朝天门大桥结构施工方案
【钢结构】重庆朝天门长江大桥主桥设计施工与技术特点
本节内容结束
铸钢铰支座，最大承载力145000KN。
► 布置有双层系杆，上系杆与拱肋下弦相连接，下系杆与加劲
腿处中弦及边跨下弦贯通。
主桁部分杆件采用变宽度、变高度的喇叭形截面。
下层系杆采用“钢制杆件+辅助系索”的组合式系杆。
二、主桁结构
吊杆采用高强平行钢丝成品索，上下设锚箱锚固。
三、桥面系
上、下层公路桥面采用正交异性钢桥面板，下层中间轻轨 采用纵、横梁体系，上层桥面在主桁节点外侧设置人行道托架， 上置“∏”形正交异性钢人行道板。
重庆ห้องสมุดไป่ตู้天门长江大桥主桥
设计施工与技术特点
► 工程概况 ► 主桁结构 ► 桥面系 ► 联结系 ► 主桥施工
汇报内容
一、工程概况
一、工程概况
朝天门长江大桥包括主桥和南、北两侧引桥，全长1741m。 其中主桥932m，为190+552+190m的连续钢桁系杆拱桥；北引 桥长314m，南引桥长495m，均为预应力混凝土连续箱梁桥。
四、联结系
桁拱上、下纵向平面联结系采用菱形桁式，加劲弦处纵向 平面联结系采用“K”形桁式。加劲腿区段每个节间均设置一 副桁架式横联，桁拱肋每两个节间设置一副桁架式横联，边、 中支点处设置有竖向桥门架
五、主桥施工
► 边跨采用临时墩辅助伸臂安装； ► 中跨采用扣索塔架辅助伸臂安装，先拱后梁； ► 利用结构支承体系特点，对两侧主梁进行调整，实现
一、工程概况
朝天门长江大桥为双层桥面交通。上层桥面为双向 六车道，下层桥面为双向城市轨道交通和两侧预留双向 两车道交通。
二、主桁结构
► 主桥采用连续钢桁系杆拱桥，是古典桥型与现代建桥技术的 完美结合，是目前世界上跨度最大的拱桥；
重庆朝天门长江大桥主桥钢梁安装设计
的受力 特点 。在 主跨 系杆作用 范 围 内呈 现系杆 拱 的 受 力特 征 ， 余部 分 的钢 梁 则 呈现 连 续 钢桁 梁 的受 其
施 工 技 术
制工 况下 的受 力要求 ， 因此 安装 步 骤是 设 计 中各 构
件 断 面 尺 寸 的 主 要 控 制 因 素 之 一 ， 采 用 安 全 可 行 要 的施 工 方 案 并 尽 可 能 地 减 少 主 桁 的 施 工 控 制 杆 件 。 由 于 本 桥 最 大 悬 臂 长 度 达 到 ２ ６ｉ ， 层 扣 索 ７ ｎ 单 已经 不 能 满 足 主 拱 伸 臂 架 设 的 要 求 ， 要 采 用 多 层 需
（ ｉａＲａｌ ｙ Ｍ ａｏｒＢｒｄ ｅＲｅｏ ｎａｓ ａ ｅ ８ ｓｇ ｎ ｔｔ ｔ ． ｄ，Ｗ ｕ ａ ３ ０ ６，Ｃｈｎ ） Ｃｈｎ ｉ ｗａ ｊ ｉｇ ｃ ｎ ｉｓｎｃ ＬＤｅｉｎ Ｉ ｓｉｕ ｅＣｏ Ｌｔ ｈｎ４ ０ ５ ｉａ
一 ～ 归一 一～ ． 一一 一一 一 一 ～ ～ 一
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朝天 门长 江 大 桥 地 处 重 庆 市 朝 天 ｆ （ 江 与 嘉 陵 １长 江交 汇处 ） 下游 约 １７ ｍ 处 ， 主桥 采 用 （９＋ ５２ ． １ｋ 其 １０ ５ ＋
１ 安 装 设 计 思 路 及 原 则
１０ ｍ 三跨连续钢桁系杆拱桥 。主桥全宽 ３． 桁 ９） ６ ５ｍ， 宽 ２ Ｉ中支点至拱顶高度为 １２ｍ， ９１， Ｔ ４ 中跨 布置上下两
力 特 征 。 因 此 可 以 认 为 本 桥 是 内部 带 有 系 杆 拱 的 三
重庆朝天门大桥总体施工方案
重庆朝天门大桥总体施工方案中港总公司以BT总承包方式参与建设重庆朝天门长江大桥，根据中港与重庆市城市投资公司签订的合作协议，设计由城投公司负责，可委托中港进行管理，中港负责主桥的施工工作。
作为主跨546米的世界最大跨度的钢桁架拱桥，主桥施工方案的选择对全桥的工作质量、施工进度、和总体投资均起控制作用，朝天门长江大桥作为重庆市的门户，是重庆市以后的重要景观工程，工程的安全、进度、质量对重庆市的影响极大，中港作为该项目的BT业主，对该项目的设计、施工负全面责任，必须对主桥的施工方案提前进行准备，如总体施工方案结构设计、施工机械设备的询价等，以确保工程的顺利实施。
尽管初步设计尚未开始进行，但由于工可推荐方案及市政府均以主跨546米的中承式无推力钢桁架系杆拱桥方案为推荐方案，施工方案设计暂按主跨546米、二边跨均为140米的小箱形钢桁架方案进行。
下图为钢桁架拱桥设计方案。
二、总体施工方案选择钢桁架拱桥主桥全长826m，主桥结构包括主拱、边拱、主梁、吊杆、吊杆、桥面系及下部结构。
主拱为双肋式钢桁架小钢箱肋拱，矢跨比为1/4.2的悬链线，单一拱肋宽2.0m、高2.0m，单片桁架为变高截面，高度变化为74~14m，两肋拱在横向往内侧以9：1的斜度倾斜靠拢，形成空间构架。
横向连接采用9个空间桁架连接，所有拱肋桁架弦杆均采用小钢箱截面形式（主拱上下弦杆为2000*2000*45mm，腹杆采用800*800*40mm小钢箱）。
主梁采用钢桁架结构，桁架高12.5m、宽40.6m、标准节间长16m。
桁架主要构件为Q345钢板组成的箱形截面杆件，杆件间用钢强螺栓连接。
桁架在工厂加工制造，利用缆索吊机安装。
吊杆间距16m，选用高强钢丝的PE护层拉索。
拱座基础为3m直径桩基础加钢筋混凝土承台，拱座为箱形结构，墩身为钢筋混凝土空心箱形截面，每墩壁厚7m，两壁间相距9m，墩身总宽23m，高74.5m。
国内外钢桁架拱桥很少，国外也只是在上世纪30年代的70年代做了一些，且数量很少，跨度大于500米的只有三座。
重庆朝天门大桥上部安装施工方案(上)
目录一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)2.1地理位置 (3)2.2、主桥上部结构形式 (4)2.3、水文、气象 (7)2.3.1、水文 (7)2.3.2、气象 (7)2.4、工程特点 (8)三、总体施工部署 (9)3.1总体施工方法 (9)3.2、施工总平面布置 (10)3.3、施工工艺流程 (11)3.3.1、施工工艺流程 (11)3.3.2、主要施工步骤图 (12)3.4、施工水域管理及航道转换 (18)3.5、杆件运输方式 (20)3.6、施工组织管理 (21)3.7、施工进度及节点工期 (22)四、主要施工方法 (23)4.1、施工准备 (23)4.1.1、技术准备 (23)4.1.2、施工现场准备 (26)4.2、施工测量 (26)4.2.1、施工控制网复测及加密： (26)4.2.2、主要安装施工测量控制 (27)4.2.3、线性监控测量 (31)4.2.4、安装测量精度控制 (32)4.3、构件进场验收、存放及预拼 (32)4.3.1、进场运输 (32)4.3.2、存放 (32)4.3.3、杆件验收及缺陷处理 (33)4.3.4、杆件预拼 (34)4.4、高强螺栓施拧 (34)4.4.1、高强度螺栓施拧工艺试验 (34)4.4.2、高强度螺栓验收 (35)4.4.3、高强度螺栓储存管理 (36)4.4.4、高强度螺栓施拧准备 (36)4.4.5、施拧扳手标定 (37)4.4.6、高强度螺栓施拧 (38)4.4.7、施拧质量检查 (39)4.5、P6、P9墩顶布置 (40)4.6、边跨安装支架 (44)4.6.1、边跨临时墩 (44)4.6.2、边跨膺架 (47)4.7、边跨1#、2#节间安装 (49)4.8、架梁吊机安装调试 (49)4.9、边跨悬臂安装 (50)4.10、3#临时墩顶布置 (51)4.11边跨钢梁调整及中支座定位 (51)4.11.1、P7、P8墩顶布置 (51)4.11.2、中支座及14#节间安装 (55)4.11.3、边跨调整及支座定位 (56)4.12、中跨桁拱悬臂安装 (57)4.13、吊杆安装 (58)4.14、扣塔安装及挂索 (59)4.14.1、结构形式 (59)4.14.2、扣塔设计 ........................................................................................................... 错误!未定义书签。
025第二十五节 主体结构与朝天门广场连接施工方案
第二十五节 主体结构与朝天门广场连接施工方案1. 编制依据本方案主要参考招标文件及图纸管线区剖面图17（图号225026/TD/CE/UZ/017）、管线区剖面图18（图号225026/TD/CE/UZ/018）、管线区剖面图19（图号225026/TD/CE/UZ/019），正文中所用轴线及标高均引用以上图纸。
2. 编制原则(1)、认真贯彻国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序。
(2)、遵循建筑施工工艺及其技术规范，合理安排的施工程序和施工顺序。
(3)、采用流水施工方法、工程网络计划技术和其他现代管理方法，组织有节奏、均衡和连续的施工。
(4)、从实际出发，做好人力、物力的综合平衡，组织均衡施工。
(5)、与施工项目管理相结合，使施工组织设计从仅服务于施工和施工准备，发展为服务于经营管理和施工管理。
3. 工程施工部位本工程分为吊六层连接和吊五层连接状，吊六层连接部位标高为195.60米，吊五层连接部位标高为201.35米。
本工程施工部位示意图图中红线部位为吊六层连接部位图中红线部位为吊五层连接部位结合本工程特点，可以根据标高依次分为两个部分进行。
第一部分吊六层连接；第二部分为吊五层连接米位置连接。
根据图纸设计吊六层连接为混凝土层连接。
吊五层采用新旧建筑钢筋连接后浇捣膨胀混凝土的方式进行连接。
4. 吊六层连接根据剖面图示意，地下室外轮廓线与朝天门广场之间的部位先进行回填土作业，待回填土回填到标高195.00米的位置，再填铺沥青，沥青层的标高为195.60米，最后进行浇筑混凝土作业。
吊六层连接示意图4.1. 准备工作 4.1.1. 放线定位由于浇捣部位下部铺设有各种管网，路面上有较多管网接驳口，因此在浇捣前，需将这些接驳口隔离开，避免浇捣时被混凝土封闭。
4.1.2. 机具准备鉴于吊六层连接部位面积接近1560平方米，混凝土厚度为10公分，现浇混凝土方量为156方，所以选用型号为THB40B 的车载泵一台，进行混凝土浇筑作业。
(建筑工程管理)朝天门大桥钢支架施工组织设计
4.2.3钢板切割
钢板采用等离子切割或半自动切割机或仿形切割机切割，严禁使用手动割炬进行切割。
钢板切割精度要求
项目
允许偏差（mm）
平行线距离和分段尺寸
+0.5-0.5
对角线差
1.0
宽度、长度
+0.5-0.5
4.2.4法兰盘的打磨、校平
法兰盘的成块拼接，焊接后将产生少量的局部收缩及焊缝余高，在制孔前必须进行打磨、校平。根据招标加工任务书技术要求：法兰盘面的不平整度不大于2mm，用靠尺加塞尺的方法测量。
（建筑工程管理）朝天门大桥钢支架施工组织设计
第壹章编制依据
1.1招标文件
重庆市朝天门长江大桥工程引桥箱梁钢管支架制造工程招标文件。
1.2武汉港湾工程设计研究院提供的施工图纸
《朝天门长江大桥引桥箱梁施工支架设计》
1.3有关施工技术规范、规程及标准
（1）《工程测量规范》（GB50026-93）
（2）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
4.1.2.3认真对材料和购配件进行入场检验，材料质保书等必须齐全，且且和签证下进行，钢材必须具备生产厂提供的材质证明书，写明钢材的炉号、钢号、化学成分和机械性能。
4.2钢结构的制作
4.2.1钢构件的制作工艺流程
批准
4.2.2钢板下料
法兰盘平整度要求为2mm。
质量检查员
钢桁拱桥结构构成设计及施工工艺资料整理
均按规范规定的限制进行控制，同时考虑厚板效应， 根据不同板厚屈服强度的不同与容许应力值之间按线 型进行调整，具体的做法就是:
设计基本容许应力[σ]= 屈服强度 s
1.7
设计中在结构的运营及安装的全过程中主体结构 各部位构件的应力均控制在规范规定的不同工况容许 的应力范围以内。
汇报内容
► 桥位、全桥总体布置与主要技术标准 ► 主体结构的构成 ► 主桥的主要设计特点 ► 主桥施工工艺流程
桥位
全桥总体布置与主要技术标准
朝天门长江大桥包括主桥和南、北两侧引桥，全长约 1741m。其中主桥932.0米，为190+552+190m的连续钢桁系 杆拱桥；北引桥长314.0米，南引桥长495.0米，均为预应 力混凝土连续箱梁桥，最大跨径54m。
结构线型的控制
结构的容许应力各个阶段均控制在屈服强度范围，在此应力水 平中，构件受力产生变形，当构件受力消除，结构恢复原形，整个 结构在弹性范围进行应力、应变变化。设计中对结构几何尺寸的描 述以及具体施工图中各部构件的内部尺寸均为结构的无应力状态下 的尺寸。工厂制造时构件的各部分尺寸也是无应力尺寸（但需计入 温度变化对尺寸的影响）。
钢梁的安装步骤
由于南北两岸钢梁是按对称性进行安装，因此这 里主要以北岸的钢梁架设进行介绍：
谢 谢 大 家！
因此，结构整体的无应力线型主要是由工厂制造精 度来保证的，钢梁安装过程对线型的保证主要是保 证相连部位处各构件上栓钉群中心的重合，栓孔直 径和螺栓直径间存在约2～3毫米差值，在架设施工 中是不应考虑的。如果工厂制造精度出现偏差，仅 通过架梁工艺是不能消除对成桥线型的影响，因此 要求工厂杆件出厂前都需要试拼装。
朝天门大桥结构施工方案
常年洪水位＋184.32
南岸
19000
55200
19000
步骤二、 1、利用塔吊安装第一节间钢梁；2、在钢桁梁上拼装架梁吊机；3、架梁吊机进行试吊。
北岸
施工水位
常年洪水位＋184.32
南岸
19000
55200
19000
步骤三、 1、利用架梁吊机借助临时支撑依次架设边跨钢梁的所有构件至主墩； 2、在架设过程中根
待中跨桁拱合拢后，从两侧向跨中逐跨安装吊杆、横梁、系梁 和桥面板，构件利用设在过渡墩处的起重设备从栈桥上起吊， 通过下层轻轨轨道梁运输至安装位置进行安装。
北岸
扣塔
南岸
1000t.m塔吊
19000
一般施工水位
运输驳船
定位船
55200
＋200.00 滨江路
19000
3.2、施工平面布置
施工作业对桥轴线上下游各250m的水域有影响，为施工水域 。
钢桁构件出厂后用驳船运输至施工现场，通过码头和栈桥运 输至堆场存放和预拼。
边跨钢桁构件利用枯水季节安装，构件直接从栈桥上起吊。
中跨桁拱用架梁吊机全悬臂安装，栈桥范围以内的构件直接 从栈桥上起吊，水上构件在安装位置下方河道上设置定位船 ，构件预拼好后用驳船运输至安装位置下方定位，垂直起吊 。
中跨桁拱安装跨越主航道上空时，通过两侧部分桁节异步安装 ，实现两次航道转换，始终保持一个不小于120m宽的航道畅通 。
码头和栈桥设在桥轴线上游侧，北侧码头设在观音梁外沿，南
码头设在现中石化油下趸游 施船工内水 域侧边 ，线 码头和构件堆场用栈桥连接。
155.00
南
155.00
滨
北 河 岸 线
184.00
重庆市人民政府关于重庆朝天门长江大桥及其配套工程规划方案的批复
重庆市人民政府关于重庆朝天门长江大桥及其配套工程规划方案的批复文章属性•【制定机关】重庆市人民政府•【公布日期】2004.08.26•【字号】渝府[2004]218号•【施行日期】2004.08.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文重庆市人民政府关于重庆朝天门长江大桥及其配套工程规划方案的批复（渝府[2004]218号）市规划局：你局《关于报请审批重庆朝天门长江大桥及其配套工程规划方案的请示》（渝规文〔2004〕220号）收悉。
市政府第15次常务会议审议通过了该大桥的桥型方案，现批复如下：一、市政府原则同意重庆朝天门长江大桥及其配套工程规划方案。
重庆朝天门长江大桥及其配套工程涉及江北区和南岸区管辖范围，起点为江北区五里店立交、终点为南岸区黄桷湾立交，两岸接线道路等级为城市快速路，朝天门长江大桥分为正桥、江北桥头立交、弹子石立交、黄桷湾立交、轨道线路以及相关配套工程。
为了保证朝天门长江大桥通车后与五里店立交的有效转换，原则同意将五里店立交桥未完善部分纳入本工程中一并设计、施工。
二、重庆朝天门长江大桥工程规划方案线路总长约4.259公里，设计车速为60公里/小时，标准路线道路红线宽54米（主桥及立交段除外）。
同意桥型采用中承式无推力钢箱系杆拱桥，桥主跨56米，分上下2层，桥面为双向6车道，总宽40.6米，下层桥设2车道和双向轨道交通。
该桥桥梁选址、通航净空及安全保障措施按交通部（交水发〔2003〕620号）控制。
三、按照重庆市城市总体规划的要求，大桥两端必须留足城市公共绿化用地，设计上在运用好传统手法的基础上要融合西方现代“地景”艺术手法，营造人性化的绿化景观带。
结合大桥的造型，在绿化环境的同时，营造出“公园”式的绿色景观。
搞好大桥灯饰工程，形成综合的景观照明效果，为城市增添亮丽的风景。
根据重庆市综合交通规划，主桥是重庆市轨道交通的过江依托工程，同时由于朝天门长江大桥跨径较大，故环线轨道交通将与朝天门长江大桥采取“共存共建”的原则。
重庆朝天门长江大桥主桥上部结构设计
１ 工程概 况
１０ｍ 的中承式连续 钢桁 系杆拱桥 （ １ ；北 引桥 ９ 图 ）
重庆朝 天门长江 大桥是连接 重庆市南 岸与江北
两 区的 中 央商 务 区 、沟 通 长江 两 岸 的重 要 通 道 之
一
长 ３４ １ ｍ，南 引 桥长 ４ ５ｍ，均为 预应 力混凝 土 连 ９ 续箱 梁桥 。大桥采 用双层 交通 布置 ，上层桥 面为双 向六车道和两侧人行道 ，桥面宽度 ３５ｍ；下层桥 面 ６ 中间为 双线城 市轻轨 ，两侧 为 双 向两 车道 （ ２ 。 图 ） 大 桥于 ２０ ０ ４年底开工 ，计划 ２０ ０８年底建成 。
，
位 于重庆朝 天 门两 江 （ 江与嘉 陵江）交汇处 长
下 游 １ １ ｍ。大桥 包 括 主桥 和南 北 两侧 引 桥 ，全 ． ７ｋ
长 １ ４ １ ７ ｍ，其 中主桥长 ９ ２ ３ ｍ，采用 １０ ５ ２ｍ ９ ｍ＋ ５ ＋
’
汀Ｅ ｊ
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／ 一 ｉ
＼ ， 形晰量 ，
ｔ ｏ ｇ ｏ ｒｄ ｅ ｄ ｓｇ ｎ ｃ ｏｃ ｆｂ ｉ ｇ ｉ ，ｄ ｔ ｒ ｎ ｔｏ ｆｂｒｄ ｅ ｔ ｐ ，ａ ｄ ｉ ｅ ｎ ａ ｉｎ ｏ ｔ ｃｕｒ ｌ ｈ ｕ ｈｔｆｒ ｂ ｉ ｇ ｅ ｉｎ ｏ ｈ ｉｅ ｏ ｒｄ ｅ ｓｔ ｅ ｅｅ ｍｉ ａｉ ｎ ｏ ｉ ｇ ｙ ｅ ｎ ｍｐｌｍｅ ｔ ｔ ｆｓｒ ｔ ａ ｏ ｕ ｄ ｓｇ ｎ ｏ ｓｄ ｒ ｔ ｎ ｏ ｏ ｓｒ ｃ ｉ ｎｆ ｃｏ ｓｕ ｄ ｒｄ ｆｎ ｔ ｅ ｈ ｃ ｌｓａ ａ ｄ ａ ｏ ｄｃ ｎｄ ｔ ｎ ｅ ｉｎ ａ ｄ ｃ ｎ ｉ ｅ ａ ｉ ｆｃ ｎ ｔ ｔｏ ａ ｔｒ ｎ ｅ ｅ ｉｅｔｃ ｎｉａ ｔｎｄ ｒ ｎｄｌ ａ ｏ ｉｉ 。 ｏ ｕ ｉ ｏ
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边跨钢桁构件利用枯水季节安装，构件从过渡墩外侧 定点起吊。
中跨桁拱用缆索吊机全悬臂安装，构件从施工码头上 定点起吊后，吊运至安装位置安装。 待中跨桁拱合拢后，从两侧向跨中逐跨安装吊杆、横 梁、系梁和桥面板。
塔吊 主 塔
12°
密封主索
主 塔 密封主索
北岸
主塔风缆
主塔风缆
一般施工水位
19000
北岸 常年洪水位＋184.32 施工水位
南岸
19000
55200
19000
步骤二、 1、利用塔吊安装第一节间钢梁；2、在钢桁梁上拼装架梁吊机；3、架梁吊机进行试吊。
北岸 常年洪水位＋184.32 施工水位
南岸
19000
55200
19000
步骤三、 1、利用架梁吊机借助临时支撑依次架设边跨钢梁的所有构件至主墩； 2、在架设过程中根 据要求对钢梁后端进行适当压重，保证钢梁的安装过程中倾覆稳定安全系数大于1.3。
桥址区水域常年宽300m左右，除去两岸趸船锚泊区域，实 际航道宽度约240m。常年水流流速2.5m/s，洪水流速可达 3.5-4.0m/s。成库前二十年一遇洪水位为188.23m，五十年
一遇洪水位为189.83m。常年洪水位为184.32m，常年枯水
位为157.80m。
三、架梁吊机安装方案
3.1、施工思路 3.2、平面布置 3.3、架梁吊机设计 3.4、施工工艺流程
2＃扣索 1＃扣索
北岸 定位船 施工水位
120.00
124.00
南岸
通 航 水 域
运输船
步骤九、 1、继续架设中跨桁拱，架设过程中始终保持南侧通航；2、安装工程中根据设计要求挂设 北侧2＃斜拉扣索，并初张拉。
2＃扣索 1＃扣索
264.00 276.00 145.00
北岸 施工水位
南岸
通 航 水 域
155.00
160.00
线
160.00 184.00
160.00
观 音 梁
160.00
155.00
155 .00
桥
75
印 子 石
155.00 155.00
轴
线
南码头
66
155.00
160.00 160.00
160.00
160.00
155 .00
南栈桥
250
155.00
北栈桥
200
160.00
160.00
北岸
运输驳船 运输驳船
南岸 施工水位
19000
55200
19000
步骤四、 1、将主墩支点设置为临时固定支座（约束水平位移）；2、开始用架梁吊机架设中跨钢 桁拱；3、当钢桁达到一定的悬臂长度后，解除支座水平约束，调整桁梁纵轴线，然后重新锁 定。 4、同时安装扣塔塔柱和临时支撑斜腿。
8000
180.00
北岸 南岸
＋252.16
观音梁 印子石
常年洪水位＋184.32 常年枯水位＋157.80
＋193.00
×12
×16×16 ×14× Nhomakorabea2×16 ×14
×16
8×12
1.2、地形、地质条件：
大桥两岸地形陡峭，建筑物密集，基岩裸露，河道内地形
条件复杂，有多处石梁分部，航道偏南。
1.3、大桥区域长江水文航道条件：
4.4、施工工艺流程 4.5、安装效率及节点工期
4.1、施工思路
南主墩和北侧河滩部分基础利用枯水季节施工，同时 搭设南北码头和栈桥。 主桥上部先安装桁拱，待拱肋合拢后，再安装吊杆和 桥面梁系，钢桁拱用缆索吊机从边跨向跨中悬臂安装， 边跨安装时搭设少支架辅助支撑。 钢桁构件出厂后用驳船运输至施工现场，通过码头和 栈桥运输至堆场存放和预拼。 主墩墩身施工完毕后，安装调试缆索吊机系统，进行 试吊。
3.5、安装效率及节点工期
3.1、施工思路
南主墩和北侧河滩部分基础利用枯水季节施工，同时搭设南 北码头和栈桥。
主桥上部先安装桁拱，待拱肋合拢后，再安装吊杆和桥面梁 系，钢桁拱用拱上爬行架梁吊机从边跨向跨中悬臂安装，边 跨安装时搭设少支架辅助支撑。 钢桁构件出厂后用驳船运输至施工现场，通过码头和栈桥运 输至堆场存放和预拼。
155.00
北栈桥
200
160.00
160.00
155.00
北码头
155.00
构件预拼平台
40
184.00
160.00
水 域 边 线 上 游 施 工
4.3、缆索吊机设计
主 塔 塔吊 密封主索 主 塔 密封主索
12°
北岸
18500
主地锚
主塔风缆
主塔风缆
南岸 主地锚
施工水位
19000
55200 56800
北岸 一般施工水位 常年洪水位＋184.32
南岸
19000
55200
19000
步骤十二、 1、全桥附属结构和主墩景观结构施工； 人行道铺装施工； 4、成桥动、静载试验。
2、全桥完成最后一道面漆的整体涂装；
3、车行道和
四、缆索吊装方案
4.1、施工思路 4.2、平面布置
4.3、缆索吊机设计
步骤十、 1、继续架设中跨钢桁拱，南侧至276m，北侧至264m； 2、南侧吊机后撤，测量和调整合 拢段两侧相对高差和位移，使之达到合拢要求； 3、利用北侧吊机进行中跨合拢，解除支座临时 固定措施；4、拆除定位船，恢复正常航道；5、将架梁吊机后退至中支点顶部。
北岸 施工水位
南岸
步骤十一、 1、架梁吊机（拱上爬行）配合履带吊机（在上层桥面上行走）逐段吊装吊杆、系梁、横梁 和桥面板，构件从通过下层桥面轻轨轨道梁运输至安装位置，直至中跨合拢，张拉系杆体外预应 力束。
19000 60000
54600
塔侧风缆
25000
北岸
塔架
主塔风缆
起重主缆
塔架
南岸
桥轴线
主地锚
主地锚
塔侧风缆
塔侧风缆
4320
560
主要设计参数
万能杆件
φ 800钢管
15000
18500
C40砼
3280 480
主塔为4φ800mm×14mm钢管立柱万能 杆件平联拼成门式塔架，宽43.2m， 高185m，墩顶150m高度内压注C40砼， 与墩顶铰接。 跨径组合为546＋568＋600m，背索 与水平面的夹角为12°，中跨垂度为 1/16。 两组7φ50密封钢丝绳主缆，移动索 鞍，每组主缆设计吊重80t，两组设 计吊重5t的工作索，重力式地锚。 大跑车起降速度2m/min，水平牵引速 度10m/min。
140.00
120.00
124.00
南岸
定位船 施工水位 通 航 水 域
运输船 步骤八、 1、南侧钢梁停止架设，将南侧定位船向江心移动，将通航孔转换至已安装完毕的南侧中跨桁拱下方， 实现第二次航道转换；2、航道转换结束后，北侧定位船重新定位，两侧同时安装；3、在此期间约有两周的时 间单侧航道的宽度只有120m宽。
155.00
北码头
155.00
构件预拼平台
40
160.00
水 域 边 线 上 游 施 工
3.3、架梁吊机设计
（1）结构形式
桅杆吊机
调平机构
行走机构
（2）主要参数
3.4、施工工艺流程
北岸 施工水位 南岸
19000
55200
19000
步骤一、 1、利用第一个枯水期施工基础；2、同时进行边跨临时支架、施工栈桥、预拼平台（堆场）的 搭设施工，安装施工塔吊；3、施工主墩及过渡墩墩身。
朝天门长江大桥 主桥上部结构施工方案
中港重庆朝天门大桥项目建设有限公司 二00四年十月
目
一、工程概况
录
二、方案选择前期准备
三、架梁吊机安装方案
四、缆索吊机安装方案
五、方案比选
一、工程概况
1.1、 概述：
朝天门长江大桥位于重庆市朝天门下游 1.71km处，北起自重 庆造船厂，南到重棉三厂。全长1.741Km。 主桥设计方案是跨径为190+552+190的中承式钢桁连续系杆拱 桥，双层桥面，上层桥面为双向 6 车道和人行道，宽 36m ， 下层桥面中间为双线城市轨道交通，两侧各预留一个 7m宽的 汽车道。
240.00
南岸
运输驳船 施工水位 通 航 水 域
步骤七、 1、北侧停止架设，拆除定位船，将通航水域调整至127 m，实现第一次航道转换；2、利用架梁吊机继续 架设南侧中跨钢桁拱至240m，架设过程中挂设南侧2＃扣索并初张拉；3、此阶段历时约一个半月。
2＃扣索 1＃扣索 1＃扣索
定位船
北岸
168.00
55200
18500
南岸
19000
4.2、平面布置
施工作业对桥轴线上下游各250m的水域有影响，为施工水域。 码头和栈桥设在桥轴线上游侧，北侧码头设在观音梁外沿，南 码头设在现中石化油趸船内侧，码头和构件堆场用栈桥连接。
域 边 线 下 游 施 工 水
155.00
南 滨 路 挡
155.00
北
155.00
300
河 岸
160.00
横移滑道
155.00
墙
155.00
155.00
160.00
线
184.00
160.00
横移滑道
160.00
观 音 梁
160.00
155.00
桥