运算后输出标准电流信号给电液转换器，电液转换器接受调节器输出的标准电流信号，输出与输入电流信号相对应的调节信号油压。
调节信号油压经液压伺服机构放大，控制油动机活塞移动，通过调节杠杆，改变调节汽阀的开度，调节汽轮机高压段、低压段的进汽量。
从而减少转速偏差，达到转速无差控制，当转速达到3000r/min，机组可根据需要定速运行，此时505/505E可接受自动准同期装臵发出的或运行人员手动操作指令，调整机组实现同步，以便并网。
机组并网后，如果采用功率闭环控制，可根据需要决定505/505E使机组立即带上初负荷，DEH实测机组功率和机组转速作为反馈信号，转速偏差作为一次调频信号对给定功率进行修正，功率给定与功率反馈比较后，经PID运算和功率放大后，通过电液转换器和油动机控制调节阀门开度来消除偏差信号，对机组功率实现无差调节，若功率不反馈，则以阀位控制方式运行，即通过增加转速设定，开大调节汽阀，增加进汽量达到增加负荷的目的。
第二章505中文说明书1
串级控制能被组态成用于控制与汽轮机转速或负荷有关或受其影响的任何系 统过程参数 通常 该控制回路用于控制汽轮机的进汽或排汽压力
串级控制是一个 PID 控制回路 它将 4 20mA 的过程信号与串级给定值相比 较 PID 控制回路调整转速控制回路的给定值直到过程信号与给定值达到一致
可以通过调速器面板键盘 远程触点输入或通信线路的升或降指令来调整串
满足现场特定应用的要求
调速器概述
505 调速器具有两个独立的控制通道 转速 负荷和辅助控制回路 这两个 回路的输出与另外一个通道 阀位限制器信号低选 LSS LSS 的输出将直接 设定执行机构驱动器的输出 除了这两个通道外 转速 负荷回路还能受控于另 一个控制回路 即串级控制回路 串级控制回路 串接 在转速回路中 因此由 串级控制回路的输出将直接改变转速控制回路的给定值 辅助控制回路既可作为 控制通道也可作为限制通道 所有这三个 PID控制回路都可以选择模拟输入信号 来远程调整它们的给定值 505 调速器的附加功能包括频率控制 同步负荷分配
图 2-1 505 功能概述 2-4
图 2-1 505 功能概述 2-5
辅助控制
辅助控制通道能用来控制或者限制一个参数 辅助 PID控制回路能用来控制 或限制机组的负荷 功率 电厂的输入 输出值 进口压力 排汽压力 温度或 其它与汽轮机负荷直接相关的过程参数
辅助输入是一个 4 20mA 的电流信号 辅助 PID控制放大器将这个输入信号 与给定值相比较 并产生一个控制输出信号至 LSS 信号低选总线 LSS 总线将 最小的信号送至执行机构驱动器回路
通信
505 调速器能够通过两个 ModBus® 通信口直接与工厂的集散控制系统和 或
以 CRT 为基础的操作人员控制屏进行通信 这两个通信口支持采用 ASC 或 RTU MODBUS传输协议的 RS-232 RS-422 或 RS-485 通信 505 与工厂集散控制系统之 间的通信也能够通过硬接线连接进行 因为所有的 505 PID 给定值都能通过模拟 输入信号来控制而不会削弱接口分辨率和控制精度
505操作说明
505操作说明一、505编程组态操作在使用505 调速器控制汽轮机前必须采用有效的程序对其进行编程组态。
调速器通电和简单自检完毕后就显示备用状态 Controlling Parameter/ Push Run or Program。
操作步骤可以分为两部分：编程方式和运行方式。
编程方式用于对指定用途的505•进行组态以及设定所有的运行参数，运行方式是汽轮机的正常运行操作，用于查看运行参数和进行汽轮机的运行操作。
进入编程方式：按PRGM 键，输入口令1113，然后按ENTER•键，505 的显示器上将出现SHUTDOWN•CONTROLY/N 的提示，按YES 键，505 调速器将触发停机并可进入编程方式（如果按了NO 键，505 将返回到选择方式屏幕且不进入编程方式）。
箭头键（左箭头、右箭头）：允许左右移动编程方式中的各个功能块栏目，以选择所需的功能块。
上箭头键和下箭头键：允许在各个功能块中上下移动以选择有关的功能。
随着编程组态的每一步操作调速器将显示原先的输入值。
如果显示值满足要求，按上箭头键、下箭头键或ENTER 键继续。
输入新的数值后必须按一下ENTER键。
而且按了ENTER 键后调速器自动进入下一步。
按CLEAR 键返回到程序功能块的条目处。
在显示条目时按CLEAR键就完全退出编程方式，这样就保存了所组态的值并触发编程组态检查程序的执行。
505给出了13 个程序功能块。
调速器的编程就是逐步通过各个程序功能块并按应用要求对调速器进行控制特性的组态。
最前面的7 个程序功能块对每种装置都必须组态，剩余的6 个功能块包含了一些可选择的特性，可按实际使用要求选择。
下面将介绍这13 个程序功能块及其它们的基本功能。
要求组态的功能块：1、Turbine Start （汽轮机起动）：组态起动方式暖机额定和顺序自动起动设定值；2、Speed Control （转速控制）：组态MPU•或非接触式转速探头的有关参数和转速控制动态参数设定值；3、Speed Setpoint Values （转速给定值）：组态转速设定值，超速跳闸设定值，远程转速设定值控制和临界转速避开范围；4、Operating Parameters（操作参数）：组态驱动发电机的机组和采用就地/远程功能；5、Driver Configuration （驱动器组态）：组态驱动器的输出，如果不使用驱动器2，驱动器2可用作4~20mA 的读数输出；6、Analog Inputs （模拟输入）：组态模拟输入选项；7、Contact Inputs （触点输入）：组态触点输入选项；可选组态的功能块1、Function Keys （功能键）：组态F3和F4功能键选项。
505操作说明
PRGM编程
……………………….
图2-1进入505编程方式
第三章操作人员界面
键盘与显示器
505是一种将控制器与操作人员控制屏做成一体的现场可组态的汽轮机调速器。505的控制屏由位于调速器面板上的一个30键的键盘和一个LED显示器组成。LED显示器有两行显示，每行24个字符，用于以英文显示运行参数和故障查寻参数。控制屏用于进行505调速器的编程组态，在线调整程序和汽轮机/系统的运行操作。由于能通过505的面板来操作汽轮机的每个控制功能，所以不需要附加的操作屏。不过，也能够远程进行汽轮机的运行操作。每个面板控制操作都能通过触点或MODBUS通信来远程操作。但是，为了安全目的不能通过MODBUS线路来执行505的超速试验功能。
组态时必须选择三种起动方式的一种，以便使汽轮机从停机状态达到最低转速控制：
1．如果采用了暖机/额定功能，最低控制转速就是暖机转速。
2．如果采用了顺序自动起动功能，最低控制转速就为低暖机转速。
3．如果既不采用暖机/额定功能也不采用顺序自动起动功能，则最低控制转速就是调速器的下限转速。
组态的起动方式和调速器最低控制转速将取决于工厂的起动程序和汽轮机制造厂的建议。
c2转速给定值以“至最低转速速率（Rate To Min Rate）”，从零转速变化至最低控制转速。
c3当汽轮机转速升高且与转速给定值一致时，505调速器的转速PID通过控制调节阀的开度来控制汽轮机转速。
c4转速维持在最低控制转速下直到操作人员进行操作，如果组态了“顺序自动起动”，则就由顺序自动起动程序开始控制。
二、操作人员控制屏：
505是一种现场可组态且与操作人员控制屏为一体式的汽轮机调速器。综合性的操作人员控制屏包括：
汽轮机505操作说明
汽轮机505操作说明一、505控制器常用键功能：PRGM——编程 RUN——运行 RESET——复位STOP——正常停机（需要按YES或NO键确认）F1——报警 F2——超速实验[F2+ADJ（上升）]CAS——串级控制（阀前压力控制）SELECT——选择 SPEED——速度AUX——功率限制 KW——功率（负荷）显示CLEAR——清除 ENTER——回车（确认）EMERGENCY SHUTDOWN——紧急停机二、PRGM——编程键一般情况下用户不能动，一般由厂家和DCS设计单位联合来完成编程，编程时设计有密码。
三、通常模式下启动（505面板操作）通电——505控制器自检（约1分钟）——自动跳到CONTROLLING PARAMETER——如果有报警（F1PUSH RUN/PROGRAM键红灯亮），按F1键观察报警条目。
报警包括（speed probe failed转速传感器故障、CASCADE INPUT FAILED阀前压力传感器故障、KW INPUT FAILED功率传感器故障、OVER SPEED超速等）启动前应按RESET键复位报警，当无报警存在时，F1红色灯熄灭，方可启动。
启动前保证主汽阀处于全关状态。
按RUN键运行，505转速设定值按照编制的程序上升到500rpm，可按SPEED键观察。
此时调节阀门逐渐全部打开，可按ACTR键观察。
逐渐打开主汽阀冲转，当转速达到500rpm设定值时，调节阀门回缩到某一稳定位置，505接替控制。
当预先编制的低暖机时间（30分）达到时，505自动控制转速上升到1200rpm高暖机转速。
如果需要延长暖机时间，可通过按SPEED键找到STATUS后，按NO键终止自动顺序，从而人为延长暖机时间。
当按SPEED键找到STATUS后，按YES键又可以恢复到自动顺序控制状态，505将按照编制好的程序继续自动控制。
如果希望减短暖机时间，可通过按SPEED键找到SETPT后，按键立刻提升降低转速，或按ENTER后，直接输入转速设定值，转速立刻上升或下降（注意：转速设定值不能设定在临界转速避开范围内1300~2400rpm）。
第四章1505中文说明书1
如果在发出 运行 指令时调速器巳经检测到汽轮机的转速 调速器立即合 转速给定值与所检测到的转速达到一致 然后继续朝最低控制转速变化 在检测 到的汽轮机转速大于最低控制转速的情况下 转速给定值将与该转速达到一致 转速 PID 将控制住这一转速并等待操作人员作进一步的操作 顺序自动起动除 外 如果在发出 运行 指令时 检测到的汽轮机转速正好位于临界转速的避开 范围内 转速给定值将与实际转速达到一致并升至临界转速避开范围的上限转速 然后等待操作人员的进一步操作
当汽轮机用于机械驱动时 额定转速可以设置为调速器下限转速 而汽轮机 用于驱动发电机时 额定转速 可以设置为调速器下限转速 或者设置在调速器 下限转速和同步转速设定值之间
4-6
图 4-2 暖机 额定起动
可以通过 ModBus 通信获得所有有关的暖机 额定参数 完整的列表请参阅第 七章
顺序自动起动
附注
避开临界转速
由于汽轮机的过分振动或其它一些原因 许多汽轮机都要求其转速能避开某 些转速或转速范围 或尽可能快地通过这些转速 在编程时可以设置二个临界转 速范围 必须组态设置暖机 额定或顺序自动起动功能以执行临界转速避开功能
转速给定值不能停留在临界转速范围内 如果转速在临界转速范围内时触发 一提升 降低转速给定值指令 转速给定值将升高或降低至 取决于提升或降低 指令 临界转速范围的边界处 由于降低转速给定值指令优先于提升给定值指令 因此 当提升转速通过临界转速范围时触发了降低给定值指令则使给定值变化方 向改变 并回到临界转速范围的下限 如果在临界转速范围内触发一降低转速给 定值指令 那么只有在汽轮机的转速回到临界转速范围的下限后才能执行其它指 令
汽轮机505电调中文手册-1
505/505E,CPC用户手册第一章总则505/505E是以微处理器为基础的调速器，适用于单执行机构或双执行机构的汽轮机控制，505适用于我公司生产的冷凝式汽轮机、背压式汽轮机，505E 适用于我公司生产的抽汽式汽轮机、补汽式汽轮机、抽汽背压式汽轮机。
505/505E调速器具有二种正常操作方式：编程方式和运行方式。
编程方式针对汽轮机具体使用场合选择调速器组态所需的各选项，组态完毕后，运行方式用于汽轮机从启动直至停机的操作。
此外，还能利用服务方式进行在线调整。
§1.1 505/505E的输入505/505E调速器有二个转速输入，转速传感器可以选择磁电式传感器（缺省设臵），也可以选择有源探头（需跳线）。
还有6个可编程模拟量输入。
16个开关量输入，其中4个指定用于停机、复位、升转速给定值和降转速给定值，如果调速器用于驱动发电机的场合，另外有二个开关量输入必须指定用于发电机断路器和电网断路器，其余10个开关量输入都是可组态的；如果调速器不是用于驱动发电机的场合，那么就有12个开关量输入是可组态的。
调速器面板上有4个功能键，F1和F2分别指定用于报警和超速。
F3和F4经组态能投入或退出调速器的各种不同功能。
§1.2 505/505E的输出505/505E调速器有二个带线性化曲线的执行机构输出，8个C型继电器开关量输出，其中6个是可组态的，另二个指定用作停机和报警指示。
§1.3 通讯接口2个Modbus通讯口用作调速器的通讯接口。
采用ASCⅡ或RTU传输协议，通讯可采用RS232,RS-422或RS-485。
第 1 页一个计算机接口用于程序设臵的存储。
第二章安装步骤图2-1所示为标准505/505E调速器的外形和安装型式，调速器装在一个嵌装式壳体中。
这种壳体设计成安装于控制室的屏上或柜子中，其本身无法实现墙挂式安装。
当调速器被正确安装于控制柜中时，其面板后边所附的垫片就将调速器面板密封在柜子上。
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505汽轮机调速系统说明书引言505就是以微处理器为基础的调速器,适用于单执行机构或双执行机构的汽轮机控制。
调速器采用菜单驱动软件以引导现场工程就是根据具体的发电机或机械驱动应用要求对调速器进行组态编程。
本说明书包括调速器的工作原理、系统构成、面板操作。
一、工作原理及系统介绍505电子调节器比一般的液压系统控制精度高,自动化水平大大提高,热电负荷自整性也高。
它能实现升降速(手动或自动)、配合电气并网、负荷控制(法为控制或功频控制)、抽汽热负荷控制及其它辅助控制,并可与DCS通讯,控制参数在线调整与超速保护功能等,能使汽轮机适应各种工况并长期安全运行。
基本原理并网前在升速过程中,转速闭环为无差控制,控制器将测量的机组实际与给定转速的偏差信号经软件分析处理及PID运算后输出标准电流信号给电液转换器,电液转换器接受调解其输出的标准电流信号,输出与输入电流信号相对应的调节信号油压;调节信号油压经液压伺服机构放大,控制油动机活塞运动,通过调节杠杆,改变调速汽门的开度,调节汽轮机高压段、低压段的进汽量,从而减少转速偏差,达到转速无差控制。
当转速达到3000转/分,机组可根据需要定速运行。
此时505可接受自动准同期装置发出的或运行人员受冻发出的操作指令,调整机组实现同步,以便并网。
机组并网后,如果采用功率闭环控制,可根据需要决定505使机组立即带上初负荷,实测机组功率与机组转速作为反馈信号,转速偏差作为一次调频信号对给定功率进行修正;功率给定于功率反馈比较后,经PID运算与功率放大后,通过电液转换器与油动机控制调节阀门开度来消除偏差信号,对机组实现无差调节。
若功率不反馈,则以阀位控制方式运行,即通过转速设定,开大调节汽门,增加进汽量达到增加负荷的目的。
在甩负荷时,505自动将负荷调节切换为转速调节方式。
机组容量较小时时建议可不采用功率闭环控制。
在机组带上一定电负荷后,可根据需要带热负荷,投入抽汽控制。
505控制器根据机组工况图对机组电负荷及抽汽压力进行自动控制。
系统构成505就是基于32位微处理器的数字控制器。
它集现场组态控制与操作盘于一体。
操作盘包括一个两行(24个字符)显示、一个有30个操作键的操作面板。
操作盘用来组态505、在线调整参数与操作汽轮机的起停及运行。
通过操作面板上的两行液晶屏客观差控制参数的实际值与给定值。
控制回路505控制器拥有三个独立的控制器通道:转速/负荷控制PID回路、辅助控制PID回路、抽汽控制PID回路。
前两者通过低选输出,另外有一个PID控制回路可串接在转速控制回路,用于串级控制。
其通讯接口有三种:RS232、RS485、辅助接点输入输出。
控制器有三种操作模式:程序模式、运行模式与服务模式。
组态控制器,只能以适合具体的控制要求,程序模式一旦组态后不得改动。
除非需要改变控制功能就是方可在停机状态进入程序模式进行组态。
运行模式主要用于操作汽轮机启动、正常运行、停机。
程序模式在运行状态下可以修改运行参数,根据具体的汽轮机控制需要通过编程组态作用于相应的系统。
输入输出505系统控制器有两个控制回路可输出4~20mA标准电流信号,负载能力为360欧姆,同时可以家振颤电流0~10mA;控制器有两个转速传感器输入,其信号输入为高选。
模拟量输入为4~20mA,有六个通道用于组态编程具体应用,输入阻抗为200欧姆,可用于功率与主汽压力输入。
由于只有一个通道就是隔离的,当使用多于两个通道输入信号时,需要考虑信号隔离问题。
模拟量输出为4~20mA, 有六个通道可供用户使用,负载能力为600欧姆,可用于输出某一变量,例如转速、功率等。
接点输入为干接点,共有20个,其中包括启动、停机(机组正常运行状态要求常闭)、外部复位(闭合短脉冲信号)、转速升高(闭合短脉冲信号)、转速降低(闭合短脉冲信号)。
其余接点可组态使用,用于并网运行的汽轮发电机组必须组态两个用于发电机出口油开关触点以及并大网油开关触点,这两个触点直接由油开关辅助接点引出(机组并网信号正常要求常闭)。
另外也可组态外部停机(闭合短脉冲信号)、投入/解除抽汽控制(投入就是为常闭,解除视为常开)、外部运行(闭合短脉冲信号)、抽汽升高(闭合短脉冲信号)、抽汽降低(闭合短脉冲信号)。
继电器输出容量为28VDC1A,共有八个继电器,其中两个用于指定为停机及报警,停机继电器正常运行时带电,停机时不带电。
另外抽汽机组可组态抽汽投入状态继电器,其余继电器可组态所需功能,同样也可组态停机。
控制系统输入测量元件主要有测速、测功及测压元件。
测速元件可以采用磁电式或电涡流式测速探头。
本系统采用磁电式传感器。
磁电式传感器内装永久磁钢,在其端面磁头处形成磁场,一旦该处磁阻发生变化,传感器内部线圈能感应出相应的交流电压信号。
在旋转体上安装导磁体发讯齿轮,齿轮模数大于2。
传感器可安装在径向。
传感器端面距齿轮顶端1毫米,距离较小则感应出较大的输出信号。
传感器输出为双绞屏蔽线,其屏蔽线与双绞线中任一根相并联后再连接至505转速测量通道“-”端。
测压元件采用常规电容式两线制压力变送器。
压力变送器供电可以外部共点火控制器本身供电。
由于505控制器的模拟量输入通道只有一路就是隔离的,当压力输入采用不隔离通道时,必须考虑输入隔离问题,否则必须采用505本身供电(通过505内部跳线)。
建议采用外部供电方式。
测功元件采用发电机功率变送器。
系统介绍汽轮机采用有数字电液控制系统组成的控制方式,并网前对汽轮机进行转速控制,在并网后对汽轮机进行负荷控制,并能在下列任何一种机组运行方式下安全经济运行:抽凝工况、抽汽工况。
505系统的基本自动控制功能就是汽轮机的转速控制与负荷(热电负荷)控制功能。
负荷控制就是通过改变转速设定来完成的。
同时它也具有其她辅助功能。
1启动升速及转速控制与保护可以选择自动、半自动、手动三种启动方式之一,这三种方式的切换只有在停机后在控制器程序组态中改变来实现,本系统一般采用前两种方式。
在505控制下可进行电超速保护试验、机械超速保护试验。
具有超速保护(109%)功能。
2 同步及自动初负荷控制机组定速后,可由运行人员通过手动或“自动准同期”装置发出的转速增减信号调整机组转速以便并网。
机组并网后,505厘及自动使机组带上一定的初负荷以防止机组逆功率运行,当不采用功频控制时控制器将不设初负荷。
3负荷控制及甩负荷505系统能在汽轮发电机并入电网后可根据运行情况或电厂运行规程,运行人员通过操作控制其转速给定值控制汽轮发电机从带初负荷直到带满负荷,并应能根据电网要求参与一次调频。
系统具有开环与闭环两种控制方式去改变或维持其轮发电机的负荷。
开环控制根据转速给定值及频差信号确定阀门的开度指令。
该种方式即阀位控制方式。
闭环控制则以七轮发电机的实发功率作为反馈信号进行负荷自动调节。
该种方式即为功频控制方式。
负荷控制可以通过在并网后增加或减少转速设定值来实现。
抽汽控制可自动或手动投入。
在自动投入情况下,在抽汽菜单显示时操作投入。
然后通过增加或减少抽汽压力设定值即可增减抽汽负荷。
投入抽汽控制时控制器将对机组热电负荷进行自整控制。
当机组甩负荷时,控制器自动切换到转速控制方式并切除功率与抽汽控制,维持汽轮机转速在同步转速(2950转/分)下空转,以便汽机能迅速重新并网。
4操作及通讯所有控制指令可以通过控制器本身键盘、触点、遥控或通讯方式发出。
控制器配备有RS232、RS422、RS485三种通讯接口供用户选择与DCS通讯。
通讯协议采用MODBUS协议。
例如转速设定升降可以通过505操作面板ADJ键调节,也可以通过505外部转速升降触点控制。
硬接线开关量采用干接点,模拟量采用4~20mA、所有控制指令可以通过控制器本身键盘、遥控或通讯方式输入。
二、汽轮机的启动1执行器的标定在汽轮机第一次运行欠或可能影响执行机构或阀门维修后应按照下述步骤进行阀门的标定以确保调速器的标定与汽轮机调速汽门一致。
步骤如下:1 在标定过程中,紧急停机触点输入必须闭合或跨接。
2 执行系统RESET指令。
(按“RESET”键)3 按调速器面板上的“Emergency Shutdown(紧急停机)”按钮。
4 按“ACT”键,然后按下翻键直到出现“Stroke Actuatou dsbled,Steam Must be off”(确认主汽门已经切断了汽轮机的汽源)5 按“YES”键(屏幕显示“Stroke to Min-Enabled,Mincurr Adjust *20.000”)6 按“YES”键进入该方式或下翻键头转入所需的方式。
6.a Stroke to Min-Enabled,Min curr Adjust *xxx、xx----按“YES”键迫使执行机构输出至下限值或零位。
6.b Stroke to Max-Enabled,Max curr Adjust *xxx、xx----按“YES”键迫使执行机构输出至之上限值。
岸上生活下降键来改变100%执行机构行程市的电流值。
6.c Manually Adjust-Enabled,Stroke Value xxx、xx----在该显示屏幕下按上升、下降键将以5%/秒的速率在0~100%之间改变阀门的输出电流。
7 当标定结束时,505所显示的0~100%阀门位置必须等于0~100%实际阀门行程。
8 按两次CLEAR键来保存更改值并退出标定方式。
2汽轮机的启动方式505 有三种可供选择的汽轮机启动方式:手动、半自动、全自动。
这三种启动方式在程序模式下选择,更改启动方式只能在停机后进入程序模式才能进行。
三种启动方式的操作分别介绍如下:1手动启动方式当组态了手动启动方式时,采用下列启动操作程序:1、确认汽轮机已进入准启动阶段。
(启动前的准备参考“安装使用说明书”)2、发一复位“RESET”指令(使所有报警与停机状态复位)。
3、关闭电动隔离门及其旁通阀门,然后全开主汽门。
4、发出运行“RUN”指令。
*这时,调速器将以“阀位限制器速率(Valve Limiter RATE)”开启调节阀至其最大位置。
*转速给定值以“至最低转速速率(Rate To Min Rate)”从零变化至最低控制转速。
5、以可控速率开启主汽门前旁通阀门。
*当汽轮机转速升高至最低控制转速时,调速器的转速PID通过控制调节阀的开度来控制汽轮机的转速。
6、将电动隔离门开启至100%开度。
*转速维持在最低控制转速下直到运行人员进行操作。
如果组态了“顺序自动启动”则就由顺序自动启动程序开始控制。
2半自动启动方式当组态了半自动启动方式时,采用下列启动操作程序:1、确认汽轮机已进入准启动阶段。
(启动前的准备参考“安装使用说明书”)2、发一复位“RESET”指令(使所有报警与停机状态复位)。