桥面防水、抛丸施工方案
桥面防水层施工工艺
桥面防水层施工工艺一、施工方法1、抛丸后桥面的清扫清洁处理采用人工方式将抛丸后产生的粗颗粒杂质清扫干净,然后采用钢丝刷将未抛到的浮浆清理一遍，最后采用空压机将灰尘吹干净，完成基层界面处理.基层必须牢固结实,强度不够的砼应该凿除，基层表面要干燥，含水率不大于15％,更不能有积水。
2、防水粘接剂的均匀喷涂本产品为单组分粘度较低的液态物质，施工时，将该产品（桶装）放上自备的拖车之上，将喷涂设备的吸料管插入料桶之中，启动喷涂设备，将该产品喷涂于水泥混凝土上即可.喷涂施工时要注意防止污染，防撞栏处要有挡板遮挡.待溶剂挥发干净后,在沥青层铺装前要严格进行保护，严防钉子、钢筋等人为破坏防水层，并设置专人保护;验收合格的防水层，一般禁止载重汽车通行,必须行驶的车辆最少在24小时以后行驶，并保证车速低于5km/h，不得紧急刹车和调头，防止防水层破坏.3、喷涂之后的维护喷涂之后的维护就是在涂料未干之前对道路进行封闭，避免汽车行人的踩踏碾压，减少施工好的防水粘接剂工作面可能受到的自然及人为污染，直到沥青混合料的摊铺工程完成。
另一方面,要作好与沥青混凝土施工方的协调工作，尽量做到与沥青摊铺施工方的协调一致，以缩短喷涂防水粘接剂工序与摊铺沥青混凝土工序之间的时间间隔，这样可以减少施工好的防水粘接剂工作面可能受到的自然及人为污染。
二、施工注意事项1、施工使用的涂料应安全平稳移动,防止倾倒造成污染及浪费。
2、预计涂料施工后不能表干前会下雨，不能施工。
3、施工过程中，严禁乱踩未干的防水层.4、防水层做完后，在沥青混凝土铺装层未上以前要严加保护,防水层实干后，可在其上开行10t以下汽车,但不得在其上打弯,倒车，急刹车等.10t以上的货车，铲车、吊车等禁止通行，禁止任何车辆带入杂质灰尘到施工完成的防水层上.5、工作人员应穿戴好防护用品，预防涂料伤及皮肤和眼睛，施工场所通风要良好；如果产品不慎接触到皮肤，应用温水及肥皂或适当的工业清洁剂彻底清洗；如果眼睛受到污染,用淡水冲洗至少10分钟,并立即就医治疗。
桥面抛丸F防水层施工方案
桥面抛丸、防水层施工方案一、工程概述恩来恩黔高速公路路面二标起讫桩号为K34+375～K86+033.346，全长51.6km。
全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用80公里/小时，路基宽度24.5米（分离式路基12.25m）。
全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路－Ⅰ级。
全线有桥面抛丸施工348051m2。
二、施工准备1、桥面板质量应满足规范或设计要求。
2、桥面（包括防护墙根部）应平整、清洁、干燥，不得有空鼓、松动、蜂窝、麻面、浮碴、浮土、脱模剂和油污；表面强度达到规定要求。
3、进场原材料已经取样并检验合格；4、足够的工人、容器等工具。
三、施工部署、主要管理人员表一．管理人员姓名职务、部门主要职责魏遵广经理工程总指挥汪海生副经理协调各工序蒋兵总工技术管理陈超安全总监安全管理林胜施工负责人负责封层，透层、粘层生产管理李俊峰工程技术部部长方案制定，现场技术管理王栋质量管理部部长质量检测张力工地实验室主任现场试验检测周朋工地实验室技术负责现场试验检测朱雷设备物资部部长负责机械设备和材料供应杨维国安全环保部安全环保管理樊中华综合办公室主任负责后勤保障工作邓军平测量组组长测量林光辉清扫组负责桥面清扫、除尘工作的组织、实施及检查詹志武施工作业组负责抛丸、粘层施工机械、设备配备表序号设备名称规格型号数量(台）生产厂家备注1 沥青洒布车SX5160GLQ 1 西安达刚2 稀浆封层车 2 西安达刚3 全自动清扫车 24 抛丸机PW2550DA 15 洒水车EQ340 2 东风6000L6 吹风机 57 自卸汽车CQ3260 2 东风康明斯15T8 乳化设备 1四、抛丸施工工艺1抛丸的目的桥梁防水层桥面处理采用抛丸工艺，即利用抛丸机，抛除桥面铺装层表面的浮浆。
使用抛丸处理的表面粗糙均匀；不会破坏原铺装结构和平整度，并且可以完全去除浮浆和起砂，100%“创面”，露骨；但同时不会造成骨料的松动和微裂纹，为增强防水材料在表面的附着力并提供一定的渗透效果。
桥面防水、抛丸施工方案
桥面防水施工技术方案一、施工依据1.《城市桥梁桥面防水工程技术规程》CJJ139-20102.《道桥用防水涂料》JC/T975-2005 PB3.《桥面防水设计图纸》二、桥面防水层设置要求桥面防水施工面积约7.4万㎡，防水等级：1级，质量目标：优良,该项工程桥面防水层设置于水泥混凝土与沥青混凝土之间，所以该桥面防水层不但要满足优越的防水性能，还必须保证与水泥混凝土及沥青混凝土有良好的粘结力、相融性、抗剪切力能力，以保证在行车中不会发生拥苞等现象；防水层必须具有良好的抗硌破能力，以免在后续施工中对防水层造成破坏；另外还必须具有良好的抗高温和低温性能，具有较好的延伸性能，以满足桥梁强烈动荷载及温差的作用。
综上所述，PB-Ⅰ纤维增强聚合物改性沥青防水层可满足以上要求。
据国内现有规程、标准、及图纸要求，特制定以下施工方案。
四、施 工图2 施工工艺流程图4.2、基层要求4.2.1、基层表面应压实平整，必须充分养护，达到养护期，不得有酥松、起砂、起皮、浮浆现象，应符合设计要求。
4.2.2、桥面抛丸处理的粗糙度根据抛丸试验数据、甲方要求进行商定理论数据。
桥面抛丸粗糙度与桥面混凝土质量及抛丸机工作数据都有关系，大面积施工前须商定具体数据。
4.2.3、面层必须清理干净，不得有杂物和灰尘，以免影响粘结力。
4.2.4、防撞墙拆模后，应彻底清除防撞墙和混凝土桥面交接部位的模，钢筋铁丝等杂物。
4.2.5、桥面含水率不应大于10%，桥面板砼强度达到设计强度90%时方可进行防水施工。
4.2.6、桥面伸缩缝必须填平，符合桥面防水层施工要求。
4.3、施工设备4.3.1 、2-20DT型抛丸喷砂机根据CJJ139-2010《桥梁桥面防水工程技术规程》5.1.5及询价函的规定，利用抛丸喷砂机进行喷砂处理，该设备是一款环保、高效的桥面混凝土表面处理设备，该设备为目前中国国内施工最广泛，存量最多的机器，设备产地：美国。
该设备通过高速运转的抛头将直径在0.5-2.0mm的钢丸加速后抛打到桥面上，清理桥面的浮浆浮着物，使桥面达到较好的粗糙度，增强了桥面防水粘结层的粘结力，是目前国内最为理想的桥面处理设备。
桥面防水施工中真空抛丸工艺探讨
桥面防水施工中真空抛丸工艺探讨一、前言随着桥面防水层工艺的不断进步，防水层对混凝土桥面的粗糙度的要求更加严格。
为更好的保证桥面防水层的施工质量，就需要对桥面进行彻底的清理和凿毛，为此桥面真空抛丸工艺应运而生。
二、真空桥面抛丸机原理解析桥面真空抛丸机是以电力为动力，通过离心力加速弹丸，射击被清理平面。
抛丸机是利用电机驱动的抛丸轮在高速旋转过程中产生离心力和风力，一定颗粒度的弹丸流入进丸管时便被加速带入高速回转的分丸轮中，在离心力的作用下，弹丸由分丸轮窗口抛出进入定向套，再经由定向套窗口抛出，由高速回转的叶片拾起，并沿叶片之长度方向不断加速运动直至抛出，抛出的弹丸形成一定的扇型流束，冲击工作平面起着清理强化的作用。
三、桥面抛丸施工措施防水涂料喷涂前对混凝土基面进行有效的清理，良好的基面清理工艺可以彻底清除桥面浮浆、暴露细微龟裂纹并均匀增加基面粗糙度，并能显著提升铺装层上下层见粘结及抗剪强度。
混凝土桥面先进行抛丸清理，清理施工采用抛丸清理设备，并且辅助人工清扫的作业方式，抛丸设备规格为单幅清理宽度不大于50cm，以减少重复清理面，提高工作效率。
1、混凝土表面预处理（1）抛丸施工前检查混凝土表面外观，确保桥面无漏筋等现象，确保基面的整体平整度，保证抛丸设备的行走通畅性。
（2）抛丸前混凝土表面沾污的油脂清除干净。
（3）抛丸过程中和施工后，混凝土表面避免油脂再次污染。
2、抛丸清理施工（1）环境条件：抛丸清理施工适宜温度为5℃～40℃，且空气相对湿度小于或等于90%。
如遇下雨、结露等气候时，严禁进行桥面抛丸作业。
（2）抛丸作业：抛丸机行走速度调节适当，以保证在条件允许的工期内达到粗糙度和清洁度要求。
采用多台抛丸机并行直线连续抛丸的方式，根据施工工艺试验确定的工艺参数进行抛丸处理施工（3）抛丸设备两次施工行车道之间需要搭接3～5cm，根据工程的具体特点和施工工需要，合理调节设备，使搭接的部分与整体抛丸处理后的效果一致，无明显结痕，保证抛丸处理后的表面平整度，以防出现高低差等缺陷。
水泥混凝土桥面喷砂抛丸及防水粘结层施工工法
水泥混凝土桥面喷砂抛丸及纤维增强防水粘结层施工工法湖南路桥建设集团公司田槐湘成岗1、前言目前我国公路桥梁建设已进入了一个历史新高。
在步入世界桥梁大国之列的同时，与之不相称的是，我国桥面铺装往往都未能达到使用年限，就已经提前破坏。
这一直是公路桥梁设计与建设者的心头之痛。
究其原因，主要是桥梁易受雨水的侵蚀。
雨水对桥梁的腐蚀作用表现为在车辆荷载的反复作用下，雨水逐渐渗透穿过沥青面层达到混凝土梁体表面，引发混凝土内碱环境的破坏、钙质的流失，造成沥青面层与梁体脱层破坏；久而久之，混凝土溶蚀、钢筋生锈、强度降低，最终导致桥梁的使用寿命的降低。
造成上述病害的原因之一是因为在桥面铺装沥青混凝土之前对桥面的浮浆层和附着物没有进行彻底的处理和足够的粗糙度，来确保防水粘结层和桥面砼的粘结强度。
尤其在北方地区，冬季气温在0℃以下时，有时需要在桥面撒盐用来融雪，含盐的雪水和冻融对混凝土表面的破坏作用尤甚，会加剧钢筋的腐蚀速度，这种情况下桥面防水粘结层的作用尤为重要。
怎样在不大幅增加造价的前提下，能够快速、简便地达到目的，成了摆在面前的难题。
为了解决这个问题，建设者想出了不少方法，如人工凿毛、机械凿毛、拉毛、机械铣刨等，这些技术还存在一些缺陷，还不能完全满足防水粘结层的施工要求。
混凝土桥面喷砂抛丸和柔性铺装结构设置完整的防水粘结系统，可提高桥面铺装层的质量和耐久性。
喷砂抛丸可使桥面板表面形成均匀粗糙的表面，提高防水层和混凝土基层的粘结强度，能高效、安全、环保、可靠地实现混凝土桥面处理技术，也能够充分暴露混凝土的裂纹等病害，通过采用增加SBS改性乳化沥青粘层和SBS改性沥青防水粘结层的施工技术，可以解决因层间粘结不良引起的桥面铺装层早期损坏问题和因桥面渗水而引起的局部损坏问题以及桥梁的结构破坏等问题。
通过常吉高速公路桥面、炎汝高速公路桥面混凝土采用抛丸与增加SBS改性乳化沥青粘层和SBS改性沥青防水粘结层的施工实践，在不断总结成功经验、优化施工工艺的基础上形成了本工法。
桥面铺装专项方案(抛丸工艺)
抗折混凝土桥面铺装专项方案一、工程概况本标段共有五座桥梁构造，分别为：马池口分别式立交桥、京密引水渠桥、百泉庄立交 A 匝道桥、百泉庄立交主线桥和百泉庄通道桥。
五座桥的桥面宽度从 34.5m～40.5m 不等，抗折砼铺装构造层〔含聚丙烯纤维 0.9kg/m3〕厚度均为 10cm。
桥面铺装总面积为 33199m2，共用钢筋焊网数量为 551844kg。
五座桥面层均承受沥青混凝土桥面铺装，此次施工做到面层下的构造层：即抗折砼桥面铺装，需要承受抗渗、抗冻、抗氯离子措施，具体指标为：1.抗冻指标≥F200；抗氯离子侵蚀承受添加阻锈剂措施；抗渗等级≥W6。
2.桥面铺装砼 28 天抗折强度不小于 4.5MPa，抗压强度等级不小于C40，要求砼到场坍落度小于 8cm。
每桥施工中对于工、料、机的安排状况如下：钢筋工 10 人，混凝土工40 人，振捣工 25 人，壮工10 人，料斗3 个，吊车 2 台，运输车 10 个，马凳 80 个，抹子 40 把。
二、施工方案施工工序为：清理桥面板→绑扎钢筋焊网→安装行夯轨道→安装模板→浇筑铺装砼→养生→桥面抛丸处理→防水层施工→验收1.清理桥面板及放样桥梁湿接头和悬臂施工完毕并验收合格后，即可进展抗折砼桥面铺装的施工。
首先在安装桥面铺装钢筋焊网前，对于已安装完毕的T 梁检查每片的顶面是否拉毛到位，假设外表粗糙程度不够，马上进展人工造毛。
对桥面板进展清理，将浮浆凿除干净，保证桥面粗糙，并用吹风机将桥面板浮土吹净，必要时用水进展冲洗，以保证浇筑后的砼与梁体整体全都性，有很好的粘结力。
同时由测量员对桥面板顶面高程进展复测，与桥面铺装高程进展比较，在保证铺装层厚度的根底上微调高程。
高程确定后，测量人员依据桥梁中线对每块钢筋焊网的安装位置进展弹线放样，指导焊网安装人员施工。
2.绑扎安装钢筋焊网及行夯轨道把握抗折砼桥面铺装钢筋网片承受单层10×10ф10冷轧带肋钢筋焊接网，并依据设计要求，在有伸缩缝处的梁端顺桥向 50cm 全宽范围承受同种规格的钢筋焊网进展横向加强。
桥面防水层专项施工方案
.目录一、编制依据 (2)二、适用范围 (2)三、工程概况 (2)四、施工区气候条件 (2)五、施工计划安排 (2)六、施工方案 (2)6.1材料准备 (2)6.2桥面基层 (3)6.3基层打磨处理 (4)6.5混凝土基层检测一般项目 (4)6.6施工流程图 (5)八、质量控制措施 (12)九、安全保障措施 (12)十、文明施工 (13)十一．施工人员及机械配置 (14)11.1施工人员配置 (14)11.2施工机械配置 (14)桥面防水层专项施工方案一、编制依据1、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008；2、《城镇桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008；3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；4、《工程建设标准强制性条文》（公路、市政工程部分）；5、《道桥用防水涂料》（JC/T975-2005）6、《城市桥梁桥面防水工程技术规范》（CJJ139-2010）二、适用范围本施工方案适用于桥面防水层施工。
三、工程概况四、施工区气候条件五、施工计划安排六、施工方案6.1材料准备聚氨酯防水涂料是一种液态施工的环保型防水涂料，是以聚氨酯预聚体为基本成份，无焦油和沥青等添加剂。
它是空气中的湿气接触后固化，在基层表面形成一层坚固的坚韧的无接缝整体防水膜。
聚氨酯防水涂料分双组份，单组份两种。
双组份分甲、乙两组，甲组份是以聚醚树脂和二异氰酸酯等原料，经过聚合反应制成的含有二异氰酸酯基的巨氨基甲酸酯预聚物；乙组份是胶联剂、促进剂、增韧剂、增粘剂、防霉剂、填充剂和稀释剂等混合加工而成。
单组份是利用混合聚醚进行脱水，加入二异氰酸酯与各种助剂进行环氧改性制成。
因双组分涂料施工是需要将甲、乙两种组分按照比例拌合后使用，现场拌合时不宜控制，且拌合质量不稳定，喷涂效果不理想。
因此本工程选用道桥用单组份聚氨酯防水涂料。
单组份聚氨酯防水涂料优点：1、单组份聚氨酯防水涂料、不含煤焦油、石油树脂、沥青及有机溶剂,对人体和环境无污染,可以做成各种颜色,美化环境。
桥面抛丸施工方案
桥面抛丸施工方案桥面抛丸施工方案一、工程概况：本施工方案针对某某桥梁进行桥面抛丸处理，施工面积为XXX平方米。
二、施工准备工作：1. 调查：对桥梁的结构、材料等进行详细的调查，了解桥梁的抗压强度和耐久性。
2. 设备准备：准备抛丸设备、喷枪、压缩空气机、压滤机、吸尘器等施工设备。
3. 施工材料准备：准备足够的抛丸石料、硬化剂、填缝材料等材料，确保施工过程中的供应充足。
4. 施工人员培训：对施工人员进行培训，使其掌握抛丸施工的操作技能和施工安全注意事项。
三、施工步骤：1. 清洁处理：清理桥面上的杂物和灰尘，确保施工面干净。
2. 基础处理：对桥面进行修补、填缝等基础处理工作，保证施工面平整。
3. 抛丸处理：使用抛丸设备进行抛丸处理，将高速旋转的喷枪喷射出的抛丸石料撞击桥面，去除表面的污渍和老化物质，提高桥面的粗糙度和附着力，增强桥面的耐久性。
4. 硬化处理：在抛丸处理完成后，使用压滤机将硬化剂均匀涂布在桥面上，使其能够渗透到桥面内部，提高桥面的抗压强度和耐久性。
5. 填缝处理：对桥面的裂缝和洞眼进行修补填充，确保桥面整体的平整度和防水性能。
6. 清洁处理：完成施工后，使用吸尘器对桥面进行清洁，清除施工过程中产生的垃圾和灰尘。
四、安全措施：1. 施工现场设立明显的警示牌和标志，提醒过往车辆和行人注意安全。
2. 施工人员需佩戴合格的劳动防护用具，如安全帽、防尘口罩、防护眼镜、耐酸碱手套等。
3. 施工过程中，必须进行现场防护和扬尘控制，确保周边环境的安全和清洁。
4. 施工材料的储存和运输要符合相关安全规定，避免发生火灾和爆炸等事故。
5. 定期对施工设备和工具进行检查和维护，确保其安全可靠。
六、质量控制：1. 施工人员必须熟练掌握抛丸施工技术，按照操作规程进行施工，确保施工质量。
2. 施工过程中，严格控制抛丸机的喷射压力和喷射距离，以保证抛丸效果的一致性。
3. 对施工过程中出现的问题和质量缺陷及时整改，确保施工质量符合要求。
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桥面防水施工技术方案
一、施工依据
1.《城市桥梁桥面防水工程技术规程》CJJ139-2010
2.《道桥用防水涂料》JC/T975-2005 PB
3.《桥面防水设计图纸》
二、桥面防水层设置要求
桥面防水施工面积约7.4万㎡，防水等级：1级，质量目标：优良,该项工程桥面防水层设置于水泥混凝土与沥青混凝土之间，所以该桥面防水层不但要满足优越的防水性能，还必须保证与水泥混凝土及沥青混凝土有良好的粘结力、相融性、抗剪切力能力，以保证在行车中不会发生拥苞等现象；防水层必须具有良好的抗硌破能力，以免在后续施工中对防水层造成破坏；另外还必须具有良好的抗高温和低温性能，具有较好的延伸性能，以满足桥梁强烈动荷载及温差的作用。
综上所述，PB-Ⅰ纤维增强聚合物改性沥青防水层可满足以上要求。
据国内现有规程、标准、及图纸要求，特制定以下施工方案。
四、施 工
图2 施工工艺流程图
4.2、基层要求
4.2.1、基层表面应压实平整，必须充分养护，达到养护期，不得有酥松、起砂、起皮、浮浆现象，应符合设计要求。
4.2.2、桥面抛丸处理的粗糙度根据抛丸试验数据、甲方要求进行商定理论数据。
桥面抛丸粗糙度与桥面混凝土质量及抛丸机工作数据都有关系，大面积施工前须商定具体数据。
4.2.3、面层必须清理干净，不得有杂物和灰尘，以免影响粘结力。
4.2.4、防撞墙拆模后，应彻底清除防撞墙和混凝土桥面交接部位的模，钢筋铁丝等杂物。
4.2.5、桥面含水率不应大于10%，桥面板砼强度达到设计强度90%时方可进行防水施工。
4.2.6、桥面伸缩缝必须填平，符合桥面防水层施工要求。
4.3、施工设备
4.3.1 、2-20DT型抛丸喷砂机
根据CJJ139-2010《桥梁桥面防水工程技术规程》5.1.5及询价函的规定，利用抛丸喷砂机进行喷砂处理，该设备是一款环保、高效的桥面混凝土表面处理设备，该设备为目前中国国内施工最广泛，存量最多的机器，设备产地：美国。
该设备通过高速运转的抛头将直径在
0.5-2.0mm的钢丸加速后抛打到桥面上，清理桥面的浮浆浮着物，使桥面达到较好的粗糙度，增强了桥面防水粘结层的粘结力，是目前国内最为理想的桥面处理设备。
4.3.2发电机（100-50KW）
为保证施工抛丸机器的用电，保证电压稳定，该该项工程我方自备50-100KW发电机六台，确保用电安全及施工速度。
4.3.3喷涂机
该机器操作方便、喷涂均匀、施工速度快等优点，喷涂施工时压力大、雾化充分、呈扇形。
喷涂压力可达0.4mpa-0.6mpa，不但可以喷射到水泥混凝土面层的微孔中，并且可以将微孔中的微尘在压力的作用下排出，增强防水层的粘结力。
防水涂料均匀喷洒到桥面凹凸不平的麻面，提高沥青混凝土嵌合力，保证桥面不会发生拥苞等现象。
另外，该机器具有使用灵便，操作人员少等优点。
4.3.4喷洒机
该机器重量轻，结构紧凑，操作方便。
喷撒施工时分散性好，纤维撒布均匀，改变了现场切割喷撒不均的缺点。
另外，该机器拆装容易，维护方便，便于添充物料，使用寿命长。
4.3.5、施工车辆
该项工程配备1.5吨小解放车2台，10吨凯马汽车2台，施工所用车辆均为我公司所拥有，保证材料的运输供应。
4.4、施工操作
4.4.1、为增强桥面防水层与水泥混凝土的粘结力，应首先对验收的桥面进行抛丸处理。
经过抛丸处理后，得到粗糙均匀而又干净的表面，增强沥青混凝土与防水层的嵌合力，有效增强水泥混凝土、防水层和沥青混凝土之间的粘结力，同时防止后续施工中机械对防水层造成破坏。
抛丸施工工艺流程图
图三.桥面喷砂处理现场
4.4.2、桥面处理结束后，表面浮尘用洗尘器进行除尘作业，在吹除施工时应特别注意隐蔽处，应吹除干净，以免影响防水层的粘结力。
4.4.2、基层清理完毕后，应先将阴阳角、伸缩缝、施工缝等重点部位进行处理。
特别是泄水孔等不易涂刷的部位，应作加强处理，涂刷1-2遍防水涂料，如抛丸后发现有裂缝现象，应用专用灌缝胶进行灌缝处理，处理完毕后再进行涂料喷涂。
图四、裂缝处理现场
4.4.3、喷涂防水涂料：涂料施工应遵循涂刷均匀、厚薄一致的原则，做到“薄、均、匀”。
为避免污染防撞墙，要有专人执挡。
喷涂工序按3.1进行。
每次涂刷间隔时间约2-5小时（根据当时天气状况而定），每遍用料约700 g/㎡（总涂料用量控制在2.2-2.5kg/㎡，纤维用量300g/㎡左右)，喷涂时应顺风施工，并将没有喷涂均匀的地方用棕刷涂刷均匀。
图五桥面防水喷涂施工现场
4.4.4、喷洒纤维增强层：在喷涂时要达到“薄、均、匀”的要求，短纤维应按规程要求不得长于5-20mm，要随第二遍防水涂料同时喷撒，用量控制在300g每平方米。
防水层施工完毕后平均厚度约2mm左右。
图六、纤维增强桥面防水层效果图
4.4.5、喷涂防水涂料时必须有培训合格的工人进行操作，一般喷嘴应离喷涂面50-60cm 进行垂直喷涂，其高度也可根据风向适当调节。
4.4.6、一般用ZL型桥面防水专用喷涂机进行施工，每小时约喷涂2000m2，为保证均匀喷涂，喷涂压力控制在1.4mpa-1.5mpa之间。
4.4.7、为避免涂料污染防撞墙，在喷涂桥面防水涂料时，应用执挡板护住防撞墙，因此防撞墙部防水层，一般采用人工涂刷。
图七：施工车辆碾压后防水层完好无损
4.5、施工注意事项
4.5.1、施工材料贮运温度5℃-35℃为宜。
4.5.3、应选择6小时内无雨雪、大风天气施工，0℃以下不能施工
4.5.4、防水层必须经实干以后，方可进行沥青砼铺装施工，根据徐州目前天气状况一般48小时后为佳。
涂膜未干燥前严禁行人或车辆通过。
4.5.5、涂料防水层在未采取保护措施的情况下，不得在防水层上进行其他施工作业或直接堆放物品。