DFMEA填写说明

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DFMEA栏目填写要求

DFMEA栏目填写要求

系统潜在失效模式及后果分析顺序FMEA编号: 1子系统(DFMEA)共页,第页规格名称: 2 设计责任: 3 编制人: 4 型: 5 关键日期: 6 FMAE日期(编制):7 (修订)7车1、FMEA编号——填入本FMEA的编号,以便查询2、规格名称——所分析轮胎规格名称和编号。

3、设计责任——填入部门和小组,也可包括客户/或供应商名称(如适用)。

4、编制者——填入负责本FMEA表编制的工程师的姓名、电话及所在公司的名称。

5、车型——填入将使用和/或正被分析的设计/过程所影响的预期的车型年及车辆类型(如果已知的话)。

6、关键日期——填入FMEA初次预定完成的日期,该日期不应超过:计划的生产设计发布(DFMEA)或投入生产的日期(PFMEA)。

7、FMEA日期——填入编制FMEA原始稿的日期及最新修订的日期。

8、核心小组成员——列出被授权确定和/或执行任务的责任部门和个人姓名(建议所有参加人员的姓名、部门、电话、地址等都应记录在一张分发表上)。

9、项目功能——用尽可能简明的文字来说明被分析项目要满足设计意图的功能,包括系统运行的环境信息(如说明温度、压力、温度范围)。

如果该项目有多种功能,且有不同的失效模式,应把所有功能都单独列出来。

10、潜在失效模式——对一个特定项目及其功能,列出每一个潜在失效模式,前提是这中失效可能发生,但不一定发生。

——可能只在特定的运行环境条件下(如热、冷、干燥、灰尘等)以及特定的使用条件下发生的失效模式也应当考虑。

典型的失效模式可能是:破裂、断裂、裂纹、变形、松动、无信号、生锈氧化、短路等…………11、潜在失效后果——潜在的失效后果,就是失效模式对功能的影响,就如同顾客感受的一样。

——要根据顾客可能发现或经历的情况来描述失效的后果,顾客可能是内部顾客,也可能是外部最终的顾客。

——要清楚的说明该功能是否会影响到安全性与法规不符。

——典型的失效后果可能是:噪音、粗糙、漏气、无法运作、外观不良、不适的异味、不稳定、发热等………..12、严重度(S)——严重度是对一个假定失效模式的最严重影响的评价等级。

DFMEA的填写说明

DFMEA的填写说明

DFMEA的填写说明DFMEA表格填写说明DFMEA, 表格DFMEA表格填写说明:项次项目关键日期1DFMEA编号填入DFMEA文件编号,以便查询。

2项目填入所分析系统,子系统或零部件的名称、编号。

3设计责任填入整车厂(OEM)、部门和小组。

如果知道,还应包括供方的名称。

4编制者填入负责DFMEA准备工作的工程师的姓名、电话和所在公司的名称。

5编制者填入将使用和/或正被分析的“设计”所影响的预期的年型及车型(如果已知)。

6关键日期填入DFMEA初次预定完成的日期,该日期不应超过计划的“生产设计”发布的日期。

项次项目DFMEA表说明7DFMEA日期填入编制DFMEA原始稿的日期及最新修订的日期8核心小组列出执行任务的个人姓名9项目/功能被分析项目的名称和编号10潜在失效模式预估缺点项目(模式:裂纹、变形、松动、泄漏、粘结、断裂等)11潜在失效后果缺点之预估影响(后果:噪声、工作不正常、不良外观、不稳定、运行中断、粗糙、不起作用、异味、工作减弱等)12严重度(S)严重度(S)分为1~10级,见本程序4.813分级(重要度)产品特性分为(A、B、C、……)标明字母或符号14潜在失效起因潜在不良原因,将一切可能之原因尽量列出起因:屈服、疲劳、材料不稳定性、蠕动、磨损和腐蚀等)15频度(O)发生不良之机率,分为1~10级见本程序4.816现行控制办法(现行设计控制)*列出预防措施,设计确认、设计验证和其它活动。

*现行控制方法指的是那些已经用于或正在用于相同或相似设计中的那些方法(如道路试验、设计审评、台架/试验室试验、可行性评审、样件试验和使用试验)。

*三种设计控制方法:(1)防止起因或失效模式出现,或减少出现率;(2)查明起因并找到纠正措施;(3)查明失效模式;优先运用(1),次(2),后(3)。

17不易探测度(D)*指零部件、子系统或系统投产前,能否探测出其已发生之缺点,分为1~10级本程序4.8 18风险顺序数(RPN)RPN=S风险度=严重度、中频度、探测度19建议措施*当RPN≥100或S≥8要采取纠正措施;*无建议措施需填写“无”;设计验证/验证工作只影响不易探测度,只有修改设计严重度减少*可考虑但不局限于下列措施:(1)试验设计(特别在多因素或相互作用时);(改变O、D值)(2)修改试验计划(改变D值);(3)修改设计(改变S、O值);(4)修改性能要求值(改变S、O值)。

设计DFMEA填写指引与制作要领

设计DFMEA填写指引与制作要领

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F_ME

A日



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日 期 Key
Orig.)
:_ (修 定
Dat
Rev.)
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_V
__

DOC No.:212 /
414 /
FMEA
4N1u7mb/e5r编03
号:DFMEA-
项目/功能 Item/Function
潜在失效模式 Potential
严等
重 度 s e
级 C l a s
O
潜在失效起因/机理 c 发
Portential Cause c 生 Mechanism of Failure u 率
r
现行设计管制预防 Current Design
Controls Prevention
现行设计管制检知办法 Current Design Controls
•参数图 •界面图 •先前/类似FMEAs • 8D •保固索赔 •TWG
• QFD
•TWG
•测试数据
•测试数据
•先前设计验证(DV)
等级: 依Ford(福特)定一 填入YC/YS或空白
DOC No.:212 /
414 /
FMEA
4N1u7mb/e5r编03
号:DFMEA-
措施结果Action Results
Detection
难 检 度 D e t
vs
关 键 指 数 R P N
措施结果Action Results

dfmea模板

dfmea模板

dfmea模板DFMEA模板1. 概述1.1 目标1.2 范围1.3 定义1.4 重要性2. 方法和流程2.1 DFMEA的步骤2.1.1 项目分析2.1.2 功能分析2.1.3 失效模式识别2.1.4 失效模式的影响分析2.1.5 失效原因的识别与分析2.1.6 评估和控制失效2.1.7 记录和报告3. DFMEA的目标3.1 消除失效3.2 降低风险3.3 提高产品质量3.4 提高客户满意度4. DFMEA的适用场景4.1 产品开发4.2 制程改进4.3 设备维护4.4 制品改进5. DFMEA的要素5.1 功能需求5.2 失效模式5.3 失效后果5.4 失效严重性5.5 失效原因5.6 措施和控制5.7 评估和优化6. DFMEA的步骤详解6.1 项目分析6.1.1 项目概述6.1.2 项目目标6.1.3 项目范围6.1.4 项目团队6.2 功能分析6.2.1 产品功能列表6.2.2 功能描述6.2.3 功能关联6.3 失效模式识别6.3.1 失效模式定义6.3.2 失效模式识别方法6.3.3 失效模式识别表6.4 失效模式的影响分析6.4.1 失效后果定义6.4.2 失效后果分析方法6.4.3 失效后果分析表6.5 失效原因的识别与分析6.5.1 失效原因定义6.5.2 失效原因识别方法6.5.3 失效原因分析表6.6 评估和控制失效6.6.1 失效严重性评估6.6.2 措施和控制定义6.6.3 措施和控制评估表6.7 记录和报告6.7.1 DFMEA报告内容6.7.2 DFMEA报告格式6.7.3 DFMEA报告例子7. DFMEA的优势和挑战7.1 优势7.1.1 风险分析和控制7.1.2 提高产品质量7.1.3 提供参考和依据7.1.4 改善沟通和协作7.2 挑战7.2.1 数据搜集和分析7.2.2 多领域团队协作7.2.3 评估和优化方法7.2.4 实施和管理8. 结论DFMEA(Design Failure Mode and Effects Analysis)是一种系统性的风险管理工具,用于识别和减少产品或过程设计中的潜在失效,以提高产品的可靠性、质量和安全性。

(完整版)DFMEA范本

(完整版)DFMEA范本

QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 1 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 2 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 3 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 4 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 5 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 6 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:7 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:8 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:9 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:10 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:11 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:12 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:13 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:14 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:15 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:16 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:17 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:18 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:19 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:20 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:21 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:22 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:23 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:24 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:25 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:26 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:27 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:28 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:29 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:30 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:31 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:32 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:33 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:34 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:35 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:36 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:37 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:38 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:39 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:40 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:41 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:42 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:43 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:44 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:。

DFMEA模板

DFMEA模板

备注:1) SEV/OCC/DET的评分标准参见《FMEA控制规范》R&D/CPD02/W01; 2) 当 RPN≥100 或 O*S≥25 时,执行纠正/预防措施。 Note: 1) SEV/OCC/DET Evaluating Principle, refer to R&D/CPD02/W01 FMEA Control Criterion; 2) For those components with high RPN≥100 or S*O≥25 failure mode, perform corrective/preventive measures, improved plan.
部件名称 Components
Name
部件功能
潜在失效模式
Components Potential Failure Mode Function
潜在失效影响 Potential Effects of
Failure
潜在失效的
风险优
严重度 原因 发生率 探测度
先数
SEV Root Cause OCC DET O*S RPN
信号耦合
短路
信号失真
10 物料不良
2
9
20
180
IQC来料检验 100%
更换供应商、更换品牌 10
ห้องสมุดไป่ตู้
2
1 20
20
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
产品阶段: Product Stage

dfmea标准格式

dfmea标准格式

DFMEA的标准格式包括以下几个步骤:
1.结构分析:对产品的结构进行详细分析,包括对产品各部件的相互关系、接
口和间隙的识别。

2.功能分析:对产品进行功能分析,将相关要求与产品的内部和外部顾客功能
关联。

3.失效分析:建立失效链,识别每个产品功能的潜在失效影响、失效模式和失
效起因。

此外,DFMEA还提供了风险顺序数RPN的建议,用于评估潜在的设计缺陷。

建议包括严重度(S)、频度(O)和探测度(D)的评估。

严重度评估产品设计缺陷对产品功能的影响,频度评估设计缺陷出现的概率,探测度评估在制造过程中发现设计缺陷的难易程度。

RPN是由严重度、频度和探测度的乘积得到的,通过采取相应的措施,可以降低RPN值,提高产品的可靠性和安全性。

在DFMEA分析过程中,需要收集以往类似产品的设计经验、类似产品的失效模式和失效起因等信息,以便更好地进行失效分析和采取相应的改进措施。

同时,需要将分析结果与工程团队、安全和零件等部门进行沟通和协作,确保分析结果的准确性和可行性。

总之,DFMEA是一种系统性的、结构化的可靠性工程技术,其标准格式包括结构分析、功能分析和失效分析等步骤。

通过DFMEA分析,可以识别产品的潜在缺陷和风险,采取相应的改进措施,提高产品的可靠性和安全性。

dfmea模板

dfmea模板

dfmea模板DFMEA模板。

DFMEA(Design Failure Mode and Effects Analysis)即设计失效模式与效应分析,是一种用于识别和消除产品设计过程中潜在失效模式的方法。

通过对产品设计的各个环节进行系统化的分析,可以有效地预防和解决产品设计过程中可能出现的问题,提高产品的可靠性和质量。

本文将介绍一个DFMEA的模板,帮助您进行设计失效模式与效应分析。

1. 项目信息。

项目名称:项目编号:项目负责人:审核人:日期:2. 设计要求。

在这一部分,列出产品设计的基本要求和目标,包括性能指标、安全要求、可靠性要求等。

这些要求是进行DFMEA分析的基础,也是确定失效模式和效应的重要依据。

3. 设计部件/系统。

列出产品的各个部件或系统,包括其功能、结构、工作原理等。

对于复杂的产品,可以分模块进行分析,确保每个部件或系统都得到充分的关注。

4. 失效模式。

针对每个设计部件或系统,分析可能出现的失效模式。

失效模式是指产品在设计、制造、使用过程中可能出现的失效形式,包括功能失效、性能下降、安全隐患等。

5. 失效影响。

对于每个失效模式,分析其可能产生的影响,包括对产品性能、安全性、可靠性等方面的影响。

同时也要考虑失效对用户、环境等的影响。

6. 失效原因。

针对每个失效模式,分析其可能的原因。

失效原因可能包括设计缺陷、材料选择不当、制造工艺问题等,通过分析失效原因,可以有针对性地进行改进和预防。

7. 现有控制措施。

列出目前已经采取的控制措施,包括设计控制、制造控制、检验控制等。

分析这些控制措施的有效性,是否能够有效地预防或减轻失效模式的发生。

8. 建议改进措施。

根据对失效模式、影响和原因的分析,提出相应的改进措施。

这些改进措施应该具有针对性和可行性,能够有效地提高产品的可靠性和质量。

9. 评估和优先级。

对提出的改进措施进行评估和排序,确定哪些措施应该优先实施。

评估可以考虑改进措施的成本、效果、紧急程度等因素。

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DFMEA填写说明
1、DFMEA封面的填写说明
DFMEA封面主要包含分析对象属性特征”、主要责任信息”和属性特征”三部分。

A、分析对象属性特征:
系统:填写系统/ 总成类别代号,如37。

子系统:填写子系统/分总成代号,如3711。

部件:分析对象的零件号及名称,如3711025-DA01/左前照灯总成。

车(机)型/项目:车(机)型号,如HS7。

B、主要责任信息:
设计责任部门:负责编写该DFMEA的设计部门,细化至专业组,如研发总院电子电气研究所灯光系统组
核心小组责任人:该DFMEA分析对象的设计者、校对者、审核者及审批者,负责该DFMEA的编写、专业评价及最终确认。

相关部门及责任人:DFMEA所涉及的设计责任部门以外的辅助组织,负责该DFMEA的辅助编写及措施执行与反馈等,要求落实到具体责任人。

供应商/生产厂及责任人:与设计相关的供应商、生工厂及责任人名称。

C、DFMEA属性特征:
DFMEA编号:文档类型+部门代码+DFMEA+零部件号,文档类型为统计报表:TB。

版本:小组外评审并更改后,更换大版本号,如1.0、2.0;小组内部评审并更改后,更换小版本号如1.1 、1.2。

编制:该编制人原则上应为该DFMEA分析对象的主设计师,如委托他人编
写,应由主设计师签字确认。

创建日期:该DFMEA首次创建日期。

评审日期:该DFMEA所参加的外部/内部评审日期。

修订日期:该DFMEA的修订日期。

2、DFMEA表格正文的填写说明及注意事项
项目:填写被分析对象的名称。

功能:尽可能用明确简练的语言描述分析对象的功能。

如功能较多,应逐
一清晰列出,以序号区分。

如:1、远光2、近光。

注意:做功能描述时,要参照系统框图、功能分析的结果进行,如有遗漏,也应先补充系统框图和功能分析,以保证系统框图、功能分析与DFMEA统一。

要求:填写被分析对象功能的具体量化目标或需满足标准,如:1、远光照度xxx或满足GB47852近光照度xxx或满足GB4785
潜在失效模式:即列出所有可能发生的故障。

如:灯体密封不良,注意语言描述规范简练。

潜在失效后果:即列出每一种潜在失效模式有可能对系统功能产生的影响。

如:内部进水,导致大灯短路损坏,无法点亮。

注意:预测潜在失效后果时,应注意失效的连锁反应,除了考虑某一失效对分析件自身造成的影响外,还应当注意考虑该失效对上级系统有可能造成的影响,同一故障有可能引起多个后果;预测后果时,还应当注意失效是否对相应法规要求造成抵制与违反。

严重度(Severity):潜在失效模式发生时对系统功能产生影响的严重程
度。

注意:严重度仅适用于后果,一般在推荐措施执行前后是不发生变化的;严重度是后续对故障问题排序的重要参考因素,在给定严重度级别时,应当严肃对待,切忌忽视故障,严重度给值过低,以至最终导致故障排序靠后,不能得到及时预防解决。

严重度分级评价标准详见第四版DFMEA表格。

特殊特性:目前仍按照研发总院一般零部件特殊特性定义,如S、I。

失效的潜在原因/ 机理:尽可能列出每一失效模式的所有可能起因/机理,从而对相应的起因/ 机理能够采取适当的预防措施。

如:密封件老化开裂
注意:同一失效模式有可能由多个原因引起,在此应注意对原因进行展开分析,以免遗漏;在分析原因时,注意追根溯源,找到其根本原因点;设计师在进行DFMEA分析时,应当尤其注意从设计角度寻找原因,而非从制造质量、使用环境角度寻找原因,此时应假定过程完美。

现有设计:在导致影响前,用来预防或探测失效模式或失效原因的方法,要求此类方法已经或正在应用于相同或类似的设计当中,是切实可行的。

现有设计分为两类—预防类、探测类:
控制预防:在设计过程中防止失效的起因/ 机理发生,进而防止故障发生,常见的预防控制方法有对标、设计计算、设计评审等;
控制探测:产品导致影响之前,通过分析方法、试验方法等手段,探测出故障起因或故障模式本身,避免影响发生,常见的探测控制方法包括各类试验等。

对于二次开发件,在此处填写技术要求具体内容及对二次开发件的试验、检验方法。

发生度(Occurre nee):发生度指在经过预防类现有设计的作用下,某一失效模式仍然会出现的可能性。

注意:通过设计更改来消除或控制失效起因/机理是降低发生度的唯一途
径。

发生度分级评价标准详见第四版DFMEA表格。

探测度(Detection):现行控制探测失效模式或失效原因的能力。

注意:通过加强探测控制,可增强可探测能力,降低可探测度等级。

风险度序数(RPN:风险度序数是对设计风险性的度量,为解决问题的优先顺序提供参考。

注意:[风险度序数(RPN)铲重度(S)X频度(0)X可探测度(D)],对于
风险度序数超过规定阀值的故障及原因项,必须采取措施进行纠正改善。

而对于所规定的阀值,由于各分值评价的主观性较强,不同DFMEA分析中的整体评分水平有可能存在差异,且不同DFMEA分析的目标要求也有可能存在不同,导致风险度序数的阀值有可能存在一定差别。

在此仅推荐RPN值阀值评
价的三大原则,供使用者参考:
原则一:当风险度序数(RPN)>100时,必须采取措施;
原则二:无论风险度序数大小,对于严重度较大的项都应当高度重视,当严重
度>8 时,必须采取措施;
原则三:RPN值排序的前10%项,必须采取措施。

建议措施:根据RPN分析结果推荐措施,避免故障原因或故障本身的发生。

如:增加等高齿方案、工艺部齿轮啮合分析设计、优化加强筋设计等。

注意:应首先对风险度序数RPN值高的项推荐措施;所推荐的措施应针对降低发生度、可探测度级别进行。

责任及目标完成日期:填入每一项建议措施所涉及的责任部门、责任人及目标完成日期。

采取的措施和完成日期:实际采取的措施及完成日期。

风险度序数(RPN的重新评价:根据措施执行结果,重新对风险度序数进行评价,验证其是否下降至允许范围。

如仍持续走高,则重新给定建议措施,循环上述环节,直至风险度序数下降至允许范围。

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