现浇预应力砼连续箱梁
后张法现浇预应力钢筋砼连续箱梁施工
后张法现浇预应力钢筋砼连续箱梁施工施工方案：现浇预应力混凝土连续箱梁采用满堂支架方案，拌和站集中拌和混凝土，泵送砼入模，按设计要求进行逐联现浇的施工方案。
施工方法：1、支架基础处理对原地面进行处理。
基础地基先采用5%灰土处理30cm，铺设一层20cm厚二灰碎石整平碾压，根据支架设计尺寸铺设混凝土条形带以增加地基承载力，保证基础不受雨水侵蚀防止不均匀沉降产生。
2、支架安装支架采用腕扣杆件，下垫枕木或砼条形预制块以扩大基础承压面积，支架安装完毕后，对支架进行预压，以消除其非弹性变形，确保安全，预压重量为箱梁重的100%；支架预压结束后，按设计的预拱度通过支架上螺杆调整标高至规范要求。
3、模板安装底模和侧模采用大面积钢模或聚酯光面层的胶合板或玻璃纤维板，安装时应和支架紧密连接固定，施工测量检查各标高和设计尺寸。
4、钢筋、预应力筋和砼施工（1）外侧模和底模铺装后按设计要求进行钢筋位置放样，绑扎钢筋，安放波纹管（管道内衬硬塑料管芯），按预应力筋设计曲线，通过定位钢筋固定于普通钢筋上。
（2）立腹板内模板，清理底模杂物，上报监理工程师检查签认后，浇筑箱底和腹底砼，插入式振捣器振捣。
（3）安装箱梁顶板底模，绑扎箱顶钢筋，固定设计预埋件，并在顶板底模上留施工洞口，模板和顶板钢筋报监理工程师签认。
（4）拌和站集中拌和砼，砼泵输送砼入模，插入式震捣器振捣，砼施工不应间断进行，直至箱梁砼施工结束。
（5）砼浇筑结束后应适时拔出硬塑料管芯，及时通孔、清孔，发现堵塞立即处理。
5、预应力筋张拉和压浆（1）砼浇筑结束后养生，浇筑12小时后，人工拆除内膜，并清理箱内杂物，焊接施工洞口钢筋，并用砼封洞。
（2）箱梁砼强度达到设计强度的90%且龄期不小于5天时方可进行张拉预应力钢束。
（3）按设计要求的张拉顺序，两端对称同时张拉，张拉力和伸长量双控制，张拉程序应符合规范要求。
（4）张拉结束后经监理工程师检查签认，在张拉结束后24小时内完成压浆工作，压浆采用真空吸浆法压浆，压入的水泥浆须掺加膨胀剂。
高速公路工程预应力现浇混凝土连续箱梁施工技术
B RIDGE&TUNNEL桥梁隧道高速公路工程的总体情况介绍现浇预应力混凝土连续箱梁的设计模式，在设计上是近几年经常采用的一种新的桥型和新的结构，该设计结构较安全，外形大方美观，但施工工艺一般比较复杂，被广泛运用于高速公路建设等工程。
本文提出的这种设计思路，不仅对预应力混凝土连续箱梁的施工技术做了全面且系统的介绍，更分析了这种高速公路工程预应力现浇混凝土连续箱梁施工技术的优化设计的可行性以及效果。
本文将通过对某高速公路的改建工程上部梁体的施工经验，进一步来探讨现浇预应力混凝土连续箱梁的优化施工工艺和改进方法，借鉴并总结该设计工程的成功经验，并不断提高对该设计模式的认识，提升施工水平。
该高速公路的内部结构属于等截面预应力混凝土连续箱粱的模式，其设计模式较为独特，使用的是连续箱粱施工技术。
工程概况黄沙高架桥位于江西省赣州市境内瑞赣高速公路K136+693处，为跨线桥，交角为90°，桥长122.06m，上部构造按（3*30+25）m四跨布置，主桥为三跨一联的预应力混凝土现浇连续箱梁，单跨箱梁长度为30m。
主线箱梁标准段采用飞燕弧形断面的预应力混凝土等高度连续箱梁结构，跨径布置为3×30m，梁高2.8m，为双向预应力体系（纵向、横向）。
箱梁全宽30.2m，悬臂长3.4m，单箱六室。
两侧边室宽3.7m，其余室宽4m。
高速公路的施工方法和施工要点高速公路的施工工艺流程，遵循的是先下部后上部的施工顺序首先进行桩基的施工，采用的是反循环钻机成孔技术。
钢筋笼均分段制作，用吊车来吊装焊接下钢的筋笼，然后利用导管灌注水下混凝土。
施工测量首先沿着道路的中线旁侧安加密布置导线，用全站仪测量定出各桩的基础位置，建立全线的高程控制网。
泥浆的循环系统的布置与处理，在两墩之间设立泥浆循环池，及时清除沉淀池中的沉碴和灌注砼冒出的废弃泥浆，用汽车远弃。
钻孔桩的施工工艺钻机就位在钻机就位前，对钻孔前的准备工作依次进行检查。
支架现浇预应力砼连续箱梁的施工控制
第１ ７期
Ｓ ＩＮ Ｅ＆Ｔ Ｃ ０ Ｏ ＣＥ Ｃ Ｅ Ｉ Ｌ ＧＹ附 ０ 似Ｔ０ １Ｎ
ｏ建筑与工程 ０
科技信 息
支架现浇预应力砼连续箱梁的施工控制
杨 贵喜 ｆ 苏 交通工 程咨询监 理 有限公 司 江 苏 南京 江
【 摘
２ ０ ） １ ０ ４ ０
要】 结合上海北翟高架路道路改建工程 支架现浇预应力砼连 续箱 梁的施工 ， 绍在 支架现浇预应力连续箱梁施工 中的控 制要点。 介
【 关键词 】 支架 现 浇； 预应力 ； 连续箱梁； 施工控制
预 应 力 砼 连续 箱梁 以其 美 观 的 造 型 和施 工 方 便 等 特 点 ， 互 通 立 定铺设底模时预留拱 度的数值 。 在 交 、 路 桥 梁 和 城市 市 政 桥 梁 中被 广 泛应 用 。上 海 北 翟 高 架 路 道 路 改 跨 ４ 模 板 建 工 程 ２标 承 担 的 施 工 任 务 中有 主 线 高 架 、Ｄ Ｚ ３匝 道 、Ｄ Ｚ ４匝 道 、Ｅ ｓ 匝道 、 Ｓ匝 道五 座 桥 梁 均 为 支 架 现 浇 预 应 力 砼 连 续 箱 梁 ， 上 海 世 博 Ｅ 是 现 浇 连 续 箱 梁 的模 板 一 般 采 用 木模 板 ， 整体 一 次 浇 注 成 型 和 分 有 会虹 桥 机 场 ２号航 站楼 的配 套 工 程 ， 工 时 间紧 、 务 重 、 通 组 织 繁 两次 浇 注 两 种 形 式 。 翟 高架 路 道 路 改 建 工 程标 的现 浇连 续 箱 量均 采 施 任 交 北 琐 、 下 管 线 复 杂 。 现 就这 五 座 桥 梁 的施 工情 况 从 基 底 处 理开 始 到箱 用 分 两 次 浇 注 的形 式 进行 施 工 。箱 梁 分 两 次 浇 注 模 板 支 立方 便 ， 工 地 施 粱施 工 结 束 的 支 架 施工 控 制 要 点 简 单 介 绍如 下 。 简单 ， 两次 浇注把荷载分两次施加 ， 分 有利于支架的稳定性 和减少用
现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术
现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术探讨摘要：本文结合工程实际，对现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术作一些探讨。
关键词：现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术中图分类号： tu528.571 文献标识码： a 文章编号：一、工程概况某公路立交高架桥桥长864.84米，设计为左幅30+2×35+21.8米预应力混凝土连续箱梁；右幅21.8+2×35+30米预应力混凝土连续箱梁。
箱体为单箱单室等高变截面箱型截面。
二、施工技术要点1、支架搭设、预压（1）支架底持力层处理。
沿途桥下的泥浆池及系梁、承台基坑用挖掘机清理干净，并用渗水性好的良性土或石渣回填，用压路机分层压实,对于压路机碾压不到的部位，采用每10cm一层人工夯实，压实度为96%以上；搭设支架前，清理表层松土80cm，宽度比支架宽出1m，进行整平和压实处理，且压实度应达到96%以上，以防地基沉降对箱梁梁体产生不良影响。
（2）.碗扣式支架的搭设。
根据此桥现场实际情况，地基较为平整，纵坡较小，采用碗扣式支架。
（3）预压。
支架预压是支架验收的一个重要环节，它是模拟上部结构的施工过程对支架进行检验，是验证支架设计是否合理和是否可以交付使用的必要条件；在预压试验过程中，专职安全员观察支架，一旦出现以下异常变化，立即中断试验，检查问题的出处，并加以排除。
2、模板制作安装（1）箱梁的底模采用大块的竹胶板；箱梁的外模板全部采用新定制的大块钢模板，减少模板的拼装接缝，以保证梁体外表美观。
安装模板时要尺寸准确，表面平整，缝隙要用腻子腻平，拐角和易漏浆的部位要贴上胶带纸，确保混凝土的外观良好。
翼缘板处的模板支架用方木制作，应保证其有足够的强度和刚度。
先在支架上放置调节方木，用于调节箱梁的预拱度，上面铺设底模，然后架设侧模。
（2）箱梁内模采用木框架配木模板制成，设计时应考虑让内模骨架能在平地上拼装，再用吊车整体吊装就位，以节省安装时间；还要考虑到内模拆除后，要从很小的人孔中抽出来，因此，杆件不能太长，要方便内模的拆除。
现浇预应力砼箱梁施工
现浇预应力砼箱梁施工现浇预应力砼箱梁施工1、施工方案预应力砼箱梁现浇施工全部采用搭设满堂支架法施工。
根据现场情况并做好行车安全工作，树立各种交通引导警示标志，确保施工安全。
施工时首先进行地基处理，然后人工搭设满堂支架，帆布麻袋装砂预压，底模和外侧模采用15mm厚竹胶板，内模采用槽钢加劲肋组合钢模板。
砼泵送入模，现浇梁分段浇注，对预应力砼箱梁按照第一次浇注底板和腹板，第二次浇注顶板，浇注接触面要清洗干净，并用高压水枪冲洗后方可进行后续施工，张拉时按照横向对称分批进行。
采用Φj15.24低松弛预应力钢绞线，待混凝土强度达到设计要求时，张拉预应力束，在预应力束灌浆强度达到90%后，可拆除支架。
2、预应力砼连续箱梁施工工艺及措施（1）地基处理根据现场地表和地质情况，采取的地基处理措施。
当支架处于承台基坑回填位置时，换填30cm厚的6%的灰土，分层碾压密实，在灰土层上部浇注12cm厚C15砼封面，防止雨水浸泡，在砼面上搭设脚手架即可。
（2）碗扣式钢管支架搭设《天桥搭设满堂支架纵断面示意图》见下图。
箱梁混凝土15×15方木竹胶板底模夯实地基注：本图是以单箱单室现浇箱梁为例显示支架搭设方案。
施工前，技术人员将碗扣架纵横位置用墨线在路面标出，在纵横十字交叉处安设底座，将底座高度调至同一水平。
支架纵横间距通过检算确定，在墩柱附近，支架间距可适当加密。
桥梁纵横向坡度可通过调节顶托高度来达到设计要求的标高。
为增加支架稳定性，纵向每隔4.5m设1道横向剪刀撑，横向每3.6m设1道纵向剪刀撑。
且剪刀撑均与6～7根立杆联系，与地面夹角成45°～60°，并要将各道剪刀撑联结成整体，剪刀撑钢管和立杆用旋转扣件扣紧。
箱梁外侧两根立杆搭设时加高，搭设横杆，上架5cm厚木板作为施工时的操作平台，操作平台宽度可按1.0m铺设，立杆外侧挂安全防护网。
满堂脚手架外侧搭设“一”字形斜坡通道，供施工和检查时作为上下支架的通道。
现浇预应力混凝土连续箱梁桥施工技术总结
现浇预应力混凝土连续箱梁桥施工技术总结尊敬的领导和同事们：随着现浇预应力混凝土连续箱梁桥项目的顺利完成，我们有必要对整个施工过程进行详细的技术总结。
现浇预应力混凝土连续箱梁桥因其结构性能优越、施工方便、经济合理等优点，在现代桥梁工程中得到了广泛应用。
以下是本项目施工技术的具体总结。
一、工程概述1. 工程概况本项目为一座跨越主要河流的现浇预应力混凝土连续箱梁桥，桥梁总长为xxx米，桥面宽度为xxx米，设计荷载等级为xxx。
2. 设计特点桥梁设计采用了连续箱梁结构，具有较好的整体性和稳定性。
预应力技术的应用，有效提高了桥梁的承载能力和耐久性。
二、施工准备1. 施工方案制定在施工前，我们组织了多次技术讨论会，制定了详细的施工方案，包括施工流程、施工方法、质量控制点等。
2. 施工设备与材料准备根据施工方案，我们准备了所需的施工设备和材料，包括模板、支架、钢筋、预应力筋、混凝土等。
3. 施工人员培训对参与施工的人员进行了专业培训，确保他们熟悉施工工艺和安全操作规程。
三、施工过程1. 基础施工桥梁的基础施工是整个工程的关键，我们采用了深层搅拌桩和钻孔灌注桩相结合的方式，确保了基础的稳定性。
2. 支架与模板安装支架和模板的安装必须严格按照设计要求进行，以保证箱梁的形状和尺寸准确。
3. 钢筋与预应力筋施工钢筋和预应力筋的布置严格按照设计图纸进行，确保预应力的有效传递。
4. 混凝土浇筑混凝土的浇筑采用了分层、分段的方式，严格控制混凝土的浇筑速度和质量。
5. 预应力张拉与锚固预应力张拉是保证桥梁承载能力的关键步骤，我们采用了先进的张拉设备和工艺，确保了预应力的准确施加。
6. 混凝土养护混凝土养护采用了覆盖保湿和蒸汽养护相结合的方式，有效提高了混凝土的强度和耐久性。
7. 支架拆除在混凝土达到设计强度后，按照施工方案逐步拆除支架，确保了施工安全。
四、质量控制1. 原材料质量控制对所有进场的原材料进行了严格的质量检验，确保了原材料的质量。
预应力混凝土现浇连续箱梁施工技术
1连续梁概述连续梁属于有三个或三个以上支座的不静定结构，其有中间支座，所以它的变形和内力通常比单跨梁要小，因而在工程结构（如桥梁）和机件中应用很广。
2基本施工方案及工法某合同段立交上部结构为现浇预应力箱梁，采用搭满堂支架现浇施工。
2.1基础处理支架必须具有足够的刚度、强度和稳定性。
因此,支架基础将做如下处理:要求地基承载力达到400kpa以上，60kpa的静荷载两周内沉降不超过1cm,其上再浇注15cm厚的素混凝土,作为支架的支撑点。
2.2支架安装支架采用调试碗扣金属支架,搭设时对地基认真处理并设基础枕木,架顶相应位置设分配横梁,在上布设底模。
为避免支架产生的不均匀沉降,支架基础必须稳固,具有足够的强度和刚度,浇注混凝土前对支架进行预压（预压重量符合图纸和规范要求）,以消除支架的非弹性变形。
2.3模板安装模板安装分两个阶段进行，预压阶段只拼装外模，预压观测完成后重新拼装外模及芯模，模板统一由吊车配合吊装。
内模在腹板钢筋绑扎完成、底板钢绞线锚垫板安装后进行拼装。
一次性全部拼装完成，在梁底板处不封闭，留约2m宽。
内模采用竹胶合板或组合钢模板，框架定位采用方木与钢管结合。
2.4支架预压现浇梁段全幅范围支架拼装时按设计纵距及横距布置立杆,支架顶利用顶托调平,铺设拼装竹胶合板模板,用吊车吊放砂袋对支架进行预压。
一般预压重量为梁体总量的110％。
在预压前对底模的标高观测一次，在预压的过程中平均每2小时观测一次，加载采用分级连续递增的方法进行，连续观测支架的沉降及变形值，待加载达到等载重量以后，堆载72小时以上，连续观测支架的沉降及变形情况，卸载也采用逐级递减降载的方法，并连续观测支架的回弹及变形情况，预压荷载全部卸载后对底模标高进行最终观测，观测至沉降稳定为止，整个预压观测过程应及时按照观测所取得的数据绘制沉降—时间曲线。
2.5普通钢筋、预应力筋制作安装钢筋工程严格按图纸施工，钢筋弯钩、焊接尺寸及接头符合规范要求。
预应力混凝土连续箱梁现浇施工技术
确保张拉指挥有序 ， 张拉同时缓慢进行。预应力张拉程序按
Ｏ １ ％ ６Ｋ １ ０ ８Ｋ 一 ０ 一 ０ ％ 一补拉至 ６Ｋ 固。 — 苗 按每束根数与相应的锚具配套使用 ，带好夹片 ，将 钢绞
本文结合某预应力混凝土连续箱梁后张法施工实例 ，箱
粱采取张拉顺 序 为先腹板束 ，后顶板 束 ，从 外到内左右对称 页
进行 ， 各节段 先张拉纵 向再竖 向后横向 ，同时较详细地提出 箱梁后张法施 工的全过程 以及相关 注意事项 ，为同类 工程提 供参考借鉴 。
（ 作者单位 ：桂林基础设施建设有限公 司 ）
后 ，再对孔道进行压浆作业 。水 泥浆 在压浆现 场配制 ，水泥
浆的初凝时间应大于３ ＼ ／时，且终凝时间应／－ ２Ｊ 时，水 Ｊ ＪＴ ４ ＼ ＼ － Ｊ 泥浆搅拌结束 至压入管道的时间间隔不应超过４ 分钟 ，压浆 ０
时梁体温度不应超过 ３ ℃ 。 ５
压浆顺序应先下后上 ，逐孔进行 ，防止漏孔。压浆时 ， 出浆 口临时安设一个 三通管 ，管道 待出浆 口浓 度与 进浆 浓度 致时 ，方可封 闭保压 ，同时设与预应 力管道 中部 的出气孔 的 出 浆 浓 度 与 进 浆 浓 度 一 致 时 ，封 闭 保 压 ， 在 Ｏ ～ ５ Ｏ６ ａ 持压 ２ ．ＭＰ 下 分钟 。然 后封 闭压 浆 口 ，进 行 下～ 孔道压 浆。竖向预应力钢筋张拉完成后要及时压浆 以确保永久预应
线从千斤顶中心穿过。张拉时当钢绞线的初始应力达１％ ６ ０ Ｋ 时停止供油。检查夹片情况完好后 ，画线作标记。向千斤顶 油缸充油并对钢绞线进行张拉 ， 油压达到 张拉 吨位后关 闭主 油缸油路 ， 并保持５ ｑ 测量钢绞线伸长量加以校核。在保 ： ｏ ￣ ，
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
郑少高速互通式立交K21+688、EK0+814.847桥现浇预应力砼连续箱梁施工技术方案一、桥梁概况我单位负责施工的郑少高速互通式立交现浇预应力砼连续箱梁桥共2座，即K21+688人行机耕天桥、EK0+814.847跨主线桥。
概况如下：K21+688人行机耕天桥, 交角65°,桥梁全长97.08米，桥宽6米,上部结构为20+2×25+20米现浇预应力砼连续箱梁，全桥为一联。
现浇箱梁主要工程数量：现浇50号混凝土324.66m3,φj15.24钢绞线6.54t,光圆钢筋7.998t，带肋钢筋70.579t。
EK0+814.847桥位于平曲线内, 交角90°,桥梁全长117.04米，桥宽10米,上部结构为25+2×30+25米现浇预应力砼连续箱梁，全桥为一联。
现浇50号混凝土630.6m3,φj15.24钢绞线13.209t ,光圆钢筋1.176t，带肋钢筋118.752t 。
二．现浇箱梁施工技术方案K21+688人行机耕天桥、EK0+814.847桥均处于挖方段，该两座桥设计净空分别为6.27米、5.262米。
K21+688人行机耕天桥采用满堂支架施工；EK0+814.847桥由于桥下土方未开挖，故对该桥采用无支架施工。
1．支座安装现浇砼箱梁采用盆式支座。
安装前由测量人员放出横桥轴线和顺桥轴线以控制支座的平面位臵，并测出立柱顶面高程用以控制支座的安装高程。
同时对支座全面检查，查看零件有无丢失、损坏，橡胶块与底盆间有无压缩空气，对支座部件清洁干净。
安装时下座板必须保持水平，当承载力小于等于5000kN 时，支座四角高差要小于1mm；当承载力大于5000kN时，支座四角高差要小于2mm 。
上座板安装时要根据施工时温度与设计安装温度差值计算预偏量，保证支座上下各部件纵横向对中，错开距离与计算值相等。
支座采用地脚螺栓连接，支座上座地脚螺栓按设计要求做好，再浇上部砼。
支座下板与墩台的连接为预留地脚螺栓孔。
孔的尺寸等于或大于2倍地脚螺栓的直径，深度大于螺栓长度50mm，使用环氧树脂砂浆来固定。
确保支座安装精度的主要安装步骤如下：①安装支座下座板；②根据温度预偏量定出支座上座板位臵安装上座板；③支箱梁模板，浇注混凝土。
2．地基处理K21+688天桥在搭设支架前，必须对地基进行处理。
首先，将地面平整压实，满堂支架立杆需要垂直竖立，要用挖掘机配合人工把两边黄土壁修理整齐，多余的这部分土方就地填筑。
施工时要层层填筑，层层用压路机压实，保证压实度90%以上。
对于软地基采用冲击夯进行特别处理。
在确保地基有足够的承载力的同时保证地面平整。
为使支架沉陷值不超过规定和提高地基承载力，在压实地基上再浇筑一层10cm厚的25号砼。
处理宽度比箱梁水平投影每边宽2m左右，处理完毕后要高于四周地面。
对于EK0+814.847桥，必须对地基进行处理。
首先，将地面平整压实。
施工时保证压实度90%以上。
对于软地基采用冲击夯进行特别处理。
在确保地基有足够的承载力的同时保证地面平整。
为使提高地基承载力，在压实地基上再浇筑一层10cm厚的25号砼。
处理宽度比箱梁水平投影每边宽1m左右，处理完毕后要高于四周地面。
由于该桥均位于挖方段，桥下土方未挖，故支模板时不需要搭设支架，在混凝土地坪上铺方木，方木上支模板即可。
3．搭设支架K21+688天桥箱梁支架采用碗扣式支架满堂支架。
在每根立杆的顶端均安装标高调整螺栓，以备调整箱梁板高度使用。
箱梁实体段纵横向间距均使用0.6米的横杆。
箱梁箱室段分为腹板处和箱室处，腹板处横间距使用0.6米横杆,纵向间距使用1.2米横杆;箱室处纵横间距均使用1.2米的横杆。
构件的连接应尽量紧密，以减小支架变形，使沉降量符合预计数值。
支架设剪刀撑，以保持承重后的稳定性。
施工时先由测量人员沿箱梁纵横方向设臵标高控制点，用以控制立架高度。
在调整螺栓顶端的钢板上，横桥方向放臵第一层方木（15*20cm），方木之间的接头必须落在支架顶端的钢板上；在第一层方木上纵桥方向放臵第二层（10*6cm），间距30cm，方木之间的接头必须落在第一层方木上。
方木之间接头用扒钉牢固连接。
具体安装详见现浇箱梁支架示意图。
4．模板制作与安装本项目箱梁模板采用胶合板。
该模板重量轻，搬运和拼装方便。
而且，在使用过程中不需要涂刷脱模剂，不污染钢筋，砼外观平整光滑，色泽一致。
施工时为保证工程质量，不得使用脱胶空鼓、边角不齐、板面覆膜不全的胶合板。
板材锯割时使用圆锯，以便划线后一次锯割成型，能在安装时做到拼缝紧密平整。
板面拼缝处如出现高差，不允许刨去高出部分，而须在较低的板与方木之间用薄铁皮垫平。
为防止出现细缝漏浆，保证箱梁底板整体的美观，两板中间采用双面胶带密封。
内膜采用木板制作，为了完成后拆除方便，构件长度尽量小于2米，上钉白铁皮或覆盖彩布条，以防向箱室内漏浆。
施工时，按图纸和施工放样精确立模，确保平面位臵和标高位臵。
内模要确保尺寸，避免超限时减少箱梁界面尺寸或增加恒载，影响工程质量。
模板支撑必须牢固，上下设对位螺栓，严防模板发生变形。
对于K21+688天桥，在支架和模板安装过程中，由测量人员测量测量底板高程，并预留合适的施工预拱度(支架变形参数及地基沉陷参数参考FK0+426.5匝道桥第4孔预压结果)。
为了方便取出内模模板，在1/4跨度左右弯距较小处的箱梁顶板上预留0.8*1.0米的拆模出入口。
对于EK0+814.947桥，在模板安装过程中，由测量人员测量测量底板高程，并预留合适的施工预拱度(地基沉陷参数参考FK0+426.5匝道桥第4孔预压结果)。
模板支撑必须牢固，上下设对位螺栓，严防模板发生变形。
为了方便取出内模模板，在1/4跨度左右弯距较小处的箱梁顶板上预留0.8*1.0米的拆模出入口。
模板安装程序：安装底板→外侧模板→外翼边板→内模→端头板→顶板内模→顶板堵头板。
5．钢筋制作与安装、预应力筋安装箱梁钢筋在钢筋加工场下料加工成型，用载重汽车运至现场，汽车式起重机吊装就位，现场绑扎或焊接。
钢筋的安装和预应力筋的配臵，应与砼的浇筑程序和模板的安装顺序配合进行。
在施工过程中，根据图纸进行控制，确保尺寸和位臵符合要求。
钢筋接头按设计和规范要求施工，尽量设臵在内力较小位臵，并错开设臵，保证接头质量。
箱梁体内的预埋件，包括支座钢筋网、伸缩缝钢筋和防撞护栏预埋筋。
施工时要注意设臵安装，并保证数量的位臵正确。
采用专用垫块，按梅花形布设，确保钢筋保护层厚度且不影响箱梁外观质量。
在底板和腹板钢筋绑扎过程中,适时安放锚垫板和波纹管,并安装预应力筋。
布臵波纹管时，要根据设计提供的局部坐标表，计算其位臵，设臵定位钢筋固定。
特别是拐点处要进行加密，保证定位准确、形状圆滑、线性顺畅，确保钢铰线位臵准确。
穿束前检查锚垫板位臵是否准确，孔道内是否通畅、无水和其他杂物。
对预应力筋的弯曲段，要设臵防崩钢筋。
波纹管接头采用套接，并缠绕胶带以防止水泥浆漏入；波纹管在模板内安装完毕后，对管道端部开口进行密封以防止湿气进入。
在预应力构件附近进行电焊时，对预应力筋和金属件进行保护，防止溅上焊渣或造成其他损坏。
当预应力和普通钢筋相互干扰时，可适当调整普通钢筋的位臵。
在浇筑砼前，再次检查波纹管有无孔洞，并妥善处理；在砼浇筑后，逐根拉动预应力筋，以防漏入水泥浆而影响张拉。
制作钢筋骨架时，需焊接牢固，以防止在运输和吊装过程中变形。
雨季施工要进行覆盖，保证钢筋表面洁净，使用时将表面油渍、漆皮、鳞锈清除干净。
钢筋施工顺序：●安装绑扎箱梁底板下层钢筋网；●安装腹板钢筋骨架；●安装及焊接横隔板钢筋骨架和钢筋；●安装波纹管和穿预应力筋；●安装及绑扎箱梁底板上层钢筋网及侧脚钢筋；●浇筑底腹板砼待强度满足要求后，安装和绑扎顶板钢筋网和栏杆、伸缩缝等预埋件。
6.箱梁砼浇筑箱梁砼在拌和站集中拌和，砼运输车水平运输到现场，垂直运输用砼泵车进行。
现浇50号箱梁砼配合比534:761:968:187:5.874（水泥:砂:碎石:水:NF2-1外加剂）。
箱梁砼浇筑分两次进行：第一次浇筑底板及腹板，第二次浇筑剩余部分。
在砼浇筑前，应用鼓风机等清除底模和砼结合面上的杂物。
在浇筑过程中，采用插入式振捣器密实，再用平板式震动器拉平。
严禁振动棒触及波纹管，以防引起波纹管变形或破裂。
第一次浇筑时，制作插尺来控制底板浇筑厚度；第二次浇筑时，设臵高程控制点来保证顶板高程及坡度正确。
为了减少施工缝，保证外观质量，第一次浇筑时侧板顶部砼深入翼板部分内1cm，将两次浇筑的接缝隐藏在翼板内；第二次浇筑时，翼板部分的砼向外侧浇筑至滴水槽处（在护栏预埋筋内做成斜坡状），剩余部分和护栏一起浇筑，将护栏和翼板的接缝隐藏在滴水槽。
砼浇筑完成后，注意立即进行养生。
在养生期间，应使砼表面保持湿润，防止雨淋、日晒和受冻。
对砼外露面，待表面收浆凝固后即用棉毡等覆盖，并经常在模板及棉毡上洒水。
对采用塑性薄膜后喷化学浆液保护层的部位，再用洒水养护。
砼在养护期间或未达到一定强度之前，防止遭受振动。
在强度未达到2.5Mpa之前，不得使其承受行人、运输工具、模板及支撑物等。
③预应力筋张拉及孔道压浆当箱梁砼强度达到设计强度的90%以上时，开始预应力筋张拉。
张拉之前要对构件进行外观和尺寸检验。
张拉时，采用张拉力和伸长量双控制，以张拉力为主，严禁超张拉。
张拉前，先实测孔道的摩阻系数，然后进行张拉应力和伸长量的静力计算，并对所用张拉设备进行校验和标定。
张拉时由专人进行操作，锚具、垫板接触处板面上的焊渣、砼残渣等要彻底清除干净。
并针对张拉作业特点制定有关的安全技术措施。
严格执行张拉工艺防止滑丝、断丝。
全桥张拉顺序以设计要求而定，逐阶段张拉。
张拉程序：0 →初应力→δk（持荷2mins）→δ con（锚固）持荷2min应在锚固前张拉应力达到100%时进行，张拉时，先施加初始拉力（为张拉力的10%），把松弛的预应力钢铰线拉紧，并在钢铰线两端精确表以记号，作为延伸量和回缩量的起量位臵。
张拉力和延伸量在张拉过程中分段读数，并进行纪录。
张拉控制预应力达到稳定后进行锚固。
预应力筋锚固后的长度不小于30mm，锚具用封端混凝土保护。
锚固完毕后并经检验合格后用砂轮机切割端头多余的预应力筋，严禁用电弧焊切割。
K21+688天桥钢束伸长量计算表EK0+814.847桥中间段梁钢束尺寸表EK0+814.847两端段梁钢束尺寸表预应力孔道采用活塞式压浆机压浆，在预应力张拉完成后尽早进行。
孔道压浆顺序是先下后上，要将集中在一处的孔一次压完。
压浆的最大压力不得超过1.0MP a。
压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。
为保证管道中充满灰浆，关闭出浆后，保持不小于0.5 MP a 的一个稳压期，该稳压期不少于2min。