第二章汽车发动机燃油喷射系统-55
汽车发动机构造与维修系列题库
汽车发动机构造与维修系列题库第一章汽车发动机工作原理和总体构造一、选择题：1. 四缸发动机的缸径为 90mm ，活塞行程为 90mm ，压缩比为 7 ，则其气缸总容积为（）。
a. 0.572Lb. 0.667Lc. 2.29 Ld. 6.67L2. 四冲程汽油机，作功开始，缸内气体的压力和温度一般达到（）。
a. 3~5MPa ， 2200~2800Kb. 600~1500KPa ， 600~800Kc. 15~22MPa ， 4000~5200Kd. 9~10MPa ， 3200~4000K3. 四冲程柴油机，作功开始，缸内气体的压力和温度一般达到（）。
a. 3~5 MPa ， 800~1000Kb. 5~10 MPa ， 1800~2200Kc. 6~9 MPa ， 2000~2500Kd. 600~1500KPa ， 600~800K4. 汽油的点燃温度比柴油的点燃温度（），汽油的自燃温度比柴油的自燃温度（）。
a. 低；高b. 高；低c. 高；高d. 低；低5. 柴油机的输出扭矩比汽油机输出的扭矩（）；柴油机的燃油消耗率比汽油机的燃油消耗率（）。
a. 小；低b. 大；高c. 大；低d. 小；高6. 二冲程内燃机，活塞往复运动（）次，完成一个工作循环，其作功行程约占活塞全行程的（）。
a. 二； 2/3b. 四； 2/3c. 四； 1/3d. 二； 1/37. 排量为 1680ml 的四缸发动机，其燃烧室容积为 60ml ，压缩比等于（）。
a. 6b. 7c. 8d. 108. 某发动机活塞行程为 80mm ，其曲轴的曲柄半径为（）。
a. 20b. 40c. 80d. 1609. 汽油发动机被看作何种形式的发动机？（）a. 外部燃烧b. 持续燃烧c. 内部燃烧d. 以上结果都是10.V 型发动机中，两侧气缸之间最常见的夹角是：（）a. 60 ° ~ 90 °b. 150 ° ~ 160 °c. 180 ° ~ 190 °d. 195 ° ~ 205 °11. 发动机上用来将往复运动转换成旋转运动的装置称：（）a. 曲轴b. 活塞c. 活塞环d. 连杆轴承12. 作为发动机的基础以及所有发动机部件的连接基础的物体是（）a. 活塞b. 曲轴c. 连杆d. 气缸体13. 柴油机用什么方法点燃燃油？（）a. 压缩能量b. 火花塞c. 燃油喷射d. 点火器14. 汽车用发动机一般按（）来分类。
《汽车发动机燃油喷射技术(第4版)》电子教案 6
第一节 电子控制直列泵燃油系统
• 调节齿杆和滑动铁芯是连在一起的，和铁芯一起连动，向增加喷油 量的方向移动。如果铁芯向箭头相反的方向移动，则调节齿杆使喷油 量向减少的方向移动。
• 现在，假设调节齿杆向增加喷油量的方向移动，和调节齿杆连动的连 接杆则以支点A为中心，向逆时针方向转动，连接杆的下端和齿杆位 置传感器的传感器铁芯连动，所以传感器的铁芯向右方(箭头方向)移 动，因此齿杆位置传感器的输出发生了变化。
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第一节 电子控制直列泵燃油系统
• 电磁阀由ECU控制，驱动力是作用在油压活塞上的油压。油压活塞左 右移动使转换机上下运动，从而改变发动机驱动轴输入轴和凸轮轴输 出轴之间的相位。
• 发动机驱动轴和凸轮轴上分别装有转速脉冲发生器和提前角脉冲发生 器。对应两个脉冲发生器分别装置了转速传感器和提前角传感器，通 过这两个传感器的信号可检测出两者的相位差。
• 除了发动机的转速外，喷油定时器对于发动机的负荷也可以通过适当 改变喷油时间而加以控制。液压执行器系统如图6一8所示。其主要元 件是一个双作用液压油缸和一个三位四通电磁换向阀。电磁换向阀的 工作原理如图6 -9所示。通过该电磁换向阀控制液压缸活塞的往复运 动，即可实现曲轴与喷油泵凸轮轴旋转相位角之间的改变，实现喷油 定时的调节。
• 电子控制直列式燃油系统和传统的机械燃油系统相比具有如下特点。 • ①控制自由度较大，在电子控制燃油系统中，发动机的状态和环境条
件都可以用各种传感器测出，电子控制单元则可计算、判断出最适合 于发动机状态的控制条件，并输出到执行器。 • ②可以检测控制对象，并可进行反馈控制，所以，因机械磨损而引起 的时间效应可以给予补偿，控制精度高。
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汽车发动机电控技术习题集及答案 复习
第二章汽油机电控燃油喷射系统1.电控燃油喷射系统分类：按喷射方式（连续、间歇喷射）、按有无空气量计（D型、L型）、按喷射位置（进气管喷射、缸内直接喷射）按喷油器的数目（多点喷射、单点喷射系统）、按各缸喷油器的喷射顺序分（同时喷射、分组喷射、顺序喷射）按有无反馈信号分（开环和闭环控制系统）单点喷射系统是利用节气门开启角度和发动机转速控制空燃比的。
单点喷射是在节气门上方装有一个中央喷射装置。
27.单点喷射又称为节气门体喷射或中央喷射。
多点燃油喷射系统根据喷油器的安装位置又可分为进气道喷射和缸内喷射，多点喷射是在每缸进气门处处装有1个喷油器同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入作功行程的缸为基准。
缺点是由于各缸对应的喷射时间不可能最佳，造成各缸的混合气形成不均匀顺序喷射正时控制其特点喷油器驱动回路数与气缸数目相等，ECU根据，凸轮轴位置传感器信号、曲轴位置传感器信号、发动机的作功顺序确定各缸工作位置。
L型电控燃油喷射系统，ECU根据发动机转速信号、空气流量计确定喷油时间8.一般在起动、暖机、加速、怠速满负荷等特殊工况需采用开环控制。
9.电控燃油喷射系统的功能是对喷射正时、喷油量、燃油停供及燃油泵进行控制。
10.燃油停供控制主要包减速断油控制、限速断油控制11.电控燃油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统、控制系统组成12.燃油供给系统的功用是供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油13.电控燃油喷射发动机装用的空气滤清器一般都是干式纸质滤心式。
16.各种发动机的燃油供给系统基本相同，都是由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器组成电子燃油控制系统有空气供给系统、燃油供给系统、控制系统子系统组成。
电动燃油泵分类：按安装位置不同分（内置式【具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、安装管路较简单】、外置式【串接在油箱外部的输油管路中】）、按其结构不同分（涡轮式、滚柱式【主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸油阀，输油压力波动较大，在出油端必须安装阻尼减振器】、转子式侧槽式。
课题二 发动机机械式燃油喷射系统组成和原理
3、电动燃油泵的类型 目前各车型装用的电动燃油泵按其结构不同，有涡轮式、滚
柱式、齿轮式、和侧槽式。内置式电动燃油泵多采用涡轮式，外 置式涡轮式电动燃油泵
涡轮式电动燃油泵如图2—3—3所示，涡轮式电动燃油泵主要 由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀、卸压阀等组成。油箱内的燃 油进入燃油泵内的进油室前，首先经过滤网初步过滤。
热限时开关→冷起动喷油 水温传感器→电脑→压差 调节器→加浓
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（3）怠速——怠速控制阀
怠速控制阀又叫怠速空气控制阀(IAC)或怠速转速控制
阀(ISC)。怠速控制阀的作用示意如图2—2—34所示
。怠速空气控制阀的作用有两个：一是稳定发动机
的怠速转速，从而降低汽车怠速时的燃油消耗量；
二是发动机在怠速运行时，若负荷增大，如接通空
步进电动机式怠速控制阀外部一般为4条导线或者6条导 线，步进电动机式怠速控制阀元件如图2—2—37所示，其安 装位置如图2—2—38所示。
图2—2—37步进电动机型怠速控制阀
图2—2—38步进电动机的结构
1—控制阀2—前轴承3—后轴承4—密封圈 5—丝杠机构 6—线束插接器 7—定子 8—转子 1、2—
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涡轮式电动燃油泵具有泵油量大、泵油压力较高(可达600kPa以 上)、供油压力稳定、运转噪声小、使用寿命长等优点，所以应 用最为广泛。
图2—3—3油泵内部结构 1—滤网 2—电动机 3—卸压阀 4—单向阀 5—壳体 6—出口 7—人口
8—叶轮 9—涡轮泵
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（1）电动燃油泵
电动燃油泵是一种由小型直流电动机驱动的燃油泵，其作 用是给电控燃油喷射系统提供具有一定压力的燃油。电动燃油 泵的电动机和燃油泵连成一体，密封在同一壳体内。 2、电动燃油泵的构造
《汽车发动机电控技术原理与维修》习题及答案 第3章 电子控制燃油喷射系统
1、燃油喷射是利用____将燃油以雾状喷入____、____或气缸内，与空气混合形成可燃混合气。
喷油器；进气总管；进气道2、按喷油器喷射燃油的部位不同，电子控制燃油喷射系统可分为____和____两种类型。
缸内喷射；进气管喷射3、D型燃油喷射系统通过检测____和发动机转速，推算出吸入的____，因此又被称为____控制型。
进气歧管压力（真空度）；空气量；速度-密度4、L型燃油喷射系统由____直接检测进入进气歧管的空气量，又被称为____控制型。
空气流量传感器；质量流量5、热丝式空气流量传感器中的热丝是指____，而冷丝指的是____。
高于进气温度的铂金属丝；温度补偿电阻6、为了防止热丝上的____对传感器检测精度的影响，热丝式空气流量传感器设计有____电路来实现功能。
沉积物；自洁7、热丝（膜）式空气流量传感器出现故障一般有两种情况，一是____，电路断路或者短路；二是____，传感器计量失准，不能提供正确的空气进气流量信号。
完全失效；热丝污染或热膜破裂8、当热丝（膜）式空气流量传感器出现故障时，将使混合气____或____，引起发动机性能下降或不能正常工作。
过稀；过浓9、发动机怠速运转时，用故障诊断仪读取桑塔纳2000 AJR发动机进气质量参数，标准值应为____。
2.0~4.0g/s；10、在叶片式空气流量传感器内，通常有一个____，控制电动汽油泵的运转；还有一个____，用于测量进气温度，为进气量作温度补偿。
油泵触点开关；进气温度传感器11、叶片式空气流量传感器常见故障有____、____、____等。
叶片总成摆动卡滞；电位计滑动触点磨损而与镀膜电阻接触不良；油泵触点烧蚀而接触不良12、在发动机运转过程中，当节气门开度增大时，进气歧管压力____，进气歧管压力传感器的信号电压____。
升高；增大13、用故障诊断仪读取进气歧管绝对压力数据流，当将点火开关置于ON时，测得的进气歧管绝对压力应该在____kPa左右，与____相同。
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修范文
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修范文汽车电子燃油喷射系统是现代汽车发动机的重要组成部分，负责控制燃油喷射和气缸点火，以确保发动机的正常运行和低排放。
然而，由于长期使用和其他原因，该系统可能会出现故障，导致发动机性能下降或停机。
因此，及时诊断和维修汽车电子燃油喷射系统故障至关重要。
本文将介绍汽车电子燃油喷射系统的常见故障和诊断方法，并提供相应的维修方案。
一、常见故障及其诊断方法1. 发动机启动困难或不能启动可能原因：- 燃油系统故障：检查燃油泵是否正常工作，燃油滤清器是否堵塞，燃油系统是否有漏油等。
- 点火系统故障：检查点火线圈、火花塞、点火线等是否损坏，检查点火装置是否有问题。
- 电子控制单元(ECU)故障：使用OBD故障码读取仪检查故障码，判断是否因为ECU故障导致发动机不能启动。
2. 发动机动力下降或失去动力可能原因：- 燃油系统故障：检查燃油泵、燃油喷射嘴、喷油嘴等是否工作正常，检查燃油压力是否正常，燃油滤清器是否堵塞。
- 点火系统故障：检查点火线圈、火花塞、点火线等是否损坏，检查点火装置是否有问题。
- 感应器故障：检查氧传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等是否损坏，是否需要更换。
3. 发动机抖动、怠速不稳或熄火可能原因：- 空气进气系统故障：检查节气门、进气管道、进气歧管等是否有漏气现象，检查空气流量计是否损坏。
- 燃油系统故障：检查燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射嘴等是否正常工作，燃油压力是否正常。
- 点火系统故障：检查点火线圈、火花塞、点火线等是否损坏，检查点火装置是否有问题。
二、维修方案1. 燃油系统维修- 检查燃油泵是否正常工作，如果有问题则需要更换。
- 检查燃油滤清器是否堵塞，如果堵塞严重则需要清洗或更换。
- 检查燃油喷射嘴是否正常工作，如果堵塞或损坏则需要清洗或更换。
2. 点火系统维修- 检查点火线圈、火花塞、点火线等是否损坏，如有问题需要进行更换。
- 检查点火装置是否有问题，如有需要进行修理或更换。
汽车发动机燃油喷射系统工作原理
汽车发动机燃油喷射系统工作原理汽车发动机燃油喷射系统是现代汽车的重要组成部分，它的作用是将燃油喷入发动机燃烧室，完成引擎的燃烧过程。
本文将详细介绍汽车发动机燃油喷射系统的工作原理。
一、燃油喷射系统的组成汽车发动机燃油喷射系统由多个关键组件组成，包括燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器、进气歧管和电控单元等。
这些组件相互配合，实现燃油喷射系统的工作。
二、常见的燃油喷射系统类型1. 间歇喷射系统（TBI）间歇喷射系统是早期的一种燃油喷射系统，它通过一个燃油喷嘴将燃油喷入进气歧管中。
这种系统的工作原理相对简单，燃油通过压力来控制。
然而，由于燃油的压力控制不够精确，这种系统的燃油喷射效率较低，并且排放较多。
2. 多点喷射系统（MPI）多点喷射系统是目前较为常见的一种燃油喷射系统。
它在每个气缸中都设置了一个独立的燃油喷射器，能够更准确地控制燃油的喷射量和喷射时间。
多点喷射系统通过电控单元根据发动机转速、负荷等参数来控制喷射器的工作，从而实现优化的燃烧效果，提高燃油利用率和动力性能。
三、燃油喷射系统的工作原理燃油喷射系统的工作原理可以分为燃油供给、喷射和控制三个阶段。
1. 燃油供给阶段首先，燃油泵将汽车油箱中的燃油抽送至发动机燃油滤清器，滤清器过滤掉杂质后，将燃油供应给燃油喷射器。
在多点喷射系统中，每个气缸都有独立的喷射器。
2. 喷射阶段当发动机工作时，电控单元会根据各种传感器的反馈信号，计算出最佳的喷射时间和喷射量。
然后，电控单元通过控制燃油喷射器的阀门，将燃油喷入对应的气缸。
在喷射过程中，燃油喷射器会将燃油雾化为细小的颗粒，使其更易于燃烧。
3. 控制阶段燃油喷射系统的控制阶段是整个系统的核心。
电控单元通过不断监测和计算各种参数，来实现对燃油喷射器的精确控制。
传感器可以监测发动机的转速、氧气含量、进气温度等信息，电控单元会根据这些信息进行调整，确保发动机处于最佳工作状态。
四、燃油喷射系统的优点相比传统的化油器供油系统，燃油喷射系统具有以下优点：1. 提高燃油利用率：燃油喷射系统能够更准确地控制燃油的喷射量和喷射时间，提高了燃油的利用率，降低了燃油消耗和排放。
2.2电控燃油喷射系统分类、组成
汽车发动机管理系统-电控汽油发动机燃油喷射系统
电子无回油式
电子无回油式燃油供给系统不需要燃油压力调节器。燃油导轨上安装一个燃油压力传 感器，向ECM传输燃油压力信息，ECM根据此信息以占空比方式向燃油泵控制模块发 出指令，燃油泵控制模块根据此指令条件燃油泵转速，从而调节燃油系统中压力。 ECM计算以及主要为：发动机进气量、转速及负荷信号等。
汽车发动机管理系统
空气供给系统组成图
汽车发动机管理系统-电控汽油发动机燃油喷射系统 2.燃油供给系统： 功用：供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油。
有回油式 三种形式 机械无回油式
电子无回油式
汽车发动机管理系统
有回油式原理图
汽车发动机管理系统-电控汽油发动机燃油喷射系统
喷油压力波动较小
传感器
电子控制单元
执行器
闭环控制
发动机 氧传感器
汽车发动机管理系统
汽车发动机管理系统-电控汽油发动机燃油喷射系统
2.系统
汽车发动机管理系统
汽车发动机管理系统-电控汽油发动机燃油喷射系统 1.空气供给系统 功用：为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工作时的供气量。
汽车发动机管理系统-电控汽油发动机燃油喷射系统
3 .按喷射位置分类
缸外喷射
单点喷射（节气门体喷射） 多点喷射（进气管喷射）
缸内喷射 单点喷射：在节气门上方装一个中央喷射装置，由1～2个喷油器集中喷 油。
喷油器
汽车发动机管理系统
节气门
汽车发动机管理系统-电控汽油发动机燃油喷射系统 多点喷射
每缸进气门处装有一个中央喷射装置，由ECU控制喷射。其燃油分配均 匀性好，但控制系统复杂，成本高。主要用与中、高级轿车 。
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汽车电子控制器ECU主要由输入回路、单片微型计 算机（单片机）和输出回路三部分组成。输入回路和输 出回路一般都与单片机一起制作在一个金属盒内，固定 在车内不易受到碰撞的部位，如仪表下面或座椅下面等 等。
ECU采集和处理各种传感器的输入信号，根据 发动机工作的要求（喷油脉宽、点火提前角等 ），进行控制决策的运算，并输出相应的控制 信号。当前电控发动机中除了控制喷油外，还 控制点火、EGR、怠速和增压发动机的废气阀 等，由于共用一个ECU对发动机进行综合控制 ，所以也被称为发动机管理系统。
•2、汽车发动机电子控制器ECU的组成
三、 电子控制器ECU工作过程
发动机启动时，电子控制器ECU进入工作状态，某 些运行程序或操作指令从存储器ROM中调入中央处理单 元CPU。这些程序可以控制燃油喷射、点火时刻、怠速 转速等等。在CPU的控制下，一个个指令按照预先编制 的程序有条不紊地进行循环。
在程序运行过程中，所需要的发动机工况信息由各种 传感器提供。当曲轴位置传感器CPS检测的发动机转速与 转角信号（脉冲信号）、进气歧管压力传感器MAP检测 的负荷信号输入回路进行信号处理。
控制单元的组成
组成：输入回路、模/数转换器、微型计算机（微机）和输出回路。
二、 电子控制器ECU结构原理
•1、输入回路
输入回路又称为输入接口，由A/D转换器和数字输入 缓冲器两部分组成，缓冲器电路。主要包括整形电路、 波形变换电路、限幅电路和滤波电路等等，内部结构框 图如图5-1所示。输入回路的功用是将传感器输入的各种 信号变换成微机能够接收数字信号。
第二章汽车发动机燃油 喷射系统-55
2020年7月9日星期四
一、 电子控制器ECU的功用与组成
•1、电子控制器ECU的功用
发动机控制系统ECU的功用是：接收各种传感器输 出的发动机工况信号，根据ECU内部预先编制的控制程 序和存储的试验数据，通过数学计算机和逻辑判断确定 适应发动机工况的点火提前角、喷油时间等参数，并将 这些数据转变为电信号控制各种执行元件动作，从而使 发动机保持最佳运行状态。发动机除了上述控制功能之 外，还具有故障自诊功能（又称为备用功能）。
•3、输出回路
输出回路是单片机与执行器之间的中继站，其功用是 根据微机发出的指令，控制执行器动作。微机对采样信 号进行分析、比较、运算后，由预定的程序形成控制指 令并通过输出端子输出，由于微机只能输出微弱的电信 号（如喷油脉冲、点火信号等），电压一般为5V，不能 直接驱动执行元件，因此必须通过输出回路对控制指令 进行功率放大，译码或D/A转换，变成可以驱动各种元件 的强电信号。当执行器（如EFI旁通电磁阀、ECT锁止继 动阀、ECT蓄压器背压调节阀等）需要线圈的平均电流 逐渐增大或逐渐减小。因为占空比频率较高，所以流过 执行器电磁线圈的平均电流不会脉远变化。
控制单元输入回路
各种传感器的信号输入ECU后，首先进 入输入回路进行处理，传感器输入的信 号不同，处理的方法也不同。
•模拟信号
•数字信号
图5-1 电子控制器ECU央处理器CPU（Central Processing Unit）存储器M（Memory）、定时器/计数器、输入/输 出（I/O）接口电路等主要计算机部件集成在一块集成电 路芯片上的微型计算机。虽然单片机只是一块芯片，但 其已经具有微型计算机的组成与功能，故称为单片微型 计算机，简称单片机或微机。目前，汽车电控系统采用 的单片机均为数字式单片机。