防冻液测试方法
防冻液常用检测方法
防冻液常用检测方法 The manuscript was revised on the evening of 2021防冻液常用检测方法--国联质检实验室提供目前，一般都采用乙二醇作为防冻剂。
无论乙二醇还是水，对金属都有一定的腐蚀性，需要在防冻液中加入防腐剂。
有的防冻液在出厂时防冻和防腐指标就不合格，有的防冻液随着使用时间的延长，乙二醇会逐渐被氧化衰变，防腐剂不断被消耗掉；当防冻液质量下降到一定程度后，冷却系统就会出现腐蚀或达不到防冻要求。
因此，为了保证的质量，使用前和使用中都必须进行防冻液检测。
国联质检实验室总结3种简单易行的防冻液检测方法。
一：防冻性能测试冰点测试是对防冻液能否在寒冷天气里使用的一种防冻性能测试。
可采用冰点测试仪，用比重原理来指示冰点的高低，应用方便。
二：外观的鉴别观察防冻液的外观、辨别其气味，进行直观判别。
防冻液应透明、无沉淀、无异味；如果发现外观浑浊，气味异常，说明防冻液已严重变质，应立即停止使用。
三：pH值的检测pH值是表示溶液酸碱度的指标。
金属在酸性溶液中受腐蚀的速度很快。
为了防止这种腐蚀的产生，防冻液中加入的添加剂均为碱性物质，以保证防冻液的pH 值在7-11之间；使用中的防冻液在高温下不断氧化，生成酸性物质，消耗部分防腐剂使pH值下降，液体逐渐呈酸性。
可采用pH试纸检测法对防冻液的pH 值进行现场测试，当pH值小于7时，此防冻液应停止使用。
另外，防冻液在使用中应注意以下几点：由于防冻液的渗透性强，更换防冻液前，必须先检查并紧固冷却系统各支管、接头，特别是各种软管等易产生渗漏的部件。
乙二醇防冻液的吸水性强，存放的容器须密封。
防冻液一般均有毒，切勿入口。
防冻液在使用中由于蒸发而使液体减少时，只需添加软水，否则会使添加剂析出，并堵塞冷却系，影响散热并造成故障。
应根据当地气候条件选择防冻液的冰点，一般以比当地最低气温低5-10℃为宜。
对于因指标超过报废标准而不能使用的防冻液，为节约起见，可用添加乙二醇、防腐剂等调整指标的办法，以恢复防冻液的性能。
防冻液的粘度系数
防冻液的粘度系数防冻液的粘度系数随着气温的降低，汽车的防冻问题逐渐变得越来越严重，因此防冻液成为了人们在生活中无法缺少的必需品。
防冻液的作用是在汽车的冷却系统中发挥保护作用，抵御低温环境对汽车影响。
防冻液中的粘度系数是影响其功能的最重要因素之一。
什么是粘度系数？粘度系数是液体内部分子间摩擦力的表示，是流体的阻力大小。
防冻液粘度系数是指在一定温度下，防冻液的流动难度。
防冻液的粘度系数越大，其流动则会越困难。
防冻液的在几种关键温度的粘度系数使用防冻液前，我们需要了解在某些特定的温度下，防冻液的粘度系数是多少，这可以帮助我们选择适合的防冻液来确保汽车正常工作。
20℃时，聚丙二醇防冻液的粘度系数为 16.5 cP；乙二醇防冻液的粘度系数为 16.9 cP-40℃时，聚丙二醇防冻液的粘度系数为19000 cP；乙二醇防冻液的粘度系数为1800 cP-80℃时，聚丙二醇防冻液的粘度系数为300000 cP；乙二醇防冻液的粘度系数为9000 cP如上数据表明，随着温度的降低，防冻液的粘度系数不断增大，流动也越来越困难。
达到-40℃以下，防冻液的粘度系数较大，所以有些车主使用较低粘度防冻液以减少摩擦阻力。
对防冻液的粘度系数进行测试现在，在市场上有很多方法可以测试防冻液的粘度系数。
其中，比较受欢迎的是使用粘度计来测试。
用粘度计来测试可以直接测出防冻液的粘度系数，这里给大家列举一些比较常见的粘度计：1.旋转式粘度计旋转式粘度计是基于液体流动的阻力而测试液体粘度的一种粘度计。
主要通过将粘度计插入防冻液中，将其沿着一个轴旋转，以测定抵抗液体流动的阻力，从而得出防冻液的粘度系数。
2.万能粘度计万能粘度计是一种多功能的粘度计，可以测试各种类型的液体，包括防冻液。
采用万能粘度计测试防冻液时，只需将该防冻液加入测试管中，启动万能粘度计自动测试，最终得到防冻液的粘度系数。
综上所述，防冻液的粘度系数是影响其流动性能的重要因素之一。
发动机冷却液冰点测定法
发动机冷却液冰点测定法标题：探秘发动机冷却液冰点测定法：保障引擎在严寒环境下的运转安全导语：发动机冷却液的冰点是衡量其抗寒能力的重要指标之一。
本文将深入探讨发动机冷却液冰点测定法，从基本原理、测定方法和意义三个方面全面剖析，帮助读者全面理解冷却液的冰点测定和其在保障引擎在严寒环境下的运转安全中的重要性。
一、基本原理1. 冷却液的冰点概述冷却液冰点是指在一定压力下，冷却液中水分子开始结晶并形成冰的温度。
当冷却液的冰点低于环境温度时，冷却液仍能起到很好的降温效果，保护发动机不受高温损害。
2. 影响冷却液冰点的因素冷却液冰点受多种因素影响，包括冷却液的主要成分、浓度、添加剂种类和含量等。
这些因素决定了冷却液的冰点降低程度，直接影响发动机在低温环境中的工作稳定性。
二、测定方法1. 传统的测定方法传统的冷却液冰点测定方法主要依靠测温装置和测冷却液流过的时间来判断冷却液冰点，如冷却液温度计和冰点试剂。
这种方法操作简单，但准确度有限且容易受外界环境因素的影响。
2. 现代化的测定方法随着科技的进步，现代化的冷却液冰点测定方法应运而生。
其中，自动快速冰点测定仪成为当前最常用的工具，通过测量冷却液的电导率或热导率来确定其冰点，准确度更高且操作更便捷。
三、意义与应用1. 保障发动机的运转安全发动机在严寒环境中工作，其冷却液的冰点必须低于环境温度，否则冷却液会发生结冰，导致发动机散热不良、液压系统工作异常等问题。
准确测定冷却液冰点能帮助保障发动机的正常运转，防止因液冰造成的各种问题。
2. 提高发动机的功率与燃油效率合理选择具有较低冰点的冷却液，能够有效降低发动机的冷启动时间和燃油消耗。
通过冷却液的良好降温性能，发动机的功率和燃油效率得以提升。
4. 个人观点与理解作为发动机冷却液冰点测定法的重要组成部分，我深刻认识到冷却液冰点的测定对发动机的运行安全和可靠性的重要性。
在极寒环境下，发动机冷却液的冰点是保障发动机正常工作的关键因素。
冷却液稳定性及沉淀量测试作业指导书
建立冷却液稳定性及沉淀量测试的操作规程。
二、范围本标准适用于各型号冷却液稳定性及沉淀量测试。
三、责任者实验室验室主任，操作者。
四、参照标准GB 29743.1-2022《燃油汽车发动机冷却液》五、内容（一）方法概要1.冷却液稳定性将冷却液试样在60℃下保持336h后观察试样外观情况。
再取一定量合成硬水加入试样中+，混合均匀后在90℃下保持336h，观察其外观然后按规定要求离心试样，并记录沉淀物体积。
2.冷却液沉淀量将冷却液试样混合均匀，在规定条件下离心试样，记录沉淀物体积。
（二）仪器与试剂1.烘箱：能分别控温在60℃±2℃和90℃±2℃。
2.离心机：应符合GB/T8926的要求。
3.离心管：应符合GB/T8926的要求，配软木塞或橡胶塞。
5.容量瓶：1000mL。
6.水：应符合GB/T6682中的三级水要求。
7.二水氯化钙（CaCl2·2H2O）：分析纯。
8.甲醇：分析纯。
9.合成硬水储备液：称取44.10g二水氯化钙溶于适量水中，全部移入1000mL容量瓶中，用水稀释至刻度并摇匀。
10.合成硬水试验液：将9中合成硬水储备液用水稀释50倍后得到。
（三）实验步骤1.冷却液稳定性实验（1）用量筒分别量取50mL冷却液试样，倒入两个洁净干燥的100mL离心管中，记录试样外观情况。
盖好塞子，将离心管放入已恒温到60℃±2℃的烘箱中，保持336±2h。
（2）取出离心管冷却至室温并静置1h，观察试样有无颜色变化、凝胶沉淀物生成等现象。
（3）再往上述两个离心管中分别加入50mL成硬水试验液，盖好塞子摇匀，记录混合液外观情况，将离心管放入已恒温到90℃±2℃的烘箱中，保持336±2h。
（4）取出离心管冷却至室温并静置1h，观察混合液有无颜色变化、凝胶沉淀物生成等现象。
（5）将混合液在相对离心力900的条件下离心15min，然后仔细将离心管上方澄清液体倒出，量取20mL甲醇加入至离心管中，剧烈摇晃后再离心15min，静置后记录离心管底部的沉淀物体积，以毫升（mL）计。
防冻液标准
1053～ 1072 -25
1068～ 1088 -40
1073～ 1095 -45
1075～ 1097 -50
SH/T 0068
ห้องสมุดไป่ตู้
SH/T 0090
SH/T 0089
SH/T 0084 SH/T 0067 SH/T 0069 SH/T 0086 SH/T 0091 SH/T 0621
7.5～11 — — 报告1） 报告1)
项目质量指标试验方法浓缩液冷却液颜色有醒目的颜色目测气味无异味嗅觉sht0068冰点不高于253035404550sht009037沸点不低于163106106510710751081085sht00891078对汽车有机涂料的影响无影响sht008423252833sht0067sht0069sht0086sht009125sht0621sht0085紫铜10黄铜1010铸铁10焊锡5050紫铜20黄铜2020铸铁20焊锡60sht0087sht0620泡沫倾向150sht0066密度20kgm1107114210531072105910761064108510681088107310951075109750vv蒸馏水高于50vv蒸馏水低于灰分1mm不大于ph值751150vv蒸馏水7511水分mm不大储备碱度ml报告1氯含量mgkg不大报告1玻璃器皿腐蚀2试片变化值mg片模拟使用腐蚀3sht0088试片变化值mg片铝泵气穴腐蚀3级不小于铸铝合金传热腐蚀2mgcm不大于泡沫体积ml不大于泡沫消失时间s不大1供需双方协商确定的数值2为保证项目不同批次的原材料必须测试3为保证项目但产品定型时必须测试
项目
浓缩液
质量指标 冷却液 有醒目的颜色 无异味 1059～ 1064～ 1076 1085 -30 -35 — 106 106.5 107 — 无影响 2 2.3 2.5 2.8 3 3.3 107.5 108 108.5
防冻液冰点测试仪说明书
防冻液冰点测试仪
使用说明书
一、原理：
防冻液冰点测试仪是测量防冻液冰点的精密光学仪器。
其基本原理是应用全反射临界角法测量溶液的折射率，进而标定出所测液体的浓度及其性能。
由于其原理可靠，精度能满足实际需要，又有体积小、重量轻、造型美观、使用方便等优点，所以广泛应用于汽车行业。
1 1.棱镜 2.盖板 3.校正钉 4.把套 5.目镜
二、基本参数：
JT4T/JT2T 测量范围 分度值 准确度
防冻液冰点 0~-50o C 1o C ±0.5o C 电池液比重 1.10~1.40 0.01 ±0.01
玻璃液冰点 0~-40o C 1o C±1o C
1、本仪器可测量防冻液冰点、铅酸蓄电池电解液的比重以及玻璃清洗剂冰点。
JT-2T: 塑料标准型（温补），在使用前需要用蒸馏水校准零点(取下保护帽，用螺丝刀调整调整钉来校零)。
JT-4T: 不锈钢豪华型（温补），内附温度补偿装置，保证在10o C~30o C环境温度下测量准确。
防冻液冰点测试仪使用方法
防冻液冰点测试仪使用方法
首先确保已经准备好测试仪，防冻液样品以及一些常规工具，例如清洁布和注射器。
2. 准备样品
将防冻液样品倒入注射器中，并将其装入测试仪中。
3. 开始测试
按下测试仪上的按钮，启动测试程序。
测试仪将自动加热和降温样品，直到确定防冻液的冰点。
4. 结果分析
测试结束后，读取测试结果。
如果防冻液的冰点低于车辆所需的温度，则可以使用该防冻液。
如果冰点高于车辆所需的温度，则需要更换防冻液。
5. 清洁工具
测试结束后，清洁测试仪和注射器，以准备下一次使用。
总之，防冻液冰点测试仪是一种非常有用的工具，可以帮助您确定防冻液是否适合在车辆中使用。
使用上述步骤，您可以轻松地进行测试，并在必要时更换防冻液。
- 1 -。
防冻液腐蚀试验标准
防冻液腐蚀试验标准防冻液腐蚀试验标准随着现代汽车工业的发展，汽车冷却系统的保护已变得越来越重要。
防冻液作为冷却系统中必不可少的元素，其质量对于汽车性能和寿命有着至关重要的作用。
然而，防冻液在使用过程中还会受到腐蚀的影响，从而可能破坏整个冷却系统。
因此，防冻液腐蚀试验标准的制定成为了必要的举措。
一、试验标准的目的防冻液腐蚀试验标准的主要目的在于确定防冻液对不同材质的金属和其他材料的腐蚀程度。
通过这种测试，可以对防冻液的性能进行评估，并确定最佳的防冻液配方。
二、试验标准的内容防冻液腐蚀试验标准包括了以下内容：1. 试验方法。
试验方法可以采用暴露和浸泡法。
在暴露法中，试验物质暴露在被试液表面，而在浸泡法中，则将试验物质放入被试液中。
两种方法都需要依据试验物质和被试液而定。
2. 腐蚀等级。
根据防冻液腐蚀程度的不同，将其分为轻微、轻度、中度和严重四个等级。
3. 被试液种类。
被试液通常为纯水、不同浓度的防冻液或水溶液、不同种类的防冻液等。
不同被试液的选择要根据实际应用情况进行确定。
4. 试验周期。
试验周期一般为48小时或更长时间。
在此期间，需要记录下试验物质的重量、尺寸和外貌等变化情况。
5. 试验结果评价。
根据试验物质的腐蚀等级、重量和外貌等进行评价。
三、试验标准的重要性防冻液腐蚀试验标准的制定对于汽车行业的发展有着重要的意义。
首先，通过一个标准化的腐蚀试验，可以帮助汽车企业找到更好的防冻液配方，提高汽车冷却系统的性能和保养周期。
其次，这个标准还可以减少不必要的损失。
如果冷却系统受到腐蚀的影响，就必须更换整个系统，这将增加汽车制造成本。
最后，制定防冻液腐蚀试验标准还可以避免发生潜在危险。
如果冷却系统出现故障，可以使汽车在炎热的夏天或寒冷的冬天无法正常运行，给驾乘者带来不必要的困扰和风险。
综上所述，防冻液腐蚀试验标准的制定成为了必要的举措。
这个标准的制定，可以帮助汽车企业提高防冻液的性能，并减少不必要的损失，更重要的是，还可以保障汽车行业的安全和稳定发展。
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发动机冷却液测试方法及指标含义
我国冷却液的标准化工作始于20世纪80年代，参照国外标准主要是ASTM标准，建立起了自己的性能测试标准体系。
1、颜色
冷却液要求具有醒目的颜色。
冷却液具有醒目的颜色容易诊断出冷却系统泄露发生的位置，便于检修。
2、气味
冷却液要求无明显的异味。
这样在进行冷却液加注、检查和使用过程中不会由于挥发或溢出，使人感到不舒服。
3、密度
冷却液的主要组成部分是二元醇和水。
二元醇起着降低冰点的作用，不同的二元醇含量对应特定的密度，根据密度可以推算出冷却液中的二元醇含量，从而确定冷却液的冰点。
4、冰点
冷却液使用过程中的一项重要性能是要具有防冻性能，所以有时冷却液又称防冻液，防冻液在低温条件下的防冻性能决定于冰点，不同的防冻剂含量对应不同的冰点范围。
我国目前的测试方法是根据D1177制定的SH0090《发动机冷却液冰点测试法》。
5、沸点
冷却液的一个重要功能是防止暴沸。
冷却液暴沸会在金属表面和冷却液液面之间形成一层蒸汽层，使冷却液无法和金属表面进行正常的热交换，使散热无法正常进行，降低散热效果，发动机温度升高，引起发动机无法正常工作。
我国的测试方法为SH/T0089《发动机冷却液沸点测定法》。
6、浓缩液水含量
冷却液的使用都有一定的浓度，浓度太高影响水泵的密封性能，乙二醇型冷却液浓度太
高冰点反而会升高，所以冷却液浓缩液在使用过程中都需要用水稀释后方能使用。
在市场中出售的冷却液一般为稀释液，顾客可以直接使用不需稀释。
7、对汽车有机涂料的影响
冷却液在加注和排放的过程中不可避免的会接触到汽车表面的有机涂料，冷却液中的有机组分，可能对有机涂料具有侵蚀作用，为考察冷却液对汽车表面有机涂料的影响，我国制定了SH/T0084《冷却系统化学溶液对汽车表面有机涂料影响的实验方法》。
8、灰分
冷却液中含足量的添加剂是冷却液防腐蚀性能的重要保证。
通过测量灰分可以了解无机添加剂的含量，但测量无法直接表明冷却液是否具有足够的防腐蚀性能。
由于其他具有腐蚀性的有机物如氯化物也能降低冰点，如果使用了这类无机物来降低冰点，则会对冷却系统造成很大的危害。
冷却液中使用了这类无机会降低冰点时，灰分很大，因此测量灰分也能发现溶液中是否含有对冷却系统有害成分，我国的测试方法为SH/T0067《发动机冷却液和防锈剂灰分含量测定法》。
9、PH值
由于腐蚀发生的实质是电化学氧化还原过程，PH值是影响腐蚀速度的一个重要因素，因此通常要求冷却液保持在一定的PH值范围内。
冷却液缓蚀体系中含的PH值范围为7.5—11，低于或高于这个值都会使腐蚀速度加快。
合适的PH值是冷却液仍然具有很好的防腐蚀效果。
10、储备碱度
冷却液在使用过程中二元醇在热负荷及冷却系统金属的催化作用下氧化产生的酸性产物、酸性燃气泄漏进入冷却系统等等都会使冷却液的PH值维持在正常的范围，冷却液中通常加入了PH值缓冲剂。
不同缓冲剂的缓冲浓度范围不同，缓冲能力也不一样。
缓冲溶液的缓冲浓度范围与弱酸或弱碱的解离常数的大小有关，也与溶液中形成的共扼酸碱的浓度有关。
共扼酸碱的浓度越大，溶液的缓冲能力越强，储备碱度也就越大。
11、腐蚀性能
冷却系统由不同金属组成，不同金属的耐蚀性能有差别，但任何一种金属发生严重腐蚀都会使冷却系统泄漏，因此防腐蚀性能是冷却液能够连续使用的重要前提，腐蚀性能是冷却液最重要的基本性能。
器重，玻璃器皿腐蚀测定法是最早制定的冷却液腐蚀性能测定方法。
最早的玻璃器皿测试方法版本为ASTM制定的D1384－55T。
我国最早采用的腐蚀实验方法为：SH/T0085《发动机冷却液腐蚀测定法<玻璃器皿法>》、SH/T0088《发动机冷却液模拟使用腐蚀测定法》，分别是根据当时的ASTM1384－87和D2570－89制定的。
12、铝泵气穴和传热腐蚀性能
20世纪60年代，汽车材料的变化对冷却液的性能提出了更高的要求，铝合金材料在汽车工业使用，材料的改变，冷却液在使用过程中出现了一些性的问题。
压铸铝合金冷却液水泵在汽车上使用，不久之后水泵由于气穴腐蚀发生了泄露。
我国制定了SH/T0620《发动机冷却液对传热状态下的铸铝合金腐蚀测定法》，SH/T0087《发动机冷却液铝泵气穴腐蚀特性实验法》。
13、泡沫倾向
冷却液在高温和强制循环的条件下，很容易产生泡沫，过多的泡沫一方面会加剧气穴腐蚀，同时防碍正常的循环和散热，易造成溢流损失。
14、氧离子含量
氧离子具有很强侵蚀作用，能够使不锈钢活化，容易诱发铝表面产生点蚀，出现腐蚀点坑甚至穿孔，因此冷却液中氧离子含量过高对冷却液系统的危害非常严重。