汽车外形的发展过程
汽车造型发展的六个阶段
汽车造型发展的六个阶段
汽车造型发展经历了以下六个阶段：
1、马车形汽车：早期汽车基本保留了马车的造型特点，如长长的发动机舱、短尾和两个面对面的座椅。
2、箱形汽车：为了解决汽车的动力问题，工程师将发动机移至车身前部，并采用长轴距设计，从而催生了箱形汽车。
3、甲壳虫形汽车：随着人们对汽车舒适性的要求越来越高，甲壳虫形汽车应运而生。
这种车型重心低、空气阻力小，且驾驶和乘坐空间相对宽敞。
4、船形汽车：船形汽车的设计理念是将驾驶室、乘客舱和行李舱融合在一起，形成一个完整的船形轮廓。
这种设计提高了汽车的舒适性和稳定性。
5、鱼形汽车：鱼形汽车的特点是车头较长、车尾上翘，形状类似鱼类。
这种设计进一步提高了汽车的空气动力学性能和驾驶稳定性。
6、楔形汽车：楔形汽车的设计灵感来源于战斗机，车头尖、车尾宽，整体呈楔形。
这种设计不仅提高了汽车的空气动力学性能，还为驾驶者提供了更好的操控体验。
第6章汽车外形与色彩
车身造型
特点
甲壳虫形 滑背 （从箱 形车发 车身 展而来）
鱼形（从 船形车 发展而 来）
斜背 式
车身
车背是从车后轮之后开始突然倾斜，车背倾 斜程度较小
车身高而窄，前后冀子板、车灯、发动机罩 都是独立的
车背是从后轮前部就开始倾斜，并逐渐与后 行李箱相连，其倾斜较为缓慢，且斜坡 很长
▪
鱼形汽车
▪ 鱼形汽车高速行驶时产生升力的原因 ▪ 飞机机翼的升力： ▪ 飞机机翼的断面形状其上表面隆起，下表
面平滑。这样当空气流流经机翼表面时， 上表面空气流动慢，则压力小；下表面空 气流动快，则压力大。
鱼形汽车
▪ 因此，机翼的上下表面的压力差就形成了 对机翼向上的推力，即升力。
▪ 同理，鱼形汽车从车顶到车尾所形成的曲 面与机翼上表面极其相似。
1901年的梅塞德斯汽车
马车形汽车
马车形汽车
▪ 1903年，美国福特A形汽车将车头部分做 成倾斜形状，从而减弱了吹在驾乘人员面 部的风力。
▪ 1905年生产的C形汽车开始采用挡风玻璃。
马车形汽车
马车形汽车
▪ 1908年，福特汽车公司生产了著名的T形 车。这是一种带布篷的可乘坐4人的小客车。
甲壳虫形汽车
▪ 1934年，美国克莱斯勒汽车公司的气流牌 轿车首先采用流线形车身，是流线形汽车 的先锋。
▪ 遗憾地是，由于该形汽车的造形超越了当 时的审美观，而在销售时遭到惨败。但该 形汽车的诞生宣告了汽车造形流线形时代 的开始。
甲壳虫形汽车
甲壳虫形汽车
▪ 1936年，福特汽车公司在气流牌轿车的基 础上加以改进，并采用了迎合顾客口味的 商业化设计，成功地研制出了林肯·和风牌 流线形轿车。
汽车车身造型的演变过程
汽车车身造型的演变过程一、起源阶段汽车的发展可以追溯到19世纪末的欧洲。
最初的汽车车身造型非常简单，由一个底盘、四个轮子、一个发动机和一个驾驶室组成。
这种车身造型在当时被称为“马车式”，因为它们与传统马车的造型非常相似。
二、早期改进随着汽车技术的进步，人们开始尝试改进汽车的车身造型。
早期改进的一个重要方面是改变汽车的外形，使其看起来更加流线型。
这种流线型的设计减少了空气阻力，提高了汽车的速度和燃油效率。
这一时期的汽车车身造型开始变得更加修长和流畅。
三、现代设计的兴起在20世纪初，汽车设计师开始将艺术元素引入到汽车车身造型中。
他们开始注重汽车的美感和独特性。
这一时期的汽车车身造型充满了曲线和流畅的线条，使汽车看起来更加动感和时尚。
四、战后时期的变革第二次世界大战后，汽车行业经历了一次巨大的变革。
在这个时期，人们开始注重汽车的实用性和功能性。
汽车的车身造型变得更加简洁和实用，以适应人们日益增长的出行需求。
五、多元化的车身造型随着科技的进步和人们对汽车的需求不断变化，汽车的车身造型也变得越来越多样化。
现代汽车市场上，有轿车、SUV、敞篷车、跑车等各种不同类型的车身造型，以满足不同消费者的需求。
六、未来的发展趋势随着科技的不断进步和人们对环保的关注度增加，未来汽车的车身造型可能会朝着更加环保和节能的方向发展。
例如，电动汽车的兴起，使得汽车的车身造型可以更加灵活和创新，以适应电动汽车的特殊需求。
总结：汽车车身造型的演变过程可以概括为从简单实用到流线型再到多样化的发展趋势。
从最初的马车式造型到现代的流畅曲线，再到未来可能的环保节能设计，汽车的车身造型不断变化，以适应人们不断变化的需求和科技的进步。
无论是外观美感还是实用功能，汽车的车身造型都在不断创新和改进，为人们带来更好的驾驶体验和出行方式。
简述汽车外形的发展过程
简述汽车外形的发展过程
汽车外形的发展过程可以追溯到19世纪末20世纪初的汽车诞生时期。
起初，汽车外形主要是以马车为基础进行改造，因此流线型、空气动力学并不是设计的主要考虑因素。
在20世纪20年代和30年代，汽车外形逐渐开始注重流线型
设计。
这一时期出现了一些标志性的汽车设计，如法拉利、阿尔法罗密欧等品牌开始注意到车辆的空气动力学特性，并采用些在设计上的创新，以减少空气阻力，并提高燃油经济性。
到了20世纪50年代和60年代，汽车外形的发展进一步迈入
一个全新的阶段。
此时，设计师们开始注重车身的流线型设计、动感线条和雕塑感。
这一时期出现了一些经典的车型设计，如雪佛兰Corvette、保时捷911等。
20世纪70年代和80年代，汽车外形设计开始注重更加个性
化和时尚化的风格。
这一时期出现了许多独特的车型设计，如兰博基尼Countach、法拉利Testarossa等。
随着科技的发展和数字化设计工具的应用，21世纪初，汽车
外形设计推向了一个新的高度。
汽车开始融入更多的曲线和平滑的线条，设计越来越注重流线型和空气动力学。
此外，一些高科技元素，如LED车灯、智能感应以及自动驾驶技术等也
在设计中得到了应用。
总的来说，汽车外形的发展经历了从无设计到强调实用性，再
到注重流线型和个性化的阶段。
如今，汽车外形设计已经变得更加多样化和创新，同时也与科技的发展紧密相连。
简述汽车外形的发展过程
简述汽车外形的发展过程汽车外形的发展过程可以追溯到19世纪末。
起初，汽车的外形与马车相似，使用木质或铁质材料，并且没有封闭的车厢。
这时的汽车通常由后置引擎驱动，底盘较低，车轮较大。
随着技术的进步，汽车外形开始变得更加复杂、多样化。
20世纪初，封闭式驾驶室开始出现，以提供更好的风阻和驾驶员的舒适性。
在这个时期，汽车设计师开始运用流线型的概念，以减少空气阻力，从而提高汽车的速度和燃油效率。
到了20世纪30年代，汽车外形开始采用更加流畅、流线型的设计。
这一时期的汽车通常具有长长的车身、圆滑的曲线和细长的前后端，以及整洁的外观线条。
这种设计风格一直延续到20世纪50年代，但逐渐被更加方正的造型所取代。
在20世纪50年代和60年代，汽车设计开始更加注重舒适性和安全性。
这时的汽车外形更加方正，更注重空间利用，增加了大量的玻璃面积，以提供更好的能见度。
同时，汽车的底盘也变得更加稳定，安全性能得到了改善。
到了20世纪70年代和80年代，汽车外形开始倾向于更加方正和笨重的设计。
这一时期的汽车通常有更大的车身体积和角度，以提供更多的内部空间。
然而，由于环保和节能的要求，汽车开始朝着更加轻巧、小型化的方向发展。
21世纪以来，随着科技的不断进步，汽车外形开始出现更多的革新。
例如，一些电动车和混合动力车采用了更加流线型和未来感的设计，以减少空气阻力和提高能源效率。
此外，一些汽车也开始采用更多的曲面设计和创新的材料，以提升外观的吸引力和个性化。
总的来说，汽车外形的发展过程从最初的马车式设计到流线型和现代化的外观，再到如今的科技创新和个性化设计。
尽管汽车外形受到技术、安全、环保等诸多因素的影响，但设计师们一直在努力创造更加独特、美观和功能合理的车身外形。
汽车的外形演变和色彩
茶色 可可色 麦芽色 原木色
8、灰色的色彩意象
大灰 老鼠灰 蓝灰 深灰
在商业设计中，灰色具有柔和，高雅的意 象，属於中间性格，男女皆能接受，所以灰色 也是永远流行的主要颜色，在许多的高科技产 品，尤其是和金属材料有关的，几乎都采用灰 色来传达高级，科技的形象，使用灰色时，大 多利用不同的层次变化组合或他配其他色彩， 才不会过於沉闷，呆板，僵硬的感觉。
大蓝 天蓝 水蓝 深蓝
6、紫色的色彩意象 由于具有强烈的女性化性格，在商 业设计用色中，紫色也受到相当的限 制，除了和女性有关的商品或企业形 象之外，其他类的设计不常采用为主 色。
大紫 贵族紫 葡萄酒紫 深紫
7、褐色的色彩意象 在商业设计上，褐色通常用来表现 原始材料的质感，如麻，木材，竹片，
7、子弹头型汽车
• 但人类追求至善至美的心态是永不满 足的，当轿车的升力问题基本解决以 后，人 们又从改变轿车的基本概念上 做起了文章，于是，一种新型的轿 车——多用途 轿车（我国称 之为“子 弹头型”）问世了。在我国，人们将 其俗称为“子弹头型”汽车，而 在国 外，消费者则将其称为“蛋形造型”。
• 车身颜色是消费者在选购新车时， 仅次于厂牌和车型考虑的重要因素。 • 汽车颜色与交通安全也有相当 密切的关系。
一、汽车色彩与联想
• 1、红的色彩意象 由于红色容易引起注意，所以在各种媒 体中也被广泛的利用，除了具有较佳 的明视效果之外，更被用来传达有活 力，积极，热诚，温暖，前进等涵义 的企业形象与精神，
据日本丰田公司的调查统计： 白色的丰田车在日本最受欢迎， 其次是红色和灰色。 而销往美国、加拿大的丰田车则 是淡茶色和浅蓝色最受欢迎，其 次是白色和杏黄色。
汽车外形的演变课件
二、 箱型汽车
箱型汽车是建立在流水线的基础上，以福特T型车为主，在1915 -1939年，箱型车一直唱主 角。
七、 概念车型
概念车型是汽车中内容最丰富、最深刻、最前卫、最能代表世界汽车科技发展和设计水平的 汽车一般只制作一辆或几辆，不予销售。有的概念车甚至没有发动机，只是一个真实尺寸的大模型。 它不仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思，也是世界各大汽车公司借以展示其科技实 力和设计观念的最重要的方式。
三、甲壳虫型汽车
世界公认的流线型汽车的代表是德国波尔舍 博士(保时捷的鼻祖)设计的大众牌汽车。1938 年， 大众甲壳虫型轿车(图4-4)推出后，由于 廉价、耐用、维修简便而迅速蹿红，成为全世界 的国民车， 连续生产30余年，产量达到2000多 万辆，甲壳虫成为唯一能与福特T型车媲美的 车型。
四、 船型汽车
谢谢！
人们设计汽车开始考虑更多的因素，以使汽车更能减少空气阻力，乘坐舒适。 于是演变出了三厢汽车。
五、 鱼形汽车
为了克服船形汽车尾部过分向后伸出，在汽车高速行驶时产生较强的空气涡 流，人们又开发出像鱼的脊背的鱼形汽车。1952年，美国别克汽车品牌采用此设 计。
六、 楔形汽车
“鱼形鸭尾式”车型虽然部分地克服了汽车高速行驶时空气的升力，但却未从根本上解决鱼形 汽车升力问题。在经过大量的探求和试验后，设计师最终找到了一种新车型——楔形汽车(图4-8)。 这 概念车一种车型就是将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造型能有效地克 服升力。
汽车外形发展过程
世界上第一辆马车型轿车
1908年福特推出T型车时， 车身由原来的敞开式改为封
闭式，其舒适性、安全性都
有很大提高。福特将他的 “封闭式汽车”(Close汽车的佼佼者。
1908年福特“T”型车问世，福特流水式生 产线建成，马车形汽车发展达到顶峰时期
三 甲壳虫型汽车
• 由于人们对汽车的速度要求增加，设计师开始开始考虑汽车外形的流体 动力学的设计。1934年，美国的克莱斯勒公司首先采用了流线型的车 身外形设计。1937年，德国设计天才费尔南德•保时捷开始设计类似甲 壳虫外形的汽车。保时捷博士最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，使 “大众”汽车成为当时流线型汽车的代表作，从此甲壳虫型汽车代替马 车型汽车开始走向历史舞台。
二 箱型汽车
• 美国福特汽车公司在1915年生产 出一种不同于马车型的汽车，其 外形特点很像一只大箱子，并装 有门和窗，人们称这类车为“箱 型汽车”。因这类车的造型酷似 于欧洲贵妇人们用于结伴出游和 其他一些场合的人抬“轿子”式 轻便座椅，所以它在商品目录中 被命名为“轿车”。
箱型汽车以福特公司1915年生产的箱型汽车为代表
进入20世纪以后，汽车不再仅是欧洲人的 天下了，特别是亨利.福特。1908年福特“T” 型车问世，福特流水式生产线建成，开始了崭
新的汽车生产方式。
1928年 福特“A”型车取代了风糜全球的 “T”型车。
1913年福特汽车公司还首次推 出了流水装配线的大量作业方式， 使汽车成本大跌，汽车价格低廉 ， 逐渐成为大众化的商品。福特公司 也因此成为名副其实的汽车王国。
现代甲壳虫
• 大众生产的甲壳虫
• 甲壳虫 2010款 1.6 自动 • 售价： 20.16∼30.21万
四 船型汽车
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汽车外形的发展过程
汽车外形的发展过程可以分为以下几个阶段：
1. 初始阶段：汽车诞生于19世纪末，最初的汽车外形形似马车，有四个大车轮、一个开放式驾驶室和一个后面的乘客座位。
汽车的外形简单实用，没有太多的装饰和曲线。
2. 早期阶段：随着汽车的普及，汽车外形开始出现一些变化。
引擎开始移至车头，驾驶座位也开始封闭，车身逐渐变得长一些，并且开始出现一些车顶上的弧线设计。
这个阶段的汽车外形比较方正，由于使用的材料和生产工艺的限制，还不够流线型。
3. 流线型时代：20世纪30年代至40年代，汽车外形开始追求流线型设计，主要是为了提高汽车的空气动力学性能。
车身开始流线型收窄，前脸变得更加圆润，车尾也开始有一些流线型设计。
这个时期的经典代表是宾利、福特等品牌的汽车。
4. 概念车和未来主义时代：20世纪50年代开始，汽车外形的设计开始更加大胆和未来主义。
各种概念车相继问世，外形奇特，前卫，充满科技感。
这个时代标志性的汽车设计有雪铁龙DS、宝骏聚焦等。
5. 现代主义与多样化：20世纪90年代至今，汽车的外形设计逐渐多样化。
不同的汽车品牌和车型之间的外形差异越来越大，有的注重运动风格，有的注重家
用功能，有的注重时尚感。
同时，随着新材料和生产工艺的出现，汽车外形也更加流线型，更具科技感。
总的来说，汽车外形的发展过程是从简单的马车形状到流线型设计，再到多样化的现代主义风格。
不仅是汽车的功能与性能的提升，外形设计也越来越重要，成为汽车品牌的一个重要标志和竞争力。