proe一级减速器说明书
(完整word版)一级减速器设计说明书(1)
机械设计课程设计说明书设计题目：一级直齿圆柱齿轮减速器班级学号：学生姓名：指导老师：完成日期：设计题目：一级直齿圆柱齿轮减速器一、传动方案简图二、已知条件：1、有关原始数据：运输带的有效拉力：F=1.47 KN运输带速度：V=1.55m/S鼓轮直径：D=310mm2、工作情况：使用期限8年，2班制（每年按300天计算），单向运转，转速误差不得超过±5%，载荷平稳；3、工作环境：灰尘；4、制造条件及生产批量：小批量生产；5、动力来源：电力，三相交流，电压380／220V。
三、设计任务：1、传动方案的分析和拟定2、设计计算内容1) 运动参数的计算，电动机的选择；3) 带传动的设计计算；2) 齿轮传动的设计计算；4) 轴的设计与强度计算；5) 滚动轴承的选择与校核；6) 键的选择与强度校核；7) 联轴器的选择。
3、设计绘图：1）减速器装配图一张；2）减速器零件图二张；目录一、传动方案的拟定及说明............................................................................ 错误!未定义书签。
二、电机的选择................................................................................................. 错误!未定义书签。
1、电动机类型和结构型式 ...................................................................... 错误!未定义书签。
2、电动机容量........................................................................................... 错误!未定义书签。
3、电动机额定功率P ............................................................................. 错误!未定义书签。
一级减速器说明书(10)
齿轮浸入油中的深度通常宜超过一个齿高，但一般亦不应小于10mm。为了避免齿轮转动时将沉积在油池底部的污物搅起，造成齿面磨损，现取大齿轮齿顶距油池底面距离为48mm，,由于大齿轮全齿高h=6.75mm<10mm，取浸油深度为10mm，则油的深度H为
为防止箱体内润滑剂外泄和外部杂质进入箱体内部影响箱体工作，在构成箱体的各零件间，如箱盖与箱座间、及外伸轴的输出、输入轴与轴承盖间，需设置不同形式的密封装置。对于无相对运动的结合面，常用密封胶、耐油橡胶垫圈等；对于旋转零件如外伸轴的密封，则需根据其不同的运动速度和密封要求考虑不同的密封件和结构。本设计中由于密封界面的相对速度较小，故采用接触式密封。输入轴与轴承盖间V<3m/s，输出轴与轴承盖间也为V<3m/s，故均采用毡圈油封封油圈。
根据齿轮圆周速度查表选用工业闭式齿轮油（GB5903-2011），牌号为L-CKC320润滑油，黏度推荐值为288～352cSt
滚动轴承的润滑剂可以是脂润滑、润滑油或固体润滑剂。选择何种润滑方式可以根据齿轮圆周速度判断。由于V齿≤2m/s，所以均选择脂润滑。采用脂润滑轴承的时候，为避免稀油稀释油脂，需用挡油环将轴承与箱体内部隔开，且轴承与箱体内壁需保持一定的距离。在本箱体设计中滚动轴承距箱体内壁距离10mm，故选用通用锂基润滑脂(GB/T7324-1987)，它适用于宽温度范围内各种机械设备的润滑，选用牌号为ZL-1的润滑脂。
一级减速器课程设计说明书word资料19页
目录第一部分课程设计任务书及传动装置总体设计 0一、课程设计任务书 0二、该方案的优缺点 (2)第二部分电动机的选择 (2)一、原动机选择 (2)二、电动机的外型尺寸（mm） (3)第三部分计算减速器总传动比及分配各级的传动比 (3)一、减速器总传动比 (3)二、减速器各级传动比分配 (4)第四部分 V带的设计 (4)一、外传动带选为普通V带传动 (4)二、确定带轮的结构尺寸，给制带轮零件图 (5)第五部分各齿轮的设计计算 (5)一、齿轮设计步骤 (5)二、确定齿轮的结构尺寸，给制齿轮零件图 (7)第六部分轴的设计计算及校核计算 (7)一、从动轴设计 (7)二、主动轴的设计 (10)第七部分滚动轴承的选择及校核计算 (13)一、从动轴上的轴承 (13)二、主动轴上的轴承 (14)第八部分键联接的选择及校核计算 (14)一、根据轴径的尺寸，选择键 (14)二、键的强度校核 (14)第九部分减速器箱体、箱盖及附件的设计计算 (15)一、减速器附件的选择 (15)二、箱体的主要尺寸 (16)第十部分润滑与密封 (17)一、减速器的润滑 (17)二、减速器的密封 (17)第十一部分参考资料目录 (18)第十二部分设计小结 (18)第一部分课程设计任务书及传动装置总体设计一、课程设计任务书设计带式运输机传动装置（简图如下）数据编号 1 2 3 4 5 6 7 8原始数据： 工作条件：连续单向运转，工作时有轻微振动， 两班制工作（16小时/天）， 5年大修，运输速度允许误差为%5 。
课程设计内容1）传动装置的总体设计。
2）传动件及支承的设计计算。
3）减速器装配图及零件工作图。
4）设计计算说明书编写。
每个学生应完成：1） 部件装配图一张（A0）。
2） 零件工作图两张（A3）3） 设计说明书一份（6000--8000字）。
本组设计数据：运输机工作转矩T(N ·m)800 600 750 600 500 700 650700运输机带速V(m/s)1.4 1.4 1.5 1.5 1.6 1.6 1.71.7卷筒直径D/mm 300 300 300 300 300 300 300 300第8组数据：运输机工作轴转矩T/(N.m) 700运输机带速V/(m/s) 1.70卷筒直径D/mm 300已给方案：外传动机构为带传动。
一级减速器说明书.
目录一、设计任务书 (1)二、拟定传动方案 (1)三、选择电动机 (2)四、计算传动装置的总传动比及其分配各级传动比 (3)六、V带传动设计 (4)七、齿轮传动设计 (6)八、高速轴轴承的设计 (7)九、高速轴直径和长度设计 (9)十、低速轴承的设计 (10)十一、低速轴直径和长度设计 (11)十二、键的设计 (14)十三、箱体的结构设计 (13)十四、减速器附件的设计 (16)十五、润滑与密封 (17)十六、课程设计总结 (18)十七、参考文献 (18)一、设计任务书滚筒圆周力（F/N ）运输带工作速度（m/s ）卷筒直径（mm ）20001250工作条件：连续单向运转，稍有振动，多灰尘，空载起动，使用期8年，小批量生产，二班制工作，运输带速度允许误差为±4%。
二、拟定传动方案为了估计传动装置的总传动比范围，以便合理的选择合适的传动机构和拟定传动方案。
可先由已知条件计算起驱动卷筒的转速n w ，即w 6010006010001n 76.4/250r mim D νππ⨯⨯⨯===⨯一般常选用转速为1000r/min 或1500r/min 的电动机作为原动机，因此传动装置总在传动比约为8.1或12，根据总传动比数值，可初步拟定出以二级传动为主的多种传动方案。
如图2-1[2]所示的四种方案可作为其中的一部分，这些方案的主要优缺点：方案b 不宜在长时间连续工作，且成本高；方案d 制造成本较高。
根据该带式传送机的工作条件，可在a 和c 两个方案中选择。
现选用结构较简单、制造成本较低的方案a 。
据此拟定传动方案如图：传动装置拟定方案三、选择电动机1、电动机的类型和结构形式按工作要求和工作条件，选用一般用途的Y （IP44）系列三相异步电动机，它为卧式封闭结构。
2、电动机容量（1）工作机所需功率w pw 200012.0810001000FV P KW ⨯=== （2）电动机输出功率d pηwd p p = 传动装置的总效率 543221ηηηηηη⋅⋅⋅⋅=式中，21ηη、…为从电动机至卷筒之间的各传动机构和轴承的效率。
一级减速器设计说明书
一级减速器设计说明书课题：一级直齿圆柱齿轮减速器设计学院：机电工程班级：2015机电一体化（机械制造一班）姓名：***学号：*************指导老师：***目录一、设计任务书——————————————————————二、电动机的选择—————————————————————三、传动装置运动和动力参数计算——————————————四、V带的设计——————————————————————五、齿轮传动设计与校核——————————————————六、轴的设计与校核————————————————————七、滚动轴承选择与校核计算————————————————八、键连接选择与校核计算—————————————————九、联轴器选择与校核计算—————————————————十、润滑方式与密封件类型选择———————————————十一、设计小结—————————————————————十二、参考资料—————————————————————一、设计任务说明书1、减速器装配图1张；2、主要零件工作图2张；3、设计计算说明书原始数据：（p10表1-4）1-A输送带的工作拉力;F=2000输送带工作速度：V=1.3m/s滚筒直径：D=180工作条件：连续单向运载，载荷平稳，空载起动，使用期限15年，每年300个工作日，每日工作16小时，两班制工作，运输带速度允许误差为5%传动简图:二、电动机的选择工作现场有三相交流电源，因无特殊要求，一般选用三相交流异步电动机。
最常用的电动机为Y系列鼠笼式三相异步交流电动机，其效率高，工作可靠，结构简单，维护方便，价格低，适用于不易燃、不易爆，无腐蚀性气体和无特殊要求的场合。
本装置的工作场合属一般情况，无特殊要求。
故采用此系列电动机。
1.电动机功率选择1选择电动机所需的功率:工作机所需输出功率Pw=1000FV故Pw=10008.12000⨯= 3.60 kw工作机实际需要的电动机输入功率Pd=ηwp其中54321ηηηηηη=查表得：1η为联轴器的效率为0.982η 为直齿齿轮的传动效率为0.97 3η 为V 带轮的传动效率为0.96 54.ηη 为滚动轴承的效率为0.99 故输入功率Pd=98.099.099.096.097.098.0 3.60⨯⨯⨯⨯⨯=4.09KW2. 选择电动机的转速 76.4345014.310008.16010060n =⨯⨯⨯=⨯⨯=D V π卷卷 r/min按《机械设计手册》推荐的传动比合理范围，取圆柱齿轮传动一级减速器传动比范围2~5i =减速器，取V 带传动比4~3=带i ，则总传动比合理范围为I总=6~20。
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机械设计课程设计说明书设计题目：一级直齿圆柱齿轮减速器班级学号：学生姓名：指导老师：完成日期：设计题目：一级直齿圆柱齿轮减速器一、传动方案简图二、已知条件：1、有关原始数据：运输带的有效拉力：F=1.47 KN运输带速度：V=1.55m/S鼓轮直径：D=310mm2、工作情况：使用期限8年，2班制（每年按300天计算），单向运转，转速误差不得超过±5%，载荷平稳；3、工作环境：灰尘；4、制造条件及生产批量：小批量生产；5、动力来源：电力，三相交流，电压380／220V。
三、设计任务：1、传动方案的分析和拟定2、设计计算内容1) 运动参数的计算，电动机的选择；3) 带传动的设计计算；2) 齿轮传动的设计计算；4) 轴的设计与强度计算；5) 滚动轴承的选择与校核；6) 键的选择与强度校核；7) 联轴器的选择。
3、设计绘图：1）减速器装配图一张；2）减速器零件图二张；目录一、传动方案的拟定及说明 ................................................................................. 错误！未定义书签。
二、电机的选择 ..................................................................................................... 错误！未定义书签。
1、电动机类型和结构型式............................................................................ 错误！未定义书签。
2、电动机容量 ............................................................................................... 错误！未定义书签。
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专业课程设计——减速器结构的三维设计学院：诚毅学院班级：机械1092班姓名：李德隆学号：35成绩：指导老师：荣星李波2014年1月17日集美大学机械与能源工程学院专业课程设计任务书——机械工程专业机械设计方向——设计题目：设计任务：根据减速箱的设计参数和二维图，用Pro/E软件设计减速箱的三维结构。
完成的任务：1.构建减速箱的各个零部件的三维模型；2.构建减速箱的装配体；3.对减速箱进行运动仿真；4.减速箱的工程图设计以及重要零部件的工程图设计。
时间安排：1. 准备相关的减速箱设计和Pro/指导手册；（天）2.构建减速箱中的各零部件；（天）3.构建减速箱的装配体；（3天）4.减速箱的机构运动仿真；（1天）5.创建减速箱的工程图；（2天）6.编写设计说明书。
（2天）7.提交课程设计和课程设计的答辩。
（1天）参考书目：[1] 完全精通Pro/Engineer野火综合教程，林清安，电子工业出版社，2009[2] Pro/Engineer野火工程图制作，林清安，电子工业出版社，2009[3] Pro/Engineer野火动态机构设计与仿真，林清安，电子工业出版社，2007指导教师：荣星李波2013年12月29日机械工程10 级92 班学生：李德隆学号：352014年 1 月17日目录1、引言----------------------------------------------------------------12、零件体的设计、造型--------------------------------------------------2.减速器下箱体设计---------------------------------------------------2 .减速器上箱体设计---------------------------------------------------5.大齿轮的设计-------------------------------------------------------7 .大齿轮轴的设计----------------------------------------------------17.齿轮轴的设计------------------------------------------------------20 .减速器其它附件的设计----------------------------------------------24 3、装配体的设计-------------------------------------------------------33.装配大齿轮--------------------------------------------------------33.装配小齿轮--------------------------------------------------------34.装配轴承端盖------------------------------------------------------35.装配窥视孔--------------------------------------------------------35.整机装配----------------------------------------------------------364、减速器仿真--------------------------------------------------------395、工程图的设计-------------------------------------------------------41.整机工程图--------------------------------------------------------41.小齿轮工程图------------------------------------------------------42.大齿轮工程图------------------------------------------------------42结论---------------------------------------------------------------43参考文献-----------------------------------------------------------44引言现如今已进入21世纪，计算机网络已经无处不在，各高校的计算机普及率达到鼎盛时期，而计算机辅助设计技术在工程技术领域已得到广泛的应用。
一级减速器设计说明书(附装配图和零件图)
设计说明书2015-2016 学年第 1 学期学院：专业：机械设计制造及其自动化学生姓名：学号：课程设计题目：带式传动机的传动系统设计指导教师：日期：2015-12-31目录一、设计任务 (2)二、电动机的选择 (2)三、分配传动比 (3)四、V带设计 (3)五、直齿圆柱齿轮传动的设计计算 (5)六、高速轴的设计计算 (9)七、低速轴的设计计算 (12)八、减速器铸造箱体的主要结构尺寸设计 (14)九、轴承的润滑 (16)十、减速器的密封 (16)十一、齿轮的润滑 (16)十二、设计心得 (16)十二、参考文献 (17)十三、图 (17)一、设计任务1、设计题目带式输送机的传动系统设计（第一组）：原始数据：滚筒圆周力F=4KN；带速V=1.5m/s；滚筒直径D=320mm；工作条件：（1）二班制：即每天16小时（2）要求连续工作8年，每年按300天计算（3）工作温度正常，有粉尘（4）单向运转，不均匀载荷，中的冲击，空载启动。
2、设计步骤1.传动装置总体设计方案2.电动机的选择3.确定传动装置的总传动比和分配传动比4.计算传动装置的运动和动力参数5.普通V带设计计算6.减速器内部传动设计计算7.传动轴的设计8.滚动轴承校核9.键联接设计10.联轴器设计11.润滑密封设计12.箱体结构的设计97带轮的轮毂宽度为63~84mm 取L1=70mm（2）轴段②设计h=（2~3）c=2.4~3.6d2取38mm（3）轴段③⑥是轴承安装，考虑齿轮只受轴向力和径向力选用深沟球轴承，轴承型号为6308∴d3=40mm轴承宽度为23mm ，轴套宽度为12mmL3=43mm，L6=27（4）轴段④为齿轮位，取d4=45mm 宽度略小于小齿轮齿宽取L4=98mm（5）轴段⑤为轴环，h=（2~3）c，d5=53mm，宽度等于小齿轮中心到轴套的距离取L5=12mm4.键连接：大带轮和轴段间采用A型普通平键连接由机械制图附表5-12查得型号为键14×90 GB1096-2003键10×63 GB1096-2003d b h l t t130~38 10 8 22~160 5.0 3.344~50 14 9 36~160 5.5 3.85.校验（1）F NH1 = F NH2 =F t/2=2652.8N-F px245-F NV1×155+F rx77.5 = 0F NV1×155 = -F px245+F rx80 = -2796.04+1931.09×77.5 =-3454N F NV2 = F r-F p-F NV1 =1931-2796.04+3454 =2589.05N L1=70mmd2取38mm轴承型号为6308d3=d6=40mmL3=43mmL6=27取d4=45mmL4=98mmd5=53mmL5=12mm键14×90 GB1096-2003 键10×63 GB1096-2003F NH1 = 2652.8NF NV1×55 =-3454NF NV2 = 2589.05N图1②轴承A的总支承反力F A=√(F NH1·F NH1+F NV1·F NV1)=4355.17N③轴承B的总支承反力F B=√(F NH2·F NH2+F NV2·F NV2)=3706.82N④带轮作用在轴承A的弯矩M带A=F P·L=2796.04×90.05×77.5=253041.62N·mm⑤轴承B作用在高速轴上的弯矩MＶ＝ＦＮＶ２×L=2589.05x77.05=200651.37N·mm⑥在圆周方向产生的弯矩M H=F NH1·80=2652.81×77.5=205592.775N·mm⑦合成弯矩M A=M带A=275409.94N·mmM r=√(M V²+M H²)=287279N·mmT=254.67×103（2）①齿轮轴与点A处弯矩较大，且轴径较小，故点A处剖面为危险剖面W=πd3/32=π·403/32=6283.19mm3②抗弯截面系数为W T=πd3/16=π·403/16=12566.37mm3③最大弯矩应力σA=M A/W=253041.62/6283.19=40.27MPa④扭剪应力τ=T1/W T=254.67·1000/12566.37=20.27MPa按弯度合成强度进行校核计算，扭转切应力为脉动循环变应力，取折合系数α=0.6，则当量应力为σca=√σA²+4(ασ)²=√40.27²+4·(0.6·20.27)²=47.05MPa＜[σ-1]∴强度满足要求图2F A=4355.17NF B=3706.82NM带A=253041.62N·mm MＶ=200651.37N·mm M H==205592.775M A=275409.94M r=287279N*mmT=254.67x103W=6283.19mm3W T=12566.37mm3σA=40.27MPaτ=20.27MPaσca=47.05MPa选取轴承型号为6311，轴承宽度为29mm，d3=55mm 轴套的宽度为15mmL3=53mm，L6=33mm（4）轴段④设计轴段④上安装齿轮，为了方便齿轮安装长度小于大齿轮宽度，取L4=92mm d4=60mm（5）轴段⑤设计轴段⑤为轴环，根据h=（2~3）c，取d5=68mmL5等于大齿轮中心到轴套的距离取L5=15mm4.键连接联轴器轴段①和轴段④采用A型普通平键连接根据机械制图可得型号为键 14×100 GB1096-2003键 18×80 GB1096-2003d b h l t t144~50 14 9 36~160 5.5 3.858~65 18 11 50~200 7.0 4.45.校验L3=53mmL3=53mm，L6=33mmd4=60mmL4=92mmd5=68mmL5=15mm键14×100 GB1096-2003键18×80 GB1096-2003图3图4八、减速器铸造箱体的主要结构尺寸设计九、轴承的润滑滚动轴承的润滑剂可以是脂润滑、润滑油或固体润滑剂。
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专业课程设计——减速器结构的三维设计学院：诚毅学院班级：机械1092班姓名：李德隆学号： 2010934035成绩：指导老师：荣星李波2014年1月17日集美大学机械与能源工程学院专业课程设计任务书——机械工程专业机械设计方向——设计题目：设计任务：根据减速箱的设计参数和二维图，用Pro/E软件设计减速箱的三维结构。
完成的任务：1.构建减速箱的各个零部件的三维模型；2.构建减速箱的装配体；3.对减速箱进行运动仿真；4.减速箱的工程图设计以及重要零部件的工程图设计。
时间安排：1. 准备相关的减速箱设计和Pro/Engineer5.0指导手册；（0.5天）2.构建减速箱中的各零部件；（5.5天）3.构建减速箱的装配体；（3天）4.减速箱的机构运动仿真；（1天）5.创建减速箱的工程图；（2天）6.编写设计说明书。
（2天）7.提交课程设计和课程设计的答辩。
（1天）参考书目：[1]完全精通Pro/Engineer野火4.0综合教程，林清安，电子工业出版社，2009[2] Pro/Engineer野火4.0工程图制作，林清安，电子工业出版社，2009[3] Pro/Engineer野火3.0动态机构设计与仿真，林清安，电子工业出版社，2007指导教师：荣星李波2013年12月29日机械工程10 级92 班学生：李德隆学号：20109340352014年 1 月17日目录1、引言----------------------------------------------------------------12、零件体的设计、造型--------------------------------------------------2 2.1.减速器下箱体设计---------------------------------------------------2 2.2.减速器上箱体设计---------------------------------------------------5 2.3.大齿轮的设计-------------------------------------------------------7 2.4.大齿轮轴的设计----------------------------------------------------17 2.5.齿轮轴的设计------------------------------------------------------202.6.减速器其它附件的设计----------------------------------------------243、装配体的设计-------------------------------------------------------33 3.1.装配大齿轮--------------------------------------------------------33 3.2.装配小齿轮--------------------------------------------------------34 3.3.装配轴承端盖------------------------------------------------------35 3.4.装配窥视孔--------------------------------------------------------353.5.整机装配----------------------------------------------------------364、减速器仿真 --------------------------------------------------------395、工程图的设计-------------------------------------------------------41 5.1.整机工程图--------------------------------------------------------41 5.2.小齿轮工程图------------------------------------------------------42 5.3.大齿轮工程图------------------------------------------------------42结论---------------------------------------------------------------43 参考文献-----------------------------------------------------------44引言现如今已进入21世纪，计算机网络已经无处不在，各高校的计算机普及率达到鼎盛时期，而计算机辅助设计技术在工程技术领域已得到广泛的应用。
由于市场上的普遍需求和其强大的功能因素，Pro/ENGINEER现如今已经成为各高校推广的一款三维软件。
Pro/ENGINEER自上世纪八十年代由美国PTC公司推出以来，现如今已成为全世界最普及的一款三维制造软件，该软件以其具有参数化和全相关的单一数据库管理等特点，并将产品从设计到生产加工的过程集成在一起，让用户同时进行同一产品的设计与制造工作的优势，其应用已经横跨于机械、模具、汽车等各个领域。
对于我们大学生来说，掌握并熟练一门三维软件技术是尤其重要的，在学习了一年多时间的Pro/ENGINEER软件，我们对这款软件只是学到了一些简单的操作，所以我们更应该利用平时的时间，争取熟练掌握这门新兴的技术。
为了使我们能够更熟练的掌握这么课程，我们利用课程设计这个时间，运用Pro/ENGINEER这款软件，进行一次系统的训练，把减速器从零件设计，到装配，再到运动仿真，最后到二维工程图完成一次全部的操作。
课程设计是学习机械课程后进行的一项综合训练，通过这次课程设计我们应熟悉和掌握软件的Pro/ENGINEER装配建模设计相关的知识，利用这款软件掌握基本的建模工具，装配工具和工程图工具，达到能够熟练的运用。
掌握一级圆柱斜齿轮减速器的三维造型设计过程，并通过一级圆柱齿轮减速器的造型设计来熟悉复杂零件装配建模的设计方法。
通过课程设计这一实践环节，能够使我们更好地理解和掌握本课程的基本理论和方法，更加重视学生的学习能力，实践能力和独立思考能力的培养,特别是加强培养我们的创新意识和分析问题、解决问题的能力。
2零件体的设计2.1减速箱下箱体的绘制（1）新建零件文件在菜单栏选择“文件”下拉菜单，选取“新建”选项，系统将弹出如图2-2所示的新建对话框，选中其中的零件单选按钮，在“名称”栏中输入“xiang2”，不勾选“实用缺省模板”，单击，在弹出的“新文件选项”对话框中选择“mns_part_solid”将英制单位改为公制单位（图2-3）单击进入三维实体建模环境。
图2-1图2-2 图2-3（2）创建基座，以“FRONT”面为基准草绘一个长方体，并进行拉伸，拉伸出底座。
再以“TOP”面为基准，草绘一个长方体进行双侧对称拉伸，拉伸出一个长方体。
最后在以顶面为基础，草绘出一个长方形拉伸出工作台。
效果如图2-4。
图2-4（3）同理，利用拉伸工具以“TOP”面为基准，草绘两个圆形（图2-5），拉伸出轴孔凸台，后对工作台各边角倒圆角，圆角大小分别为R25和R10。
效果下图2-6。
图2-5 图2-6（4）拉伸底座的加强板，并加入拔模特征，并利用镜像特征，镜像出另外一边的加强板。
同时对加强板与底座的连接处进行倒圆角，效果如图图2-7。
图2-7（5）创建沉头座。
先用拉伸工具拉伸出沉头座，再利用拔模工具拔出角度，最后对沉头座进行倒圆角，并对所有的特征镜像，镜像出另一半的沉头座。
如图2-8。
（6）以“TOP”面为基准，利用拉伸切除拉伸切除出内腔和轴孔。
图2-8 图2-9 （7）以“TOP”面为基准，利用拉伸工具，拉伸出安装平台的加强筋，图2-10。
（8）以工作台顶面为基准，并镜像得到下图特征2-11。
图2-10 图2-11（9）利用拉伸切除，拉伸出平台，沉头座，底座的孔，如图2-12。
图2-12（10）拉伸创建油标观察孔凸台和放油孔凸台，并对连接处倒圆角（图2-13），以及用拉伸切除切除出底座的凹槽（图2-14）。
效果如下图。
图2-13 图2-14 （11）创建轴承端盖连接处的螺钉孔，并阵列。
并对所有连接处和拐角处倒圆角。
如图2-15。
（12）拉伸切除出放油孔和油标观察孔，并加入螺纹修饰.如图2-16。
图2-15 图2-16最终完成的减速器下箱体图2-17。
图2-172.2 减速器上箱体的创建（1）以“FRONT”为基准面，草绘两圆并用直线相切连接（2-18），利用拉伸工具拉伸箱体中间部分（2-19）。
图2-18 图2-19 （2）同理，利用草绘绘制如图2-20，拉伸工具拉伸出上箱体的底板2-21。
图2-20 图2-21（3）利用拉伸工具拉伸出箱体的侧翼，并镜像出另一侧的侧翼，同时以“FRONT”面为基准，利用拉伸工具拉伸出减速器中间安装板，并进行倒圆角。
如图2-22。
（4）利用拉伸工具拉伸出沉头座，并进行镜像另外一侧。
如图2-23。
图2-22 图2-23 （5）以“TOP”面为基准面，利用拉伸切除切除出轴孔和切除出内腔。
效果如图2-24。
（6）利用拉伸工具拉伸出窥视孔盖，并倒圆角.如图2-25。
图2-24 图2-25（7）利用拉伸切除工具切除出沉头座的孔，并拉伸切除出安装孔.效果 2-26。
（8）拉伸切除并螺纹修饰和阵列出轴承端盖连接处的孔.效果如图2-27。
图2-26 图2-27（9）创建窥视孔的螺钉孔，和窥视盖腔.效果如图2-28。
图2-28（10）对上箱体各连接处和拐角处进行倒圆角。
最终效果图如图2-29。
图2-292.3大齿轮的创建创建齿轮特征步骤，如图2-30a建模分析。
b输入参数，关系式，创建齿轮基本圆c创建渐开线d创建扫引轨迹e创建扫描混合截面f创建第一个轮齿h阵列轮齿图2-30 a．输入基本参数和关系式（1）在上工具栏中单击“新建”按钮，系统弹出【新建】对话框，选中零件单选按钮，在“名称”栏中输入“chilun2”，不勾选“实用缺省模板”，单击，在弹出的“新文件选项”对话框中选择mmns_part_solid，将英制单位改为公制单位,单击进入三维实体建模环境。
（2）在主菜单上单击“工具”——“参数”，系统弹出“参数”对话框，单击按钮，依次输入新参数的名称，值等。
需要输入的参数如下：Mn=2 Z=106 AlPHA=20 BETA=57 HAX=1 CX=0.25 X=0 B=70 HA=0 HF=0 D=0 DB=0 DA=0 DF=0 完成后的参数对话框如图2-31。