公路工程造价分段控制的措施
控制工程造价的主要措施
控制工程造价的主要措施对于成本的主要构成进行合理的分解分析，以便采取有效措施降低工程造价，对管好用好资金，提高投资效益有着重要意义。
具体措施如下：1、建立规范完善管理制度，降低工程造价1.1建立和完善各种规章制度，加强质量管理，落实各种安全措施，进一步改善和落实经济责任制，奖罚分明。
1.2认真执行工程质量程序控制计划，搞好工序交接，达到预定质量目标，杜绝质量问题，节约因质量问题返修使用的原材料和人工费。
1.3加强现场的安全管理，坚决杜绝安全事故发生，节约非生产费用的支出。
2、工程实行责任成本管理2.1编制切实可行的成本目标体系，作为对本项目工程施工过程成本管理的依据和控制的标准。
2.2实行项目成本核算和成本分析。
阶段性进行一次成本核算和成本分析，找出原因，及时采取措施纠正成本偏差。
保证在施工过程中成本始终处于控制之中。
2.3建立健全成本管理的各项制度。
2.4编制项目、施工队、班（组）的责任成本；将项目成本层层分解，责任到人。
2.5实行经济责任承包制。
2.6激励制度。
制定奖罚措施，对目标成本完成好的人员班组予以奖励，做到奖罚分明，从而使全员都关心成本、控制成本，形成一个增产节约、降低消耗的格局。
2.7加强审核制度管理。
加强审核管理，控制项目的非生产支出。
3、优化施工方案和资源调配，加强技术保证3.1精心编制施工方案，加强技术管理，推广微机应用,采取网络技术、价值工程、全面质量管理、目标管理等现代管理方法，以提高效率，缩短工期，节省管理费用。
分段施工，作好流水作业平衡计划，合理利用周转性资源，提高周转率，节约成本。
3.2编制技术先进、经济合理的施工组织设计，实事求是地进行施工优化组合，人力、物资、设备各种资源精打细算，做到有标准、有目标。
优化施工平面图，减少二次搬运，节省工时和机械费用，降低临设费用。
科学地利用材料，采取限额领料制度，避免造成浪费，把废料降低到最低限度，从管理中出效益。
3.3详细编制分项工程技术交底，交底内容力争做到准确到位、可操作性强，从而从技术层面上杜绝返工现象的发生，达到降低成本的目的。
工程各阶段造价控制目标体系构建与控制措施
工程各阶段造价控制目标体系构建与控制措施摘要：工程造价控制是一项综合性管理方法，既需要对各个施工阶段的施工技术进行管理，对施工成本进行有效监管，在降低施工成本的同时，提升施工质量要求，完善工程施工管理方法和施工技术的应用，通过对工程建设的全阶段进行有效地管控，构建工程施工成本管控体系的建设。
关键字：工程施工；成本控制；体系建设；措施1、工程各个阶段造价控制管理意义建筑工程由于工程量较大，采用技术种类繁多，工程周期长，工程资金投入大等基本特点，在进行集中管理的过程中，对于工程项目投入资金以及支出成本管理是一项复杂的工作，这就需要将整个工程项目拆分成数个独立的施工阶段，就各个阶段中项目资金的预算以及成本支出的使用情况等制定出统筹方案。
另一方面，当前形势下，建筑工程单位都是以商业化运作模式进行发展，与市场经济的价值规律有着直接的关系，工程建筑行业的发展需是建立在对工程材料的使用与施工人员的配备等方面，项目成本支出也主要体现在这两个主要方面上，通过各个不同工程阶段，从工程项目的规划、项目招标，到项目施工和竣工管理的整个过程进行分段成本控制，有利于将分散的成本管理情况进行统一，以每一个具体项目实施阶段作为一个独立的成本管理系统，更为精确和严密地对项目成本支出进行管控。
工程项目阶段管理、工程项目成本管理和工程项目质量管理三者之间有着必然联系，项目实施阶段可以将其与两者的内容囊括在内，以更为具体的管理方式对工程项目阶段性成本进行控制，对于实施工程项目各个阶段成本管理具有重要意义。
2、工程各阶段造价控制目标的构建2.1确立工程造价控制的目标工程项目造价控制管理是一项具有综合性特征的管理活动，不仅仅是对工程项目支出情况的财务管理，除此之外还需要对与工程造价相关的各个要素进行关联管理，对制约工程造价成本支出的各个要素进行分析，尤其是建筑市场行情随价值规律变化而变化，诸多不确定因素都会造成建筑工程项目建设中的成本风险的出现。
设计造价控制措施
设计造价控制措施一、设计管理的成本控制流畅图1.加强设计工序控制和过程管理，做好成本控制，通过高质量的设计控制投资，为招标人节约成本支出。
设计人员牢固树立经济核算、成本控制的观念，在设计过程中在不违反国家规范的条件下认真为招标人考虑，从咨询设计至工程竣工验收的设计服务全过程始终坚持精细化、合理化、经济化原则，不断优化设计方案，简化工艺流程，合理选择材料和设备，精心设计，精细服务，力求在设计服务全过程严格为招标人控制好成本。
对项目投资影响较大的技术方案（如结构形式、基础方案）投标人会进行多方案比较并提交招标人讨论。
2.加强内外部交流和沟通，做好设计配合，从而控制工程造价。
一方面与招标人及时交流和沟通，充分理解和领会招标人的思想和意图，并在设计中认真贯彻落实，避免因设计返工造成浪费，力求最大程度地节约成本。
同时设计总负责人做好各专业之间的沟通，尽量避免因设计配合不到位而造成施工返工和人力财力的浪费、招标人可随时对设计人的各阶段设计工作进行监督，参与设计人中间方案研究讨论，设计人应密切配合。
为在结构成本方面进行有效监控，投标人的结构负责人可在施工图设计过程中查阅设计人的全部结构设计过程资料，以便及时发现并解决问题，有效控制工程成本。
3.在施工期间，做好设计技术衔接服务，通过优质的服务，控制造价。
4.在施工期间认真及时处理好施工现场的技术问题，避免施工过程中可能出现的浪费和不必要的返工。
二、规范要点的成本控制1.对初步设计成果做出合理评估，在不影响审批和效果等硬性条件的前提下，给出合理的优化意见。
2.制定经济合理的施工图设计方案，通过加强与招标人沟通、加强各专业间的配合度、采取有效的设计流程管控措施等手段严格控制设计质量，减少甚至杜绝因设计漏缺造成的损失。
3.针对后期使用过程中有可能发生的变化，充分且准确的估计变量，提前做好设计准备工作。
4.有改造版的项目，充分考虑报建版和改造版的前后关系，减少改造难度和成本。
浅释公路工程造价控制与管理方法
浅释公路工程造价控制与管理方法摘要：本文论述了公路工程建设造价的控制与管理是我们目前亟待解决的问题,而对公路工程建设造价控制与管理是需要对工程造价实行动态控制、分阶段完成才能够做到合理的控制、科学的管理。
以设计为重点进行全过程造价控制、对工程施工实施动态控制等具体对策，可应用于公路工程项目的各项管理中。
主题词：公路工程造价控制管理方法一、公路工程造价控制的意义就我国的公路建设工程造价管理而言,它是在特殊的历史条件下发展起来的。
可以说,已经从被动消极地反映工程设计和施工的估价活动,发展到能动地影响工程设计和施工,发挥工程造价管理的作用。
展望未来 ,任重而道远。
我们应该在已有的公路工程造价管理的基础上,研究分析 ,并吸收国外的成功的经验，与我国具体的实情相结合,建立具有中国特色的公路工程造价管理模式。
二、控制和管理公路工程造价要分段进行工程造价的控制与管理,就是在投资决策阶段、设计阶段、建设项目发包阶段、建设项目实施阶段,把建设项目的造价控制在批准的限额范围之内,随时纠正发生的偏差 ,以保证项目管理目标的实现,力求在各个建设项目中能合理使用人力、物力、财力取得较好的投资效益和社会效益。
在我国 ,项目的前期阶段尚未实行监理制度,故在满足规范的前提下,设计成果的造价也因经验、水平或其他因素的影响而差别较大。
另一方面设计思想的保守 ,又使工程造价居高不下。
盲目追求高标准高品质又是导致造价高的另一因素。
实行前期阶段的监理制度应该说是一种较为客观公正的方法。
通过设计监理的监督,使设计趋于合理,造价控制在限额范围内。
反过来,也促使设计单位改善管理,优化结构 ,提高水平 ,真正做到“量体裁衣”。
有效地控制工程造价,应从组织、技术、经济等多方面采取措施。
从组织上采取措施,包括明确项目组织结构，明确造价控制者及其任务以使造价有专人负责。
从技术上采取措施，包括严格检查监督初步设计、技术设计、施工图设计,深入技术领域研究节约投资的可能。
加强农村公路工程造价控制
小议加强农村公路工程造价控制摘要：加快农村公路建设是新时期党中央、国务院部署的一项重要政治任务，是建设社会主义新农村战略任务的重要组成部分。
本文主要对加强农村公路工程的造价控制与管理方法进行了探讨，可供大家交流。
关键词：农村公路；工程造价控制随着我国经济建设的发展，农村公路的需求在日益增大，控制农村公路工程的造价有着深远的意义。
当前，国家启动的“村村通”工程，是在政府投资资金有限的情况下进行的，因此，对于农村公路建设，在保证工程质量的前提下，如何有效降低工程造价，是摆在我们面前迫切需要解决的问题。
一、采取技术措施控制造价合理选用技术标准，是农村公路设计工程中降低造价的关键环节，交通量预测对于建设规模和标准的确定以及经济与财务评价等，都起着非常重要的作用。
在进行交通量预测工作时，要对经济发展、经济结构与交通运输的关系研究，运输强度和弹性系数的确定，各种运输方式的分担和公路间交通量转移，对车型发展趋势的把握，对相关路网的改造和新增路线以及其它运输方式的长远发展等方面进行深入研究，基础资料详实可靠，对基础数据的分析和运用科学合理，并严格按照预测的方法和步骤，就可以把握住交通量发展、变化的趋势和量级，确定合理的农村公路建设技术标准，以降低工程造价。
确保工程质量是控制工程造价的基本前提，也就是说，我们既要重视工程的经济性，节省投资、避免浪费，又要防止盲目追求降低经济指标，忽视工程质量而降低工程使用功能和寿命，造成更大的经济损失和不良社会影响。
我们不应过分强调降低农村公路的造价，而是应该综合考虑建设成本、养护费用和使用寿命，使得路面在整个使用期内的综合成本最低，这就是我们提倡的全寿命意义上的低成本。
如项目前期是降低工程造价的关键。
工程造价贯穿项目的全过程，即从项目决策阶段的投资估算到设计阶段的设计预算，及施工图阶段的施工图预算和工程完工后的竣工结算。
因此，农村公路应根据工程项目在公路网中的作用及交通量发展前景，遵循因地制宜原则，结合各地资金落实情况及交通量发展前景综合考虑，合理确定技术标准。
降低工程造价的主要措施
降低工程造价的主要措施1.节约材料措施1）综合节约措施加强物资计划管理。
提高计划的准确性，避免积压浪费现象的发生。
加强对进场材料的验收和保管，认真验收进场材料质量和规格。
实行现额领料制度，最大限度地减少材料的人为浪费和自然损失。
加强材料的平面布置的合理性和堆放的规范性，避免重复劳动。
搅拌站计量的准确性，杜绝因计量不准而造成质量问题和材料的浪费。
对建筑垃圾分拣、回收、利用。
节电节水，禁止长明灯、长流水。
限额领料，做到先算后进行成本制造。
2）主要材料节约措施（1）钢材节约措施钢筋集中加工，统筹使用，先配长料后配短料，做到物尽其用。
提高翻样和配料的正确性，避免重项、错项。
加强对钢模板、钢跳板、脚手管的管理，使用后及时维修，租赁的材料及时退还。
（2）水泥节约措施水泥库内落地灰及时清理使用，水泥袋及时回收。
水泥库地面做到防水防潮湿，屋面防漏。
（3）木材节约措施严禁优材劣用、长材短用，杜绝任意锯割的现象。
木材妥善保管，防止受潮霉烂变质。
文明施工，减少模板损耗，增加周材的周转次数。
3）技术节约措施充分采用新工艺、新技术和新材料，实施技术节约措施。
根据设计的变形缝分段进行水平大流水作业，杜绝窝工，现场达到均衡施工。
砂浆、混凝土工程合理选用外加剂、粉煤灰等，以增加和易性、可泵性，提高强度，节约水泥用量。
模板采用快拆体系、钢大模板体系，以提高模板周转次数。
合理选用模板体系、保证几何尺寸，避免跑模、胀模和漏浆等现象。
楼地面、装饰工程严格控制尺寸和标高，避免超厚。
2.控制造价措施根据我公司以往施工经验，结合本工程实际，制定如下控制造价措施：1）降低现场费用工程的大部分技术施工准备工作在总部进行，项目经理部由精干人员组成，这样可以节省现场管理开支。
2）签订施工材料使用合同凡超出成本计划中的材料消耗，均由专业施工班组承担，如节约实行分成。
分降低中、小型机械使用费，项目部把成本计划中的该项费用一次性与作业班组交底明确，中、小型机械由他们负责使用、维护。
论公路工程造价控制与管理
论公路工程造价控制与管理1、公路工程造价控制与管理的意义：公路工程造价控制与管理对公路的建造是非常重要的。
因为公路工程是一个耗费资源很大的项目，这其中包含着人力资源和材料资源，建造过程中每一笔开支都是巨大的消耗。
而公路工程造价的控制与管理是在建造的过程中采用一定的方法，通过一定的计算和调整，把整个工程项目的成本控制在合理的范围内，尽可能的使用最小的成本建造质量更有保障的路段。
公路的建造是一个分段的过程，在这段建造的过程中，会有很多不可预测的因素导致公路的造价与原来计划的不太一致，而工程造价控制与管理则会根据不同的突发情况对原有的计划进行进一步的修改和完善，在不断变化的因素里始终坚持最低的造价。
达到花最少的资源达到最佳的效果的目的。
2、公路工程造价控制与管理中的问题2.1施工前公路在施工前都会有投标方来进行投标，获得这个项目的建造权。
投标方在投标的时候就要对公路建造的成本有一个初步的估算和计划，这是承包项目时所必须附带上的东西，但是投标方在进行公路建造之前对路段的勘察不够详细，对路段的地形和气候了解的不够，对那些突发情况的估计也不够到位，不能设想遇到状况时能够应对的策略，而且有的投标方为了获得建造的资格，故意将工程的成本控制在很低的范围，这样有可能会影响到公路的质量。
一个优秀的团队才能够建造质量上乘的公路，但是有些施工方的工作人员存在素质地下，专业知识不够过硬的情况，更为严重的是方案的设计和规划不够合理，使得资源大大的浪费了。
这些都是不能忽视的问题。
2.2施工中俗话说，天时地利人和是成就一件事情最好的有利条件，对公路的建造也是如此。
公路工程的建造一旦开始就不可能停下来。
因此在施工过程中出现的这些问题是影响工程造价的重要因素。
施工方如果不够强大就没有足够的人力和资源来投入到建设中，因此也就会存在人力投入不足，施工现场的人员素质不高，做事不够认真负责和机器设备老化不配套这些问题。
而且还会出现资源浪费，材料使用不合理的问题。
探讨公路工程造价管理存在的问题及对策措施
探讨公路工程造价管理存在的问题及对策措施摘要：公路工程造价管理，能够加强公路建设，确保按质按量按时完成工作任务量。
也能在在有效的时间进行对公路工程进行合理的资源配置，然而在现代一些工程中仍存在着很多问题，本文就根据已存在的一些问题，进行研究一下，并作出对策措施。
关键词：公路工程造价管理问题措施一、公路工程造价管理存在的问题随着公路的不断发展，已经深入人心。
公路建设和管理工作也将会是公路事业发展中凝聚的问题。
当然也必然存在着许多问题。
1、预算预决算与工程实际发生额出偏差。
公路建设的目地很明确是利国利民的。
在工程中，对工程建设的预决算将会使一项重要的工作。
通过预决算使得工程便于管理，能够使资金在公路建设是合理分配和利用，而且也能促进工期按时按质完成。
在工程造价时候，也能够使得造价合理，便于施工当中物资的购买的质量有保证。
2、管理与相关法规和要求脱节。
公路建设按照计划是在合理的预结算中进行。
天灾人祸和当地政策也会阻碍公路建设的按期完成和预期的要求完成，也势成为工程造价的中的一个弊端。
对于工程造价的管理工作造成混乱或者出现资金问题，从而会是某一方面造成问题。
3、公路工程项目造价管理模式的不系统，影响着造价管理的整体效果。
目前工程建设情况，造价管理模式还不系统，使得造价监管不系统。
由于我国工程管理体制的现状，使得造价管理实施的是不同阶段由不同部门分割管理，各管一段的管理体系，工程造价全过程特别是工程实施前的各阶段基本处于分散、分段状态，使监管缺乏系统性和有效性，影响了造价控制效果；4、设计阶段的造价管理措施不到位，影响着造价的源头控制。
在公路工程建设中设计阶段主导着造价，是造价控制的源头，但在现设计阶段的造价管理措施和手段尚不完善将会使管理效果不显著，尤其在过程管理上存在明显不足，管理措施较单一，设计过程的缺乏必要的中间控制和监督，使一些不合理设计难以实现事先系统和全面的完善，难以从根本上有效削减一些虚高的工程量。
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公路工程造价分段控制的措施
摘要公路建设中决算超预算、预算超概算、概算超估算的现象,建设项目投资失控,资金缺口较大,在很大程度上制约了建筑行业和国民经济的快速发展。
本文主要从投资决策阶段、设计阶段、施工阶段、竣工阶段来分析了公路工程造价控制的措施。
关键词公路;工程造价;分段控制
中图分类号u41 文献标识码a文章编号
1674-6708(2010)20-0076-02
随着我国经济持续快速增长、社会主义市场经济体制逐步发展,国民经济与社会发展对交通运输的需求,不仅是数量上的增加,而且在质量上也有了新的变化。
如何对工程造价进行有效的控制和科学的管理,成为大家普遍关心的问题。
众所周知,公路工程建设是一个周期长、规模大的过程,由于各种客观因素的影响,不可能在工程项目刚开始,就能确定一个一成不变的造价,而是随着工程的开展与深入,使造价趋于合理。
因此,公路工程造价的控制要实现分段控制策略,从投资决策阶段、设计阶段、实施过程、竣工阶段等进行合理的造价控制,从而控制总的造价。
1 投资决策阶段的造价控制
投资估算的准确与否不仅影响到建设前期的投资决策,也关系到设计概算的正确编制以及造价的有效管理与控制。
首先,要重视投资估算的编制工作,经过充分调查、分析和比较的可行性研究以及切合实际、高质量的项目投资估算,为概算的编制打好了坚实的基
础;其次,要尽可能加大踏勘力度,优化设计方案,增强决策阶段的
指导作用;最后,要实事求是、合理确定投资估算,正确套用定额、指标,努力提高投资估算的编制精度,把投资控制的源头工作做好。
2 设计阶段的造价控制
工程造价控制贯穿于项目建设全过程,传统的造价控制过于重视施工阶段的造价控制,而忽略了设计阶段的造价控制。
在项目做出投资决策后,控制工程造价的关键就在于设计。
建设工程全寿命费用包括工程造价和工程交付使用后的经济开支费用以及该项目使
用期满后的报废拆除费用等。
据统计,设计费一般在建设工程全寿命费用中所占的比重很小,只相当于建设工程全寿命费用的1%以下,但正是这少于1%的费用对工程造价的影响度占80%以上,由此可见,设计质量对整个工程建设的效益是至关重要的。
设计的好坏直接影响建设费用的高低,也影响着建设工期的长短,可以说设计直接影
响着各种施工资源的投入和结构。
项目的前期阶段尚未实行监理制度,由于设计师设计经验和设计水平的不同,设计成果的造价差异也比较大。
有的设计师设计思想保守,坚持一贯作风,而没有在造价上下功夫,使工程造价居高不下;有的设计师为了自己所谓的设计风格和才华,盲目追求高标准,又
导致造价增高。
要有效地控制造价,首先,要实行前期阶段的监理制度,通过设计监理的监督,使设计趋于合理,督促设计师在造价上下功夫;其次,要积极推行“限额设计”制度。
按结构的部位或功能的不同,将资金划分为若干单元,设计人员根据限制的额度进行设计,
超过限定额度的设计将不被采纳。
限额设计能有效地控制整个项目的投资及造价,同时提高设计师的设计水平,增强设计师的造价意识;第三,实现多方设计方案比较。
为了提高设计质量要采取设计招投标的办法,由多家设计单位提出设计方案和造价控制方案,精选最佳方案,使造价控制更趋于合理,有效地控制公路工程造价。
最后要把技术与经济相结合。
技术与经济相结合是控制工程造价最有效的手段,按照经济效果评价原则对设计方案的功能、造价、工期、材料、人工消耗等方面进行定量与定性分析,从中选出总体效果较好的技术方案。
3 实施过程中的造价控制
此阶段是工程建设的一个重要阶段,要将工程设计图纸变为工程实体,要把工程项目的使用功能准确地体现出来,需要业主、监理工程师和承包商三方协调合作。
此阶段出现的主要问题是变更、索赔及单价的不合理调整。
如果设计阶段方案不合理、不科学、深度不够、内容不全,由此导致的造价失控也会在此阶段充分表露出来。
工程实施过程中的造价控制主要应有造价工程师来完成。
造价工程师必须熟练地掌握和运用招标文件和合同协议书,认真审核承包商的每一笔支付申请,使资金能得到合理控制和正常的流动。
造价工程师除了对所发生的各种费用进行控制外,还需要及时掌握国家有关工程造价方面的法律规定,收集各种价格信息,分析整理各种造价资料等,这些工作一般的工程师很难完成。
因此,造价工程师在项目实施过程中的作用是不可忽视的。
但是,我国目前尚无造价工
程师这一专职人员,项目实施过程中的造价控制只停留在工程结算这个环节上,因此,加强对造价工程师人才的培养,加大对现有建筑人才的培训,是控制工程造价的重要环节。
实施过程中的造价控制还应对工程造价实行动态控制,即以市场为中心对造价进行动态控制和管理。
公路建设项目的复杂性决定了其计价的多次性,与基本建设过程相对应的各阶段造价也是动态的,对工程造价的控制也是动态的。
特别是在工程实施阶段,由于客观条件的影响,设计阶段未考虑到的因素往往暴露出来,导致造价变更,这就需要造价工程师对施工阶段出现的造价问题及时研究分析,并及时采取纠正措施,使目标得以顺利实现。
当然我们也要严格控制工程变更,由于施工不当,或施工错误造成的,此变更费用不予处理,由施工单位负责,若对工期、质量、投资效益造成影响的,还应进行反索赔。
由设计部门的错误或缺陷造成的变更费用,以及采取的补救措施,如返修、加固、拆除所产生的费用,由监理单位协助业主与设计部门协商是否索赔。
由监理部门责任造成损失索赔的,由监理部门负责,扣减监理费用。
设计变更应视作原施工图纸的一部分内容,所发生的费用计算应保持一致,并根据合同条款按国家有
关政策进行费用调整。
属变更前削减的内容,应办理费用削减,若施工单位拖延,监理单位可督促其执行或采取措施直接发出削减费用结算单。
合理化建议也按照上面的程序办理、奖励,提成另按有关规定办理。
由设计变更造成的工期延误或延期,则由监理工程师按照有关规定办理。
4 竣工阶段的造价控制
工程项目竣工验收是建设程序的最后—个阶段,是全面检查和考核合同执行情况、检验工程建设质量和投资效益的重要环节,也是容易被忽略的环节。
竣工决算是全面反映一个建设项目从筹建到竣工投产全过程中各项资金实际的使用情况,以及概算执行情况的文件,是考核交通基本建设项目投资效益,反映建设成果的文件。
同时,竣工决算也为公路工程定额修订提供资料依据和工程造价管理积
累基础资料。
竣工阶段的造价控制要严格执行《公路建设项目工程决算编制办法》,要按图纸审查工程量,审查所报工程量是否与设计图纸、工程变更所要求的工程量一致,审查工程量有无重复,审查工程量是否按定额规定的分步分项计算规则,按规定审查单价和费用,同时还要审查工程项目内容是否与实际相符,单价和费用是否合理等。
5 结论
传统的造价控制主要是针对施工过程的造价控制,往往是下了很大的功夫,收效甚微。
要有效地控制造价,必须转变观念,重视设计阶段的造价控制,同时加强对其它阶段的造价控制,实现最终的控
制目标。
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