发动机维修实习报告
发动机厂个人实习总结8篇
发动机厂个人实习总结8篇第1篇示例：在发动机厂进行为期两个月的实习，是我大学生涯中宝贵的经历，这段时间里，我学到了许多理论知识的实践运用，也收获了很多宝贵的经验。
在此总结一下我的实习经历，希望对未来的发展有所帮助。
在实习期间，我主要负责发动机装配线的日常工作，从最基础的零件检查到整体装配，完整地体验了发动机制造的全过程。
在这个过程中，我深刻感受到了团队协作的重要性。
每一个环节都需要各个岗位之间的配合，只有每个人都做好自己的工作，整个装配线才能高效运转。
我也学会了如何与同事进行有效的沟通，怎样才能更好地协调工作。
在发动机装配的过程中，我还学到了很多专业知识。
如何正确使用不同的工具，如何分辨各种零件，如何解决在装配过程中出现的问题等等。
这些知识在课堂上学到的知识相结合，帮助我更好地理解和掌握了整个发动机装配的流程，提高了我的实际操作能力。
在实习过程中，我还深刻感受到了技术的重要性。
发动机装配过程中的每一个细节都需要严密把控，任何一处疏忽都有可能导致整个发动机的质量问题。
对于技术的要求非常高，需要不断地学习和提高自己的技术水平，才能胜任这个岗位。
这次实习让我收获颇丰。
我不仅学到了许多关于发动机装配的知识和技能，更明白了团队合作和责任心的重要性。
这些宝贵的经验将成为我未来职业生涯的宝贵财富，我会时刻保持对技术的追求，对工作的热情，努力做好每一项工作。
感谢发动机厂给我这次实习的机会，让我有机会接触到真实的工作环境，锻炼自己，提升自己。
希望以后能再次有机会回到这里工作，为公司做出更大的贡献。
【2000字】第2篇示例：在发动机工厂个人实习的这段时间里，我学到了许多关于发动机制造和维修的知识，也锻炼了自己的实践能力和团队合作能力。
在这篇总结中，我想分享一下我在实习过程中的体会和收获。
在发动机工厂实习期间，我对发动机的原理和结构有了更深入的了解。
通过参观工厂和与工程师交流，我了解到每一部件在发动机中的作用和如何协同工作。
发动机维修技能实训报告
一、实训背景随着我国汽车产业的快速发展，汽车维修行业对专业技术人才的需求日益增长。
为了提高自身专业技能，培养动手能力，我参加了本次发动机维修技能实训。
通过实训，我对发动机的结构、工作原理及维修方法有了更深入的了解。
二、实训目的1. 掌握发动机的基本结构和工作原理；2. 熟悉发动机维修常用工具和设备的使用方法；3. 学会发动机各部件的拆装与检修；4. 培养实际操作能力，提高动手能力；5. 增强团队合作意识，提高沟通协调能力。
三、实训内容1. 发动机基础知识学习实训期间，我们首先学习了发动机的基本结构和工作原理。
通过查阅资料、观看教学视频等方式，掌握了发动机的进气系统、燃油系统、点火系统、冷却系统、润滑系统等各个部件的功能和作用。
2. 发动机拆装实训在拆装实训环节，我们以实际发动机为对象，进行了发动机的拆装练习。
具体内容包括：（1）发动机拆装前的准备工作：了解发动机型号、规格，检查工具和设备是否齐全。
（2）发动机的拆卸：按照正确的顺序拆卸发动机各部件，注意拆卸过程中注意事项。
（3）发动机的清洗：使用专用清洗剂对发动机各部件进行清洗，去除油污和杂质。
（4）发动机的装配：按照拆卸的相反顺序进行装配，确保各部件的安装位置和紧固力矩。
3. 发动机检修实训在检修实训环节，我们针对发动机常见故障进行了检修练习。
具体内容包括：（1）发动机故障诊断：通过观察、听诊、测量等方法，判断发动机故障原因。
（2）发动机故障排除：针对不同故障原因，采取相应的维修措施，排除故障。
（3）发动机性能测试：使用专用仪器对发动机性能进行测试，确保维修后的发动机性能符合要求。
四、实训收获1. 提高了发动机维修理论知识和实践技能；2. 掌握了发动机拆装、检修的基本方法和技巧；3. 增强了团队合作意识和沟通协调能力；4. 培养了严谨的工作态度和良好的职业素养。
五、实训总结本次发动机维修技能实训让我受益匪浅。
通过实训，我对发动机的结构、工作原理及维修方法有了更深入的了解，提高了自己的动手能力和实际操作技能。
发动机的检修实习报告
一、实习目的通过本次发动机检修实习，使学生掌握发动机检修的基本流程、方法和技能，提高学生的实际操作能力，巩固和深化课堂所学理论知识，培养严谨的工作态度和良好的职业道德。
二、实习时间2023年4月1日至2023年4月10日三、实习地点XX汽车维修厂四、实习内容1. 发动机基础知识学习在实习初期，我们对发动机的基本结构、工作原理、性能指标等方面进行了深入学习。
了解了发动机的各个系统，如燃油系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、排气系统等，以及它们在发动机中的作用。
2. 发动机故障诊断通过学习，我们掌握了发动机故障诊断的基本方法，包括观察法、仪器检测法、故障码读取法等。
在实习过程中，我们实际操作了故障诊断仪，读取故障码，分析了故障原因。
3. 发动机零部件检修实习期间，我们对发动机的各个零部件进行了检修，包括：（1）曲柄连杆机构：检查活塞、活塞环、连杆、曲轴等零部件的磨损情况，必要时进行更换。
（2）配气机构：检查气门、气门导管、气门弹簧等零部件的磨损情况，必要时进行更换。
（3）燃油系统：检查燃油泵、喷油器、燃油滤清器等零部件的堵塞情况，必要时进行清洗或更换。
（4）点火系统：检查点火线圈、火花塞等零部件的磨损情况，必要时进行更换。
（5）冷却系统：检查水泵、散热器、冷却风扇等零部件的损坏情况，必要时进行更换。
（6）润滑系统：检查机油泵、机油滤清器等零部件的堵塞情况，必要时进行清洗或更换。
4. 发动机组装与调试在完成零部件检修后，我们对发动机进行了组装，并进行了调试。
在组装过程中，我们严格按照操作规程进行，确保发动机的装配质量。
五、实习收获1. 理论知识与实践相结合，提高了发动机检修技能。
2. 掌握了发动机故障诊断的基本方法，为今后的维修工作奠定了基础。
3. 培养了严谨的工作态度和良好的职业道德。
4. 增强了团队合作意识，提高了沟通能力。
六、实习体会1. 发动机检修是一项技术性较强的工作，需要具备扎实的理论基础和丰富的实践经验。
修发动机实习报告
一、实习背景随着我国汽车工业的快速发展，发动机作为汽车的核心部件，其维修技术的重要性日益凸显。
为了提高自身的专业技能，增强实际操作能力，我于2021年7月至9月在某汽车维修厂进行了为期两个月的发动机维修实习。
在此期间，我跟随师傅学习了发动机的结构、维修工艺及故障诊断等方面的知识，现将实习情况总结如下。
二、实习内容1. 发动机基础知识学习实习初期，我首先学习了发动机的基本结构，包括曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统、点火系统、燃料供给系统等。
通过学习，我对发动机的组成和工作原理有了初步的认识。
2. 发动机维修工艺在师傅的指导下，我参与了发动机的拆卸、检查、维修和组装等工艺。
具体内容包括：（1）拆卸：学会了使用各种工具进行发动机的拆卸，如扳手、套筒、撬棒等。
（2）检查：掌握了发动机各部件的检查方法，如曲轴、连杆、活塞、气门等。
（3）维修：学会了针对不同故障进行维修，如更换磨损的零件、调整间隙等。
（4）组装：掌握了发动机的组装工艺，确保各部件的安装位置和顺序正确。
3. 故障诊断与排除在实习过程中，我学习了发动机常见故障的诊断与排除方法。
例如，针对发动机异响、抖动、油耗高等现象，通过检查、分析，找出故障原因并进行修复。
4. 发动机维修保养了解了发动机的日常保养知识，如更换机油、空气滤清器、火花塞等，确保发动机的正常运行。
三、实习收获1. 理论知识与实践能力的提升通过实习，我对发动机的结构、维修工艺及故障诊断等方面的知识有了更深入的了解，理论联系实际的能力得到提高。
2. 动手能力的增强在实习过程中，我熟练掌握了各种工具的使用方法，动手能力得到了锻炼。
3. 团队协作能力的提高在实习过程中，我学会了与同事沟通、协作，共同完成工作任务。
4. 职业素养的培养通过实习，我明白了作为一名维修人员应具备的责任心、耐心和敬业精神。
四、实习总结本次发动机维修实习让我受益匪浅，不仅提高了我的专业技能，还培养了良好的职业素养。
汽车发动机维修实训报告（精选8篇）
汽车发动机维修实训报告汽车发动机维修实训报告（精选8篇）在日常生活和工作中，报告不再是罕见的东西，写报告的时候要注意内容的完整。
那么，报告到底怎么写才合适呢？下面是小编精心整理的汽车发动机维修实训报告（精选8篇），希望对大家有所帮助。
汽车发动机维修实训报告1一、背景随着我国经济的飞速发展和人民生活水平的不段提高，人们的消费观念和消费需求也在不断发生变化。
汽车作为高档消费品越来越受到年轻一代和事业有成的人群的青睐。
近年来汽车贸易企业犹如雨后春笋迅速的发展。
汽车贸易公司的形式一般都是从外国引进的“4S”店形式。
在国内汽车销售市场还不算饱和的情况下，这种以店销为主的方式占了销售量的90以上，只有少量车型如：微型客车、小型客车、重卡、厢货等销售商在人员推销方面下了很大功夫，而轿车走的都是店销形式。
而在全面建设小康社会的今天，汽车已进入越来越多的百姓家庭，成为普通人出行的代步工具。
二、实习目的1、通过实习，可以把我们在学校所学的专业理论知识，运用到实际中。
同时拓展自身、扩大与社会的接触面。
增加社会实践经验，锻炼和提高自己的能力。
2、在实习中了解与毕业论文有关的营销管理运作程序及操作实务等，搜集相关资料，为毕业设计（论文）做好前期工作。
三、实习时间20xx年12月25日20xx年1月15日四、实习地点xx五、公司简介1、xx有限公司成立于20xx年7月30日，是经东风乘用车有限公司授权的集整车销售、售后服务、配件供应、信息反馈于一体销售服务中心。
2、经过四十年的发展积累和改革创新、近二十年的合资合作，东风在乘用车领域全面掌握了整车开发、总成开发、整车匹配等核心技术。
东风风神是经过长期的自主开发、集成创新、厚积薄发的，它即秉承“人性、自然、科技”的造车理念，又秉承东风精神，兼备中西神韵，“风神”是东风精神的高度凝练和集中体现，“风神”之“风”，揭示“风神”源自东风，是华人书写在车轮上的骄傲；“风神”之“神”，即精髓、精神，它是精粹的凝练，象征东风的卓越技术和精益品质，同时也将几代东风人自强不息、进取不止的精神一脉传承，并不断发扬光大，同时坚持市场导向、自主开放、集成创新的研发方针，是汇聚东风40年造车经验和近20年轿车领域合资合作的积累，经1000余名工程师历时4年开发的全新车型；其次我们东风风神襄樊红牡丹专营店拥有数位经过厂家严格挑选和专业培训的销售顾问每天都在为前来看车的客户提供专业和优质的服务。
发动机维修实习报告共4篇
发动机维修实习报告共4篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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发动机实践教学实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的本次实验旨在通过发动机实践教学，使学生深入了解发动机的结构和工作原理，掌握发动机的拆卸、组装、调试和维修技能，提高学生的动手能力和实际操作水平。
二、实验原理发动机是汽车的核心部件，其工作原理是利用燃料在气缸内燃烧产生的高温高压气体推动活塞做功，从而将燃料的化学能转化为机械能。
发动机主要由曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统、点火系统、燃油系统等组成。
三、实验内容1. 发动机拆卸（1）观察发动机外观，了解各部件的名称和位置。
（2）按照拆卸顺序，依次拆卸发动机各部件。
（3）注意拆卸过程中各部件的标记和位置，以便后续组装。
2. 发动机组装（1）根据拆卸时的标记和位置，依次组装发动机各部件。
（2）注意组装过程中各部件的间隙和配合要求。
（3）组装完成后，检查发动机各部件的紧固情况。
3. 发动机调试（1）对发动机进行磨合，消除各部件之间的间隙。
（2）调整气门间隙，确保气门开启和关闭的准确性。
（3）检查发动机的供油、供气、点火系统，确保其正常工作。
4. 发动机维修（1）根据故障现象，分析故障原因。
（2）针对故障原因，进行相应的维修。
（3）维修完成后，对发动机进行试车，检查维修效果。
四、实验步骤1. 准备工作（1）了解发动机的结构和工作原理。
（2）熟悉实验器材和工具的使用方法。
（3）掌握实验步骤和安全注意事项。
2. 发动机拆卸（1）观察发动机外观，了解各部件的名称和位置。
（2）按照拆卸顺序，依次拆卸发动机各部件。
（3）注意拆卸过程中各部件的标记和位置，以便后续组装。
3. 发动机组装（1）根据拆卸时的标记和位置，依次组装发动机各部件。
（2）注意组装过程中各部件的间隙和配合要求。
（3）组装完成后，检查发动机各部件的紧固情况。
4. 发动机调试（1）对发动机进行磨合，消除各部件之间的间隙。
（2）调整气门间隙，确保气门开启和关闭的准确性。
（3）检查发动机的供油、供气、点火系统，确保其正常工作。
5. 发动机维修（1）根据故障现象，分析故障原因。
汽车发动机维修实习报告
一、实习目的本次汽车发动机维修实习旨在通过实际操作，加深对汽车发动机结构与工作原理的理解，掌握发动机维修的基本技能，提高动手实践能力，为今后从事汽车维修工作打下坚实基础。
二、实习时间2023年X月X日至2023年X月X日三、实习地点XX汽车维修公司四、实习内容1. 熟悉汽车发动机结构在实习过程中，我们首先对汽车发动机进行了详细的了解，包括发动机的总体结构、各个部件的名称、作用以及相互之间的联系。
通过拆装发动机，我们掌握了发动机各个部件的安装和拆卸方法。
2. 发动机维修技能学习（1）发动机故障诊断在实习过程中，我们学习了如何使用各种诊断工具和设备对发动机进行故障诊断。
例如，使用诊断电脑读取故障码、使用压力表检测发动机油压、使用火花塞测试仪检测点火系统等。
（2）发动机维修操作在实习过程中，我们参与了发动机维修的各个环节，包括：- 更换发动机机油及机油滤清器；- 更换空气滤清器；- 更换燃油滤清器；- 更换火花塞；- 更换发动机正时皮带及张紧器；- 更换发动机冷却液及冷却系统部件；- 更换发动机轴承、曲轴、连杆等关键部件。
3. 发动机装配与调试在实习过程中，我们学习了发动机的装配与调试方法，包括：- 发动机装配顺序；- 发动机装配工具的使用；- 发动机装配后的调试方法；- 发动机性能测试。
五、实习收获1. 理论与实践相结合，加深了对汽车发动机结构与工作原理的理解。
2. 掌握了发动机维修的基本技能，提高了动手实践能力。
3. 学会了使用各种诊断工具和设备对发动机进行故障诊断。
4. 提高了团队合作能力，学会了与同事共同解决问题。
5. 增强了职业素养，培养了严谨的工作态度。
六、实习总结通过本次汽车发动机维修实习，我对汽车发动机有了更深入的了解，掌握了发动机维修的基本技能。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，不断提高自己的专业素养，为成为一名优秀的汽车维修工程师而努力。
（注：以上内容仅为实习报告范本，具体实习内容和收获可能因个人经历和实习单位不同而有所差异。
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发动机维修实习报告篇一：汽车发动机构造实习报告汽车发动机构造实习报告一、实习目的和意义：汽车发动机实习之前，郭辉老师已经领着我们对汽车发动机进行了理论的学习。
本次拆装实习是汽车构造理论课程后重要的实践性教学环节。
通过实践性实习，我们将加深对汽车构造的理解，提高对汽车的感性认识；本次实习还可以提高我们的动手能力和对常用汽车维护工具的初步熟练，培养我们在实际问题中发现问题、解决问题的能力；同时，通过本次实习，我们可以增强团队合作意识和培养专业学习兴趣，有助于我们在以后的学习和工作中进行自我学习和钻研。
二、实习要求：1、通过对各种类型发动机的解剖和零部件的观察，了解不同类型发动机的整体构造。
2、认识发动机各个组成部件名称。
3、掌握两大机构五大系统的基本组成和工作原理。
4、使用合适的工具对发动机进行拆卸和装复。
5、记录详细的拆装步骤。
6、了解发动机配气机构的组成和结构原理并结合理解配气相位图。
7、测量并记录发动机气缸套内直径的大小。
8、通过对典型汽车发动机冷却系统和润滑系统的拆装，了解其工作原理并画出冷却水路循环系统和润滑系统的简图。
三、实习设备：（1）典型直列式发动机，典型V型发动机，典型水平对置式发动机及转子发动机和相关零部件。
（2）外径千分尺（精度0.01mm），内径气缸量表（精度0.01mm）。
（3）相关汽车拆装工具一套。
四、实习工作内容：这次底盘实习主要有五个内容，分别是汽车发动机总体构造认识和拆装、发动机的配气机构、曲轴连杆结构、汽油机冷却及润滑系统和发动机燃油供给系统。
在整个实习过程中我都积极参与，作为本组的拆装场记，我细心记录每一个步骤，不懂的地方马上向老师同学请教。
1、发动机总体构造认识和拆装我们小组本着由附件到主体、由上到下的拆卸思想对凯越V4发动机进行了拆装。
我们的拆装步骤如下：（1）发动机外部组件的拆装先拆下节气门体，接着是燃油导轨和燃油压调节器，然后卸下EGR管、进气歧管、排气管、大循环水管、机油管及一些分电器和高压线圈。
（2）总体结构的拆装a 拆下汽缸盖面罩、皮带轮和正时齿轮面罩（侧边有支撑架）和水泵偏心齿轮（用大扳手）。
b 凸轮轴呈现在我们的面前，我们要凸轮轴轴承盖的方向，需要使用扭力扳手，卸下的顺序是先中间后两头，然后卸下皮带轮内部塑料支架和水泵偏心轮，然后抬下汽缸盖和气缸垫（注意气缸垫的安装方向）。
c拆下油底壳和集滤器。
d 分别拆卸1,2,3，4缸的连杆的紧固螺母，卸下连杆轴承盖，注意连杆配对的记号，并按顺序记号。
用橡胶锤子分别推出连杆组件，用手在气缸口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。
（3）拆卸发动机曲轴飞轮组a 放松飞轮6个紧固螺钉，拆卸飞轮。
b 拆卸曲轴上支撑盖和曲轴。
c 抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原状装回，并将固定螺钉拧入少许，注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。
（4）发动机零部件的清洗清除发动机零部件的所有油泥和污垢，刮出气缸、汽缸盖及活塞积碳。
（5）发动机的总体安装a 按照发动机的拆卸的相反顺序安装所有零部件。
b 安装时注意：1）安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意相互配合运动表面的高度清洁，注意涂抹机油；2）个相互配对的零部件不能相互调换，安装方向也要正确；3）各零件应按规定的力矩（具体数据参照指导书附录x0.8）和方法拧紧，并且按两到三次拧紧；4）活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用螺丝刀的大头将活塞组件推入气缸；5）安装正时齿轮时，应注意使正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确；6）检查工具及安装桌面，确保没有零件遗漏，收拾整理好工具。
2、发动机的配气机构配气机构的功用是按照发动机的工作顺序和工作循环要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，使新气进入汽缸，废气从气缸排出。
进入气缸内的新气量越多，发动机的动力性越好。
在配气定时时，进、排气门要早开晚关，目的是为了进气充分，排气干净。
发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。
在发动机工作时，由于气门和挺柱，推杆等部件的受热膨胀，从而可能影响气门的工作，气门间隙的设计就是为了减小这种影响。
3、曲柄连杆机构曲柄连杆机构里很多的零件设计的很巧妙，老师也问了几个问题让我们探讨，像内气缸如何润滑？活塞形状的设计有什么巧妙之处？活塞环的作用等等。
曲柄连杆机构是发动机的主要运动机构。
其功能是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用在活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮的转动。
活塞的横断面要设计成椭圆形，而将其断面制成上小下大的锥形或桶形，是因为发动机工作时，活塞在气体力和侧向力的作用下发生机械变形，而活塞受热膨胀时还发生热变形。
这两种变形的结果都是使活塞裙部在活塞销孔轴线方向的尺寸增大。
为使活塞工作时裙部接近正圆形与气缸相适应，在制造时应将活塞裙部的横断面加工成椭圆形。
沿活塞轴线方向活塞的温度是上高下低活塞的热膨胀量自然是上大下小因此为使活塞工作时裙部接近圆柱形，须把活塞制成上小下大的圆锥形或捅形。
飞轮的主要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性。
四冲程的发动机只有做功一个冲程吸气，压缩、排气的能量来自飞轮存储的能量。
4、燃油供给系统-化油器化油器是老师着重要求我们研究的一个机构，我们把化油器全部拆解，仔细观察每个零件的功用，并一起研究混合油气的供给过程，最后在组长刘洋的指导下，由邹凌鹏把简图画了出来。
我们组还对化油器的一些部件进行了研究谈论，收获很多。
化油器式发动机燃油供给系统中最主要的部件是化油器，它是实现燃油系统功用、完成可燃混合气配制的主要装置，为发动机在任何转速、任何负荷、任何大气的状况下提供一定数量且成分符合发动机工况要求的可燃混合气。
现代化油器由浮子系统（存储汽油并使油面稳定）、怠速系统（向怠速工况工作的发动机供给浓混合气）、主供油系统（向怠速以外的所有工况供油）及加浓系统（当发动机由中等负荷转入大负荷或全负荷工作时，通过加浓系统额外的供给部分燃油，以保证发动机发出最大功率）等组成。
5、发动机的冷却系统老师要求我们认真观察各种水道，并画出水道冷却循环图，我们沿着冷却液水泵顺着各种水道到气缸体、汽缸盖、节温器等，最终画出这款V4发动机的冷却系统循环图。
在冷却系统中，其实有两个散热循环：一个是冷却发动机的主循环，另一个是车内取暖循环。
这两个循环都以发动机为中心，使用是同一冷却液。
主循环中包括了两种工作循环，即“冷车循环”和“正常循环”。
冷车着车后，发动机在渐渐升温，冷却液的温度还无法打开系统中的节温器，此时的冷却液只是经过水泵在发动机内进行“冷车循环”，目的是使发动机尽快地达到正常工作温度。
随着发动机的温度，冷却篇二：【汽修实习报告范文】汽修实习报告如何写一份汽修实习相关报告呢!那么下面内容可以帮助到大家哦!首先一起来阅读以下汽修实习报告这篇文章吧!汽车维修专业实习报告一、实习目的经过二年专业理论知识的学习,现在踏身于实践当中,理论与实践的结合,使我学习到一些:(一)不良反应的处理办法(二)汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法(三)转向系零件的检查与维修(四)转向系零件的检查与维修(五)对密封性能处理的要点二、实习内容(一)不良反应的处理办法1、不良反应：车下滴漏出一摊莫名其妙的液体，且冷却液的液面高度下降。
原因：通常情况下造成滴漏的原因是连接冷却液箱和发动机间的橡皮管有裂缝。
解决方法：变质的冷却液防锈品质下降，不但容易导致散热器、管路、软管等部件的损坏，而且因冷却液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也会造成环境和空气污染。
但我们很难通过目测判断冷却液是否变质，所以要定期更换冷却液，切莫等到出现故障再去更换冷却液。
一般建议车辆每行驶4万公里或两年须更换新的冷却液，另外每两年须更换冷却风扇皮带。
2、不良反应：发动机排气的噪声增加，废气排放也超标。
原因：发动机的废气经高温发生氧化作用，很可能导致排气系统泄漏。
解决方法：检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。
若发现排气系统泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。
每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。
3、不良反应：发动机点不着火。
原因：发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，因而启动系统出现故障，很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。
解决方法：每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。
如果不足，可添加蒸馏水至适当的高度。
目前轿车大都采用免维护电瓶，则不可擅自加水。
此外，每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。
如果有，要及时到4S店清除干净，以保持电路的畅通。
电瓶修复后，可延缓电瓶的报废时间，减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染。
(二)汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法：1、在交通不畅-堵车或长时间怠速时，发动机水温表显示过高，电子风扇高速挡工作时间过长，发动机噪音增大，气温过高开空调时故障最为明显。
解决方法：热车后，检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况，若回水不畅或堵塞会造成水温过高。
提醒：在维修中不要盲目拆件和换件。
2、热车熄火十几分钟后，在启动时不容易着车;热车行驶时有时会自动熄火。
解决方法：在热车时，检查水箱上下水管的温差，如果温差太大，需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障。
提醒：水箱上下水管的温差不能太大。
3、冷车时空调制冷温度很凉，热车时空调制冷效果不明显;而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声。
解决方法：由于防冻液的添加和更换不规范，会造成发动机水道和水箱提前堵塞，出现水温高的现象。
防冻液两年更换一次，在更换和添加时必须使用原厂配件。
提醒：发动机冷却系统内加入水后，或者加入的防冻液的浓度超过了60%以上，都会造成水温过高。
4、在气温过高开空调时，怠速不稳转速浮动过大，急加速无力，发动机有异响。
解决方法：检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多，用高压气彻底清洗，保证水箱和冷凝器有良好的散热性能。
汽修实习报告汽车修理厂实习报告大全一、实习目的1.通过实行加深我对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。
2.切身了解锡盟汽车服务市场现状3.熟悉汽车修理环境、修理工具。
为将来工作打下基础。
4.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、和毕业设计打下坚实的基础。
5.维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。
在整个实习过程中充分调动我的主观能动性，深入细致地认真观察、实习，使自己的动手能力得到提高。