铁路数字信号电缆电缆星绞四线组电容耦合系数
铁路数字信号电缆的功能特性及应用领域
铁路数字信号电缆的功能特性及应用领域1.信号电缆的功能铁路数字信号电缆具有传输模拟信号(1MHz)、数字信号(2Mbit/s)、额定电压交流750V 或直流1100V及以下系统控制信息及电能的传输功能。
2.信号电缆的应用领域铁路信号电缆适用于铁路信号自动闭塞系统、微机监测、调度集中、调度监督、车站电码化、计算机连锁、大功率电动转辙机等有关信号设备和控制装置之间传输控制信息、监测信息和电能。
目前在中国铁路投入运营的自动闭塞系统有：交流计数自动闭塞系统、4信息移频自动闭塞系统、18信息移频自动闭塞系统、法国UM71自动闭塞系统、ZPW-2000系列(ZPW-2000、ZPW-2000A)无绝缘移频自动闭塞系统等8种以上的自闭系统。
现新建铁路，电气化改造线路均使用ZPW-2000A自动闭塞系统，其配套的电缆为内屏蔽铁路数字信号电缆(TB/T3100.5-2004)，是目前技术含量高、市场用量最大的尖端产品，行业年产值规模为15～20亿;其它信号制式的信号电缆用量较小，且呈逐步淘汰趋势，主要用于既有线路的维修、局部改造或自备线、支线等信号设备比较落后的线路，年行业产值规模据不完全统计不足10亿。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统是在引进法国UM71无绝缘轨道电路技术国产化基础上，结合我国国情进行提高系统安全性、系统传输性能及系统可靠性的技术再开发，是铁路运输重载、安全、高速以及向机车信号主体化方向发展的地面基础设备。
其主要特点是：实现轨道电路全程断轨的检查，大幅度减少了调谐区分路死区长度，对调谐单元断线故障和拍频信号干扰实现了检查和防护，提高了系统的抗干扰水平，实现了技术上的重大突破，在传输安全性上有了质的提高。
并有效地提高了电气绝缘节轨道电路传输长度，使轨道电路传输长度从900米提高到1500米。
该系统2002年5月通过了铁道部组织的技术签定，被认定为铁路信号系统的唯一制式。
该系统用国产内屏蔽铁路数字信号电缆(SPTP型)取代原法国ZCO3型电缆，突破信号传输“同频不同缆”的限制，实现一根电缆内的不同屏蔽组中可同时传输同频率的移频信息，而且当线芯接地故障状态下屏蔽组间串音干扰与分缆的两根数字信号电缆(SPT型)等效，即达到了同频同缆与同频分缆具有同样的传输性能和安全可靠性。
铁路信号缆检测知识交流
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电气性能
阻抗 在具有电阻、电感和电容的电路里，对交流电所起 的阻碍作用叫做阻抗。阻抗常用Z表示,是一个复数, 实部称为电阻,虚部称为电抗,其中电容在电路中对交 流电所起的阻碍作用称为容抗 ,电感在电路中对交流 电所起的阻碍作用称为感抗,电容和电感在电路中对 交流电引起的阻碍作用总称为电抗。 阻抗的单位是 欧。 特性阻抗 传输线的特性阻抗是描述有几何结构和材料决定的 传输线特征的一个物理量，它等于信号沿传输线传 播时所受到的瞬态阻抗。 简单地讲,无限长传输线上各处的电压与电流的比值 定义为传输线的特性阻抗 ，算是输入阻抗的平均值
铁路数字信号缆 电气性能与检测仪器培训
目录
电气性能 检测仪器
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电气性能
●直流电阻 ●导体电阻不平衡 ●工作电容 ●单芯对地电容 ●对外来地电容不平衡(ea，CUPS) ●电容耦合系数(k，CUPP，线对间电容不平 衡) ●特性阻抗 ●线对衰减 ●相角 ●近端串音 ●远端串音防卫度
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电气性能 导体电阻不平衡 R1
14
电气性能
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检测仪器
CTS-RW铁路信号缆测试系统 直流电阻，工作电容，对外来地电容不平衡，电容耦合 系数，阻抗，相角， 线对衰减，近端串音衰减，远端串音防卫度 LCTS-O4低频参数综合测试仪 直流电阻、导体电阻不平衡、工作电容、单芯对地电容、 电容耦合系数、对外来地电容不平衡、对地电容不平衡、 相角、特性阻抗、线对衰减常数 CSF理想屏蔽系统测试系统 理想屏蔽系数
R2
4
电气性能 A Cab B 工作电容 其余线对悬空，仅是 线对A,B间电容，忽略 杂散电容影响。
ห้องสมุดไป่ตู้
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电气性能 A 单芯对地电容 屏蔽悬空，其余线对 接地，单芯和其余线 芯接地之间的电容称 为单芯对地电容。
浅谈影响高速铁路数字信号电缆电容不平衡的因素
浅谈影响高速铁路数字信号电缆电容不平衡的因素摘要：高速铁路数字信号电缆应用在高速铁路中，运行速度高，敷设环境为电气化强干扰区，信号干扰强烈。
对电缆抗外界干扰能力要求高，电缆各项电气性能都必须要求合格。
本文主要讨论电缆的主要指标之一对外来地电容不平衡的控制。
关键词：高速铁路数字信号电缆；对外来地电容不平衡；控制引言近几年，高铁飞速发展，高铁的安全性要求也越来越高。
铁路数字信号电缆作为控制信号传输的载体，对线路的安全运营起到了至关重要的作用。
铁路数字信号电缆沿线路敷设于线槽中，在运行中主要受到传输线路、电气化铁道接触网、大功率用电设备、无线电台和有线广播等产生的电磁干扰。
这种外界产生的电磁干扰，会对电缆的传输信号产生严重危害，轻则引起线路串音，影响信号的传输质量；干扰特别严重时产生错码，引起信号设备的误动作，产生重大的安全隐患，危机人的生命安全。
铁路数字信号电缆对外来地电容不平衡指标是评价电缆抗外界干扰能力的关键性指标。
本文从实际生产出发，就影响电缆对外来地电容不平衡指标的几个因素进行分析，对实际生产中应控制的几个要点进行总结。
通过对每道工序的控制，使电缆对外来地电容不平衡指标合格，保证电缆整体质量合格。
一、对外来地电容不平衡定义对外来地电容不平衡用ea1、ea2表示。
设C10、C20、C30、C40为电缆线芯红、白、蓝、绿对地间的部分电容。
ea1：表示电缆中任一四线组内红白线对的对外来地电容不平衡，即C10C20。
ea2：表示电缆中任一四线组内蓝绿线对的对外来地电容不平衡，即C30C40。
根据产品的使用特性，在铁路数字信号电缆行业标准中，只规定了电缆的ea1、ea2指标，未规定电缆的e值指标（e值为电缆的对地电容不平衡，表示电缆中任意四线组内任意一对芯线对地电容不平衡）。
二、影响对地电容不平衡的因素影响ea1、ea2的因素有很多，如铜导体、绝缘单线、星绞四线组收放线张力等。
在实际生产中一些微小的差异，都会导致电缆对外来地电容不平衡指标产生较大变化。
内屏蔽数字电缆接续
铁路内屏蔽数字信号电缆敷设及地下冷封接续铁路内屏蔽数字信号电缆是根据铁路信号技术发展的需要，在铁路数字信号电缆SPT的基础上，借鉴成熟的铁路长途电缆屏蔽组结构而研制。
配套应用于ZPW-2000系列无绝缘轨道电路。
ZPW-2000系列自动闭塞系统采用铁路内屏蔽数字信号电缆作为传输通道。
传输通道不仅是自动闭塞系统的重要组成部分，也是保证整个系统可靠、正常工作的基础和保障。
因此，电缆工程施工质量是实现ZPW-2000系列自动闭塞系统功能的基本保障。
电缆线路工程施工时，隐蔽工程较多，某些工序往往受到自然气候条件、复杂地理环境的限制而影响施工质量。
因此，保证电缆在投入使用后，保持其固有的电气特性稳定，是电缆线路施工时重点研究对象，而电气特性稳定需要电缆的机械特性、密封特性、防腐等特性来保证。
保证电缆工程质量一方面需要依靠电缆生产和先进的施工器材，而另一个重要方面就是要有一整套科学、系统、严谨的施工工艺作保障。
因此，特编制了本作业指导书，希望施工人员遵照执行。
一、铁路内屏蔽数字信号电缆简介（一）、铁路内屏蔽数字信号电缆分类铁路内屏蔽数字信号电缆分为A、B两种类型。
在电缆的内部结构中，缆芯由屏蔽四芯组和普通四芯组及对绞组、单芯线组成的铁路内屏蔽数字信号电缆我们称为A型缆；而在B型电缆的内部结构中，缆芯全部为屏蔽四芯组。
（二）、铁路内屏蔽数字信号电缆结构（见图一、图二）图一A型电缆示意图图二B型电缆示意图1、电缆芯线的直径在铁路内屏蔽数字信号电缆中，芯线导体为TR型软圆铜线，导体直径为1.0mm,与普通信号电缆相同。
2、电缆芯线绝缘层铁路内屏蔽数字信号电缆中的内屏蔽四芯组的绝缘层采用“皮-泡-皮”三层物理发泡聚乙烯材料，而在普通信号电缆中通常采用实芯聚乙烯材料。
3、屏蔽四芯组屏蔽四芯组采用星型结构，由四根不同颜色的绝缘芯线绞合而成，它与普通信号电缆的四芯组相比在结构上大体相同（见图三）4、屏蔽层在四芯组外面包裹一层厚度为0.1～0.15mm的铜塑复合带或软铜带做为屏蔽层。
影响铁路信号类电缆K1值的因素
PAGE 067影响铁路信号类电缆K 1值的因素■ 张宏杰 张波 姚雅晴（江苏亨通线缆科技有限公司 江苏 吴江 215234）本文首先对Ｋ１值进行了理论分析，然后引出了Ｋ１值的主要影响因素“电容”，再对铁路信号类电缆电容值的影响因素进行了简单分析，最后通过日常实际生产中可能出现的对铁路信号类电缆电容值影响因素及解决方法进行了简单阐述。
This paper for the K 1 values are analyzed in theory, and then raises the K 1 value "capacity", the main effecting factors to the influence factors of railway signal type cable capacitance has carried on the simple analysis, and finally through daily may occur in the process of production of railway signal cable capacitance influence factors and briefly elaborated the solution.绝缘单线 四线组 模具insulated single wire; four wire set; moldDoi:10.3969/j.issn.1673-5137.2020.04.005摘 要Abstract关键词Key Words１． 引言星绞四线组的电容耦合系数是铁路信号类电缆的一个关键参数，是衡量电缆对称性的一个重要指标，是合理控制电缆回路间干扰的有效途径，目前电容耦合值都用K 表示。
铁路信号类电缆在生产过程中，星绞四线组完成后，K 1值往往有较多的不合格，这就要求在成缆生产时“配盘”生产；若K 1值有较多不合格时，配盘平均甚至无法消除或降低，这就往往给企业造成了较多的四线组库存，如何提高K 1值，从而提高产品合格率，成了生产制造铁路信号类电缆的行业难题。
通信电缆电容不平衡概念辨析及自动测试方法
通信电缆电容不平衡概念辨析及自动测试方法刘杰;涂建坤【摘要】介绍了通信电缆的K、e和ea的测试概念和其它线芯的连接方式,对电容耦合和电容不平衡的参数间的概念进行辨析,同时给出了参数测量原理和自动测试方法.【期刊名称】《电线电缆》【年(卷),期】2011(000)006【总页数】4页(P28-30,35)【关键词】通信电缆;电容耦合;电容不平衡;测试方法【作者】刘杰;涂建坤【作者单位】上海电缆研究所,上海200093;上海电缆研究所,上海200093【正文语种】中文【中图分类】TM2480 引言通信电缆电容不平衡参数是衡量通信电缆性能的重要指标。
电容不平衡参数包括线对间电容不平衡(K值)，线对对地电容不平衡(e值)，线对对外来地电容不平衡(ea 值)。
国家标准GB 5441.3《通信电缆试验方法—电容耦合及对地电容不平衡试验》中有所描述［1］。
但在现有资料中对于通信电缆的K、e和ea的测试概念和被测线对与其它线芯的连接方式的说明不明确。
本文将详细阐述K、e和ea的概念并给出相应的测试方法。
这对于确定合理的测试仪表结构和测试时的连接方式和平衡方法是很重要的。
1 概念辨析对称通信电缆一般由许多线芯组成，其中每两个线芯组成一个线对，两个线对组成一个四线组。
一个四线组部分电容分布如图1所示。
1.1 ea和e值的区别电容不平衡ea表示四线组各回路对地的部分电容不平衡值，就是对外来地电容不平衡:图1 四线组部分电容分布图第一实路的电容不平衡为第二实路的电容不平衡为幻路对地的电容不平衡为电容不平衡e表示当考虑所有第三回路时的电容不平衡值，线对对地电容不平衡: 第一实路对地及其他线芯的电容不平衡为第二实路对地及其他线芯的电容不平衡为幻路对地及其它线芯的电容不平衡为从公式(1)～(3)可以看出，ea值的测试忽略了其余线芯的影响，因此ea值的测试时，其余线芯必须接至测试变压器中心点，以使其余线芯与被测量线芯处于等电位，从而“屏蔽”其余线芯的影响;而从公式(4)～(6)可以看出，e值的测试必须考虑其余线芯的影响，因此e值的测试时，其余线芯应接至设备的信号地。
铁路信号电缆技术标准-铁道部部标
铁路信号电缆技术标准-铁道部部标中华人民共和国铁道部部标准TB 1472-83综合护套、铝护套信号电缆技术条件本标准适用于交流额定电压500V直流电压1000V及以下的室外固定敷设电缆。
1 引言1.1 适用的温度条件1.1.1 线芯的长期允许工作温度应不超过70?。
1.1.2 电缆在温度–40,60?时使用。
1.1.3 普通护套在环境温度不低于–5?耐寒护套不低于–10?的条件下敷设时无须预热。
1.2 屏蔽作用1.2.1 综合护套、铝护套均有屏蔽作用。
均适用于经过计算需要设置屏蔽电缆的电气化区段。
1.2.2 综合护套带铠装的电缆，当护套上的感应电压为35,200V,km时，电缆的屏蔽系数,小于或等于0.8。
1.2.3 铝护套带铠装的电缆，当护套上的感应电压为35,200V,km时，电缆的理想屏系数,小于或等于0.3。
1.3 弯曲半径敷设时的弯曲半径不小于电缆外径的15倍。
1.4 适用的频率范围1.4.1 综合扭绞的扭绞线对适用于音频范围以内的设备，也可用于一般的工频以下或直流设备。
1.4.2 普通型结构适用于工频以下或直流设备。
2 品种规格2.1 综合护套信号电缆2.1.1 综合护套普通型信号电缆的型号如表1所示:中华人民共和国铁道部1983—03—05发布 1983—10—01实施1TB 1472—83表1型号名称敷设条件规格聚乙烯绝缘、综合护套、聚敷设在槽、管中能承受一般3、4、5、7、9、12、14、16、PYAV 氯乙烯外护套信号电缆的机械外力 19、21、24聚乙烯绝缘、综合护套、耐27、30、33、37、42、44、48、同上，适用于寒冷地区 PYAVH 寒聚氯乙烯外护套信号电缆 52、56、61聚乙烯绝缘、综合护套、内敷设在土壤及槽、管中能承 PYAV29 钢带铠装、聚氯乙烯外套信号受较大的外力电缆聚乙烯绝缘、综合护套、内 PYAVH29 同上，适用于寒冷地区钢带铠装、耐寒聚氯乙烯外护套信号电缆2.1.2 综合护套综合扭绞信号电缆的型号如表2所示:表2型号名称敷设条件规格4(1×4)6(3×2) 聚乙烯绝缘、综合扭绞、综合护敷设在槽、管中能承PZYAV 8(4×2) 套、聚氯乙烯外护套信号电缆受一般的机械外力9(4×2，1)12(3×4)14(3×4，2)16(4×4) 聚乙烯绝缘、综合扭绞、综合护同上，适用于寒冷地PZYAVH19(4×4，3) 套、耐寒聚氯乙烯外护套信号电缆区21(4×4，5)24(5×4，1×2，2)28(7×4)30(7×4，2) 聚乙烯绝缘、综合扭绞、综合护敷设在土壤及槽、管PZYAV29 33(7×4×5) 套、内钢带铠装、聚氯乙烯外护套中能承受较大的机械37(7×4，3×2，3) 信号电缆外力42(7×4，4×2，6)44(7×4，4×2，8)48(12×4) 聚乙烯绝缘、综合扭绞、综合护同上，适用于寒冷地PZYAVH2952(12×4，4) 套、内钢带铠装、耐寒聚氯乙烯外区56(14×4) 护套信号电缆61(14×4，5) 2.2 铝护套信号电缆2.2.1 铝护套普通型信号电缆型号如表3如示:2TB 1472—83表3型号名称敷设条件规格聚乙烯绝缘、铝护套、聚氯乙敷设在土壤及槽、管中能承3、4、5、7、9、12、 PYLV 烯外护套信号电缆受一般的机械外力 14、16、19、21、24、聚乙烯绝缘、铝护套、耐寒聚27、30、33、37、45、同上，适用于寒冷地区PYLVH 氯乙烯外护套信号电缆 44、48、52、56、61聚乙烯绝缘、铝护套、钢带铠敷设在土壤及槽、管中能承装二级外护层、聚氯乙烯外护套受较大的机械外力 PYLV22信号电缆聚乙烯绝缘、铝护套、钢带铠同上，适用于寒冷地区装二级外护层、耐寒聚氯乙烯外PYLVH22护套信号电缆2.2.2 铝护套综合扭绞信号电缆的型号如表4所示:表4型号名称敷设条件格规4(1×4) 6(3×2) 聚乙烯绝缘、综合扭绞、铝护套、敷设在土壤及槽、管中PZYLV 8(4×2) 聚氯乙烯外护套信号电缆能承受一般的机械外力9(4×2，11) 12(3×4)14(3×4，2) 16(4×4) 聚乙烯绝缘、综合扭绞、铝护套、PZYLVH 同上，适用于寒冷地区19(4×4，3) 耐寒聚氯乙烯外护套信号电缆21(4×4，5) 24(5×4，1×2，2)28(7×4)聚乙烯绝缘、综合扭绞、铝护套、30(7×4，2) 敷设在土壤及槽、管中PZYLV 钢带铠装二级外护层、聚氯乙烯外33(7×4，5) 22能承受较大的机械外力护套信号电缆37(7×4，3×2，3)42(7×4，4×2，6)44(7×4，4×2，8) 聚乙烯绝缘、综合扭绞、铝护套、48(12×4) PZYLVH 钢带铠装二级外护层、耐寒聚氯乙同上，适用于寒冷地区52(12×4，4) 22 烯外护套信号电缆56(14×4)61(14×4，5)2.3 型号的编制原则及意义以一机部的电缆型号编制为原则，并参考通信电缆的型号进行编制。
铁路内屏蔽数字信号电缆的设计规则
铁路内屏蔽数字信号电缆的设计规则作者：赵静来源：《科技创新导报》 2011年第26期赵静(天津铁道职业技术学院天津 300240)摘要:铁路内屏蔽数字信号电缆是随着高速铁路发展应运而生的一种新型电缆,根据设计和施工的要求,分析和总结了该电缆的特点和使用特性,并对其设计规则进行了说明。
关键词:无绝缘轨道电路电缆非移频信号设备设计中图分类号:TM24 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)09(b)-0054-02引言随着我国铁路事业的快速发展,到2012年,将建成一万两千多公里的高速铁路,由于无绝缘轨道电路在技术和经济上的显现出的巨大优势,在高速新线的建设中采用将是必然趋势。
在现场的应用中,ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路有其明显的优势,ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路是在法国UM71无绝缘轨道电路基础上,结合我国国情进行的技术再开发,为了解决同频不同根、同根不同频的技术难题,特研制出铁路内屏蔽数字信号电缆(SPTP),这样可以保证同频信号在同根电缆中传输以及同根电缆可以传输同频率的信号,很大程度上解决了区间电缆根数过多的问题[1]。
1 铁路内屏蔽信号电缆的特点和使用特性1.1 电缆的特点铁路内屏蔽信号电缆在“铁路数字信号电缆”的基础上,改变了传统的制作方法和材料,对传输四线组进行了单独屏蔽,从而提高了电缆近端串音衰减,有效解决了在同根电缆内传输相同频率的铁路信号信息时,各传输线组之间的干扰问题,其电气特性完全符合铁道部有关规定。
该电缆使用与铁路信号自动闭塞、车站电码化、微机连锁、调度集中等有关信号控制装置和设备之间,进行信息的传输和监测。
还可做为DMIS底层系统数字信息和业务电话的传输通道,并可代替“铁路信号电缆”用于其它铁路信号系统中。
当用于ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路时,其传输距离可达到10km。
铁路内屏蔽信号电缆初基本型外还有阻燃型、防白蚁型、耐寒性、高屏蔽性等用于特殊环境的产品。
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铁路数字信号电缆电缆星绞四线组电容耦合系数
影响因素分析
摘要：从理论上介绍了铁路数字信号电缆星绞四线组电容耦合系数的形成，分析了影响电容耦合系数的主要因素，结合实际提出了一些控制电容耦合系数的方法。
关键词：铁路数字信号电缆；星绞四线组；电容耦合系数；控制方法
0 引言
星绞四线组的电容耦合系数值是铁路数字信号电缆的一个关键参数，是衡量电缆结构稳定是否稳定的一项重要指标，是合理控制电缆回路间干扰的有效途径。
干扰是电磁场作用的结果。
一次干扰在电缆上是指两回路间的电耦合和磁耦合。
根据实验，在通常的电缆上，四线组组内回路间的耦合要比组间的耦合大的多，四线组内两实路间存在电磁耦合，组内实路与幻路间也存在电磁耦合，由于低频的电容耦合在干扰过程中起主要作用，因此，本文主要从电容耦合的角度进行了讨论。
目前，一般应用和测试出来的电容耦合都用K值来表示。
1 铁路数字信号电缆的电容耦合
1.1 电容耦合的定义
两对称回路间的电耦合C
12为第一回路在第二回路中引起的电源I
2
与第一回路工作电压U
1
之比：，
^
C 12=I
2
/U
1
=g+jwc (1)
式中，g为电容耦合的有功分量，称为“介质耦合”；c为电容耦合。
电容耦合c是干扰回路和被干扰回路间的部分电容不平衡的结果。
电容耦合的有功分量或介质耦合g是干扰回路和被干扰回路线芯间介质能量损耗不平衡的结果。
1.2 星型四线组内各种电容耦合及其数值
电容耦合K的数值不同于式(1)中的C。
如图1所示，在一个星绞四线组内，第一实回路(1和2导线)对第二实回路(3和4导线)的电容耦合为：
K 1=(C
13
+C
24
)-(C
14
+C
23
) (2)
在一个四线组内，第一实回路和幻路间的电容耦合K
2
为：
K 2=(C
13
+C
l4
)-(C
23
+C
24
) (3)
在一个四线组内，第二实回路和幻路间的电容耦合K
3
为：
K 3=(C
13
+C
23
)-(C
14
+C
24
还可能受到外部干扰，外部干扰源包
括电力线路、电气化铁道触线网等。
这些外部干扰的电流流经接地的电缆金属外皮而产生干扰，干扰的大小决定各芯线对地电容不平衡的程度。
2 电容耦合值的控制
如图1所示，对于理想星绞组，组内两实回路间C 23=C 14=C 13=C 24，则由式(2)～式(4)可知，K 1=K 2=K 3=0，因此回路间不存在直接系数性耦合，仅存在机遇性耦合。
那么，在保证原材料和工艺结构的情况下，应采取以下措施才能更好地控制电容耦合值。
2.1 严格控制构成四线组的四根绝缘线芯(单线)的公差
图2为某盘四线组A 端排列图，分别用C 红蓝、C 红绿、C 白蓝、C 白绿表示绝缘单线红蓝、红绿、白蓝、白绿之间的电容并进行测试，测试结果为：C 红蓝=48．7nF ；C 红绿=48．5 nF ；C 白蓝=48．5 nF ；C 白绿=48．3 nF 。
并分别代人式(2)一式(4)计算可得： K l =(C 红蓝+C 白绿)-(C 红绿+C 白蓝)=0 (nF) K 2=(C 红蓝+C 红绿)-(C 白蓝+C 白绿)=0.4 (nF) K 3=(C 红蓝+C 白蓝)-(C 红绿+C 白绿)=0.4 (nF)
由以上测试和计算的数据来看，C 红蓝、C 红绿、C 白蓝、C 白绿及K 1、K 2、K 3等值差别很大。
为了进一步分析研究，分别取样对红、绿、白、蓝等四根绝缘线芯进行测量，测量结果见表1。
表1
注：表中数值为同时测量6个数值取其平均值。
由表1可以看出，构成本盘四线组的导体直径差在0.001～0.004 mm 之间，而绝缘外径差在0.01～0.07mm 之间，超出了工艺要求范围，所以其值严重超标。
由此看来，严格控制构成四线组的四根绝缘线芯的公差，同时提高绝缘线芯本身的均匀性、稳定性以及工艺参数的合理性、偏心等都可以提高四线组K 值的合格率。
2.2 正确的选配星绞模具
星绞机使用的模具内孔直径的大小是影响绞线质量的另一个重要因素。
四线组的电容耦合系数K 1、K 2、K 3值大小及合格与否，同模具孔径有密切关系。
如果孔径过小，四线组不易通过模孔，因
此破坏了四线组的对称性，使K值同样增大，除此之外，还可能擦伤或拉断绝缘单线。
相反，如果孔径过大，四线组K值的稳定性较差，特别是在后道工序的生产中变化较大。
所以，配置合适的模具是有效控制电容耦合系数的方法之一。
2.3 适当的绞合参数
在线组绞合过程中，绝缘线芯(单线)是按照一定的螺旋升角进行绞合的，这就会产生自身扭转及扭转变形，而为了满足星绞四线组各项电气性能的要求，不允许绝缘线芯产生扭转变形，所以，在星绞机的放线部分必须带有预扭装置，而且在生产中要控制好预扭量的大小。
放线张力的均匀性和一致性、收线张力的大小以及牵引速度的稳定性也是影响电容耦合系数的关键因素。
2.4 其他因素
通过长时间的观察分析认为，绝缘线芯的冷却程度以及环境温度，星绞机本身的通风冷却状况对四线组的电容耦合系数也有很大的影响，在生产中要尽可能避免这些因素对K值甚至E值的影响。
3 结束语
影响星型四线组K值的因素很多，本文根据理论并结合实际分析总结了一部分原因，在实际应用中，还要根据各自流程与设备的实际情况进行合理的控制。
参考文献：
[1] 郑玉东．通信电缆[M]．北京：机械工业出版社，1992
[2] 王春江．电线电缆手册(第一册)[M]．北京：机械工业出版社，2001。