国际海上货物运输
国际货物运输方式
国际货物运输方式一、国际货物运输方式概况国际货物运输方式，根据使用的运输工具不同，可以分为如下所列几种运输方式：我国国际货物运输的进出口货物，大部分是通过海运，少部分通过铁路或公路运输，也有些货物是管道运输或邮政运输。
随着航空事业的发展，通过航空运输的货运量近年来有较大的增长，货物种类和范围也在不断扩大。
二、国际海上货物运输国际海上货物运输是指使用船舶通过海上航道在不同的国家和地区的港口之间运送货物的一种运输方式。
（一）国际海上货物运输的特点1．运输量大。
国际货物运输是在全世界范围内进行的商品交换，地理位置和地理条件决定了海上货物运输是国际货物运输的主要手段。
国际贸易总运量的75％以上是利用海上运输来完成的，有的国家的对外贸易运输海运占运量的90％以上。
主要原因是船舶向大型化发展，如50万～70万吨的巨型油船，16万～17万吨的散装船，以及集装箱船的大型化，船舶的载运能力远远大于火车、汽车和飞机，是运输能力最大的运输工具。
2．通过能力大。
海上运输利用天然航道四通八达，不像火车、汽车要受轨道和道路的限制，因而其通过能力要超过其他各种运输方式。
如果因政治、经济、军事等条件的变化，还可随时改变航线驶往有利于装卸的目的港。
3．运费低廉。
船舶的航道天然构成，船舶运量大，港口设备一般均为政府修建，船舶经久耐用且节省燃料，所以货物的单位运输成本相对低廉。
据统计，海运运费一般约为铁路运费的1/5，公路汽车运费的1/10，航空运费的1/30，这就为低值大宗货物的运输提供了有利的竞争条件。
4．对货物的适应性强。
由于上述特点使海上货物运输基本上适应各种货物的运输。
如石油井台、火车、机车车辆等超重大货物，其他运输方式是无法装运的，船舶一般都可以装运。
5．运输的速度慢。
由于商船的体积大，水流的阻力大，加之装卸时间长等其他各种因素的影响，所以货物的运输速度比其他运输方式慢。
较快的班轮航行速度也仅30 n mile/h左右。
国际海上货物运输合同5篇
国际海上货物运输合同5篇篇1国际海上货物运输合同是指供船方与托运人之间为了运输货物而签订的合同。
在国际贸易中，海运是一种非常重要的运输方式，占据着绝大部分的货运市场份额。
在海上运输货物有着复杂的环节和程序，因此有必要签订合同来规范双方的权利和义务，以确保货物顺利并安全地运抵目的地。
本文将结合法律和实践经验，对国际海上货物运输合同进行详细的探讨。
一、国际海上货物运输合同的特点1. 多样性：海上运输合同种类繁多，有分批船舶租用合同、整船租用合同、代理合同、包船合同等多种形式，根据具体情况选择合适的合同形式。
2. 双方权利义务明确：海上货物运输合同详细规定了托运人和船方的权利及义务，包括货物包装、运输路线、装卸地点、保险责任等。
3. 保证货物安全：合同中对货物的安全承运提出了要求，承运人要对货物的确切描述、包装以及运输方式等进行要求，以保障货物的安全运抵目的地。
4. 运费支付：合同中规定了货运费用的支付方式及标准，双方应当按合同约定支付运费。
5. 违约责任：合同中明确规定了双方的违约责任和补偿方式，一旦发生违约行为，应当按照合同规定承担相应责任。
二、国际海上货物运输合同的主要内容1. 合同当事人及基本信息：规定托运人、船方的基本信息及联系方式。
2. 货物描述：准确描述货物的名称、数量、包装等信息。
3. 运输路线及装卸地点：规定货物的运输路线及装卸地点。
4. 运输方式：规定货物的具体运输方式，如整船租用、分批租用等。
5. 运费支付：规定货运费用的支付方式及标准。
6. 保险责任：保险责任的约定，托运人和船方应当按照约定投保货物保险。
7. 违约责任：规定双方的违约责任和相应的补偿方式。
8. 法律适用和争议解决：约定合同适用的法律及争议解决的方式。
三、国际海上货物运输合同的解释和实施1. 合同解释原则：在合同的解释中，应当根据合同的字面意义和双方的实际意图进行解释，如果有争议，应当参照惯例和诚实信用原则。
2. 合同履行：各方应当按照合同的约定履行各自的义务，确保货物能够安全地运抵目的地。
国际海上货物运输基础知识解读
巴拿马运河
巴拿马运河
行驶于美国东西海岸之间的船只，原先不得不绕道南美洲 的合恩角 使用巴拿马运河后可缩短航程约15,000公里（8,000 里）。 由北美洲的一侧海岸至另一侧的南美洲港口也可节省航程 多达6,500公里（3,500里）。 航行于欧洲与东亚或澳大利亚之间的船只经由该运河也可 减少航程3,700公里（2,000里）。
赫伯罗特
SITC CK T.S.
山东海丰 天敬海运 德翔航运
海丰航运
韩国
香港
（1）马士基航运(Maersk Line)
总部在丹麦哥本哈根(Copenhagen) 连续14年把持着“全球最大班轮公司”的桂冠 目前马士基航运的运力，比全球第二大班轮公司 的运力要超出37.5%
（2）地中海航运(MSC)
达米埃塔，埃及 阿什杜德，以色列
巴生港，马来西亚
新加坡
苏伊士运河
苏伊士运河
苏伊士运河处于埃 及西奈半岛西侧， 横跨苏伊士地峡， 与绕道非洲好望角相比， 处于地中海侧的塞 从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短 5500—8009公里； 德港和红海苏伊士 从地中海各国到印度洋缩短8000—10000公里； 湾侧的苏伊士两座 对黑海沿岸来说，则缩短了12000公里， 城市之间，全长约 每年承担着全世界 14%的海运贸易。 163公里。
3、货物的积载因数（stowage factor，S．F.）
货物积载因数是指每1公吨货物在正常堆装时实际所占的 容积（包括货件之间正常空隙及必要的衬隔和铺垫所占 的空间）。 货物积载因数=体积／重量 货物积载因数的大小说明货物的轻重程度，反映一定重 量的货物须占据船舶多少舱容或占多少箱容，甚至仓储 时须占多少库容。
（8）中海集运(CSCL)
国际货物运输之海洋运输
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（二）装卸率
（三）滞期费和速遣费（Demurrage and Despatch money)
计算滞期日期时，一般遵循“一旦滞期，始终滞 期”的原则。
六、OCP条款（内陆地区）
采用OCP条款需注意的问题：
1、货物最终目的地必须属于OCP地区范围 2、货物必须经由美国西海岸港口中转 3、提单上必须注明OCP字样 4、运输标志中须加注OCP字样及最终目的地城市
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四、装运通知（Advice of Shipment) 五、装卸时间、装卸率、滞期费和速遣费
注：本条款只在程租船运输方式下才出现，
而且实际业务中，负责装卸货物的不一定是 租船人，而是买卖合同中的一方当事人，所 以在买卖合同中要规定以上几项。
(一）装卸时间（要与装运时间相区分）
国际上普遍采用的一种方法是：连续24小时好 天气工作日
1、国际多式联运的定义 2、构成国际多式联运的条件 3、多式联运经营人(Multimodel Transport Operator)
多式联运经营人是事主，而不是发货人的代理人或
参加多式联运的承运人的代理人，并负有履行合同 的责任。他可以是实际承运人，也可以是无船承运
人（NVOCC）。
4、国际多式联运的优点
名称。
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第三节：运输单据
一、海运提单（Ocean Bill of Lading,B/L)
（一）B/L的定义 (二）B/L的性质和作用
1、货物收据 2、物权凭证 3、运输契约的证明
（三）B/L的格式和内容
1、B/L的正面条款
•提单中“被通知人（Notify Party)”一栏的填写方法： （1）一般被通知人就是收货人 （2）被通知人可能是收货人指定的其他人 （3）没有被通知人时，此栏为空。
第四章1国际货物运输(海洋运输)
2）附加费 是指班轮公司承运一些需要特殊处理的货 物，或者由于燃油、货币及港口等原因收 取的附加运费。 常见的包括：超长超重附加费、选择卸货 港附加费、变更卸货港附加费、燃油附加 费、港口拥挤附加费、绕航附加费、转船 附加费和直航附加费等。
超重附加费-我国规定每件货物不得超过5吨 超长附加费-超过运价表中规定的长度 直航附加费-运往非基本港口的货物达到一定数量， 轮船公司才肯安排直航 转船附加费-在转船港口办理换装和转船手续 港口附加费-有些港口由于设备条件或装卸效率低， 造成船舶靠岸时间延长 港口拥挤费- 压港压船 选卸附加费-对于选卸货物需要在积载方面给以特 殊安排 货币附加费-当运价中的货币贬值时，轮船公司为 弥补其损失
1、通过能力大：海上航道属自然水道，其通过能力几乎不受限制。不像火车、 汽车受轨道和道路的限制。但有些海峡或狭窄水道会对通航船舶产生一定的 限制。 • 2、运输量大：巨型客轮达8万吨，巨型油轮超过60万吨。杂货轮5--6万吨以 上，散货船20—30万吨，集装箱5000—6000TEU • 3、运费低廉：海运的单位运输成本较低。约为铁路运费的1/5，公路运费的 1/10，航空运费的1/30。 • 铁路 77.93元/万吨公里 长江 87.79元/万吨公里 海运 49.40元/万吨公里 公路 1570.50元/万吨公里 管道 73-150元/万吨公里 航空 8100元/万吨公里 4、速度较慢：一般多在每小时10-20海里之间，最新的集装箱船每小时35海 里。（1海里=1.852公里） 5、风险较大：受自然条件和气候者中较高 的一种计收运费: “W/M or AV”。 • 选择货物的重量、体积中较大者再加上一 定量的从价运费 W/M PLUS AV • 议价计收：对大宗低值货物，采用船、货 双方临时议定运价的办法。如粮食煤炭等 • 按货物的件数计收: 如活动物、车辆等 • 起码费率：若实际运费小于运价表的最低 运费额，按照运价表最低运费计收。
国际海上货物运输规则
国际海上货物运输规则
国际海上货物运输规则是指海运货物运输中需要遵守的一系列规定和制度，旨在保障货物的安全、运输的顺利、以及双方利益的平衡。
首先，国际海上货物运输规则要求货主应该提供准确详尽的货物信息，并按照合同约定履行相关义务；承运人则需要对船舶和货物进行安全、保护和妥善保管。
同时，在运输过程中应遵守各项安全规定，特别是避免货物污染海洋环境，保护海洋生态环境。
为此，各国加强了船舶的建设和管理，严格执行国际海事法规。
此外，国际海上货物运输规则还规定了运费和保险费用的支付方式和标准。
货主应按期足额支付运费，承运人则需要按照合同保险条款为货物购买保险，并承担相应责任。
在货物损坏或遗失时，国际货物运输规则中还规定了赔偿责任和标准。
货物损坏或遗失责任一般是由承运人承担，但在特殊情况下也可能由货主或其他第三方承担。
因此，在签订合同时，双方应充分了解和确认各自的责任和权利。
总之，在国际海上货物运输中，货主和承运人双方均应遵守国际海事法规和相关规定，以保障货物安全，维护双方权益。
同时，货主和承运人应加强沟通与合作，确保货物按时、安全地到达目的港。
8-4国际海上货物运输公约
交通运输法规CONTENT8.4 国际海上货物运输公约海牙规则维斯比规则汉堡规则⚫《海牙规则》全称是《统一提单的若干法律规定的国际公约》。
该规则在国际法协会协助下于1921年在海牙草拟，以后又经过伦敦、布鲁塞尔几次外交会议的修改，最后于1924年8月25日由26个国家在比利时的布鲁塞尔签署，1931年6月2日正式生效。
⚫截至1997年2月，已有88个国家和地区批准、参加了该公约。
——国际海上货物运输中主要有三个公约，分别是：⚫1924年的《海牙规则》⚫1968年的《维斯比规则》⚫1978年的《汉堡规则》《海牙规则》为现今海上货物运输方面最重要的国际公约。
1、《海牙规则》（1）承运人的基本义务根据《海牙规则》规定，承运人的基本义务主要有两项：(1) 提供适航的船舶，即要求承运人在开航前或开航时必须谨慎从事，克尽职责。
(2) 适当和谨慎地装载、搬运、配载、运送、保管、照料和卸下所承运的货物。
此外，《海牙规则》还规定，承运人或船长或承运人的代理人在收受货物后，经托运人的请求，应向托运人签发提单。
这也是承运人的一项基本义务。
有缘学习更多＋谓ｙｇｄ３０７６考证资料或关注桃报：奉献教育（店铺）（2）承运人的责任期限根据《海牙规则》第1条第5款的规定，承运人对货物的责任期间，自货物装上船时起至卸下船时止，即所谓的“钩对钩”原则，又被称为“海牙期间”。
它是指从货物在装运港被吊钩吊上船，至货物在目的港被吊钩吊下船的这一期间。
（3）承运人的免责范围《海牙规则》对于承运人的责任，适用不完全过失责任。
《海牙规则》第4条第2款列举了17项免责条款，主要包括两类：一是过失责任原则，二是无过失责任原则。
（4）承运人的责任限制——承运人的责任限制，是指承运人对每件货物或每一计费单位的货物的损害或灭失进行赔偿的最高限额。
⚫《海牙规则》规定：承运人对每件货物或每一计费单位的货物的损害或灭失，最高赔偿额为100英镑。
如果托运人托运的货物的价值超过100英镑，承运人最多只能赔偿100英镑。
国际海上货物运输流程__
国际海上货物运输流程__
国际海上货物运输是在不同国家或地区之间进行货物跨境贸易货物的一种安全、高效的运输方式，是运输量大、运输时间短、运输成本低、服务覆盖面宽等优势。
它比火车、汽车、空运等运输方式更加安全有效，在国际贸易中发挥着重要作用。
国际海上货物运输的流程大致如下：
第一步，货物准备，收发双方货物明确货物的细节，有外观、质量、数量等，同时按照国际海关的标准规定，准备货物的各种单据，包括出口货物申报表、发票等；
第二步，装箱，进行海运包装，确保货物的安全完好；
第三步，网上申报，按照海关要求提交关联电子单，并联合签字提交；
第四步，完成放行，经查验和审核海关后，确认无误，发放放行通关单；
第五步，装船，按照海运船公司的要求，将货物妥善装船；
第六步，配载，结吖海运船妥善配载货物；
第七步，出行，经过双方国家安全把控和海上作业，最后达到指定码头。
国际海上货物运输受船舶规模、航线安排等因素影响较大，必须合理准备和安排好每一步，使它尽可能及时、安全、便捷的到达目的地，满足客户货物的选择要求。
海上货物运输对国际贸易的重要性日益凸显，在客户的国际物流规划中发挥着重要的作用，是让双方受益的重要手段。
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2．近洋航线
（1）中国至朝鲜、韩国航线。 （2）中国至日本航线。 （3）中国至俄罗斯远东地区航线。 （4）中国至越南航线。 （5）中国至香港地区航线。 （6）中国至菲律宾航线。 （7）中国至新加坡、马来西亚航线。
（8）中国至泰国、柬埔寨航线。 （9）中国至印度尼西亚航线。 （10）中国至北加里曼丹航线。 （11）中国至孟加拉湾航线。 （12）中国至斯里兰卡航线。 （13）中国至阿拉伯海、波斯湾航线。 （14）中国至澳新航线。
三、海洋运输船舶
（一）海运船舶分类
1．干货船
2．油槽船
（1）杂货船。 （2）散装货船。 （3）冷藏船。 （4）木材船。 （5）集装箱船。
（1）油轮。 （2）液化天然气船。
3．特种船舶
（1）滚装船。 （2）载驳船。
（3）辅助船。
（二）船舶吨位
1．排水量吨位
排水量吨位是指船舶在水中所排开水的吨数，也 就是船身自重。
（2）安排拖车拖运货物： （3）重箱返回码头，检查报关是否有问题 （4）货物进码头堆场准备装船，码头发给货主场
站收据。
（三） 船公司在集装箱出口货运中的业务
1．接受货主询价
2．接单并审核托运单 9．提单、发票发放
3．订舱
10．应在一个月内督促
4．发放空箱及装箱 5．报关 6．提单确认和修改 7．签单 8．航次费用结算
三、我国中转货运业务 1．中转货运业务产生的原因 2．货物中转业务与进出口业务的区别 3．中转业务的流程
国际物流管理
航次费用的清算并 及时返还货主的 “核销退税单”
11．海关退税有问题需 更改时所要提供的 资料
二、我国进口货物海运业务 （一）海运进口货ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ的运作程序
1．租船订舱 2．发派船通知 3．办理保险 4．汇集单证 5．掌握船舶动态
6．办理商品登记 7．报关 8．监卸和交接 9．提取货物
（二）集装箱整箱货进口货海运程序 1．集装箱整箱货进口货运流程 2．集装箱进口货运流程图说明 3．集装箱进口货运的主要单证 4．货运代理公司在集装箱进口货运中的业务
国际物流管理
知识目标
了解常见的海运航线和国际海上货物运输的 概念和特点；
掌握国际航运船舶的经营方式；
掌握国际海上货物运输过程中常用的进出口 业务流程；
掌握中转货物的具体业务流程。
技能目标
灵活运用所学知识，结合案例进行分析； 具备独立处理海上货物运输的能力。
主要内容
第一节 国际海上货物运输概述 第二节 国际海运市场和海洋运输船舶 第三节 国际航运船舶的经营方式 第四节 国际进出口货物海运业务运作
（四）班轮运输的优点 1．货物运送及时、快捷 2．特别适合零星小批量货物的运输 3．能满足各种货物对运输的要求 4．能承担货物转运工作
二、租船运输 （一）租船运输的概念 （二）租船运输的基本特点 （三）租船方式 1．航次租船 2．定期租船 3．包运租船 4．光船租船
第四节 国际进出口货物海运业务运作
二、海上货物运输的概念和特点
海洋运输之所以被如此广泛运用，是因为 它与其他运输方式相比，有以下四个优点：
1．通过能力强 2．运量大 3．运费低 4. 对货物的适应性强
三、 海上货物运输的缺点
1．速度慢
2．风险大
尽管海上运输存在着上述缺点，但由于其 运输量大，运费低等的优越性，它在国际物流 中所占的地位和所起的作用及重要性大大超过 其他几种运输方式。
第一节 国际海上货物运输概述
一、国际海上货物运输的发展概况 二、海上货物运输的概念和特点 三、中国开辟的主要海运航线
一、国际海上货物运输的发展概况
海上运输是水路运输中的一种。水路运输是指利 用船舶在江、河、湖泊、人工水道以及海洋运送旅客 和货物的一种运输方式。
我国大陆港口吞吐量和集装箱吞吐量连续五年保 持世界第一。2007年，水路货物运输量为28亿吨，港 口完成货物吞吐量64亿吨，我国运输船舶总运力达 1.18亿载重吨，海运船队规模位居世界第四。我国大 陆有五个港口进入世界港口吞吐量的前10位，上海港 成为世界第一大港；有六个港口集装箱吞吐量进入世 界前20位，三个进入前10位。
一、出口货物海运业务运作
（一）海运出口货物CIF条件成交的国际贸 易程序
1．商品报验 2．租船订舱 3．办理货物保险 4．货物集港
5．货物报关 6．货物装船 7．发装船通知 8．支付运费 9．提取货物
（二）集装箱货物出口运作程序
（1）货主（发货人）向船公司客户服务部订舱， 填写订舱单，确定订舱，船公司签发订舱单。
2．载重吨位
载重吨位指船舶在营运中的载重能力，可分为总 载重吨和载货重量两种。
3．注册吨位
船舶的注册吨位又称容积吨位。注册吨位可以分 为总注册吨位（也称容积总吨）和净注册吨位（也称 容积净吨）。
第三节 国际航运船舶的经营方式
一、班轮运输 （一）班轮运输的定义 （二）从事班轮运输的必备条件 1．对船舶的要求 2．对船员的要求 3．对货运程序的要求 （三）班轮运输的基本特点
四、 我国开辟的主要海运航线
我国东临太平洋，海上运输条件十分优越。海上 运输是我国水上运输的重要组成部分。我国开辟的主 要海运航线重要有远洋航线和近洋航线。
1．远洋航线
（1）中国至红海航线。 （2）中国至东非航线。 （3）中国至西非航线。
（4）中国至地中海航线。 （5）中国至西欧航线。 （6）中国至北欧航线。 （6）中国至北欧航线。 （7）中国至南北美西海岸航线。 （8）中国至加勒比、北美东岸航线。 （9）中国至南美东海岸航线。
第二节 国际海运市场和海洋运输船舶
一、国际海运市场的主要功能
（1）资源配置功能。 （2）交换功能。 （3）供给功能。 （4）信息导向功能。 （5）竞争功能。 （6）调节功能。 （7）沟通联系功能。
二、国际海运市场的分类 （一）按照服务对象和性质划分 （二）按照船舶服务方式和用途划分 1．不定期船市场 2．定期船市场