公路桥梁技术状况评分计算
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公路桥梁技术状况评定计算表格(梁桥)
上
1
上部承重构件 0.7
部
结
2
上部一般构件 0.18
构
3
支座
0.12
下
4
翼墙、耳墙
/
部
5
锥坡、护坡 0.01
结
6
桥墩
0.3
得 分 部件评分
62 100 61.3
/ 68
43.9
68.8 58.5
构
7
桥台
58.5
0.3
66.5
8
墩台基础
0.28
60
9
河床
0.07
80
10
调治构造物
/
/
桥
11
桥面铺装
0.4
0.020 1.632653
0.010 0.693878
0.306 17.32653 0.306 20.47959 0.286 28.57143 0.071 7.142857 75.84694
0.615384615 0.215385 0.615 41.84615 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE!
0.2
0.177333 0.044333333 0.177 9.576
0.177333 0.044333333 0.177 10.67547
0.177333 0.044333333 0.177 17.73333
0.089333 0.022333333 0.089 8.933333
70.7 80.5
部件 权重
54.2
面
12
伸缩缝装置 0.25
65.6
系
13
人行道
桥梁技术状况评定计算例题
桥梁技术状况评定计算例题
摘要：
一、桥梁技术状况评定概述
二、桥梁技术状况评定计算例题
1.桥梁基本信息
2.计算过程
3.评定结果
三、桥梁技术状况评定在桥梁维护和管理中的应用
正文：
桥梁技术状况评定是桥梁维护和管理的重要环节，对于保障桥梁安全运营具有重要意义。
本文通过一个计算例题，详细介绍了桥梁技术状况评定的计算过程。
例题中，桥梁的基本信息如下：桥梁全长100m，上部结构为预应力混凝土简支梁，下部结构为钻孔灌注桩基础，桥面宽度为20m。
根据桥梁技术状况评定标准，需要对桥梁的混凝土强度、钢筋直径、裂缝宽度等指标进行检测。
计算过程如下：
1.混凝土强度评定：根据回弹法检测混凝土强度，计算得出混凝土强度为C30。
2.钢筋直径评定：采用电磁感应法检测钢筋直径，计算得出钢筋直径为16mm。
3.裂缝宽度评定：通过裂缝宽度计测量，计算得出裂缝宽度为0.3mm。
根据上述检测结果，按照桥梁技术状况评定标准，对各项指标进行评分，计算得出桥梁技术状况评分为85分。
评定结果为：桥梁技术状况良好，需注意加强日常维护和管理。
桥梁技术状况评定在桥梁维护和管理中的应用体现在：根据评定结果，可以及时发现桥梁的病害和损伤，采取针对性的维护和管理措施，保证桥梁的安全运营。
同时，桥梁技术状况评定为桥梁的维修和加固提供了科学依据，有助于提高桥梁的使用寿命和性能。
《公路桥梁技术状况评定标准》中评分的程序化计算
（１．贵 州 省 交 通 规 划 勘 察 设 计 研 究 院 股 份 有 限 公 司 贵 阳 ５５００１８； ２．西 南 石 油 大 学 土 木 工 程 与 建 筑 学 院 成 都 ６１０５００； ３．中 国 市 政 工 程 西 南 设 计 研 究 总 院 贵 阳 分 院 贵 阳 ５５００８１）
（１ｏ）
１
ｆｍ。 ＝＝＝ｍｉｎ（Ｊ ，ｆｚ，… ，ｆｋ）
（１１）
按 式 （５）～式 （７）可计 算得 到桥 梁各 部件 的技
术 状 况 评 分 ｈ。
ｈ一 二 二厶！
ｔ
（１２）
此外 ，对 于上 部 结 构 和下 部 结 构 中的 主要 部 件 ，当 ｆｍ ＜ ４０时 ，ｈ—ｆ… 。
１ 公路 桥 梁技术 状 况评 分的 计算 理论
１．１ 桥 梁构 件 的技术 状况 评 分计算 ［３
ＰＭＣＩ （ＢＭＣ１ 或ＤＭＣＩ ）一１００一∑ Ｕ
当 一 １时
Ｕ ｌ— ＤＰ
当 ≥ ２时
（１） （２）
一
× （１００一
１００ × √
— ｙ＝ｌ
—
（３）
当 ＤＰ 一 １００时
摘 要 当前 《公 路 桥 梁 技 术 状 况 评 定 标 准 》（ＪＴＧ／Ｔ Ｈ２ｌ一 ２０１１）中给 出 的 桥 梁 技 术 状 况 评 分 方 法 是 建 立 在 初 等 代 数运 算 基 础 上 的 ，当 将 其 直 接 应 用 于 工 程 计 算 时 ，常 常 遇 到 计 算 过 程 较 为 复 杂 且 计 算 工 作 量 大 的 问 题 。引 入 矩 阵 运 算 这 一 高 等 代 数 方 法 ，将 桥 梁 技 术 状 况 评 分 计 算 的 每 个 步 骤 都 转 化 为 矩 阵 之 间 的 简 单 运 算 ，使 得 整 个 计 算 过 程 更 加 直 观 易 懂 ，并 可 据 此 过 程 编 制 相 应 的计 算 程 序 ，实 现 评 分 计 算 程 序 化 。 关 键 词 桥 梁 工 程 技 术 状 况 评 分 矩 阵运 算 程 序 化计 算
（１ｏ）
１
ｆｍ。 ＝＝＝ｍｉｎ（Ｊ ，ｆｚ，… ，ｆｋ）
（１１）
按 式 （５）～式 （７）可计 算得 到桥 梁各 部件 的技
术 状 况 评 分 ｈ。
ｈ一 二 二厶！
ｔ
（１２）
此外 ，对 于上 部 结 构 和下 部 结 构 中的 主要 部 件 ，当 ｆｍ ＜ ４０时 ，ｈ—ｆ… 。
１ 公路 桥 梁技术 状 况评 分的 计算 理论
１．１ 桥 梁构 件 的技术 状况 评 分计算 ［３
ＰＭＣＩ （ＢＭＣ１ 或ＤＭＣＩ ）一１００一∑ Ｕ
当 一 １时
Ｕ ｌ— ＤＰ
当 ≥ ２时
（１） （２）
一
× （１００一
１００ × √
— ｙ＝ｌ
—
（３）
当 ＤＰ 一 １００时
摘 要 当前 《公 路 桥 梁 技 术 状 况 评 定 标 准 》（ＪＴＧ／Ｔ Ｈ２ｌ一 ２０１１）中给 出 的 桥 梁 技 术 状 况 评 分 方 法 是 建 立 在 初 等 代 数运 算 基 础 上 的 ，当 将 其 直 接 应 用 于 工 程 计 算 时 ，常 常 遇 到 计 算 过 程 较 为 复 杂 且 计 算 工 作 量 大 的 问 题 。引 入 矩 阵 运 算 这 一 高 等 代 数 方 法 ，将 桥 梁 技 术 状 况 评 分 计 算 的 每 个 步 骤 都 转 化 为 矩 阵 之 间 的 简 单 运 算 ，使 得 整 个 计 算 过 程 更 加 直 观 易 懂 ，并 可 据 此 过 程 编 制 相 应 的计 算 程 序 ，实 现 评 分 计 算 程 序 化 。 关 键 词 桥 梁 工 程 技 术 状 况 评 分 矩 阵运 算 程 序 化计 算
公路桥梁技术状况评定标准示例
1 发展现状
目前国内桥梁现状： 1、危桥数量居高不下； 2、桥梁垮塌事故时有发生； 3、桥梁安全形势严峻。
随着我国交通建设的快速发展，交通运输逐渐形成高速、重载、 大流量的现代格局，交通运输队桥梁的通行能力和承载能力的要求越 来越高，近年来国内部分桥梁发生坍塌事故暴露出我国现役桥梁混凝 土结构开裂、使用性能降低、承载力不足、抗震性能不良等问题，严
1 发展现状
（1）桥梁建设成就
目前，我国已建梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥的跨越能力，均领先世界同类桥 梁跨径，在世界桥梁跨径前十大工程中，我国已建桥梁占一半以上。
世界上主跨排名前10的斜拉桥中，我国有7座； 世界上主跨排名前10的悬索桥中，我国有6座； 世界上主跨排名前10的拱桥中，我国有6座； 世界上主跨排名前10的梁桥中，我国有6座； 世界上主跨排名前10的跨海大桥中，我国有7座！
1 发展现状
（4）桥梁安全状况
中国桥梁工程的形势总体上并不乐观： ①忽略桥梁“体检”和保养； ②交通负荷不断加重，当初设计与交通发展不相适应； ③部分桥梁建设项目匆忙上马，边勘探、边设计、边施工的“政绩工程”
、“献礼工程”层出不穷； ④建筑市场不太规范。“三无”工程、“豆腐渣”工程时有发生； ⑤重建设、轻维护现象严重。多种病因，一种结果，导致桥梁质量下降，
据专家组分析意见、检测检验机构检验结论和调查组调查取证认定，上行匝道倾 覆、车辆翻落地面、人员伤亡事故的直接原因是超载货车在121.96米的长梁体范 围内同时集中靠右行驶，造成钢混叠合梁一侧偏载受力严重超载荷，从而导致倾 覆。
1 发展现状
2011年7月14日早上8时50分许 ，福建武夷山公馆大桥北端轰 然垮塌，一辆正在桥上行驶的 旅游大巴车坠入桥下，造成1 名驾驶员当场死亡，其余22人 受伤。
公路桥梁技术状况评定标准
桥梁总体技术状况评分在60≤Dr＜80之间，按照表4.1.5，该桥评定为3类，但 是考虑到该桥预应力混凝土梁底跨中裂缝达到0.4mm ，影响桥梁安全，且其中
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ28
PCCI上部承重构件=40，参考表4.1.5，上部承重评定为4类，全桥总体技术状况也
4.2 各结构形式桥梁部件分类及权重值
梁式桥各部件权重值
U2是第2种病害扣分值的修正值 13
4.1 桥梁技术状况评定计算
4.1.2 桥梁部件的技术状况评分，按标准的式(4.1.2)计算。 部件技术状况评分特点： 1、组成部件的单个构件分数越低，部件分数也就越低。 2、通过最差构件的得分对构件得分平均值进行修正。 3、考虑到主要部件中最差构件对桥梁安全性的的影响，当主 要部件中的构件评分值在[0,40）时，主要部件的评分值等于此构件 的评分值。
39
5 梁式桥上部结构构件技术状况评定
5.2 钢梁桥
1 涂层劣化（标度1-4） ——起皮、脱落 2 锈蚀（标度1-4 ） 3 焊缝开裂（标度1-5 ） 4 铆钉（螺栓）损失（标度1-5 ） 5 构件裂缝（标度1-5 ） 6 跨中挠度（标度1、3、4、5 ） 7 构件变形（标度1、3、4、5 ）
100、75、80、100、100、100。
该桥上部承重构件（梁）最终得分为87.7分。
18
4.1 桥梁技术状况评定计算
4.1.3 桥梁上部结构、下部结构、桥面系的技术状况评分按式(4.1.3)计算。
19
4.1 桥梁技术状况评定计算
20
4.1 桥梁技术状况评定计算
实际工作中，当存在某座桥梁没有设置部件，如单跨桥梁无桥墩、高速公路桥 梁无人行道等情况。需要根据此构件隶属于上部构件、下部构件或桥面系关系，将 此缺失构件的权重值分配给其他部件。分配方法采用将缺失部件权重值按照既有部 件权重在全部既有部件权重中所占比例进行分配，保证既有部件参与评价，使桥梁 评价更符合实际情况。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ28
PCCI上部承重构件=40，参考表4.1.5，上部承重评定为4类，全桥总体技术状况也
4.2 各结构形式桥梁部件分类及权重值
梁式桥各部件权重值
U2是第2种病害扣分值的修正值 13
4.1 桥梁技术状况评定计算
4.1.2 桥梁部件的技术状况评分，按标准的式(4.1.2)计算。 部件技术状况评分特点： 1、组成部件的单个构件分数越低，部件分数也就越低。 2、通过最差构件的得分对构件得分平均值进行修正。 3、考虑到主要部件中最差构件对桥梁安全性的的影响，当主 要部件中的构件评分值在[0,40）时，主要部件的评分值等于此构件 的评分值。
39
5 梁式桥上部结构构件技术状况评定
5.2 钢梁桥
1 涂层劣化（标度1-4） ——起皮、脱落 2 锈蚀（标度1-4 ） 3 焊缝开裂（标度1-5 ） 4 铆钉（螺栓）损失（标度1-5 ） 5 构件裂缝（标度1-5 ） 6 跨中挠度（标度1、3、4、5 ） 7 构件变形（标度1、3、4、5 ）
100、75、80、100、100、100。
该桥上部承重构件（梁）最终得分为87.7分。
18
4.1 桥梁技术状况评定计算
4.1.3 桥梁上部结构、下部结构、桥面系的技术状况评分按式(4.1.3)计算。
19
4.1 桥梁技术状况评定计算
20
4.1 桥梁技术状况评定计算
实际工作中，当存在某座桥梁没有设置部件，如单跨桥梁无桥墩、高速公路桥 梁无人行道等情况。需要根据此构件隶属于上部构件、下部构件或桥面系关系，将 此缺失构件的权重值分配给其他部件。分配方法采用将缺失部件权重值按照既有部 件权重在全部既有部件权重中所占比例进行分配，保证既有部件参与评价，使桥梁 评价更符合实际情况。
公路桥技术状况评定标准
评价部件
权重
刚架拱片（桁架拱片） 0.50
横向联结系
0.25
桥面板
0.25
翼墙、耳墙
0.02
锥坡、护坡
0.01
桥墩
0.30
桥台
0.30
墩台基础
0.28
河床
0.07
调治构造物
0.02
桥面铺装
0.40
伸缩缝装置
0.25
人行道
0.10
栏杆、护栏
0.10
排水系统
0.10
照明、标志
0.05
钢—混凝土组合拱桥各部件权重值
4类
桥梁技术状况描述
全新状态、功能完好 有轻微缺损，对桥梁使用功能无影响 有中等缺损，尚能维持正常使用功能，缺损恶化会发展
主要构件有大的缺损，严重影响桥梁使用功能；或影响承 载能力，不能保证正常的使用。
5类
主要构件存在严重缺损，主要构件不能正常使用，危及桥 梁安全，桥梁处于危险状态。
全桥技术状态评定注意事项
定性描述 完好，无剥落、掉角
局部混凝土剥落或掉角
评定标准
定量描述
—
累 计 面 积 ≤ 构 件 面 积 的 5% ， 或单处面积≤0.5 m2
累计面积＞构件面积的5%且
3
较大范围混凝土剥落或掉角
＜构件面积的 10%，或单处 面积＞0.5 m2且＜1.0 m2；剥
落最大深度＜40㎜
累计面积≥构件面积的10%， 4 大范围混凝土剥落或掉角 或单处面积≥1.0 m2；剥落最
技术状态等级划分
1类
2类ห้องสมุดไป่ตู้
3类
4类
5类
[95，100] [80，95） [60,80） [40,60） [0,40）
公路桥梁技术状况的评定及注意事项
柳 条河 小 桥 桥跨 组 合 为 １ — １ ３ ｍ， 上部 结 构 为 ６ 片
预应 力混 凝土 空心 板梁 ， 板式 橡胶 支座 ， 无 伸缩 缝 ， 轻 型桥 台 ， 扩大基 础 ， 沥青混凝 土桥面 。
４ ． ２技术 状况评定
护 工作夯 实基础 。
取 ２ ， ３ ， …， ｋ １
当ｋ ≥ ２ 时， ｕ 一， ｕ 计算公 式 中的 Ｄ Ｐ ． ． 按照从 大 到 ／ Ｊ 、 的Ｊ 顷序 ｛ ｊ ｝ 歹 ０ 。
当Ｄ Ｐ ｉ ｉ ＝ １ ０ ０ 时， Ｐ ＭＣ Ｉ ， （ Ｂ ＭＣ Ｉ 。 或Ｄ Ｍ Ｃ Ｉ １ ＝ ０
４ ． １基 本 概 况
的部件 评分值 Ｐ Ｃ Ｃ Ｉ 。 、 Ｐ Ｃ Ｃ Ｉ ． ＝ Ｐ ＭＣ Ｉ 。 、 Ｂ ＭＣ Ｉ ￣ 丽 、 丽 西、 上部结 构 、 下部结 构 、 桥面
系第 ｉ 类 部 件 各构 件 的得 分 平均 值 ， 值 域 均 为 ０～１ ０ ０
分； Ｐ Ｍ Ｃ Ｉ …、 Ｂ Ｍ Ｃ Ｉ …、 Ｄ ＭＣ Ｉ … —— 上 部 结 构 、 下 部 结
计算 ， 扣分值 的具 体取值 ， 如表 １ 年示 。
表１ 构 件 各 检 测 指 标 扣 分 值
柳条 河小 桥 位于 哈密 地 区伊吾 县境 内西南 部 ， 是 省道 ￥ ３ ０ ２ 线 上的一 座 １ 孑 Ｌ １ ３ ｍ的小 桥 。上部 结构采 用 预应力混凝 土空 心板梁 ， 下部 为钢 筋混凝 土轻型桥 台 ， 扩大 基 础 。荷 载等 级 ： 汽车一 ２ ０ 级、 挂车一 １ ０ ０ ， 始建 于 ２ ０ ０ ２ 年， 是一座永 久性公路 桥梁 。 对 照表 １ 得 到构件 各 病害 量化 评 定指标 值 （ ０ — １ ０ ０ 分） ， 然 后计算 出构件得 分 。 需要 注 意 的是 当某 一构 件有 多种 病 害 时 ， 在计 算 时应 将病害按 照从严重 到轻微进 行排序 。 ３ ． １ ． ２桥梁 部件 的技术 状况评 分计算
公路桥梁技术状况评分计算
14
灯具、标志
15
排水设施
16
调治构造物
17
其他
评分
53.2
备注：
1）综合评定采用下列算式：
1
2
1
1
1
2
3
2
1
2
评定等级
Dr=100-ΣWi*Ri/5式中 Ri—按公路桥涵养护规范表3.5.2-1对各部件的评定标度（0~5） (0-完好、 1- 良 好 、 2- 较 好 、 3- 较 差 、 4- 差 的 、 5- 危 险 ) ， Wi — 各 部 件 权 重 Dr — 全 桥 结 构 技 术 状 况 评 分 （0~100），评分高表示结构状况好，缺损少。
2）评定分类采用下列界限： Dr≥88 一类，88＞Dr≥60 二类，60＞Dr≥40 三类，40＞Dr 四类、五类；Dr≥60的桥梁，并不 排除其中有评定标度Ri≥3的部件，仍有维修的需求；对于全桥总体技术状况等级评定亦可按 重要部件（如墩台与基础、上部承重构件等）最差的缺损状况评定。
备注 右侧墙局部破损
部件 1 2 3 4 5 6 7
8 9
10
部件名称 翼墙、耳墙 锥坡、护坡 桥台及基础 桥墩及基础
地基冲刷 支座
上部主要承重 构件
上部一般承重 构件
桥面铺装
桥头与路堤连 接部
权重 1 1 23 24 8 3
20
评分0～5 2 2 3 2 1 3
3
5
1
1
3
3
1
11
伸缩缝
3
3
12
人行道
13Biblioteka 13栏杆、护栏普遍轻微磨损 0#台侧引道普遍磨损、轻微露骨，一处路面贯
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5
排水设施
16
调治构造物
17
其他
评分
53.2
备注：
1）综合评定采用下列算式：
1
2
1
1
1
2
3
2
1
2
评定等级
Dr=100-ΣWi*Ri/5式中 Ri—按公路桥涵养护规范表3.5.2-1对各部件的评定标度（0~5） (0-完好、 1- 良 好 、 2- 较 好 、 3- 较 差 、 4- 差 的 、 5- 危 险 ) ， Wi — 各 部 件 权 重 Dr — 全 桥 结 构 技 术 状 况 评 分 （0~100），评分高表示结构状况好，缺损少。
普遍轻微磨损 0#台侧引道普遍磨损、轻微露骨，一处路面贯
通裂缝，多处路面开裂 桥台伸缩缝均已被沙泥堵塞 1#台引道左侧一处护栏破损开裂
多处砼破损、开裂 未设置灯具
涵养护规范表3.5.2-1对各部件的评定标度（0~5） (0-完好、 、 5- 危 险 ) ， Wi — 各 部 件 权 重 Dr — 全 桥 结 构 技 术 状 况 评 分 ，缺损少。 ＞Dr≥40 三类，40＞Dr 四类、五类；Dr≥60的桥梁，并不 ，仍有维修的需求；对于全桥总体技术状况等级评定亦可按 重构件等）最差的缺损状况评定。
2）评定分类采用下列界限： Dr≥88 一类，88＞Dr≥60 二类，60＞Dr≥40 三类，40＞Dr 四类、五类；Dr≥60的桥梁，并不 排除其中有评定标度Ri≥3的部件，仍有维修的需求；对于全桥总体技术状况等级评定亦可按 重要部件（如墩台与基础、上部承重构件等）最差的缺损状况评定。
备注 右侧墙局部破损
部件 1 2 3 4 5 6 7
8 9
10
部件名称 翼墙、耳墙 锥坡、护坡 桥台及基础 桥墩及基础
地基冲刷 支座
上部主要承重 构件
上部一般承重 构件
桥面铺装
桥头与路堤连 接部
权重 1 1 23 24 8 3
20
评分0～5 2 2 3 2 1 3
3
5
1
1
3
3
1
11
伸缩缝
3
3
12
人行道
1
3
13
栏杆、护栏
排水设施
16
调治构造物
17
其他
评分
53.2
备注：
1）综合评定采用下列算式：
1
2
1
1
1
2
3
2
1
2
评定等级
Dr=100-ΣWi*Ri/5式中 Ri—按公路桥涵养护规范表3.5.2-1对各部件的评定标度（0~5） (0-完好、 1- 良 好 、 2- 较 好 、 3- 较 差 、 4- 差 的 、 5- 危 险 ) ， Wi — 各 部 件 权 重 Dr — 全 桥 结 构 技 术 状 况 评 分 （0~100），评分高表示结构状况好，缺损少。
普遍轻微磨损 0#台侧引道普遍磨损、轻微露骨，一处路面贯
通裂缝，多处路面开裂 桥台伸缩缝均已被沙泥堵塞 1#台引道左侧一处护栏破损开裂
多处砼破损、开裂 未设置灯具
涵养护规范表3.5.2-1对各部件的评定标度（0~5） (0-完好、 、 5- 危 险 ) ， Wi — 各 部 件 权 重 Dr — 全 桥 结 构 技 术 状 况 评 分 ，缺损少。 ＞Dr≥40 三类，40＞Dr 四类、五类；Dr≥60的桥梁，并不 ，仍有维修的需求；对于全桥总体技术状况等级评定亦可按 重构件等）最差的缺损状况评定。
2）评定分类采用下列界限： Dr≥88 一类，88＞Dr≥60 二类，60＞Dr≥40 三类，40＞Dr 四类、五类；Dr≥60的桥梁，并不 排除其中有评定标度Ri≥3的部件，仍有维修的需求；对于全桥总体技术状况等级评定亦可按 重要部件（如墩台与基础、上部承重构件等）最差的缺损状况评定。
备注 右侧墙局部破损
部件 1 2 3 4 5 6 7
8 9
10
部件名称 翼墙、耳墙 锥坡、护坡 桥台及基础 桥墩及基础
地基冲刷 支座
上部主要承重 构件
上部一般承重 构件
桥面铺装
桥头与路堤连 接部
权重 1 1 23 24 8 3
20
评分0～5 2 2 3 2 1 3
3
5
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1
3
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伸缩缝
3
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人行道
1
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13
栏杆、护栏