车的变迁
汽车文化
汽车文化一.汽车的诞生与发展1.蒸汽机汽车的时代①1765年，英国人瓦特发明了蒸汽机，带领人类进入了“蒸汽机时代”。
②1801年，英国矿山工程师理查德·德里维斯克设计出了高压蒸汽机，并把它安装在车辆上，制造出了第一批实用的蒸汽机汽车。
③1834年，英国成立了当时世界上第一家汽车公司—英格兰蒸汽机汽车公司，从而使汽车运输走向社会化和企业化。
④蒸汽机汽车的好时光结束于1912年，这一年出现了汽油机电动起动装置。
到20世纪20年代，蒸汽机汽车已经完全衰落，成为了博物馆里供人怀念的展品。
2.内燃机①1860年，比利时出生的法国发明家莱诺·勒努瓦制造出了第一台实用内燃机，但是功率和热效率都很低。
②1864年，德国人尼古拉斯·奥托与企业家兼工程师朗津合作建立了世界上第一家内燃机制造厂。
③1866年，奥托提出了内燃机工作的最佳循环方式：进气—压缩—做功—排气，即著名的奥托循环。
这一年，奥托公司研制出了在动力史上具有划时代意义的“往复式四冲程内燃机”。
3.内燃机汽车的诞生①1883年，卡尔·本茨创建了“奔驰公司和莱茵煤气发动机厂”。
②1886年，卡尔·本茨将煤气发动机改为汽油发动机，并将它安装在一辆三轮车上，世界上第一辆汽车，即公认的世界上第一辆三轮汽车“奔驰1号”诞生了。
所以，卡尔·本茨被称为“汽车之父”。
③卡尔·本茨在1886年11月2日得到批准，专利号为37435，即公认的世界上第一张汽车专利证。
④1888年8月，卡尔·本茨的妻子贝尔塔·林格开着“奔驰1号”试行成功，成为世界上第一个试车者和女驾驶员。
四年后，她领到了世界上第一张“汽车驾驶证”。
4.第一辆四轮汽车①1883年，戴姆勒和迈巴赫制造出了首部戴姆勒卧式发动机，并与1885年4月获得专利。
1885年8月，戴姆勒将功率为0.8kw的“立钟”发动机装在了一辆木制双轮自行车上，并申请了“骑式机动双轮车”的专利，这就是世界上第一辆摩托车。
新中国成立以来交通工具变迁史
新中国成立以来交通工具变迁史新中国成立以来，中国的交通工具经历了一系列的变化和更新，从笨重的机动车、简陋的自行车，到高速公路、铁路、航空等现代交通工具，中国跃升为交通大国。
以下将按照时间顺序为大家介绍新中国成立以来交通工具的变迁史。
一、50-60年代1. 自行车：在20世纪50年代到60年代初期，自行车是中国最主要的交通工具。
它是国人熟悉且信赖的日常代步工具，也是货运交通的主力。
2. 人力三轮车：人力三轮车作为运输工具，在城乡间也有着广泛的应用。
虽然它不如自行车那样便捷，但是它有较大的载货空间，为了满足城市化快速发展的需求，人们也对三轮车进行了改进。
3. 火车：当时的铁路运输主要是蒸汽机车，虽然舒适度远不如现代快速列车，但它在运输、旅游、事故救援等方面作用巨大。
二、70年代-80年代1. 公交车：70年代-80年代，公交车开始成为城市里重要的交通工具，主要是在大城市使用，并且引进了苏联的“红旗牌”和捷克斯洛伐克的“斯卡奇亚”牌等外国品牌。
2. 摩托车：摩托车的出现，一度被誉为人民“解放了双脚”。
这种代步工具具有快捷、灵活、省时、省力的特点，是中国广大城乡居民的必备交通工具之一。
3. 内河船舶：内河船舶作为近海运输的重要组成部分，在60-70年代曾一度代替了火车和公路，成为中国内河运输的主力军。
三、90年代-2000年1. 汽车：20世纪90年代以来，随着汽车技术的不断革新和国家对汽车工业的扶持，中国汽车工业经历了飞速的发展，汽车逐渐普及到普通百姓家中，成为现代城市的主要交通工具之一。
2. 客运高速公路：近几年，中国建设高速公路事业飞速发展，客运高速公路日益成为城乡客运的重要交通工具，使得跨区域、跨省份的出行变得更加便捷。
3. 航空交通：航空的快速发展，极大提升了人们的行动力和市场拓展能力。
随着国际大型航空公司纷纷开设中国航线，航空交通逐渐成为人们出行的首选交通工具之一。
综上所述，从自行车、火车，到现代的汽车、客运高速公路、航空交通，中国交通工具的发展和进步与时俱进，在推动社会经济发展和改善人民日常生活方面，发挥了不可替代的作用。
火车四个阶段的简介
火车四个阶段的简介
火车的发展可以大致分为四个阶段，蒸汽机车时代、电力机车
时代、内燃机车时代和高速铁路时代。
1. 蒸汽机车时代，蒸汽机车时代是火车发展的最初阶段，蒸汽
机车是使用蒸汽机作为动力的火车。
这一阶段始于19世纪初，一直
延续到20世纪上半叶。
蒸汽机车时代是火车运输发展的起点，也是
工业革命的产物，它极大地推动了人类社会的发展。
2. 电力机车时代，20世纪初，随着电力技术的发展，电力机
车逐渐取代了蒸汽机车，成为火车的新动力源。
电力机车时代的到
来使得火车的运行更加高效、环保，并且提高了运输的速度和质量。
3. 内燃机车时代，内燃机车时代是20世纪中叶至今的阶段，
内燃机车以内燃机为动力，成为了火车的主要动力来源。
内燃机车
的出现使得火车的运行更加灵活，能够适应更多的运输需求。
4. 高速铁路时代，随着科技的不断进步，高速铁路时代的到来
成为了火车发展的新阶段。
高速铁路以其高速、高效、安全的特点，成为了现代城市间交通的重要组成部分，极大地促进了经济的发展
和人们的生活质量。
这四个阶段的火车发展，见证了人类科技的不断进步和社会的发展变迁，也为我们提供了便捷的交通工具，成为了现代社会不可或缺的一部分。
近代中国交通工具变迁史
CONTENTS 目录
陆路交通
水路交通
空中交通
总结
陆路交通
陆路交通
在鸦片战争前后，盛行的交通工具就是独轮 车，似乎离现代化都市还远。这种交通工具
鸦片战争前后又一盛行交通的工具便是轿子， 主要使用人群为官吏、商人与小康市民，这
人力车是日本的舶来品，故又称东洋车。在 1874年引进中国。车身一律漆成黄色，故又
1918年，北洋政府交通部成
立了筹办航空事宜处，这是中 国最早的民用航空管理机构
试飞成功，5月8日正式开航，
运载旅客和邮件。1921年6月27 日试飞北京—济南段，7月1日 正式开航。后因机场设备差，经 费困难而停航。
业开始起步，30年代中期已形成
覆盖大半个中国的航空网。
总 结
总结
1、由于中国传统的交通工具已经不适应近代社会发展的 需要，只有发展才能有利于社会的发展和进步，但是这 种外来的交通工具必然与中国传统文化产生冲突，遭到 多方抵制，发展缓慢。 2、在交通工具方面，中西部地区由于社会经济发展水平的局限， 与东部发达地区存在着很大的差距，主要体现在交通配套基础设 施上，带来的后果就 是交通工具的数量与质量上存在很大 差距。 许多地区仍然使用人力、畜力的交通工具。 3、新的交通工具突破了时间和空间的限制，能迅速地将信息传递到目 的地，大大提高了传递速度、容量和范围。同时大大的丰富了中国人 的物质生活；改变了人们思想文化观念和生活方式；有利于中国社会 进步和近代化进程等。
行车数量不断增加。据记载：到1948年，全
市有自行车176970辆，成为北京人出行的 重要交通工具之一。
水路交通
水陆交通
最先引进中国的近现代交通工具 是轮船,洋务运动时,创办马尾造 船厂.
简述车型的发展历程
简述车型的发展历程
车型的发展历程可以追溯到汽车的发明。
早期的汽车主要是以马车为基础设计的，随着时间的推移，汽车的设计和技术不断改进和发展。
在 20 世纪初期，汽车的设计开始注重空气动力学和舒适性，车型也变得更加多样化。
在 20 世纪 30 年代，流线型设计成为汽车设计的主流，这种设计可以减少空气阻力，提高汽车的速度和燃油经济性。
在 20 世纪 50 年代和 60 年代，汽车的设计开始注重舒适性和安全性，车型也变得更加豪华和大型化。
在 20 世纪 70 年代和 80 年代，节能环保成为汽车设计的重要考虑因素，车型也开始向小型化和轻量化发展。
在 20 世纪 90 年代和 21 世纪初，汽车的设计开始注重个性化和智能化，车型也变得更加多样化和时尚化。
随着新能源汽车的发展，车型也开始向电动化和智能化方向发展。
总的来说，车型的发展历程是一个不断适应社会需求和技术进步的过程。
未来，车型将继续向更加智能化、环保化和个性化的方向发展。
汽车发展史200字
汽车发展史200字汽车的发展史是一个涵盖了技术创新、工业革命、社会变迁和环境影响等多个领域的广泛话题。
以下是汽车发展史的一个简要概述：一、初期发展（19世纪末至20世纪初）●蒸汽汽车：最早的汽车是以蒸汽为动力的。
18世纪末到19世纪初，蒸汽车开始出现。
●内燃机的出现：19世纪末，内燃机的发明为汽车的发展开启了新篇章。
戈特利布·戴姆勒和卡尔·本茨是最早制造成功的内燃机汽车的先驱。
二、大规模生产与普及（20世纪初至中期）●福特T型车：1908年，亨利·福特推出了T型车，采用流水线生产方式，极大地降低了成本，使汽车成为普通大众能够负担的商品。
●多样化发展：随着技术进步和消费需求的增加，汽车开始多样化发展，包括轿车、卡车、跑车等多种类型。
三、技术与设计革新（20世纪中期至末期）●性能提升：引擎效率、车身设计、安全性能等方面均得到显著提升。
●环保意识的兴起：随着对环境问题的关注增加，汽车制造商开始研发更加环保的汽车，如排放控制系统。
四、新世纪的创新与挑战（21世纪初至今）●电动汽车和混合动力汽车：为解决传统汽车对环境的影响，电动汽车（EV）和混合动力汽车（HEV）开始流行。
●自动驾驶技术：自动驾驶汽车技术的发展是当前汽车工业的重要趋势之一。
●共享经济的影响：共享汽车服务改变了人们的出行方式，也对汽车产业提出了新的挑战。
●新能源和可持续性：面对全球气候变化和能源危机，新能源汽车和可持续发展成为汽车工业的重要方向。
五、未来展望●未来的汽车可能会更加智能化、环保、安全，并且能够更好地融入智能城市和智能交通系统中。
汽车的发展史不仅展示了技术创新的辉煌成果，也反映了社会经济和文化的变迁，对现代生活方式产生了深远的影响。
中国绿皮火车发展史
中国绿皮火车发展史中国的绿皮火车，历经了多个阶段的发展和变迁，从最初的引进国外车型，到自主研发制造，不断升级换代，经历了从无到有、从弱到强的历程。
下面将从绿皮火车的起源、升级换代、提速和现代化等方面，简要概述中国绿皮火车的发展历程。
1. 绿皮火车的起源中国的绿皮火车起源于20世纪50年代初期。
当时，中国铁路客车主要是从国外引进的车型，各种车型五花八门，规格不一。
为了结束这种杂乱无章的局面，中国开始着手研发自己的铁路客车。
1952年，铁道部确定了第一代定型客车的研制计划，经过多方协作，最终成功研制出中国第一代定型客车，命名为“21型”。
这批绿皮车由此成为中国的铁路形象代表，也是中国铁路客运史上的一个重要里程碑。
2. 绿皮火车的升级换代随着中国铁路的大规模建设和客流量不断增加，绿皮火车也经历了多次升级换代。
20世纪60年代初期，中国铁路开始推出第二代主型客车，即22型客车（蓝皮车）和25型客车（红皮车）。
这些车型采用了新型材料和工艺，提高了车辆的性能和舒适度。
随后，中国又陆续研发了25A、25G等升级换代车型。
这些车型在外观、内部设施和性能等方面都有了较大的改进和提高。
3. 绿皮火车的提速为了满足铁路大提速的需求，绿皮火车也经历了多次提速。
25K型客车的出现是其中一个重要的里程碑。
25K型客车是中国为数不多的几款可以满足160km/h运行速度的车型之一，其最高运行速度达到了180km/h。
随后，中国铁路又陆续推出了25T、25KDF等升级换代车型，使绿皮火车的最高运行速度不断提升。
4. 绿皮火车的现代化随着科技的不断发展，绿皮火车也逐步实现了现代化。
近年来，中国铁路推出了新一代的动车组列车——复兴号动车组。
复兴号动车组采用了最先进的技术和材料，具有更高的运行速度、更舒适的乘坐体验和更智能化的控制系统。
同时，复兴号动车组的出现也标志着中国铁路客车制造业迈入了世界先进行列。
除了动车组列车外，中国铁路还陆续推出了其他现代化车型，如智能动车组、高速列车等。
汽车的产生及发展简史
双桅帆车
滑轮车
后来，大画家达·芬奇设想了一种车，利用发
条机构使一个带齿的圆盘进行水平旋转，旋转 的力通过带有齿轮的车轴和车轮连接起来，车 就可以前进了。但他仅仅提出了设想，并没有 进行实际的研究。
v1649年，德国的钟表匠
汉斯· 赫丘制成一辆以钟 表发条为动力的车。该车 只相当于现在小孩的玩具， 毫无实用价值。
2. 右图是1909年《民呼日报》上登载的
一幅漫画，其要表达的主题是( A．帝国主义掠夺中国铁路权益 B．西方国家学习中国文化 C．西方列强掀起瓜分中国狂潮 )
D．西方八国组成联军侵略中国
解析：从图片中可以了解到各国举的灯笼是火车形状， 20世纪初的这一幅漫画正反映了帝国主义掠夺中国铁路 权益。B项说法错误，C项不能反映漫画的主题，D项时 间上不一致。 答案：A
依据材料概括晚清中国交通方式的特点，并分析其成因。
提示：特点：新旧交通工具并存(或：传统的帆船、独轮车， 近代的小火轮、火车同时使用)。 原因：近代西方列强的侵略加剧了中国的贫困，阻碍社会发 展；西方工业文明的冲击与示范；中国民族工业的兴起与发展；
政府及各阶层人士的提倡与推动。
[串点成面· 握全局]
会生活。
2．清朝黄遵宪曾作诗曰：“钟声一及时，顷刻不少留。虽
有万钧柁，动如绕指柔。”这是在描写 A．电话 C．电报 B．汽车 D．火车 ( )
解析：从“万钧柁”“动如绕指柔”可推断为火车。 答案：D
[典题例析] [例1] 上海世博会曾吸引了大批海内外人士利用各种
Байду номын сангаас
交通工具前往参观。然而在19世纪七十年代，江苏沿江 居民到上海，最有可能乘坐的交通工具是 A．江南制造总局的汽车 B．洋人发明的火车 ( )
中国消防车变迁史
中国消防车变迁史
中国消防车的发展历程可以追溯到20世纪初的民国时期，随
着中国社会的变化和城市化进程的加快，消防车的需求逐渐增加。
下面是中国消防车的变迁史的主要阶段：
1. 传统手推车时期：早期的消防车是由人推动的手推车，使用流行于西方国家的手摇泵进行水源供应，效率低下。
2. 军用卡车改造时期：20世纪30年代至40年代，中国开始
大量引进军用卡车，其中一部分被改造成消防车。
这些卡车通常配备有泡沫灭火系统和水炮，可以更有效地进行灭火作业。
3. 框架式消防车时期：50年代至60年代，随着国民经济的发
展和技术水平的提高，中国开始开展自主研发和生产框架式消防车。
这种消防车以钢材为框架，外挂各种装备和器材，具有较强的适应能力和灭火能力。
4. 机动化消防车时期：70年代至90年代，中国开始引进和研
发各种机动化消防车，如水罐车、泡沫灭火车、高空救援车等。
这些车辆配备了先进的灭火设备和系统，提高了灭火效率。
5. 多功能化消防车时期：2000年至今，中国消防车逐渐实现
多功能化发展。
这些消防车能够应对不同的灭火任务，如救援、抢险、应急疏散等。
同时，消防车的技术水平和设备配置也不断提高，如增加无人机、烟雾探测器等先进设备。
总的来说，中国消防车的发展经历了传统手推车时期、军用卡
车改造时期、框架式消防车时期、机动化消防车时期和多功能化消防车时期等几个重要阶段。
随着科技和社会的进步，消防车的功能和性能不断提升，为中国城市的消防工作提供了更好的保障。
交通工具变迁史
交通工具变迁史交通工具的变迁史可以追溯到古代人类开始使用工具和技术来解决交通问题的时候。
以下是交通工具变迁的主要时间节点和里程碑：1. 古代人类使用双足行走：最早的交通工具就是人类的双足，人们通过步行来进行短距离的移动和交通。
2. 动物驯养和驾驭：约在公元前4000年前后，人类开始驯养动物（如马、牛、骆驼等）来进行长距离的交通。
人们可以骑在动物上进行移动，这样大大提高了速度和效率。
3. 车辆的出现：约公元前4000年前后，人类开始使用车辆来进行交通。
最早的车辆是由动物拉动的，后来发展成了由人推动或拉动的车辆。
4. 轮子的发明：公元前3500年，轮子的发明使车辆移动更轻松。
它可以减少摩擦力，提高速度和效率，并且使车辆能够携带更多的重量。
5. 船舶的出现：约在公元前4000年前后，人类开始使用船舶来进行水上交通。
最早的船舶是简单的木筏，后来发展成了帆船和蒸汽船等不同类型的船舶。
6. 蒸汽机的发明：18世纪末至19世纪初，蒸汽机的发明和应用推动了交通工具的变革。
蒸汽机驱动的蒸汽火车和蒸汽船成为当时最先进的交通方式。
7. 内燃机的发明：19世纪末至20世纪初，内燃机的发明和应用引领了汽车、飞机等交通工具的革新。
汽车的出现使人们更加便捷地进行长距离的移动和交通。
8. 高速铁路的建设：20世纪中叶以后，高速铁路开始普及。
高速铁路以其高运行速度和安全性成为一种重要的交通工具，提供了快速、便捷的服务。
9. 航空技术的飞速发展：20世纪中叶以后，航空技术得到了飞速的发展。
喷气式飞机的出现使得国际长途航班成为可能，人们可以更迅速地飞往远方的地方。
10. 新能源交通工具的兴起：近年来，随着对环境保护和可持续发展的重视，新能源交通工具如电动汽车、混合动力汽车、高铁等开始兴起，并成为未来交通工具发展的方向。
总体来说，交通工具的变迁历史是人类科技和文明进步的产物。
随着科技的不断发展，交通工具不断演变和改进，使人类的移动和交通变得更加便捷和高效。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
从古到今,人们在“行”方面的变化座驾，意即有人坐有人驾驶的代步工具。
每天迎着晨曦，眺望满街的车水马龙，汽车像蝗虫一样塞满了街道，开车的，乘车的满脸焦虑，汽车已经主宰了交通工具市场。
现代文明带来的负面影响，在“车”的世界里都发挥得淋漓尽致。
以车代步发展到如今，是否还可以激发起人们对车的怀旧情结？那些原始和落后的交通工具，伴随乘车人、拉车人那份怡然自得的心理却又是十分难得的。
在所有的历史变迁中，车的变迁，可谓与人们生活息息相关，都具有时代个性，代表着一种文化背景和品位。
从它的由简到繁、由人(畜)力到机械、由慢到快……我无法考证其“车”的沧桑巨变，据说在我国就有几千年的历史。
古时英雄好汉驰聘沙场是骑马，留下了几多惊险神话。
后来皇上出游或战争需要，人们发明马(或牛、驴)拉的两轮车，这可从兵马桶的出土和许多古迹壁画上可以证实。
《苟子“解蔽》：“奚仲作车”。
“奚仲，夏禹时车正。
黄帝时已有车服，故谓之轩辕”。
轩，就是古代一种前顶较高而有帐幕的车子，供大夫以上乘坐。
“啸嗷东轩下”、“月上轩而飞光”的情境是多么令人景仰。
杜牧《阿房宫赋》：曰“雷霆乍惊，宫车过也，辘辘远听。
”“车骑塞巷，宾客盈座”，又是另一般场景。
辒，乃古代兵车之一种，四轮车，上蒙以生牛皮，下可容十人，又能往来运土填堑，以攻城为主要任务。
辒车，是古代一种卧车，据说秦始皇在外驾崩，就是用辒车运回宫的。
辎车，则是古代一种有帷盖的大车，既可载物，又可作卧车。
《后汉书》载：“云辎蔽路，万有三千余乘。
”不由入想起杜甫《兵车行》里车辚辚，马萧萧的战争场面。
总之，古人颇具聪明才智，发明车目繁多。
且这些“座驾”多象征着权贵富豪的身份和地位。
不过，这些车多为畜力拉车。
到了汉代，四川民间出现了“鸡公车”系用硬木制造，长4尺，车架安设在独轮两侧，由一人掌扶两个车把推行，有时也可前拉后推，载人载物均可。
车子虽小巧，载重量却可达二三百公斤。
“鸡公车”因系独轮着地，所以无论平原山地，小道皆可畅行无阻，是一种胜过人力担挑和畜力驮载的既经济又实用的交通运输工具，是人类交通史上一项重要发明，“独”领风骚若干年代，至今还在发挥“余热”，在乡村，建筑工地仍有它的身影。
据当代日本学者在研究自行车发展史时，认为“鸡公车”是自行车的始祖。
到了三国时期，诸葛亮六出祁山时在陕西县黄河镇发明了“木牛流马”的交通工具。
《三国演义》第102回交待此事，题作“司马懿占北原谓桥，诸葛亮造木牛流马。
”它比“鸡公车”进了一大步，可以爬坡上坎。
靠着它，成都平原出产的粮秣才得以连续翻越“猿猱欲渡愁攀援”的巍巍秦岭。
至于“作一木牛，连仰双环，人行六尺，车行车步的“木牛流马”究竟属何形态，利用何种原理，仍是一个千古之谜。
“鸡公车”的第二次变革是在宋代，变一人推动为前后两人把架、两旁两人扶拐，前用驴拉，称“串车”。
第三次变革是在明代，在“串车”的基础上加拱形席作顶，用来拉客，称为“双缱独轮车”。
第四次变革是在清代，增加了风帆，巧妙地利用风力。
“鸡公车”后来跨江越淮，传到中原大地。
在抗日战争和解放战争时期，“鸡公车”将粮草、辎重运往前线，可谓旷世奇功。
到了20世纪初，城市里出现了双轮的人力黄包车，作为主要的“客运”工具。
黄包车又分“路车”和“街车”两种。
“路车”的任务是“长途客运”；“街车”专门在城内“行驶”跑“短途客运”，可以全城跑，但也设有“站口”，相当于现在工交车的车站。
旧时黄包车夫地位低下，常受人欺负，宪兵、警察可以随意使唤坐车不给钱的。
人力客三轮历史并不悠久，解放初期才出现的，它比黄包车又进了一大步，也可以说翻开了城市客运的新篇章，至今仍然是城市客运的一道亮丽的风景，通行便捷，观市井浮华闹市，比小汽车更悦目爽心，颇受旅游者青睐。
看来，人力客三轮车，短时间内不会“绝迹”，还会“风光”一个时期。
说起“座驾”掌故多多。
世界上最早的一辆汽车“风力大车”，是1600年由荷兰工程师C．史文发明制造，顺风时速可达30km。
世界上最早的一辆蒸气汽车，1769年法国陆军技术军官居诺花了6年时间制成，时速为4km。
世界上最早的一辆汽油汽车，是1860年德国工程师卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒同时制造出了新车，用重量轻、转速快的汽油发动机做动力，这是现代意义上的汽车。
这时的汽车很粗糙，性能差，往往车开出不久，就会有麻烦，上坡时还要下来推车。
而1914年，美国福特先生创造第一条汽车生产线，10秒出一辆。
1997年美国人又把汽车送上月球。
汽车随着人类科技飞跃的发展而日新月异，花样翻新。
我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。
张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。
李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新设计制造，到1931年5月历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，命名为民生牌75型汽车，开辟了中国自制汽车的先河，终究是值得钦佩的。
我国最早进口汽车是在1901年(清光绪二十七年)，是匈牙利人李恩时(Leine)将两辆汽车带人上海。
一辆是凉篷式汽车，另一辆是折叠式软篷，前排为双轮座席，车轮是木制的，外面包上实心橡胶轮胎。
采用转向盘、转向带和梯形结构控制行驶方向。
照明用煤油灯，喇叭是手揿的。
这两辆车在上海招摇过市，引起轰动。
自1953年7月第一汽车制造厂动工兴建，1956年7月投产，1957年7月13日我国生产出第一辆载货的解放牌汽车，又于1958年5月，我国第一汽车制造厂自行研制设计生产了第一辆与当时政治风云起伏颠簸、荣辱与共的红旗牌轿车，被誉为“东方神韵”。
几十年来，我国汽车工业得到了快速的发展。
特别是改革开放以来，汽车生产采用了各种高科技及人性化的安全及便利设施，汲国外汽车科研之精华。
不仅秉乘了传统的坚固造型，更具时尚汽车的柔媚风貌，线条流畅，驾乘舒适的“座驾”新宠不断诞生。
• 从古到今的信息传递方式的变化古代信息传递的方式:1.用候鸟，特别是鸽，雁等作传输工具2.作内馅的方式,如藏在鱼肚,饼类,包子等3.以特殊声音,如钟声,鼓声,鞭炮声等4.以灯光,火光,如孔明灯.烽火台等5.还有其他记号,摆设等,如诱敌的记号现代信息传递的方式:1.有线通讯传输,如电话,传真,电报,电视等2.无线通讯传输,如对讲机,BP机(以淘汰),移动电话,收音机3.数字通讯传输,最熟悉的,连网的电脑,数字电视4.纸张通讯传输,如书信,报纸等古人传递信息的方法大约有--羽檄：插有羽毛的书信，表示战事紧急。
鸡毛信：一般用于民间。
羽书：用于征调军队。
信鸽传书：多用于朝庭、官家、帮派。
传竹筒：官家，民间都用，类似现在的信封。
急脚递：用于传递紧急军事情报之用，俗称“传金牌”。
古代信息传递的出现离不开“上下五千年，纵横十万里”的长城。
“长城”一词始见于战国时代的文献记载。
在古代不通朝代有着不同的修筑形式，所以对这种防御工程的称谓也有所不同，如：列城、方城、塞、暂洛、界壕、边墙等，实际上均指“长城”，其实广义的长城是对中国古代所有的巨型军事工程体系而言。
烽火通信远在周代我国就有了烽火传递信息的方法，烽火作为一种原始的声光通信手段，服务于古代军事战争。
从边境到国都以及边防线上，每隔一定距离就筑起一座烽火台。
内储柴草，当敌人入侵时，便一个接一个地点燃起烽火报警，各路诸侯见到烽火，马上派兵相助,抵抗敌人。
西周时期，为了防备敌人入侵，采用“烽隧”作为边防告急的联络信号。
在古史书《周礼》中有这样一段记载“在各国从边疆到腹地的通道上，每隔一段距离，筑起一座烽火台，接连不断，台上有桔槔，桔槔头上有装着柴草的笼子，敌人入侵时，烽火台一个接一个地燃放烟火传递警报。
每逢夜间预警，守台人点燃笼中柴草并把它举高，靠火光给领台传递信息，称为“烽”，白天预警则点燃台上积存的薪草，以烟示急，称为“燧”。
古人为了使烟直而不弯，以便远远就能望见，还常以狼粪代替薪草，所以又别称狼烟。
周朝规定：天子举烽燧各地诸侯必须马上带兵前去救援，共同抵抗敌人。
由此可见，烽燧制度的实施，意味着早在周时就已出现了庞大而又完善的军事信息联系网络。
竹简在造纸术发明之前，我们的祖先也使用竹简作为文字的载体。
竹简用的是皮薄而节长的竹子，先将圆竹锯成一定的长度，再破为一定的宽度，削光整平后，即成为简片。
然后再用丝绳、麻绳、细皮条等分上下两道编连简片，即可用来刻写或书写文字。
竹简是我国历史上使用时间最长的书籍形式。
早在商代的甲骨文中就有"册"字，象征着一捆简片系二道书绳，而金文中的"典"字则表示"册"在桌几上。
相传在汉武帝时，文人东方朔向皇帝上了一个奏本，用了3000多片竹简，派了两个大力士才抬进宫，所以竹简使用起来非常麻烦，而且时间长了会受虫蛀、腐烂，不能长时间保存。
旗报、牌报、揭帖旗报源于我国古代的“露布”，通常由专人扛着，骑在马上，奔驰传送，供沿途军民阅览，鼓舞士气。
牌报则是写在木牌上的新闻传播工具，而揭帖则是类似传单的一些印刷品，可供四处散发。
报房起于清代，主要集中在北京。
早在清代初期，北京城内就有以私人名义从事抄报活动的人，多为低层文吏，以刊刻抄邸报为自己的副业，到清代中、晚期演变成私营报纸。
代将所有的公文和书信的机构总称为“递”，并出现了“急递铺”。
急递的驿骑马领上系有铜铃，在道上奔驰时，白天鸣铃，夜间举火，撞死人不负责。
铺铺换马，数铺换人，风雨无阻，昼夜兼程。
南宋初年抗金将领岳飞被宋高宗以十二道金牌从前线强迫召回临安，这类金牌就是急递铺传递的金字牌，含有十万火急之意。
古时候。
人们修筑高高的烽火台。
当发现敌人入侵时，便立即点燃烽火台上的柴草，利用冒火的烽烟，来传递敌情信息，召集军队前来援助。
后来，人们又发现了骑马传送信息的方法，在全国各地设置很多驿站，有专门的人接力传递信件，这样，可以骑着马把信息传送到很远的地方。
再以后，人们又发明了用旗语、灯光传递信息的方法。
早在公元968年,中国便发明了一种叫"竹信"(Thumtsein)的东西，它被认为是今天电话的雏形。
欧洲对于远距离传送声音的研究，却始于17世纪。
1796年，休斯提出了用话筒接力传送语音信息的办法。
虽然这种方法不太切合实际，但他赐给这种通信方式的一个名字--Telephone(电话)，却一直延用至今。
有人说，电话是一支唱了100多年的歌。
它至今依然是声音缭绕,响彻寰宇。
100多年来，电话作为传递人类话音的基本功能虽无多大变化，但随着技术的进步，它却经历了"磁石-共电-自动"的发展过程。
1753年2月17日，《苏格兰人》杂志上发表了一封署名C.M的书信。
在这封信中，作者提出了用电流进行通信的大胆设想。