高墩模板施工方案ppt课件
合集下载
高墩专项方案ppt
模板由四川银桥钢模有限公司加工，每节外模由6块2.25×6.0m 和6块2.99×2.25m钢模组成。面板为6mm厚钢板，边框-12*100钢 板, 加筋10#槽钢及100*10扁钢,背架16#槽钢。连接孔∅20,边距 50(含面板)。模板四角设有倒角拉杆，同拉杆共同防止胀模现象发 生
7
大广高速公路（粤境段）S13合同段
10
大广高速公路（粤境段）S13合同段
5五施、工施工工艺工艺
首节墩身段施工
在承台顶面放样墩身四个角点，并用墨线弹出印记，找平墩身 模板底部，清除墩身钢筋内杂物。安装墩身第1节2.25m高实心段 模板，在墩身四侧面搭设脚手架施工平台，并安装混凝土输送泵， 绑扎墩身钢筋，加固校正模板。自检并报请监理工程师检查合格 后，浇注墩身混凝土。混凝土浇注完毕及时进行顶面覆盖和洒水 养护，准备下步墩身施工。
目录
一、编制依据 二、工程概况 三、工期量 七、安全保证措施
八、安全应急预案
大广高速公路（粤境段）S13合同段
一、编制依据
(1)国家高速公路网G8511昆磨高速小勐养至磨憨段改扩建工程第九合 同段合同文件。 (2)国家高速公路网G8511昆磨高速小勐养至磨憨段改扩建工程第九合 同段《两阶段施工图设计》。 (3)交通部现行《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）《公路 工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)《公路环境保护设计规范》 （JTG B04-2010）《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015） 及有关技术规程等。 (4)踏勘工地现场施工调查咨询等有关资料。 (5)我单位从事同类型工程施工所积累的成熟经验及技术成果。
四、 翻模设计及稳定性分析 4.2翻模稳定性保证措施 墩身底部2.5m为实心部位，先浇注实心段混凝土，以利内模支立的 稳定。2.5m以上墩身为空心墩，为保证模板的稳定性，内、外模之 间采用“内顶外拉”的工艺，且易于控制内外模之间的间距。因外模 所受混凝土的侧压力大于内模，外模长边方向顶面之间采用手拉葫芦 拉紧，内模之间用钢管架顶紧，以保证长边的稳定性。同时，内、外 模间穿Ф20钢筋拉杆，以防止胀模。确保模板的稳定性。为保证模板 刚度以及墩身混凝土外观质量，外模板采用钢模板。
7
大广高速公路（粤境段）S13合同段
10
大广高速公路（粤境段）S13合同段
5五施、工施工工艺工艺
首节墩身段施工
在承台顶面放样墩身四个角点，并用墨线弹出印记，找平墩身 模板底部，清除墩身钢筋内杂物。安装墩身第1节2.25m高实心段 模板，在墩身四侧面搭设脚手架施工平台，并安装混凝土输送泵， 绑扎墩身钢筋，加固校正模板。自检并报请监理工程师检查合格 后，浇注墩身混凝土。混凝土浇注完毕及时进行顶面覆盖和洒水 养护，准备下步墩身施工。
目录
一、编制依据 二、工程概况 三、工期量 七、安全保证措施
八、安全应急预案
大广高速公路（粤境段）S13合同段
一、编制依据
(1)国家高速公路网G8511昆磨高速小勐养至磨憨段改扩建工程第九合 同段合同文件。 (2)国家高速公路网G8511昆磨高速小勐养至磨憨段改扩建工程第九合 同段《两阶段施工图设计》。 (3)交通部现行《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）《公路 工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)《公路环境保护设计规范》 （JTG B04-2010）《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015） 及有关技术规程等。 (4)踏勘工地现场施工调查咨询等有关资料。 (5)我单位从事同类型工程施工所积累的成熟经验及技术成果。
四、 翻模设计及稳定性分析 4.2翻模稳定性保证措施 墩身底部2.5m为实心部位，先浇注实心段混凝土，以利内模支立的 稳定。2.5m以上墩身为空心墩，为保证模板的稳定性，内、外模之 间采用“内顶外拉”的工艺，且易于控制内外模之间的间距。因外模 所受混凝土的侧压力大于内模，外模长边方向顶面之间采用手拉葫芦 拉紧，内模之间用钢管架顶紧，以保证长边的稳定性。同时，内、外 模间穿Ф20钢筋拉杆，以防止胀模。确保模板的稳定性。为保证模板 刚度以及墩身混凝土外观质量，外模板采用钢模板。
高墩施工方案课件
满足施工要求。
模板制作
按照模板设计图纸，制作模板，确 保模板制作精度和表面质量。
模板安装
在基础施工完成后，进行模板安装 ，确保模板安装牢固、位置准确。
混凝土浇筑
混凝土配合比设计
根据高墩的强度要求，设计合理的混 凝土配合比，确保混凝土质量。
混凝土运输
混凝土浇筑
采用合适的浇筑方式，如泵送、溜槽 等，确保混凝土浇筑密实、表面平整 。
新技术应用
例如3D打印技术、预制拼装技术等，这些技术能够提高施工效率，降低能耗和减少环 境污染。
智能化施工监控与管理
智能化监控
利用物联网、传感器等技术，实时监控高墩 施工过程中的各项参数，确保施工质量和安 全。
信息化管理
通过大数据、云计算等技术，实现施工过程 的信息化管理，提高管理效率和决策的科学 性。
采用合适的运输方式，确保混凝土运 输过程中不出现离析、初凝等现象。
预应力技术
预应力筋选择与加工
根据高墩的预应力要求，选择合适的预应力筋，并进行加工。
张拉设备选择与校验
选择合适的张拉设备，并进行校验，确保张拉设备符合要求。
预应力张拉
在混凝土浇筑完成后，进行预应力张拉，确保预应力值符合设计要 求。
施工监控与检测
预应力损失
总结词
预应力损失会导致高墩结构承载能力 下降，影响结构安全和使用寿命。
详细描述
预应力损失的原因包括预应力筋松弛 、锚具滑移、混凝土收缩徐变等。解 决措施包括加强预应力筋的张拉控制 、选用可靠的锚具、加强混凝土养护 等。
施工监控误差
总结词
施工监控误差会影响高墩施工精度和安 全性，需要采取有效措施进行控制。
位移监测
采用合适的位移监测方法，对高 墩施工过程中的位移进行实时监
模板制作
按照模板设计图纸，制作模板，确 保模板制作精度和表面质量。
模板安装
在基础施工完成后，进行模板安装 ，确保模板安装牢固、位置准确。
混凝土浇筑
混凝土配合比设计
根据高墩的强度要求，设计合理的混 凝土配合比，确保混凝土质量。
混凝土运输
混凝土浇筑
采用合适的浇筑方式，如泵送、溜槽 等，确保混凝土浇筑密实、表面平整 。
新技术应用
例如3D打印技术、预制拼装技术等，这些技术能够提高施工效率，降低能耗和减少环 境污染。
智能化施工监控与管理
智能化监控
利用物联网、传感器等技术，实时监控高墩 施工过程中的各项参数，确保施工质量和安 全。
信息化管理
通过大数据、云计算等技术，实现施工过程 的信息化管理，提高管理效率和决策的科学 性。
采用合适的运输方式，确保混凝土运 输过程中不出现离析、初凝等现象。
预应力技术
预应力筋选择与加工
根据高墩的预应力要求，选择合适的预应力筋，并进行加工。
张拉设备选择与校验
选择合适的张拉设备，并进行校验，确保张拉设备符合要求。
预应力张拉
在混凝土浇筑完成后，进行预应力张拉，确保预应力值符合设计要 求。
施工监控与检测
预应力损失
总结词
预应力损失会导致高墩结构承载能力 下降，影响结构安全和使用寿命。
详细描述
预应力损失的原因包括预应力筋松弛 、锚具滑移、混凝土收缩徐变等。解 决措施包括加强预应力筋的张拉控制 、选用可靠的锚具、加强混凝土养护 等。
施工监控误差
总结词
施工监控误差会影响高墩施工精度和安 全性，需要采取有效措施进行控制。
位移监测
采用合适的位移监测方法，对高 墩施工过程中的位移进行实时监
高墩施工悬臂模板施工技术PPT课件
PJ-200悬臂模板进行薄壁空心墩施工。
第2页/共22页
➢ 悬臂模板是依靠支承体系的悬臂作用，保持浇筑混凝土结构稳定和 外部形状的模板。
➢ 悬臂模板应用范围比较广，它是一种新的砼结构施工工艺，适用于 较高及超高建筑大体积结构砼施工，主要用于大坝、桥梁高墩、混 凝土挡土墙等等结构的模板施工。
➢ 由于它在施工应用中的卓越作用为此在我们青坪大桥百余米高墩施 工中，悬臂模板成为首选施工模板。
拆
塔吊吊装模板
模
塔吊吊装支架
拆模步骤
第13页/共22页
第三次浇筑砼
第14页/共22页
悬臂模板预埋件
支架安装
第15页/共22页
第16页/共22页
模板吊装
第17页/共22页
模板调整
第18页/共22页
浇筑砼
根据施工进度要求，按照5天浇筑一板砼的计划，单个主墩 （含左右幅）所需配套设备及人员如下：
目录
一
张花项目部青坪大桥简介
二
悬臂模板简介
三
高墩模板构造
四
高墩悬臂模板施工方法
五 高墩悬臂模板现场施工图片
六 悬臂模板施工配套设备及人员
第1页/共22页
➢ 青坪大桥地处山岭重丘区，山体陡峭，地形复杂，场地狭窄，施工 便道、临时工程布置困难。
➢ 主桥7#、8#、9#、10#为矩形变截面双支薄壁空心墩，左右幅分离式。 ➢ 8#、9#墩地处两山深壑之中，最高墩129.36m 。 ➢ 考虑到地形，场地限制以及施工进度，施工难度的要求，决定使用
配套设备
配套人员
塔吊
1台
地泵
1台
技术员
2人
领工员
1人
安全员
1人
第2页/共22页
➢ 悬臂模板是依靠支承体系的悬臂作用，保持浇筑混凝土结构稳定和 外部形状的模板。
➢ 悬臂模板应用范围比较广，它是一种新的砼结构施工工艺，适用于 较高及超高建筑大体积结构砼施工，主要用于大坝、桥梁高墩、混 凝土挡土墙等等结构的模板施工。
➢ 由于它在施工应用中的卓越作用为此在我们青坪大桥百余米高墩施 工中，悬臂模板成为首选施工模板。
拆
塔吊吊装模板
模
塔吊吊装支架
拆模步骤
第13页/共22页
第三次浇筑砼
第14页/共22页
悬臂模板预埋件
支架安装
第15页/共22页
第16页/共22页
模板吊装
第17页/共22页
模板调整
第18页/共22页
浇筑砼
根据施工进度要求，按照5天浇筑一板砼的计划，单个主墩 （含左右幅）所需配套设备及人员如下：
目录
一
张花项目部青坪大桥简介
二
悬臂模板简介
三
高墩模板构造
四
高墩悬臂模板施工方法
五 高墩悬臂模板现场施工图片
六 悬臂模板施工配套设备及人员
第1页/共22页
➢ 青坪大桥地处山岭重丘区，山体陡峭，地形复杂，场地狭窄，施工 便道、临时工程布置困难。
➢ 主桥7#、8#、9#、10#为矩形变截面双支薄壁空心墩，左右幅分离式。 ➢ 8#、9#墩地处两山深壑之中，最高墩129.36m 。 ➢ 考虑到地形，场地限制以及施工进度，施工难度的要求，决定使用
配套设备
配套人员
塔吊
1台
地泵
1台
技术员
2人
领工员
1人
安全员
1人
桥梁高墩施工技术探讨PPT[详细]
![桥梁高墩施工技术探讨PPT[详细]](https://img.taocdn.com/s3/m/8a26bd34b9d528ea80c77918.png)
施工照片
二、主要施工设计
（一）模板方案选择 1、翻模特点
●结构简单，施工方便、快速 ●相同坡比墩柱可以重复利用 ●砼外观质量易控制 ●造价高
翻模
模板部分
模板平台
提升模板结构照片
吊勾 可调圆弧模板
调节器
提升模板施工照片
成本比较表
（60m高墩柱）
项目
主要构件
翻模模板 钢模、拉杆、螺 栓、外架
人员操作平台采用脚手架搭设。
为减少投入，沿墩内检查平台设置型钢 支撑作为墩内脚手架基础，每9m高脚手架 连同钢架进行翻转。
平台顶面满铺木板或钢板网供人员操作。
墩内平台照片
墩内脚手架 钢架支撑 钢板网
墩内平台照片
预埋钢板焊接
3、模板操作平台 墩外模板平台采用悬挂式三角支架，由∠10角 钢制作，平台宽度0.75m，围栏高度1.2m。
高墩施工技术探讨
***桥梁公司 2010年10月
一、工程简介
桥梁公司施工的**铁路5座桥梁， 均跨越沟谷或者河流。设计均为双线桥， 上部为连续梁。多数墩柱高度在 30m~60m之间，最高达83m；墩柱多为圆 端形薄壁空心墩，墩身外坡比40：1或 者35：1，内坡比多为65：1。
由于图纸到场较晚，工期相对紧张。
总重量 （kg）
115390
提升模板 平模、可调圆弧 （租赁） 模、夹具、调节
器、埋件板、挂 架、拉杆
45502
造价 （元） 726957
511806
3、选择翻模施工
经对工期、质量，施工总体安排等综 合考虑，选择钢模翻模法施工。
钢模制作时，每节模板高度2.25m，并 制作成大型钢模，以快速安装。一次浇筑 高度4.5m，因钢筋长度9m ，即可在模板操 作平台上完成钢筋连接，易于操作。
薄壁高墩翻模施工方案汇报PPT课件
“提升翻模”施工落地支架材料用量较大，但配套设备较少，施工机 具投入小，模板刚度要求低、自重小，砼外观质量容易控制，施工纠偏容 易，可以连续和间断施工。因此，根据本工程现场实际情况，经比较，最 终决定采用“翻模”方案施工矩形薄壁高墩，充分利用常用构件，且工艺 较简单易行。
墩身高度在30m左右及以下的墩身物料垂直运输采用QY25或QY50汽车 吊，超过30m的墩身物料垂直运输采用80吨履带吊，计划共进场2台25吨吊 车，1台50吨吊车待墩身高度施工至25米以上后进场，1台80吨吊车待墩身 施工至30m以上后进场。
目录
➢1、工程概况
➢7、垂直度、高程控制测量
➢2、模板方案及物料垂直运输方案选择 ➢8、施工人员及机械安排
➢3、施工人员通道及操作平台
➢9、质量保证体系及措施
➢4、翻模设计及稳定性分析
➢10、安全保证体系及措施
➢5、施工工艺
➢11、高墩施工应急预案
➢6、施工中应注意的问题及处理措施 ➢12、文明施工、环境保护措施
5.4、第2、3节段墩身施工
墩身首段砼浇筑后第1节2m模板暂不拆卸，开始接长墩身外侧的钢管脚 手架，搭设内模施工平台，绑扎墩身钢筋。然后在第1节模板顶上安装支立 好第2、3节共5m高内、外模板，第2、3节墩身高均为2.5m，共高5m，同 时安装。
钢筋统一在钢筋加工场下料，现场绑扎、连接，竖向主筋现场采用直螺 纹套筒连接接长，钢筋的加工、绑扎成形、接长必须符合设计图纸和施工技 术规范要求，为保证钢筋的质量，每加工一根直螺纹钢筋，用通端螺纹环塞 规和止端螺纹环规检测。由于主筋较长，柔性大，且加上风荷载作用，定位 比较困难，一般在高墩柱钢筋施工中可采用临时劲性骨架，劲性骨架用角钢 和钢筋组成，模板安装前将其拆除。钢筋保护层垫块统一使用定型高强弧形 砼预制垫块，用20#扎丝绑在墩柱钢筋骨架的主筋上，弧形砼垫块厚度与净 保护层的数值相等。采用弧形垫块的目的是为了防止拆模后砼表面存有垫块 痕迹，影响砼外观质量。保护层垫块宜错开布置，数量不得少于6个/㎡。
墩身高度在30m左右及以下的墩身物料垂直运输采用QY25或QY50汽车 吊，超过30m的墩身物料垂直运输采用80吨履带吊，计划共进场2台25吨吊 车，1台50吨吊车待墩身高度施工至25米以上后进场，1台80吨吊车待墩身 施工至30m以上后进场。
目录
➢1、工程概况
➢7、垂直度、高程控制测量
➢2、模板方案及物料垂直运输方案选择 ➢8、施工人员及机械安排
➢3、施工人员通道及操作平台
➢9、质量保证体系及措施
➢4、翻模设计及稳定性分析
➢10、安全保证体系及措施
➢5、施工工艺
➢11、高墩施工应急预案
➢6、施工中应注意的问题及处理措施 ➢12、文明施工、环境保护措施
5.4、第2、3节段墩身施工
墩身首段砼浇筑后第1节2m模板暂不拆卸，开始接长墩身外侧的钢管脚 手架，搭设内模施工平台，绑扎墩身钢筋。然后在第1节模板顶上安装支立 好第2、3节共5m高内、外模板，第2、3节墩身高均为2.5m，共高5m，同 时安装。
钢筋统一在钢筋加工场下料，现场绑扎、连接，竖向主筋现场采用直螺 纹套筒连接接长，钢筋的加工、绑扎成形、接长必须符合设计图纸和施工技 术规范要求，为保证钢筋的质量，每加工一根直螺纹钢筋，用通端螺纹环塞 规和止端螺纹环规检测。由于主筋较长，柔性大，且加上风荷载作用，定位 比较困难，一般在高墩柱钢筋施工中可采用临时劲性骨架，劲性骨架用角钢 和钢筋组成，模板安装前将其拆除。钢筋保护层垫块统一使用定型高强弧形 砼预制垫块，用20#扎丝绑在墩柱钢筋骨架的主筋上，弧形砼垫块厚度与净 保护层的数值相等。采用弧形垫块的目的是为了防止拆模后砼表面存有垫块 痕迹，影响砼外观质量。保护层垫块宜错开布置，数量不得少于6个/㎡。
高墩滑模施工培训PPT
安排具有丰富施工经验的现场技术人员负责施工；承台顶需要凿毛和冲洗， 进行测量放线，在承台上弹出墨线，做好标示，达到滑模组装条件。施工现场 需敷设专用动力电缆，提供380伏电源，为确保滑模施工顺利进行，不发生粘 模事故，应作好备用电源准备工作。为保证混凝土质量，加强混凝土洒水养护 工作，在辅助盘上敷设一条50mmPVC管，对已完成浇筑的桥墩进行洒水养护， 同时也要保证养护时间。
沿德高速公路第九合同段
2、钢筋绑扎：
滑模施工的特点是钢筋绑扎、砼浇筑与模板滑升平行作业，循环进行。墩柱 测量放样完成后，即可进行钢筋的安装。前期钢筋从模板底部一直绑扎至提升 架横梁底。起滑后，采用边滑升边绑扎钢筋的平行作业方式，钢筋超前砼30cm 左右。钢筋绑扎的位置，数量，间距严格按照图纸设计要求进行，并且同一截 面内钢筋接头数量不超过钢筋总数的50%，相邻钢筋接头错开1.3m。主筋采用 剥助滚轧直螺纹连接，为操作方便与安全，主筋每节按4.5米接长，每根支撑杆 套在一根竖向筋。
沿德高速公路Leabharlann 九合同段沿德高速公路第九合同段
沿德高速公路第九合同段
沿德高速公路第九合同段
第二部分：
高墩滑模体系 简介
沿德高速公路第九合同段
沿德高速公路第九合同段
1、结构体系 滑模体采用液压调平内爬式。滑模体要满足强度、刚度及稳定性要求。同时，为了
便于加工，提高复用率，整个模体设计为钢结构。滑模装置主要由面板、桁架、操作 盘、提升架、支撑杆液压系统等部分组成。面板、桁架、操作盘、提升架等构件间均 为焊接连接。
沿德高速公路第九合同段
沿德高速公路第九合同段
1、承台与墩柱施工缝处理：
承台与墩柱施工缝，需要采取凿毛处理，凿毛可以采取人工凿毛或机械凿毛， 安排具有丰富施工经验的现场技术人员负责施工；凿毛要求轻微细致，深度控 制在10mm，同时把混凝土表面浮浆及松软层全部去除，大部分露出粗骨料， 骨料外露达到75%即可，注意不能把粗骨料剔松散，避免条状、点状或坑式凿 毛。 当把浮浆及松软层全部去除后，大部分露出粗骨料，为了在新混凝土浇筑前保 证骨料强度要求，同时达到凿毛效果，必须用水冲洗，把浮浆及残渣清理掉， 保证根部干净湿润，但不得有积水，直至混凝土浇筑。
沿德高速公路第九合同段
2、钢筋绑扎：
滑模施工的特点是钢筋绑扎、砼浇筑与模板滑升平行作业，循环进行。墩柱 测量放样完成后，即可进行钢筋的安装。前期钢筋从模板底部一直绑扎至提升 架横梁底。起滑后，采用边滑升边绑扎钢筋的平行作业方式，钢筋超前砼30cm 左右。钢筋绑扎的位置，数量，间距严格按照图纸设计要求进行，并且同一截 面内钢筋接头数量不超过钢筋总数的50%，相邻钢筋接头错开1.3m。主筋采用 剥助滚轧直螺纹连接，为操作方便与安全，主筋每节按4.5米接长，每根支撑杆 套在一根竖向筋。
沿德高速公路Leabharlann 九合同段沿德高速公路第九合同段
沿德高速公路第九合同段
沿德高速公路第九合同段
第二部分：
高墩滑模体系 简介
沿德高速公路第九合同段
沿德高速公路第九合同段
1、结构体系 滑模体采用液压调平内爬式。滑模体要满足强度、刚度及稳定性要求。同时，为了
便于加工，提高复用率，整个模体设计为钢结构。滑模装置主要由面板、桁架、操作 盘、提升架、支撑杆液压系统等部分组成。面板、桁架、操作盘、提升架等构件间均 为焊接连接。
沿德高速公路第九合同段
沿德高速公路第九合同段
1、承台与墩柱施工缝处理：
承台与墩柱施工缝，需要采取凿毛处理，凿毛可以采取人工凿毛或机械凿毛， 安排具有丰富施工经验的现场技术人员负责施工；凿毛要求轻微细致，深度控 制在10mm，同时把混凝土表面浮浆及松软层全部去除，大部分露出粗骨料， 骨料外露达到75%即可，注意不能把粗骨料剔松散，避免条状、点状或坑式凿 毛。 当把浮浆及松软层全部去除后，大部分露出粗骨料，为了在新混凝土浇筑前保 证骨料强度要求，同时达到凿毛效果，必须用水冲洗，把浮浆及残渣清理掉， 保证根部干净湿润，但不得有积水，直至混凝土浇筑。
百米以上高墩施工PPT课件
成一个1800mm×1800mm的正方形支撑架预埋件。 ⑶ 在桥墩承台上层钢筋网片上，根据附着撑杆长度和支撑架预埋件尺寸大小放样，并割开钢
筋预埋位置。 ⑷ 将支撑架预埋件吊入承台内，用水平仪调平预埋件，埋件下端与承台底层钢筋网焊接，四
根铜管立柱与四周混凝土用冷却管焊接牢固。 ⑸ 当混凝土浇注到支撑架2/3时，将装配好的固定支腿和加强标准节整体吊入钢筋网内支撑
⑴ 降塔身标准节。 ⑵ 拆附着撑杆。 ⑶ 拆卸平衡臂配重（保留一块2.4t） ⑷ 拆卸起重臂。 ⑸ 拆卸平衡臂。 ⑹ 拆卸司机室。 ⑺ 拆卸塔顶。 ⑻ 拆卸回转塔身。 ⑼ 拆卸回转总成。 ⑽ 拆卸套架及塔身加强节。 2 拆塔应注意的事项 ⑴ 拆塔之前，必须对顶升机构进行保养和试运转。 ⑵ 有目的地对限位器、回转机构的制动器等进行可靠性检查。 ⑶ 严格遵循拆塔顺序。 ⑷ 标准节已拆除，但下支座与塔身未用36m高强螺栓连接好之前，严禁使用回转、牵引和起
第12页/共29页
QT Z 塔 机 、 S C 1 0 0A J 施 工升 降 机安 装 、使 用 与维 护 技术
沪蓉西高速公路马水河特大 桥采用QTZ塔式起重机4部、 SC施工升降机6部，其中 QTZ5010附着固定塔机2部， QTZ400附着固定塔机2部， 塔机塔身高度140m； SC100AJ附着固定施工电梯6 部，保证施工的安全性、方便 性和加快施工进度。塔机主要 任务是吊装墩身施工的各种杆 件和材料，施工升降机主要任 务是方便施工人上下墩身施工。 见图
量。 ⑹ 平衡臂上未装够规定的平衡重前，严禁起重臂吊载。 ⑺ 标准了的安装不得任意更换方位，否则无法顶升。 ⑻ 必须装完7节塔身加强节后，才能安装普通节。 ⑼ 安全位置必须保证塔机的最大旋转部分与周围建筑物的距离≥1.5m，与架空电
筋预埋位置。 ⑷ 将支撑架预埋件吊入承台内，用水平仪调平预埋件，埋件下端与承台底层钢筋网焊接，四
根铜管立柱与四周混凝土用冷却管焊接牢固。 ⑸ 当混凝土浇注到支撑架2/3时，将装配好的固定支腿和加强标准节整体吊入钢筋网内支撑
⑴ 降塔身标准节。 ⑵ 拆附着撑杆。 ⑶ 拆卸平衡臂配重（保留一块2.4t） ⑷ 拆卸起重臂。 ⑸ 拆卸平衡臂。 ⑹ 拆卸司机室。 ⑺ 拆卸塔顶。 ⑻ 拆卸回转塔身。 ⑼ 拆卸回转总成。 ⑽ 拆卸套架及塔身加强节。 2 拆塔应注意的事项 ⑴ 拆塔之前，必须对顶升机构进行保养和试运转。 ⑵ 有目的地对限位器、回转机构的制动器等进行可靠性检查。 ⑶ 严格遵循拆塔顺序。 ⑷ 标准节已拆除，但下支座与塔身未用36m高强螺栓连接好之前，严禁使用回转、牵引和起
第12页/共29页
QT Z 塔 机 、 S C 1 0 0A J 施 工升 降 机安 装 、使 用 与维 护 技术
沪蓉西高速公路马水河特大 桥采用QTZ塔式起重机4部、 SC施工升降机6部，其中 QTZ5010附着固定塔机2部， QTZ400附着固定塔机2部， 塔机塔身高度140m； SC100AJ附着固定施工电梯6 部，保证施工的安全性、方便 性和加快施工进度。塔机主要 任务是吊装墩身施工的各种杆 件和材料，施工升降机主要任 务是方便施工人上下墩身施工。 见图
量。 ⑹ 平衡臂上未装够规定的平衡重前，严禁起重臂吊载。 ⑺ 标准了的安装不得任意更换方位，否则无法顶升。 ⑻ 必须装完7节塔身加强节后，才能安装普通节。 ⑼ 安全位置必须保证塔机的最大旋转部分与周围建筑物的距离≥1.5m，与架空电
高墩爬模施工技术课件pptx
根据施工需要和设计要求，设置水平施工缝或垂直施工缝。
施工缝处理
在施工缝处采取凿毛、清洗、润湿等措施，确保新旧混凝土良好结 合。
施工缝防水
在施工缝处设置止水带或防水涂料等防水措施，确保高墩防水性能 。
05
高墩爬模施工安全控制
高空作业安全防护措施
穿戴安全防护装备
在高空作业时，工人必须穿戴安全带、安全帽、防滑鞋等防护装备 ，确保个人安全。
如人员、设备、材料等。
03
监测变形和位移
实时监测临时设施的变形和位移情况，及时发现潜在的安全隐患，采取
相应措施进行加固或调整。
恶劣天气应对措施
预警机制建立
建立恶劣天气预警机制 ，及时掌握天气变化情 况，为采取应对措施提 供依据。
停止高空作业
在恶劣天气条件下，如 强风、暴雨、大雾等， 应立即停止高空作业， 确保人员安全。
在施工完成后，按照验收标 准和程序进行自检、互检和 专检，确保施工质量符合设
计要求和相关规范。
对验收中发现的问题及时进行 处理和整改，直至符合要求后 方可进行下道工序的施工。
THANKS
感谢观看
设置安全网
在高墩周围设置安全网，防止工人或物料坠落，确保下方人员和设 备安全。
使用防护栏杆
在高墩边缘设置防护栏杆，防止人员意外跌落，提供额外的安全保障 。
临时设施稳定性检查
01
检查爬模系统
定期检查爬模系统的稳定性，包括支架、横梁、拉杆等部件的紧固情况
和磨损程度。
02
验证临时设施承载力
对临时设施进行承载力验证，确保其能够承受施工过程中的各种荷载，
提高施工效率
相比传统施工方法，爬模施工 可大幅缩短工期。
降低施工成本
施工缝处理
在施工缝处采取凿毛、清洗、润湿等措施，确保新旧混凝土良好结 合。
施工缝防水
在施工缝处设置止水带或防水涂料等防水措施，确保高墩防水性能 。
05
高墩爬模施工安全控制
高空作业安全防护措施
穿戴安全防护装备
在高空作业时，工人必须穿戴安全带、安全帽、防滑鞋等防护装备 ，确保个人安全。
如人员、设备、材料等。
03
监测变形和位移
实时监测临时设施的变形和位移情况，及时发现潜在的安全隐患，采取
相应措施进行加固或调整。
恶劣天气应对措施
预警机制建立
建立恶劣天气预警机制 ，及时掌握天气变化情 况，为采取应对措施提 供依据。
停止高空作业
在恶劣天气条件下，如 强风、暴雨、大雾等， 应立即停止高空作业， 确保人员安全。
在施工完成后，按照验收标 准和程序进行自检、互检和 专检，确保施工质量符合设
计要求和相关规范。
对验收中发现的问题及时进行 处理和整改，直至符合要求后 方可进行下道工序的施工。
THANKS
感谢观看
设置安全网
在高墩周围设置安全网，防止工人或物料坠落，确保下方人员和设 备安全。
使用防护栏杆
在高墩边缘设置防护栏杆，防止人员意外跌落，提供额外的安全保障 。
临时设施稳定性检查
01
检查爬模系统
定期检查爬模系统的稳定性，包括支架、横梁、拉杆等部件的紧固情况
和磨损程度。
02
验证临时设施承载力
对临时设施进行承载力验证，确保其能够承受施工过程中的各种荷载，
提高施工效率
相比传统施工方法，爬模施工 可大幅缩短工期。
降低施工成本
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
所有部件均为工具式 连接，改装方便。
21
卓良·模板
木 梁 胶 合 板 模 板 拼 装
木梁胶合板模板
返回至首页
模板拼装前要求搭设平台支架，按照设计图纸将横向槽钢 背楞铺设在平台支架上，然后摆设工字木梁，用连接爪将 工字木梁固定在槽钢背楞上，最后铺设面板。 面板铺设时，板与板之间需均匀涂上玻璃硅胶，确保不漏 浆，面板与木梁通过自攻螺钉固定。
目
工程概况
录
液压自爬模
悬臂模板
挂蓝模板 木梁胶合板模板
工程应用照片
1
卓良·模板
工 程 概 况
工程概况
返回至首页
1. 左桥6、7墩和右桥5、6墩均为三面收坡的双支高墩，其 中左桥6和右桥5墩身高70米,左桥7和右桥6墩身高178米；
2. 左桥5墩为42米高的独立墩，右桥4墩为40米高的独立墩, 不收坡；
返回至首页
4
卓良·模板
液 压 自 爬 模 组 成
液压自爬模
液压自爬模由：埋件、模板、 支架、导轨及液压动力装置五 部分组成。
埋件 模板 支架 液压系统 导轨
返回至首页
5
卓良·模板
爬液 升压 循自 环爬
模
液压自爬模
液压自爬模爬升循环：后移模板 →提升导轨→提升模板及支架→ 合模板浇筑砼
返回至首页
6
外模横向 调节装置
内模横向 调节装置
返回至首页
内模收装 调节装置
18
卓良·模板
木 梁 胶 合 板 模 板 简 介
木梁胶合板模板
返回至首页
新型工字木梁模板在六十年代已在西欧兴起，它一 出现，便以高刚度、质地轻、灵活性强受到广大施工 企业的欢迎，在八十年代，我国的一些单位开始引进 此模板体系，然而，因为缺乏技术、设备、加工质量 低下，使得我国自行生产的工字木梁一直未能在市场 推广，国外的产品价格昂贵，也很难挤入我国市场。
19பைடு நூலகம்
卓良·模板
木梁胶合板模板
返回至首页
木 梁
北京卓良模板有限公司与国外相关技术工程师合作，现已熟练撑 握了工字木梁的全套生产技术，并申报了工字木梁的生产技术专 利，建成了亚洲最大木梁生产线，配合钢结构加工车间，生产的
胶
工字木梁模板体系产品一进市场，就受到用户的认同。目前，我
合
公司的木梁胶合板模板体系已出口到东南亚及中东地区。
悬 臂 模 板 爬 升 循 环
悬臂模板
悬臂模板爬升循环：后移模板 →吊升悬臂模板及支架→合模 板浇筑砼
返回至首页
13
卓良·模板
右 桥 五 号 墩 第 一 次 砼 浇 筑
悬臂模板
返回至首页 右桥5号墩第一次砼 浇筑高度6米，模板 为4.8+1.3=6.1米。
14
卓良·模板
右 桥 五 号 墩 第 二 次 砼 浇 筑
4. 墩柱分层浇筑高度4.5米，为保证墩柱模板在墩柱施工完 后可用于箱梁挂蓝模板，箱梁最长截段为4.5米，墩柱模 板配置高度4.8米；
5. 墩身首次浇筑高度为6米高,模板由4.8+1.3=6.1米。
2
卓良·模板
工程概况
返回至首页
模
1. 左桥7和右桥6墩身高178米，为保证施工进度与安全，各
板
配置一套液压自爬；
卓良·模板
右 桥 六 号 墩 第 一 次 砼 浇 筑
液压自爬模
返回至首页 左桥6墩第一次砼浇 筑高度为6米，模板 为4.8+1.3=6.1米， 模板的支撑采用钢管 脚手架。
7
卓良·模板
右 桥 六 号 墩 第 二 次 砼 浇 筑
液压自爬模
返回至首页 左桥6墩第一次浇筑 完后，安装支架及模 板，第二次砼浇筑高 度为4.5米，模板为 4.8米。
22
卓良·模板
模 板 拼 装 质 量 控 制
木梁胶合板模板
返回至首页
模板拼装成型后，板面对角线误差小于3.0mm，模板拼装 完后板面平整度误差小于2.0mm(2米靠尺)，模板面板拼缝 错台小于0.5mm，拼缝宽度小于1mm。
23
卓良·模板
模 板 与 老 砼 反 包 处 理
木梁胶合板模板
16
卓良·模板
挂 蓝 模 板
挂蓝模板
返回至首页
1. 箱梁最高节段高度为12米，最长节段为4.5米； 2. 箱梁模板由墩身模板改装，面板为芬兰进口面板，工字木
梁横肋，槽钢背楞竖肋； 3. 木工字梁用于挂蓝模板，可以大大减轻挂蓝重，有利于保
证砼外观质量和加快施工进度。
17
卓良·模板
挂 蓝 模 板
挂蓝模板
板
模
板
简
介
20
卓良·模板
木 梁 胶 合 板 模 板 特 点
木梁胶合板模板
返回至首页
木梁胶合板模板面板为芬兰进口的维萨板，其周转次数 正常可达50次以上，竖肋的木工字梁，截面贯性矩为 IX=4290cm4,是50X100木方的10倍，横肋为双槽钢，经验 算，其钢度不低于常规大钢模板。 木梁胶合板模板重量轻（55-60公斤/平米），可组拼成大 块模板，减少模板拼缝，保证砼外观质量。 木梁胶合板模板裁剪方便，便于现场操作调整，特别适 用于高墩收坡模板的施工。
配
2. 右桥5墩身高70米，配置一套悬臂模板，左桥6墩和右桥4、 左桥5墩均由左桥6墩周转；
置
与
178米高
70米高
40米高
周
右6
右5
右4
转
左7
左6
左5
各配一套液压自爬模
配一套悬臂模板周转
3
卓良·模板
液 压 自 爬 模 简 介
液压自爬模
液压自爬模为附墙自爬升模板，它具有结 构简单，安装容易、操作方便、安全程度 高、施工速度快等特点，是目前西方国家 先进的附墙爬模技术。
悬臂模板
返回至首页 右桥5号墩第一次砼浇筑 完后，安装悬臂支架及 模板，浇筑第二次砼， 第二次砼浇筑高度4.5米， 模板高4.8米。
15
卓良·模板
右 桥 五 号 墩 第 三 次 砼 浇 筑
悬臂模板
返回至首页 模板与悬臂支架通过塔吊 整体吊升，提升内模支 架及安装吊平台，支架 安装就位后合模板，浇 筑第三次砼。
埋件挂座
8
卓良·模板
液压自爬模
右
左桥6墩第二次砼浇筑完后安装
桥
导轨，通过液压系统提升模板。
六
内模板平台由塔吊提升。
号
墩
导轨
首
次
提
升
模
板
返回至首页 液 压 提 升 模 板
9
卓良·模板
右 桥 六 号 墩 第 三 次 砼 浇 筑
液压自爬模
返回至首页 模板提升到位后，合模板，吊 装内模，布置对拉螺杆，第三 次砼浇筑。
10
卓良·模板
悬 臂 模 板 简 介
悬臂模板
悬臂模板是通过塔吊提升 的外挂架模板，其模板与 挂架同时提升、施工速度 快、操作简单方便安全， 是理想的高墩模板体系。
返回至首页
11
卓良·模板
悬 臂 模 板 组 成
悬臂模板
悬臂模板由：埋件、模板 及支架三部分组成。
模板
埋件
支架
返回至首页
12
卓良·模板