高铁安全与应急任务3 动车组设备异常应急处理

动车组因故停车不能维持运行、空调失效超过20 min不能恢复时， 列车长应及时与司机、随车机械师沟通、视情况做出打开车门决定， 并通知司机转报列车调度员，同时指定专人在列车运行方向左侧（无 线路一侧）的车门处安装防护网，打开车门的具体数量、位置由列车 长根据工作人员配置情况确定。 安装防护网、打开车门由列车长组织列车乘务员进行，司机、随车机 械师配合。安装防护网两人一组，互相配合。防护网的安装需在列车 停车状态下进行，安装位置为运行方向左侧（非会车侧）车门处。防 护网安装完毕，打开车门后，由列车长组织列车工作人员值守，直到 车门关闭。列车长确认防护网安装牢固、看护到位后报告司机。 故障排除或恢复供电后，列车长及时通知随车机械师关闭车门，组织 列车工作人员拆除安全防护网，防护网交机械师存放规定位置。 需要组织旅客下车或换乘其他列车时，应在车站站台进行。必须在站 内不邻靠站台的线路或区间组织旅客下车或换乘时，需经铁路局主管 运输副局长（总调度长）批准。 遇列车在车站空调失效时，站车共同组织；必要时，组织旅客下车、 换乘其他列车或疏散到车站安全处所。到站按规定退还票价差额。
五、车门故障应急处理 1.运行途中车门故障应急处理 动车组运行过程中，列车工作人员接到旅客报告或发现车门出现故障后， 应安排专人看守，做好防护措施，并报告列车长。 列车长立即通知司机、随车机械师，并与随车机械师赶赴现场处理。 随车机械师确认故障车门不能及时修复时，列车长应及时组织人员设置 警示带，必要时加装防护网，并报告司机及客运（客服）调度，客运 （客服）调度通知前方停车站避开故障车门，做好旅客乘降组织。同时 列车长应在列车到站前提前组织故障车厢旅客到邻近车厢下车。 2.始发站车门故障应急处理 列车长立即通知车站车门故障情况。 机械师在车内手动开启车门，乘务人员上车。 列车长、餐服员按照分工手动打开指定车门。 通知车站具备旅客上车条件。 旅客全部上车后，手动关闭故障车门，向列车长报告。 列车长、机械师确认车门关闭状态，机械师通知司机车门关闭正常。
项目四 高速铁路动车乘务应急处理
【项目描述】
本项目主要介绍动车组火灾爆炸事故应急处 理、乘务组织异常应急处理及旅客状态异常 应急处理的相关知识。通过本项目的学习， 使学生掌握不同情况下应急处理的原则，能 够进行动车组火灾爆炸事故应急处理，能够 处理不同的乘务组织异常情况，并能够处理 旅客状态异常情况。
如确认烟雾报警系旅客吸烟引发，列车长及工作人员立即对旅客进行 劝阻，将烟蒂熄灭。列车长配人按相关规定进行处罚。 机械师将烟雾报警复位并通知司机，对烟雾报警现场进行检查，确认无 其他异常情况。 乘务人员对烟雾报警现场进行检查、清理，收集烟蒂等证物，交乘警处 理。乘警对吸烟旅客进行教育、取证，并收集证人、证言及证物。 乘务人员深入车厢，耐心向旅客做好解释、安抚工作。 列车长、机械师分别向相关部门汇报。 三、空调失效应急处理 动车组发生临时停电故障或空调不良时，随车机械师应立即到现场确 认，并及时将故障情况告知列车长。列车长向全体工作人员传达，并通 过广播向旅客通报情况、致歉。列车长组织工作人员到车厢做好解释、 服务工作，妥善解决旅客困难，稳定旅客情绪，避免激化矛盾。乘警负 责维护车内秩序。司机、随车机械师做好故障处理工作。 空调失效超过20min不能恢复但列车能够正常运行时，列车长可视情况 通知司机向列车调度员提出在前方最近客运站停车的请求，列车调度员 安排列车在前方最近客运站停车。列车在停车站安装好防护网、打开部 分车门后，列车调度员根据司机的报告，向司机（救援时还包括救援司 机）及沿途各站发布打开车门限速60 km/h（通过邻靠高站台的线路时 限速40 km/h）运行的调度命令。
课程大纲
任务1 动车组列车安全设备操作
任务2 动车组火灾爆炸事故应急处理 任务3 动车组设备异常应急处理 任务4 乘务组织异常应急处理
任务5 旅客异常应急处理
任务3 动车组设备异常应急处理 【能力目标】 能够落实烟雾报警、空调失效、车厢停电、车门故障以及 因动车组故障需要启动热备动车组等异常情况的应急处理。 【知识目标】 了解乘务组织异常情况的应急处理原则，掌握烟雾报警、 空调失效、车厢停电、车门故障以及因动车组故障需要启 动热备动车组等异常情况的应急处理要求与方法。
四、车厢停电应急处理 发现列车停电时，列车长应及时到随车机械师或司机处了解列车停电原 因。 列车长将停电原因告知工作人员，并通过广播向旅客通报情况、致歉 （必须统一宣传解释口径），做好重点旅客的服务工作，安抚旅客情绪。 乘务人员应加强车内巡视，特别是对三间两档的巡视，宣传旅客不要使 用明火照明。对旅客有发生砸玻璃等过激行为时，工作人员要及时制止， 并通过应急喇叭做好宣传。 列车长应及时将车内情况上报车间值班室、段调、客调、局调。并保持 与随车机械师及司机的联系，关注事态的发展。 动车组列车车厢停电超过20分钟时，列车长按动车组列车空调断电超过 20分钟应急处置预案处置。
【相关知识】 一、应急处理原则 旅客运输有关部门要树立“以旅客为本”的思想，应以保障旅客生命财 产为首要任务，加强设备保障，克服困难，排除障碍，尽快疏解，采取 有效措施保证旅客旅途顺畅，提高运输组织和调度指挥水平。 二、烟雾报警应急处理 动车组禁止吸烟是我国铁路为了保证动车组列车运行安全，提高车厢环 境水平而采取的措施。动车组车厢内安装有烟雾报警器，当有乘客在动 车组车厢内吸烟时，烟雾报警器将发生鸣响，动车组限速运行。 由于我国普速铁路上并没有禁烟要求，所以很多旅客特别是首次乘坐动 车组列车的旅客还尚未建立车厢内禁止吸烟的意识，因此在动车组列车 开车后，应播报动车组禁烟宣传，告知旅客在动车组列车上任何位置均 禁止吸烟。 如动车组列车在运行中遇有烟雾报警，为保证旅客人身和行车安全，各 岗位人员应按分工巡视检查车厢各部位，查清烟雾来源，采取相应措施， 妥善处置。具体处理流程如下。 烟雾报警器鸣响，列车长立即向司机、机械师了解报警位置，并组织乘 务人员启动烟雾报警应急处置程序。 各车厢餐服、乘服人员立即深入车厢查看，检查烟雾来源，同时安抚旅 客。发现异常，立即使用对讲机通知列车长、机械师、乘警。 列车长接报后，立即赶赴现场。如确认烟雾报警系出现火情引发，立即 启动《发生火灾应急处置程序》。