交通运输用纺织品
纺织工业提质升级实施方案（2023—2025年）
纺织工业提质升级实施方案（2023—2025年）作者：来源：《中小企业管理与科技·上半月》2023年第12期纺织工业是消费品工业重要组成部分，是传统支柱产业、重要民生产业和国际优势产业，在美化人民生活、服务经济发展、实现共同富裕、增强文化自信等方面发挥重要作用。
为贯彻党的二十大和中央经济工作会议精神，落实《“十四五”制造业高质量发展规划》有关要求，推动纺织工业稳增长和高质量发展，特制定本实施方案。
一、指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实党的二十大精神，完整、准确、全面贯彻新发展理念，以高質量发展为主题，将扩大市场需求同深化供给侧结构性改革有机结合，强化软硬协同，增强创新引领发展能力，推进产业高端化、智能化、绿色化、融合化发展，深入推动增品种提品质创品牌“三品”行动，拓展产业发展空间，提升产业链供应链韧性和安全水平，推动纺织工业提质升级，巩固纺织优势产业领先地位。
二、主要目标到2025年，现代化纺织产业体系建设取得实质进展，规模以上纺织企业营业收入稳中有增，发展质量效益保持良好水平，纺织工业国际优势地位进一步巩固提升。
创新能力不断增强，规模以上纺织企业研发经费投入强度达到1.3%。
智能制造加快推进，70%的规模以上纺织企业基本实现数字化网络化。
产业结构更加优化，高性能纤维、高端纺织装备、战略性产业用纺织品自给率基本满足需求。
品牌建设深入推进，形成20家全球知名的企业品牌和区域品牌，时尚引领力进一步提升。
绿色低碳循环发展体系得到健全，单位工业增加值能源、水资源消耗进一步降低，主要污染物排放强度持续降低，废旧纺织品循环利用质量和规模不断提高。
三、重点任务（一）加快创新驱动发展，增强自主创新能力1.面向重大需求加强关键技术突破。
鼓励企业围绕纤维新材料、功能性纺织品、智能制造装备等领域加快研发创新，形成一批原创性、引领性技术成果。
专栏1 关键技术突破行动1.纤维新材料。
产业用纤维复习考点
1.产业用纤维制品：指专门设计的、具有工程结构特点的纺织品，一般把广泛应用于工业、农牧渔业、基础建设、交通运输、医疗卫生、文娱体育、军工及尖端科学领域的纺织品。
2.产业用纺织品的分类：中国产业用纤维16大类，欧美国家12大类3.特点：高科技、高附加值、高市场容量。
4.产业用纤维材料分类：产业用普通纤维、高性能纤维、功能性纤维2.棉：吸湿性好，医疗卫生；苎麻：高强低湿、尺寸稳定性好，国防工业；亚麻：吸湿膨胀系数大，水龙带；黄麻：回潮率高，包装材料、农副产品；剑麻：耐海水腐蚀，航海、渔船所用绳索；蕉麻：耐海水腐蚀，白棕绳；羊毛：弹性好，保暖性强，工业用呢毯；蚕丝：摩擦系数小，特殊制品过滤；涤纶：强度高，耐热性好，轮胎帘子布、传送带；锦纶：耐疲劳性最好，（同上）；腈纶：耐光性好，户外用品；丙纶：强度高、耐腐蚀、密度小，医疗卫生，吸油毡；维纶:合成棉花，劳保服装；氯纶：吸湿性小，绝缘材料高性能纤维：指高强、高模、耐高温和耐化学作用的纤维，是高承载能力和高耐久性的功能纤维。
一般是指强度大于17.6cN/dtex,模量在440cN/dtex以上的纤维。
优点：极高的机械性，耐高温性，密度低加工简便，耐腐蚀。
3.碳纤维：定义是指纤维的化学组成中碳元素占总质量90%以上的纤维。
优:在纤维轴方向显示高抗拉强度和高弹性模量；比重轻；纤维线密度；耐腐蚀；耐高低温；热缩冷胀；常温导热性好，高温导热性能低；突出的导电性能；优良的吸附性能；缺点：脆，怕减压剪切；抗氧化性差；破坏前无预报。
应用：碳丝：塑料和碳丝增强；炭纤维毡和碳素短纤维：绝热材料；碳纤维织物：辐射加热的大体积真空炉中轻质、高负荷的电导体；活性炭纤维：吸附废气、净化环境4.建筑用膜结构材料：膜结构是用轻质、高强度柔性薄膜材料与支撑体系相结合而形成的具有一定刚度的稳定曲面，可承受一定载荷，能够覆盖较大空间的形式。
特点：重量轻，能建造大跨度建筑，原料（高强低收缩的涤纶工业丝和玻璃纤维），基布：机织物、针织物、非织造布（良好的固根作用，不与土壤固结，移栽容易），有一定的含水性，秧苗成活率高，结构疏松，便于作物伸展根部。
2024版纺织品ppt课件[1]
![2024版纺织品ppt课件[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/67e22926b94ae45c3b3567ec102de2bd9705de6e.png)
生物基纤维是以生物质为原料制成的纤维，如竹纤维、麻纤维等。这些 纤维具有环保、可再生和可降解等优点，符合可持续发展的要求。
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高性能纤维
高性能纤维是指具有高强度、高模量、耐高温等特性的纤维，如碳纤维、
芳纶等。这些纤维在航空航天、军事和高端制造等领域具有广泛的应用
前景。
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绿色环保纺织品的发展趋势
环保原料
采用可再生、可降解的环保原料，减少对环境的 污染。
绿色生产工艺
优化生产工艺，降低能耗和排放，提高资源利用 效率。
环保认证
通过国际环保认证，如Oeko-Tex Standard 100 等，确保产品的环保性能。
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智能纺织品的研究与应用
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新型纤维的开发与应用
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生物基纤维
利用可再生生物质资源，如植物、动物或微生物 等，通过生物或化学方法生产的新型纤维。
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高性能纤维 具有高强度、高模量、耐高温、耐化学腐蚀等优 异性能，广泛应用于航空航天、军事、建筑等领 域。
功能性纤维 具有特殊功能的纤维，如导电、抗菌、防紫外线、 吸湿排汗等，满足人们日益增长的个性化需求。
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THANKS
感谢观看
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平纹、斜纹、缎纹等基本组织及其变化组织 的形成原理与特点，织物密度与紧度的概念 及其对织物性能的影响。
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印染工艺及设备
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印染前处理
退浆、煮练、漂白等工序的目的、方法及设备。
染色工艺
染料的选用与配色原理，染色方法（浸染、轧染等）及其设备，染色 牢度的概念及其影响因素。
运输产业用纺织品分类
运输用纺织品分类
产业用纺织品广泛应用于汽车、火车、公共汽车、飞机和船舶等交通运输工具。
机场和购物中心运送乘客的传送带，也以纺织品为增强基布。
每辆汽车耗用纺织品材料平均为42m2，用于内装饰（座席、车顶篷、侧地板、地毯和行李箱等）、增强材料、里衬、垫底织物、轮胎、过滤材料、皮带、软管、气囊、消声器和隔热器材等。
1991年美国汽车行业消耗织物量为4.18亿m2(5亿平方码)，主要用于车身、顶篷和地毯等方面。
其中每年耗用非织造布为1.67亿m2(2亿平方码)。
主要用于以下方面：
1、车厢顶篷
2、遮阳顶
3、内顶篷被衬材料
4、遮阳玻璃垫材
5、遮阳玻璃蒙皮
6、化油器过滤器
7、蓄电池隔板
8、带材和软管
9、车门装饰材料
10、气囊
11、座位安全带
12、安全带栓扣覆盖材料
13、后行李箱内衬
14、行李箱地面
15、消声器包布
16、轮胎增强材料
17、顶篷内衬
18、车身部件
19、窗框
20、模制座椅罩
21、装饰材料
22、隔热和隔音材料
23、装饰织物
24、空气过滤器
25、模制油箱
26、聚氨酯涂层背衬
27、地毯
28、簇绒地毯底布。
交通运输用纺织品
交通运输用纺织品一概述交通工具用纺织品指在汽车、火车、船舶、飞机等交通工具中应用的纺织品。
其中包括轮胎帘子布、座椅面料、地毯、内饰用纺织品、安全带和安全气囊等，由于汽车是最基本的运载工具，因此本节重点介绍车用纺织品。
二车用纺织品车用纺织品是产业用纺织品的一个重要门类,车用纺织品类别非常多，按其在车上的作用可分为装饰性和功能性两大类。
装饰性材料有：座椅面料、窗帘、地毯、门饰等。
这些纺织品要求手感柔软、透气性好、耐磨，防污，阻燃。
功能性材料有：遮阳板、安全带、安全气囊、轮胎、发动机壳等，这些纺织品要求强度高、韧性好、抗紫外线、耐磨等。
车用纺织品按结构分有机织物、针织物、非织造布与纤维复合材料1 车用装饰织物1)座椅面料座椅是车辆内装饰的主导地位，人们打开车门首先看到的是座位，面料。
最早的座椅织物曾采用聚酰胺纤维，现在主要采用聚酯纤维。
为了舒适有吸引人，国外还有将座椅分为三种不同的特里科经编面料，及座椅及靠背采用起绒剪汤整理，椅边采用同样整理的异形丝经编丝绒，其他部位用二梳经编丝绒。
2）地毯织物性能要求：隔音、防潮、减震、抗污、抗霉、阻燃、具有良好的色牢度，绒毛不易脱落等，而且还要增加汽车的豪华、舒适和柔软性。
3)车门内饰车门内饰板要求能够隔热、隔音、减震和具有一定的热塑性能，能够满足热压成形。
在巴黎西北部诺曼底地区的伊夫洛，一家名为工业亚麻技术公司的新生企业用亚麻纤维生产汽车车门的内饰板。
该板是一种合成的材料，用50%的聚丙烯纤维(PP)和50%的亚麻纤维制成，也可以用四六比或三七比的比例来制作合成材料。
用它装饰的车门内饰板在发生事故时不容易损坏。
此外，该材料的使用能够将最终产品的重量减轻20%，且使汽车更符合生态的要求。
4)车内饰地毯由于产品的应用领域不同，汽车地毯作为一种汽车内饰，应具有集使用性与装饰性于一身的特点。
与民用地毯相比，对于汽车地毯的基本要求是美观、舒适、隔热、阻燃、吸音、防尘、防滑、耐用以及安装方便等。
技术纺织品的高效能生产加工
来 源 ： 国亚琛 纺 织品研 究所 （ Ｗ Ｔ 德 Ｒ Ｈ—Ａ ｃ ｅ ） ａｈｎ
这些纺 织品形成一个 独立 的技 术产品 ， 它通过 纤维材质和 形状、 通过 质地 和耦 合工艺、 浸渍、 涂层、 胶化 或材料 混合， 用于 技 术产品或展 示出技术 或特殊 工业 属性 。 在随后的生产和使 用中 它们可能甚至 完全丧失它们的纺织品特点。 ，
技 术纺 织品通常 由它们的技 术屙 ｆ定 义， ： 生 如 ◇ 防油／ 防水 ； ◇ 抗 张强度线 ；
◇ 重量 ；
１２ 国外的分类方法 ．
１． １ ．１ ３ ２ 本等 国
１ ３ 本等 国将技术纺织品分成１大类， ４ 即：（ 航空航天 １ ） 用纺织品；（） ２ 交通运输用纺织品；（） ３ 包装和传输用纺织
对于技 术纺织 品生产商来说 ， 品质量 、 术优 势及稳 产 技
定的 生产工艺是 核心竞争力， 因此 除了需考虑生 产成 本外， 如何通 过 自 主创新 或引进先 进技 术实现 其 与品质、 能效 、 环
境等的统一与平衡以达到企业持续发展、 产业升级的目 标，
必须予 以计划 和考虑 。
３ Ｉ 纺织导报 Ｃ ｉ ｘ ｌ Ｌ ａ ｅ ・ ０ Ｎ ． ２ ｈｎ Ｔ ｔ ｅ ｄ ｒ ２ １ ｏ５ ａｅ ｉ ｅ ２
何 谓技 术 纺织 品 ？
Ｗｈ ｔ ｒ ｅ ｈ ｉａ ｅ ｔｌｓ ａ ｅＴ ｃ ｎｃ Ｉ ｘ ｉ ？ ａ Ｔ ｅ
技 术纺织品是满足一种技 术 用途的产品。 此外， 从功能角度 来划分这些产品。 应
◇ 经／ 密度； 纬
◇ 弹性 ；
用纺织品；（ ） １ 其他纺织品。 ４
１ ． 欧美 国家 ．２ ２ 欧美等 国将技 术纺 织 品分成１大类 ， ：（ 农 业用纺 ２ 即 １ ） 织品 ；（） 筑结构 用纺 织品 ；（） 织结构 复合材料 ；（ ２建 ３纺 ４ ）
纺织产品的包装和运输管理
纺织产品的包装和运输管理1. 前言纺织产品作为我国的传统产业，其产品的包装和运输管理在保证产品质量、降低成本以及提高市场竞争力方面起着至关重要的作用。
本文将详细探讨纺织产品的包装和运输管理的关键环节，以期为纺织行业提供一定的参考和指导。
2. 纺织产品的包装2.1 包装材料的选择纺织产品的包装材料应根据产品的特性、运输方式以及成本等因素进行选择。
常用的包装材料包括塑料薄膜、纸箱、木箱等。
其中，塑料薄膜具有良好的防水、防潮性能；纸箱和木箱则适用于体积较大、重量较重的产品。
2.2 包装设计包装设计应考虑产品的保护、便于运输以及美观等因素。
合理的包装设计可以有效降低运输过程中的损耗，提高产品的外观档次。
包装结构设计应确保产品在运输过程中不会受到挤压、摩擦等损害。
2.3 包装标识包装标识应包括产品名称、规格、数量、生产日期、保质期、生产厂家等信息，以便于运输和销售过程中的管理和追溯。
3. 纺织产品的运输管理3.1 运输方式的选择纺织产品的运输方式应根据产品的特性、运输距离、时效性等因素进行选择。
常用的运输方式包括公路、铁路、航空、海运等。
例如，对于易损、易潮的纺织产品，应选择时效性较高的运输方式，如航空运输；对于体积较大、重量较重的产品，则可以选择铁路或海运。
3.2 运输过程的管理运输过程的管理应确保产品在运输过程中的安全和质量。
主要包括以下几个方面：•运输工具的清洁和维护，避免产品受到污染或损害；•合理的装载和卸载，避免产品在运输过程中受到挤压、摩擦等损害；•运输过程中的温湿度控制，对于易潮、易霉的纺织产品，应采取相应的措施，如使用干燥剂、空调等；•运输过程中的监控，如使用GPS系统等，以确保产品的安全和准时到达。
4. 结论纺织产品的包装和运输管理是保证产品质量、降低成本以及提高市场竞争力的重要环节。
通过合理的选择包装材料、设计包装结构、标识包装信息以及选择合适的运输方式和进行运输过程的管理，可以有效确保纺织产品在运输过程中的安全和质量。
产业用纺织品
产业用纺织品：把广泛应用于工业、农牧渔业、基本建设、交通运输、医疗卫生、文娱体育、军工及尖端科技领域的纺织品。
我国把产业用纺织品分成16大类：农业栽培用纺织品；渔业和水产养殖用纺织品；土工织物；传动、传送、通风等管、带、轮胎的骨架纺织品；蓬盖布、帆布；工业用呢、毯、垫等；产业用线、带、绳、缆；革、毡、瓦等的基布；过滤材料及筛网；隔层材料及绝缘材料；包装材料；各类劳保、防护用材料；文娱体育用品的基布；医疗卫生及妇婴保健材料；国防工业用材；其他。
高性能纤维：主要指高强、高模和耐化学作用的纤维，是高承载能力和高耐久性的纤维。
可分为有机纤维、无机纤维和金属纤维。
芳纶纤维：芳香族聚酰胺纤维是由酰胺键连接的由芳香族基团组成的合成线型高分子，其酰胺键的85%以上与两个芳香族基直接结合者，亦包括酰胺键的50%以下被酰亚胺键置换者。
功能纤维：主要是指具有能传递光、电以及吸附、超滤、透析、反渗透、离子交换等特殊功能的纤维，还包括提供舒适性、保健安全性等方面的特殊功能及适合在特殊条件下应用的纤维。
产业用纺织品分类：（原料的种类）可分为天然纤维和化学纤维；（产业用状况）可分为产业用常规纤维，产业用高性能纤维，产业用功能纤维。
产业用常规纤维棉、麻、丝、毛粘胶纤维、聚酯纤维、聚酰胺纤维、聚丙烯腈纤维、聚丙烯纤维、聚乙烯醇缩甲醛纤维、聚氯乙烯纤维。
常规纤维聚酰胺纤维：物理性能：耐疲劳性能居常见纤维之首，初始模量较低，伸长量大，回潮率高，玻璃化转变温度低；化学性能：耐碱不耐酸，耐热性差，耐光性差；应用：帘子线、绳索、渔网、降落伞、地毯、安全气囊等聚酯纤维：物理性能：回潮率为0.4%～0.5%，弹性回复性好，纤维模量高，刚度大；化学性能：耐酸不耐碱，耐热性好；用途：帘子布、传送带、过滤织物、帐篷、填充材料、隔热材料、地毯、造纸用织物等。
聚丙烯腈纤维：物理性能：回潮率为2%左右，强度为1.76～3.08cN/dtex，断裂伸长率为25%～46%，湿强为干强的85%～95%，初始模量介于涤纶和锦纶之间为35.2～61.6cN/dtex,伸长弹性近似羊毛；化学性能：耐稀酸稀碱，溶于浓强酸，冷浓碱、热稀碱中变黄，热浓碱中结构会被破坏，具有热弹性，耐日光性好；应用：帐篷、毯、絮制品等聚丙烯纤维：物理性能：密度低，为0.90～0.91g/cm3，回潮率低，为0.05%，机械性能优良；化学性能：化学稳定性好，耐光性差；应用：毡毯、包装材料、绳索、筛网、过滤材料、医用卫生材料、土工布等。
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二、轮胎用纺织品
• （一）轮胎与帘子布 2、帘子布 为了优化帘子布与橡胶的黏结效果和轮胎的运动性能，常 产用各种黏结剂和热处理工艺。最典型的黏结剂是树脂溶 液和间苯二酚甲醛乳胶。钢丝可镀黄铜以增进其和橡胶的 粘结性。聚酰胺和聚酯等热塑性材料帘子布可经热定性， 以改进其性能和尺寸稳定性。 轮胎帘子布采用钢丝、聚酯纤维和芳香族聚酰胺纤维代替 聚酰胺和粘胶纤维材料的趋势正日益明显。为了满足轮胎 工业的需要，一些更新、性能更优良的帘子布正在不断地 研究、开发中，如聚酮（POK）纤维帘子布、高强度聚乙 烯醇纤维帘子布、复合帘子布等。
四、座位安全带
• 安全带的经向强度更为关键，因为发生事故时负 载的绝大部分力量施加于经向。安全带产品的经 线一般采用111tex的高强聚酯长丝，精密80根 /cm左右，总经线数为360~396根，纬线一般采 用 556dtex的高聚酯长丝或普通聚酯长丝，双纬 织造，纬密8根/cm 。常用的安全带组织为斜纹 或缎纹，主要是因为这些组织的大部分经线与袋 子的平面平行，有利于提高带子的强力，同时可 使带子的表面光滑、重量轻、纤细、柔软，使用 方便而舒服。
交通运输用纺织品
一 二 三 四 五 六 七 八 概述 轮胎用纺织品 安全气囊 座位安全带 汽车地毯 汽车内装饰纺织品 其他汽车用纺织品 其他交通运输用纺织品
一、概述
• 交通运输用纺织品是指应用于汽车,火 车，飞机和船舶等交通运输工具的纺 织品。汽车是最基本的运载工具。与 人们的日常生活关系最密切，所用的 纺织品也较典型。
二、轮胎用纺织品
• （二）子口包布和钢丝圈内包布
子口包布用于轮胎胎圈部位表面，即和轮辋接触处。该 织物在轮胎进行硫化时有助于保持胎圈部位应有的形态， 并当轮胎在轮辋上装卸时起保护作用。在整个轮胎使用过 程中，子口包布保护胎圈，起到耐磨损、抗降解的作用。 子口包布以聚酰胺单丝、复丝为原料，采用机织物，方 形织造，横向裁切使用。子口包布都要经过浸胶处理，使 之能和橡胶材料黏结，并浸透纤维束材料，使轮胎中的压 缩空气不会沿长丝产生芯吸作用外逸而造成瘪胎或泄入轮 胎侧壁而导致轮胎损坏。
帘子布
子口包 布
钢丝圈内包布
三、安全气囊
• 汽车用安全气囊是一种有效保护驾驶员或乘客安全的自动 安全保护系统。安全气囊是一种气垫，平时折叠在位于驾 驶员方向盘中央或乘客前方一个易扯破的小盒中，在发生 撞车等事故时，一定条件下能极迅速的启动，在驾驶员或 乘客前方形成一个安全气垫，垫住人体的胸部和头部，使 其免受伤害。 • 安全气囊分为涂层织物气囊和非涂层织物气囊。
四、座位安全带
• 座位安全带宽度一般为48 1mm，厚度为1.15 0.05mm，要在这有限的尺寸下大道安全性能指 标要求，纤维材料必须有很高的质量指标，单纤 维一般采用5.6~22.2dtex，强度大于 7.06cN/dtex，纺成的纱织111~222tex，抗拉 强度可达1000MP以上。高强搞摸聚酯长丝是安 全带最理想的原料，以前聚酰胺长丝也曾是安全 带的原料，但因其较大的伸长恢复力使人容易受 到二次撞击，所以目前安全带所用原料几乎全部 是聚酯纤维。
四、座位安全带
• 整套安全带由带扣、长度调节器、安全带等组成，安全性 是首要的技术关键。为了在汽车发生冲撞和突然制动时降 低乘客的移动量，要求座位安全带具有高强度、良好的延 伸性。国际上通用的标准为断裂强度5000磅 （2270KG）。我国国家标准中亦有规定安全带的抗拉强 度不得低于22360N。此外，安全带还应该具有一定的耐 磨性、耐气候性（耐寒、耐热、耐水、耐光照、耐腐蚀）、 阻燃性、舒适性，以及重量轻、柔韧性好、色牢度好、使 用方便等。
三、安全气囊
• 安全气囊的四个发展阶段： 1、氯丁橡胶涂层的缝制型织物气囊 2、硅酮橡胶涂层的缝制型织物气囊 3、非涂层缝制型织物气囊 4、非涂层全成型气囊
三、安全气囊
1、气囊织物的性能要求和原料选择
安全气囊在充气时要承受较高的膨胀力，因此要求安全 气囊不但要有较高的强度，同时还要有良好的伸长性能、 较高的弹性和恢复能量吸收性，以保证安全气囊膨胀后既 有弹性又不破裂。一般要求经纬向断裂强力大于 2500N/5cm，断裂伸长率均大于22%。充气时进气口附 近的织物受到热负荷，在这个过程中容易引起织物熔化或 燃烧，因此安全气囊织物必须有一定的耐热性和阻燃性， 以防止织物熔化或燃烧。
二、轮胎用纺织品
• （一）轮胎与帘子布 2、帘子布 性能要求：强度和初始模量大。良好的耐热， 耐湿、干热均不易降解。耐疲劳性好。常温 和尺寸稳定性还，加负荷时延伸度小，而且蠕变 小。帘子线和橡胶的粘合性好，价钱便宜。 帘子布种类：粘胶纤维帘子布、聚酰胺纤维帘子布、 玻璃纤维帘子布、聚酯纤维帘子布、钢丝帘子布、 芳香族用纺织品在轮胎中主要起增强和保护作 用，有轮胎帘子布，子口包布，钢丝圈内 包布等，其中最主要的是轮胎帘子布。 轮胎行业中纺织品的耗用量约占整个橡胶行 业耗用纺织品量的75%。
二、轮胎用纺织品
（一）轮胎与帘子布 1、轮胎：斜交轮胎（斜交帘子布轮胎）、 轮胎（半子午线轮胎）、子午线轮胎。 带束斜交
三、安全气囊
1、气囊织物的性能要求和原料选择
安全气囊还要求织物轻薄柔软，以减少人体皮肤擦伤，易 与折叠，折叠后体积小，装配性能好。一般安全气囊织物 的重量小于260g/m2，厚度小于0.40mm，并且在-30℃ 仍可折叠和弯曲。 到目前为止，适合用于安全气囊织物的纤维主要有聚酰胺 长丝和聚酯长丝两大类。
汽车用纺织品的分类： 1按不同用途分：装饰用纺织品和功能用纺织 品。 2按纺织品结构和生产方法分：机织物，针织 物，非织造布，纤维复合材料。
汽车用装饰品主要有：座椅面料，背衬，车 门顶，门饰，护壁，窗帘，地毯等 汽车用功能纺织品主要有：安全带，安全气 囊，过滤材料，软管，轮胎帘子布，子口 包布，遮阳板，门窗封条，车辆外壳，行 李舱，发动机壳等构件中的纤维复合材料。
三、安全气囊
1、气囊织物的性能要求和原料选择
由于事故的不可预测性，因此要求安全气囊应该不需要维 护，使用寿命长（与汽车的寿命相当）并能适应不同温差 变化，使其始终保持在关键时刻能立刻张开的特点。这就 要求织物具有抗微生物性、耐气候性、耐化学降解性和尺 寸稳定性。 安全气囊要求不透气或微透气，以形成气垫，并避免热空 气逸出灼伤驾乘人员。要求驾驶侧安全气囊织物的透气率 小于10L/（dm2*min），朝驾驶员这面的织物透气率更 要小于5L/（dm2*min）.乘客侧安全气囊织物的透气率一 般为10~15L/（dm2*min）。
三、安全气囊
2、安全气囊的生产
完成织造后的安全气囊坯布除本身含有纤维油剂和上浆浆料 外，有些坯布在生产生产中还沾染了一些杂质，坯布必须 经过退浆、水洗等处理。 为了降低、控制气囊织物的透气性，需要采用适当的方法对 织物进行防透气后整理。
安全气囊
安全气囊
安全气囊
四、座位安全带
• 座位安全带的功能是当车辆突然减速时，使系带者处于被 控制状态，不会向前猛冲，与方向盘、仪表盘、挡风玻璃 等物体二次撞击而造成伤害。它是一种方便、有效、廉价 的防止交通事故伤亡的措施。根据车辆的不同，座位安全 带有多种型号。客车乘坐人员使用的安全带是横跨乘坐者 的腰腿部位，斜向跨过胸部，这是世界各国最普遍采用的 方式；飞机乘客长采用简单的捆绑腰部的方式，不妨碍上 身活动；赛车手则全副穿戴，系住双肩并加上腰带。国家 交通部规定，1994年7月1日以后，所有汽车的驾驶座和 小车前座必须装有安全带。
三、安全气囊
2、安全气囊的生产
安全气囊通常通过织造、后整理、裁剪与缝制等主要工序生 产出来。 织造准备一般采用合纤长丝织物加工的工艺路线。目前，大 量供给主要制造商的安全气囊通常用片梭、剑杆织机织造， 采用平纹组织。 在安全气囊织物的织造过程中，密度是最重要的工艺参数。 经纬纱密度的变化，不但关系到上机织造的可能性，还会 影响安全气囊织物的性能