国际货物运输保险(3课时)
第四章国际货物运输保险（３课时）教学目的与要求：1、掌握如何在货物买卖合同中签订保险条款；2、了解并掌握海运货物保险的风险与损失；3、掌握我国海运货物保险条款中的各种险别及其承保范围；4、了解伦敦保险协会海运货物保险条款；5、掌握合同中的保险条款和保险费的计算等问题；6、了解保险单的种类和作用本章重点：1、我国海运货物保险条款中的各种险别及其承保范围；2、保险条款的选择；3、保险金额和保险费的计算；4、保险单的种类和作用。
本章难点：如何在国际货物买卖合同中合理的签订保险条款以及险别的正确选择知识点：（一）海上货物运输保险的承保范围1、风险①海上风险：（自然灾害、意外事故）②外来风险：（一般外来风险、特殊外来风险）2、海上损失①全部损失：（实际全损、推定全损）②部分损失：（共同海损、单独海损）3、海上费用①施救费用②救助费用（二）海上货物运输保险条款1、我国海洋货物运输保险的险别（CIC）2、我国《海洋运输货物保险条款》的基本险：平安险、水渍险和一切险三种。
3、平安险的承保责任范围4、水渍险的承保责任范围5、一切险的承保责任范围6、基本险的除外责任7、基本险的责任起讫8、CIC条款中的附加险别：一般附加险、特殊附加险两种。
9、战争险的责任起讫10、海运货物专门保险条款与险别（三）伦敦保险协会海运货物保险条款（ICC）1、ICC保险条款承保的险别：（A）、（B）、（C）险条款、协会战争险条款、协会罢工险条款、恶意损害险条款等6种险。
2、ICC保险条款的特点3、ICC各种险别的承保范围（战争除外责任、罢工除外责任）（四）其他货物运输方式下的货运保险1、陆上运输货物保险2、航空运输货物保险3、邮运包裹保险（五）国际货物买卖合同中的保险条款及办理保险的做法1、国际货物买卖合同中的保险条款2、保险金额3、保险金额和保险费的计算保险费＝CIF（CIP）价×（1十投保加成率）×保险费率4、保险单的种类和作用（保险单、保险凭证、联合凭证、预约保单）5、保险索赔及在索赔中应注意的问题。
操作：（一）网站及参考文献1、/2、:82/3、/4、/5、/6、/7、8、9、/（二）根据上列文献及网站完成下列问题1、对保险常识的了解：（1）什么是保险代理人？（2）什么是保险中介人？（3）什么是诚实信用原则？（4）什么是保险利益原则？（5）什么是损失补偿原则？（6）什么是保险近因原则？（7）什么是重复保险的分摊原则？（8）什么是保险公估？（9）什么是相互型保险公司？（10）什么是风险？（11）风险处理有哪些途径？（12）为什么保险是转嫁风险的有效手段？（13）什么是保险人？（14）什么是投保人？（15）什么是被保险人？（16）什么是保险标的？（17）什么是保险金额？（18）什么是保险费？（19）什么是保险费？（20）保险双方当事人的权利和义务是什么？（21）选择保险公司的标准是什么？（22）赔款支付有哪些方式？（23）什么是保险经纪人？2、运输保险在进口合同执行中应注意的问题3、何谓“仓至仓条款”，外贸公司如何运用“仓至仓条款”保护企业权益？4、货运险投保流程、货运险理赔流程和应遵循的理赔原则5、解释什么是海上保险人代位追偿权6、企业如何来投保出口信用险7、进口集装箱运输保险特别条款8、海运货物专门保险条款与险别（海洋运输冷藏货物保险条款、海洋运输散装桐油保险条款）9、货运保险共同海损如何分摊10、简述战争险的责任起讫条款，回答问题：11、进出口货运保险投保指南及其注意事项12、进出口货运保险索赔指南及其注意事项13、货物运输保险理赔责任如何确定？14、货物运输保险业务如何承保，何谓“可保风险”？15、影响保险费的因素有哪些？出口运输保险怎样安全省费？自我评估（一）简答题1、以CIF或CIP条件出口，合同中的保险条款应包括哪些内容？2、中国人民保险公司1981年1月1日修订的海洋运输货物保险条款的基本险分为哪几种？他们各自的承保范围是什么？3、进口保险费的计算方法与出口保险费的计算方法有何不同？4、按CIF条件成交，保险金额是如何确定的？为什么？5、我某进出口公司按CIF条件对外出口，发票总额为2500美元，按发票总值110%投保一切险和战争险，保险费率分别为0.6%和0.04%,我进出口公司应付多少保险费?（二）案例分析题：1、买卖双方按CIF条件签订一份合同。
卖方将货物备妥后，在合同规定的装运期内按时出运。
在装船时，卖方考虑到从装运港到目的港的距离较近，且风平浪静，不会发生什么意外，因此，没有办理海运货物保险。
实际上，货物安全及时抵达目的港，但卖方提交的单据中缺少保险单。
后因市场发生了对买方不利的变化，买方就以卖方所提交的单据不齐全为由，要求拒收货物、拒付货款。
请分析：买方的要求是否合理？为什么？2、2001年4月，我国T公司向荷兰M公司出售一批纸箱装货物，以FOB条件成交，目的港为鹿特丹港，由M公司租用H远洋运输公司的货轮承运该批货物。
5月15日在青岛港装船。
船方发现其中有28箱货外表有不同程度的破碎，于是大副批注“该批货物有28箱外表破碎”。
当船方签发提单，欲将该批注专注提单时，卖方T公司反复向船方解释说买方是老客户，不会因为一点包装问题提出索赔，同时出具保函：“若收货人因包装破碎货物受损为由向承运人索赔时，由我方承担责任。
”船方接受了上述保函，签发了清洁提单。
经过一个月航行载货船到达马塞港，收货人发现40多箱包装严重破碎，于是以货物与清洁提单记载不符为由，向承运人提出索赔。
此后，承运人凭保函向卖方T公司要求偿还已赔付20万元的损失，但T公司以装船时仅有28箱包装破碎，拒绝偿还余下的10几箱损失，于是承运人与卖方之间又发生争执。
问：凭清洁保函换取清洁提单，承运人与卖方面临着什么隐含风险？3、我国某进出口公司出口罐头一批，共500箱，按CIF香港向保险公司投保了一切险。
因为提单上只写进口商名称，而没有写明其详细地址，货物抵达香港后，船公司无法通知进口商提货，只好将该批货物运回原地，但因轮船渗水，有229箱罐头被海水浸湿。
货返原地后，我方公司未将货物卸下，在提单上补写上进口商详细地址后，又运往香港，进口商提货后发现罐头已生锈，所以只提取了未生锈的271箱罐头，其余的罐头又运返原地，我方公司凭保险单向保险公司提出索赔，要求赔偿229箱货物的锈损，保险公司经调研后，对我方的索赔请求予以拒绝。
试问：保险公司为何拒绝索赔，理由何在？4、2001年8月，我某出口X公司对外签订一份以FOB为条件的农产品合同，买方已向保险公司投保仓至仓条款的一切险。
货物从X公司仓库运往装运码头途中，发生承保范围的损失，事后X公司以保险单含有仓至仓条款，要求保险公司赔偿，但遭拒绝，后来X 公司又请买方以买方的名义凭保险单向保险公司索赔，但同样遭到拒绝。
5、有一批货物已经按发票总值110%投保了平安险，载运该批货物的海轮5月3日在海面上遇到暴风雨的袭击，该货物受到了部分水渍，损失价值为1000美元，该海轮在继续航行中又于5月8日发生触礁事故，在处理过程中，又遭到暴风雨袭击，货物损失价值为2000美元。
问：保险公司对两次损失是否都应该赔偿？为什么？在进出口贸易中，货物的交接要经过长途运输、装卸、储存等过程。
在此期间，货物可能因遇到各种风险而遭受损失，为了在货物遭到损失时能得到一定的补偿，买方或卖方就要向保险人或保险公司投保货物运输保险。
保险公司并不是对所有的损失都给予赔偿？在什么情况下才给予赔偿是我们这一章节所要认真学习的。
国际货物运输保险的种类有：海上货物运输保险、铁路货物运输保险、航空货物运输保险、邮包货物运输保险等。
本章着重介绍海上货物运输保险，对其他形式的货物运输保险仅作简要说明。
第一节海上货物运输保险一、海上货物运输保险的承保范围在国际海运保险业务中，海上货物运输保险的承保范围大致包括海上风险、海上损失与费用，以及海上风险以外的其他外来原因所造成的风险与损失。
（－）风险风险是由自然灾害、意外事故和外来风险组成的。
其中自然灾害、意外事故统称为海上风险。
1．海上风险。
（1）自然灾害。
自然灾害是指不以人们意志为转移的自然界力量所引起的灾害。
在海上保险业务中的自然灾害并不是泛指一切由于自然力量所引起的灾害，而是仅指恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水、流冰或火山爆发等自然力量所造成的灾害。
（2）意外事故。
意外事故一般是指由于偶然的非意料中的原因所造成的事故。
在海上保险业务中，意外事故仅指运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、船舶与流冰或其他物体相握以及失踪、失火、爆炸等。
2．外来风险（Extranous Risk）。
外来风险一般是指海上风险以外的其他外来原因所造成的风险。
外来风险可分为一般外来风险和特殊外来风险两种。
一般外来风险是指被保障货物在运输途中由于偷窃、短量、雨淋、治污、渗漏、破碎、钩损、锈损、受热，受潮。
串味等外来原因所造成的风险。
特殊外来风险是指由于军事、政治、国家政策法令以及行政措施等特殊外来原因所造成的风险。
如：因战争、罢工、船舶在中途被扣留而导致交货不到，以及货物被有关当局拒绝进口或没收等风险。
（二）海上损失海上损失是指保险货物在海洋运输中，因遭受海上风险而造成的损失。
海上损失按其损失程度的不同，可分为全部损失和部分损失。
1．全部损失（Total Loss）。
全部损失是指货物遇到海上风险后完全灭失或完全失去本身的价值，不值得进行修复。
全部损失按其损失的情况不同又可分为实际全损和推定全损两种。
（1）实际全损（Actual Total Loss）。
实际全损是指被保险货物完全灭失或完全变质，或者货物实际上已不可能归还保险人。
（2）推定全损（Constructive Total Loss）。
推定全损是指货物发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的，称为推定全损。
2．部分损失（Partial Loss）部分损失是指被保险货物的损失没有达到全部损失的程度。
部分海损分为共同海损和单独海报两种情况。
（1）共同海损（General Aversge，G．A）。
共同海损是指载货的船舶在海上遭到灾害、事故，威胁到船、货等各方的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货的安全，或者使航程得以继续完成，由船方有意识地、合理地采取措施，所作出的某些特殊牺牲或支出某些额外费用。
这些损失和费用叫共同海损。
构成共同海损必须具备如下条件：①必须确实遭遇危险；②必须是自动地有意识地采取的合理措施；③必须是为船、发共同安全而采取的措施；④必须是属于非常性质的损失。
（2）单独海损（Particular Average ，P ．A ．）。
单独海损是指不属于共同海损的货物损失，是由承保范围内的风险所直接导致的船舶或货物的部分损失。
第四讲--国际货运保险ppt课件
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PART Ⅴ 货运保险实务
一、保险金额和保险费的计算 （一）保险金额的确定 保险金额是被保险人对保险标的实际投保金额，它 是保险人承担保险责任和损失赔偿的最高限额。 1. 出口货物保险金额的确定 在CIF条件成交情况下，由出口方投保货运险。在 我国出口业务中，保险金额一般按CIF加成10% 计算，这样既弥补了被保险人货物的损失，又可以 使运费和保险费的损失得到补偿。
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▪ 例1：报价某商品 CIF 旧金山每公吨 2000 美元，按发票金额的110% 投保，保险费率 合计为 0.6% ，客户要求按发票金额的 130% 投保，我应改报多少？
▪ 例2：某公司出口货物一批，单价为每公吨 1200 美元 CIF 纽约。按发票金额的 110% 投保，投保一切险，保险费率为0.8% 。现 在客户要求改报 CFR 价。试计算在不影响 我收汇的前提下应报价多少。
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② 罢工险（strikes），指被承保货物因罢工、 工人被迫停工、参加工潮、暴动造成的直接损 失，或任何人的恶意行为所造成的损失，保险 公司予以赔偿。
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注：附加险不能单独投保，可在投保一种基本险 的基础上，根据货运需要加保其中的一种或若干 种。投保了一切险后，因一切险中包括了所有一 般附加险的责任范围，所以只需在特殊险中选择 投保。
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② 单独海损（particular average） 单独海损，是指被保险货物遭遇海上风险受损 后，其损失未达到全损程度，而应由受损方单 独承担的部分损失。
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三、海运保险的费用
海上货运保险的费用是指为救助船舶及被保险货物所
中文国际货物运输保险课件
正如我们之前提到的，国际贸易的买家和卖家之间往往相隔遥远。不 管采取何种运输方式，在旅程的任何阶段，各种风险和危机都可能随时 出现并引起货物的损失或损坏。为了最大限度地减少损失，进出口商一 般会购买保险以转化风险。这样，当在保险范围内的意外事故发生时， 被保险人就能得到一定的补偿。
Contents
第三节
二、附加险
附加险不能单独投保，必须在投保平安险或水渍险后再加保。而由于一切险的 承保责任范围已包含了一般附加险，所以在投保一切险时，不必加保一般附加险。
2.特别附加险 特别附加险是以导致货损的某些政府行为风险作为承保对象，例如政治事件、 军事事件、国内政策法规和行政措施等。特别附加险包括： ◎战争险 战争险承保由战争、海盗、军事冲突、对抗性行为、拘留、侵夺等行为引起的 损失，包括由以上原因引起的共同海损、施救费用和救助费用。另外，由鱼雷炸弹 （原子弹除外）袭击引起的损失也在其承保范围。
第二节
二、海上损失
海上损失，是指被保险货物在海运途中因遭受海上风险所产生的任何损失。就 货物的损失程度而言，海损可以分为全部损失和部分损失。
1. 全部损失 （1）实际全损 它是指保险标的物完全灭失，或标的物所有权丧失已无法挽回，或标的物已丧失 商业价值或失去原有使用价值，或载货船舶失踪。
第二节
二、海上损失
第二节
二、海上损失
2. 部分损失 部分损失，是指保险标的的部分损失或灭失。凡是不属于实际全损和推定全损的 损失为部分损失。部分损失可分为单独海损和共同海损。 （1）单独海损 单独海损是指仅涉及船舶或货物所有人单方面的利益的损失。它是偶然原因对部 分货物造成的损失。例如20%的大米由于船只漏水而损失。 （2）共同海损 在海洋运输途中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有 意采取合理的救难措施，所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用，称为共同海损。
国际货物运输保险3课件
武装冲突或海盗行为所致的损失。 ②由于上述原因所引起的捕获、拘留、扣留、
禁制、扣押所造成的损失。 ③各种常规武器，包括水雷、鱼雷、炸弹所致
的损失。 ④由于上述原因所引起的共同海损的牺牲、分
摊和救助费用。
国际货物运输保险 (3)课件
特别附加险 （Special Additional Risk） 海上货物运输战争险（除外责任）
除外责任包括： ①由于敌对行为使用原子或热核制造的武器
( 如原子弹、氢弹等 ) 所致的损失和费用； ②根据执政者、当权者，或其他武装集团的
扣押、拘留引起的承保航程的丧失和挫折而 提出的任何索赔。
国际货物运输保险 (3)课件
特别附加险 （Special Additional Risk） 海上货物运输罢工险
国际货物运输保险 (3)课件
案例4-7
有一份FOB合同，买方已向保险公司投报 “仓对仓条款”的一切险。货物从卖方仓库 运往装运码头途中，发生承保范围内的风险 损失，事后卖方以保险单含有“仓对仓条 款”，要求保险公司赔偿，但遭拒绝，后来 卖方又请买方以买方的名义凭保险单向保险 公司索赔，但同样遭到拒绝。
▪ 救助费用
国际货物运输保险 (3)课件
第二节 我国海运货物保险条款
我国国际货物运输保险主要采用中国人民保 险公司（Thห้องสมุดไป่ตู้ People’s Insurance of China,
PICC）制订的保险条款（China Insurance Clauses ,简称C.I.C.）
基本险别
平安险（FPA） 水渍险（WPA/WA）
国际货物运输保险 (3)课件
案例4-5
国际实务课件之国际货物运输保险
海上货物运输保险通常包括平安险、水渍险和一切险三种基本险种。平安险是最基本的险种，承保自然灾害和意 外事故造成的全部损失。水渍险在平安险的基础上增加了对自然灾害造成的部分损失的赔偿。一切险则是平安险 和水渍险的综合，承保范围最广。
陆上货物运输保险
总结词
陆上货物运输保险主要保障陆地运输过程中因交通事故、意外事故等造成的货物 损失。
保险标的物还包括被保险人在货物 运输过程中依法承担的法律责任， 如因货物损失或延误对收货人或发 货人承担的赔偿责任。
保险期限
单程运输保险
往返运输保险
保险期限从货物离开被保险人的仓库开始 ，至目的地卸下货物为止，只保障单程运 输风险。
保险期限从货物离开被保险人的仓库开始 ，至目的地卸下货物，再返回原仓库为止 ，保障往返运输风险。
航程保险单
航程保险单是专门针对海上货 物运输的保险合同形式，通常 采用“一切险”承保方式。
预约保险单
预约保险单是一种长期、连续 性的保险合同，适用于需要长
期稳定保障的货物运输。
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国际货物运输保险的种类
海上货物运输保险
总结词
海上货物运输保险是最常见的国际货物运输保险类型，主要保障海上运输过程中因自然灾害、意外事故等造成的 货物损失。
包括恶劣天气、地震、洪水、火灾等自然 灾害，以及船舶碰撞、航空器坠毁等意外
事故。
政治风险
包括战争、革命、政治动荡等政治事件导 致的货物损失或延误。
海上风险
包括海上船舶、航空器、陆地车辆等运输 工具在运输途中遭遇的恶劣天气、海啸、 冰冻等自然灾害和意外事故。
特殊风险
包括海盗、恐怖袭击等特殊事件导致的货 物损失或延误。
等。
新型运输方式具有更高的灵活性 和时效性，但同时也带来了新的 风险和挑战，需要保险公司不断
人民大2023国际贸易实务第四版教学课件第四章 国际货物运输保险
施救费用与救助费用的区别主要有以下几点：
1．采取行为的主体不同 施救是由被保险人及其代理人等采取的行为，而救助是 保险人和被保险人以外的第三者进行的。
2．给付报酬的原则不同 施救费用是施救不论有无效果，都予赔偿，而救助则是 “无效果、无报酬”。
3．保险人的赔偿责任不同 施救费用可在保险货物本身的保额以外，再赔一个保额； 而保险人对救助费用的赔偿责任是以不超过获救财产的价值 为限。
第二节 海运货物保险保障的风险、损失和费用
一、保障的风险 (一)海上风险 1. 自然灾害，指恶劣气候、雷电、海啸、地震、或火
山爆发等人力不可抗拒的灾害。 2. 意外事故，指运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、船
舶与流冰碰撞以及失踪、失火、爆炸等。 (二)外来风险 1. 一般外来风险，一般外来风险是指由于偷窃、短量、
所谓委付(Abandonment)是指被保险人在保险标的处于 推定全损状态时，向保险人声明愿意将保险标的的一切权益， 包括财产权及一切由此而产生的权利与义务转化给保险人， 而要求保险人按全损给予赔偿的一种行为。若被保险人不办 理委付而保留对残余货物的所有权，则保险人将按部分损失 予以赔偿。
3. 共同海损
第四章 国际货物运输保险
【学习目标与术语】
❖ 【本章学习目标】 ❖ 通过本章的学习，了解国际货物运输所面临的各种
风险及由此可能产生的各种损失和费用，熟悉我国 海运货物保险的条款以及陆运、空运货物与邮包运 输保险条款，掌握进出口货物运输的保险实务。 ❖ 【本章关键术语】 ❖ 可保利益原则、最大诚信原则，补偿原则、海上风 险、外来风险、实际全损、推定全损、共同海损、 单独海损、施救费用、救助费用、仓至仓条款
渗漏险（risk of leakage）流质、半流质的液体物质同和 油类物质，在运输地程中因为容器损坏而引起的渗漏损换。 如以液体装存的湿肠衣，因为液体渗漏而使肠发生腐烂、变 质等损失，均由保险公司负责赔偿。
国际货物运输保险3
事故，造成被保险货物的实际全损或推定全损。 (2)由于运输工具遭遇搁浅、触礁、沉没、互撞、
与流冰或其它物体碰撞以及失火、爆炸等意外 事故造成被保险货物的全部或部分损失。
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2. 推定全损
货物发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免， 或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将 货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的损失。 在推定全损的情况下，被保险人获得的损失赔偿有 两种情况: 全损的赔偿/部分损失的赔偿； 若想获得全损赔偿，被保险人须无条件地把保险货 物委付给保险人。
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海上损失
全部损失
部分损失
实际全损 推定全损 共同海损 单独海损
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(一) 全部损失 全部损失简称全损，指运输中的整批货物或不可分 割的一批货物的全部损失。 分为：实际全损和推定全损。
1. 实际全损 是指被保险货物完全灭失或完全变质，或者已不可 能归还被保险人而言的损失。
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构成 “实际全损”的情况： (1) 保险标的物完全灭失。例如，船只遭遇海难后 沉没，货物同时沉入海底。
规定的责任范围和除外责任。
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起讫期限
PICC条款对三种基本险别保险责任的起讫期限作 了具体规定，采用国际通行的“仓至仓”条款；
—— 保险责任自被保险货物运离保险单所载明的 起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正 常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在 内，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货 人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、 分派或非正常运输的其他储存处所为止。
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风险结构图 海上风险
《国际货物运输保险》PPT课件
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共同海损成立的条件：
必须确实遭遇到危险。 必须是自动地有意识地采取的合理措施。 必须是为了货船共同安全而采取的措施。 必须是属于非常性质的损失。
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单独海损。
是指共同海损以外的部分损失，仅由受损方单 独承担的损失。这种损失是由于承保范围内的 风险直接导致的，不是船方有意识地采取措施 的结果，因此属于单独海损。
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（2）第二货舱的货物。精密仪器的损失属于意外事故 碰撞造成的推定全损。根据推定全损的定义，当保险 标的的实际全损不可避免，或为避免发生实际全损花 费的整理拯救费用超过保险标的本身的价值或是其保 险价值，就会得不偿失，从而构成推定全损。精密仪 器恢复的费用异常昂贵，大大超过了其保险价值，已 经构成推定全损。亚麻的损失是在危机时刻为了避免 更多的海水涌入货舱威胁到船货的共同安全而被用来 堵塞漏洞造成的，这种损失属于共同海损，由受益各 方共同分摊。
救助费用。是被保险货物在遭受承保范围内的灾害 事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救 助措施并获得成功，由被救方支付给救助人的一种 报酬。
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案例1
“昌隆”号货轮满载货物驶离上海港。开航后不久， 由于空气温度过高，导致老化的电线短路引发大 火，将装在第一货舱的1000条出口毛毯完全烧毁。 船到新加坡港卸货时发现，装在同一货舱中的烟 草和茶叶由于羊毛燃烧散发出的焦糊味而不同程 度受到串味损失。其中由于烟草包装较好，串味 不是非常严重，经过特殊加工处理，仍保持了烟 草的特性，但是登记已大打折扣，售价下跌三成。 而茶叶则完全失去了其特有的芳香，不能当作茶 叶出售了，只能按廉价的填充物处理。
国际货物运输保险通用课件
核查的内容包括货物的价值、种类、数量、运输方式、运输路线、运输时间等， 以确保索赔的真实性和合理性。
赔偿金额确定
赔偿标准
根据货物的实际损失和保险合同约定的赔偿标准，保险公司 会确定赔偿金额。
协商解决
如果货主和保险公司对赔偿金额存在分歧，双方可以协商解 决。如果协商不成，可以通过法律途径解决。
预期利益
被保险人因货物损坏或丢 失而遭受的预期利益损失， 如合同违约金、赔偿责任 等。
保险期限
单程运输
仅在单程货物运输过程中 提供保障，如海运、陆运等。
往返运输
在往返货物运输过程中提 供保障，如国际空运、海 运等。
长期保险
为长期稳定往返运输的货 物提供连续保障，通常以 一年为期限。
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国际货物运输保险的种类
感谢您的观看
THANKS
供一定期限的免费责任期限。
03
国际货物运输保险的投保 流程
选择保险公司
了解保险公司资质
选择有良好信誉和经营资质的保 险公司，确保保险服务的可靠性
和专业性。
对比保险公司报价
对比不同保险公司的报价，选择性 价比较高的保险公司。
考虑保险公司服务
了解保险公司的服务质量和理赔流 程，选择服务优良的保险公司。
国际货物运输保险通用课件
contents
目录
• 国际货物运输保险概述 • 国际货物运输保险的种类 • 国际货物运输保险的投保流程 • 国际货物运输保险的索赔流程 • 国际货物运输保险的风险防范 • 国际货物运输保险的案例分析
01
国际货物运输保险概述
定义与特点
定义
国际货物运输保险是一种针对跨国货 物运输过程中可能出现的风险和损失 进行保障的保险。
国际贸易实务课件第五章国际货物运输保险
损失。对于任何人的恶意行为造成的损失,保险公司也予以赔偿。 • 国保险公司也可酌情接受。在这种情况下,保险合同的准据法适用英国的法律与惯例。
是泛指的海上意外事故。 • 3.其他风险 • 海上保险传统上还承保一些发生在海上但既不属于自然灾害又不属于意外事故的风险
第二节 海上货物运输保险承保的范围
• (二)海上损失与费用 • 海上损失与费用,是指被保险货物在海洋运输中因遭受海上风险而引起的损失与费
用。按照海运保险业务的一般习惯,海上损失还包括与海运相连接的陆上或内河运 输中所发生的损失与费用。 • 1.海上损失 • (1)全部损失(total loss)。又可分为实际全损(actual total loss)和推定全损 (constructive total loss) • (2)部分损失。部分损失是指被保险货物的损失,没有达到全部损失的程度。在部分 损失中,包括共同海损(general average)和单独海损(particular average)两种。
第一节 概 述
• 国际货物运输保险属于财产保险的范畴,它是以运输过程中的各种货物作为保险标 的,被保险人(买方或卖方)向保险人(保险公司)按一定金额投保一定的险别,并交纳 保险费。保险人承保以后,如果保险标的在运输过程中发生承保范围内的损失,应按 照规定给予被保险人经济上的补偿。
• 国际货物运输保险的种类很多,它包括海上货物运输保险、陆上货物运输保险、航 空货物运输保险和邮包运输保险,其中以海上货物运输保险起源输保险的基础上发展起来的。尽管各 种不同货物运输保险的具体责任有所不同,但它们的基本原则、险别设计等基本一 致。因此,本章以介绍海上货物运输保险为主,对其他货物运输保险仅作简要介绍和 说明。
国际贸易ppt09章国际货物运输保险
第一节 国际货物运输保险的概述 一、国际货物运输保险的含义
国际货物运输保险是以对外贸易货物运输过程中的各种货物作为保险标 的的保险。进出口商作为投保人或被保险人，通过支付一定的保险费向保险 人投保，以取得保险人对被保险货物的风险保障。按照保险标的的运输工具， 保险种类相应分为四类：海洋运输货物保险、陆上运输货物保险、航空运输 货物保险和邮包保险。
2023/12/27
国际贸易实务
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二、国际货物运输保险的原则
(一)保险利益原则(Principle of Insurable Interest)
保险利益又叫可保利益或可保权益，是指被保险人和投保人对保险标的的所 有法律上承认的利益。在国际货运保险实践中，货物所有权并非保险利益的来源， 承担货物灭失或损坏风险的一方才具有保险利益。因此，何方具有保险利益，享 有索赔权利，取决于风险在于何方或者说使用何种贸易术语。
2023/12/27
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二、附加险别
附加险是对基本险的补充和扩展，承保除自然灾害和意外事故以外的各 种外来原因造成的损失。基本险可以单独投保，但附加险不能单独投保，只 能在投保了基本险的基础上加保。根据损失的性质，附加险分为一般附加险 和特殊附加险。
(一)一般附加险
一般附加险承保一般外来风险所造成的损失，包括11种，属于一切险的承保范 围。可在投保平安险、水渍险的基础上选择加保。
2023/12/27
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(四)损失补偿原则(Principle of Indemnity)
补偿原则是指当保险标的遭遇保险事故时，被保险人有权获得按保险合同约 定的充分的补偿，同时保险金额受到一定的限制，不能超过规定的限额。损失补 偿原则一方面给予被保险人经济保障，另一方面防止被保险人利用保险不当得利， 可以有效预防道德风险和欺诈。