盾构带压(压气)进仓换刀施工方案
地铁施工盾构带压进仓换刀施工方案
##地铁2号线东延线工程土建2222标段[侨香站～香蜜站〔原香蜜##站〕]区间侨香站～香蜜站〔原香蜜##站〕带压进仓换刀施工方案编制审核审批中铁隧道－##市政联合体##地铁2222标项目经理部二○一○年三月目录1带压进仓施工依据- 1 -2刀盘附近地质状况- 1 -3带压进仓工艺流程- 2 -3.1土仓密封措施- 2 -3.2带压进仓准备工作- 2 -3.3气压的确定- 6 -4压气作业- 6 -4.1土仓加压- 6 -4.2作业过程- 6 -4.3作业注意事项- 8 -5安全体系与安全体系- 9 -5.1安全体系- 9 -5.2安全措施- 10 -6隧道变形监测- 11 -6.1测点布置- 11 -6.2测量方法- 11 -6.3监测频率- 11 -7应急预案- 11 -7.1应急反映机制- 11 -7.2应急措施- 13 -附件一、带压换刀工具清单- 16 -附件二、压气作业管理与工作人员职责- 17 -附件三、压气作业时间记录表- 21 -附件四、刀具检查表- 22 -附件五、项目组织机构与急救部门联络清单- 23 -附件六、侨~香区间左线开仓位置与香莲立交沉降点监测图- 24 -1 带压进仓施工依据香蜜站(原香蜜##站)～侨香站区间左线从香蜜站西端始发，以11.620‰的纵坡下坡掘进至里程20+539.064处，刀盘结大量泥饼，刀具磨损与崩裂严重〔如图1-1〕，须立即开仓清泥饼换刀。
但由于刀盘所处位置为遇水崩解性地层，掘进掌子面自稳能力差，且刀盘位置位于侨香路主干道，距离香莲立交不足10m〔如图1-2〕，不具备地面加固条件，因此决定带压进仓清泥饼换刀，特制定本施工方案。
图1-1 滚刀磨损严重与崩裂图1-2 刀盘地面位置示意图2 刀盘附近地质状况参照侨~香区间左线地质详勘资料，编号Z3-2TQX-17柱状图〔如附图〕显示，盾构机掌子面为全断面强风化花岗岩<9-2-1>，该地层有一定自稳能力，但遇水崩解软化。
带压开仓检查更换刀具指导书
GZH-12标带压开仓检查更换刀具作业指导书编制：审核：审批：监理：莞惠城际GZH-12标项目经理部发布日期：年月日实施日期：年月日带压开仓检查更换刀具作业指导书1.适用范围适用于莞惠城际轨道交通工程GZH-12标左右线盾构机带压开仓作业施工，包括预订开仓和其它非预定开仓情况。
2.作业准备2.1内业技术准备在开仓作业，必须完成以下内业准备工作：①开仓目的的确定；②开仓里程位置确定；③计划开仓点地址水文情况调查；④完成开仓施工方案编制及审批；⑤完成对管理人员与盾构队作业人员的技术交底、安全技术交底以及进行应急演练；⑥开仓之前，按照业主或建立要求上报开仓申请；⑦准备好开仓作业各相关记录表。
2.2外业技术准备盾构机开仓作业安全风险很大，在开仓之前必须做好充足的准备，检查确认各项条件均具备之后，方可开仓，开仓前现场必须准备各项工作如下：①项目技术负责人对开仓点盾构机停机里程进行确认；②计划加固的土体完成加固并检测加固效果。
3．带压开仓及安全控制程序为使开仓作业有序的进行，整个开仓施工过程严格按照有关开仓管理与控制程序执行，施工过程实施签认制度。
否图1 人员进入土仓程序图图2 人员（材料）经过准备仓进入主仓程序图3.1开仓审批严格按开仓控制程序，由项目经理、项目总工确认后，方可进行开仓作业。
进仓作业的工作气压设定既要能维持掌子面稳定，又要兼顾进仓作业者的健康方面考虑。
3.2开仓准备工作确认为保证开仓作业的连续、快速，必须做好充分的准备，准备工作包括开仓作业工具准备、洞内风水电准备、清仓机具及材料等。
准备工作由专人负责，完成后由相关工程师确认，分管机电的项目副经理审核。
作业前检查人仓内设备的完好性。
检查显示仪、条形记录器、加热系统、钟、温度计、电话、紧急电话和阀等是否完好，检查门密封面是否干净、密封是否损坏，必须保证人仓内所有设备处于完好状态。
确定工作气压后，起动螺旋输送机，先把土仓内碴土出1/3,检查刀盘；如果刀具需要处理，再将土仓内渣土出至刀盘1/2的位置。
盾构带压换刀施工方案(
盾构带压换刀施工方案一、引言盾构施工是一种应用广泛的地下工程施工方法，在城市地下管道、交通隧道等工程中得到广泛应用。
盾构带压换刀作为盾构机的重要组成部分之一，对施工的进度和质量具有重要影响。
本文将介绍盾构带压换刀施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程中的操作流程和注意事项，以及施工后的检测与验收。
二、施工前准备工作1. 环境检查在进行盾构带压换刀施工前，需要对施工现场的环境进行检查，确保施工现场符合施工要求，排除可能影响施工的隐患。
2. 设备准备对盾构带压换刀所需的设备进行准备工作，包括检查换刀设备的完好情况、准备更换钻头和其他配件等。
3. 人员培训对施工人员进行相关培训，包括换刀操作流程、安全注意事项等，确保施工人员具备必要的技能和知识。
三、施工操作流程1. 施工前准备1.施工人员穿戴好个人防护装备，确保安全；2.检查换刀设备和配件，确认准备充分；3.对盾构机进行检查，确保机器处于正常工作状态。
2. 换刀操作1.停机换刀前，先停止盾构机的推进；2.换刀过程中，严格按照操作流程进行，注意操作规范；3.换刀完成后，重新启动盾构机，检查换刀效果。
3. 安全注意事项1.换刀操作时，严禁在运行状态下进行；2.换刀过程中，注意检查换刀部件的连接是否牢固；3.若发现异样情况，应及时停机检查。
四、施工后检测与验收1. 检测1.对换刀后的盾构机进行检测，确认换刀效果符合工程要求；2.对换下的钻头等配件进行检查，确保无损坏情况。
2. 验收1.进行换刀效果验收，确认达到设计要求；2.对换刀过程中留下的工地进行清理，确保施工现场整洁。
五、结语盾构带压换刀施工是盾构施工过程中的重要环节，正确的施工方案能够提高工程质量、保障施工安全。
施工人员在进行换刀操作时，需严格按照操作规程进行，确保换刀效果符合要求。
希望本文介绍的盾构带压换刀施工方案能够对相关人员有所帮助，确保盾构施工顺利进行。
盾构带压换刀作业指导
盾构带压进仓作业工法一、前言盾构施工以其安全、快速、高效在城市基础设施——城市地铁、市政公用管路建设中得到越来越广泛的应用。
当盾构机在硬岩或自稳能力较强的地段掘进时，因地层本身有自稳能力，不需要在土舱蓄压以提供额外支撑压力，这种情况下可在无压下直接进入刀盘作业。
当盾构机在软岩、富水地段掘进时，由于地层自稳能力差，必须利用盾构机自身及配套设备来提供使地层稳定的支撑压力（EPB），这种情况下便需采用带压进仓模式来进行刀舱内的各项工作。
盾构施工中不可避免的要遇到复杂地层、要穿江过河、也要经过密集建筑群。
而盾构上承担掘进功能的刀盘刀具是损耗件，在施工一定长度后达到磨损极限就得检查更换，在这种复杂施工环境条件下，很难实现敞开式检查和维修保养、刀具更换，利用人员舱带压进行换刀可以安全快速地解决这一难题。
为了确保带压进仓检查刀盘及换刀作业的顺利进行，确保带压进仓工作人员的安全，保证刀盘检查及换刀作业顺利进行；通过有规律的检查刀盘，掌握刀盘及刀具在不同地层中的使用情况，使换刀作业规律化，避免刀具及刀盘的非正常损坏，需要一个完整的作业程序来实现。
广州市轨道交通四号线大学城专线【小～新盾构区间】土建工程在DK22+365～DK22+875里程段下穿新造海，水道宽约510m、一般水深5～15.0m，最深17.0m，隧道范围内主要为〈7Z〉、〈8Z〉、〈9Z〉强、中、微风化混合岩，洞顶主要为〈6Z〉全风化混合岩层、〈5Z-2〉残积土。
河床底隧道最小覆土厚度8.37m，盾构通过新造海时要遇到高水压、硬岩掘进、软硬复合地层掘进等困难，在保证盾构设备和施工人员的安全的前提下，盾构在无自稳能力的软岩及软硬不均、含水丰富地段地层掘进时，特别是在新造海底长距离上软下硬地层段掘进时遇掌子面地层不稳的情况下，必顺通过带压进行刀盘刀具检查及刀具的更换。
经现场多次带压作业实践，总结形成本工法。
二、工法特点1、通过完善的自动保压系统和严格的操作规程规范作业，使带压作业条件下人、机安全有保障。
压气换刀施工方案
广州轨道交通二、八号线延长线盾构1标右线盾构压气换刀施工方案编制:审核：审批:广州轨道交通二、八号线延长线盾构1标项目经理部右线盾构压气换刀施工方案根据施工需要，项目部右线线盾构机要在里程YDK11+109刀具检查和更换工作，为保证地面建筑物的安全，需要进行气压进仓作业.为保证本次气压进仓作业及以后气压进仓作业施工的安全，项目部特制订压气作业实施方案。
2009年1月4日在右线掘进到达829环（YDK11＋115)位置，线路上方的16＃房屋发生倾斜,自2009年1月4日16＃房屋（瑞晓街六巷2号）发生倾斜以后,盾构机停止掘进。
根据目前情况分析,土仓有结泥饼的可能，也有刀具磨损过大的可能。
盾构机位于危房下方，必须进行气压进仓进行作业.1、盾构机位置截至目前盾构掘进至833环（YDK11＋109。
5），盾构机刀盘位于14＃房屋下方,盾尾位于15#房屋下方。
2、地质情况根据2009年1月23日在该处的地质补堪，地层情况如下:盾构隧道洞身处于<7>、<8〉号地层，洞顶处为<7>、〈6〉地层。
行气压进仓作业。
一、施工准备1、工具准备为了压气作业的顺利进行，需要准备下列工具：（1)24V行灯4盏；(2）紧急照明灯2盏；（3）M46 梅花扳手2把(4)手锤2把(5）手电筒2把(6)200mm、300mm、400mm、500mm角钢若干（7）手提电锯一把(锯木板使用）（8)小木板30块、棉被（裁剪成1m长，0。
2米宽的棉条，20条；80cm×80cm，30块）(9）水泥、砂、速凝剂(10)整套换刀工具（11)风镐6把（2个使用，4个备用）,风镐钎子50根（12)手镐4把,铁铲4把注意：以上各种工具均应有备用部分.2、工作人员至少有以下工作人员：(1）压气作业主管;（2）人工作业主管；（3)人闸值班员；(4)人工作业员工,包括领班(至少两人）；(5）在压力环境下,负责紧急通道的候补压气工人;各工作人员所需的条件及工作范围请参考附件13、空压机检查为保证压气作业的安全性,应对两台电动空压机及一台柴油空压机进行全方位的检查维护,具体如下:3.1更换所有空气过滤器,滤油器等；3.2检查螺杆油、柴油的油位是否足够；3。
盾构带压(压气)进仓换刀施工方案
目录一、编制依据................................................................................................. 错误！未指定书签。
二、工程概况.................................................................................................... 错误！未指定书签。
三、工程地质.................................................................................................... 错误！未指定书签。
四、压气作业的首要条件................................................................................ 错误！未指定书签。
4.1开仓准备................................................................................................. 错误！未指定书签。
4.2压气作业的步骤 ..................................................................................... 错误！未指定书签。
五、开仓换刀应急预案.................................................................................... 错误！未指定书签。
5.1应急预案的方针与目标......................................................................... 错误！未指定书签。
盾构换刀专项施工方案
盾构换刀专项施工方案1. 引言盾构作为一种先进的地下隧道施工技术，在大型城市地铁、交通隧道等工程中得到了广泛的应用。
然而，在盾构施工过程中，盾构机头的刀具磨损是一个不可避免的问题，而及时进行盾构换刀是确保施工进度和质量的重要环节。
本文将介绍盾构换刀的专项施工方案。
2. 盾构换刀原因盾构换刀是因为刀具磨损严重、切割效果下降、刀具已达到使用寿命等原因而进行的操作。
盾构换刀的目的是保证盾构施工的连续性、提高切割效率和质量，确保工程进度。
3. 盾构换刀流程盾构换刀流程主要包括以下几个步骤：3.1 停机准备在进行盾构换刀前，首先需要进行停机准备工作。
具体步骤如下：•停机信号：由盾构机长或相关负责人发出停机信号，通知所有相关人员停止工作。
•寻找适当位置：确定合适的位置进行盾构换刀操作，确保安全和方便性。
•打开机舱：打开盾构机的机舱门，确保换刀工作的便捷性。
3.2 刀具拆卸刀具拆卸是盾构换刀的核心环节，需要严格遵循操作规程，确保操作安全和高效性。
具体步骤如下：•卸下刀具护板：使用合适的工具卸下刀具护板，将其放置在合适位置。
•拆卸旧刀具：根据盾构机具体情况，使用相应的工具拆卸旧刀具，注意避免伤害和损坏。
•临时存放：将拆卸下来的旧刀具按照规定的要求进行分类和临时存放。
3.3 新刀具安装安装新刀具是盾构换刀的关键步骤，需要注意安全和准确性。
具体步骤如下：•检查新刀具：在安装前，检查新刀具的质量和完整性，确保没有损坏和缺陷。
•安装刀具：根据盾构机具体情况，使用相应的工具将新刀具安装到盾构机头上。
•固定刀具：使用合适的工具和方法，将新刀具牢固地固定在盾构机头上，确保安全和稳定性。
3.4 检查确认换刀完成后，需要进行检查确认，确保盾构机的正常运行和工作效果。
具体步骤如下：•检查刀具安装：仔细检查新刀具的安装情况，确保牢固和正确。
•测试运行：启动盾构机进行测试运行，观察刀具运转情况和切割效果，确保正常工作。
•确认合格：经过检查和测试，确认换刀工作完成，通知相关人员恢复施工。
盾构施工开仓检查、带压进仓、更换刀具专项方案
盾构施工开仓检查、带压进仓、更换刀具专项方案(DK1+788.5~DK3+917.5)中铁十六局集团编制：审核：批准：中铁十六局集团天津西站至天津站地下直径线工程项目经理部2010年10月目录1、工程概况 (2)1.1天津地下直径线概况 (2)1.2工程地质与水文地质 (3)1.3盾构机概况 (4)2、盾构进仓、更换刀具方法 (6)2.1带压进仓方法 (7)2.2常压进仓方法 (12)2.3更换刀具作业方法 (13)3、所需的人力及设备 (15)4、质量保证措施 (16)4.1质量保证组织结构 (16)4.2质量保证具体措施 (16)5、安全保证措施 (16)5.1安全保证组织结构 (16)5.2安全保证具体措施 (17)6、应急预案 (19)6.1应急救援小组 (19)6.2应急救援小组职责 (19)6.2盾构进仓应急预案 (20)6.3盾构出仓减压防病措施 (20)盾构施工开仓检查、带压进仓、更换刀具专项方案1、工程概况1.1天津地下直径线概况天津地下直径线是联系东北、华北及华东地区铁路路网的重要通道，其修建可提升滨海新区对外能力，发挥天津站和天津西站的作用，发挥部分城市轨道交通功能，沟通津秦客专与京沪高铁通道及滨海新区建设和发展均具有十分重要的意义。
线路全长约5.005km，其中隧道长3.312公里。
线路西起天津西站，上跨规划地铁六号线；穿越志诚快速路立交桥后，在规划泰达城北侧沿子牙河南马路下穿慈海桥、工业博物馆、明珠泵站、引滦入津纪念碑及南运河到达金刚桥；沿张自忠路下穿地铁四号线、狮子林桥、海河及李叔同故居到达规划嘉海二期小区；在城东变电站与琴海公寓之间下穿胜利路及京山铁路后露出地面，上跨五经路地道在城际与普速车场之间进入天津站。
线路出天津西站后以20‰下坡至工业博物馆，并以3.4‰继续下坡至张自忠路，随后以23‰上坡出地面到达天津站。
工程总投资10.72亿。
隧道设计为单洞双线，采用明挖法、盾构法等综合施工方法，有效减少了对周围环境的影响。
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目录一、编制依据.............................................................................................................................. - 1 -二、工程概况................................................................................................................................. - 1 -三、工程地质................................................................................................................................. - 1 -四、压气作业的首要条件............................................................................................................. - 2 -4.1开仓准备 (2)4.2压气作业的步骤 (7)五、开仓换刀应急预案............................................................................................................... - 11 -5.1应急预案的方针与目标 (11)5.2应急事故处理的各项制度及准备措施 (11)5.3事故报告制度 (13)5.4法律法规要求 (13)5.5应急救援预案的启动 (13)5.6开仓换刀过程应急预案 (14)一、编制依据1.1 《城门站～三角埕站区间岩土工程勘察中间报告》1.2 《黄山站至三角埕站线路平、纵断面图》1.3 福建省《岩土工程勘察规范》（DBJ13-84-2006）1.4 盾构机技术文件；1.5 中华人民共和国国家潜水减压标准（GB 12521-90）二、工程概况城门站~三角埕站区间沿福峡路走向。
现状福峡路宽50m，双向8 车道设置，道路中央设有绿化带，周边主要规划为居住及商业办公用地，沿道路两侧大部分为3～5 层居民楼。
城门站~三角埕站区间为全地下盾构区间，线路出城门站后沿福峡路行走到达三角埕站。
本区间段仅一段平面曲线，曲线半径为450m，线间距从13.5m变化到14.4m；纵断面为V型坡，最大纵坡10.255‰，最小纵坡4.4‰，区间隧道覆土最大厚度11.5m，最小厚度9.7m。
在SK21+386处设一处联络通道兼排水泵站，联络通道兼泵房在平面线型上处于直线段，线间距13.5m，联络通道上覆土层厚度约12.4m。
三、工程地质1）地理环境及地形福州市位于福建省东南沿海，介于北纬25°20'～26°30'，东经118°40'～120°之间。
本地区属中亚热带湿润季风气候，全年温和湿润、雨量充沛。
冬无严寒，夏季炎热。
多年平均气温为19.6℃，月平均气温最高为29.6℃，月平均气温最低为 6.2℃。
多年平均降雨量为1359.6mm，降雨集中在6~10 月，降雨量为952mm，占全年降雨量的70%，其中月最大降雨量为581.3mm，月最小降雨量为0mm。
7 月中旬至9 月下旬盛行台风，占全年出现次数的80%，年均5.4 次，台风常常带来丰富的降雨。
福州境内地势由西北向东南倾斜，西北部分别为戴云山脉和鹭峰山脉的延伸部分，为中低山地，东南部为福州盆地和沿海冲积平原。
福州盆地由平原、丘陵和山地所组成，区域地貌在全国地貌区划属闽浙侵蚀构造火山岩中－低山亚区，盆地边缘属侵蚀剥蚀中－低山地形。
盆地内有剥蚀垅状丘陵、残山。
构造侵蚀作用是本区地貌发育、发展的最基本因素，在成因上反映为侵蚀－剥蚀作用及堆积作用。
区内地貌形态归纳为如下几个地貌单元：侵蚀剥蚀中低山、侵蚀丘陵、堆积平原。
城门站~三角埕站位置处于南台岛平原，地貌类型为山前冲积平原地貌。
地势起伏不大，高程主要在7～10 米间。
城门站~三角埕站区间沿福峡路走向。
现状福峡路宽50m，双向8 车道设置，道路中央设有绿化带，周边主要规划为居住及商业办公用地，沿道路两侧大部分为3～5 层居民楼。
2）地层岩性沿线地层主要包括侏罗纪系上统南园群火山岩（J3n）、变质火山岩、白垩纪下统石帽群火山岩和第四系上更新统龙海组、东山组及全新统长乐组堆积层。
福州盆地燕山晚期岩浆活动强烈而频繁，多次幕广泛地侵入于侏罗系上统南园群火山岩地层中，形成了复式岩体。
出露的变质岩是南园群火山岩以及中酸性侵入岩，由于受热动力变质作用，发生了碎裂、压碎、片理化和糜棱岩化以及千枚岩化等动力变质作用和热力变质（即角岩化）作用形成的热动力变质岩。
经本次勘察查明，在勘探深度范围内地层自上而下可分为9个大层、15个亚层及5个夹层。
其中①层为近代人工堆填土，②~③层为第四系全新统Q4沉积层，④~⑤层为第四纪上更新世Q3沉积层，⑿~⒀层为残坡积土，⒁c~⒅c为侏罗系上统南园群（J3n）火山岩。
由于设计院地质勘探粗放，该地段地质状况不详细。
考虑到盾构若在软土区域换刀，尽早做好带压进舱检查土体稳定情况和刀具磨损情况的技术准备。
四、压气作业的首要条件联系有压气作业资质的单位和人员到现场做技术准备，为盾构区间软土区域加压换刀提供技术及人力资源保障。
4.1 开仓准备4.1.1人员准备带压开舱，将进仓作业人员分成4组，每组3人，从每组中选择1人任组长，由进仓领队带领进仓检查及换刀作业操作。
四组轮班作业，保证每班每天作业时间在120～180分钟左右，确保作业人员充分的休息时间。
4.1.2设备、工具和物资准备（1）盾构机设备准备：保证盾构机与开仓相关的机械设备和仪表都完好。
（2）用电准备：除现有的两套电力系统外增加柴油发电机，保证空压机能持续供气。
（3）仓内用水准备：检查盾构机向仓内供水的管阀,保证仓内自来水供应。
（4）仓内供氧准备：准备5套小型医用吸氧机。
（5）工具准备：见下表（压气换刀工具清单）表1 压气换刀工具清单4.1.3 撑子面密闭通过盾构机胸壁中上部的预留孔采用同步注浆泵注入膨润土，膨润土粘度需进行现场试验，稠度达到80~100S方可使用。
加膨润土过程中如果土仓压力过高，适当出土，再加膨润土。
控制土仓压力在2.0bar以内，缓慢转动刀盘持续时间不小于2小时，使膨润土充分进入刀盘周围地层，形成气压保护膜。
4.1.4 气压设备的检查与试验（1）空压机检查为保证压气作业的安全性，应对两台电动空压机电气、机械等元件进行全方位的检查维护，同时为了保证供电的连续性，应准备柴油发电机。
填好附表1《压气作业前空压机检查记录表》。
①检查所有空气过滤器，滤油器等，不符合要求的进行更换；②检查螺杆油、柴油的油位是否足够；③检查冷却器是否能正常使用；④检查电气元件是否处于正常工作状态；⑤检查机械元件是否处于正常工作状态，如三角带等；⑥检查柴油发电机（备用）蓄电池的电量是否足够，工作是否正常；（2）人闸检查在高气压力下，检查以下项目：①舱内压力传感器必须能正常工作；②紧急照明必须能正常照明；③紧急电话必须能正常通话；④各个压力表必须能正常显示；⑤主室和入口室温度计显示必须正常；⑥主室和入口室各备时钟一个，并能正常工作；⑦主舱和前舱的溢流阀压力调为2.5-2.8bar；⑧各个手动球阀开关必须正常；⑨流量计工作必须正常；⑩各个密封门开关必须正常；⑾各个加热装置加热必须正常。
（3）人闸加减压试验试验时不要求人员进入，只进行无人压力试验，以检查主室与入口室的各功能部件在试验压力下的工作情况。
人闸示意图室加压Ⅰ.检查显示仪表、舱内压力传感器、暖气、时钟、温度计、紧急电话、密封阀等，并检查密封门的清洁状况；Ⅱ.观察舱内压力传感器工作是否正常；Ⅲ.关闭主室舱门，确保关闭正确；Ⅳ.关闭主室舱壁密封门，并关闭主室与入口室之间的密封门；Ⅴ.人孔舱管理员缓慢地打开进气阀；Ⅵ.缓慢地升高主室的压力，直到达工作压力；Ⅶ.当主室内压力达到工作压力时，人孔舱管理员关闭带式记录器。
②主室减压Ⅰ.人孔舱管理员打开带式记录器；Ⅱ.降低主室的压力，观察主室压力表和进气流量计；Ⅲ.与此同时，人孔舱管理员同时打开排气阀，开始排气，无论如何此时压力不可以再次升高；Ⅳ.调节进气阀和排气阀，直到达到排气过程所规定的缓慢而恒定的压力降低速度，进气流量计的流量值每人至少为：0.5m3/min；Ⅴ.观察主室压力表，当主室内部的气压降到第一级压力值时，人孔舱管理员通过调节排气阀和进气阀，在规定的时间内保持压力恒定。
人孔舱管理员应通过主室进气流量计经常检查人孔舱的排气情况；Ⅵ.在保压过程中重复Ⅲ~Ⅴ的步骤，直到舱内压力与外界的常压相同；Ⅶ.人孔舱管理员关闭带式记录器并将减压过程（日期、时间、压力等）记录在人孔舱记录本上。
在整个试验过程中，必须保证所有的过程都正常。
入口室加压Ⅰ. 检查显示仪表、舱内压力传感器、暖气、时钟、温度计、紧急电话、密封阀等，并检查密封门的清洁状况；Ⅱ.打开入口室的眼力传感器，检查工作是否正常；Ⅲ.关闭入口室舱门，确保关闭正确；Ⅳ.并关闭入口室与主室之间的密封门，确保关闭正确；Ⅴ.人孔舱管理员缓慢地打开进气阀；Ⅵ.缓慢地升高入口室的压力，直到达工作压力；Ⅶ.当入口室内压力达到工作压力时，人孔舱管理员记录压力传感器读数。
入口室减压Ⅰ.人孔舱管理员观察压力传感器数值并记录；Ⅱ.降低入口室的压力，观察入口室压力表和进气流量计；Ⅲ.与此同时，人孔舱管理员同时打开排气阀，开始排气，无论如何此时压力不可以再次升高；Ⅳ.调节进气阀和排气阀，直到达到排气过程所规定的缓慢而恒定的压力降低速度，进气流量计的流量值每人至少为：0.5m3/min；Ⅴ.观察入口室压力表，当入口室内部的气压降到第一级压力值时，人孔舱管理员通过调节排气阀和进气阀，在规定的时间内保持压力恒定。
人孔舱管理员应通过入口室进气流量计经常检查人孔舱的排气情况；Ⅵ.在保压过程中重复Ⅲ~Ⅴ的步骤，直到舱内压力与外界的常压相同；Ⅶ.人孔舱管理员关闭带式记录器并将减压过程（日期、时间、压力等）记录在人孔舱记录本上。
在整个试验过程中，必须保证所有的过程都正常。
4.2压气作业的步骤4.2.1压气作业工作流程(1)土仓加压置换土仓土体为膨润土并加气（最大压力2.8bar），过程中严格控制出土量，保证土仓内膨润土占总体积的1/3略多。
调试土仓加气系统，开启位于10点附近的排气阀，建立起土仓进出气平衡，土仓内气压稳定在2.8bar（+0.1bar）。