铁路数字信号电缆培训知识
铁路信号电缆说明介绍
铁路信号电缆说明1、电缆用途本产品适用于额定电压交流750V或直流1100V铁路信号系统轨道电路、列控自动装置和超速防护系统地面设备、计轴、车站电码化、微机联锁、计算机监测、调度集中、调度监督、大功率电动转辙机等有关信号控制装置和设备之间传输控制信息，监测信息和电能，可做为DMIS底层系统数字信息和业务电话的传输通道。
当用于ZPW—2000、UM71无绝缘轨道电路自动闭塞时，传输距离可达10km。
其中内屏蔽铁路数字信号电缆，对传输四线组进行了单独屏蔽（分A型、B型，结构及电缆组序排列见示意图），因而提高了电缆近端串音衰减，有效解决了在同根电缆内传输相同频率的铁路信号信息时，各传输线组之间的干扰防卫问题。
达到信号系统及设备之间，同缆同数量级电平的同频信息及最高2Mbit/s数字信息传输。
同时可在铁路电气化和非电气化区段使用。
本电缆除基本型外还有阻燃型、防白蚁型、耐寒型、高屏蔽型等用于特殊环境的产品。
在电缆制造工艺方面，电缆主要原材料选用与IEC国际标准规定基本一致。
绝缘导电线芯采用具有国际先进水平的皮-泡-皮物理发泡三层共挤技术。
2、电缆使用特性2.1 电缆导体长期工作温度不超过70℃； Use of the cable The product is suitable for signal system track circuit for railway with rated voltage AC 750V or DC 1100V, train controlling automatic equipment and ground equipment of super-speed guarding system, axle counting system, station code, microcomputer interlocking, microcomputer monitoring system, and transmitting controlling information, monitoring information or power between signal equipment and control equipment such as some high-power electro-motive switch. The cable can be served as communication channel for DMIS skeleton information, business telephone or local communication.The cable is suitable for ZPW-2000 and UM71 non-insulated rail circuit automatic blocking system, can meet the requirement of 10km transmission. Inner screen digital signal cable for railway, make separated shielding for transmit quad group (divided into A and B type, see the cable group's arrange the sketch map in structure), so increased near-end cross-talk attenuation of cable, effectively solved interference and defend problem in transmit line groups while transmit the railway signal information of the same frequency with the one cable. It has the transmit ability of same frequency of samelevel in one cable and transmit up to 2Mbit/s digital information between signal system and equipment. It can be used in section with electrifiedThere are flame-retardant, anti-termite, cold-resistant and high screening types cables for special environmentIn manufacturing processing of the cable, the exertion of cable main material stipulates with international standards, such as IEC. Insulating core adopt with international state-of –the arts physical foamed skin-foam-skin 3-layer coating co-extruded technology.Operating characteristicsThe long-term working temperature of conductor is not more than 70℃；2.2电缆使用环境温度为-40℃～60℃；2.3电缆敷设时的环境温度应不低于-10℃；2.4敷设时的弯曲半径：塑料护套、综合护套、铝护套铁路数字信号电缆非铠装电缆应不小于电缆外径的10倍；铠装电缆应不小于电缆外径的15倍；内屏蔽铁路数字信号电缆应不小于电缆外径的20倍；2.5电缆机械强度高、防腐蚀、耐寒性能好，抗冲击力强；2.6电缆屏蔽线组具有良好的屏蔽性能，可提高线组间的抗干扰能力。
铁路信号工安全培训教材
铁路信号工安全培训教材第一章：信号工的职责与重要性铁路信号工是铁路运输系统中不可或缺的一环，他们负责铁路信号设备的安装、维护和保养，保障铁路运输的安全与高效。
信号工的职责是确保列车行驶安全，避免事故发生，并保证信号设备的正常运行。
1.1 信号工的职责信号工需要进行信号设备的安装与调试工作，确保信号系统的正常运行。
在列车运行过程中，信号工需要维护信号设备，及时检测故障并进行修复。
他们还需要进行例行检查，确保信号设备的运行有效性。
信号工还需要参与紧急情况的处置，快速解决信号故障问题，保障列车的正常运行。
1.2 信号工的重要性铁路运输是人们生活、经济发展的重要组成部分，而信号设备又是铁路运输系统中的“眼睛”和“耳朵”。
信号设备的正常运行直接关系到列车行驶的安全与畅通。
信号工作为保障铁路运输安全的最前线，他们参与着整个运输系统的保障工作。
没有信号工的辛勤工作和专业知识，铁路运输系统将无法正常运行。
第二章：信号工的基本知识2.1 信号系统的组成铁路信号系统由信号设备、联锁设备、轨道电路、无轨电路以及接触网等部分组成。
信号设备负责发出各种信号，指示列车运行与停车。
联锁设备确保列车行驶路线的安全性，防止冲突。
轨道电路用于检测铁路轨道上的列车位置以及故障情况。
无轨电路负责对车辆进行识别，确定车辆的位置信息。
接触网则提供电力供应，保证信号设备的正常运行。
2.2 信号系统的分类根据不同的用途和作用，信号系统可以分为列控信号系统和闭塞信号系统。
列控信号系统是一种自动控制系统，可以根据列车的行驶状态进行自动调整。
闭塞信号系统是由信号设备和联锁设备组成，通过信号员的操作实现列车行驶的安全控制。
第三章：信号工作流程与操作规范3.1 信号工作流程信号工作流程包括信号设备的安装、调试与维护。
在安装阶段，信号工需要按照设计要求进行设备的安装与布线。
调试阶段，信号工需要对设备进行测试与调整，确保正常工作。
维护阶段，信号工需要进行例行维护与检查，保证设备的稳定运行。
铁路通讯信号知识点总结
铁路通讯信号知识点总结铁路通讯信号是铁路运输系统中至关重要的一部分，它是保障列车行驶安全的重要措施。
铁路通讯信号系统是由一系列信号设备组成，包括信号灯、信号机、信号盘、信号设备及联锁装置等，用于向列车驾驶员传递行车指示和信息，确保列车行车安全和正常运行。
本文将对铁路通讯信号的基本原理、类型、作用、标志、装置、联锁系统、通讯系统等知识点进行总结。
一、信号灯信号灯是铁路通讯信号系统中常用的一种信号设备，它用来向列车驾驶员传递行车指示和信息。
信号灯通常采用多色灯光，不同颜色对应不同的行车指示。
根据信号灯的颜色和组合方式，可以分为单灯及组合灯信号等。
常见的信号灯颜色包括绿色、黄色、红色等，它们分别表示列车可以行驶、减速、停车等不同的命令。
二、信号机信号机是铁路通讯信号系统中常见的另一种信号设备，它用来指示列车通行的指示牌。
信号机一般安装在信号机柱上，通过机械装置控制信号板的开合和显示，从而向列车驾驶员传递行车指示和信息。
信号机通常分为主灯、副灯及辅助灯等不同部分，用来传递不同的行车指示和信息。
三、信号盘信号盘是铁路通讯信号系统中另一种重要的信号设备，它通常用来指示列车通行的指示盘。
信号盘通过手动或自动操作，控制信号盘的开合和显示，从而向列车驾驶员传递行车指示和信息。
信号盘通常包括不同颜色的指示片，用来表示列车可以行驶、减速、停车等不同的命令。
四、信号设备除了信号灯、信号机和信号盘等常见的信号设备外，铁路通讯信号系统还包括其它一些重要的信号设备，如轨道电路、轨道电缆、信号机械间的传动装置等。
轨道电路是一种用来检测轨道上列车位置和速度的设备，它通过铺设在轨道旁的电缆和传感器，可以实时监测列车的运行情况，从而向信号系统传递列车的实时信息。
而轨道电缆则是用来传递信号电流的导线，它连接在信号设备之间，用来实现信号设备之间的通讯和联锁。
五、联锁系统联锁系统是铁路通讯信号系统中至关重要的一部分，它是保障列车行驶安全的重要措施。
铁路信号基础知识介绍
a、转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位。 道岔通常处于的位置叫做定位,与其相反的位置叫反 位。 b、道岔转换到所需的位置并密贴后，实现锁闭，防 止外力转换道岔。
3、道岔
（2）转辙机：道岔控制系统的执行机构。其主要作拥 有：
c、正确反映道岔 的实际位置，道 岔尖轨密贴于基 本轨后，给出相 应的表示。
复示、调车、容许、 引导信号12种 。 进站、出站、通过、进路、防护等信号机，都能独立地显示
信号，指示列车运行的条件，叫做主体信号机； 预告、复示信号机等，本身不能独立存在，而是附属于某种
信号机的，所以叫做从属信号机。对预告信号机来说，进站信号 机又是它的主体信号机。
2、信号机 （2）分类：
c、安装方式分为： ①高柱信号机安装在信号机柱上，一般用于
显示距离要求较远的信号机。具有显示距离远、 观察位置明确等优点。（进站、正线出站、通过 、预告、接车进路等）；
2、信号机
（2）分类：
c、安装方式分为： ②矮柱信号机安装于建筑限界下部外侧的信号机基础上，一
般用于显示距离要求不远的信号机上。（侧线出站、站内调车）
2、信号机 （3）最常见的视觉
类固定信号的基本颜 色及其基本意义是：
（2）主要作用：保证行车安全、监测信号设备状态、 发现信号设备隐患、设备故障报警提醒、分析信号设备故 障原因、辅助故障处理、指导现场维修、提高电务部门维 修水平和维护效率的重要信号设备。
五、微机监测系统 （3）监测内容
六、电源系统
在车站信号机械室设置智能电源屏，为联锁系统、调度集中 系统、信号集中监测系统等所有信号设备提供稳定的工作电源，通 常还并配置双套纯在线式不间断电源UPS，为信号设备提供断电保 护。
3、道岔
铁路信号基础知识
铁路信号基础知识（摘录）信号部份一. 信号信号：是传递信息的符号。
铁路信号设备是一个总名称，概而言之为信号、联锁、闭塞铁路信号：是向有关行车和调车作业人员发出的指示和命令；联锁设备：用于保证站内行车和调车工作的安全和提高车站的通过能力；闭塞设备：用于保证列车区间内运行的安全和提高区间的通过能力。
（一）铁路信号的分类铁路信号按感官的感受方式可分为视觉信号和听觉信号两大类。
视觉信号：是以颜色、形状、位置、灯光和状态等表达的信号。
如用信号机、信号旗、信号灯、信号牌、信号表示器、信号标志及火炬等显示的信号都是视觉信号。
听觉信号：是以不同器具发出音响的强度、频率、和音响的长短时间等表达的信号。
如用号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车鸣笛等发出的信号，都是听觉信号。
铁路信号又按信号机具是不是可以移动分为固定信号、移动信号和手信号。
固定信号是铁路信号设备的主要组成部份。
在我国铁路上，依据运营要求，采用下列大体的信号。
1. 要求停车的信号；（一般叫做禁止信号或简称停车信号）。
2. 要求注意或减速运行的信号；（一般叫做运行信号）。
3. 准予按规定速度运行的信号。
（一般叫做运行信号）。
视觉信号的大体颜色及其大体意义是：1. 红色-----停车；2. 黄色-----注意或减低速度；3. 绿色-----按规定速度运行。
4. 月白色-----表示准予调车信号或引导信号。
5. 兰色--------表示禁止调车信号或允许信号。
固定的视觉信号可按下列主要大体性质分类：1. 按信号构造分为：色灯信号机、臂板信号机、机车自动信号和信号表示器。
2. 按信号的使历时间分为：（1）昼间信号；（2）夜间信号；（3）日夜通用信号。
昼间信号以臂板信号机臂板的不同颜色、形状、尺寸及位置等显示；夜间信号以臂板信号机上的灯光和数量等显示；日夜通用信号则以色灯信号机、机车自动信号显示器的灯光颜色、数量等显示。
3. 按发送信号的方式分为：（1）位置信号；例如臂板信号机。
电线电缆基本知识培训课件版
三 电气装备用电线电缆导体
四 频繁移动用的电线电缆产品主要全部用铜作
导电线芯材料 对于某些恶劣环境的移动式电
线电缆, 要采用镀锡铜线, 以防止铜芯的氧化、
锈蚀和铜对某些绝缘材料老化促进的作用
五 通信电缆用导体
六
该产品包括对称电缆和同轴电缆.
七
1 对称电缆对导体公差要求高(±0.005),
我国主要采用1.2mm软铜线,也有用半硬铝线
屏蔽主要为了均匀电场, 防止局部放电。 一般半导体层是PE与炭黑的混合物, 分为 可剥离性、交联性及非交联性三类。 20KV及以下的绝缘屏蔽采用可剥离性半导 电材料为最佳, 以便于安装接头。 35KV及以上的绝缘屏蔽采用交联性半导电 材料, 它与PE一起挤出, 需用特别工具剥离
第四节 屏蔽结构及填充结构
• 屏蔽的含义: 1是指高频或弱电线电缆为了
阻拦外界电磁波的干扰或是防止电线电缆 中的高频信号对外界发生干扰或线对之间 相互干扰。2是指中高压电力电缆导体表面 的屏蔽层和绝缘外表面的屏蔽。
• 屏蔽层的作用: 1吸收能量（涡流损耗) 2 反
射能量（电磁波在屏蔽层的界面反射）和 抵消能量，从而起到减弱干扰的作用。
规格为：2.5 4 6 10 16 25 35 50 70 95 120 150 185 240 300 400 500 630 800 1000 单位为平方毫米
•
二、电力电缆的分类:
1 聚氯乙烯绝缘电缆 大规格的电缆的导体结构一般以扇形为主，热 塑性电缆 额定工作温度: 70℃
代表产品型号: VV VLV VY VV22 VLV22 VV33 VV42 VV43 等
导线本身不分电压等级！ ！ 主要有铝绞线、铜绞线、铝 合金绞线等等。占据整个电网线路长度的90%以上 主要型号：LGJ LJ TJ LGJF LJX等 软接线与编织线 是指以很细的单线束绞、复绞或编织制成 的极柔软的导线，导体全部用铜。如电刷线、蓄电池线 等 型线与型材 不是圆形的裸导电制品。1 铜和铝的排材 2 接 触网导线 3 各种异形排材
必知必会(铁路信号工专用)
1/ 现场车间应制定车间干部参加各站（各区间）天窗修作业的工作计划，每月参加天窗修作业次数不少于管内天窗修次数的（1/3）。
B 2.段各级干部要切实履行职责，科室专业技术人员每月深入现场并参加天窗修作业次数不少于（3）次。
A3.信号I级维修项目：年度信号联锁关系检查试验和（'室内、外单套设备更换）。
A4.每月（26）日前，各工区依据路局下发的下月施工计划，结合年度、月度、临时重点任务、设备检修、季节性任务，编制下月天窗修月度作业明细表（以“V、C、Q、J”分别代表不同天窗修类型），并上报车间。
C5.信号设备天窗修，应坚持“（图定天窗）、（月度轮廓）、（周间安排）、（综合作业）”的基本原则，做好与相关专业的天窗修结合，采用平行作业的方式，综合利用天窗时间，提高天窗利用率。
ABCD6.信号设备天窗修，必须认真贯彻“（施工不行车，行车不施工）”的原则，所有上道作业必须严格标准化作业，严格执行（'《电务作业人身安全标准》），做到“（上道作业，专人防护）”。
ACD7.信号设备天窗修计划编制应实行“(时间固定)、（设备固定）、（维修作业项目固定）”的计划编制模式。
BCD8.节日期间信号设备天窗修，实行“（'节前重点整治）、（'节后补强检修）”的方式。
BC.9.信号技术科定期检查普速线车间（'天窗修计划编制、执行情况)），对（天窗修工作质量）、（天窗修兑现率）、利用率进行考核、分析，通报天窗修工作存在问题；协调解决天窗修过程中出现的问题，确保天窗修工作的有序、可控。
ABD10.工区对管内信号设备合理分工到人，根据天窗修计划的编制要求，依据（'设备运行状态）、（'年(月)度生产任务）和上级下达的临时任务及（专项整治任务），按照设备集中检修及日常养护周期，合理编制（工区月度天窗修计划）并及时上报车间。
ABCD11.做好天窗修资料保存与管理。
分月整理天窗修月计划、（'周调整计划）、（天窗修作业明细表）、工区天窗修兑现统计表、月总结，并保存好电子文档和纸质档案，年末写出年度总结。
铁路数字信号电缆第部分应答器数据传输电缆
铁路数字信号电缆第部分应答器数据传输电缆铁路数字信号电缆第部分应答器数据传输电缆（简称电缆）是指用于传输信号数据的电线电缆，多用于铁路信号设备中。
它的作用是将信号设备所产生的信号从设备传输到信号主机，通过信号主机处理后将指令传输至列车运行监控系统，从而保证列车行驶的安全性。
本文将从电缆的特点、材料、制造和安装几个方面进行详细的介绍。
一、电缆的特点1. 高传输速度：电缆采用串行传输方式，由于传输速率高，可以实现更高效率的数据传输。
2. 稳定性好：电缆采用的材料具有较好的稳定性，能够在各种环境条件下保持性能稳定。
3. 安全性高：电缆采用的材料能够防火、防水、防辐射等，保证了信号传输过程的安全。
4. 抗干扰能力强：电缆采用的屏蔽结构能够有效地抵抗外部电磁干扰，保证数据传输的准确性。
二、电缆的材料电缆的核心部分是导线，导线采用高纯度的铜和铜合金，其绝缘材料一般采用聚乙烯、聚氯乙烯等材料。
为了保证电缆在工作过程中的稳定性和防护性能，还需要在导线和绝缘材料之间添加一定的防护层和屏蔽层。
在电缆的制造过程中，应当严格控制每个环节，比如要选用高品质的材料，做好各种机械加工处理和外观红外检测等，从而保证电缆的技术参数和质量水平。
三、电缆的制造电缆的制造主要包括材料采购、材料加工、拼装和测试等过程。
在制造过程中，需要保证每个流程都能够严格控制，从而确保制作出来的电缆质量符合相关标准和要求。
电缆的制造需要借助先进的加工设备，以高效、优质为目标，如每一根导线要进行多次抽丝和压制，以达到要求的尺寸和性能。
电缆生产中还要注意防止电缆芯层损坏，且对于每种电缆的具体制作要求也会有所不同。
因此，电缆制造企业不仅要掌握多种加工技术手段，还需要在制造过程中保证每个环节严格遵循对应要求，从而使得制造出的产品性能优良。
四、电缆的安装电缆的安装需要严格按照设计图纸要求进行，安装工作人员需要对电缆的种类、用处等有一定的了解。
在安装过程中，应当确保电缆的缆端子相互连接正确，保证焊接、封装等工作合理且准确。
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内屏蔽、铁路数字信号电缆
基础知识
一、使用范围
适用于铁路信号系统中有关设备和控制装置之间的连接，可实现1MHz（模拟信号）、2Mbit/s（数字信号）、额定电压交流750v或直流1100v及以下系统控制信息与电能的传输。
二、使用特性
1、电缆的使用环境温度为-40℃～+60℃，敷设的环境温度不低于-10℃。
2、电缆导体的长期工作温度不超过+70℃。
3、电缆的允许弯曲半径：非装铠电缆应不小于电缆外径的10倍；铠装电缆应不小
于电缆外径的15倍；内屏蔽电缆应不小于电缆外径的20倍。
三、型号、规格及产品表示
1、各部分代号及代号的含义
2、规格
1）电缆的规格以缆芯芯数表示。
2）铁路数字信号电缆的规格为：4、6、8、9、12、14、16、19、21、24、28、
30、33、37、42、44、48、52、56、61。
3）内屏蔽铁路数字信号电缆的规格为：8A、8B、9B、12A、12B、14A、14B、16A、16B、19A、19B、21A、21B、24A、24B、28A、28B、30A、30B、33A、33B、37A、37B、42A、42B、44A、44B、48A、48B。
4）产品用型号、规格及标准编号表示。
如：SPTYWL23 37×1.0表示为37芯铜芯皮-泡-皮物理发泡聚烯烃铝护套双钢带铠装聚乙烯外护套铁路数字信号电缆。
如：SPTYWPA23 33A×1.0 表示为33芯A型铜芯皮-泡-皮物理发泡聚烯烃综合护套双钢带铠装聚乙烯外护套内屏蔽铁路数字信号电缆。
四、技术要求
1、导体
导体采用TR型软圆铜线T1R、T2R、TU2R。
导体的标称直径为1.0mm。
导体作用：导体是产品发挥其使用功能的主体构件，是传输电力或传递信息的，即在导体上要通过电流或传导电磁波。
2、绝缘
绝缘作用：是在导体外层起着电绝缘作用的构件。
1）绝缘为皮-泡-皮三层共挤物理发泡聚烯烃绝缘结构。
气泡应均匀分布，气泡间应互不连通，绝缘厚度应满足产品性能要求。
2）绝缘线芯应制成红、绿、白、兰四种颜色。
3、线组
1）对线组由两根不同颜色的绝缘芯线绞合而成。
2）星形四线组由四根不同颜色的绝缘线芯绞合而成。
不同绞合节距的星形四线组疏绕不同颜色的非吸湿性聚酯纱。
3）绞合方向：对线组和四线组均为左向绞合。
星绞的目的：使两对工作线对分别在对称位置上，组成一个稳定的单原四线组，最大限度地减少串音。
4、屏蔽四线组
屏蔽作用：是一种将线缆产品中的电磁场与外界的电磁场进行隔离的构件，即线缆产品中传递的信息不外泄、不对外界仪器仪表或别的线路产生干扰。
1）屏蔽四线组由星形四线组和屏蔽层组成。
紧贴铜带顺放一根直径不小于0.4mm 的细铜丝作泄流线。
铜丝的作用：是增加屏蔽的传导作用。
2）铜带应导通。
5、缆芯
1）除四芯电缆外，其他规格的缆芯外层绞合均为右向，内层绞合方向均为左向。
交换绞向的目的：是为了结构稳定，断开导线时不会发生散开。
规定最外面一层必须采用右向绞合，目的是：方便两段电缆的连接。
2）缆芯外包覆非吸湿性绝缘材料带。
为保证缆芯的圆整性，在缆芯内可适当填充填充绳。
6、综合护套
1）综合护套铝带的厚度不小于0.18mm。
铝带应双面涂复聚合物薄膜。
2）铝带应连续。
3）聚乙烯套粘附在铝带的聚合物薄膜上。
4）聚乙烯套具备完整性。
5）聚乙烯套与铠装钢带的内衬层一次挤出。
其标称厚度为1.5mm。
7、铝护套
1）铝护套的厚度不小于1.1mm。
2）电缆的铝护套应密封，不漏气。
3）铝护套外均匀涂覆一层0.1mm厚的热熔胶，再挤制一层聚乙烯内衬层。
4）铝管经过扩口（铝管扩口后外径为扩口前外径的1.3倍）试验。
5）铝护套能经受弯曲试验。
8、铠装层
铠装层的作用：是防止和承受各种机械力，如钢带铠装主要是防止来自径向的外力破坏。
1）内衬层外左向间隙绕包2层镀锌钢带或高导磁钢带。
2）综合护套电缆屏蔽系数不大于0.8，铝护套电缆屏蔽系数不大于0.2。
9、外护套
外护套作用：是对外铠装层进行保护，如敷设过程中的擦伤、卡住等，以及运行中的密封保护和防腐蚀等。
五、电缆的电气性能符合表1、表2规定。
表1 非屏蔽组电缆的电气性能
续表 1
表2电缆屏蔽四线组电气性能
六、电缆交货长度
1、标准盘长1000m±20m，1000m及以上的电缆不少于总交货长度的50%，500m以
下的短段电缆交货长度不超过总交货长度的5%。
2、电缆的长度计量误差不超过±0.5%。
3、根据双方协议，允许以任何长度电缆交货。
七、检验规则
1、电缆由制造厂技术检查部门检验合格后方能出厂，出厂电缆附有产品质量检验合格证。
2、电缆按规定的试验类型进行检验。
型式试验（T）、抽样试验（S）、例行试验（R）的定义见GB/T5441.1规定。
3、抽样试验从每批送检电缆中抽取10%，但不小于一盘。
如有一项不合格时，应就不合格项加倍抽测，如仍不合格时，则该批电缆应全部进行检验。
八、标志、包装、运输、储存
1、标志
1）电缆护套外表面上印有制造厂厂名或其代号、制造年份及电缆型号。
2）电缆外护套印有白色能永久辩认的清晰长度标志，长度标志以米为单位，标志印字间距为1m±0.5%m，印字高度为6mm±1mm，字体清晰完整。
2、电缆盘上标明：
a：制造厂名称；
b：电缆型号、规格；
c：长度 m；
d：毛重 kg；
e：出厂编号；
f：制造日期年月；
g：表示电缆盘正确旋转方向箭头。
3、包装
1）电缆整齐地卷绕在电缆盘上。
电缆盘筒体直径不小于铝套外径的30倍。
每个电缆盘上只卷绕一个交货长度的电缆。
2）电缆，两端用封头帽密封，端头固定在电缆盘上。
外端固定在电缆侧板内。
电缆A端应为包装外端；允许B端为外端发货，在盘上标明"外B"字样。
3）电缆每个包装盘上均附有产品合格证、产品说明书、电缆封头帽，对于产品送货单由驾驶员直接交给施工单位接货人。
4、运输、储存
1）电缆采取相应措施妥善存放，电缆盘上用专有材料包装，可防止受潮，避免强日光长期照射，有专门成品库房存放电缆。
2 ）电缆包装完全应满足铁路、公路运输及装卸要求。
在运输途中，采取相应措施妥善存放，电缆盘上用专有材料包装，电缆装车时，用木板、铁钩绳索固定。
在运输途中不会造成碰撞和机械损伤。