沥青路面材料的研究.答案
公路沥青路面
《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)试题一、填空题（请将正确答案填在题中括号内，每题1分，共20题）1、用汽油、煤油、柴油等溶剂将石油沥青稀释而成的沥青产品，也称或。
【答案：轻制沥青、稀释沥青（见P2,2.1.3)】2、沥青在储罐中的贮存温度不宜低于，并不得高于。
【答案：130C°、170C°（见P11,4.2.3）】3、热拌沥青混合料（HMA）适用于各种等级公路的沥青路面。
其种类按集料公称、、空隙率划分。
【答案：最大粒径、矿料级配（见P23，5.1.1）】4、压实成型的沥青路面应符合及的要求。
热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于后可开放交通。
【答案：压实度、平整度、50c°（见P36，5.7.1；P39，5.9.1）】5、在清扫干净的碎（砾）石路面上铺筑沥青表面处治时，应喷洒。
【答案：透层油（见P41,6.2.2)】6、和的混合料中乳化沥青及改性乳化沥青的用量应通过配合比设计确定。
【答案：稀浆封层、微表处（见P43，6.5.6）】7、乳化沥青贯入式路面必须浇洒或沥青。
【答案：透层、粘层（见P48，7.3.2)】8、混合料施工遇雨应立即停止铺筑，以防雨水将乳液冲走。
【答案：冷拌沥青（见P51,8.3.8)】9、乳化沥青混合料路面的应在压实成型、路面水分完全蒸发后加铺。
【答案：上封层（见P51，8.3.6)】10、实验段的长度应根据实验目的确定，通常宜为，宜选在正线上铺筑。
【答案：100～200m （见P61，11.3.2)】11、多雨潮湿地区的高速公路、一级公路的沥青面层较大，有严重渗水可能或铺筑基层不能及时铺筑沥青面层而需通行车辆时，喷洒后铺筑下封层。
【答案：空隙率、透层油（见P42，6.4.1)】12、高速公路、一级公路沥青路面应加强施工过程质量控制，实行质量管理。
【答案：动态（见P60，11.1.2）】13、乳化沥青混合料路面施工结束后宜封闭交通，并注意做好早期养护。
沥青路面养护相关核心标准框架及技术探讨继续教育答案
沥青路面养护相关核心标准框架及技术探讨继续教育答案
沥青路面养护的核心标准主要涉及以下几个方面：
1. 沥青材料选择：选择符合国家相关标准的沥青材料，以满足路面承载能力、耐久性等要求。
2. 设计和施工：确保按照相关设计要求进行工程设计和施工，包括路面厚度、坡度、排水设施等。
3. 养护维修：定期进行路面养护和维修工作，包括填补裂缝、修补坑洞、进行表面加密等。
4. 质量检测：建立质量控制体系，进行质量检测，包括沥青材料质量检测、路面平整度检测等。
沥青路面养护的技术探讨主要包括以下方面：
1. 沥青混合料配合比的优化：通过改变不同沥青和骨料的配比，获取更好的路面性能。
2. 路面裂缝处理技术：采用不同种类的填缝料进行裂缝处理，保证路面的紧密性和耐久性。
3. 路面养护技术：包括沥青面层加固、表面密封、翻新等技术，提高路面的平整度和耐久性。
沥青路面工程新材料(每日一练)
沥青路面工程新材料（每日一练）单项选择题（共5 题)1、下列不是环氧沥青混凝土组成部分的是（）。
(C)•A、固化剂。
•B、集料。
•C、染色剂。
•D、环氧树脂。
答题结果：正确答案：C2、我国以（）试验来评价沥青混合料的高温稳定性能。
(C)•A、浸水马歇尔试验。
•B、弯曲蠕变试验。
•C、车辙试验。
•D、冻融劈裂试验。
答题结果：正确答案：C3、以下关于SBS和PE改性剂说法正确的是（）。
(B)•A、SBS能够明显提高沥青的高、低温性能、老化性能等，并且掺量越高，性能提升效果越好。
•B、PE改性剂能够明显提升沥青的高、低温性能，但掺量并非越多越好。
•C、SBS分散到基质沥青中，会破坏基质沥青原有胶体结构。
•D、SBS改性剂在液态条件下储存会发生离析现象，但PE改性剂不会。
答题结果：正确答案：C4、在适宜的掺量范围内，随着橡胶粉的逐渐增加，橡胶沥青的针入度怎样变化（）。
(B) •A、增加。
•B、减少。
•C、减少。
•D、先增加后减少。
答题结果：正确答案：B5、关于生物改性沥青，下列说法不正确的是（）。
(D)•A、生物油是制备生物改性沥青的重要原材料。
•B、生物质进行适当加工后可以作为生物改性沥青的改性剂使用。
•C、生物改性沥青具有良好的经济效应和社会效益。
•D、生物改性沥青可以显著提高沥青的抗老化性能。
答题结果：正确答案：D多项选择题（共5 题)1、纤维在改性沥青中的作用有哪些（）。
(ABCDE)•A、加筋作用。
•B、吸附和吸收沥青作用。
•C、稳定、增粘作用。
•D、阻裂作用。
•E、增韧作用。
答题结果：正确答案：ABCDE2、利用碳纳米管对沥青进行改性属于( )改性。
(CD)•A、化学改性。
•B、聚合物改性。
•C、纤维改性。
•D、填料改性。
•E、添加抗剥落剂。
答题结果：正确答案：CD3、下面属于高粘添加剂的有（）。
(ABCDE) •A、RST改性剂。
•B、SEAM改性剂。
•C、RP添加剂。
•D、TPS改性剂。
沥青及沥青混合料性能试题及答案
沥青及沥青混合料性能相关问题的回答一、沥青路面上中下三个结构层,从级配组成上讲,这三层结构如何考虑?材料方面:对于沥青路面,在进行材料选择时,首先要选择合适的标号沥青作为粘结材料,然后再考虑沥青混合料的高温稳定性和低温抗裂性、水稳定性、抗疲劳可抗老化等性能。
选用沥青时考虑的因素有:一、石油沥青标号与气候分区的关系:沥青路面选用沥青标号时,要根据各地区的气候条件进行选择,例如。
据夏天气候的要求,对于夏季温度高、高温持续时间长的地区,该选用硬一点、稠度大的沥青,而为了满足冬季寒冷气候条件的需要又应该选用稠度低、低温延度大的软质沥青;对于日温差大的地区应选择针入度指数大的沥青。
然而我国幅员辽阔气候条件复杂,许多地区冬季寒冷,夏季炎热,在选用沥青时,要尽量做到兼顾低温和高温的性能要求。
二,根据气候区划、路用性能、结构层次等选择性能指标合适的沥青。
例如,对于重载交通路段、山区及丘陵区上坡路段、停车场等行车速度低的路段,宜采用稠度大的沥青;对于交通量很小的中低级公路、旅游公路,气温低时,宜选用稠度小的沥青。
考虑到沥青表面层直接接受车轮荷载的反复作用和各种自然因素的影响,要求路面表面层具有平整密实、抗滑耐磨、稳定耐久等服务功能,同时应具有高温抗车辙、低温抗开裂、抗老化等品质。
因为密实型级配沥青混合料(例如AC-16,空隙率一般为3%)的抗裂性、疲劳强度和耐久性较优越,适宜选用。
沥青中面层和下面层经受着上面层传递的荷载,除了平整性和抗滑性方面要求低些,沥青混合料的选择要求同样有较高要求,通常选用密实型中粒式和粗粒式混合料(如AC-20,AC-25)二、透层油要加还是不加?如果加,以什么性能为主?渗透指标4~5mm 合理不合理?为了使沥青面层与非沥青材料基层结合良好,在基层浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成透入基层表面的薄层二透层沥青洒布后应不致流淌、渗入基层一定深度,并不得在表面形成油膜。
在基层上喷洒液体石油沥青,乳化沥青,煤油沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层就是透层油。
沥青行业考试题库答案解析
沥青行业考试题库答案解析一、单选题1. 沥青的主要成分是什么？A. 石油B. 煤焦油C. 天然气D. 石蜡答案：A解析：沥青是一种由石油提炼过程中产生的副产品，主要成分是石油。
2. 沥青路面的主要特性是什么？A. 耐磨性B. 透水性C. 抗滑性D. 所有选项都是答案：D解析：沥青路面具有耐磨性、透水性差、抗滑性等特性，是现代道路建设中常用的材料。
3. 沥青混合料的类型有哪些？A. 热拌沥青混合料B. 冷拌沥青混合料C. 湿拌沥青混合料D. 所有选项都是答案：B解析：沥青混合料主要分为热拌沥青混合料和冷拌沥青混合料两种类型，湿拌沥青混合料不是常见的分类。
4. 沥青路面施工中，以下哪项不是施工前必须检查的？A. 路面基层的平整度B. 沥青材料的质量C. 施工人员的健康状况D. 施工机械的完好性答案：C解析：施工前必须检查路面基层的平整度、沥青材料的质量以及施工机械的完好性，以确保施工质量。
施工人员的健康状况虽然重要，但不是施工前必须检查的项目。
5. 沥青路面出现裂缝的原因可能是什么？A. 温度变化B. 车辆超载C. 施工质量问题D. 所有选项都是答案：D解析：沥青路面出现裂缝可能是由于温度变化、车辆超载或施工质量问题等多种因素引起的。
二、多选题1. 沥青路面施工中，以下哪些因素会影响路面的使用寿命？A. 沥青材料的质量B. 路面基层的稳定性C. 施工工艺的合理性D. 后期维护的及时性答案：ABCD解析：沥青路面的使用寿命受多种因素影响，包括沥青材料的质量、路面基层的稳定性、施工工艺的合理性以及后期维护的及时性。
2. 沥青混合料的拌合过程中，以下哪些因素需要控制？A. 温度B. 时间C. 材料配比D. 拌合均匀性答案：ABCD解析：在沥青混合料的拌合过程中，需要控制拌合温度、时间、材料配比以及拌合的均匀性，以保证混合料的质量。
三、判断题1. 沥青路面施工完成后，应立即开放交通。
答案：错误解析：沥青路面施工完成后，需要经过一定的养护期，待路面达到一定的强度和稳定性后，才能开放交通。
2023年监理工程师之交通工程目标控制精选题库与答案
2023年监理工程师之交通工程目标控制精选题库与答案单选题（共100题）1、设计要求全焊透的一级焊缝，进行无损检测所需抽取的比例应不小于（）%。
A.100B.50C.20D.0（不进行检测）【答案】 A2、某公路工程年度施工产值8000万元，应配置（）专职安全人员。
A.1B.2C.3D.4【答案】 B3、拱上建筑混凝土应在封拱间隔槽混凝土强度达到设计等级的（）方可浇筑，浇筑应按施工设计程序进行，一般由拱脚至拱顶，对称、均衡地进行。
A.100%B.50%C.85%D.78%【答案】 C4、在确定拱架施工预拱度时，不应考虑的因素是（）。
A.拱架承受的施工荷载而产生的弹性变形B.受载后因拱架杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形C.主拱圈因混凝土收缩、徐变及温度变化引起的挠度D.由结构重力以及汽车荷载引起的拱圈弹性挠度【答案】 D5、施工过程中，应对控制网（点）进行不定期的检测和定期复测，定期复测周期不应超过（）个月。
A.3B.5C.6D.9【答案】 C6、拌和场和预制场地向周围环境排放噪声昼间不超过（）dB。
A.70B.60C.55D.50【答案】 A7、监理人收到承包人提交的最终结清申请单后的（）天内，提出发包人应支付给承包人的价款送发包人审核并抄送承包人。
A.7B.14C.21D.28【答案】 B8、监理工程师应要求对导线桩点进行不定期检查和定期复测，复测周期应不超过（）。
A.3个月B.6个月C.9个月D.12个月【答案】 B9、填土路堤施工过程中，每填筑高（）m宜检测路线中线和宽度。
A.2B.3C.4D.5【答案】 A10、某工程2019年签合同时，2019年相对于2018年的材料综合物价指数为120％，2020年相对于2018年的材料综合物价指数为144％，计算2020年1000万元材料费的实际结算价为（）万元。
A.1100B.1200C.1320D.1420【答案】 B11、按混凝土路面接缝的用途可将其分为（）。
新型沥青路面材料的研究与应用
新型沥青路面材料的研究与应用随着城市化的不断发展，道路建设已经成为了各地重视的问题之一。
道路作为城市交通的重要组成部分，对于城市发展、社会经济的影响不可忽视。
因此，道路的建设和维护就显得尤为重要。
而路面作为道路的重要部分，道路的平整程度、防滑性、耐久性、耐磨性等方面对车辆行驶以及行人安全都有着直接影响。
本文将介绍一种新型沥青路面材料的研究与应用，该材料在道路建设和维护上具有较好的应用前景。
一、新型沥青路面材料的研究背景与发展情况沥青路面材料是一种以沥青为主要原材料，添加一定的骨料和填料，加工后形成的一种材料，被广泛应用于道路建设和维护中。
传统的沥青路面材料在使用过程中存在一些问题，如容易龟裂、易损耗、易老化等，这些问题限制了其在道路建设和维护中的应用范围和效果。
因此，对于沥青路面材料进行改良和研究就显得尤为必要。
近年来，随着科学技术的不断发展和进步，新型沥青路面材料的研究与应用逐渐成为了一个热点。
新型沥青路面材料主要是指在保持传统沥青材料特性的基础上，通过添加改性剂、增韧剂、抗老化剂、高分子材料等添加剂的方法，改善或弥补其一些缺点，提高其性能和质量，实现对道路建设和维护的更好服务。
二、新型沥青路面材料的性能特点新型沥青路面材料在传统沥青路面材料的基础上，具有以下性能特点：（一）耐高温性能：新型沥青路面材料中添加的抗老化剂和高分子材料等特殊添加剂，可以提高其耐高温性能，延长其使用寿命。
（二）高强度性能：新型沥青路面材料中添加的改性剂和增韧剂等特殊添加剂，可以提高其强度和韧性，增强其抗拉伸、压缩等能力，进一步提升其耐久性和使用寿命。
（三）良好的防滑性能：新型沥青路面材料中添加的高分子材料等特殊添加剂，可以提高其摩擦系数，增强其防滑性能，降低车辆行驶过程中的滑动、打滑等问题。
（四）良好的环保性能：新型沥青路面材料中添加的环保型添加剂，可以降低其VOC排放，减少对环境和人体健康的影响。
三、新型沥青路面材料的应用前景新型沥青路面材料的研究和应用，在道路建设和维护中具有广阔的应用前景。
沥青路面调查报告
沥青路面调查报告沥青路面调查报告一、引言沥青路面是现代交通建设中常见的一种路面材料，其使用广泛且成本较低，但在实际使用中也存在一些问题。
本报告旨在对沥青路面进行调查研究，探讨其优点、缺点以及改进方向，为交通建设提供参考。
二、沥青路面的优点1. 耐久性：沥青路面具有较好的耐久性，能够承受车辆的频繁行驶和各种气候条件的影响。
相比其他路面材料，沥青路面的使用寿命较长。
2. 舒适性：沥青路面相对平整，车辆在行驶时减震效果较好，能够提供较为舒适的行驶体验。
这对于长途驾驶者来说尤为重要。
3. 施工方便：相比其他路面材料，沥青路面的施工相对简单快捷，能够节省施工时间和人力成本。
这使得沥青路面在交通建设中得到广泛应用。
三、沥青路面的缺点1. 易受温度影响：沥青路面在高温环境下容易软化，而在低温环境下易于开裂。
这使得沥青路面在极端气候条件下的使用效果不佳。
2. 维护成本较高：沥青路面的维护成本相对较高，需要定期进行补漆和修复工作。
这增加了交通建设的运营成本。
3. 环境污染：沥青路面的施工过程中会产生大量的有害气体和废弃物，对环境造成一定的污染。
这需要在施工过程中采取一系列环保措施。
四、沥青路面的改进方向1. 利用新技术：随着科技的发展，新型的沥青路面材料正在不断涌现。
例如，添加纳米材料可以提高沥青路面的耐久性和抗裂性能。
利用新技术改进沥青路面的性能，能够提高其使用寿命和适应能力。
2. 推广绿色施工：在沥青路面的施工过程中，应推广绿色施工理念，减少环境污染。
采用低污染的施工材料和工艺，加强废弃物的处理和回收利用，能够降低对环境的影响。
3. 强化维护管理：加强对沥青路面的维护管理，定期检查和修复路面的损坏，能够延长其使用寿命。
建立健全的维护体系，提高维护效率和质量，对于减少维护成本具有重要意义。
五、结论沥青路面作为一种常见的交通建设材料，具有耐久性和舒适性等优点，但也存在易受温度影响和维护成本较高的问题。
通过利用新技术、推广绿色施工和强化维护管理，可以改进沥青路面的性能和减少对环境的影响。
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2、沥青路面面层类型
密级配沥青混凝土（AC）
密级配粗型沥青混凝土（AC-C） 密级配细型沥青混凝土（AC-F）
沥青混合料 沥 青 路 面 面 层 沥青贯入式 类 型
沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA） 开级配沥青磨层（OGFC） 半开级配沥青碎石（AM）
沥青表面处治
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沥青路面面层材料
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沥青路层材料
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沥青路面面层材料
悬浮密实结构
如图所示，该结构组成的基本特点：采用连续级配，矿料颗粒连续存在，而且细集料 含量较多，将较大颗粒挤开，使大颗粒不能形成骨架，而较小颗粒与沥青胶浆结合比较 充分，将空隙填充密实，使大颗粒悬浮于较小颗粒与沥青胶浆之间，形成“悬浮-密实” 结构。
2.1、密级配沥青混凝土（AC—Asphalt Concrete）
概念：密级配沥青混凝土是各种粒径的颗粒级配连续、相互嵌挤密实的矿料， 与沥青结合料拌和而成，压实后剩余空隙率小于10%的沥青混合料。结构类型 为悬浮密实型。（备注：沥青混合料的空隙率是指矿料及沥青以外的空隙的体 积占试件总体积的百分率。剩余空隙率通常是指沥青混合料压实后通过现场取 芯测得的空隙率。）
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2.3、开级配沥青磨层
开级配抗滑磨耗层（OGFC—Open Graded Friction Course）在日本称排水路 面，是指用大空隙的沥青混合料铺筑、能迅速从其内部排走路表雨水、具有抗滑、 抗车辙及降噪的路面。设计空隙率大于18%，具有较强的结构排水能力，适用于 多雨地区修筑沥青路面的表层或磨耗层。
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沥青路面面层材料
根据集料在关键性筛孔上的通过百分率不同，将密级配AC混合料分为粗型 （AC-C）和细型（AC-F）。
密级配细型沥青混凝土（AC-F）因细集料相对含量较多，施工和易性较好， 水稳定性、低温抗裂性及抗疲劳开裂性能较好，多用于抗疲劳结构层或干旱少 雨，、交通量较小、气候严寒地区的道路。 粗型，即C型，混合料中粗集料含量相对较多，容易形成骨架结构，高温条件 下即便沥青胶浆的性能丧失很大，但是仍然能依靠粗集料的骨架发挥一定的强 度，相对而言高温稳定性要优于F型沥青混合料。适用于高温、多雨地区、交 通量较大道路的各个面层。
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沥青路面面层材料
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沥青路面面层材料
粗粒式沥青混凝土通常用于铺筑面层的下层，它的粗糙表面使它与上层良好粘结，也 可用于铺筑基层。 中粒式沥青混凝土主要用于铺筑面层的上层，或用于铺筑路面中层或下层。
在城市道路沥青路面表层使用最广的是细粒式沥青混凝土。与中粒式和粗粒式沥青混 凝土相比，细粒式沥青混凝土的均匀性较好，并有较高的抗腐蚀稳定性。
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沥青路面面层材料
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按公称最大粒径分类：细粒式、中粒式。
细粒式多用于表面层，中粒式多用于中面层和下面层。
SMA的特点：沥青玛蹄脂碎石混合料是当前国际上公认(使用较多)的一种抗变形能 力强，耐久性较好的沥青面层混合料。由于粗集料的良好嵌挤，混合料有非常好的 高温抗车辙能力，同时由于沥青玛蹄脂的粘结作用，低温变形性能和水稳定性也有 较多的改善。添加纤维稳定剂，使沥青结合料保持高粘度，其摊铺和压实效果较好。 间断级配在表面形成大孔隙，构造深度大，抗滑性能好。同时混合料的空隙又很小， 耐老化性能及耐久性都很好，从而全面提高了沥青混合料的路面性能。 但是SMA路面结构在1998年我国才刚开始推广应用，对于我国来讲属于新生事物， 还缺少系统的研究和必要的规范指导并且SMA对于选料和配比要求很高，所以目前 沥青玛蹄脂碎石混合料在我国应用较少。
中交第一公路勘察设计研究院
沥青路面面层材料 （专题汇报）
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沥青路面面层材料
窦启亮 2013.01
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沥青路面面层材料
1、沥青路面的概念及组成
概念：铺筑沥青面层的路面。
面层
沥
青
路
面 组
基层
成
单层式 双层式
三层式
表面层
下面层
表面层 中面层 下面层
垫层
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沥青路面面层材料
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沥青路面面层材料
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沥青路面面层材料
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（2）骨架空隙结构
如图所示，该结构组成的基本特点：采用连续开级配，粗集料含量高，彼此 相互接触形成骨架；但细集料含量很少，不能充分填充粗集料件的空隙，形成 所谓的“骨架-空隙”结构。
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沥青路面面层材料
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沥青路面面层材料
2.2、沥青玛蹄脂碎石混合料
沥青玛蹄脂碎石混合料路面(SMA—Stone Matrix Asphalt)的组成原理及特点： 沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛 蹄脂结合料，填充于间断级配的矿料骨架中，所形成的混合料。结构类型属于 骨架密实型。（备注：玛蹄脂采用化学黏结剂、成膜剂、增稠剂和矿物填料、 加入适量阻燃剂制成。 其组成特征主要包括两个方面：①含量较多的粗集料互相嵌锁组成高稳定性(抗 变形能力强)的结构骨架；②细集料矿粉、沥青和纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂 将骨架胶结一起，并填充骨架空隙，使混合料有较好的柔性及耐久性。 SMA的结构组成可概括为“三多一少，即：粗集料多、矿粉多、沥青多、细集 料少”。
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沥青路面面层材料
骨架密实结构 如图所示，其结构组成特点：采用间断级配，粗、细集料含量较高，中间料含
量很少，使得粗集料能形成骨架，细集料和沥青胶浆又能充分填充骨架间的空隙， 形成“骨架-密实”结构。 路用性能特点：该类混合料高低温性能均较好，具有较强的疲劳耐久特性；但间 断级配在施工拌合过程中易产生离析现象，施工质量难以保证，使得混合料很难 形成“骨架-密实”结构。随着施工技术的发展，这类结构得以普遍使用，但一定 防止混合料拌合生产、运输和摊铺等施工过程中防止混合料产生离析。
路用性能特点：由于压实后密实度大，该类混合料水稳定性、低温抗裂性和耐久性较好； 但其高温性能对沥青的品质依赖性较大，由于沥青粘度降低，往往导致混合料高温稳定 性变差。
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沥青路面面层材料
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密级配沥青混凝土按公称最大粒径分类： 砂粒式、细粒式、粗粒式、中粒式。
集料的最大粒径：指集料100%都要求通过的最小标准筛筛孔尺寸。 集料的公称最大粒径：是指混合料筛孔通过率为90%~100%的最小标准筛 筛孔尺寸。