上海市嘉定区智能交通系统方案(简版)
上海市嘉定区推进制造业智能化改造和数字化转型行动计划（2023-2025年）
上海市嘉定区推进制造业智能化改造和数字化转型行动计划（2023-2025年）文章属性•【制定机关】上海市嘉定区人力资源和社会保障局,上海市嘉定区经济委员会,上海市嘉定区科学技术委员会•【公布日期】2023.08.09•【字号】嘉经〔2023〕11号•【施行日期】2023.08.09•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】宏观调控和经济管理正文上海市嘉定区推进制造业智能化改造和数字化转型行动计划（2023-2025年）嘉经〔2023〕11号根据《上海市全面推进城市数字化转型“十四五”规划》、《上海市制造业数字化转型实施方案》、《上海市推进智能工厂建设领航产业高质量发展行动计划(2022-2025年)》等文件精神，为加快制造业智能化改造和数字化转型（以下简称“智改数转”），推进我区制造业高质量发展，特制定本行动计划。
一、总体要求（一）基本原则坚持创新引领。
构建以企业为主体、市场为导向、产学研用深度融合的技术创新体系，支持伙伴关系聚焦战略新兴领域加强创新合作，推动嘉定制造业向智能化、数字化、网络化发展。
坚持需求导向。
聚焦汽车、集成电路、生物医药等重点行业，充分激活数据要素潜能，以智改数转引领制造业质量变革、效率变革、动力变革，提升“嘉定智造”核心竞争力。
坚持开放协同。
支持企业开展产业链上下游协同合作，促进产业链供应链互联互通，推动资源要素高效配置。
发挥长三角地区的互补优势，倡导新技术、新工具和新资源的普惠共享，共同构建安全稳定和富有韧性的产业链供应链。
（二）主要目标到2025年，全区规模以上制造业企业数字化诊断全覆盖，智改数转比例不低于80%（嘉定新城规模以上制造业企业智改数转比例不低于90%），汽车、集成电路、生物医药等重点产业智改数转比例不低于90%。
打造“1+3+2”个智改数转特色园区，建设“2+2+5”个智改数转赋能载体。
推动30个以上标识解析深度应用场景落地，打造3个以上标杆性智能工厂，30个以上示范性智能工厂，100个以上智能制造优秀场景，努力打造成为上海制造业转型升级示范区、长三角先进制造业“排头兵”、全国智能制造发展新高地。
交通出行行业智能交通系统建设方案
交通出行行业智能交通系统建设方案第一章概述 (3)1.1 项目背景 (3)1.2 项目目标 (3)1.3 项目意义 (3)第二章智能交通系统现状分析 (4)2.1 国内外智能交通系统发展现状 (4)2.1.1 国际发展现状 (4)2.1.2 国内发展现状 (4)2.2 我国智能交通系统发展存在的问题 (4)2.2.1 技术研发与创新能力不足 (4)2.2.2 产业链不完善 (4)2.2.3 标准化工作滞后 (5)2.2.4 应用推广力度不足 (5)2.3 市场需求分析 (5)3.1 公共交通需求 (5)3.2 道路交通管理需求 (5)3.3 出行服务需求 (5)3.4 车联网市场潜力 (5)第三章系统架构设计 (5)3.1 系统总体架构 (5)3.1.1 数据采集与传输层 (6)3.1.2 数据处理与分析层 (6)3.1.3 应用服务层 (6)3.1.4 用户交互层 (6)3.2 关键技术架构 (6)3.2.1 大数据处理 (7)3.2.2 云计算 (7)3.2.3 人工智能 (7)3.2.4 物联网 (7)3.3 系统模块划分 (7)3.3.1 数据采集模块 (7)3.3.2 数据传输模块 (7)3.3.3 数据处理与分析模块 (7)3.3.4 应用服务模块 (8)3.3.5 用户交互模块 (8)第四章交通信息采集与处理 (8)4.1 交通信息采集技术 (8)4.2 交通数据处理与分析 (8)4.3 交通信息发布与共享 (9)第五章智能交通信号控制系统 (9)5.1 信号控制系统概述 (9)5.3 信号控制实施策略 (10)第六章智能交通诱导系统 (10)6.1 交通诱导系统概述 (10)6.2 诱导策略设计 (11)6.2.1 诱导策略类型 (11)6.2.2 诱导策略设计原则 (11)6.2.3 诱导策略设计方法 (11)6.3 诱导系统实施与评估 (11)6.3.1 诱导系统实施 (11)6.3.2 诱导系统评估 (12)第七章智能停车管理系统 (12)7.1 停车管理系统概述 (12)7.2 停车资源优化配置 (12)7.2.1 停车资源调查与评估 (12)7.2.2 停车资源优化策略 (12)7.2.3 停车资源优化实施 (12)7.3 停车诱导与支付系统 (13)7.3.1 停车诱导系统 (13)7.3.2 停车支付系统 (13)第八章智能公共交通系统 (13)8.1 公共交通系统概述 (13)8.2 公共交通优化策略 (14)8.3 公共交通信息发布与调度 (14)第九章智能交通信息安全与隐私保护 (14)9.1 交通安全与隐私保护概述 (15)9.2 信息安全关键技术 (15)9.2.1 数据加密技术 (15)9.2.2 身份认证技术 (15)9.2.3 访问控制技术 (15)9.2.4 安全审计技术 (15)9.3 隐私保护措施 (15)9.3.1 数据脱敏技术 (15)9.3.2 数据匿名化处理 (15)9.3.3 数据访问控制策略 (16)9.3.4 法律法规与政策支持 (16)第十章项目实施与推进策略 (16)10.1 项目实施步骤 (16)10.1.1 项目启动 (16)10.1.2 需求分析与设计 (16)10.1.3 系统开发与集成 (16)10.1.4 系统测试与验收 (16)10.1.5 系统部署与运维 (17)10.2 项目推进策略 (17)10.2.2 加强项目管理 (17)10.2.3 落实责任制 (17)10.2.4 强化技术支持 (17)10.2.5 加强宣传与培训 (17)10.3 项目风险与应对措施 (17)10.3.1 技术风险 (17)10.3.2 管理风险 (17)10.3.3 资金风险 (17)10.3.4 法律法规风险 (17)10.3.5 市场风险 (17)第一章概述1.1 项目背景我国经济的快速发展，城市化进程的加快，交通出行需求日益增长，交通拥堵、频发、环境污染等问题日益严重。
自动驾驶智能网联公交解决方案
车路云一体-自动驾驶智能网联公交解决方案随着自动驾驶技术的不断发展，智能网联车辆的运行示范正在从封闭测试道路逐步转移至开放测试道路。
位于上海嘉定区的智能网联汽车开放道路测试范围长度已累计达到53.6公里，覆盖面积65平方公里，涉及不同类型与等级的道路，测试场景也已达到1580个，同时智能网联汽车行驶范围也拓展至工业区、商业区、交通枢纽、住宅区等各种场景。
另一方面，上海临港智能网联汽车综合测试示范区一期也已建成并试运行，其中包含26.1公里的开放测试道路、3平方公里的封闭测试区及数据中心，同时4G、5G网络在区域内全覆盖，初步构建了车路协同的智能交通系统环境。
至此，上海的开放测试道路总长度已达79.7公里，进一步满足了目前智能网联汽车研发、测试、应用等实际需求。
与此同时，运用最先进自动驾驶技术的智能网联公交也逐步进入人们的视野。
2017年12月2日，国内第一辆自动驾驶公交车“阿尔法巴（Alphabus）”在深圳福田保税区上路。
2018年12月28日，国内首条在开放道路条件下运营的湖南湘江新区智能网联公交示范线正式开通试运行，线路全长7.8公里，沿途停靠11个站点，双向总计22个站点。
2019年1月18日，在上海国家会展中心举办的“新一代人工智能未来发展峰会”上，深兰科技发布了一款世界首创的多功能“熊猫智能公交车”。
2019年5月17日，河南省政府和宇通客车联手打造的5G智能公交项目在郑州龙子湖智慧岛落地，4辆宇通L4级自动驾驶巴士开始在智慧岛开放道路试运行。
2020年5月8日，全国首批商业化运营的无人驾驶项目“5G+无人驾驶车”体验项目在海南呀诺达雨林文化旅游区正式投入运营。
然而，公共交通运行场景中更高的安全性要求、更精确的车辆控制要求、更智能化的车辆调度决策要求给以单车智能为主的智能网联公交带来的诸多技术难题和挑战。
为此，公共交通事业部技术团队，提出了“车路云一体”智能网联公交解决方案。
车路云一体智能网联公交系统总体架构该系统主要可以实现以下功能：1、全程道路信号与车辆运行协同决策不同于其他智能网联车辆在交叉口仅能被动依照信号灯方案通行，公共交通事业部基于多年在公交信号优先领域的技术沉淀，为智能网联公交打造了交叉口协同优先控制系统。
城市智能化交通系统施工方案(信号控制与监控系统)精选两篇
《城市智能化交通系统施工方案（信号控制与监控系统）》一、项目背景随着城市的不断发展和交通流量的日益增长，传统的交通管理方式已经难以满足现代城市的需求。
为了提高城市交通的效率、安全性和智能化水平，本项目旨在建设一套城市智能化交通系统，其中包括信号控制与监控系统。
该系统将通过先进的技术手段，实现对交通流量的实时监测、信号控制的优化以及交通违法行为的监控，从而提升城市交通的整体运行质量。
二、施工步骤1. 现场勘查（1）组织专业技术人员对施工区域进行详细的现场勘查，了解道路状况、交通流量、周边环境等情况。
（2）确定信号控制与监控设备的安装位置、线路走向等。
2. 基础施工（1）根据设计要求，进行信号控制与监控设备基础的施工。
基础应牢固可靠，能够承受设备的重量和外力影响。
（2）确保基础的水平度和垂直度符合要求。
3. 设备安装（1）安装信号控制设备，包括信号灯、控制器等。
确保信号灯的亮度、颜色符合国家标准，控制器的功能正常。
（2）安装监控设备，包括摄像头、录像机等。
摄像头应安装在合适的位置，能够覆盖所需的监控区域。
4. 线路敷设（1）敷设信号控制与监控设备的线路，包括电源线、信号线等。
线路应采用符合国家标准的电缆，并进行合理的布线，避免干扰和损坏。
（2）对线路进行标识和保护，确保线路的安全可靠。
5. 系统调试（1）对安装完成的信号控制与监控系统进行调试，检查设备的功能是否正常，信号传输是否稳定。
（2）对信号灯的配时进行优化，根据交通流量的变化实时调整信号控制方案。
（3）对监控系统进行图像质量调整和存储设置，确保监控画面清晰、存储时间符合要求。
6. 验收交付（1）组织相关部门对施工完成的城市智能化交通系统进行验收，检查系统的功能、性能、质量等是否符合设计要求和国家标准。
（2）对验收中发现的问题及时进行整改，确保系统能够正常运行。
（3）验收合格后，将系统交付给使用单位，并进行培训和技术支持。
三、材料清单1. 信号控制设备（1）信号灯：包括红、黄、绿三色信号灯，采用 LED 光源，具有高亮度、低功耗、长寿命等特点。
智能化公共交通系统施工方案(信息显示与调度管理)精选两篇
《智能化公共交通系统施工方案（信息显示与调度管理）》一、项目背景随着城市化进程的不断加快，城市交通拥堵问题日益严重。
为了提高公共交通的运行效率和服务质量，满足市民出行需求，建设智能化公共交通系统成为当务之急。
本项目旨在通过安装信息显示设备和实施调度管理系统，为乘客提供实时的公交信息，优化公交线路和车辆调度，提高公共交通的智能化水平。
二、施工目标1. 安装信息显示设备，包括电子站牌、车内显示屏等，为乘客提供准确的公交信息。
2. 实施调度管理系统，实现对公交线路和车辆的实时监控和调度，提高运营效率。
3. 确保施工质量符合国家相关标准和规范，保证系统的稳定运行。
4. 提高公共交通的服务质量，方便市民出行。
三、施工步骤1. 现场勘查（1）对施工区域进行详细的现场勘查，了解道路状况、交通流量、周边环境等情况。
（2）确定信息显示设备和调度管理系统的安装位置，制定合理的施工方案。
2. 设备采购（1）根据施工方案，采购符合要求的信息显示设备和调度管理系统。
（2）对设备进行严格的质量检验，确保设备性能稳定、可靠。
3. 基础施工（1）根据设备安装位置，进行基础施工，包括挖坑、浇筑混凝土基础等。
（2）确保基础的牢固性和稳定性，满足设备安装要求。
4. 设备安装（1）安装信息显示设备，包括电子站牌、车内显示屏等。
（2）安装调度管理系统的硬件设备，如服务器、监控摄像头等。
（3）进行设备的接线和调试，确保设备正常运行。
5. 系统调试（1）对信息显示设备和调度管理系统进行联合调试，确保系统的兼容性和稳定性。
（2）进行模拟测试，检验系统的功能和性能。
6. 验收交付（1）组织相关部门对施工项目进行验收，确保施工质量符合要求。
（2）向业主交付施工项目，提供系统的操作培训和技术支持。
四、材料清单1. 信息显示设备（1）电子站牌：包括显示屏、控制器、通讯模块等。
（2）车内显示屏：包括显示屏、控制器、电源等。
2. 调度管理系统设备（1）服务器：高性能服务器，用于存储和处理公交数据。
上海市嘉定区人民政府办公室关于印发《嘉定区综合交通发展“十四五”规划》的通知
上海市嘉定区人民政府办公室关于印发《嘉定区综合交通发展“十四五”规划》的通知文章属性•【制定机关】上海市嘉定区人民政府办公室•【公布日期】2021.12.08•【字号】嘉府办发〔2021〕50号•【施行日期】2021.12.08•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划,交通运输综合规定正文上海市嘉定区人民政府办公室关于印发《嘉定区综合交通发展“十四五”规划》的通知各镇人民政府，区政府各委、办、局、街道办事处，嘉定工业区、菊园新区管委会：区交通委拟定的《嘉定区综合交通发展“十四五”规划》已经区政府研究同意，现印发给你们，请认真按照执行。
上海市嘉定区人民政府办公室2021年12月8日嘉定区综合交通发展“十四五”规划一、前言嘉定区位于上海西北部，东与宝山、普陀两区接壤，西与江苏昆山毗连，南与长宁、闵行、青浦三区相望，北依浏河，与江苏太仓为邻，是上海西北方向与江苏省交往的重要窗口，也是长三角重要节点城市，区域总面积约463.16平方公里。
当前，嘉定区城市交通事业逐步迈向文明健康有序的发展轨道，城市交通建设步伐稳健，交通运输服务管理水平显著提高，有力支撑了上海“枢纽型、功能性、网络化”综合交通体系架构，也为本区打造大交通体系、优化提升综合交通功能奠定了基础。
未来，伴随区域交通基础设施日益完善、通道网络化进程加速，以及长三角交通出行需求稳步增长，嘉定区将进一步完善综合交通体系、优化交通功能，注重高质量、一体化发展。
“十四五”规划是开启全面建设社会主义现代化国家新征程的第一个五年规划，是迈进新时代的第一个五年规划。
新形势下，习近平总书记对“十四五”规划编制工作作出重要指示，市委市政府召开市“十四五”规划领导小组会议，要求高质量做好“十四五”规划编制工作，谋划提出有前瞻性、带动性的大项目、大工程、大平台、大民生。
嘉定区委区政府印发《嘉定区“十四五”规划专项规划、区域规划编制工作方案》，全面启动了“十四五”规划编制工作。
嘉定区进一步推进新型基础设施建设行动方案(20242026年)
嘉定区进一步推进新型基础设施建设行动方案（2024∙2026年）为进一步推进具有嘉定特色的新型基础设施建设，加快培育发展新经济，根据《上海市进一步推进新型基础设施建设行动方案（2023-2026年）》有关要求，结合实际，制定本行动方案。
一.主要目标到2026年底，围绕打造数字城市新基座、数字技术新引擎、科学研究新范式、城市智理新图景，我区新型基础设施建设水平和服务能级迈上新台阶,人工智能、5G（第五代移动通信）、数字学生等新技术更加广泛融入和改变城市生产生活，建成具有影响力的新型基础设施建设示范区。
——建成更高水平的网络基础设施，打造数字城市新基座。
网络基础设施建设覆盖广度和应用深度力争全市前列，进一步推动5G移动通信网络和固定通信网络布设，加快工业互联网发展，着力构建本区〃3+1〃现代化产业体系的重要信息基础设施保障。
——建成更足动力的算力和数据基础设施，打造数字技术新引擎。
统筹谋划、科学布局算力中心、区块链等设施，为人工智能大模型、智能算力芯片、智能传感器、智能机器人、智能网联汽车等领域，提供高质量的算力支撑。
持续完善大数据资源平台，推动实现各类公共数据的共享开放与社会数据融合应用，逐步实现跨行业、跨层级、跨系统数据互联互通。
——建成更强支撑力的创新基础设施，打造科学研究新范式。
立足建设具有全球影响力科技创新中心重要承载区的目标定位，力争若干重大科技基础设施落地，建成若干重点产业创新平台，为应对科技产业变革和探索科学研究新范式提供设施支撑。
——建成更为多元的城市智能终端应用，打造城市智理新图景。
推动数字化基础设施深度融入经济、生活、治理各领域，建成若干个数字化应用示范场景，智慧交通、智慧医疗等基础设施智能化水平处于全市领先地位。
二.主要任务(一)构建泛在互联的高水平网络基础设施1.加快推进5G基础设施建设，提高5G网络覆盖率。
不断完善信息基础设施体系，合理规划通信基站、通信机房、通信管道等传统升级类信息基础设施，试点部署5G-A网络，支撑车联网的应用。
嘉定区公共交通规划
表 1 2020 年嘉定区出
表 3 嘉定区轨道交通新增线路情况表
区内长度 线路
( 公里 )
区内起 讫点
沿线主要功能区
建设 计划
三、嘉定区公共交通规划方案
1. 轨道交通 以支撑嘉定区城市空间发展为总体指 导，构建服务地区主要客流走廊、提升轨道 交通服务水平、支撑和引导城市集约发展的 轨道交通网络，形成以轨道交通为骨干和支 撑的便捷、低碳、高品质服务、可持续发展 的公共交通发展模式。 （1）概念方案 对外重点发展往虹桥和宝山切线方向， 对中心城“反磁力”发展，强化自身新城独
嘉定区 嘉定区对外出行量（万人次）
总出行量 内部
青浦
（万人次） 出行量 中心城 宝山 松江 其他 出省
（万人次）
闵行
440 304.8 80.9 11.8 20.5 2.6 19.4
100% 69.3% 18.3% 2.7% 4.7% 0.6% 4.4%
嘉定区至中心城方向的出行仍以大容量、集约化的
2018.3
点 1 处：11 号线陈翔路站； 延伸线路 2 条：13 号线和 14 号线； 新增线路 2 条：嘉闵线和嘉宝线。 规划轨道交通站点 32 个，站点 800 米半径覆盖率
9.2%，人口覆盖率 25% 以上（见图 2、表 3）。 2. 中运量交通 嘉定区位于上海市中心城区外围，受运营效率、线
路长度、客运需求等客观因素限制，市域轨道交通网络
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上海市嘉定区城市智能交通系统管理编号：ZH-JM-jjfa-008目录第一章公司概况............................................. 错误！未定义书签。
1.1公司介绍................................................ 错误！未定义书签。
1.2公司城市智能交通系统知识产权............................ 错误！未定义书签。
第二章项目背景及指导原则................................... 错误！未定义书签。
2.1项目概况................................................ 错误！未定义书签。
2.2指导思想................................................ 错误！未定义书签。
2.3实施原则................................................ 错误！未定义书签。
第三章总体系统结构......................................... 错误！未定义书签。
3.1结构描述................................................ 错误！未定义书签。
3.2已建子系统介绍.......................................... 错误！未定义书签。
3.3待建扩建子系统.......................................... 错误！未定义书签。
第四章智能交通指挥中心综合信息交换平台..................... 错误！未定义书签。
4.1系统概述................................................ 错误！未定义书签。
4.2建设目标................................................ 错误！未定义书签。
4.3功能要求................................................ 错误！未定义书签。
4.4平台的组成.............................................. 错误！未定义书签。
4.4.1数据采集模块 ......................................... 错误！未定义书签。
4.4.2设备控制模块 ......................................... 错误！未定义书签。
4.4.3数据处理模块 ......................................... 错误！未定义书签。
4.4.4信息发布模块 ......................................... 错误！未定义书签。
4.4.5命令解析模块 ......................................... 错误！未定义书签。
4.4.6消息服务模块 ......................................... 错误！未定义书签。
4.4.7安全控制模块 ......................................... 错误！未定义书签。
4.4.8系统管理模块 ......................................... 错误！未定义书签。
4.5功能要求综述............................................ 错误！未定义书签。
4.6技术指标要求............................................ 错误！未定义书签。
4.7集成平台................................................ 错误！未定义书签。
第五章电子警察机动车闯红灯记录系统......................... 错误！未定义书签。
5.1方案设计说明............................................ 错误！未定义书签。
5.2视频电子警察系统概述.................................... 错误！未定义书签。
5.3工作原理................................................ 错误！未定义书签。
5.4.1检测系统 ............................................. 错误！未定义书签。
5.4.2前端设备.............................................. 错误！未定义书签。
5.4.3网络传输系统.......................................... 错误！未定义书签。
5.4.4中央自动识别系统...................................... 错误！未定义书签。
5.4.5违章管理系统.......................................... 错误！未定义书签。
5.5系统特点................................................ 错误！未定义书签。
5.6系统技术指标............................................ 错误！未定义书签。
5.7补光系统................................................ 错误！未定义书签。
5.8应用效果................................................ 错误！未定义书签。
第六章交通流量采集系统..................................... 错误！未定义书签。
6.1城区交通流量检测的现状.................................. 错误！未定义书签。
6.2交通流量检测概述........................................ 错误！未定义书签。
6.3交通流量采集系统的原理.................................. 错误！未定义书签。
6.4视频流量检测............................................ 错误！未定义书签。
6.4.1概述................................................. 错误！未定义书签。
6.4.2检测数据范围 ......................................... 错误！未定义书签。
6.4.3检测效果 ............................................. 错误！未定义书签。
6.4.4系统特点 ............................................. 错误！未定义书签。
6.5环形线圈流量检测........................................ 错误！未定义书签。
6.5.1概述................................................. 错误！未定义书签。
6.5.2原理................................................. 错误！未定义书签。
6.5.3检测数据范围 ......................................... 错误！未定义书签。
6.5.4检测器的主要特性...................................... 错误！未定义书签。
6.5.5继电器功能 ........................................... 错误！未定义书签。
6.5.6线圈安装指导.......................................... 错误！未定义书签。
6.5.7技术参数 ............................................. 错误！未定义书签。
6.6交通流量检测系统要求.................................... 错误！未定义书签。
第七章城区交通诱导系统..................................... 错误！未定义书签。
7.1前言.................................................... 错误！未定义书签。
7.2系统概况................................................ 错误！未定义书签。
7.3系统介绍................................................ 错误！未定义书签。
7.3.1系统目的和实现的主要功能.............................. 错误！未定义书签。
7.3.2系统组成 ............................................. 错误！未定义书签。
7.3.3基础交通信息采集点和诱导信息发布点 .................... 错误！未定义书签。
7.4系统架构................................................ 错误！未定义书签。
7.5技术实现................................................ 错误！未定义书签。
7.5.1诱导策略 ............................................. 错误！未定义书签。
7.5.2诱导原则 ............................................. 错误！未定义书签。
7.5.3系统数据数据层处理方法................................ 错误！未定义书签。