汽车主要电气系统线路
大众车系线路识图
2．特点 (1)近代中国交通业逐渐开始近代化的进程，铁路、水运和 航空都获得了一定程度的发展。 (2)近代中国交通业受到西方列强的控制和操纵。 (3)地域之间的发展不平衡。 3．影响 (1)积极影响：促进了经济发展，改变了人们的出行方式， 一定程度上转变了人们的思想观念；加强了中国与世界各地的 联系，丰富了人们的生活。 (2)消极影响：有利于西方列强的政治侵略和经济掠夺。
筹办航空事宜
处
三、从驿传到邮政 1．邮政 (1)初办邮政： 1896年成立“大清邮政局”，此后又设 ， 邮传邮正传式部脱离海关。 (2)进一步发展：1913年，北洋政府宣布裁撤全部驿站； 1920年，中国首次参加 万国。邮联大会
2．电讯 (1)开端：1877年，福建巡抚在 架台设湾第一条电报线，成为中国自 办电报的开端。
1．李鸿章1872年在上海创办轮船招商局，“前10年盈和，成
为长江上重要商局，招商局和英商太古、怡和三家呈鼎立
之势”。这说明该企业的创办
()
A．打破了外商对中国航运业的垄断
B．阻止了外国对中国的经济侵略
C．标志着中国近代化的起步
D．使李鸿章转变为民族资本家
解析：李鸿章是地主阶级的代表，并未转化为民族资本家； 洋务运动标志着中国近代化的开端，但不是具体以某个企业 的创办为标志；洋务运动中民用企业的创办在一定程度上抵 制了列强的经济侵略，但是并未能阻止其侵略。故B、C、D 三项表述都有错误。 答案：A
历史ⅱ岳麓版第13课交通与通讯 的变化资料
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[自读教材·填要点]
一、铁路，更多的铁路 1．地位 铁路是 交通建运设输的重点，便于国计民生，成为国民经济 发展的动脉。 2．出现 1881年，中国自建的第一条铁路——唐山 至开胥平各庄铁 路建成通车。 1888年，宫廷专用铁路落成。
汽车电路接线方法看懂什么车都会接
汽车电路接线方法看懂什么车都会接The following text is amended on 12 November 2020.一、汽车线路接线一般规律一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路用颜色不同的线和编号加以区分，并以点火开关为中心分成几条主干线。
1、蓄电池正极线：从蓄电池引出直通熔断器盒，也有的从蓄电池正极线直接引到启动机正极接线柱上，再从哪里引出较细的正极线到其他电路。
2、点火、仪表、指示灯线：必须经过汽车钥匙才能接通电路。
3、专用线：不管发动机工作都需要接入的电器，如收放机点烟器等，由点火开关单独设置一挡予以供电。
4、启动控制线：启动机主电路的控制开关(触盘)常用磁力开关来通断。
其接线方式有三种形式：小功率启动机磁力开关的吸引线圈保持线圈由点火开关的启动档控制；大功率起动机的吸引保持线圈则由起动机继电器控制（如东风解放及三菱重型车）;-装有自动变速器的轿车，为了保证空档启动，常将启动控制线串接在空档开关上。
5、搭铁线：搭铁点分布在汽车全身，与不同金属相接（如铁、铜与铝、铝与铁）形成电极电位差，有些搭铁部位容易沾染泥水油污或生锈，有些搭铁部位是很薄的钣金片，都可能引起搭铁不良，如灯不亮仪表不起作用喇叭不响等。
所以，有的汽车采用双搭铁线。
二、电源系统接线规律 1、发电机与蓄电池并联，蓄电池负极必须搭铁。
蓄电池正极经电流表（或直接）接法电机正极，蓄电池静止电动势常在～，发电机输出电压常限定在～15V之间（24V电系28V~30V）。
发电机工作时正常电压比蓄电池电压高～，这主要是为了克服线路压降，使蓄电池充电时既能充足，由不至于过度充电。
2、国产硅整流发电机的接线柱旁均有标记或名称，“十”或“B 十”为“电枢”接线柱，此接线柱应与电流表或蓄电池“十”极相连；“F”为“磁场”接线柱，它与调节器“磁场”接线柱相连；“E”为“搭铁”接线柱，应与调节器的“搭铁”接线柱相接。
3、采用外装调节器的交流发电机的磁场线圈搭铁方式由两种：一种是磁场线圈直接在发电机内部搭铁，如国产东风EQ1092 BJ2020汽车的发电机；另一种是磁场线圈不再发电机内部搭铁，而是通过调节器搭铁，如解放CA1092 汽车的交流发电机。
最详细的汽车电气构造与全车线路的解读
汽车电器主要组成部分
电子转向
汽车电器主要组成部分
汽车常用电子元件 电阻 通常分为固定电 阻、可变电阻和特 种电阻。 符号为R
汽车整车线路
汽车线束特点
（1）汽车上各电器的接线大多采用单线制；
（2）汽车上的两个电源发动机和蓄电池必须是并联的； （3）各用电设备都是并联的，受各自的开关控制；
汽车电气设备的全车线路一般包括以下几部分： （1）电源电路，也称充电电路。即电蓄电池、发电机、调节器 及工作状况指示装置组成的电路； （2）启动电路，即电起动机、启动断电器、启动开关及启动保 护装置组成的电路。 （3）点火电路，汽油发动机汽车特有的电路，即点火线圈、分 电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成的电路。 （4）照明与灯光信号装置电路，即由前照灯、雾灯、示廓灯、 转向灯、制动灯、倒车灯等及其控制继电器和开关组成的电路； （5）仪表电路，即由仪表指示表、传感器、各种报警指示灯及 控制器组成的电路。 (6)辅助装置电路，由为提高车辆安全性、舒适性、经济性等各 种功能的电气装置组成的电路
汽车整车线路
电路控制与保护装置
电源总开关 组合开关
点火开关
灯光开关 车门主副控制开关
制动开关
汽车整车线路
电路控制继电器 为了减小控制开关触 点的电流负荷，获得 所需的控制功能，往 往根据需要在是电路 中设置一些继电器， 如启动动继电器、喇 叭继电器、前照灯继 电器、雾灯继电器等。 在与电路连接方式上， 继电器可分为接柱式 和插接式。
识读汽车主要电气系统电路图
三、点火开关直接控制的起动系统
· 在一些起动机功率小于1.2kW的轿车 电路中， 能够见到由点火开关直接控制的 起动电路，点火开关在起动挡直接控制起 动机的吸拉、 保持线圈。
· 例如，捷达轿车的起动系统电路，如 图2-3所示。
· 在一些车辆中，为了防止发动机在运 转中误操作起动机，在点火锁中设有防重 复起动的锁定装置。
· 图2-3所示为捷达轿车电源系统电路。
· 发电机的工作电路：点火开关处于点 火挡（I挡）时，发电机励磁电路的工作电 流由蓄电池正极经点火开关触点30与15到 充电指示灯，再经发电机D＋励磁绕组、 电压调节器到蓄电池负极，形成回路。
· 此时充电指示灯亮，并在发电机的转 子铁心中产生磁场，发电机处于他励状态。
· 高压电流i2用虚线表示，流过的路径为： 点火线圈次级绕组W2→“开关”端子→附加 电阻→“＋开关”端子→点火开关→电流 表→蓄电池→搭铁→火花塞旁电极→中心 电极→配电器旁电极→分火头→次级绕组。
· 由此可见，点火系统有两个电路：初 级电流il流经的电路称为低压电路或初级电 路，而高压电流流经的电路称为高压电路。
· 发动机起动后，在曲轴皮带轮的带动 下，转子旋转，于是在发电机定子的三相 绕组中产生交流电，然后通过硅二极管整 流后在B＋和D＋端输出直流电。
· 发电机发电后， 励磁电流由发电机自 身提供，进入自励状态。
· 同时由于D＋点电位升高后，充电指 示灯的两端电位比较接近，此时，充电指 示灯应熄灭。
· 如果在行车过程中充电指示灯点亮， 说明发电机没有发电，应及时进行检修。
· 信号系统主要由转向信号、倒车信号、 制动信号、喇叭信号等组成。
一、转向信号
· 转向信号由转向灯开关、闪光器、转 向信号灯、转向指示灯等组成。
汽车电气设备总线路
• 分类：
开口式（一般是经常使用的） 闭口式（一般是拆卸机会较少）
插接器的插脚有片状和柱状两种。
为了防止汽车行驶中插接器脱开，插接器还设 计有闭锁装置。
插接器插座
三、电源总开关
• 电源总开关的用途是接通不切断蓄电池电路，目前 使用的有闸刀式和电磁式两种。 1、 闸刀式电源总开关 它由手柄、外壳和刀形触头等构件组成，一般用 于蓄电池搭铁线的控制。
保险盒
保险盒安装的位置
小结
什么是汽车总线路？汽车总线路的组成？ 什么情况下使用双色线以及使用的标准？ 电源总开关包括哪两种？ 为什么在汽车上使用保险装置？
(2)高压线主要是指点火系次级电路中连接 点火线圈、配电器和火花塞之间的导线。
高压线有铜芯线和阻尼线两种，为了衰减火花塞产生的电磁波 干扰，日前已广泛使用了高压阻尼点火线。
注意事项：丌同车型采用的阻尼高压线的阻值丌相同，在检修或更换 高压线时要注意测量。
扁形铜丝软导线
高压阻尼线
一般用做蓄电池的搭铁线使用
1、所谓重复性保险装置，是指这种保险器在 电路发生短路或过载时，自动断开电路，待恢复 正常后无需更换元件，可重复使用的装置。
• 2、一次性保险装置 • 目前，新型汽车使用的保险装置多为一次性 的。一次性保险装置指的是电路中装设的快速熔 断片，一般熔丝和玻璃熔断管等。 • 使用这些装置，在电流通过他们的熔断值时， 就会自行融化断开电器。要恢复正常工作，必须 重新安装。
第十章 汽车电气设备总线路
什么是汽车总线路
• 汽车上的各种电气设 备间用丌同直径和颜 色的导线，按一定规 律连接起来，构成一 个完整的全车电气系 统，既全车总线路。
10-1 导线、插接器、电源总开关与保险 装置
汽车全车电路认知
熟悉汽车电气电路
汽车电路的一般由电源、电路保险装置、控制装置、用电设备和连接导线等组成 一、汽车用导线和线束
1、导线 汽车导线可分为低压导线和高压导线两种。低压导线中又有普通导线、屏蔽线、 启动电缆和搭铁电缆之分；高压导线有铜芯线和阻尼线两种。 （1）低压导线 ①普通低压导线
（2）高压导线
高压导线用来传送点火系的高压电。汽车高压导线的线 芯截面积小，约为1.5平方mm。
置、导线等到达用电设备，再经过导线（或搭铁）回到电源 负极，才能构成回路。 ➢因此电路读图时，有三种思路：
思路一：沿着电路电流的流向，由电源正极出发，顺藤摸瓜 查到用电设备，开关、控制装置等，回到电源负极。
➢ 思路二：逆着电路电流的方向，由电源负极（搭铁）开始， 经过用电设备、开关、控制装置等回到电源正极。
绝缘包层厚，耐压数值高,一般应在15kV以上。
2.线束：发动机线束、仪表线束、车身线束。
为使全车线路规整，安装方便及保护导线的绝缘，汽车上的全车线路除高压 线、蓄电池电缆和起动机电缆外，一般将同区域的不同规格的导线用棉纱或薄 聚氯乙烯带缠绕包扎成束，称为线束。
二、保险装置
1、熔断器
熔断器用于对局部电路进行保护， 能长时间承受压额定电流负载， 但在超过额定负载25%的情况下, 约3min熔断，而在超过额定负载 100%时，则不到1s即会熔断。
连接器
标签
第一类：连接线束和电器元件 第二类：线束与车身的连接； 第三类：线束与线束的连接； 第四类：过渡连接器。
图 线束和电器元件连接
图 线束与车身连接
插头体 插座体
插座体
插头体
图 线束与线束的连接
图 过渡连接器
在可靠地使锁销脱离啮合后，分开连接器。
汽车整车电气系统的认识
点火系统的分 类：传统点火 系统、电子点 火系统和微机 控制点火系统
点火系统的维 护与保养：定 期检查、更换 火花塞、清洁
点火线圈等
照明系统：包括前照灯、雾灯、转向灯等，用于照亮路面和提示其他车辆或行人保障安全。
信号系统：包括转向信号、制动信号、倒车信号等，用于向其他车辆或行人传递驾驶意图或警 告信息。
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汇报人：
01
03
05
02
04
定义：汽车电气系统是指汽车上所有电器设备及线路组成的 系统，是汽车的重要组成部分。
组成：汽车电气系统主要ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ电源系统、起动系统、点火系统、照 明与信号系统、仪表与显示系统、空调系统、辅助电器等组成。
汽车电气系统的作用： 控制和监测汽车运行状 态，实现安全、舒适和 节能的驾驶体验。
汽车电气系统的重要性： 随着汽车技术的不断发 展，电气系统已成为汽 车的重要组成部分，对 提高汽车性能和安全性 具有重要意义。
组成：发电机、蓄电池、调节器 功能：提供电源，调节电压 重要性：保证汽车正常启动和运行 维护保养：定期检查，及时维修
声音报警：当车辆出现 严重故障或危险情况时 发出声音报警，提醒周 边行人或车辆保障安全
制冷系统：利用 制冷剂循环，通 过蒸发和冷凝过 程实现制冷
加热系统：利用 冷却液循环，通 过加热和散热实 现制热
通风系统：利用 风扇和风道，将 外部新鲜空气引 入车内，同时将 车内污浊空气排 出
控制系统：控制 空调系统的开启、 关闭、温度、风 量等，提高驾乘 舒适性
组成部件：照明系统和信号系统主要由灯泡、灯具、控制装置等组成。
发展趋势：随着科技的发展，智能照明和信号系统成为未来的发展方向，能够进一步提高驾驶 安全性和舒适性。
汽车电器总线路
试验法
通过逐一断开或连接某 电器元件，观察汽车电 器工作状态的变化，判
断故障部位。
常见故障类型与排除
短路故障
短路时，电流不经过负载直接形成回路，导致电器元件损 坏或熔断器熔断。排除方法：检查线路连接，更换熔断器 或修复短路点。
接触不良故障
接触不良时，线路时而断开时而连接，导致电器工作不稳 定。排除方法：清洁接触点，紧固接线端子。
02 汽车电器总线路的工作原理
CHAPTER
电源系统工作原理
总结词
为汽车电器提供电能
详细描述
电源系统主要由蓄电池、发电机和调节器组成。蓄电池为汽车启动和点火提供电 能，发电机在发动机运转时为全车电器提供电能，调节器的作用是调节发电机的 输出电压，保持电压稳定。
启动系统工作原理
总结词
启动发动机
详细描述
人性化与舒适性
要点一
人性化
随着消费者对汽车舒适性和便利性的需求增加，汽车电器 总线路将更加注重人性化设计，如语音控制、智能灯光调 节等功能，提高驾驶和乘坐的舒适性。
要点二
舒适性
舒适性是消费者对汽车的基本需求之一，汽车电器总线路 的发展将进一步提高汽车的舒适性，如优化音响系统、改 善空调系统等措施，提供更加舒适的驾驶和乘坐环境。
05 汽车电器总线路的维护与保养
CHAPTER
日常维护与保养
定期检查电线和连接器
清洁电器元件
确保电线没有破损或老化，连接器没 有松动或腐蚀。
用干燥的布擦拭电器元件表面，去除 灰尘和污垢。
保持干燥
避免在潮湿环境中长时间停放汽车， 以防电器元件受潮。
专业维护与保养
定期更换保险丝和继电器
确保电路安全，防止因保险丝或继电器损坏而引发故障。
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项目 八 单元 汽车主要电气系统线路 故障二： 故障三: 故障四： 障五：某大众系列轿车，空调的暖风电动机不转。
故障六：某大众系列轿车的水温表指针总是指在 100C 以上。
第一节、汽车电路基础元件
一、导线与线束
（一）导线
汽车电系的导线有低压线和高压线两种。
低压线中又有普通线、 屏蔽线、起动电缆和蓄电池搭铁电缆之分；高压线又有铜芯线和阻 尼线之分。
1 •低压导线
（1）普通低压导线为铜质多丝软线，根据外皮绝缘包层的材料不 同又分为QVR 型（聚氯乙烯绝缘包层）和QFR 型（聚氯乙烯一丁腈复合 绝缘包层）两种。
导线的截面主要根据用电设备的工作电流进行选择。
但是对功 率很小的电器，仅从工作电流的大小来选择导线，其截面将太小， 机械强度差，易于拆断，因此汽车电系中所用的导线截面至少不得 小于0. 5mm2汽车用低压导线的结构 与规格见表7— 1。
其允许载流 量见表7-2。
汽车12V 电系主要电路导线截面的推荐值见表 7—3。
标称截面 线芯结构
绝缘层标度
单根直径 电线最径 / 2
/ mm 根数 / mm / mm
/ mm 0. 5 0. 6 2. 2
0. 6 0. 6 2. 3
0. 8 7 0. 39 0. 6 2. 5
1. 0 7 0. 43 0. 6
2. 6
1. 5 17 0. 52 0. 6
2. 9
2. 5 19 0. 41 0. 8
3. 8
4 19 0. 52 0. 8 4. 4
低压导线的结构和规格
表7-1 课程名称
汽车电气构造与维修 学时 12 班级:
故障描述
故障一: 学号: 姓名: 某大众系列轿车，在接上电源后，雨刮器保险丝就会烧了。
某大众系列轿车的前大灯，时亮时不亮。
某大众系列轿车，在打开点火开关点火时，起动机不转。
某大众系列轿车，电喇叭不响，但检测电喇叭是好的。
故 知识准备
表7-2低压导线允许载流量
表7-3汽车12V电系主要电路导线截面推荐值
随着汽车电器的增多，导线数量也不断增加，为了便于维修低压导线常以不同的颜色加以区分。
其中截面积在4mm以上采用单色，而4mm以下的均采用双色。
搭铁线均用黑色导线。
汽车用低压导线的颜色与代号如表7—4所示。
汽车电系各系统的主色见表7—5。
表7-4汽车用低压导线的颜色与代号
电路图中导线的表示方法：在汽车的电气设备的电路图中, 导线上一般都标注有符号，该符号用来表示导线的截面积和颜色。
（2）屏蔽线屏蔽线也称同轴射频电缆，在外层绝缘层中带有金属纺织网管或很多股导线装在一层编织金属网内，再在网管外套装
一层护套，称为屏蔽网。
其作用是将导线与外界的磁场隔离，避免导线受外界磁场影响而产生干扰，尤其在防止汽油发动机高压点火干扰方面非常有
效。
屏蔽线常用于低压微弱信号线路，如天线连接线及各种传感器和电子控制单元之间的通讯，在爆震信号电路、曲轴位置信号电路、氧传感器信号电路等处使用普遍。
表7-5汽车电系各系统的主色
(3)起动电缆它用来连接蓄电池与起动机开关的主接线柱，截面有25、35、50、70mn等多种规格，允许电流达500〜1000A。
为了保证起动机正常工作，并发出足够的功率，要求在线路上每100A的
电流电压降不得超过0. 1〜0. 15V。
(4)蓄电池的搭铁电缆它是由铜丝编织而成的扁形软铜线，国产汽车常用的搭铁线长度有300、450、600、760mm四种。
2.咼压导线
用来传送高电压，由于工作电压很高(一般在15kV以上)，电流强度较小，因此高压导线的绝缘包层很厚，耐压性能好，但线芯截面积很小。
国产汽车用高压导线有铜芯线和阻尼线两种，其型号和结构见表7—6。
为了衰减火花塞产生的电磁波干扰，目前已广泛使用了高压阻尼点火线。
高压阻尼点火线的制造方法和结构亦有多种，常用的有金属阻丝式和塑料芯导线式。
金属阻丝式又有金属阻丝线芯式和金属阻丝线绕电阻式两种。
金属阻丝线芯式是由金属电阻丝绕在绝缘线束上，外包绝缘体制成阻尼线；金属丝线绕电阻式是由电阻丝绕在耐高温的绝缘体上制成电阻，再与不同型式的绝缘套构成；塑料芯导线式是用塑料和橡胶制成直径为2mm勺电阻线芯，在其外面紧紧地编织着玻璃纤维，外面再包有高压PVC塑料或橡胶等绝缘体，电阻值一般在6k12/ m〜25kf // m这种结构型式，制造过程易于自动化，成本低且可制成高阻值线芯，美、日等国已大量生产，我国也已小批量
生产
图7-6高压导线墟的型号和规格
注：QGZ全塑料高压阻尼点火线线芯系聚氯乙烯塑料加碳黑及其他辅料混炼塑料经注塑成型。
（二）汽车线束
汽车上的全车线路（除高压线以外），为了不零乱，安装方便和保护导线的绝缘，一般都将同路的不同规格的导线用绵纱编织或用薄聚氯乙烯带半叠缠绕包扎成束，称为线束。
一辆汽车可以有多个线束。
图7—6天津夏利TJ7100、TJ7100U型汽车前围线束图。
汽车线束在汽车电器中占有重要位置，尤其是近年来，随着汽车电器与电子设备的增多，线束总成的结构与电路也越来越复杂，因此对线束的结构、功能、适用性、可靠性都提出了更高的要求。
现代汽车的线束总成由导线、端子、插接器，护套等组成。
端
子一般由黄铜、紫铜、铅材料制成，它与导线的连接均采用冷铆压合的方法。
线路间的连接采用插接器，现代汽车线束总成中有很多个插接器。
为了保证插接器的可靠连接，其上都有一次锁紧、二次锁紧装置，极孔内都有对端子的限位和止退装置。
为了避免装配和安装中出现差错，插接器还可制成不同的规格型号、不同的型体和颜色，这样不会拆装方便又不会出现差错。
安装汽车线束，一般都事先将仪表板和车灯总开关、点火开关等连接好，然后再往汽车上安装。
安装线束注意事项：
1）线束应用卡簧或绊钉固定，以免松动磨坏。
2）线束不可拉得过紧，尤其在拐弯处更要注意，在绕过锐角或穿过金属孔时，应用橡皮或套管保护，否则容易磨坏线束而发生短路、搭铁，并有烧毁全车线束，酿成火灾的危险。
3）连接电器时，应根据插接器的规格以及导线的颜色或接头处
套管的颜色，分别接于电器上，若不易辨别导线的头尾时，一般可用试灯区分，最好不用刮火法。
二、连接器
连接器是汽车电路中简单但不可缺少的元件。
目前大量使用的称为插接式连接器（又称插接器），其使用方便，连接可靠，尤其适用于大量线束的连接。
插接器的种类很多，可供几条到数十条导线使用，有长方体、多边体等不同形状，图7—1为几种插接器的型式。
玛冲4）
心■■幻■皇
插接器由插座和插头、导线接头和塑料外壳组成。
壳上有几个或多个孔位，用以放置导线接头，在导线接头上带有倒刺，当嵌入塑料壳后自动锁止，在塑料壳上也有锁止结构，当插头和插座接合后自动锁止，防止脱开，如图7—2所示。
在检查及更换插接器时, 要注意先打开锁止机构，避免强行拉动导线。
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1-MA i-fff —瞎疑4-磅战S—MX fc-
第二节、汽车电路图的表达方法
随着汽车工业的迅速发展，汽车性能的逐渐提高，汽车电器日益增多，汽车电路也日趋复杂。
与此相适应，汽车电路图的表达方法也在发生变革。
汽车电路图趋于简化、规范化已是当今世界各国汽车电路图表达方法的总趋
势。
汽车电路图的表达方法有线路图、原理图、线束图三种。
一、线路图
线路图是传统的汽车电路表达方法，它是把汽车电器在汽车上的实际位置用线从电源到开关至搭铁一一连接起来所构成的线路图。
图7—3为东风EQI090型汽车的线路图。
这种画法的优点是由于电器设备的外形、安装位置都与实际情况一致，因此可以循线跟踪地查线，导线中间的分支、接点容易找到，便于制作线束，故仍有不少厂家沿用。
缺点是线路图中线束密集、纵横交错、读图和查找、分析故障不便。
mi1.3 “■僧■科
二、原理图
原理图是用简明的图形符号按电路原理将每个系统由上到下合理地连接起来，再将每个系统排列起来而成。
图7—4是天津夏利TJ7100、
TJ7100U型汽车电路原理图。
RS* J.rt'KA- TJ- Mi r 'll■- 4RX<IB4IE
图7-5是东风EQI090型汽车的电路原理图
这种画法对线路图作了高度地简化，图面清晰、电路简单明了、通俗易懂、电路连接控制关系清楚，因此对迅速分析排除电气设备的故障十分有利。
三、线束图
线束图是将有关电器的导线汇合在一起组成线束，以便于在汽
-報Bl B7-?灯光廉护电舶;倾理图 2-<ia 开夫a 亠电耶总开戋 KM
当车灯开关处于I 、u 、川档任一档位时，如果前小灯、 灯、尾灯线路中只要有一处搭铁，则与27*线相连的熔断丝 电流过大而烧断。
上述三种灯光立即熄灭。
这时灯光继电器的 圈”接线柱就会通过39#、27#线、车灯开关至故障处搭铁，于是继 前照 C 就会因 “线 电器的“电源”，与“线圈”两接线柱 间出现了电位差，线圈中有电 流通过，使触点闭合，电流便经触点、41B#线自动接通前侧灯，于 是前侧灯点亮，从而使驾驶员仍可安全操作。
4） 制动信号灯不受车灯总开关控制，直接由熔断丝与电源相接， 只要踩下制动踏板，制动灯开关便接通，制动灯即发亮。
5） 转向信号灯受转向灯开关控制。
六、喇叭 喇叭由喇叭按钮经喇叭继电器控制。