内屏蔽铁路数字信号电缆SPTYWPL(A)-A型
铁路信号电缆说明介绍
铁路信号电缆说明1、电缆用途本产品适用于额定电压交流750V或直流1100V铁路信号系统轨道电路、列控自动装置和超速防护系统地面设备、计轴、车站电码化、微机联锁、计算机监测、调度集中、调度监督、大功率电动转辙机等有关信号控制装置和设备之间传输控制信息，监测信息和电能，可做为DMIS底层系统数字信息和业务电话的传输通道。
当用于ZPW—2000、UM71无绝缘轨道电路自动闭塞时，传输距离可达10km。
其中内屏蔽铁路数字信号电缆，对传输四线组进行了单独屏蔽（分A型、B型，结构及电缆组序排列见示意图），因而提高了电缆近端串音衰减，有效解决了在同根电缆内传输相同频率的铁路信号信息时，各传输线组之间的干扰防卫问题。
达到信号系统及设备之间，同缆同数量级电平的同频信息及最高2Mbit/s数字信息传输。
同时可在铁路电气化和非电气化区段使用。
本电缆除基本型外还有阻燃型、防白蚁型、耐寒型、高屏蔽型等用于特殊环境的产品。
在电缆制造工艺方面，电缆主要原材料选用与IEC国际标准规定基本一致。
绝缘导电线芯采用具有国际先进水平的皮-泡-皮物理发泡三层共挤技术。
2、电缆使用特性2.1 电缆导体长期工作温度不超过70℃； Use of the cable The product is suitable for signal system track circuit for railway with rated voltage AC 750V or DC 1100V, train controlling automatic equipment and ground equipment of super-speed guarding system, axle counting system, station code, microcomputer interlocking, microcomputer monitoring system, and transmitting controlling information, monitoring information or power between signal equipment and control equipment such as some high-power electro-motive switch. The cable can be served as communication channel for DMIS skeleton information, business telephone or local communication.The cable is suitable for ZPW-2000 and UM71 non-insulated rail circuit automatic blocking system, can meet the requirement of 10km transmission. Inner screen digital signal cable for railway, make separated shielding for transmit quad group (divided into A and B type, see the cable group's arrange the sketch map in structure), so increased near-end cross-talk attenuation of cable, effectively solved interference and defend problem in transmit line groups while transmit the railway signal information of the same frequency with the one cable. It has the transmit ability of same frequency of samelevel in one cable and transmit up to 2Mbit/s digital information between signal system and equipment. It can be used in section with electrifiedThere are flame-retardant, anti-termite, cold-resistant and high screening types cables for special environmentIn manufacturing processing of the cable, the exertion of cable main material stipulates with international standards, such as IEC. Insulating core adopt with international state-of –the arts physical foamed skin-foam-skin 3-layer coating co-extruded technology.Operating characteristicsThe long-term working temperature of conductor is not more than 70℃；2.2电缆使用环境温度为-40℃～60℃；2.3电缆敷设时的环境温度应不低于-10℃；2.4敷设时的弯曲半径：塑料护套、综合护套、铝护套铁路数字信号电缆非铠装电缆应不小于电缆外径的10倍；铠装电缆应不小于电缆外径的15倍；内屏蔽铁路数字信号电缆应不小于电缆外径的20倍；2.5电缆机械强度高、防腐蚀、耐寒性能好，抗冲击力强；2.6电缆屏蔽线组具有良好的屏蔽性能，可提高线组间的抗干扰能力。
计轴系统试题题库(含答案)
答：室内外 CAN 总线与区段内 CAN 总线。 11、 在解决“压不死”时，HHJZ-II 型计轴设备与联锁接口，是将计轴的输出继 电器接点串入联锁电路，还是并入联锁电路？
答：串入。 12、 HHJZ-II 型计轴设备的车轮传感器、电子检测单元与室内设备的工作温度范 围分别是多少？ -40℃～+80℃； -25℃～+60℃； 答： 车轮传感器： 电子检测单元： 室内设备： ℃～+40℃ 13、 简述计轴的研发背景 -5
19、
HHJZ-II 型计轴设备可用于解决轨道电路的分路不良和异常红光带等故障，克服 轨道电路的不足，提高区间行车效率，保证列车在区间内的安全、高效地运行。
20、 21、 22、
HHJZ-II 型计轴系统具有区段空闲检查功能和故障诊断和报警功能等。 HHJZ-II 型计轴系统维护终端通过串行总线与计轴设备相连接。 在自动闭塞区段中由于部分区段受环境影响道床电阻过低， 轨道电路不能可靠工 作，为此利用计轴设备实现区间轨道区段空闲、占用检查，轨道电路只完成机车 信号传输。
29、
计轴机柜是放置在站内机械室内的设备，内部装有监控主机、维护终端工控机、 维护终端显示器、报警单元、电源箱、不间断电源 (UPS)和轨道继电器排架等部 件。
30、
我公司在 2008 年，HHJZ-01 型计轴获得了铁道部颁发的“行政许可” 。
二、简答题
1、 计轴是什么？ 答：计轴是一种轨道检查装置，它的功能与传统的轨道电路基本相同，但原理上与传统 的轨道电路有很大的区别。 2、 简述计轴的作用？
答：室外设备 (1) 车轮传感器 (3) 计轴轨道箱 传输通道 (1) 轨道继电器驱动信号通道 (3) 区段内 CAN 总线 室内设备 (1) 计轴机柜 (3) 计轴维护终端 21、 简述计轴应用系统需设置的按钮及表示 (2) 操控盘 (2) 室内外 CAN 总线 (4) AC110V 电源通道 (2) 电子检测单元 (4) 水泥基础
铁路内屏蔽数字信号电缆施工技术
１ 前言 ＺＰＷ－ ２０００Ａ 自动闭塞轨道电路是我国自 主研制成功的新型无绝 缘自动闭塞系统， 它是法国 ＵＭ７１ 无绝 缘自动闭塞系统的国产化 和深 开发， 为了解决同频不同根、同根不同频的技术难题 ， 特研制出了铁路 内屏蔽数字信号电缆（ ＳＰＴＰ） ， 这样可以保证同频信号在同根电缆中传 输以及同根电缆可以传输相同频率的信号， 极大的解决了区间电缆根 数过多的问题。
３） 组 装 密 封 挡 环 ： 将 变 径 环 组 、密 封 胶 圈 、外 挡 片 、内 挡 片 用 ５ 根 Ｍ６×３５ 螺栓和一根地线螺栓连接为一体（ 暂不拧紧） 。
３ 用钢锯锯断电缆端头， 确认电缆 Ａ、Ｂ 端别正确。 ４ 用棉纱将电缆端头 ｌｍ 范围的电缆外护套表面擦试干净。 ５ 按顺序依次将辅助套管→密 封挡环组 （紧固螺母面向辅 助套管 侧）→钢带固定环套在电缆护套上（两侧电缆相同）， 如图 １ 所示。 ６ 将主套管套在一侧电缆上 ， 如图 ２ 所示。
２ 概况 铁路内屏蔽 数 字 信 号 电 缆（ ＳＰＴＹＷＰＬ２３） 的 主 要 特 点 是 改 变 了 传 统制作方法和材料， 一方面芯线的绝缘由原来的聚乙烯绝缘改为皮 － 泡 － 皮物理发泡聚乙烯绝缘， 另一方面， 在原来钢带和铝护套屏蔽的 基础上增加了每 ４ 芯组的单独屏蔽， 其电气特性完全符合铁道部有关 ３ 施工技术 ３．１ 电缆接续
铁路内屏蔽数字信号电缆施工作业指导书
铁路内屏蔽数字信号电缆施工作业指导书中铁二十四局集团上海电务电化有限公司目录第一章铁路内屏蔽数字信号电缆结构和电气特性 (1)一、结构 (1)二、类型 (1)三、型号及规格 (1)四、电缆电气指标 (3)第二章单盘电缆测试 (4)第一节单盘电缆测试项目及标准 (4)一、测试项目 (4)二、单盘电缆电气特性测试标准 (4)第二节单盘电缆测试方法 (5)一、电缆电气特性测试 (5)二、电缆封端 (6)第三节单盘测试表格 (7)第三章电缆敷设 (7)第一节电缆配盘 (7)第二节电缆运输 (7)第三节电缆径路 (7)一、电缆径路的选择原则 (7)二、电缆径路地下管线的探测 (8)三、电缆沟画线 (8)四、开挖电缆沟 (8)五、电缆过道施工 (9)六、电缆敷设 (10)七、电缆及贯通地线的防护 (11)八、电缆埋设标 (11)九、电缆敷设后的绝缘测试 (12)十、电缆工程隐蔽记录。
(12)第四章电缆接续 (12)第一节一般要求 (13)第二节电缆接续工艺 (13)一、流程图 (13)二、电缆接续工艺 (13)第五章贯通地线的接续 (19)第一节贯通地线接续焊接工艺 (19)第二节贯通地线接续压接工艺 (20)第三节分支地线与贯通地线的连接 (20)第六章电缆的成端及接地 (20)第一节电缆在室外箱盒的成端及接地 (21)一、室外箱盒的成端及接地要求 (21)二、区间电缆箱盒的成端及接地工艺 (21)第二节电缆在室内电缆引入口及分线柜处的成端及接地 (25)一、电缆头制作 (25)二、屏蔽连接及屏蔽地线引出工艺 (25)三、灌注封灌胶 (25)四、固定电缆 (25)五、屏蔽连接与接地 (25)第七章电缆配线及导通 (26)第一节配线前准备 (27)第二节接线工艺 (27)一、电缆芯线接线采用防震压接线环方式 (27)二、电缆芯线接线采用WAGO端子接线方式 (27)第三节电缆配线 (29)一、配线基本步骤 (29)二、各种箱盒的配线工艺。
宁安城际铁路招标公告
招标公告新建南京至安庆铁路四电集成及相关工程物资设备第一批采购招标公告招标编号：NACJ-011.招标条件新建南京至安庆铁路四电集成及相关工程，已由铁道部《关于新建南京至安庆铁路南京南至铜陵东池州至安庆段初步设计及全线总概算的批复》（铁鉴函［2009］1401号）批准建设，项目资金已落实。
招标人为中铁十一、十二局联合体宁安铁路工程指挥部。
本项目的部分自购物资设备已具备招标条件，现进行公开招标。
2. 项目概况：宁安铁路是长三角客运网的延伸线，地处江苏省、安徽省境内，居长江以南，走向基本平行于长江。
线路东起江苏省南京，经安徽省马鞍山、芜湖、铜陵、池州等长江南岸沿江地带，跨长江后终安庆，全长公里，其中江苏省境内长33km，安徽省境内长。
本工程还包含芜湖枢纽配套改造工程、铜九铁路配套改造工程。
全线近期设南京南、江宁南、马鞍山东、当涂东、芜湖、弋江、繁昌西、铜陵东、池州、安庆站等10 个车站，预留板桥、钟鸣、马衙、长风等4 处设站条件。
其中南京南、芜湖、铜陵东、池州、安庆等站为既有站，增加本线引入工程。
安庆北站进行站场改造，将原站内的客整所改造为动车存车场。
本工程为双线客运专线，设计时速为：250公里/小时。
招标内容：接触网、电力、信号、通信专业物资设备物资品种、包件划分等详见附件一：新建南京至安庆铁路四电集成及相关工程物资设备第一批采购招标包件一览表。
3. 投标人资格要求本次招标要求投标人须具备（1）在中华人民共和国境内依法注册、并符合投标项目经营范围、具有招标物资生产能力和供货经验、具有法人资格能独立承担民事责任的法人组织；（2）投标物资的生产企业必须具有有效的ISO9000体系认证证书；其产品近三年内没有发生过重大质量责任事故；（3）投标人应提供2010和2011年度经过注册会计师事务所出具的审计报告；（4）投标物资如属于国家颁布生产许可证范围内的，应提供《全国工业产品生产许可证》；如属于行政许可或强制认证的，应提供行政许可或强制认证证书；（5）投标人应有良好的履约能力和信誉。
车站与区间信号电缆型号及测试安装施工工艺标准
车站与区间信号电缆型号及测试安装施工工艺标准一、电缆型号(一)信号电缆型号1. 信号电缆的导电芯线应采用标称直径为1.0mm的软铜线，其允许工作电压不得低于工频500V或直流1000V。
2. 集中联锁和自动闭塞区间的信号电缆，应采用综合护套、铝护套和数字信号电缆。
有特殊要求的设备，如计轴设备、应答器等设备应采用专用数字信号电缆。
(1)信号电缆按护套类型包括塑料护套（PTY03、PTY23等）、综合护套（PTYA23、PTYA22）、铝护套（PTYL23、PTYL22）信号电缆，电缆规格用电缆芯数表示分为：4、6、8、9、12、14、16、19、21、24、28、30、33、37、42、44、48、52、56、61。
(2)铁路数字信号电缆分为塑料护套（SPTYW03或SPTYW23）、综合护套（SPTYWA23）、铝护套（SPTYWL23）、内屏蔽（SPTYWP03或SPTYWP23、SPTY-WPA23、SPTYWPL23）数字电缆。
(二) 信号电缆使用范围1. 集中联锁和自动闭塞区间的信号电缆，应采用综合护套、铝护套、数字信号电缆。
2. 电化区段主干信号电缆应采用铝护套信号电缆，电化区段与非电化区段连接的站（场）联电缆应采用铝护套信号电缆。
3. ZPW-2000系列自动闭塞轨道区段以及2000系列的站内电码化设备采用铁路数字信号电缆，计轴设备、应答器使用专用数字信号电缆，其它设备应采用综合护套或铝护套信号电缆等非数字信号电缆。
4.ZPW-2000系列采用的铁路内屏蔽数字信号电缆，应遵循以下使用原则：(1)两个频率相同的发送与接收不能采用同一根电缆。
(2)两个频率相同发送（接收）不能设置在同一屏蔽四线组内。
(3) 电缆中有两个及其以上的相同频率的发送或接收时，该电缆需采用内屏蔽电缆。
(4)电缆中各发送、各接收频率均不相同时，可采用非内屏蔽电缆，但线对必须按4线组对角线成对使用。
(5)内屏蔽电缆有2对以上的备用芯线时，必须有一个完整的内屏蔽4芯组。
计轴系统试题题库含答案
15、 “JZQh-1 型区间计轴系统”的站间通道可以适用哪几种介质？三种介质都有
时选择顺序？
答：实回线（通信电缆），光纤与同轴（2M）三种介质，三种介质都有时或向客户提要
求时，优先选择光纤，其次是实回线，最后是同轴（2M）。
16、 “HHJZ-II 型计轴设备”与“JZQh-1 型区间计轴系统”室内外使用的电缆名
代是“HHJZ-II 型计轴设备”与“JZQh-1 型区间计轴系统”，它们与“HHJZ-II 型计轴
设备”的系统结构不同，“HHJZ-II 型计轴设备”用于站内；“JZQh-1 型区间计轴系统”
基于“HHJZ-II 型计轴设备”硬件开发，用于站间，这两个型号产品是当前推广应用的
产品。目前，正在开发第三代，“JZh-3 计轴设备”。
出，未到达接车站，又返回发车站时，闭塞机应能自动复原。
19、 简述 HHJZ-II 型计轴设备主要特点
答：HHJZ-II 型计轴设备主要特点：
� 完全满足故障-安全原则和相关技术标准；
� 有效可靠的对区段进行占用检查，解决分路不良和“异常红光带”问题；
� 可通过半自动闭塞区间的结合电路实现计轴自动站间闭塞；
称与型号是什么？
答：电缆名称是内屏蔽铁路数字信号电缆，型号是 SPTYWPL23-xxB，xx 是芯数，B 代
表全屏蔽。
17、 简述计轴站内应用与站间应用的区别
答：计轴站内应用是解决原轨道电路存在的问题，是轨道电路的辅助，并没有扩展功能。
计轴站间应用是增加计轴设备作为站间轨道电路，并实现自动站间闭塞。自动站间闭塞
和该区段轨道继电器接点条件可采用串接方式；HHJZ-II 型计轴设备与站内既有
轨道电路结合，解决低阻道床轨继电器接点条件可采用并接方式。
数字电缆线序示意图
44
非屏蔽型绝缘单线绝缘厚度：0.6mm
非屏蔽四线组
星形结构，外面疏绕非吸湿性红、绿、白、蓝、红蓝标志纱
屏蔽四线组
星形结构，外面疏绕非吸湿性红、绿、白、蓝、红蓝标志纱。四线组外纵包轧纹铜带，铜带标称厚度0.1mm。
包带层
聚酯带+无纺布（或不低于该材料性能的其他材料）
0.25mm
综合护层
铝塑复合带
0.3mm
-
22
24
28
31
4
14A
2
1
2
21
23
27
30
5
14B
3
-
2
22
24
28
31
6
16A
2
2
-
22
26
28
32
7
16B
4
-
24263036819A3
1
3
22
24
28
33
9
19B
4
-
3
24
26
30
36
10
21A
3
2
1
25
27
31
35
11
21B
5
-
1
28
30
34
37
12
24A
4
2
-
27
29
33
37
13
24B
6
-
-
29
31
35
40
14
28A
4
3
-
27
29
33
40
15
28B