气刹制动
汽车汽刹工作原理
汽车汽刹工作原理
汽车刹车系统的工作原理是通过将车辆的动能转换为热能来减慢车辆的速度或停止车辆的运动。
刹车系统通常由刹车踏板、主缸、制动轮缸、制动盘（或制动鼓）、制动片（或制动鞋）以及刹车液组成。
当驾驶者踩下刹车踏板时，刹车踏板施加力量到主缸上。
主缸通过连接管将力量传输给制动轮缸。
制动轮缸中的活塞受到力量的作用向外移动，将刹车液传递到制动盘或制动鼓上。
在制动盘或制动鼓上安装有制动片或制动鞋。
当刹车液通过制动轮缸进入制动盘或制动鼓时，制动盘或制动鼓开始旋转。
制动片或制动鞋与制动盘或制动鼓接触，由于摩擦力的作用，开始减慢车辆的速度。
刹车系统中的刹车液起着传递力量和润滑减摩作用。
当刹车系统工作时，刹车液被压力推动，保持刹车系统的正常工作。
这是汽车刹车系统的基本工作原理，通过转换动能为热能来减慢车辆速度或停止车辆运动。
断气刹和气刹的区别你知道吗？
断气刹和气刹的区别你知道吗？断气刹和气刹的区别是什么？下面小懂就给大家说说这两个的不同，一起来看看吧！断气刹组成部件普通气刹制动系统由制动操纵机构、双回路制动机构、制动器、空压机等组成。
其中制动操纵机构包括制动踏板、踏板吊挂、手动制动阀等；双回路制动机构包括储气筒、制动阀、低压报警器、气压调节器、制动管、换向阀、继动阀、安全阀、放水阀。
断气刹工作原理因断气刹制动系统行车制动原理与普通气刹是一样的，这里重点讲述驻车制动的工作原理。
首先讲解一下储能弹簧气室的结构，储能弹簧气室是行车制动气室和驻车制动气室的结合体，行车制动气室在下，驻车制动气室在上，行车制动气室的通气口焊接在驻车制动气室壳体上，其孔道与驻车制动气室的通气口接头孔道平行。
并以平行于气室轴线的孔道与行车制动气室相通。
行车制动气室的活塞组件包括活塞体、密土封皮圈、导向套筒。
当施行驻车制动时，推杆只推动活塞，而行车制动时，活塞是不动的。
系统区别普通气刹制动系统和断气刹制动系统，两者有相同之处，但是也有不同的地方。
区别在于以下几点1：驻车制动有本质的区别，前者是中央盘式制动，是人力式，后者是储能弹簧气制动，是动力式，其供能装置是完全不同的。
2：普通气刹的驻车制动只能在汽车静止的情况下使用，因为其制动力矩是作用在传动轴上，如果汽车在行驶中使用，极易造成传动轴和后桥的严重超负荷，还有可能因差速器壳别抱死而发生左右两车轮旋转方向相反，致使汽车制动时跑偏甚至掉头。
但储能弹簧制动则不然，相反因为储能弹簧驻车制动行程大于性车制动行程，在行车制动力不足的情况下，还可以使用储能弹簧助力进行应急制动。
所以储能弹簧制动不仅可以作驻车制动，还可以作应急制动。
所以断气刹制动系统与普通气刹想比，在制动稳定性和安全性方面更胜一筹。
欢迎留言和讨论。
气刹断气刹工作原理修订稿
气刹断气刹工作原理公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]气刹，断气刹工作原理断气刹的方式大多用在中大型车的手刹系统．这种车的手刹系统平时是用大力的弹簧处于常刹车状态，车辆要行驶的时候，驾驶员松手刹就是一个放气的动作，必须要达到一定的气压才能顶开弹簧，也就是把手刹松掉，才能行驶．常规刹车是手刹锁住传动轴，脚刹时由压缩空气进入制动气室锁住车轮。
在手刹或传动轴机械故障时，手刹失灵；在气泵、管路、储气筒、制动阀任何一个部位故障时，脚刹失灵。
而断气刹车就可有效避免这些危险。
(二)组成和功用1)普通气刹制动系统①组成普通气刹制动系统由制动操纵机构、双回路制动机构、中央盘式制动机构、制动器、空压机等组成其中制动操纵机构包括制动踏板、踏板吊挂等；双回路制动机构包括储气筒、制动阀、低压报警器、气压调节器、制动管、换向阀、继动阀、安全阀、放水阀；中央盘式制动机构包括驻车制动操纵手柄、制动拉索、中央盘式制动器。
②各组成工作原理1、空压机空压机直接提供制动所需要的空气，并产生制动所需要的空气压力它是制动系统当中的第一供能装置.空气压缩机由曲柄连杆机构，气缸体，压缩弹簧和进气阀门，排气阀门组成，当发动机运转时，空压机随之转动，带动活塞下压，外界空气经空气滤清器和进气阀门进入气缸。
当活塞上行时，缸内的空气被压缩，压力升高，克服排气阀门的弹簧预紧力而使排气阀门开启，压缩空气便进入湿储气筒。
调压阀调压阀由进气口，排气口，进气阀门，排气阀门，压缩弹簧，膜片，当储气筒中的气压升至时，膜片下方气压作用力足以克服弹簧预紧力而推动膜片向下拱曲，从而使进气阀门关闭，排气阀门开启，来自储气筒中的压缩空气进入压缩机中的卸荷气室中，使卸荷膜片4和卸荷杆下移而顶开进气阀门，使两气缸均与大气通气。
2、多回路压力安全阀多回路制动系中，来自空压机的压缩空气可经多回路压力保护阀分别向各回路的储气筒充气。
当有一回路损坏漏气时，压力保护阀能保证其余完好回路继续充气。
超实用汽车指南-排气刹是发动机刹车的强化版
超实用汽车指南-排气刹是发动机刹车的强化版
大型卡车的制动器一般都不是乘用车用的油压制动器，而是空气制动器。
我们听到的噗哧噗哧的声音就是空气制动器发出的声音。
卡车还有一个便利的制动器叫排气刹，它通过阻挡废气的流动增强发动机刹车的作用，因其制动力非常大，大型卡车普遍采用。
还有很多司机喜欢用是因为汽车安装了排气刹，制动力也不会减少。
不过，放开排气刹的瞬间车会冒出大量黑烟，这让人很苦恼。
轻踩刹车就可以制动的原因
只要轻踩刹车就可以使一辆重一吨以上、高速行驶的汽车停下来，实现这一功能的是将踏力倍增之后进行传递的刹车增幅器。
乘用车广泛使用的是利用大气压的真空制动增幅器。
刹车增幅器利用的是气压差。
说起利用气压差人们总会想到东京巨蛋。
覆盖整个球场的屋顶膜由28根钢索支撑，但实际上使屋顶膜张开的是气压差。
巨蛋内部不
断输入空气，因而内部气压比外部气压高0.3%，这0.3%的气压撑起
了重量总计400吨的房顶。
这个气压差相当于大楼的1层和9层的气压差别，看来空气的力量真是出人意料。
真空制动增幅器的基本构造为两个较大的皮碗正相对着，中间夹着膜。
碗内部分为两个小格子，两边气压不同时，膜会被吸向气压低的一方。
这层膜上安装着连接刹车板和制动主缸的传动轴。
踩刹车时气压差产生，膜张开来辅助踩踏板的力量。
即膜借助气压差帮助刹车。
实际上其工作原理是先通过发动机产生的负压降低两边的气压，
踩刹车时大气只流入一侧，同时挤压另一侧。
拖拉机气刹的安全使用范本
拖拉机气刹的安全使用范本第一章：引言在农业生产中，拖拉机是一种必不可少的工具。
而拖拉机的刹车系统是保证其安全运行的重要组成部分。
气刹作为一种常见的拖拉机刹车系统，在使用中需要特别注意安全事项。
本篇文档将详细介绍拖拉机气刹的安全使用范本，以确保拖拉机在使用过程中的安全性。
第二章：拖拉机气刹的原理和结构2.1 气刹原理拖拉机气刹是通过压缩空气产生刹车力，从而实现刹车的功能。
通过踩踏踏板，压缩空气进入刹车系统，刹车压力传递到制动器，达到刹车效果。
2.2 气刹结构拖拉机气刹系统主要包括气压供应系统、刹车操纵系统、刹车器和刹车辅助装置。
气压供应系统主要由气压供应装置、气压传输管路和气压控制阀组成；刹车操纵系统主要由刹车踏板、推杆、连接杆和助力装置组成；刹车器分为车轮制动器和驻车制动器；刹车辅助装置主要包括驻车制动手柄和制动指示灯。
第三章：拖拉机气刹的安全使用范本3.1 使用前的准备工作在使用拖拉机之前，需要进行一系列的准备工作，以确保安全。
具体包括：3.1.1 检查气刹系统是否正常工作，包括刹车踏板的弹性、气压供应是否稳定等。
3.1.2 检查刹车器是否正常工作，包括车轮刹车器和驻车制动器的灵敏度、制动力是否正常等。
3.1.3 检查刹车辅助装置是否正常工作，包括驻车制动手柄的灵敏度、制动指示灯是否正常亮起等。
3.2 使用过程中的安全注意事项3.2.1 刹车踏板的使用使用拖拉机气刹时，刹车踏板是最常用的刹车操作部件。
在使用时，需要注意以下几点：（1）踩刹车踏板时应用力均匀，避免过度踩压。
（2）在刹车过程中，需避免突然松开刹车踏板，以免造成急刹车。
（3）刹车踏板应保持整洁，防止杂物堆积影响刹车效果。
3.2.2 刹车器的使用拖拉机的刹车器包括车轮刹车器和驻车制动器。
在使用过程中，需要特别注意以下几点：（1）刹车器的制动力需符合要求，不得低于规定数值。
（2）在起步和行驶中，需根据实际需要合理使用刹车器，避免频繁刹车。
气刹使用方法
气刹使用方法嘿，朋友们！今天咱来聊聊气刹这玩意儿的使用方法。
你可别小瞧气刹，它就像是汽车的大力士，关键时刻能稳稳地刹住车呢！气刹一般用在大型车辆上，像那些大卡车、大客车啥的。
那气刹到底咋用呢？首先，你得知道气刹的主要部件，就像人得知道自己的胳膊腿儿都在哪一样。
有贮气筒，就像个大气包，里面存着气呢；还有制动阀，这可是控制刹车的关键。
当你要刹车的时候，踩下刹车踏板，这就好比给气刹发了个信号：“嘿，该刹车啦！”这时候气刹就开始工作啦。
贮气筒里的气就像听到了命令的士兵，迅速冲向制动阀，然后通过一系列的管道啥的，传到刹车鼓或者刹车盘那里，让车稳稳地停下来。
咱可以想象一下，气刹就像是一个大力士，平时在那养精蓄锐，等你需要的时候，他就立马冲出来，使出浑身力气把车给拉住。
要是没有气刹，那这些大家伙在路上跑起来得多危险呀！不过，用气刹也得注意一些事儿呢。
比如说，要经常检查贮气筒里的气压够不够，就像你得看看自己兜里的钱够不够花一样。
气压不足可不行，那就好比大力士没吃饱饭，哪有力气干活呀！还有啊，刹车系统的各个部件都得好好保养，别让它们出啥毛病。
你想想，要是在关键时刻气刹掉链子，那可不是闹着玩的。
就好像你跑步比赛的时候，鞋带突然开了，那不就容易摔跟头嘛！所以说，平时就得对气刹好点儿，该检查检查，该保养保养。
而且啊，不同的路况下气刹的使用也不太一样呢。
在平路上还好说，要是遇到下坡路，那可得小心了。
不能一直踩着刹车不放，那样容易让刹车过热失效，就像人跑累了会喘不上气一样。
这时候就得学会利用发动机制动，让车的速度慢慢降下来。
哎呀，气刹这东西，虽然看着不起眼，但作用可大着呢！它就像是汽车的保护神，默默守护着我们的行车安全。
所以啊，咱可得好好了解它、使用它，让它为我们的出行保驾护航。
总之呢，气刹的使用方法不难，但也得认真对待。
就像对待一个好朋友一样，你对它好，它也会对你好。
大家可别马虎哦，毕竟安全才是最重要的呀！。
汽车气动刹车系统图解
汽车气动刹车系统图解汽车气动刹车系统图解工作原理气动制动器工作原理是通过给气动制动器的气包里输入有压力的气体，从而推动活塞做直线运动，而达到降制动器的摩擦块压紧制动轮从而产生摩擦力而制动功能。
气动制动器靠空压来连结，靠复归弹簧来放开，圆盘靠空气压沿轴方向滑动，接触摩擦板。
圆盘、摩擦板等，被组装到轮毂上，成为一体化构造。
摩擦板可用拧开调整螺帽的方式进行分解，交换简单。
气动制动器是用带楔的圆锥形轴套管往轴上安装，拥有摩擦板可在保持机械设备原样的情况下进行交换的构造。
靠安装在带轮毂的圆盘上的冷却片来散发因摩擦而产生的热量。
摩擦板是双切口对开式，通过带轮毂圆盘的孔，用螺丝刀把埋头螺钉取出来后即可交换摩擦板。
气动制动器具有良好的散热性，可广泛应用在包装机械、电线电缆设备、薄页纸及瓦楞纸等工业。
气动制动器也成通气刹车，意思就是有个气饱通过通气来施压让嵌口紧闭达到制动效果，这种工业使用比较广泛。
说道气动制动器还分为常闭制动器和常开制动器，常闭制动器就是没用工作的情况下它的嵌口是一直打开的，工作时候通气就抱闸，就形成刹车。
市场分析及行业趋势众所周知，如今的社会越来越机械化，那么自动化，机械设备也就更加广泛，而制动器在机床、电机、包装机械、印刷机械、造纸机械、纺织机械、办公设备、冶金机械、烟草机械、自动化生产设备及木工机械等机械传动系统中作为执行元件，从而完成离合、换向、变速、制动、定位等功能。
所以呢制动器在以后的生活中肯定是应用广泛，密不可缺，商业价值也将越来越有所提升。
使用注意事项1、装置通气性良好的安全罩或者其它安全措施。
2、必须在容许连结和制动工作量范围内使用气动制动器。
在运转过程中如超出容许连接制动工作量使用的话，会引起发热增大，摩擦面变红发热，过于发热极有可能导致着火。
另外会也会直接影响气动制动器的性能，所以请务必在容许连接的制动工作内使用。
3、不要超过容许旋转数而擅自提高转数。
超过容许旋转数使用的话，震动变大，根据场合，可能会发生破损，飞散等非常危险的状态。
拖拉机气刹的安全使用模版
拖拉机气刹的安全使用模版第一部分：气刹原理和结构在介绍拖拉机气刹的安全使用模版之前，首先要了解气刹的原理和结构。
拖拉机气刹是一种常用的制动系统，通过利用压缩空气来产生刹车力，从而实现对拖拉机的制动控制。
拖拉机气刹主要由气压源、气刹动力机构、气力装置和控制装置等组成。
气压源：气压源是拖拉机气刹系统的核心组成部分，主要由气压泵和气压储气罐组成。
气压泵通过驱动机械或电动方式，将大气中的空气抽入泵体，经过压缩后送入气压储气罐中，以供气刹系统使用。
气刹动力机构：气刹动力机构是将压缩空气转化为制动力的重要组成部分。
它主要由气缸、活塞、刹车鼓、刹车片等构成。
当气刹系统接收到刹车信号后，气压通过气缸进入刹车鼓内，推动刹车片对刹车鼓施加制动力，从而实现制动效果。
气力装置：气力装置是拖拉机气刹系统的传递和控制装置，主要由气管、接头、快速接头等组成。
通过气力装置，压缩空气从气压储气罐传递到气刹动力机构，驱动刹车系统发挥作用。
同时，气力装置还能实现对气刹系统的控制和调节。
控制装置：控制装置是拖拉机气刹系统的指挥中心，它根据驾驶者的操作信号，通过打开或关闭气路，控制气刹系统的工作状态。
同时，控制装置还具有制动力分配、制动力调节和制动力限制等功能，可以实现对拖拉机制动力的精确控制。
第二部分：拖拉机气刹的安全使用模版模版一：拖拉机气刹的日常检查和维护1. 每日检查：在每天使用拖拉机之前，进行下列检查：a. 检查气压源的压力是否正常，气压储气罐是否漏气；b. 检查气力装置的连接是否松动或破损；c. 检查气刹动力机构的刹车片磨损情况；d. 检查控制装置的操作杆或按钮是否正常。
2. 定期保养：a. 定期清洁和润滑气刹系统的各个零部件；b. 定期更换气刹系统中的润滑剂和密封件；c. 定期检查气刹系统的紧固件和管路连接是否牢固。
3. 注意事项：a. 气刹系统应保持清洁，防止灰尘和杂质进入；b. 使用时应避免过度猛踩刹车，以免降低气压；c. 使用过程中如果发现气压异常或制动力减弱，应立即停车检查和维修。
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一、汽车制动系概述
1、制动系的功用
汽车在保证行驶安全的前提下，应尽可能地 提高行驶速度，以提高运输生产率，同时还应 视需要能减速和停车。因此，汽车上必须设有 用来强制汽车减速和停车及能在坡道上停放的 可靠装置－－汽车制动系统。
制动系功用：视需要使汽车减速或在最短 的距离内停车，并保证汽车停放可靠，不至自 动滑溜。
二、汽车制动系组成及原理
快放阀
快放阀可以迅速地将制动气室中的气压排 入大气，以便迅速解除制动。
二、汽车制动系组成及原理
不工作时，气路中没有压力，阀片a在本身弹力 的作用下，使进气口和排气口处于关闭状态。
制动时，气压从进气口1进入，将阀片a紧压在 排气口上，同时打开进气口，经A腔从出气口2 向制动气室供气。 解除制动时，1口压力下降，阀片a在气室压力 作用下，关闭进气口，打开排气口。气室气压 从2口 进入排气口3排入大气。
调压阀
作用：使储气筒保持在 规定的气压范围内,并在 超过规定气压后，实现空 压机的卸荷空转，以减小 发动机的功率消耗,延长 空压机寿命。另可向外取 气。
二、汽车制动系组成及原理
调压阀工作原理
1： 空压机→1口→ B腔
→e 21 2： B腔→E腔→膜片C 上移（810KPa） 阀d 打 开 →K下移→排气门i 打 开。 3： 当21口下降60－130 （Kpa） → 膜片C下移 →K上移→排气门i 关闭
3、辅助制动采用排气制动，大大增加制动 系统的安全性，减小了驾驶员疲劳强度。
二、汽车制动系组成及原理
1.行车制动部分
前桥制动管路气流从前桥贮气筒经串联 式双腔制动阀下腔输入口和输出口，再经过 快放阀，最后到达前桥左右气室。后桥制动 管路气流从后桥贮气筒经串联式双腔制动阀 上腔的输入口和输出口，再经过感载阀，最 后到达后桥左右弹簧气室的膜片腔,使车辆 处于制动或解除制动状态。
二、汽车制动系组成及原理
四回路保护阀：
作用 保证贮气筒间 的隔离，安装在贮气筒后， 在行驶过程中，该阀所 连接的任一回路损坏漏气 时，其它回路中的压力首 先下降到安全压力之下， 然后未失效的回路中的压 力回到安全压力之上。最 低安全压力670KPa。
二、汽车制动系组成及原理
二、汽车制动系组成及原理
一、汽车制动系概述
3、制动系的要求
•具有良好的制动性能
•操作轻便
•制动稳定性好
•制动平顺性好
•散热性好
一、汽车制动系概述
4、东风系列重型汽车制动系特点
1、采用先进的气压制动技术：引进德国 WABCO公司的全套制动阀类总成，大大提高 整车的安全性，可靠性，舒适性, 灵敏性。
2、采用双回路制动系统：当某一回路失效 时，另一回路仍可产生一定的制动力，确保 行车安全。
二、汽车制动系组成及原理
3.1串联式双腔制动阀
制动阀用来操纵汽车及其挂车的制动 器，其制动效能的大小应能随操纵力的大 小比例变化，且不管汽车的速度、载荷情 况如何，均应保证安全、迅速和有效地把 汽车制动住。 串联式双腔制动阀工作原理(见图)
二、汽车制动系组成及原理
二、汽车制动系组成及原理
当向顶杆座a施加制动力时，平衡活塞c下移，关闭 排气阀门d，打开进气阀门j，从后桥贮气筒来的气压经 11口进入到A腔，从21口输出到后回路中的弹簧制动气 室的膜片腔。在A腔中的气压通过孔道D进入B腔，作用 在继动活塞f的上部，使继动活塞f下行，同时压缩回位 弹簧，关闭排气阀门h，打开进气阀门g，从前桥贮气筒 来的气压经12口到达C腔，从22口输出到前回路中。 当A腔中气压增长时，使平衡活塞c压缩橡胶弹簧b 向上移动，当平衡活塞c达到平衡时，进排气阀门j和d 同时关闭。同理，当继动活塞f和作用在它上面的压力 ，弹簧的作用力达到平衡时，进排气阀门g和h也同时关 闭。制动气室中得到一恒定的气压值。
二、汽车制动系组成及原理
继动阀
储气筒和制动气室二者一般是只通过制 动阀用管路连接的，这样，储气筒向制动气 室充气以及制动气室内压缩空气排入大气， 都必须迂回流经制动阀。在储气筒、制动气 室和制动阀相距较远的情况下，这种迂回充 气和排气将导至制动和解除的滞后时间过长， 不利于汽车的及时制动和制动过后的及时加 速。
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二、汽车制动系组成及原理
制动气室
作用：将输入的空气压力转 变为
转动制动凸轮的机械 推力， 使车轮产生制动力矩。
二、汽车制动系组成及原理
非制动状态
制动状态
工作原理：踩下制动踏板时，压缩空气自制动阀充
入制动气室工作腔，使膜片拱曲而将推杆推出，使制动 调整臂和制动凸轮转动，制动蹄张开实现制 动。
二、汽车制动系组成及原理
在排气过程同时，来自再生贮气筒的干净空气由22 口进入干燥器，经气道13、干燥筒12、9室、排气阀门8 和排污口6排向大气。当来自再生贮气筒的干净空气从 下往上流经干燥筒时，将滞留在分子筛表层的水分带走， 并排向大气，从而使分子筛活化。当干燥器22口的压力 下降至卸载阀的回关压力（700∽770KPa）时,阀门2关 闭，活塞7向上运动。活塞7上端的空气经通道4,调压阀 芯3中小孔至通道5,最后由排污口6排出.同时,排气阀门 8关闭,排气过程结束,下一个充气过程重新开始。通过 调节螺钉16可调节卸载阀的回关压力值。当环境温度低 于4º C时,干燥器的电加热装置启动，防止排水系统因结 冰而堵塞排气阀门8,影响使用效果。当环境温度上升到 20º C时，电加热装置自动切断。
二、汽车制动系组成及原理
正是这种预先调节，在低控制压力下的部 分载荷范围内的载荷范围内的感载比得以提高。 当压力再增大时，活塞 n 将克服弹簧 o 的弹簧力 向上运动，关闭阀门a.由于在C腔中建立了压力， 继动活塞f向下运动，排气门h关闭，进气门k打 开。1口中的压缩空气经B腔到达2口，进入汽车 的弹簧制动气室的膜片腔。同时当B腔空气作用 在继动活塞f上，当B腔压力等于C腔压力时，继 动活塞f向上移动，进、排气阀门k、h都关闭， 弹簧制动气室中得到一恒定的气压值。
二、汽车制动系组成及原理
空气干燥器
作用：过滤压缩空气中 的水份、机油和杂质， 减少管路腐蚀，提高制 动系统安全性。 （设有防冻加热功能）
二、汽车制动系组成及原理
组合式干燥器
由于经空压机压缩后的气体温度较高，因此空气中 包含的水分随同空气一起进入气路。含有水蒸气的压缩 空气，经过管道凝聚成水。这些水分会引起金属零件锈 蚀，橡胶密封件龟裂、润滑油脂分解失效，管路堵塞等 故障，严重影响行车安全性。特别在寒冷地区的冬季， 存留在气路中的水分会进一步冻结成冰，破坏阀的正常 工作，甚至使制动操纵失效。空气干燥器利用分子筛作 为干燥剂，采用与卸载阀一体的整体式结构，巧妙利用 卸载阀排气的动作过程，使再生贮气筒中的压缩空气反 向通过干燥筒，将干燥剂表面吸收的水分和油污排入大 气，实现了分子筛的再生活化，能长期有效的吸收空气 中的水分。（ 见图）
二、汽车制动系组成及原理
在弹簧的调节下，维持在C腔的气压总比A腔 和B腔的气压稍低。 因此，两腔的输出气压与踏板力成正比关系。
解除制动时，21口和22口的气压分别经排气阀 门d和h从排气口3排向大气中。
当前回路失效时，其工作过程仍如上述，并不 影响后回路的工作。当后回路失效时，阀门总 成e推动继动活塞f向下移动，关闭排气阀门h ，打开进气阀门g，使前回路正常工作。
二、汽车制动系组成及原理
自动载荷感应阀
感载阀是随着汽车轴负荷的变化，自动地 调节制动器的制动气压，使其制动力的大小尽 量与轮胎和地面之间的附着情况相适应，以保 持汽车在各种载荷、各种减速度情况下制动的 稳定性。另外，它还具有继动阀的功能，即对 制动气室进行快速的充排气。
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二、汽车制动系组成及原理
贮气筒及排水阀
二、汽车制动系组成及原理
串联制动阀
作用：控制储气筒进 入各车轮制动气室和挂车 控制阀的压缩空气量。它 能起随动作用并能保证有 足够的踏板感。
二、汽车制动系组成及原理
二、汽车制动系组成及原理
工作原理：
制动过程： 踩制动踏板→橡胶弹簧→活塞c →排气阀d关闭→进气阀j开，11口 →A腔→21口 →B 腔→f下行→排气阀h关→进气阀g开→12口 →C腔 →22口 平衡过程： A腔中压力作用在活塞C的底面上， 活塞克服橡胶弹簧b的力向上运动，直到活塞的上下 表面达到力的平衡为止，在此位置上，进气阀和排气 阀同时关闭，达到一平衡位置。以相同方式，C腔中 上升的压力使活塞f重新向上运动，直到在此又达到 新的平衡位置为止。进排气阀门同时关闭。
工作原理：
以21口为例，湿贮气筒→1口→ d腔→ 阀2打开→h 腔 → 21口 同时h腔→膜片 由 于膜片的有效面积大于阀2的有效面积，故 h腔作用在膜片上的力大于d腔作用在阀2 上 的力，故膜片进一步被顶起 当某一管路失效，则h腔和d腔中压力 下降，由于损坏中在d腔压力达到700KPa时， 阀2自动关闭，h腔中压力仍可通过膜片克 服弹簧的作用，21口则能以安全670KPa供 气，空压机产生的多余气体由损坏回路排 入大气
二、汽车制动系组成及原理
感载阀安装在汽车车架上，通过推杆j及弹性臂与 车桥相连。空载时，车桥与阀的距离最大，摆杆j处于 最低位置。随着汽车的加载，此距离缩小，摆杆j从空 载向满载位置方向移动，受摆杆j控制的凸轮i，使挺杆 g上升到相应的负载位置。若摆杆j或弹性臂断裂时， 凸轮j自动回串联式双腔 制动阀上腔的压缩空气从4口流入A腔，并作用于活塞 b上使其下移，关闭排气阀门d，打开进气阀门c，压缩 空气流入膜片e下方的C腔，加载于继动活塞f上。同时， A腔的压缩空气经阀门a由通道E进入D腔，并作用于膜 片e的上面。
二、汽车制动系组成及原理
空气压缩机
作用：产生压缩空气，是 制动系统的动力源 结构：往复活塞式 冷却：空冷式 水冷式 润滑：压力强制润滑