2016年我国汽车零部件出口贸易总体情况
汽车零部件行业环境及发展趋势分析
汽车零部件行业环境及发展趋势分析摘要：在现阶段世界范围内各国发展、人类生产生活中，汽车都是一个不可或缺的出行工具、运输工具和生产力工具。
而从汽车工业产品的角度上来说，其本质上是由不同零部件组成的工业技术产品，无论是汽车产品经过长期使用所产生的零部件损耗，还是汽车自身功能性的提升需求，本质上都需要不同的汽车零部件，由此就催生了汽车零部件产业的快速发展。
并且目前来看，伴随着国内社会经济快速发展、人民群众物质生活要求提升和国内汽车总量持续增长的背景之下，国内汽车零部件行业的整体发展前景良好，并且具有较大的挖掘潜力，对于国民经济的发展也具有重要的作用和价值。
因此，在本文中就将针对汽车零部件行业环境及发展趋势进行系统研究和分析。
关键词：汽车零部件；行业环境；发展趋势；优化对策；研究分析前言：伴随着时间的推移和时代的不断改革创新，国内社会经济实现了快速发展，人民群众的生活质量得到了显著的提升，与此同时，群众对于日常生产生活中的相关事物都提出了崭新且更高的要求，其中之一就是汽车产品。
而在汽车整车行业当中，汽车零部件行业是非常重要的一个组成部分，并且处于汽车整车行业的上游地带，其与汽车行业互相促进、共同发展。
在当前国内汽车保有量不断提升的背景下，汽车用户的零部件的需求也在不断提升、性能要求越来越高，因此，在当代针对汽车零部件行业发展现状进行研究和分析是十分重要的，本文就将针对其进行研究和分析，除此之外还会提出一定的具有针对性和建设性的意见，望对汽车零部件行业环境优化和发展起到一定的借鉴和指导作用。
一、关于汽车零部件行业的概述所谓的汽车零部件，就是指一个成熟的汽车产品，除却机架以外所有的零件和部件都是汽车的零部件。
其中，汽车零件具体知识不能拆分的单个组建，部件则是指能够实现某一个动作或者是功能的零件组合。
从产业体系的角度上来说，汽车零部件产业是汽车工业产业体系中不可或缺的一个重要组成部分，在国内汽车行业发展一片向好的宏观背景下，汽车零部件产业本身也实现了很好的发展[1]。
中国汽车产业出口的影响因素分析
目录1 导论 (26)1.1 选题背景与意义 (26)1.2 国内外文献综述 (28)1.3 论文的结构及主要内容 (31)1.4 论文的研究方法 (31)2 中国汽车产业出口现状 (32)2.1 中国汽车产业总体出口现状 (32)2.2 出品产品结构 (33)2.3 出口市场分布 (34)2.4 出口主体结构 (35)2.5 汽车出口企业研发支出 (36)2.6 中国汽车产业出口存在的问题 (37)3 中国汽车产业出口的影响因素识别 (38)3.1 全员劳动生产率（LP） (38)3.2 研发支出（R&D） (39)3.3 FDI流入 (39)3.4 汽车工业总产值 (40)4 中国汽车产业出口的影响因素实证分析 (40)4.1 变量选取和数据来源 (40)4.2 变量的描述性统计 (41)4.3 基于OLS的估计结果 (41)4.4 基于V AR模型的估计结果 (43)5 中国汽车产业出口的对策建议 (46)5.1 完善配套产业链条 (46)5.2 政府应营造宽松公平的市场环境 (46)5.3 加大研发投入力度 (46)结语 (47)参考文献 (47)致谢.......................................................................................................... 错误!未定义书签。
摘要中国的汽车工业是中国的重要产业，从1978年改革开放以来，人民的生活水平有了极大的提高从而使“小汽车”进入了千家万户。
在新时代的背景下，中国经济发展速度放缓，向更加平稳的态势发展，因此追求质量成为重中之重。
面对复杂的市场经济环境和国际态势，中国在变化的同时世界同样在变化，中国在过去几十年对汽车产业的努力拼搏，不断精进也极大的促进了中国汽车的出口。
未来汽车流通业也会随着经济的发展而变化，为此，如何发展汽车行业以及如何促进中国汽车的出口是重要的问题。
发动机及动力装置的零件(HS 84129090)2015-2016中国(757个)出口商排名
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发动机及动力装置的零件（HS84129090）2015-2016
15
东莞海益机械配件有限公司
Dongguan Haiyi Machinery Fittings Co Ltd
16
费斯托气动有限公司
Festo Production Co Ltd
17
广东省丝丽国际集团恒通贸易有限公司
Guangdong Province, Sili International Group Corp. Hengtong Trading Co Ltd
93
辽宁迈克集团股份有限公司
Liaoning Mec Group Co Ltd
94
南京布伦南嘉进出口有限公司
Nanjing Bulun Nanjia Import&Export Co Ltd
95
无锡汉世国际贸易有限公司
Wuxi Hanshi Int'L Corporation Ltd
96
锦昌建筑工程机械(烟台)有限公司
51
温岭市大众精密机械有限公司
52
无锡市天蓝星贸易有限公司
Wuxi S-Blue Star Import&Export Co Ltd
53
辽阳守英贸易有限公司
Liaoyang Shouying Trading Co Ltd
54
四川优机实业股份有限公司
Sichuan Y&J Industries Co Ltd
2018年最新汽车零部件行业分析报告
汽车零部件行业分析报告摘要：● 汽车零部件作为整车制造的重要环节，产值规模与整车相当。
本文详细介绍了我国汽车零部件行业的现状、存在的问题和发展机遇，并对主要细分零部件的竞争格局和国内汽车零部件产业集群情况做出梳理。
● 我国汽车零部件行业产值规模超过3万亿，尽管如此，零整产值比仍然远低于汽车产业链成熟国家，未来仍有提升空间。
中国汽车零部件企业数量众多，小而散。
德、日、美零部件企业通过独资和合资企业在中国市场占据主导地位。
中资企业整体以中低附加值产品为主，但近年来，中资企业在核心产品上开始逐步突破。
● 自主品牌的崛起以及海外并购承接产业转移为我国零部件企业发展提供了机遇。
2016年，我国乘用车市场自主品牌占有率创下新高，自主品牌建立自身零部件体系的诉求必将伴随着一批自主核心零部件企业的崛起。
另外，出于成本考虑，外资零部件企业出售旗下业务，也为国内零部件企业提供了承接全球产业转移的良机。
● 细分零部件来看，传统汽车零部件中，国内企业在变速箱、发动机上有所突破，但在汽车电子等领域仍然大大落后于外资企业。
新能源汽车相关的动力电池、电机、电控则由于政策保护形成相对封闭市场，国内企业有一定优势。
对于投资者而言，判断是否进入主流主机厂的核心供应链是鉴别零部件企业的主要手段。
● 中国零部件产业以整车厂为核心形成六大产业集群：东北产业集群、京津冀产业集群、长三角产业集群、中部（湖北、安徽、湖南）产业集群、西南（重庆、四川）产业集群和珠三角产业集群，六大产业集群占到全国零部件产业主营业务收入超过80%。
● 展望：目前汽车零部件市场并购活跃，预计该趋势将持续，行业集中度有望提高。
同时，“电动化、智能化、网联化、轻量化”加速，为国内零部件企业弯道超车提供机遇。
建议对传统零部件企业可择优（以进入主机厂供应体系为参考）推行信贷业务，对有外延并购需求的企业和新兴零部件企业可关注并购基金、直投业务。
关键字：零部件、自主共振、全球配套、产业集群目录一、中国汽车零部件行业规模稳步增长，毛利率稳定 (1)二、自主共振+全球配套，汽车零部件现机会 (3)1、外资和合资企业占据主导地位，中国企业在核心产品上开始突破. 32、中国整零关系中零部件企业处于弱势地位，不利于行业发展 (5)3、配套自主车企+承接全球产业转移为零部件企业提供了发展机遇 (7)二、细分零部件市场 (8)1、传统汽车零部件市场 (9)2、新能源汽车零部件市场 (12)3、智能网联零部件市场 (13)三、汽车零部件产业集群情况 (14)四、汽车零部件行业发展趋势以及业务机会 (16)图表目录图表1：2005-2016中国汽车销量情况 (1)图表2：汽车零部件行业产值规模（亿元）和增速 (2)图表3：2010-2016中国汽车零部件进出口金额（亿美元） (2)图表4：中国零部件行业毛利率（%） (3)图表5：2005-2015年全国规模以上汽车零部件企业数量 (4)图表6：2016全球汽车零部件企业20强 (4)图表7：我国汽车零部件企业产品竞争力分布情况 (5)图表8：中国汽车零部件企业对整车厂的依附关系 (7)图表9：2011-2016自主品牌乘用车市场份额变化 (8)图表10：本土零部件积极承接产业转移 (8)图表11：主要汽车零部件系统 (9)图表12：2014年中国六大汽车零部件产业集群营业收入占比 (14)图表13：中国主要一级汽车零部件供应商布局情况 (15)自主配套+全球产业转移，汽车零部件迎机遇一、中国汽车零部件行业规模稳步增长，毛利率稳定中国汽车零部件产业规模超过3万亿，未来仍有提升空间。
2016年汽车零部件变速器车辆齿轮行业分析报告(完美版)
(此文档为word格式，可任意修改编辑！）2016年3月目录一、行业管理情况 61、行业主管部门及监管体制 62、行业主要法规及政策.. 6二、行业发展概况71、汽车工业发展概况7（1）全球汽车工业概况7（2）我国汽车工业概况9①汽车工业对国民经济发展日益重要. 9②我国汽车工业全球地位逐步提高10③我国汽车需求快速增长. 112、汽车零部件行业基本情况. 12（1）国际汽车零部件行业基本情况.. 12（2）我国汽车零部件行业基本情况.. 15①汽车零部件行业内企业数量庞大、发展迅速、发展空间巨大15②外资背景企业在汽车电子和发动机关键零部件等领域优势明显.. 16③汽车零部件产业体系不成熟.. 17④中国汽车零部件集群效应较为明显.. 183、细分行业基本情况. 19（1）汽车变速器及车辆齿轮简介19①汽车变速器19②车辆齿轮. 21（2）变速器产品市场格局22（3）车辆齿轮产品市场格局.. 26三、行业竞争状况. 281、产品竞争格局和市场化程度28（1）全球变速器及车辆齿轮市场的竞争格局. 28①整车配套市场.. 28②售后服务市场.. 28（2）我国汽车变速器及车辆齿轮市场的竞争格局.. 29 2、进入本行业的主要障碍.. 30（1）市场准入壁垒30①认证体系. 30②同步开发能力.. 30③成本控制能力和供货能力31④产品市场认可度. 31（2）技术和人才壁垒.. 31（3）资金壁垒.. 323、市场供求状况及变动原因. 324、行业利润水平的变动趋势及变动原因.. 34四、影响行业发展的因素. 351、有利因素.. 35（1）国家产业政策支持. 35（2）市场需求空间大.. 36（3）全球化采购提供发展新机遇37（4）新技术和新标准提供新空间372、不利因素.. 38（1）企业规模小. 38（2）自主创新能力不足. 39五、行业技术水平. 391、汽车变速器技术水平392、车辆齿轮技术水平. 40六、行业经营模式及周期性、区域性和季节性特征.. 411、行业经营模式412、行业周期性、区域性和季节性特征42（1）周期性42（2）地域性43（3）季节性43七、行业上下游之间的关联性.. 441、上游行业与本行业的关联性及其影响.. 442、下游行业与本行业的关联性及其影响.. 44八、行业主要企业简况.. 451、汽车变速器产品主要企业. 45（1）唐山爱信齿轮有限责任公司45（2）格特拉克（江西）传动系统有限公司.. 45 （3）沈阳上汽金杯汽车变速器有限公司45 （4）浙江万里扬变速器股份有限公司. 45 （5）唐山通力齿轮有限公司.. 452、车辆齿轮产品主要企业.. 46（1）浙江双环传动机械股份有限公司. 46 （2）江苏太平洋精锻科技股份有限公司46 （3）重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司.. 46 （4）江苏飞船股份有限公司.. 46（5）浙江大发齿轮有限公司.. 46一、行业管理情况1、行业主管部门及监管体制行业的行政主管部门主要为国家发改委、工信部。
汽车行业产业链分析之四_汽车零部件行业
汽车行业产业链分析之四：汽车零部件行业2016年9月汽车零部件行业分析报告一、汽车零部件行业发展状况从中国汽车工业协会的统计数据可以发现，2015年汽车零部件制造业项下12090家规模以上企业的主营业务收入为32117.23亿元，同比增长8.29%，这一增长率水平高于整体汽车行业4.73%和汽车制造业1.68%的水平。
从实现利润总额情况看，2015年汽车零部件制造业项下12090家规模以上企业实现利润总额2464.79亿元，同比增长13.41%，同样明显好于整体汽车行业1.74%和汽车制造业-5.62%的水平。
2016年上半年，汽车行业零部件公司总体业绩回暖，且呈增长态势，但净利润率仍维持在6%水平，整体盈利能力无明显提升。
截至8月31日，共有96家汽车零部件上市公司披露了2016年半年报。
96家零部件上市公司总营业收入为2556.61亿元，与去年同期相比增长了19.82%；归属上市公司股东的净利润一改2015年上半年大幅下滑四成的态势，同比增长13.14%，至153.88亿元。
从营业收入看，排名前三的零部件公司营业收入均超过百亿元规模。
数据同时显示，约64%的零部件公司营业收入和净利润实现双增长。
二、汽车零部件行业所处生命周期以乘用车零部件市场为例：国际汽车市场发展的历史表明，一个国家乘用车市场的中长期发展趋势和该国车价水平与人均GDP的比例数R（R=车价/人均GDP）高度相关；世界汽车产业发达国家的发展经验也表明，当R值达到2-3时乘用车开始大规模进入家庭，乘用车普及率迅速提高，市场开始进入快速成长期。
图表1：日本及韩国轿车普及化过程根据国家统计局数据，2015年我国人均GDP值超过7990美元，人均GDP继续保持较快速度增长。
随着普通家庭用轿车平均价格水平的下降，汽车价格和人均GDP这两个因素同时朝着有利于R值降低的方向发展，国内汽车消费仍将在较长时期内保持较平稳发展，汽车零部件行业将受益于汽车整车行业的发展，与之保持同步增长趋势，汽车行业持续快速发展前景为汽车零部件行业提供了广阔的市场前景。
配件行业政策及环境-产业报告
配件行业政策及环境-产业报告配件是汽车制造专业化分工的重要组成部分。
在全球经济一体化的趋势下，我国汽车配件行业取得重大发展，年复合增长率达26.48%，是十几年来的最高点。
以下是配件行业政策及环境分析。
汽车配件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。
配件行业分析，近年来，受益于汽车产业的健康快速发展，汽车配件行业的发展规模和发展速度均得到大幅提升。
国家对汽车产业发展的扶持政策将会为汽车配件行业带来更多的发展机遇，进一步加快汽车配件行业的发展速度。
行业政策2016年，国家相继出台和实施了《关于促进汽车维修业转型升级提升质量的指导意见》、《汽车零部件的统一编码与标识》、《关于汽车业的反垄断指南》（征求意见稿）和《汽车销售管理办法》等政策，从打破配件渠道垄断，到规范配件体系等出发，给汽配行业，尤其是非原厂供应商和流通参与方创造了更好地商业环境。
配件行业政策及环境分析，这一系列政策的出台和实施，一方面配件体系逐步得到规范化处理，另一方面非授权体系的地位得以扶持，给国内外市场企业的发展提供了巨大的机遇。
此外，随着十三五期间一系列关于汽车配件产业政策技术标准的出台，汽车配件行业进一步向规范化、法制化方向发展。
在政府主导下，交通基础设施建设和节能环保汽车的推行，也使得汽车消费环境加快改善。
与此同时，随着二手车市场的发展，《二手车流通管理方法》的出台更是引入了新的竞争机制，简化了二手车交易程序，二手车市场趋向良性发展。
这也直接扩大了我国社会的汽车保有量，最终推动了汽车空调电磁离合器的制造以及售后维修市场的快速发展。
行业环境2016年，我国汽车配件规模以上企业的主营业务收入达到了3.7万亿元，同比增长14.2%。
2018年，我国汽车配件规模以上企业主营业务收入将达到4.52万亿元。
配件行业政策及环境分析，未来五年（2018-2022）年均复合增长率约为7.78%，2022年将达到6.10万亿元。
中国汽车后市场发展现状分析
中国汽车后市场发展现状分析市场快速增长近年来，随着我国汽车保有量的迅速攀升，汽车保险、维修、美容、二手车交易等“后市场”需求也日趋增多。
我国汽车“后市场”行业正迎来快速增长。
2016年我国全年共销售汽车2802.8万辆，连续8年蝉联全球第一并再创历史新高，蓬勃发展的汽车市场的背后，是庞大的汽车“后市场”产业。
每1元的购车消费会带动0.65元的汽车售后服务，汽车维修、零配件更换、翻新美容、二手车交易、废旧车拆解等汽车“后市场”行业正迎来巨大的市场空间。
在汽车行业内有一个“1：8”的规律，即每生产1元的汽车，将产生8元的汽车后市场价值。
在发达国家，汽车整体利润中20%为整车销售利润，20%为零部件供应利润，而其余的60%均在汽车售后服务领域中产生。
换句话说，汽车后市场利润一般是汽车销售利润的三倍。
中投顾问发布的《2017-2021年中国汽车后市场深度调研及投资前景预测报告》表示，到2015年底，中国汽车的保有量已突破1.7亿辆，每年的汽车销量均超过2000万辆。
汽车的维修养护等后期需求，已经塑造了一个巨大的汽车后市场。
截至2015年底，全国汽车后市场的规模就已突破8000亿元。
由于市场潜力巨大，不少资本都看中了这片蓝海。
自2014年以后，中国汽车后市场迎来了大规模的资本入驻。
当年我国资本市场上有关汽车行业的相关投资达到150多件，其中多数投资在新能源汽车市场及汽车后市场两个领域。
与前一年相比，2014年在汽车后市场方面的投资频次增加了9倍以上。
而在2015年以后资本的涌入速度还在进一步加快。
资本再一次向汽车后市场密集出手。
例如，上汽集团倾力打造的中国汽车后市场O2O电商平台“车享家”宣布获得了A轮融资，资本规模达亿元级别。
京东商城与北迈网签约，推进汽车零配件数据标准化进程，优化汽配供应链，深挖汽车后市场B2C的需求；阿里巴巴集团旗下的汽车后市场平台车码头也正在加大开店速度，加速市场布局。
行业发展形势中国汽车后市场规模约8000亿元，并由2015年“群雄逐鹿”的格局迈入2016年“合纵连横”的阶段。
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2016年我国汽车零部件出口贸易总体情况
∙2017年02月20日 11:43
∙来源：中国汽车工业信息网
一向风光无限的中国汽车产品出口市场在2015年突然“急刹车”，近两年来更是变得形势复杂严峻。
究其原因主要有以下几方面：一是全球经济整体低迷，总体疲软，竞争激烈，汽车消费市场萎缩，加之汇率因素影响，使中国汽车出口和海外生产均受到很大影响；二是传统出口市场萎缩，同时面临其他国家的激烈竞争。
出口方面，目前主要集中在拉美、俄罗斯、中东和北非等地区，这些国家或地区，政治经济时有程度不一的不确定性，市场风险比较大，外部环境的不稳定直接导致了市场需求疲软。
而传统汽车强国及一些汽车产业正在崛起的发展中国家也对中国汽车出口市场不断挤压；三是各种贸易壁垒依然存在，有时还会加重，使国内企业在向部分海外市场出口产品时受阻。
数据显示，2016年我国汽车零部件累计出口金额645.73亿美元，累计同比下降2.81%，占汽车产品出口金额的84.97%，由此可以看出汽车零部件的出口额在整个汽车商品出口额中贡献度仍然很大。
2016年我国汽车零部件出口类别中，排在前三位的行驶系统、汽车电子电器及车身及附件，分别出口190.82亿美元、103.73亿美元、92.72亿美元。
在行驶系统中，轮胎的出口额为114.56亿美元，占行驶系统出口额的60.04%，占汽车零部件出口总额的17.74%，仍然是零部件产品出口的生力军。
但同时由于近年来自国外的贸易摩擦对轮胎出口的不利影响，轮胎出口呈现大幅下降的趋势。
2016年，我国汽车零部件出口排名前10位的目的国为美国、日本、韩国、德国、墨西哥、英国、俄罗斯联邦、加拿大、泰国和印度。
向这10个国家出口的金额为393.04亿美元，占汽车零部件出口总额的60.87%，数据表明，我国汽车零部件的出口是以发达国家为主，新兴国家为辅的市场格局。
2017年中国汽车零部件出口将面临严峻、下行压力较大的形势。
中国汽车产品在国际市场的“性价比”优势虽然存在，但将不再明显；它将进入一个重大的调整期，这对中国汽车行业来说也是一个重大的战略机遇期。
摆在中国汽车零部件出口面前的必由之路，是转变增长方式，由简单的产品出口向技术、资本输出转变，加快产品结构调整和产业转型升级。
值得注意的是，目前国际汽车零部件出口市场格局基本成型，作为后起之秀，要想打开市场，必须找到新的方法和渠道，借助互联网的力量，跨境电商就成为‘弯道超车’，抢占市场份额新模式
等；还有一些国内出口车企已开始在转型上付诸行动，到海外建厂，进行属地化生产，对海外市场中竞争力的提升有助推作用。
就政府方面而言，要有积极的政策导向，把推动中国汽车零部件出口与“一带一路”建设紧密结合，制定合理的产业引导和扶持政策等。
同时，希望我国政府尽快争取中国获得市场经济地位，促使各国和地区严格遵守世界贸易组织规则，避免企业在贸易壁垒中经常受到不公平、不合理的‘替代国’待遇。
就车企而言，要积极谋求转型发展，着力自主创新，持续提升自身技术水平和产品竞争力等。
总之，中国已是全球最大的汽车市场和生产大国，但要让中国跻身汽车强国，仍需要一个强大的汽车零部件行业的支撑。