几大空管局
航空领域空管体系介绍
空管体系1.空域空域：为了保证飞行安全提高运行效率，航空器运行的空间被划分为各类空域，用以规范航空器的运行行为及相应的空中交通服务。
2.空域的属性2.1.资源属性人们通过在天空中的飞行活动可以实现国防、科技和经济建设等方面的各种利益，空域自然就成为了人类可以利用的一种资源；2.2.三维空间属性空域的划分通常以其对应的地域范围作为其水平范围，并为其规定在垂直方向上的高度上限和下限；2.3.时间属性空域作为一种资源，人们对它的利用应该是平等的，任何一方对空域的长期占有，都会剥夺其他用户使用空域的权利，另一方面，由于空中交通服务也需要不断适时地调整空域结构，所以人们在划分空域的时候，同时也制定了空域的起止时间；2.4.空中交通服务属性在飞行活动可能达到的任何空域中都必须提供某种程度的空中交通服务，以保障空中交通安全和有秩序的运行；2.5.通信导航监视能力属性为了有效地支持空中交通服务，各种空域中均配备了相应的通信导航和监视设备，这些设备所提供的性能由空中交通需求及相关服务决定；2.6.主权属性国际民航组织公约特别承认各国对其领土上空享有主权，我国对领土、领海上空空域进行管理的最高当局是中华人民共和国国务院、中央军事委员会空中交通管制委员会（国家空委）；2.7.限制属性出于政治、经济、军事、安全及空中交通服务等方面的需要，在设置空域的时候通常还要对将在其中运行的飞行活动附加一些限制条件，如飞行规则、机载设备、飞行方向等。
3.我国的空域管理模式我国的空管体制实行“统一管制、分别指挥”的管理模式，在国务院、国家空委的领导下，由空军负责实施全国的飞行管制，军用飞机由空军和海军航空兵实施指挥，民用飞机和外航飞机由民航实施指挥。
4.民用航空空域划分我国的空域分为飞行情报区、管制区、限制区、危险区和禁区，为了实施有效空中管制又在飞行情报区、管制区内划设航路、航线、空中走廊和机场区域。
4.1.飞行情报区飞行情报区是为了提供飞行情报服务和告警服务而划定范围的空间，在我国境内和经国际民航组织批准由我国管理的境外空域内划定11个区域（沈阳ZYSH、北京ZBPE、上海ZSHA、昆明ZPKM、广州ZGZU、武汉ZHWH、兰州ZLHW、乌鲁木齐ZWUQ、香港、台北、三亚）。
空管的历史与发展
中国有关法律和法规
Civil Aviation Law of the People’s Republic of China （中华人民共和 国民用航空法）
General Flight Rules of the People’s Republic of China（中华 人民共和国飞行基本规则）
的领导下，由空军负责实施全国的飞行管制，军用飞 机由空军和海军航空兵实施指挥，民用飞行和外航飞 行由民航实施指挥。
国家空管委统一领导
军队空管体制
民航空管体制
空管机构的设置
2007年改革之后，我国民航空管行业业务管理体 系从上至下为：
总局空管局 地区空管局 空管分局
空管
1 1 1
设备
1 1 1
气象
1 1 1
Communication（通信） “See and be seen”
Flag and gun （信号旗和信号灯）
1930年 2月，克利夫机场开始使用无线电空中交通指挥塔
Surveillance （监视） maps and blackboards, mental calculation , flight progress strips (FPS)
最早关注空中交通管制的是国土面积相对较小的欧洲诸 国。在1919年的凡尔赛和平大会上，一个名称为ICAN的 空中交通国际组织诞生了，并制定了最早的空中航行规 则——“空中守则”。
由于ICAN是当时唯一与飞行有关的国际性组织，绝大多 数拥有飞机的 欧洲国家不但参加了这一组织，而且在他 们的飞行活动中都开始执行这一 规定。
空管机构的设置
民航 空管局
华北地区 东北地区 华东地区 中南地区 西南地区 西北地区 新 疆 空 管
民航概论第1章 发展史
第一章 总论 第一节 基本概念
通用航空
第一章 总论 第一节 基本概念
四、民航系统的组成
政府部门 民航企业 民航机场 参与通用航空各种活动的个人和企事业单位
第一章 总论 第一节 基本概念
中国民用航空管理机构
交通运输部
中国民用航空局
东北地区 华北地区 华东地区 中南地区 西北地区 西南地区 新疆地区 管理局 管理局 管理局 管理局 管理局 管理局 管理局
2. 紧跟新的方法、新的技术的发展；
课程总括
学习《民航概论》的目的
➢ 全面了解民航系统的总体情况，以及发展中的 问题、限制、前景和挑战
➢ 掌握民航各部门基本知识 ➢ 树立全局观点 ➢ 培养民航意识
第一章 总论
第一节 基本概念
第一章 总论 第一节 基本概念
一、民航在航空工业中的位置
1.航空制造业
航班 ➢ 1961年，第一次劫机事件。一名男子在美国劫持了Miami
飞往Key West航线上的一架飞机，并迫使它降在古巴
第一章 总论 第三节 民航史
1970-2007 全球旅客运输量
第一章 总论 第三节 民航史
二、中国民航史
旧中国时期（1920—1949） 1909冯如研制试飞成功了一架飞机 1910北京南苑也研制成功了一架飞机 1918年，北洋政府设立航空事务处 1920年北洋政府开通了北京—天津航线 1928-29开通了上海—南京航线 1930年成立了中国航空公司 1931年成立了欧亚航空公司 1933年成立了西南航空公司 1936年开通了广州—河内的第一条国际航线 1937年-1945年 抗战时期第一章 总论 第一节 Nhomakorabea基本概念
航空公司
油料公司
民航空管系统运行质量管理体系实施框架与规划(草案)
民航空管系统运行质量管理体系实施框架与规划民航局空管局质量监督处二〇〇九年二月目录前言 (1)第一章我国民航空管系统实施运行质量管理体系的必要性和可行性 (3)1.1民航空管系统实施质量管理体系的现状 (3)1.2民航空管系统实施质量管理体系过程中存在的问题 (5)1.3民航空管系统实施质量管理体系的必要性 (6)1.4民航空管系统实施质量管理体系的可行性 (8)第二章我国民航空管系统运行质量管理体系框架 (10)2.1建立民航空管系统运行质量管理体系参照标准的选择 (10)2.2民航空管系统运行质量管理体系模式 (12)2.3民航空管系统运行质量管理体系建设方法和步骤 (16)第三章我国民航空管系统运行质量管理体系实施规划 (21)3.1民航空管系统运行质量管理体系实施的指导思想 (21)3.2民航空管系统运行质量管理体系实施的总体目标 (21)3.3民航空管系统运行质量管理体系实施的基本原则 (21)3.4民航空管系统运行质量管理体系实施规划 (22)第四章我国民航空管系统运行质量管理体系实施安排与措施 (25)4.1民航空管系统运行质量管理体系实施阶段安排 (25)4.2民航空管系统运行质量管理体系实施措施 (28)4.3民航空管系统运行质量管理体系实施中需要注意的几个问题 (30)附件一我国空管系统运行质量体系建设调研报告 (32)附件二国际民航组织关于质量管理的相关规定 (38)附件三美国联邦航空局关于质量管理基本情况 (42)附件四欧洲空管质量管理基本情况 (48)附件五国外公共质量管理机制研究 (52)附件六民航空管系统运行质量管理体系标准的选择 (57)民航空管系统运行质量管理体系实施框架与规划前言质量管理体系（QMS）是在一个组织或者单位实施指导和控制质量方面活动的管理体系。
民航空管系统采用质量管理体系方法的主要目的是鼓励空管系统各单位充分分析其提供的各类空管服务、航空用户与机场等服务对象的需求，规定实现提供这些服务的过程，以保证这些需求和过程持续受控；同时质量管理体系方法还能够保证空管各单位提供的各类服务持续满足航空用户的要求，最终实现为航空用户、机场等服务对象提供能够接受、持续满意的各类空管服务。
各空管局面试题-推荐下载
c.请问你是从什么时候开始了解西南局的； d.请说说你对西南局的了解和看法； e.请简单说说你近三至五年内的人生规划； f.如果贵州机场和云南机场都可以去，你会选择哪个，为什么；
4，让学生从七至八个档案袋中抽取一套题，每套题约2-3张纸，由面试官从这套 题中选取一些题目让学生回答，题目涉及的英语部分是从七至八段英语短文中选取一段让 学生朗读并翻译，涉及的专业问题，搜集问题如下； a.请问航行风和气象对飞机运行又怎样的影响； b.南京在成都的几点时针方向； c.飞机最低下降高度是多少； d.什么是 RVSMN,什么是 MBAN，什么是 MDA； e.MDE 程序管制中加入了什么，甚高频通讯特点； f.成都到北京有几个高空管制区；成都到海口有几个飞行情报区； g.空管委主席是谁； h.PBN 分为哪两部分，雷达间隔是多少； i.程序管制间隔； j.美航院的三字代码； k.空管局运行结构划分
华东空管局 面试规模：1. 两个面试官，一位负责提问，一位负责记录。 面试流程：1.两至三分钟的自我介绍；
2.检查学生的英语过级情况，要求学生朗读一段较长的英语短文，随机要求翻 译，并谈谈民航英语的发展体质；
3.面试官提问，搜集问题如下: a.家庭状况，父母职业，以你父母目前的经济状况能否在上海给你买房； b.为什么想到华东局工作，谈谈你对华东局的一些了解，你认为你做管制的优势； c.询问成绩，询问挂科的原因（针对学习较差的学生）； d.当初为什么选择交通运输这个专业； e.你自认为你适合什么岗位？你认为那个岗位对你具有挑战性？你当初为何选择这个专业？ 你最擅长哪一个专业课？请问在所有专业课中你最喜欢哪一科（然后就在学生所选的这科 中提专业问题； f.你的眼睛是否做过手术； g.雷暴对飞行的影响，关于夏季暴流、风切面、起落航线、空运划分、相隔两条跑道长度 等专业方面的问题，KVSM 的意思和它的范围； h.虹桥机场有几条跑道，什么朝向； i.节是什么单位，具体说明； j.当两辆飞机同高度目视相遇，解决冲突的办法； k.轻，中，重型飞机的尾流间隔； l.飞机尾流形成的原因； m. VOR 和 NDB 的区别 小结：华东上海招收23人，华东厦门招收8人，对英语要求较高，较其他局比较重视基础课 程如高数，物理和电工，面试官较随和，面试气氛不错。
气象知识——精选推荐
⽓象知识民航地⽅⽓象服务组织概括1) 航空⽓象服务的⽬的是对航空的安全、正常和效率作出贡献。
我国地⽅⽓象服务机构是构成世界区域预报系统并为航空⽤户服务。
2) 世界区域预报系统（WAFS)分别在伦敦和华盛顿设⽴世界区域预报中⼼。
以数值和图表形式发布全球⾼空风/温度预报、最⼤风预报和重要天⽓预报等。
通过卫星⼴播发给⽤户。
3) 我国民航⽓象系统由管理机构和运⾏机构组成管理机构分为两级：民航总局空管局⽓象处和地⽅管理局空管局⽓象处、飞⾏学院航务处。
其中后者共有8个⽓象处：华北、华东、中南、西南、西北、东北、乌鲁⽊齐、飞⾏学院运⾏机构⽓象中⼼和⽓象台全国共有7个民航⽓象中⼼和140多个机场⽓象台（站)。
业务主要通过民航⽓象数据库系统和民航⽓象卫星传真⼴播系统实现。
航空⽓象监视台⽓象监视台是在每个飞⾏情报区设⽴。
⽬前共有10个航空⽓象监视台：北京、上海、⼴州、武汉、昆明、兰州、乌鲁⽊齐、沈阳、⾹港、台北，他们发布低空重要⽓象情报（AIRMET)和重要⽓象情报（SIGMET)，后者参加国际交换。
业务运⾏模式运⾏模式与业务范围结合，划分四级：民航北京⽓象中⼼、地区⽓象中⼼、省局⽓象态及机场⽓象态。
民航北京⽓象中⼼统⼀制作发布7500⽶以上的⾼空飞⾏⽓象⽂件地区⽓象中⼼制作发布3000—7500⽶之间的中空飞⾏⽓象⽂件。
省局⽓象台提供3000⽶以下的低空飞⾏⽓象⽂件；机场⽓象台制作发布改机场的机场天⽓报告、机场预报和天⽓警报。
本楼着重介绍民航⽓象⾥的⼀些基本知识以及单位换算，这是整个航空⽓象学的基础，必须⽆条件记住！---------------------------------------------------------------------------民⽤航空⽓象基础知识参考术语1)等压⾯：在地球⼤⽓中，⽓压值相同的曲⾯。
2)低空风切变：⼀般指⾼度在500⽶以下，风向/风速在空间⼀定距离上的变化。
3)低空重要⽓象情报（AIRMET)：⽓象监视台发布的可能影响低空航空器飞⾏安全的特定航路天⽓现象的发⽣或预期发⽣的情报。
空管的历史与发展
1988 年－2003 年 电子、计算机技术的飞速发展：机载设备和地面 导航设施的广泛使用 卫星技术的发展 飞行特点： 航路 / 机场拥塞、机载设备发达 空管技术：形成空中交通管理（ATM：Air Traffic Management ）概念
1.2 空中交通管理发展历程―第四阶段
1.3 中国的空中交通管制 1949年11月2日,中央军委民航局成立
1.2 空中交通Байду номын сангаас理发展历程―第二阶段
程序管制
新泽西洲内沃克机场的空中交 通管制人员正在工作的情形
程序管制
1.2 空中交通管理发展历程―第三阶段
雷达管制
1944－ 1988年 航管二次雷达的应用 1935年，英国研制出第一部雷达（RADAR） 1983年，首部二次雷达（SSR：Secondary Surveillance Radar）用于空管系统 仪表着陆系统的出现 飞行特点：航速快、航程长、飞行多 空管技术：雷达管制系统、空中交通管制ATC 全世界的航空法规的需求：1945年成立民航组织
第一次 始于1980年的军转民，迈上企业化道路
改革前：
《中华人民共和国飞行基本规 则》 一切飞行由空军统一实施 管制 1980年之前的这段时期，全国 空管工作主要体现在保障国土 防空作战和辅助抢险救灾。 1980年民航业开始军转民后， 民航空管行业也开始脱离出来， 但是只负责民用机场的飞机起 降 一切飞行由空军统一实施管制， 各航空部门分别指挥，大部分 空域和航路的管制指挥权仍由 军方负责。
呼伦贝尔 空管站
海南、河 南、湖北 、湖南、 广西、广 东6个空 管分局
桂林、湛 江、深圳 、三亚、 汕头、珠 海6个空 中交通管 理站
第3章 飞行安全管理机构
（2）中止或暂停表决权
根据《芝加哥公约》的规定，任何成员国在合理的期限内，不能履行其财政上的义务或者违反了该公约关于争端和违约规 定时，将被中止或暂停其在大会和理事会的表决权。
（3）退出公约
任何缔约国都可以在声明退出《芝加哥公约》的通知书送达之日起一年之后退出公约，同时退出国际民航组织。
4. 其他事项
（1）中国民用航空局下设7个中国民用航空地区管理局，根 据安全管理和民用航空不同业务量的需要，共派出33个中国民用 航空安全监督管理局，暂保留中国民用航空西藏自治区管理局。
（2）中国民航空中警察队伍由中国民用航空局领导，负责防 范和制止劫机、炸机以及非法干扰民航飞行安全的行为，保护机上 旅客生命财产安全。
中国民用航空局发展主要历经四个阶段：
（1）第一阶段（1949年-1978年） （2）第二阶段（1978年-1987年） （3）第三阶段（1987年-2002年） （4）第四阶段（2002年——）
第三章 飞行安全管理机构
第二节 我国飞行组织关系
2. 机构职责
（1）提出民航行业发展战略和中长期规划；起草相关法律法规草案、规章草案、政策和标准，推进民航行业体制改革工作。 （2）承担民航飞行安全和地面安全监管责任。 （3）负责民航空中交通管理工作 （4）承担民航空防安全监管责任。 （5）拟订民用航空器事故及事故征候标准，按规定调查处理民用航空器事故。 （6）负责民航机场建设和安全运行的监督管理。 （7）承担航空运输和通用航空市场监管责任。 （8）拟订民航行业价格、收费政策并监督实施，提出民航行业财税等政策建议。 （9）组织民航重大科技项目开发与应用，推进信息化建设。 （10）负责民航国际合作与外事工作，维护国家航空权益，开展与港澳台的交流与合作。 （11）管理民航地区行政机构、直属公安机构和空中警察队伍。 （12）承办国务院及交通运输部交办的其他事项。