某市政工程交通导行方案
道路工程现场导行方案内容
道路工程现场导行方案内容一、项目概况随着城镇化的发展，城市交通拥堵问题日益突出，道路建设和改造成为解决交通拥堵问题的重要途径。
为了确保道路施工期间交通畅通和施工安全，现制定本道路工程现场导行方案。
二、项目背景本次道路工程位于某市的中心城区，是一条重要的城市主干道，交通繁忙，车流量大。
由于道路原有的设计已不适应当今城市交通需求，因此需要进行改造和提升。
道路工程包括道路的拓宽和改造、交通信号灯的安装以及人行道的改造等内容。
施工期间，交通的导行工作将会对邻近居民和行人产生一定的影响，因此需要做出详细的导行方案。
三、施工路段及施工时间本次道路工程将主要涉及到某市的中心城区，有以下几个施工路段：1. 某大街：自A路至B路，施工时间为6:00-18:00。
2. 某路口：沿C路，施工时间为7:00-19:00。
3. 某立交桥：沿D路至E路，施工时间为8:00-20:00。
四、施工期间交通导行方案1. 交通路线调整为了确保施工期间道路畅通，将对交通路线进行临时调整。
对于拥挤的施工路段，将采取分道行驶的方式，根据具体情况对交通进行疏导。
2. 临时交通标识和标线设置在施工期间，将设置临时的交通标识和标线，提醒驾驶员注意施工路段的存在，并按照标识和标线进行行驶。
3. 交通信号灯调整为了保障施工安全和交通畅通，将对施工路段的交通信号灯进行临时调整，确保交通的顺利通行。
4. 临时施工通知将在施工前通过媒体和社区通告的形式，对施工路段进行临时性的施工通知，提前告知市民和驾驶员施工的时间和施工路段。
五、施工安全措施1. 员工培训对施工人员进行安全培训，确保施工人员具备良好的安全意识和施工技能，严格遵守安全操作规程。
2. 施工现场标识在施工现场设置明显的标识牌和警示标志，提醒路人和驾驶员注意安全，避免发生安全事故。
3. 施工车辆管理对施工车辆进行严格管理，确保施工车辆在施工现场内按规定路线行驶，避免对行人和其他车辆造成影响。
4. 现场检查巡查安排专人进行现场检查和巡查，及时发现并解决施工现场的安全隐患，确保施工现场安全。
市政工程交通导行方案
市政工程交通导行方案1.1占地情况车站主体结构占用上地东路东侧绿化带，以及南侧32路公交车停车场。
除需占用主体结构所占面积外，还需在结构周围，设置办公区，材料存放区，钢筋及模板加工厂，并新建32路公交车临时停车场，设立封闭施工区。
因此，本次施工拟占用现况1号线***站北侧，长度20m，宽度7m的范围。
施工现场所占道路主要是上地东路与1号线***站广场之间的联络线。
该条道路长度210m，宽度7m。
该条道路主要承担通往32路停车场及***广场之间的机动车及行人通行之用。
1.2交通导行原则在保证工程进度，质量的情况下，尽量加快施工速度，减少对社会交通的影响。
为保证施工期间社会车辆能够顺利通行，必须合理设置施工标志和交通标志。
并设专人清理维护导行道路。
在进行道路施工过程中，要保证社会交通线路的通行。
保证沿线居民及单位出行畅通，满足交管部门的要求及现况交通流量的需要。
有利于公交优先，保障公交车辆正常通行；有利于公众出行，保障沿线单位、居民正常出行；有利于工程需要，保障工程施工顺利进行。
1.3交通现况车站主体结构西临现况路，宽度6米，与上地东路相连接。
道路终点处为32路公交车停车场和地铁1号线停车场。
主要通行车辆为自32路公交车，进出入1号线的机动车和行人。
32路公交车运营时间：运营间隔：早5：30～晚22：301.1.4导行路设置1.1.4.1公交32路临时停车场施工期间，将占用现况32路停车场，上地东路东侧路。
为了保证公交车正常运营，拟在施工现场上地东路东北角新建临时公交停车场，并新建一条临时道路，将停车场与上地东路向连接。
停车场长度：108m，宽度：28m，占地面积3000m2。
在停车场出口处修建60米长的导行道路，与上地东路相连接。
1.1.4.2地铁1号线***站广场路施工期间，占用原有道路，为了保证社会车辆及乘客通行，在紧邻上地东路东侧绿化带内，修建一条临时导行道路。
导行路长度：192m，宽度：7m，总面积1344m2。
市政道路施工组织设计的交通导行方案
市政道路施工组织设计的交通导行方案一、引言市政道路施工组织设计的交通导行方案是指在施工期间为保障交通的顺畅和安全，对交通流量进行导向和引导的一套措施和规划。
通过合理的交通导行方案，可以最大限度地减少施工对道路交通的影响，提高施工效率，保障施工工人的安全，并有效避免交通事故发生。
因此，制定一套科学有效的交通导行方案对于市政道路施工的顺利进行至关重要。
二、可行性分析在制定交通导行方案之前，需要对施工区域的交通状况进行全面的调查和分析。
根据施工区域的交通流量、交通组织形态等，确定制定交通导行方案的必要性和可行性。
三、交通导行设施设置1.临时交通标志牌的设置：根据实际情况，设置道路施工的提前警示标志、施工作业区标志、施工半幅封闭标志等，提醒驾驶员注意道路施工区域。
2.临时交通信号灯的设置：根据施工区域的交通流量和道路宽度，设置临时交通信号灯，保证道路交通流畅和安全。
3.导向标志牌的设置：通过设置导向标志牌，引导驾驶员绕开施工区域，选择合适的交通路线。
4.临时交通警示灯的设置：在需要的地方设置临时交通警示灯，提醒驾驶员注意道路状况。
5.临时交通护栏的设置：在施工区域的危险区域周围设置临时交通护栏，确保施工现场和道路交通的安全。
四、交通流量分析与疏导措施1.交通流量分析：通过收集和分析施工区域的交通流量数据，包括高峰时段的交通流量、拥堵状况等，确定施工期间的交通状况。
2.交通疏导措施：根据交通流量分析结果，采取相应的交通疏导措施，如设置临时交通标志、导向标志，调整交通信号灯设置等，以保障交通的顺畅和安全。
五、施工期间的交通管理措施1.施工路段的交通封闭：对需要施工的道路进行封闭，通过绕行、分流等措施引导交通，确保施工期间的交通正常进行。
2.施工路段的交通管制：在需要施工的道路上设置临时交通信号灯、交通警示灯等，进行交通管制，并在必要时进行交通执勤，保证施工现场和道路交通的安全。
3.施工路段的交通维持：在施工期间，对施工路段的道路交通进行维持，保证交通的流畅和安全，避免交通事故的发生。
市政工程交通导行施工方案
XXXXXXXXXX道路工程交通导行方案编制：审核：审批：XXXXX程建设有限公司目录一、工程概况 (3)二、现状道路与交通 (3)三、编制依据 (5)四、交通组织目的及基本思路 (5)（一）、交通疏导设计原则 (5)（二）、交通疏导设计思路 (6)（三）、交通疏导保证措施 (7)（四）、施工方法 (8)（五）、统一设置各种交通标志路障、隔离设施、夜间警示信号 (9)（六）、严格控制临时占路时间，加强施工现场道路管理 (9)（七）、对交通疏导作业工人定期进行安全教育、培训 (11)五、安全保证措施 (11)（一）、主要施工安全防护措施 (11)（二）、人员的安全教育 (12)（三）、现场安全维护 (13)（四）、交通管制方案实施的保证措施 (14)（五）、机械、设备的安全保证措施 (15)（六）、文明施工及环境保护 (15)六、交通维护措施 (16)（一）、基本情况 (16)（二）、交通安全领导小组 (17)（三）、安全施工管理措施 (17)（四）、交通安全巡查 (19)（五）、建立沟通渠道 (20)七、应急预案 (20)（一）、成立应急组织机构 (20)（二）、雾天、雷雨天等恶劣天气施工应急预案 (23)（三）、重要警卫任务时安全预案 (23)（四）、发生事故时安全预案 (24)（五）、出现严重拥堵安全预案 (25)（六）、应急物资储备 (26)一、工程概况本次道路工程结合综合管廊建设,同步对XXXXX进行改扩建,提高道路质量、缓解交通压力完善基础设施。
拟建XXXXX西端起点与电力路平面十字交叉,东端终点与陶瓷路平面T型交叉,道路全长5140.112m,红线宽度25m,单幅路,具体断面布置形式为 1.5m(人行道)+15m(绿化带)+19m(车行道)+1.5m(绿化带)+15m(人行道)=25m,机动车道为双向四车道,设计速度40km/h,道路等级为城市次干路。
主要工程内容包括管廊工程、道路工程、交通工程、排水工程、照明工程、绿化工程及相关附属设施。
市政施工中的交通导行方案
市政施工中的交通
导行方案
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2020年4月19日
文档仅供参考，不当之处，请联系改正。
交通导行方案
一、工程概况
本工程共包括三个独立的单位工程，分别为：T636#道路工程、B694#道路工程和T674#道路工程。
B694#道路工程为新建道路，南起东岗东路，北与S679#路顺接，规划等级为城市支路，道路全长636.657m，路幅宽15m。
本标段主要工程内容有：道路、雨水、污水、照明、交通等附属设施。
二、施工地点及特点
本工程施工地点位于东岗镇，南起东岗东路，北与S679#路
顺
接，属于原有道路拓建工程。
施工区域内道路狭窄，人流量大、车流量大，有小区、敬老院、幼儿园、公交车站等，不适合全封闭施工，我部拟采用道路半幅封闭施工。
我单位经过多天对B694#道路进行的交通情况统计，基本掌握双休日和正常工作日本段道路的车流量情况，双休日车辆高峰期在9:00到10:00时间段内，高峰期最高车流量为106辆/十分钟，正常工作日高峰期基本在上下班时段，高峰期车流量为58量/十分钟。
经过现场观察，B694#虽然原路幅宽度为9m，但现状道路两侧长期停放私家车辆，道路中间可供车辆通行的路幅宽度为5m（如图一所示），在5m可供通行的路幅中，由于公交车的宽度为3.2m故无法实现双向通行，只能单侧通行，私家车能够双向
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2020年4月19日。
交通导行方案市政道路工程
交通导行方案市政道路工程一、前言随着城市的快速发展和人口的增加，交通问题逐渐凸显出来。
尤其是市政道路工程方面的问题更加突出，严重影响着城市的发展和人民的生活。
因此，为了有效解决市政道路工程问题，提高交通导行效率，本文将针对市政道路工程问题进行分析和研究，提出一套针对市政道路工程的交通导行方案。
二、市政道路工程现状分析1. 交通堵塞问题目前，我市的交通道路频繁出现交通拥堵现象。
一方面，由于城市的建设进度较慢，导致市政道路的规划和建设滞后，很多地方的道路网设计不合理，无法满足车辆和行人的需求。
另一方面，由于道路建设中存在着诸多问题，如施工质量不达标、施工进度缓慢等，使得不少路面出现了裂缝、坑洞等问题，严重影响了交通的畅通。
2. 道路安全问题市政道路工程的安全问题也是一个值得关注的焦点。
当前市政道路工程中存在着许多安全隐患，如路面破损、交通标线不清晰、交通信号不稳定等，这些问题对行人和车辆造成了极大的安全隐患。
3. 城市环境问题市政道路工程中存在着一些环境污染隐患，比如施工噪音和扬尘等。
这些污染不仅会给周边的居民带来影响，而且也会影响城市的整体形象和环境质量。
以上问题的存在，给市政道路工程带来了诸多不利影响，也凸显了市政道路工程的调整和改善的紧迫性和重要性。
三、交通导行方案1. 加强规划和设计首先，我们要加强市政道路工程的规划和设计，确保规划布局合理、设计科学。
在规划和设计的过程中，要充分考虑到市政道路工程的整体性，同时要确保道路的宽度和弯道的设计符合城市的交通导行需求，确保交通导行顺畅。
2. 提高施工质量其次，要提高市政道路工程的施工质量。
在施工过程中，要加强施工队伍建设，提高施工人员的技术水平和管理水平，确保施工质量达标。
同时，要增加监督力度，严格控制工程质量。
3. 完善交通设施除此之外，还要完善市政道路工程的交通设施。
比如，在道路上设置合理的交通信号设施和交通标线，确保车辆能够有序行驶；在道路旁设置合适的人行道和绿化带，优化城市的人居环境。
交通导行方案(市政工程)
一、工程概况（一）工程简介320国道东西贯穿整个安宁主城区，东接安楚高速和平村立交、石安公路，西至安楚高速龙山立交。
本次工程施工范围为金方路口至湖东路口，设计起点为金方路口，起点桩号K0+240，终点位于湖东路口，终点桩号为K2+898.303，道路全长2658.303米。
具体平面及地理位置如下图。
本工程道路全长2658.303米本工程道路等级为城市主干道；设计车速：主线60Km/h（K2+600至终点段设计速度为50 Km/h），辅道设计车速为40 Km/h；双向六车道，非机动车道宽2.5m，人行道宽2.0m，道路红线宽度分55.5m和36.5m两种形式。
建成后路幅分配如下：地下通道段（55.5m）：2×2m（人行道）+2×2.5m（非机动车道）+2×1.5m（绿化带）+2×8.75m（辅道）+2×11.75m（行车道）2.5m（中央绿化带）=55.5m；其他段落（36.5m）：2×2m（人行道）+2×2.5m（非机动车道）+2×1.5m（绿化带）+2×11m（机动车道）+2.5m（中央绿化带）=36.5m。
工程主要工作内容包括：道路工程、交通工程、主线下穿通道工程、人行天桥工程、排水工程、照明工程、景观绿化工程、综合管廊工程等。
根据《320国道安宁城区金方路口至湖东路口段改造工程投资建设项目合同》结合现场实际情况，本工程分两段进行施工，第一段施工范围为K0+240～K1+160段，全长920米；第二段施工范围为K1+160～K2+898.303段，全长1738.303米。
第一段因受拆迁影响，目前无法施工，具备施工条件的为第二段。
本次上报的交通疏解方案以第二段的为主，第一段待拆迁完成后另行上报。
（二）周边路网情况和交通量概况本工程为320国道安宁城区段（金方路口至湖东路口）改造工程，起点东接金方路，西接湖东路。
市政交通导改方案市政配套工程交通导改方案
市政交通导改方案市政配套工程交通导改方案一、项目背景近年来，随着城市建设的快速发展，我们的市政交通设施也面临着前所未有的压力。
为了缓解交通拥堵，提高道路通行能力，市政配套工程交通导改方案应运而生。
这次导改方案主要针对市区内的主要道路和交叉口，通过优化交通组织、调整交通流向，实现交通的顺畅通行。
二、导改原则1.安全第一：在导改过程中，确保市民的出行安全，避免交通事故的发生。
2.合理布局：充分利用现有道路资源，合理规划交通流向，提高道路通行效率。
3.绿色出行：鼓励市民选择公共交通、非机动车和步行等绿色出行方式，减少私家车出行。
4.智能管理：运用大数据、互联网等先进技术，实现交通管理的智能化、精细化。
三、导改方案1.道路优化（1）拓宽道路：对市区内主要道路进行拓宽，增加道路通行能力。
（2）设置专用道：在主要道路上设置公交专用道、非机动车道，提高公共交通和绿色出行的吸引力。
（3）调整交叉口：对交叉口进行优化，提高交叉口通行能力，减少交通拥堵。
2.交通组织（1）信号灯调整：根据交通流量，合理调整信号灯配时，提高道路通行效率。
（2）单行线设置：在部分拥堵路段设置单行线，减少交通拥堵。
（3）临时交通管制：在施工期间，对部分路段实行临时交通管制，确保施工顺利进行。
3.智能管理（1）安装监控设备：在主要道路和交叉口安装监控设备，实时监控交通状况，为交通管理提供数据支持。
（2）智能诱导系统：通过智能诱导系统，为市民提供实时交通信息，引导车辆合理行驶。
（3）大数据分析：运用大数据技术，分析交通流量，为交通管理提供决策依据。
四、实施方案1.制定详细的施工方案，确保施工进度和质量。
2.加强宣传，提高市民对导改方案的认识和支持。
3.加强施工现场管理，确保施工安全。
4.定期对导改效果进行评估，及时调整优化方案。
五、后期保障1.完善交通设施：在导改完成后，及时完善交通设施，确保交通顺畅。
2.加强交通管理：加大交通执法力度，严查交通违法行为，维护交通秩序。
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x x x项目村道交通导行方案编制人：审核人：审批人：xxx建筑集团有限公司2018年8月18日目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、交通现况及导行原因 (2)四、施工导行部署 (2)4.1交通导行原则 (2)4.2交通导行实施方案 (3)4.3交通保障体系 (3)4.4交通导行措施 (4)4.5疏导管理措施 (5)4.6交通设施计划 (8)4.7安全保证措施 (9)4.8文明施工措施 (10)4.9突发事件应急预案 (11)4.10汛期保证措施 (12)五、施工导行措施 (12)5.1交通组织原则 (12)5.2交通组织方案 (12)5.3施工临时标志设置方案 (19)一、编制依据1、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）2、《公路交通标注和示线设置规范》（JTG D82-2009）3、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）4、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）5、《占道作业交通安全设施设置技术要求》（DB11/854-2012）二、工程概况xxx工程位于xxx。
工程主要包括道路工程、雨水工程、污水工程、再生水工程、给水工程等。
本标段（K1+620～K3+231），设计起点，设计终点，全长米。
本项目含四条现况村道与本工程交叉敷设，现况村道宽约6.5m。
为保证村里交通的正常使用，施工时对该路段采取交通疏导措施。
三、交通现况及导行原因本工程沿线存在4条现况村道，与设计管廊工程交叉敷设，施工时土方开挖后会影响交通的正常通行，故施工前需对现况村道进行交通导行，保证村里交通正常通行。
待工程全部完成后恢复村道正常通行。
四、施工导行部署4.1交通导行原则1、科学管理运用科学的管理原则，杜绝在本导行区域内发生任何交通事故，交通堵塞降到最低点。
2、综合协调强化综合协调与管理，充分利用人力资源、机械设备、保质保量，缩短工期，尽快开放交通是本组织的思想考虑。
3、保证安全高质量安全管理，积极采取有针对性措施，保证施工安全，实现文明施工。
4、导行方案报审依据现场交通状况及工程施工组织设计、进度等有关资料编制施工导行方案，并按期提交交警部门及有关单位审核批准。
4.2交通导行实施方案与本标段相交道路主要是4条现况村道，在导改期间保证车辆正常通行，为保证施工期间的施工及行车安全，特制定如下导行方案：1、导行单位：xxx建筑集团有限公司xxx项目经理部。
2、xxx东侧村道（范围桩号3+150--3+160段）导行时间：2018年8月20日——2018年11月10日。
xxx村道（范围桩号2+735--2+745段）导行时间：2018年10月1日——2019年1月1日。
西侧2条无名村道（范围桩号1+750--1+900、2+190--2+205段）导行时间：2018年10月1日——2019年2月1日。
3、交通导行实施方案本工程因施工需要，现场设置临时便道（宽6米）。
临时导行路采取限速措施，设置限速提示标、线行诱导标、车辆慢行标等交通指示标志，用以提醒行驶车辆；同时加装施工标志及急转弯标志警告牌提醒过往车辆；导行路段码放反光导向桶、导向标、夜间警示灯等提醒过往车辆进入临时道路导行段；施工结束后，道路及时恢复交通，同时放置相应的解除警示的标志、标牌，提示行驶车辆。
24小时均需保证有管理人员值班及4名交通导行人员在场。
具体交通警示设施的布置详见《导行平面示意图》及《交通设施表》。
4.3交通保障体系目前，城市道路由于车辆多、交通情况复杂多变等，驾驶员在行驶的过程中，时刻关注着前方道路的变化情况来选择快速、捷径和安全的方案行驶。
因此，道路封闭方法的选择及交通导行方案设计和实施是道路封闭的必备条件，也是疏导道路交通、保证交通安全的重要保障。
1、建立交通保证体系项目经理部组建交通指挥小组，小组组长由项目经理牵头，同时由项目部副经理负责组织交通导改、维护的工作，保证在工程施工的同时，保证该段道路及各个路口的交通畅通。
2、培训上岗选派责任心强、有组织能力的交通协管员并经过交通知识培训后上岗，并按规定着装和配置，配合协助交通民警疏导交通。
3、交通组织机构图4.4交通导行措施1、交通导行方案必须经交通管理部门审批合格后方可实施，方案确定后如需要变更，必须经过交通管理部门同意，实施过程中不可以随意改变。
2、方案确定后，施工前组织施工人员学习施工方案内容，对路口设专业交通协管员24小时看守，导行路负责人、预备人员、联络员进行专业培训，并进行预演练，熟悉施工过程，掌握操作要点，明确应急措施。
3、导改后，在进入导改路前150米处，设置道路施工（三角牌）、限速牌、路标指示牌等。
4、施工时采用铁制围挡及防撞墩、水码及反光锥筒进行施工区域与行车道路的隔离，在路口设置交通导行标志牌及导行指示灯并安排协管员手执红旗（白天）或闪光棒（夜间）指挥疏导交通。
在施工过程中，在本工程周边主要路线及路口设置明显的提示绕行交通标志。
并在这些地点安排专职的交通协管员，向经过的社会交通车辆提议绕行。
由项目经理直接安排交通导行，配备专职交通协管员和安全员，负责交通导行期间的安全保障工作，协管员和安全员统一着装，穿戴统一的反光背心上岗指挥、疏导交通。
在道路导行的起止点，设置交通协管员，负责指挥车辆，疏导交通。
安全员对整个施工现场进行巡视检查，发现隐患，及时处理。
专人对道路进行维护，定时洒水，保证通行环境良好。
施工路段采用红色反光锥和消能筒进行隔离、封闭；在交通导行的起止点，分别按照”警示区、缓冲区、过渡区、施工区”的顺序，依据国家的有关规定，设置规范化的交通标志、标牌，摆放消能筒，防止车辆不甚闯入，保证施工安全和交通安全。
夜间在施工区设置频闪灯，以示警告。
为确保交通导改期间的交通安全和施工安全，我单位将为临时交通导改线和施工现场提供充足的照明，保证交通安全、施工安全和施工质量。
正常交通状态下，导行段安排两名协管员，负责指挥社会车辆及行人的通行。
5、交通导流离不开交管部门和交警的大力支持与协助。
我单位在施工期间将与交管部门保持密切联系，随时接受监督和指导，请公安交通管理局提前向社会发布有关交通导行信息，提示车辆提前绕行，减轻该路段交通压力，保证交通导改顺利实施。
4.5疏导管理措施1、封闭管理施工中严格遵照交通管理部门批准的导行方案进行施工，认真执行有交通管理部门的规定，保证施工不影响正常的社会交通秩序。
严格划分施工区与导行区的界限，保证导行路的交通安全。
夜间作业设置专人维护交通。
施工期间保证围挡的完整性，设专人进行维护。
2、交通组织原则（1）在满足业主总体工期及施工各阶段工期要求的前提下，充分考虑各种施工影响，科学合理的组织交通，尽量维持现有交通通行能力，将工程施工对社会交通的影响降到最低限度。
（2）根据本工程路段白天交通流量巨大，夜间有所降低的实际情况，按照夜间施工为主、白天施工为辅的原则安排生产计划。
3、交通疏导组织管理（1）组织管理成立交通导行小组，强化管理。
进行道路施工安全教育，全员考核。
（2）设施排放严格按照公安交通管理局的要求，设置符合标准的安全设施标志牌，对车辆撞毁及丢失损坏的设施及时更换。
夜间施工围档及支架上设置交通安全标志灯及专用闪光警示灯、指示牌。
（3）安全防护上路施工人员，夜间施工全部穿反光背心，在路口疏导车辆的人员手中必须持指挥旗或闪光指挥棒。
施工人员在规定区域内施工，禁止乱穿行。
施工机械上路时，严格按照预先所定路线行走，不得与社会车辆及行人抢道而行。
（4）执行过程严格按照公安交通管理局批复的导行方案实施导行，施工作业范围严格控制在批准的区域内。
（5）交通协管文明施工小队内设置交通协管员，统一通过公司组织的培训，在施工中重点路段设专人看管，统一着装。
服从命令，严紧脱岗。
（6）交通导行安全保证措施项目经理部结合施工现场实际情况，严格执行相关标准，并办理占用道路，临时封闭的相关报批手续。
安排专人协助交通警察进行交通导行工作。
在导行路起止两端现况路上施工围挡外设置锥形交通标志，间距为1.5米。
夜间围挡上悬挂红色警示灯和黄色反光导向标志。
在导行路的起始两端来车方向，设置道路施工标志牌、交通导向牌及闪光警示灯。
并按要求在现况道路来车方向上规定距离处设置道路施工警示牌。
施工期间按照《道路施工标志布设标准图》布设交通标志。
施工路段范围采用钢制围挡板进行围挡隔离，减少对行人及社会车辆的影响。
夜间施工，在道路上作业的人员必须穿着反光衣，同时施工车辆专人指挥，不得随意在行车道上停放。
4、施工与交通配合中的一些注意事项①施工前，机械、车辆的行车路线先计划好，并向机械与车辆司机交待清楚，在行车路线上安排专人进行交通指挥与疏导，特别是渣土车、运料车进出场。
②交通疏导小组在施工期间要不间断的对现场进行交通巡查，发现隐患及时处理。
③对于主要交通路口等重点部位，要集中人力、物力，采用先进施工设备，缩短施工周期。
④便民、利民的工作要贯穿施工全过程，采取有效措施，保证居民和单位的正常出行，并随时与沿线单位沟通相关信息，取得理解和支持。
5、夜间施工安全要求①夜间施工区域的照明必须足够，竖立醒目的施工标志，确保夜间施工的质量和安全。
②夜间施工区域必须配备足够的交通疏导人员，疏导人员手中必须拿闪光指挥棒，能够起到明显的指示作用，确保夜间过往行人和车辆的安全及施工人员的安全。
③所有夜间施工人员必须作好安全防护，必须全部穿反光背心，而且必须在规定区域内施工，禁止随意穿行。
4.6交通设施计划做好交通导行前的准备工作，交通疏导范围和施工区域间设硬质围挡隔开，围挡及支架上要安装警示灯，围挡的安装要美观、整齐、牢固，并派专人维护、清洁。
按交管部门规定及《道路施工标志布设标准图》安放各种设施，如锥型“红帽子”、施工标志牌包括“前方施工”、“道路施工”、“车辆慢行”等，夜间施工期间应安放交通警示灯。
视现场需要应设置临时交通标志线的，提前与有关单位联系。
交通设施计划表按照国家有关安全生产的法律法规、交通部颁发《公路工程施工安全技术规程》和《公路筑养路机械操作规程》有关安全生产的规定，认真执行工程承包合同中的有关安全要求。
杜绝违章作业，违章指挥，发现隐患及时排除。
存在的主要交通安全隐患为：人员横穿道路现象，以及每侧占用两车道之后对公路通行的影响。
针对此项交通安全隐患，施工期间将做到：1、在施工前对所有施工人员进行详细的安全交底，每天岗前进行安全教育，做到防微杜渐。
所有施工人员进入现场前必须穿着反光背心。
2、所有参与工程施工的机械设备应配置桔黄色或（黄色）警示灯，并张贴红色反光膜，合理安排各工程机械设备、车辆等的行走路线，避免交通事故的发生。
3、设置专职人员进行24小时疏导、巡视、清扫路面工作。
施工期间将加大对现场洒水力度，避免扬尘给过往车辆造成影响。