上海市智能交通系统
上海地铁智能运维系统建设情况
Special report / 特别报道17上海地铁智能运维系统建设情况上海地铁基本情况目前，上海地铁已开通线路17条，运营里程705公里，线路长度世界第一，现有列车856列，5116辆，列车维修人员2509人。
截至2019年3月上海轨道交通3条线路（14号线、15号线、18号线）在建，到2021年全网络线路总长将超800公里，配属列车1222列，7514辆。
城轨车辆的发展给检修带来的压力日益增大。
根据规划预计2025年将形成1000公里超大地铁网络。
工程背景介绍城市轨道交通自150多年前诞生以来，逐步建立了以人工为主，以计划修为核心的传统检修模式。
目前检修仍是以人工检查、维修为主，同时围绕计划修进行预防性检修尝试，但没有突破传统检修模式。
而检修管理也以人工为主，信息化手段应用有限。
传统的检修模式在城市轨道交通建设初期尚能维持，但随着网络规模的扩大，人工成本的增长，乘客对于服务水平需求的不断提高，困难和挑战越来越大，这样的检修模式无法形成可持续发展的态势。
上海地铁每天要完成近5000辆车的日检工作和400余辆车的维修工作，人工成本高、检修规模大、检修效率低等因素都是困扰城市轨道交通持续发展的阻力。
运营压力大，检修超负荷。
运营压力的上升，车辆维保体系负荷逐步增加，必须建设更为合理、适用的维修体系提升城市轨道交通运营、维修等方面的处置能力和质量。
·多故障造成维修压力巨大，执行力不足。
人的惰性、设备故障数量多，可能导致故障处置表面化，反应能力不足，逼迫车辆维保体系依赖计划修和故障修，目前上海轨道交通建立了以计划修为主、故障修为辅的设施设备维修体系，但不能消除非规范化操作等人为影响。
·延时运营，检修时间缩短。
节假日、周末延时运营压缩了设备维护窗口时间，设备维护质量难以得到保障，同时路网规模增长速度与维护人员、体系建设不同步进一步加剧了工作量的提升。
信息搜集能力不足，信息记录碎片化。
打造公路网智能交通系统——上海高速公路网信息化发展规划与展望
市之
一
，
经济发展 的速度突 飞 猛 进
，
带动 了交通 需求的
迅速提 升
因此
。
，
上海 市高速公路网也得到 了快速发展
的良好机遇
到
20 0 7
，
年底
，
上海市高速公路网 已经按照
。
上 海高速 公 路 网信 息 化现 状
上 海 公 路 信 息 tb 建 设 早 在 二 十 世 纪 9 0 年 代 初 便 开 始 起
5 根 ~ 2 0 0 7 E1 1OE J 的 交 通 评 价 分 析 结 果
上海公 路 网
2 0 0 0 2p
前后就 着手组织编制了
、
一
系列标准
，
为高速公路
。
平 均 日 交通 周 转量 为4 5 69 万
( 车 公 里 ／日 )
，
其中高速公路
信 息 化 建 设 的健 康
规范
、
有序发展奠定 了良好基础
。
三
个服务
”
交 通 压 力增 大
随着长三 角区域经济
一
规划
体化发展进程的推进
，
、
标 准 体 系建 设
在
上海公 路
上海 高速公 路 信 息化从起 步 阶段 就 非常注重在规划
的交通 需求迅速增长
益增大
。
，
使得 高速公路 网面 临的交通压 力 日
, ，
建设
、
技术标准和运营管理 等层 面的行业体系建设
_
，
。
实现与其他信 息系统的互 联
能力 ) 提供有力的支撑
上海公路 信 息化发展 的总体 目标是
：
智能交通系统对城市交通拥堵缓解的作用
智能交通系统对城市交通拥堵缓解的作用智能交通系统对城市交通拥堵缓解的作用引言：如今，城市交通拥堵问题已成为困扰许多城市的严重难题。
交通拥堵不仅浪费了大量人们的时间，还对环境产生了污染，给城市经济和社会发展带来了不利影响。
然而，随着科技的不断进步，智能交通系统应运而生，并展示出了在解决交通拥堵问题方面的巨大潜力。
本文将探讨智能交通系统对城市交通拥堵缓解的作用。
一、交通数据采集与分析智能交通系统通过使用传感器、监控摄像头、车载设备等技术，实时采集和记录交通数据。
这些数据包括车流量、车速、道路状况等信息。
通过对这些交通数据进行分析，系统可以准确地了解路况状况，及时发现交通拥堵问题的发生和蔓延。
二、实时路况信息提供基于交通数据分析，智能交通系统可以实时提供路况信息和导航建议，帮助司机避开拥堵路段，选择较为畅通的道路，从而缓解交通拥堵问题。
这些实时路况信息可以通过电子显示屏、手机应用程序等形式向司机传达，使司机能够及时调整行程，避免堵车。
三、交通信号优化调整智能交通系统还可以通过优化交通信号控制，改善交通流量分配，提高交通效率。
系统可以根据实时交通数据和预测模型进行信号时长调整，使交通流更加顺畅，减少拥堵发生的可能性。
此外，智能信号系统还可以通过智能控制和协作，协调多个交通路口的信号灯，使车辆更加流畅地通过路口，从而减少交通拥堵。
四、智能路径规划智能交通系统可以根据交通数据和实时路况信息，为司机提供智能路径规划服务。
系统可以根据目的地、当前位置和实时路况等因素，为司机提供最优的行驶路径，避开拥堵路段，缩短行驶时间。
智能路径规划不仅可以减少交通拥堵，还可以为司机节省时间和燃料成本。
五、公共交通优化智能交通系统还可以帮助优化公共交通服务，减少私人车辆的使用，从而减少交通拥堵。
通过交通数据分析和综合规划，系统可以确定公共交通线路和站点的最优配置，提高公交系统的覆盖率和服务质量。
同时，智能交通系统可以通过实时公交动态信息，向乘客提供实时公交车辆到达时间和车辆拥挤程度等信息，提高公共交通的魅力和便捷性，吸引更多人选择公共交通出行，减少道路拥堵。
智慧城市系列之智能交通系统(完整版)
（1）1989年IVHS战略计划
1989年美国制定了IVHS的研究总目标、研究的分系统及研究内容等。确定其研究目标是：
①使用信息技术、计算机自动控制等高新技术建立先进的交通管理系统，提高城市道路与城际高速道路网的运营效率。
②通过车内、车外信息系统，向驾驶员提供交通状况及驾驶所需有关信息及行驶路线导行信息，使车辆可以最短时间到达目的地。
战略计划中的IVHS分成四个分系统：先进的交通管理系统（Advanced Traffic Management System，简称ATMS）、先进的交通信息系统（Advanced Traveler Information System，简称ATIS）、商用车运行管理系统（Commercial Vehicle Operation System，简称CVOS）、先进的车辆控制系统（Advanced Vehicle Control System，简称AVCS）。
交通管理最优化紧急车辆运行
道路管理高效化
（3）“ITS总体构想”
1996年7月，在“实施方针”基础上，日本的四省一厅联合制定并出版了“推进ITS总体构想”。
①“总体构想”的目的
使国民深入理解ITS的必要性和通过统一产、学、官各界目标推进ITS实用化的研究开发。
②“总体构想”研究计划
“总体构想”研究计划在“实施方针”9个开发领域的基础上，进一步明确20项为用户服务项目。
③用车内安全报警系统提高驾驶员注意力，提高交通安全性。
④用安全报警系统、辅助驾驶系统、车辆辨识系统等提高货车等商用车的运行效率、安全性与可靠性。
⑤用出行信息系统给旅行者提供各类交通信息，提高交通服务水平，使出行方便、畅通、舒适。
⑥改善车辆在道路上的运行状态，降低交通对环境的污染。
PTV 智能交通介绍概要
PTTV 智智能交交通产品简介——辟途上海市邮编:联系人联系传真:介—先进集威交通科市人民路885:200010 人:高佳发电话:021‐6:021‐63288成的交通科技(上海5号淮海中华63288206 8236 通系统模海有限公华大厦901‐90模型公司02室PTV的智能交通软件产品解决方案,离不开PTV Vision系列软件工具——以提供交通运输系统的宏观、中观、微观一体化集成模型为基础,为交通规划、交通设计、交通运营管理规划、智能交通管理与信息服务提供先进的模型平台。
PTV智能交通软件产品包括多源交通原始数据处理、多元交通信息数据融合与实时交通状态判别预测平台、以及各种信息发布工具软件,如下图所示:融合道路交通网络与需求模型等静态数据的软件工具VISUM; 实时管理分析原始检测数据,并进行自动时序聚类分析的TCM; PTV智能交通平台 Traffic Platform;各种信息发布终端软件与接口程序。
一、VISUM:集成交通规划模型与智能交通VISUM不仅作为构建先进交通需求模型的工具,还提供了很多智能交通应用功能:提供了检测断面Count Location和检测器Detector这两个重要数据对象,根据实际检测器布设情况设置模型。
提供了交通规划模型与ArcGIS数据库交互计算的接口,便于交通系统数据集成。
提供动态OD估计功能,为动态交通状态判别预测提供必要的路径流量信息。
构建精细到交叉口车道及信号控制级别的高精度模型,并可导出VISSIM 进行宏观与微观集成应用。
提供COM程序接口,便于用户进行二次开发,或定制应用开发自己的扩展程序。
二、Traffic Count Management (TCM:检测器数据时序聚类智能分析检测器数据是整个智能交通平台的数据生命,其数据的可靠度、正确性将是智能交通动态模型成果的基本保障,由于通讯、失灵等故障,部分检测器数据临时出现丢失、错误等情况是在所难免的。
构建智能化的智慧交通安全与管理系统
构建智能化的智慧交通安全与管理系统智慧交通安全与管理系统是利用先进的智能技术和人工智能技术，对道路交通进行监控、预警、管理和调度，以提高交通运行效率，缓解交通拥堵，减少交通事故，保障交通安全。
智慧交通系统包括交通监控系统、交通信号控制系统、智能交通管理系统、电子警察系统、智能停车系统等一系列系统，通过整合这些系统的功能，实现对交通的全方位监控和智能管理。
一、智慧交通安全与管理系统的构成1.交通监控系统交通监控系统是智慧交通系统的核心组成部分，主要包括视频监控、智能识别、违章检测等技术。
通过摄像头和监控设备对道路交通进行实时监控，实现对车辆、行人、信号灯等的监测和识别，及时发现交通违法行为和交通事故，为交通管理提供有效的数据支持。
2.交通信号控制系统交通信号控制系统是智慧交通系统中的重要组成部分，通过交通信号灯的控制，有效引导车辆和行人的通行，减少交通拥堵和交通事故的发生。
智能交通信号控制系统可以根据实际交通情况进行动态调整，提高交通运行效率。
3.智能交通管理系统智能交通管理系统是对交通数据进行整合和分析的系统，通过大数据分析和人工智能技术，实现交通信息的智能化处理和交通决策的智能化支持。
通过智能交通管理系统，交通部门可以实时掌握交通情况，及时调整交通策略，保障道路交通畅通和安全。
4.电子警察系统电子警察系统是利用先进的监控设备和智能识别技术，对交通违法行为进行监测和记录。
通过电子警察系统，交通部门可以实现对超速、闯红灯等违法行为的有效监管，提高交通管理的效率和便捷性。
5.智能停车系统智能停车系统通过车牌识别、停车位检测等技术，实现对停车场的智能管理和停车位的智能分配。
智能停车系统可以提供车辆实时停车信息和停车位的预约功能，有效缓解停车难题，提高停车效率。
二、智慧交通安全与管理系统的价值和意义1.提高交通安全智慧交通系统可以实现交通违法行为的智能监测和管理，及时发现交通隐患和交通事故，提高交通安全水平，保障道路交通的畅通和安全。
智能交通SCATS系统建设和应用
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交通信号控制
利用数据采集分析功能发布交通信息
SCATS系统自身拥有的车辆数据和区域控制流量饱和度计算。利用 这些已有信息并外接发布系统，可以直接发布道路交通拥堵状况、 流量等信息。目前，本市已有的地面交通信息发布屏都结合了 SCATS数据采集分析效果，可以帮助交通参与者能选择合理路径通 行。
24
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智能交通系统建设—— SCATS系统建设和应用
上海市公安局交通警察总队：刘玉刚
1
交通信号控制
Contents
SCATS系统的建设情况
SCATS系统的基本功能 SCATS系统在上海应用实 践 SCATS系统的发展设想
2
交通信号控制
SCATS系统
建设情况
3
交通信号控制
SCATS系统的历史背景
澳大利亚新南威尔士州公路局（RTA）开发； 早在30年代初期， 进行了交通控制的研发； 1969年，首次将计算机应用于交通控制系统 ； 1973年，应用于在澳大利亚主要城市； 通过30多年的不断实践、完善发展形成目前世界 最成功最先进的城市智能交通控制系统之一； SCATS 目前是唯一的由使用者开发的成熟先进 的系统
11
交通信号控制
改善道路交通安全
利用系统可以对交通采取更为精确的控制，在不影响 通行效率的前提下，信号相位设计可更加复杂，间距 近的路口也可设置信号，提高了通行安全性
12
交通信号控制
提高现有道路通行能力
实现信号控制的自适应协调控制，不仅使路口、更使 路网整体的通行能力大幅提升
13
交通信号控制
（一）利用区域协调功能开设“绿波”走廊 （二）利用基础功能实现精确控制 （三）利用数据采集分析功能发布交通信息 （四）开发自适应系统信号倒计时功能
上海市智能化交通系统战略规划
电话：6207-7154
传真：6207-7155
传呼：1259-2003137（自动）
Email: weiwu_zhou@
2000-11-9
规划领导小组组长 上海市信息化办公室
主任：范希平
加拿大专家组 Andy McNally Wei-Wu Zhou Homayoun Vahidi Steve Hayto Carl Shaflik
二、本计划工程目标 .................................................................. 7
三、工程范围............................................................................. 8
改革开放以后，尤其是进入 90 年代以来，上海集中了大量资金用于城市基础设 施建设。1978--1999 年，上海城市基础设施累计投资 2900 多亿元，其中， 1991--1999 年投资 2650 亿元，平均每年增长 35.9%。由于对城市基础设施实施 高强度投入、大规模推进和高质量建设，极大地改善了上海的投资环境，迅速地 改变着上海的城市面貌。
面对充满机遇而又富有挑战的新世纪，上海已经确定了迈向21世纪的长远发展战 略目标：到2010年，上海基本建成国际经济、金融、贸易中心之一，浦东新区基 本建成具有世界一流水平的外向型、多功能、现代化的新区，崛起成为新的国际 经济中心城市。
上海地处长江三角洲前缘，东濒东海，南临杭州湾，西接江苏、浙江两省，北界 长江入海口，正当我国南北海岸线的中部，交通便利，腹地广阔，地理位置优越， 是一个良好的江海港口。1999年末，上海全市年末总人口（户籍人口）为1313.12 万人， 占我国总人口的1%。全市人口密度为每平方公里2071人，其中市区每平 方公里2872人。年末全市常住人口1474万人，比上年净增10万人。
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系统实施 与 整体规划
ITS
上海市智能交通系统
ITS
中共上海市委、市政府 中共上海市委、 亲自抓的重点工程 总投资3.2亿元 总投资 亿元 一期工程投资1.2亿元 一期工程投资 亿元
上海市智能交通系统
ITS
GIS/GPS发挥重要作用 发挥重要作用 信息采集 显示分析 智能决策 统一选型ESRI公司 统一选型 公司 ARCGIS系列软件 系列软件
广播电台 交通频道
可变动态信息 显示板
上海ITS-交通信息服务系统 上海
交 通 信 息 网 站
采用ARCIMS软件 软件 采用
上海ITS-车载智能导航系统 上海
CNS系统 系统 无线接收通行能力信息 动态决策导航路径
与上海汽车集团 联合研制
上海ITS-智能手机道路实况查询系统 上海
实时查询： 实时查询：道路拥堵信息 道路畅通信息
上海市智能交通系统
7.上海市交通信号灯控制技术研究 上海市交通信号灯控制技术研究 上海市城市交通诱导信息系统研究 可行性 8.上海市城市交通诱导信息系统研究
研究 及 规划
9.上海市中心区拥挤收费可行性研究（ERP） 上海市中心区拥挤收费可行性研究（ 上海市中心区拥挤收费可行性研究 ） 10.上海市出租车 上海市出租车GPS交通管理网研究与应用 上海市出租车 交通管理网研究与应用 11.上海市公交路网查询系统的研究 上海市公交路网查询系统的研究 12.上海市公交电子站牌和信息服务研究 上海市公交电子站牌和信息服务研究 13.车内自主导航（CNS）系统研究 车内自主导航（ 车内自主导航 ） 14.上海市公交线网完成新规划 上海市公交线网完成新规划
埋路面下5CM 埋路面下
感 应
地面路口各车道 高架路每隔3-4百米 高架路每隔 百米
平均每20秒钟， 平均每 秒钟，向ITS 秒钟 数据中心， 数据中心，传送一次车 流量、车速、 流量、车速、道路饱和 度、道路占有率等实时 信息。 信息。
上海ITS-道路交通信息采集系统 上海
车 辆 GPS GPS
交通枢纽站： 个 交通枢纽站：64个 2007年100个 年 个
交通规划GIS决策 决策 交通规划
上海市交通规划研究所 上海市交通管理局
上海ITS-交通信息服务系统 上海
互联网 短信/WAP/PDA 短信 信息服务 电话服务
公交、 公交、地铁 动态显示板
交通信息 服系统务
触摸屏查询 公众场合） （公众场合）
根据概略决策 堵塞点加强警力 变被动为主动
上海ITS-辅助决策系统 上海
改 变 交 通 标 识 标 线 优 化 仿 真
提高道路通行能力 减少拥堵瓶颈 改变标识标线 优化仿真决策
上海ITS-辅助决策系统 上海
施 工 封 路 审 批 优 化 决 策
确保道路通行能力 时、空优化决策 避免： 避免： 盲目审批造成 局部交通瘫痪
上海ITS-道路交通信息采集系统 上海
交通信息 共享中心
中心城区 道路信息 一期
中心城区 高架信息 一期
郊区 公路信息 二期
郊区 高速信息 二期
上海ITS-道路交通信息采集系统 上海
感应线圈 交通信息 共享中心 出租车 GPS 高速公路 紧急电话 摄像监控
上海ITS-道路交通信息采集系统 上海
再见
出租车2000辆GPS信息 辆 出租车 信息 公交926、123 路GPS 、 公交 信息实验加入
流动侦察员
上海ITS-道路交通信息采集系统 上海
二 种 采 集 方 式 比 较
流量准确 车速推算 上海混合使用 车速准确 流量推算
美国ITS系统 系统 美国
德国FCD系统 系统 德国
感应线圈
出租车 GPS
上海ITS-车辆诱导系统 上海
绿色： 车速>45Km/h 绿色：畅通 车速 黄色： 车速20-45Km/h 黄色：拥挤 车速 红色： 车速<20Km/h 红色：堵塞 车速
效果：车速提高 效果：车速提高20% 堵塞减少20% 堵塞减少
上海ITS-停车诱导系统 上海
显示各停车场： 显示各停车场： 剩余车位数 剩余车位数 或客满信息
上海市智能交通系统
网络 结构
市政局
市信息 共享中心
市交警总队
市交通管理局
其他局
各局所属基层单位
上海市智能交通系统
上海市智能交通领导小组 参建 单位 上海市信息委智能交通工作小组 上海市城市发展信息研究中心 上海市市政工程管理局 上海市公安局交通警察总队
上海市智能交通系统
上海市交通管理局 参建 单位 上海市市政工程管理处 上海市公路管理处 上海市高架道路管理署 上海市高速公路管理署 。。。。。。。。。。。
根据人群本能 自动平衡道路占有率
上海ITS-辅助决策系统 上海
人 口 与 交 通 关 系 分 析
高速增长区域
高速增长区域 低速增长区域
上海ITS-辅助决策系统 上海
交 通 流 量 分 析
上海ITS-辅助决策系统 上海
交 通 堵 塞 概 略 决 策
交通堵塞概略90% 交通堵塞概略 交通堵塞概略80% 交通堵塞概略 交通堵塞概略70% 交通堵塞概略
上海ITS-牵引车优化调度 系统 牵引车优化调度GIS系统 上海
最快时间排堵
牵引车优化停放 上匝口、 上匝口、隔离栏开口 、路径优化调度
上海ITS-ETC不停车收费系统 上海 不停车收费系统
80Km/h通过收费口 通过收费口 通行能力提高4-6倍 通行能力提高 倍
2005年底 年底 上海全面推行
上海ITS-ERP电子道路收费系统 上海 电子道路收费系统
根据道路拥挤程度 自动确定收费额
宏观调控拥挤道路
新加坡ERP系统 系统 新加坡 成功应用
上海ITS-实现交通一卡通系统 上海
公交、出租、地铁、 公交、出租、地铁、 轻轨、 轻轨、道路收费
实现快速人流、 实现快速人流、结算
与临近城市联网
上海ITS-交通规划 系统 交通规划GIS系统 上海
效果： 效果：减少盲目寻找 造成的车流量增加
上海ITS-停车信息服务平台 上海
网络预定停车位 手机预定停车位 优点： 优点：可直达目的地 减少道路上流量
上海ITS-红绿灯智能集群优化系统 上海
果：可40Km/h车速 车速 连续通过5-10个路口 个路口 连续通过
上海ITS-辅助决策系统 上海
道 路 改 建 计 划 决 策
有限资金用刀刃上 根据ITS决策改建 决策改建 根据 避免： 避免： 盲目改建计划 与ITS系统脱节 系统脱节
上海市智能交通系统
将为改善上海交通！ 将为改善上海交通！ 年世博会顺利召开！ 为2010年世博会顺利召开！ 年世博会顺利召开 作出积极贡献！ 作出积极贡献！
上海市智能交通系统
1.上海市智能交通系统发展计划及可行性研究 上海市智能交通系统发展计划及可行性研究
可行性 2.上海市智能交通系统体系结构研究 上海市智能交通系统体系结构研究 研究 3.上海市交通管理信息化规划 上海市交通管理信息化规划 及 规划
4.上海市快速路网交通监控与不停车收费 上海市快速路网交通监控与不停车收费 （ETC）技术研究 ） 5.上海市高架道路交通监控方案的研究 上海市高架道路交通监控方案的研究 6.上海市交通信息采集、分析和发布技术的研 上海市交通信息采集、 上海市交通信息采集 究