新型改性尼龙材料的应用
尼龙工程塑料的特点与应用
尼龙工程塑料的特点与应用尼龙工程塑料具有优异的力学性能，突出的耐腐蚀、耐油性、耐热性、高模量等优点。
对其进行增强、阻燃改性，可以显著提高其耐热性、模量尺寸稳定性及阻燃性，可广泛应用于汽车、电子电气、电动工具等行业。
聚赛龙尼龙工程塑料主要有增强尼龙、阻燃尼龙、耐水解尼龙、汽车用尼龙等。
根据功能性可分为激光雕刻、抗静电、碳纤维改性、注塑级导磁、涉水产品等系列。
激光雕刻尼龙塑料特点：注塑级、黑雕白、非阻燃、高光黑、白雕黑、无卤阻燃应用：电子电气、汽车、家电抗静电尼龙塑料特点：高强度、高韧性、长久抗静电、可染色、低成本、玻纤增强应用：家用电器、汽车内饰等碳纤维改性尼龙塑料
特点：高流动性、表面电阻率10?~1012?.cm
应用：0A类产品、工业耐磨制品、电子电器、手机、笔记本外壳等
注塑级导磁尼龙塑料
特点：高流动性、中等磁性、低成本用途：主要用于打印机磁辊、家用电器电机转子、小型化电机转子、汽车电机转子等。
涉水产品用尼龙塑料
特点：高强度、高抗冲、抗水解、符合GB/T应用：水表、水泵
汽车尼龙塑料聚硅尼龙工程塑料在汽车领域的应用主要在于发动机外围和外饰系统：挡泥板ppo/pa轮毂盖板用pa6md20、后视镜壳体用pa6md20、发动机罩用pa6md20、进气歧管水室用pagf30、耐候醇解pa6gf30增韧尼龙系列材料：超韧耐寒尼龙材料、增强增韧尼龙材料、填充增韧尼龙材料应用：扎带、童车配件等。
尼龙特殊材料系列。
塑料材料-聚酰胺(PA)尼龙(Nylon)-的基本物理化学特性及典型应用介绍
聚酰胺（PA）的介绍一、PA概述聚酰胺俗称尼龙（Nylon），英文名称Polyamide（简称PA），是分子主链上含有重复酰胺基团—[NHCO]—的热塑性树脂总称。
包括脂肪族PA，脂肪—芳香族PA和芳香族PA。
其中，脂肪族PA品种多，产量大，应用广泛，其命名由合成单体具体的碳原子数而定。
尼龙中的主要品种是尼龙6（PA6）和尼龙66（PA66），占绝对主导地位，其次是尼龙11，尼龙12，尼龙610，尼龙 612，另外还有尼龙 1010，尼龙46，尼龙7，尼龙9，尼龙13，新品种有尼龙6I，尼龙9T和特殊尼龙 MXD6（阻隔性树脂）等，尼龙的改性品种数量繁多，如增强尼龙，单体浇铸尼龙（MC尼龙），反应注射成型（RIM）尼龙，芳香族尼龙，透明尼龙，高抗冲（超韧）尼龙，电镀尼龙，导电尼龙，阻燃尼龙，尼龙与其他聚合物共混物和合金等，满足不同特殊要求，广泛用作金属，木材等传统材料代用品，作为各种结构材料。
尼龙是最重要的工程塑料，产量在五大通用工程塑料中居首位。
性能：尼龙为韧性角状半透明或乳白色结晶性树脂，作为工程塑料的尼龙分子量一般为1.5-3万尼龙具有很高的机械强度，软化点高，耐热，磨擦系数低，耐磨损，自润滑性，吸震性和消音性，耐油，耐弱酸，耐碱和一般溶剂，电绝缘性好，有自熄性，无毒，无臭，耐候性好，染色性差。
缺点是吸水性大，影响尺寸稳定性和电性能，纤维增强可降低树脂吸水率，使其能在高温、高湿下工作。
尼龙与玻璃纤维亲合性十分良好。
尼龙中尼龙66的硬度、刚性最高，但韧性最差。
各种尼龙按韧性大小排序为： PA66＜PA66/6＜PA6＜PA610＜PA11＜PA12。
尼龙的燃烧性为UL94v-2级，氧指数为24-28，尼龙的分解温度＞299℃，在449~499℃时会发生自燃。
尼龙的熔体流动性好，故制品壁厚可小到1mm。
二、常用聚酰胺材料的性能与应用聚酰胺（PA）具有品种多、产量大、应用广泛的特点，是五大工程塑料之一。
改性尼龙在注塑过程中的应用
改性尼 龙在 注塑 过 程 中的应用
进入 ２ 世纪 ， １ 环保及阻燃均对天然及合成高聚 物的使用提出了更严格 的要求 ， 采用常规阻燃剂 以 降低高聚物可燃性的方法受到环保法规的限制。为 了同时满足阻燃标准及环保 法规的规定 ， 发新型 开 无 卤阻燃高分子材料势在必行 。这类材料应具有优 异的热氧化稳定性 、 良好的阻燃性 ， 对人类健康及环 境无毒害性或低毒 ， 在高温下能保持足够的强度 ， 价
用 Ｚ Ｍ创新 的分子结构技术 Ｌｐｔｐ 可以帮助多 Ｐ ｉ ｒ ｅ， ｏｏ
种 工业产 品优化其 化 学处理 工 艺 。 总部 设 在 美 国亚 利 桑 那 Ｔ ｃｏ ｕｓｎ的 Ｚ Ｍ 公 司 ， Ｐ 是 一家专 业 生产涂 料 、 纳米 增 强 复 合 材 料 和 纳米 聚 合 物材料 的 高科技 化学 材料 公 司 。公 司致 力 于研 发
一
其他聚合物材料的高性能纳米添加剂。 Ｌ ｏ ｏｅ可 以极大地提料 分散 剂 和稳 定 剂 。Ｌｐｔ ｐ 面 活 性 包 ｉｏｒ ｅ表 ｏ
剂不仅可以有效地调整疏水性聚合物中的硅酸盐矿 石 的表 面 活化 能 ， 强其分 散 性 ， 且可 以帮 助 聚 乙 增 并
维普资讯
第３ ｌ卷 第 ９期
化 工科 技 市场
６ ７
ＺＯ Ｅ Ｘ高 性能材 料公 司开 发 出新型 表 面活性 剂 ＺＯ Ｅ Ｘ公 司总裁 Ｌ Ｖ ｒｅＥ Ｗ．Ｈ ｇ 生 对 外 ｕ ｅｎ ． ｏｇ先 宣 布 ， 司 旗 下 子 公 司 Ｚ Ｏ 高 性 能 材 料 公 司 公 Ｅ Ｘ （ Ｐ 成 功开 发 出新 型 的表 面 活 性 剂 ， 活 性 剂 采 Ｚ Ｍ） 该
引入多种阻燃元素 ， 可产生分子内协同阻燃效应 ， 它 比多种 阻燃 剂 物 理 混 合 所 产 生 的协 同阻 燃 效 应 更 佳。 目 前本质阻燃高聚物还 由于合成 、 加工及价格 等方面的局限 ， 大多仍处于实验室研制阶段 ， 但它代 表阻燃高分子材料 的发展方 向值得关注 。
新型陶瓷化硼酸锌在阻燃增强尼龙中的应用研究
新型陶瓷化硼酸锌在阻燃增强尼龙中的应用研究随着人们对环境安全和生命健康的重视，阻燃材料在工业、建筑、电子等领域的应用愈加广泛。
尼龙作为一种重要的工程塑料，其阻燃性能的提升一直是研究的热点。
本文将介绍一种新型陶瓷化硼酸锌在阻燃增强尼龙中的应用研究。
一、硼酸锌的阻燃机理硼酸锌是一种典型的无机阻燃剂，其阻燃机理主要有以下几个方面：1. 水解反应：硼酸锌在高温下发生水解反应，产生氢氧化锌和硼酸等反应产物，使尼龙表面形成一层保护膜，防止火焰的蔓延。
2. 化学吸热：硼酸锌在燃烧过程中，通过吸收热量的方式使燃烧反应减缓或停止。
3. 热稳定性：硼酸锌具有很好的热稳定性，可以抵御高温下的氧化反应，从而防止尼龙的热分解。
二、陶瓷化硼酸锌的改性研究为了进一步提高硼酸锌的阻燃性能，研究人员将硼酸锌与陶瓷材料复合，形成了一种新型的阻燃剂——陶瓷化硼酸锌。
陶瓷材料具有很高的热稳定性和耐热性，可以有效地抵御高温下的氧化反应。
将陶瓷材料与硼酸锌复合，可以提高硼酸锌的阻燃效果，并且能够减少硼酸锌在燃烧过程中的副产物，降低环境污染。
研究表明，陶瓷化硼酸锌与普通硼酸锌相比，具有更高的阻燃效果和更好的热稳定性。
在尼龙中的应用，可以显著提高尼龙的阻燃性能。
三、陶瓷化硼酸锌在阻燃增强尼龙中的应用研究为了探究陶瓷化硼酸锌在尼龙中的应用效果，研究人员将其添加到尼龙中，制备出了一种新型的阻燃增强尼龙材料。
研究表明，陶瓷化硼酸锌可以显著提高尼龙的阻燃性能和力学性能。
在添加量为10%时，陶瓷化硼酸锌可以使尼龙的极限拉伸强度提高32.6%，断裂伸长率提高26.7%。
此外，陶瓷化硼酸锌还可以改善尼龙的热稳定性和耐热性。
在高温环境下，陶瓷化硼酸锌可以有效地抵御氧化反应，防止尼龙的热分解，从而延长尼龙的使用寿命。
四、结论陶瓷化硼酸锌是一种新型的阻燃剂，在尼龙中的应用可以显著提高尼龙的阻燃性能和力学性能，同时还可以改善尼龙的热稳定性和耐热性。
因此，陶瓷化硼酸锌在工程塑料领域的应用前景非常广阔，值得深入研究和推广。
尼龙66改性的最新研究进展
xx66改性的最新进展第一章诸论1.1xx66的概述尼龙66是一种高档热塑性树脂，是制造化学纤维和工程塑料优良的聚合材料。
它是高级合成纤维的原料，可广泛用于制作针织品、轮胎帘子线、滤布、绳索、渔网等。
经过加工还可以制成弹力尼龙，更适合于生产民用仿真丝制品、泳衣、球拍及高级地毯等。
尼龙66还是工程塑料的主要原料，用于生产机械零件，如齿轮润滑轴承等。
也可以代替有色金属材料作机器的外壳。
由于用它制成的工程塑料具有比重小，化学性能稳定，机械性能良好，电绝缘性能优越，易加工成型等众多优点，因此，被广泛应用于汽车、电子电器、机械仪器仪表等工业领域，其后续加工前景广阔。
尼龙66由己二胺和己二酸缩合制得，常见的尼龙是一种结晶性高分子，不同牌号、不同测试方法报道的尼龙66的熔点在250-271℃之间。
由于尼龙66无定型部分的酞胺基易与水分子结合，常温下尼龙66的吸水率较高。
与一般塑料相比，尼龙66的冲击韧性大，耐磨性优良，摩擦噪音小，另外，尼龙66对烃类溶剂，特别是汽油和润滑油的耐受力较强。
尼龙66的90%应用于工业制品领域。
其中，尼龙在汽车工业中的用量占总用量的37%，其用途包括储油槽、汽缸盖、散热器、油箱、水箱、水泵叶轮、车轮盖、进气管、手柄、齿轮、轴承、轴瓦、外板、接线柱等。
尼龙66的第二大应用领域是电子电器工业，消耗量占总量的22%，其用途包括电器外壳、各类插件、接线柱等。
此外尼龙66也被广泛应用于文化办公用品、医疗卫生用品、工具、玩具等场合。
我国尼龙66的生产起步于60年代中期。
1964年辽阳石油化纤公司引进了法国生产技术，建设了年产4.6万吨的生产装置。
1994年，我国第二个尼龙“生产装置开工建设，该装置引进日本的技术，年产尼龙66为6.5万吨。
在当前形势下，外商普遍看好我国尼龙“产品市场。
美国杜邦、德国伍德、日本东洋和旭化成等公司均将大量尼龙66等制品投放中国市场，面对跨国公司的激烈竞争，我国必须建设我们自己的尼龙66生产与加工产业，提高国内企业在市场中的地位。
纳米尼龙的特性及用途
纳米尼龙的特性及用途纳米尼龙是一种经过纳米技术改性的尼龙材料，具有许多特殊的性能和应用。
下面将详细介绍纳米尼龙的特性及其广泛的用途。
1. 强度和韧性：纳米尼龙具有良好的强度和韧性，比普通尼龙材料更加耐用和可靠。
这使得纳米尼龙成为制造高强度和高耐候性产品的理想材料，如汽车零部件、高压管道和航空航天器件。
2. 耐磨性：纳米尼龙具有出色的耐磨性能，能够抵抗机械磨损和摩擦。
因此，纳米尼龙广泛应用于制造耐磨零部件，如机械传动零件、轴承和轮胎。
3. 抗腐蚀性：纳米尼龙具有很高的抗腐蚀性，能在恶劣的环境条件下保持材料的稳定性和性能。
这使得纳米尼龙在化学工业、海洋工程和水处理领域得到广泛应用。
4. 轻量化：纳米尼龙是一种轻质材料，具有较低的密度和重量。
这使得纳米尼龙成为制造轻量化产品的理想选择，如汽车部件、航空航天部件和体育用品。
5. 热稳定性：纳米尼龙具有较高的热稳定性，能够在高温条件下保持材料的性能。
这使得纳米尼龙在高温环境下使用的应用得到了广泛开发，如电子产品、热交换器和电力装备。
6. 电学性能：纳米尼龙具有良好的绝缘性能和导电性能。
这使得纳米尼龙在电子器件的制造和微电子工艺中得到广泛应用。
7. 抗紫外线性能：纳米尼龙具有良好的抵抗紫外线和氧化性能，能够在户外环境下长时间保持稳定性。
这使得纳米尼龙在户外用品、建筑材料和防火材料中应用广泛。
8. 可塑性和可加工性：纳米尼龙是一种易于加工和塑性变形的材料，能够通过注塑、挤出和压延等工艺制备成各种形状和尺寸的产品。
这使得纳米尼龙在塑料制品和工程塑料领域得到广泛应用。
总之，纳米尼龙具有强度和韧性好、耐磨、耐腐蚀、轻质、热稳定、电学性能好、抗紫外线、可加工等多种特性。
基于这些特性，纳米尼龙在汽车工业、航空航天、机械制造、化工工业、电子器件、建筑材料等领域具有广泛的应用前景。
未来随着纳米技术的不断发展，纳米尼龙将进一步突破传统材料的限制，推动各个领域的创新与发展。
尼龙6的主要应用
尼龙6的生产和应用一、尼龙6的简介：尼龙6，又叫PA6、聚酰胺6、锦纶6，是一种高分子化合物，外表呈微黄半透明。
另外，在2017年10月27日，世界卫生组织国际癌症研究机构公布的致癌物清单初步整理参考，尼龙6在3类致癌物清单中。
二、尼龙6的物理特性和化学特性：尼龙6的化学物理特性和尼龙66很相似，然而，它的熔点较低，而且工艺温度范围很宽。
它的抗冲击性和抗溶解性比尼龙66塑料要好，但吸湿性也更强。
因为塑件的许多品质特性都要受到吸湿性的影响，因此使用尼龙6设计产品时要充分考虑到这一点。
为了提高尼龙6的机械特性，经常加入各种各样的改性剂。
玻纤就是最常见的添加剂，有时为了提高抗冲击性还加入合成橡胶，如EPDM和SBR等。
对于没有添加剂的产品，尼龙6塑胶原料的收缩率在1%到1.5%之间。
加入玻璃纤维添加剂可以使收缩率降低到0.3%。
成型组装的收缩率主要受材料结晶度和吸湿性影响。
实际的收缩率还和塑件设计、壁厚及其它工艺参数成函数关系。
尼龙6注塑干燥处理由于尼龙6很容易吸收水分，因此加工前的干燥特别要注意。
如果材料是用防水材料包装供应的，则容器应保持密闭。
如果湿度大于0.2%，建议在80℃以上的热空气中干燥16小时。
如果材料已经在空气中暴露超过8小时，建议进行105℃，8小时以上的真空烘干。
三、尼龙6的优点：1、机械强度高，韧性好，有较高的抗拉、抗压强度。
比拉伸强度高于金属，比压缩强度与金属不相上下，但它的刚性不及金属。
抗拉强度接近于屈服强度，比ABS高一倍多。
对冲击、应力振动的吸收能力强，冲击强度比一般塑料高了许多，并优于缩醛树脂。
2、耐疲劳性能突出，制件经多次反复屈折仍能保持原有机械强度。
常见的自动扶梯扶手、新型的自行车塑料轮圈等周期性疲劳作用极明显的场合经常应用PA。
3、软化点高，耐热(如尼龙46等，高结晶性尼龙的热变形温度高，可在150度下长期使用。
PA66经过玻璃纤维增强以后，其热变形温度达到250度以上)。
2024年共聚尼龙及改性共聚尼龙(PA)市场前景分析
共聚尼龙及改性共聚尼龙（PA）市场前景分析共聚尼龙及改性共聚尼龙（PA）是一种重要的工程塑料，在各个领域得到广泛应用。
本文将对共聚尼龙及改性共聚尼龙的市场前景进行分析。
1. 市场概述共聚尼龙是一种聚合物材料，具有优异的力学性能、耐化学品腐蚀性能和耐热性能。
它在汽车、电子、航空航天等领域有着广泛的应用。
改性共聚尼龙是在共聚尼龙的基础上添加其他功能性材料进行改性，使其性能得到进一步提升。
2. 市场需求分析2.1 汽车行业共聚尼龙在汽车行业中的应用正在不断扩大。
由于其轻量化、高强度和优异的耐热性能，共聚尼龙可以用于制造汽车零部件，如发动机盖、座椅框架和传动系统组件等。
随着电动汽车的兴起，对共聚尼龙的需求有望进一步增长。
2.2 电子行业共聚尼龙在电子行业中有广泛的应用，如电子设备的外壳、连接器和绝缘材料等。
随着电子产品的不断更新换代，对共聚尼龙的需求也在增加。
2.3 航空航天行业共聚尼龙在航空航天行业中的应用非常重要。
由于其优异的抗冲击性能和耐热性能，共聚尼龙可用于制造飞机零部件，如舱壁、座椅、机翼等。
3. 市场竞争分析共聚尼龙市场高度竞争，存在许多龙头企业和中小型生产商。
一些知名的共聚尼龙制造商包括阿科玛、杜邦和巴斯夫等。
在全球范围内，这些企业都在不断改进产品的性能和质量，以满足市场需求。
4. 市场发展趋势4.1 绿色环保近年来，环保意识的提高使得绿色共聚尼龙的需求逐渐增长。
绿色共聚尼龙是一种可再生塑料，具有较低的碳足迹和环境影响。
4.2 新应用领域共聚尼龙的应用领域正在不断扩展。
例如，在3D打印领域，共聚尼龙的应用潜力巨大。
随着技术的进步，共聚尼龙的新型应用将不断涌现。
5. 市场风险与挑战共聚尼龙市场面临一些风险和挑战。
首先，原材料成本的波动可能对市场造成不利影响。
其次，技术进步和竞争加剧可能使一些企业面临市场份额的丧失。
6. 市场前景展望共聚尼龙及改性共聚尼龙市场的前景看好。
随着各个行业对高性能材料需求的增加，共聚尼龙的市场规模有望持续扩大。
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新型改性尼龙材料的应用
摘要：对新型改性环保尼龙材料的使用性能进行了测试，取得了节能减排、保护环境的良好效果。
关键词：新型改性尼龙材料
1.引言
受传统技术的影响，承受摩擦的部件以金属材料为主，为使其能工作于磨损和腐蚀交替作用的恶劣工况下，不仅材料选择苛刻，而且需要复杂的处理工艺，造成能源及原材料的极大浪费。
显然，金属材料已经难以满足使用要求，必须考虑其它类型的材料（陶瓷，聚合物以及复合材料）。
在相同的摩擦学环境中，因为高分子材料的结构和性能与金属有显著的区别，所以在磨损上往往有独特的表现，例如，低摩擦系数；低磨耗；减震吸声；高的化学稳定性；比模量高；不与环境发生反应，可用水润滑而不生锈，优秀的腐蚀性能等等。
正是由于高分子材料这些有别于金属的特性，其应用范围正日益扩大，在许多场合大有取代金属材料的趋势。
采用稀土和纳米技术对mc尼龙（浇铸尼龙）综合改性，使材料性能全面大幅提高，可代替铜材、铝材、尼龙、橡胶、木材等材料的工业应用。
由于材料耐磨、抗压（冲击）性能极好，具有自润滑、水润滑功效，达到节能和环保的显著效果。
本研究对稀土纳米改性mc尼龙（浇铸尼龙）材料进行了测试，证明其具有优异的物理机械及摩擦磨损性能，因此将其应用于汽艇上，替代金属轴承作为汽艇艉轴支撑轴承，对改性尼龙轴承进行了应用技术测试，取得了良好
的效果。
2.实验部分
2.1 改性尼龙材料物理机械性能测试
2.1.1 冲击试验
按gb/t 1043-1993 硬质塑料简支梁冲击试验方法进行。
2.1.2 压缩强度试验
按gb/t1041-2008 塑料压缩性能的测定进行。
2.1.3 摩擦系数测试
按gb/t3960-1983 塑料滑动摩擦磨损试验方法进行。
2.1.4密度测试
按gb/t1033-1986 塑料密度和相对密度试验方法。
2.1.5线膨胀系数测试
按gb/t1036-2008 塑料 -30℃～30℃线膨胀系数的测定石英膨胀计法进行。
2.1.6硬度（邵尔 d）测试
按gb/t2411-2008 塑料和硬橡胶使用硬度计测定压痕硬度（邵氏硬度）进行。
2.2 船用改性尼龙轴承材料摩擦性能测试测试
按《dnv 塑料舵轴承套管材料磨损试验说明》测试船用改性尼龙轴承的摩擦磨损性能。
3.实验结果
3.1 改性尼龙材料物理机械性能
如表1所示，新型稀土纳米改性mc尼龙材料具有优良的综合性能，冲击、压缩性能和摩擦系数分别为110 kj/m2、135 mpa和0.070，而通用尼龙材料摩擦系数通常为0.1～0.3，由此可见稀土纳米改性mc尼龙材料超过了通用尼龙材料的性能。
也正因为优异的摩擦性能和水润滑特性，该材料非常适用于制造船用轴承。
3.2 船用改性尼龙轴承摩材料擦磨损性能
用挪威船级社的磨损摩擦试验方法对新型稀土纳米改性mc尼龙船用轴承材料进行了测试，测得其磨损率仅为0.41?？0-6mm3/（n·m），轴承的其它摩擦性能如图1至图3所示。
上述数据在国内非金属船用轴承领域尚未见报道，这也是本研究的独创性与先进性所在。
这些数据是在海水润滑的条件下测得的，因此可以看出，新型稀土纳米改性mc尼龙船用轴承具有非常优良的摩擦性能及水润滑特性，这为轴承装船应用奠定了良好基础。
4.结论
本研究对新型稀土纳米改性mc尼龙材料进行了测试，表明该材料具有良好的物理机械性能和摩擦磨损性能，及水润滑特性，海水润滑条件下测得0.062～0.075的摩擦系数较普通改性尼龙0.1～0.3的摩擦系数有了显著减低，也证明了该产品作为船用轴承的优势。
因此该产品在替代金属轴承作为船用推进艉轴支撑轴承领域具有极强的应用潜力。