公路工程设计中的造价控制
高速公路造价控制的若干措施
高速公路造价控制的若干措施1. 引言随着现代交通运输的发展，高速公路的建设越来越成为各国经济发展和人民生活质量提高的重要标志。
然而，高速公路建设往往伴随着大量的资金投入，因此，如何合理控制高速公路的造价成为了一个重要问题。
本文将探讨高速公路造价控制的若干措施，旨在寻求一种能够在保证质量的前提下降低造价的方法。
2. 合理设计高速公路的设计是影响造价的关键因素之一。
合理的设计可以充分考虑地质环境、交通需求等因素，以提高施工效率和降低工程难度。
在设计阶段，可以采用以下措施来控制造价：•选择适宜的道路类型和布局，避免复杂的地形和地质条件。
•合理确定路线和标准，减少不必要的土地征地和拆迁工作。
•采用先进的技术和材料，提高工程质量和使用寿命。
3. 标准化施工高速公路的施工过程中，采用标准化施工可以大大降低造价。
标准化施工是指在建设过程中，采用统一的工艺和规范，确保施工效率和质量。
以下是一些标准化施工的措施：•采用预制构件，减少现场施工时间和人力成本。
•统一采用标准化工程机械和设备，降低采购和维护成本。
•制定详细的施工方案和施工工艺，确保施工质量和进度。
4. 严格管理高速公路建设过程中的管理也是造价控制的重要手段之一。
严格管理可以有效地控制项目进度、成本和质量。
以下是一些管理措施：•设立项目管理团队，负责整个项目的策划、组织和控制。
•合理安排施工进度，确保项目按时完成。
•建立严格的质量控制体系，确保工程质量符合标准。
•加强对材料和设备的管理，防止浪费和损耗。
5. 资金管理合理的资金管理是高速公路造价控制的基础。
以下是一些资金管理的措施：•建立完善的财务管理体系，确保资金使用的透明和规范。
•严格执行采购程序，确保材料和设备的成本合理。
•加强成本核算和分析，及时发现和纠正成本偏差。
•精细化管理资金流动，确保资金的安全和有效利用。
6. 结论高速公路造价控制是一个复杂而重要的问题，需要综合考虑设计、施工、管理和资金等多个因素。
设计阶段公路工程造价的有效控制
（ ）提高建 设资金 利用 效 率 。设 计 阶段 通 过 １
编制工 程概 预算 确 定工 程 造价 构 成 ， 用 价值 工 利 程 理论 分析 项 目各组成部 分功 能与费 用 的匹配 程 度， 重点 掌握 各组成 部分 的投 资 比例 ， 加强控 制 投 资 比例 大的 分部 分项 工 程 ， 定资 金 分 配 的合 理 确
总第 ２８ ４ 期 ２ １ 年第 ５ ０１ 期
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Ｓｅ ｉｌＮｏ． ８ ｒａ ２４ Ｎ ｏ ５ Ｏ ｃ ． Ｏ１１ ． ｔ２
设 计 阶段 公 路 工 程 造 价 的有 效 控 制
模、 位置 。在 设计 过 程 中加 强 结 构 物 受 力 部分 的 受 力 分 析 及 验 证 ， 学 选 取 结 构 型式 ， 如 在 桩 科 例 径、 桩长 的设 计 中避 免设计 过 于保守 ， 随意提高 保 险 系数 ， 大桩 径 ， 加 增加桩 长 ， 成浪 费 。 造 ２ ３ 边坡 与支 挡结 构 的选 取 ．
据 经验预 先选 取一定 的质量 标准列 出工 程造 价计
划， 待详 细设 计制 定后进 行费 用 的比较审核 ， 传 将 统 的被 动控 制转 为 主 动控 制 ， 以减少 后 期 费 用 偏
差， 使项 目投 资在 可控范 围［ 。 ２ ］ （ ）便 于技术 与经 济相 结合 。设 计 阶段 加 强 ３
２ ２ 构造 物 结构型 式 、 量 、 模 、 置 的选取 ． 数 规 位
性， 使项 目技 术与经 济更趋 合理 ， 提高建 设资 金 的 利用 效率 。
浅谈公路工程项目在立项-设计和招标三个阶段的造价控制
浅谈公路工程项目在立项\设计和招标三个阶段的造价控制摘要：公路项目建设是投资密集型、投资数额大的产业，而且是一次性的、不可重复的。
实践证明，在公路工程建设中，项目立项、设计和招标阶段是工程造价控制的主要阶段，对工程总造价的影响程度在70%一95%。
因此如何加强和规范公路工程项目在立项、设计和招标等前期三个阶段的造价控制，是公路工程项目有效投资管理的关键。
关键词：公路工程立项设计招标造价控制一、公路项目立项阶段的造价控制公路工程项目管理过程中，在项目立项阶段控制工程造价是正确确定项目计划投资数额的关键，对项目投资者正确控制投资目标值具有重要意义，对以后控制初步设计概算、施工图预算，实现投资者预期的投资效果有决定性的影响。
需要做到以下几点：（一）合理选择建设地点及建设标准合理选择公路工程的建设标准和地点，在很大程度上决定着拟建项目的命运，影响着工程造价的高低、建设工期的长短、工程质量的好坏以及项目建成后的经营状况。
在选择公路建设地点时，一定要以当地的经济发展规划和总体布局规划为基础进行科学选择，需要统筹考虑周边自然环境和经济情况、基础配套设施、国家和地方政策、风土人情、气候水文情况、原料和燃料供应地等因素。
改扩建项目还需要把原有的规划和功能分区相结合考虑。
规划要运用可持续发展的观点来分析，避免重复建设，使人力、物力、财力得到充分利用，有效的控制工程造价。
合理选择建设标准，要求立项技术人员要做好调查研究，需要掌握详实的统计数据和信息资料，进行综合分析和处理，以决定项目建设的标准和规模。
要充分考虑业主单位的财力和物力的承受能力，坚持经济、适用、安全的原则，既要满足现状需求，又能满足未来的发展需要。
（二）结合技术与经济做好方案优化技术与经济相结合是控制工程造价最有效的手段。
公路造价管理部门必须树立以提高工程造价效益为目标的思想，在工程建设过程中把技术与经济有机结合，通过技术比较、经济分析和效果评价，正确处理技术先进与经济合理两者之间的对立统一关系，力求在技术先进条件下的经济合理，在经济合理基础上的技术先进，把控制工程造价观念渗透到决策阶段的各个环节。
公路工程造价超概算原因及控制措施
公路工程造价超概算原因及控制措施摘要：近年来我国经济发展速度比较快，公路工程的建设力度在逐步提升，并且公路工程的规模在扩大，这在很大程度上增加了公路工程建设的成本。
为了降低公路工程施工建设的成本，提高施工单位经济效益，施工单位必须认识到公路工程造价预算工作开展的重要意义。
通常情况下公路工程施工建设的过程中经常出现超概算的问题，导致施工单位经济收益受到很大的影响，因此，施工单位必须全面分析影响工程造价超概算的具体原因，并且针对问题出现的情况给出优化和改进超概算现象的具体举措，不断提高公路工程造价的合理性与科学性，保证施工企业的经济收益。
关键词：公路工程造价；超概算；原因；控制措施1公路工程超概算的原因（1）忽视投资决策阶段的造价管理。
在公路工程的投资决策阶段，如果对造价管理不重视，没有进行充分的成本估算和风险评估，就容易导致后期的造价超出概算。
（2）公路工程设计方案不完善。
工程设计方案的不完善可能导致工程施工过程中出现变更和调整，增加了工程量和费用。
设计方案中未考虑到实际施工的难度和条件，也容易导致造价超概算。
（3）公路工程施工管理不到位。
施工管理的不到位可能导致材料和人力资源的浪费，工程进度的延误，甚至发生质量问题，这些都会增加工程造价。
（4）概算人员的综合素质不高。
概算人员的专业素质和经验水平直接影响概算的准确性。
如果概算人员缺乏相关专业知识、经验和技能，就容易导致概算的不准确，造成工程造价超出预算。
2公路工程造价超概算的控制措施2.1加强投资决策的管理为了确保公路工程的投资决策科学合理，并避免造价超概算，以下是一些建议：（1）建立完善的投资决策管理机制。
制定明确的投资决策流程和标准，确保决策的科学性和合理性。
在决策过程中，要充分考虑工程的实际情况、技术要求、成本预算等因素，并进行综合评估和风险分析。
（2）强化风险管理。
在投资决策过程中，要充分考虑可能存在的风险因素，并制定相应的应对措施。
进行风险评估，识别并评估潜在的风险，制定风险应对策略，以降低风险对造价的影响。
公路工程造价管理与控制措施
施2023-11-14•公路工程造价管理概述•公路工程造价管理的主要内容•公路工程造价控制措施•公路工程造价管理中的问题与对策•公路工程造价管理的创新与发展趋势目录01公路工程造价管理概述公路工程造价管理的定义公路工程造价管理是指对公路工程建设全过程的费用进行计划、实施、监督和控制，确保公路工程在合理使用人力、物力、财力的基础上，实现投资效益和社会效益的最大化。
要点一要点二公路工程造价管理的特点公路工程造价管理具有综合性、系统性、动态性和阶段性等特点。
它需要综合运用经济、法律、技术等多种手段，对公路工程建设全过程进行全面管理和控制。
同时，公路工程建设具有周期长、涉及面广、影响因素多等特点，因此公路工程造价管理需要在不同阶段进行动态调整和控制，以确保实现预期的投资效益和社会效益。
公路工程造价管理的定义与特点保障投资效益公路工程造价管理能够有效地控制工程建设的投资，防止投资浪费和效益低下。
通过对工程造价的合理控制，可以确保投资效益的最大化，提高项目的经济效益和社会效益。
公路工程造价管理的重要性促进企业发展对于建设单位来说，公路工程造价管理能够有效地降低成本和提高效益，从而增强企业的市场竞争力。
同时，通过科学管理和控制工程造价，可以提升企业的管理水平和市场形象，进一步促进企业的发展。
维护社会稳定公路工程建设是社会发展的重要基础设施之一，对当地经济和民生有着重要的影响。
因此，通过公路工程造价管理，可以有效地控制工程造价，确保工程建设的合理投入和顺利实施，为当地经济和民生的稳定和发展提供有力保障。
公路工程造价管理起源于20世纪初的欧美国家。
随着工业化、城市化的快速发展，公路工程建设逐渐成为重要的基础设施建设项目之一。
为了有效地控制工程造价和提高投资效益，欧美国家开始引入工程经济和工程管理理论，逐步形成了公路工程造价管理体系。
公路工程造价管理的历史与发展目前，欧美国家的公路工程造价管理已经发展得较为成熟和完善，形成了完整的法律法规、标准规范和技术体系。
公路工程设计中的造价控制
公路工程设计中的造价控制【关键词】公路；设计；造价控制0.概述近年来，我国的公路事业蓬勃发展，国家在构筑高速公路网络方面投入了大量的资金。
如何用好这有限的建设资金，使其最大限度地发挥作用，是公路工程建设管理的一个重要方面。
因此，公路工程造价的有效控制就显得尤为重要。
一个公路工程项目的建设是一个周期长、数量大的生产消费过程，依据公路工程的建设程序，对应于工程建设的阶段性工作，公路工程造价一般包括预可投资估算、工可投资估算、设计概算、施工图预算、承包合同价、结算价、竣工决算等7个阶段。
显然，公路工程造价控制贯穿于公路建设的全过程，但我们认为，工程造价的控制主要在于施工前的投资估算和设计阶段，在项目作出投资决策后，控制工程造价的关键就在于公路工程设计。
长期以来，人们常常忽视公路工程建设前期工作阶段的造价控制，而把控制工程造价的主要精力放在施工阶段-审核施工图预算、严格审计工程量、合理结算建安工程价款等。
这样做尽管也有效果，但一般对工程造价的控制效果并不明显。
公路建设工程的全寿命费用包括公路工程造价及交付使用后的养护修理费用等，据有关资料表明，公路工程的设计费用一般只相当于整个公路工程全寿命费用的1%左右，但正是这1%的费用对公路工程造价的影响度占75%以上。
由此可见，设计质量对整个公路建设的效益是至关重要的。
因此要有效地控制公路工程造价，就应把控制重点转到公路工程建设的前期阶段上来，尤其要抓住设计这个关键阶段，以取得事半功倍的效果。
1.设计阶段影响工程造价的主要因素在公路工程设计中，影响工程造价的主要因素有路线平纵面设计、构造物结构方案的比选确定、建筑材料的选择应用等。
1.1公路路线的平、纵面的合理设计公路路线的平、纵面设计，直接关系到整个路线的长度、位置、土石方工程量和对土地资源的占用情况，一般来说平面设计应在满足线形要求的前提下，充分考虑对建设项目所在地域的经济和环境的影响，尽量节约用地，少占农田并注意减少拆迁工程量。
公路工程造价控制和管理的
目前公路工程造价控制和管理方面存在的不足 二 、 材料报价不合理 。 公路施工材料 是 影 响 公 路 工 程 造 价 的 重 要 因 １． 是工程总造价的重 要 组 成 部 分 。 施 工 材 料 是 公 路 工 程 所 必 备 的 要 素，
素， 有效而合理的材料价格能有效 的 控 制 好 工 程 造 价 。 目 前 ， 我国公路 出现了许多材料价 项目在施工材料的价格 方 面 还 存 在 不 合 理 的 现 象 ， 格过高的上报现象 。 一部分原因是由 于 施 工 单 位 对 材 料 价 格 的 不 合 理 还可能是工程材料购买时间的不同、 购买地点和购买数量的不同 提高 ； 而使价格产生了差异 。 这些因素都导致了公路工程造价的不合理 。 验收记录不够规 范 。 验 收 记 录 的 真 实 性 、 合法性和完整性对于 ２． 我国许多公路工程项 目， 有效的控制好公路工程造价意义 重 大 。 目 前 ， 对于验 收 记 录 工 作 做 的 还 不 是 很 到 位 ， 尤其是在诸多隐蔽工程中， 这种 现象则更为明显 。 许多工 程 项 目 验 收 记 录 的 相 关 手 续 并 不 完 整 ， 有的 有的验收记录还有事后临时补办的 验收记录不符合相关的 法 律 程 序 ， 迹象 。 上述验收记录的不规范问题对 工 程 造 价 带 来 了 许 多 不 合 理 的 因 素。 工程量和工程造价不一致 。 工程 量 也 是 公 路 工 程 总 造 价 的 一 个 ３． 重要影响因素 。 目前 ， 在许多公路建 设 项 目 中 ， 我们经常会看到施工方 对工程量进行 不 同 程 度 的 多 记 现 象 ， 进 而 造 成 了 工 程 总 造 价 的 提 高。 工程量和工程造价不一致现象的发生 在 某 种 程 度 上 来 说 是 由 于 工 程 造 管理人员没有去施工现场进行细致的勘察 价控制和管理工作不到 位 ， 并记录详细信息 ， 没有充分的把握好具体的实际施工量 。 费用计取和计算 不 合 理 。 公 路 工 程 建 设 过 程 中 ， 取费和计费的 ４． 合理性 、 准确性是保证 工 程 总 造 价 真 实 的 重 要 环 节 。 目 前 许 多 工 程 核 算过程 中 ， 相关人员没有切实、 有效的按费用核实的相关计算程序来进 行审查 ， 出现了许多不 该 计 费 时 却 进 行 了 计 费 的 现 象 。 这 些 现 象 主 要 是由于工程造价控制和 管 理 不 到 位 ， 没有切实的按照国家以及地方的 相关调整结算文件中的 一 些 规 定 来 进 行 合 理 的 结 算 并 记 取 费 用 ， 造成 了最终工程造价的提高 。 套用定额不合理 。 公 路 工 程 项 目 结 算 过 程 中 ， 根据工程的实际 ５． 施工质量来合理 的 进 行 套 用 定 额 可 以 有 效 的 保 证 工 程 总 造 价 的 合 理 性 。 目前 ， 许多公路项目的 施 工 单 位 在 结 算 时 经 常 出 现 高 套 定 额 的 现 象， 这样造成了工程总造价的偏高 ， 造成诸多的分歧。套用定额过高 也 是由于公路工程造价控制和管理 工 作 不 到 位 造 成 的 。 管 理 人 员 没 有 切 实的结合施工图纸去审 查 实 际 的 工 程 施 工 量 以 及 施 工 质 量 ， 致使套用 定额过高而导致工程造价的提高 。
公路桥梁工程造价控制及施工管理_4
公路桥梁工程造价控制及施工管理发布时间：2022-08-10T03:28:14.581Z 来源：《建筑设计管理》2022年7期作者：康红光[导读] 工程建设项目最重要的就是成本控制，在确保工程项目的工程质量和施工进度的情况下，康红光时代国际工程项目管理有限公司河北分公司石家庄市 050000摘要：工程建设项目最重要的就是成本控制，在确保工程项目的工程质量和施工进度的情况下，为了最大程度的节省成本，按计划进行成本的控制，尽可能的降低工程项目建设的成本开支，节减耗费，应制订出最科学合理的施工方案。
公路桥梁施工工程本身就是一个复杂的工程项目，在保证其工程质量的前提下，科学的组织施工管理，科学合理的节省开支，在保证质量合格的情况下使工程总成本降至最低。
基于此，本文将对公路桥梁工程造价控制及施工管理对策进行分析。
关键词：公路工程；造价控制；施工管理1 造价控制内涵公路工程造价管理的主要内容有：资金控制、成本预算、投资估算、设计规划中的资金管理，以及施工阶段的造价控制，还有竣工阶段的造价结算与造价控制等。
施工阶段的造价管理就是要明确管理的目标，及时发现管理中的偏差，并综合分析偏差，从而更好地构建造价体系。
竣工阶段的造价管理更要重视养护管理的费用以及不合格的工程的处理工作，避免出现工程待投入使用期内因各种质量问题造成的成本增加的问题，不利于公公路梁工程的顺利竣工。
因此，在竞争激烈的当今时代，对提升公公路梁工程造价的管理水平，完善公公路梁工程造价的管理体系有至关重要的作用。
2 公路桥梁工程造价控制及施工管理对策2.1 设计阶段造价控制设计阶段的造价对整个桥梁工程造价的影响巨大，在公路桥梁工程施工建设中，由于前期地勘资料不够准确，设计方案粗拙、质量不高及设计前期考虑不足等原因造成，以致后期实施过程的施工阶段中出现大量的设计变更，使工程造价增加超概，所以设计阶段造价控制应真正呈现到事前控制。
设计单位在设计阶段通过优化设计方案、限额设计等，使建设内容和建设规模与初步设计批复一致控制在一定范围内。
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公路工程设计中的造价控制
公路工程设计中的造价控制
【提要】本文简要分析了公路工程设计中影响工程造价的几个因素，介绍了公路工程设计阶段控制工程造价的主要方法和有效手段。
【关键词】公路；设计；造价控制
Abstract: This paper briefly analyzes the several factors that affect the project cost in highway engineering, and introduces the main approaches and effective means to control the project cost in highway engineering design phase.
Key words: highway ; design; cost control
中图分类号：TB21 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）
1、概述
近年来，我国的公路事业蓬勃发展，国家在构筑高速公路网络方面投入了大量的资金。
作为公路工程建设管理的一个重要方面，为管理好这有限的建设资金，以使其最大限度的发挥作用，公路工程造价的有效控制显得尤为重要。
一个公路工程项目的建设过程是一个周期长、数量大的生产消费过程，依据公路工程的建设程序，对应于工程建设的阶段性工作，公路工程造价一般包括预可投资估算、工可投资估算、设计概算、施工图预算、承包合同价、结算价、竣工决算等七个阶段。
显然，公路工程造价控制贯穿于公路建设的全过程，但我们认为，工程造价的控制主要在于施工前的投资估算和设计阶段，而在项目作出投资决策后，控制工程造价的关键就在于公路工程设计。
长期以来，我们常常忽视公路工程建设前期工作阶段的造价控制，而把控制工程造价的主要精力放在施工阶段―审核施工图预算、严格审计工程量、合理结算工程价款等。
这样做尽管也有效果，但一般对工程造价的控制效果并不明显。
公路建设工程的全部费用包括公路工程造价及交付使用后的养护修理费用等，据有关资料表明，公路
工程的设计费用一般只相当于整个公路工程全部费用的1%左右，但正是这1%的费用对公路工程造价的影响度占75%以上。
由此可见，设计质量对整个公路建设的效益是至关重要的。
因此要有效地控制公路工程造价就要坚决地把控制重点转到公路工程建设的前期阶段上来，尤其要抓住设计这个关键阶段，以取得事半功倍的效果。
2、设计阶段影响工程造价的主要因素
在公路工程设计中，影响工程造价的主要因素有路线平纵面设计、构造物结构方案的比选确定、建筑材料的选择应用等。
2.1、公路路线的平、纵面的合理设计
公路路线的平、纵面设计，直接关系到整个路线的长度、位置、土石方工程量和对土地资源的占用情况，一般来说平面设计应在满足线形要求的前提下，充分考虑对建设项目所在地域的经济和环境的影响，尽量节约用地，少占农田并注意减少拆迁工程量。
而在纵断面设计中应结合地形、地质条件，因地制宜、依山就势地进行设计，尽量避免大填大挖，做好土石方调配，以减少土石方工程量。
2.2、构造物的数量与布置
很显然，一条公路特别是高速公路上构造物的数量和规模不仅和沿线地区的经济发展及居民生活休戚相关，而且对整个公路工程的造价也有着举足轻重的影响，构造物数量过少、间距太大、规模太小会造成沿线居民生活不便，降低其实用功能，反之又会增加项目投资，造成不必要的浪费。
2.3、构造物结构形式的合理选择
构造物的上、下部结构型式、高跨比、施工方案等无一不影响到整个构造物的工程造价，设计时除了功能和经济的因素外，还要考虑美观及与环境的协调，因此一般一个较大的桥梁或立交应以不同的桥位、材料、结构、跨径、墩台、基础形式等拟出几个不同的比较方案，根据适用、经济、安全、美观的原则从中选出最合理的方案。
2.4、建筑材料的合理选用
建筑材料的选用是否经济合理，对公路工程造价有着直接影响。
这是因为在公路工程造价中，材料费一般在直接费中占较大比重，而直接费用的降低也会导致间接费用的降低。
因此，合理选用建筑材料
对公路工程造价的控制有着积极的作用。
3、公路工程设计中控制造价的主要方法
3.1、应用价值工程进行设计方案优化
价值工程，就是运用科学手段对产品进行功能分析，通过分析问题、综合研究、方案评价三个阶段，使之以最低的总成本，可靠地实现产品的必要的功能，从而提高产品价值。
价值工程中的“价值”是功能和实现这一功能所耗费用（成本）的比值。
其表达式：V＝F／C 式中：V??价值系数F??功能系数C??成本系数
在设计阶段，同一个建设项目或单位工程，可以有不同的设计方案，就会有不同的造价，用价值工程进行方案的选择并不是片面地认为工程造价越低越好，而应把工程的功能和造价两个方面综合分析研究，将技术问题和经济问题紧密结合起来。
只有价值系数最大，即满足必要功能的费用，消除不必要功能的费用，才是价值功能要求的，实际上也就是工程造价控制本身的要求。
3.2、推行限额设计
所谓限额设计就是按照批准的设计任务书及投资估算控制初步
设计，按照批准的初步设计概算控制施工图设计，同时，各专业在保证达到使用功能的前提下，按分配的投资限额设计，这就是说，工程造价控制不仅仅是实际的反映，而应该能动地影响设计和施工，主动地控制工程造价。
限额设计并不是一味地考虑节约投资，也不是简单地将投资砍一刀，而是要正确地处理项目建设过程中技术与经济的对立统一关系，既要有最佳的经济效果，又要保证工程的使用功能，这就需要设计者选择技术先进、经济合理的最优设计，从而保证质量，达到控制或降低工程造价的目的。
3.3、推广应用标准设计
经国家或省、市、自治区批准的建筑、结构和构件等整套标准技术文件图纸，称为标准设计。
推广标准设计，可以大大缩短设计周期，而且由于采用标准构件，可以在预制或施工时采用定型工艺，既能提高劳动生产率，也有利于降低生产成本，并可加快施工速度，保证施工质量，缩短整个建设周期。
因而，采用标准设计，也是降低造价的
一个方法。
3.4、主动控制，以取得令人满意的结果
传统上，人们一直把控制理解为目标值与实际值的比较，在实际值偏离目标值时，分析其产生偏差的原因，并确定下一步的对策，这种控制方法，只能说是“被动控制”。
我们在公路工程造价管理中应采取“主动控制”，尽量于事先特别是设计阶段主动地采取决策措施，以尽可能地减少以至避免目标值与实际值的偏离。
而设计阶段的工程造价编制，不仅要能被动地反映投资决策，反映设计，更要能动地影响决策，影响设计，以主动地控制造价。
3.5、技术与经济的有机结合
要有效地控制公路工程的造价，应从组织、技术、经济、合同与信息管理等多方面采取措施。
但是应当看到，在公路工程设计中技术与经济的有机结合是控制工程造价的最有效手段。
而在我国多年来的公路设计中，技术与经济却往往各自独立。
许多设计人员技术水平和工作能力都很高，但缺乏经济观念，设计思想保守。
而工程造价人员又往往不熟悉或不太关心工程设计中的有关技术问题，只根据设计图纸编制概预算文件，难以有效地控制工程造价。
为此，我们应当转变观念，以提高工程造价效益为目的，在公路工程设计中把技术与经济有机结合。
要通过技术比较、经济分析和效果评价，正确处理技术先进与经济合理两者之间的对立统一关系，力求在技术先进条件下的经济合理，在经济合理基础上的技术先进，把控制公路工程造价的观念渗透到各个设计阶段之中。
4、结语
在公路工程设计阶段正确地处理技术与经济的对立统一关系，是控制公路建设投资的关键环节。
既要反对片面强调节约、忽视技术上的合理要求、使公路建设项目达不到或不完全达到功能设计要求，又要反对重技术、轻经济、设计保守浪费、脱离实际的倾向。
要严格按照设计任务书规定的投资估算作好多方案的技术经济比较，以保证有效地控制投资。
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