深圳市道路交通运行指数简述 (公交优先与土地利用)
2018年深圳交通运行数据
2018年深圳交通运行数据一、前言2018年深圳市经济运行稳中有进，全市综合交通继续高效、稳步发展。
海、陆、空、铁、口岸等对外交通设施建设全面优化升级，深圳面向新时代的国际性综合交通枢纽总体框架初步完成。
全社会运输量保持稳定增长，港口集装箱吞吐量位居全球第四，机场客货运量增幅明显。
公共交通服务水平显著提升，成功获评国家公交都市建设示范城市。
全市巡游出租车基本实现纯电动化，成为全球纯电动出租车规模最大、应用最广的城市。
持续开展交通综合治理，提升道路设施品质，实现了全市道路交通平稳运行。
二、数字盘点三、城市发展1、经济增长稳中求进，跻身内地大中型城市前三甲全年本地生产总值24,222.0亿元，同比增长7.6%，居内地大中型城市第三位。
人均生产总值达到19.0万元，继续居于全国内地副省级以上城市首位。
南山区本地生产总值位列全市各区之首，龙岗区本地生产总值增速全市最高。
2、受深圳人才吸引、户籍政策放开影响，深圳市常住人口突破1300万人且户籍人口与非户籍人口倒挂现象有所缓解全市年末常住人口1,302.66万人。
其中户籍人口454.70万人，非户籍人口847.97万人。
各行政区中，宝安区常住人口最多，为325.8万人，南山区常住人口增长率最高，增长率4.8%。
四、对外交通1、深圳机场围绕打造高水平对外开放门户枢纽的目标，持续完善国际航线网络布局，国际旅客吞吐量保持快速增长。
全年深圳机场旅客吞吐量达到4,934.9万人次，同比增幅达到8.2%，增幅居内地前十大机场之首。
2018年深圳机场新增15个国际客运通航城市，其中洲际客运通航城市9个，新开洲际航线数量为历年之最，也位列内地机场首位。
机场国际旅客吞吐量进入快速增长期，近四年均保持着30%以上的增速发展。
2018年深圳机场货邮吞吐量累计121.8万吨，同比增长5.1%。
全年货邮吞吐量稳居国内第四，增速在全国主要机场中排名第三。
2、深圳市持续实施“深水战略”，港口万吨级泊位持续增加，港口集装箱吞吐量保持增长势头。
广东省深圳市公共交通综合情况数据分析报告2019版
广东省深圳市公共交通综合情况数据分析报告2019版报告导读本报告主要收集权威机构数据如中国国家统计局，行业年报等，通过整理及清洗，从数据出发解读深圳市公共交通综合情况现状及趋势。
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深圳市公共交通综合情况数据分析报告深度解读深圳市公共交通综合情况核心指标从公共汽电车运营车辆数量，公共汽电车运营线路条数，公共汽电车运营线路长度，公共汽电车客运量，出租汽车运营车辆数量，出租汽车客运量，轨道交通运营车数等不同角度分析并对深圳市公共交通综合情况现状及发展态势梳理，相信能为你全面、客观的呈现深圳市公共交通综合情况价值信息，帮助需求者提供重要决策参考及借鉴。
目录第一节深圳市公共交通综合情况现状概况 (1)第二节深圳市公共汽电车运营车辆数量指标分析 (3)一、深圳市公共汽电车运营车辆数量现状统计 (3)二、全省公共汽电车运营车辆数量现状统计 (3)三、深圳市公共汽电车运营车辆数量占全省公共汽电车运营车辆数量比重统计 (3)四、深圳市公共汽电车运营车辆数量（2016-2018）统计分析 (4)五、深圳市公共汽电车运营车辆数量（2017-2018）变动分析 (4)六、全省公共汽电车运营车辆数量（2016-2018）统计分析 (5)七、全省公共汽电车运营车辆数量（2017-2018）变动分析 (5)八、深圳市公共汽电车运营车辆数量同全省公共汽电车运营车辆数量（2017-2018）变动对比分析 (6)第三节深圳市公共汽电车运营线路条数指标分析 (7)一、深圳市公共汽电车运营线路条数现状统计 (7)二、全省公共汽电车运营线路条数现状统计分析 (7)三、深圳市公共汽电车运营线路条数占全省公共汽电车运营线路条数比重统计分析 (7)四、深圳市公共汽电车运营线路条数（2016-2018）统计分析 (8)五、深圳市公共汽电车运营线路条数（2017-2018）变动分析 (8)六、全省公共汽电车运营线路条数（2016-2018）统计分析 (9)七、全省公共汽电车运营线路条数（2017-2018）变动分析 (9)八、深圳市公共汽电车运营线路条数同全省公共汽电车运营线路条数（2017-2018）变动对比分析 (10)第四节深圳市公共汽电车运营线路长度指标分析 (11)一、深圳市公共汽电车运营线路长度现状统计 (11)二、全省公共汽电车运营线路长度现状统计分析 (11)三、深圳市公共汽电车运营线路长度占全省公共汽电车运营线路长度比重统计分析 (11)四、深圳市公共汽电车运营线路长度（2016-2018）统计分析 (12)五、深圳市公共汽电车运营线路长度（2017-2018）变动分析 (12)六、全省公共汽电车运营线路长度（2016-2018）统计分析 (13)七、全省公共汽电车运营线路长度（2017-2018）变动分析 (13)八、深圳市公共汽电车运营线路长度同全省公共汽电车运营线路长度（2017-2018）变动对比分析 (14)第五节深圳市公共汽电车客运量指标分析 (15)一、深圳市公共汽电车客运量现状统计 (15)二、全省公共汽电车客运量现状统计 (15)三、深圳市公共汽电车客运量占全省公共汽电车客运量比重统计 (15)四、深圳市公共汽电车客运量（2016-2018）统计分析 (16)五、深圳市公共汽电车客运量（2017-2018）变动分析 (16)六、全省公共汽电车客运量（2016-2018）统计分析 (17)七、全省公共汽电车客运量（2017-2018）变动分析 (17)八、深圳市公共汽电车客运量同全省公共汽电车客运量（2017-2018）变动对比分析 (18)第六节深圳市出租汽车运营车辆数量指标分析 (19)一、深圳市出租汽车运营车辆数量现状统计 (19)二、全省出租汽车运营车辆数量现状统计 (19)三、深圳市出租汽车运营车辆数量占全省出租汽车运营车辆数量比重统计 (19)四、深圳市出租汽车运营车辆数量（2016-2018）统计分析 (20)五、深圳市出租汽车运营车辆数量（2017-2018）变动分析 (20)六、全省出租汽车运营车辆数量（2016-2018）统计分析 (21)七、全省出租汽车运营车辆数量（2017-2018）变动分析 (21)八、深圳市出租汽车运营车辆数量同全省出租汽车运营车辆数量（2017-2018）变动对比分析 (22)第七节深圳市出租汽车客运量指标分析 (23)一、深圳市出租汽车客运量现状统计 (23)二、全省出租汽车客运量现状统计分析 (23)三、深圳市出租汽车客运量占全省出租汽车客运量比重统计分析 (23)四、深圳市出租汽车客运量（2016-2018）统计分析 (24)五、深圳市出租汽车客运量（2017-2018）变动分析 (24)六、全省出租汽车客运量（2016-2018）统计分析 (25)七、全省出租汽车客运量（2017-2018）变动分析 (25)八、深圳市出租汽车客运量同全省出租汽车客运量（2017-2018）变动对比分析 (26)第八节深圳市轨道交通运营车数指标分析 (27)一、深圳市轨道交通运营车数现状统计 (27)二、全省轨道交通运营车数现状统计分析 (27)三、深圳市轨道交通运营车数占全省轨道交通运营车数比重统计分析 (27)四、深圳市轨道交通运营车数（2016-2018）统计分析 (28)五、深圳市轨道交通运营车数（2017-2018）变动分析 (28)六、全省轨道交通运营车数（2016-2018）统计分析 (29)七、全省轨道交通运营车数（2017-2018）变动分析 (29)八、深圳市轨道交通运营车数同全省轨道交通运营车数（2017-2018）变动对比分析 (30)第九节深圳市轨道交通运营线路条数指标分析 (31)一、深圳市轨道交通运营线路条数现状统计 (31)二、全省轨道交通运营线路条数现状统计 (31)三、深圳市轨道交通运营线路条数占全省轨道交通运营线路条数比重统计 (31)四、深圳市轨道交通运营线路条数（2016-2018）统计分析 (32)五、深圳市轨道交通运营线路条数（2017-2018）变动分析 (32)六、全省轨道交通运营线路条数（2016-2018）统计分析 (33)七、全省轨道交通运营线路条数（2017-2018）变动分析 (33)八、深圳市轨道交通运营线路条数同全省轨道交通运营线路条数（2017-2018）变动对比分析 (34)第十节深圳市轨道交通运营线路长度指标分析 (35)一、深圳市轨道交通运营线路长度现状统计 (35)二、全省轨道交通运营线路长度现状统计 (35)三、深圳市轨道交通运营线路长度占全省轨道交通运营线路长度比重统计 (35)四、深圳市轨道交通运营线路长度（2016-2018）统计分析 (36)五、深圳市轨道交通运营线路长度（2017-2018）变动分析 (36)六、全省轨道交通运营线路长度（2016-2018）统计分析 (37)七、全省轨道交通运营线路长度（2017-2018）变动分析 (37)八、深圳市轨道交通运营线路长度同全省轨道交通运营线路长度（2017-2018）变动对比分析 (38)第十一节深圳市轨道交通客运量指标分析 (39)一、深圳市轨道交通客运量现状统计 (39)二、全省轨道交通客运量现状统计分析 (39)三、深圳市轨道交通客运量占全省轨道交通客运量比重统计分析 (39)四、深圳市轨道交通客运量（2016-2018）统计分析 (40)五、深圳市轨道交通客运量（2017-2018）变动分析 (40)六、全省轨道交通客运量（2016-2018）统计分析 (41)七、全省轨道交通客运量（2017-2018）变动分析 (41)八、深圳市轨道交通客运量同全省轨道交通客运量（2017-2018）变动对比分析 (42)第十二节深圳市客运轮渡运营船舶指标分析 (43)一、深圳市客运轮渡运营船舶现状统计 (43)二、全省客运轮渡运营船舶现状统计分析 (43)三、深圳市客运轮渡运营船舶占全省客运轮渡运营船舶比重统计分析 (43)四、深圳市客运轮渡运营船舶（2016-2018）统计分析 (44)五、深圳市客运轮渡运营船舶（2017-2018）变动分析 (44)六、全省客运轮渡运营船舶（2016-2018）统计分析 (45)七、全省客运轮渡运营船舶（2017-2018）变动分析 (45)八、深圳市客运轮渡运营船舶同全省客运轮渡运营船舶（2017-2018）变动对比分析 (46)第十三节深圳市客运轮渡客运量指标分析 (47)一、深圳市客运轮渡客运量现状统计 (47)二、全省客运轮渡客运量现状统计 (47)三、深圳市客运轮渡客运量占全省客运轮渡客运量比重统计 (47)四、深圳市客运轮渡客运量（2016-2018）统计分析 (48)五、深圳市客运轮渡客运量（2017-2018）变动分析 (48)六、全省客运轮渡客运量（2016-2018）统计分析 (49)七、全省客运轮渡客运量（2017-2018）变动分析 (49)八、深圳市客运轮渡客运量同全省客运轮渡客运量（2017-2018）变动对比分析 (50)图表目录表1：深圳市公共交通综合情况现状统计表 (1)表2：深圳市公共汽电车运营车辆数量现状统计表 (3)表3：全省公共汽电车运营车辆数量现状统计表 (3)表4：深圳市公共汽电车运营车辆数量占全省公共汽电车运营车辆数量比重统计表 (3)表5：深圳市公共汽电车运营车辆数量（2016-2018）统计表 (4)表6：深圳市公共汽电车运营车辆数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (4)表7：全省公共汽电车运营车辆数量（2016-2018）统计表 (5)表8：全省公共汽电车运营车辆数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (5)表9：深圳市公共汽电车运营车辆数量同全省公共汽电车运营车辆数量（2017-2018）变动对比统计表 (6)表10：深圳市公共汽电车运营线路条数现状统计表 (7)表11：全省公共汽电车运营线路条数现状统计表 (7)表12：深圳市公共汽电车运营线路条数占全省公共汽电车运营线路条数比重统计表 (7)表13：深圳市公共汽电车运营线路条数（2016-2018）统计表 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(33)表64：全省轨道交通运营线路条数（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (33)表65：深圳市轨道交通运营线路条数同全省轨道交通运营线路条数（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (34)表66：深圳市轨道交通运营线路长度现状统计表 (35)表67：全省轨道交通运营线路长度现状统计表 (35)表68：深圳市轨道交通运营线路长度占全省轨道交通运营线路长度比重统计表 (35)表69：深圳市轨道交通运营线路长度（2016-2018）统计表 (36)表70：深圳市轨道交通运营线路长度（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (36)表71：全省轨道交通运营线路长度（2016-2018）统计表 (37)表72：全省轨道交通运营线路长度（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (37)表73：深圳市轨道交通运营线路长度同全省轨道交通运营线路长度（2017-2018）变动对比统计表 (38)表74：深圳市轨道交通客运量现状统计表 (39)表75：全省轨道交通客运量现状统计表 (39)表76：深圳市轨道交通客运量占全省轨道交通客运量比重统计表 (39)表77：深圳市轨道交通客运量（2016-2018）统计表 (40)表78：深圳市轨道交通客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (40)表79：全省轨道交通客运量（2016-2018）统计表 (41)表80：全省轨道交通客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (41)表81：深圳市轨道交通客运量同全省轨道交通客运量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (42)表82：深圳市客运轮渡运营船舶现状统计表 (43)表83：全省客运轮渡运营船舶现状统计分析表 (43)表84：深圳市客运轮渡运营船舶占全省客运轮渡运营船舶比重统计表 (43)表85：深圳市客运轮渡运营船舶（2016-2018）统计表 (44)表86：深圳市客运轮渡运营船舶（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (44)表87：全省客运轮渡运营船舶（2016-2018）统计表 (45)表88：全省客运轮渡运营船舶（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (45)表89：深圳市客运轮渡运营船舶同全省客运轮渡运营船舶（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (46)表90：深圳市客运轮渡客运量现状统计表 (47)表91：全省客运轮渡客运量现状统计表 (47)表92：深圳市客运轮渡客运量占全省客运轮渡客运量比重统计表 (47)表93：深圳市客运轮渡客运量（2016-2018）统计表 (48)表94：深圳市客运轮渡客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (48)表95：全省客运轮渡客运量（2016-2018）统计表 (49)表96：全省客运轮渡客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (49)表97：深圳市客运轮渡客运量同全省客运轮渡客运量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (50)表98：深圳市农林水支出现状统计表 (51)表99：全省农林水支出现状统计表 (51)第一节深圳市公共交通综合情况现状概况深圳市公共交通综合情况现状详细情况见下表（2018年）：表1：深圳市公共交通综合情况现状统计表第二节深圳市公共汽电车运营车辆数量指标分析一、深圳市公共汽电车运营车辆数量现状统计表2：深圳市公共汽电车运营车辆数量现状统计表二、全省公共汽电车运营车辆数量现状统计表3：全省公共汽电车运营车辆数量现状统计表三、深圳市公共汽电车运营车辆数量占全省公共汽电车运营车辆数量比重统计分析表4：深圳市公共汽电车运营车辆数量占全省公共汽电车运营车辆数量比重统计表指标数量（辆）占总值比重四、深圳市公共汽电车运营车辆数量（2016-2018）统计分析表5：深圳市公共汽电车运营车辆数量（2016-2018）统计表五、深圳市公共汽电车运营车辆数量（2017-2018）变动分析表6：深圳市公共汽电车运营车辆数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）六、全省公共汽电车运营车辆数量（2016-2018）统计分析表7：全省公共汽电车运营车辆数量（2016-2018）统计表七、全省公共汽电车运营车辆数量（2017-2018）变动分析表8：全省公共汽电车运营车辆数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）八、深圳市公共汽电车运营车辆数量同全省公共汽电车运营车辆数量（2017-2018）变动对比分析表9：深圳市公共汽电车运营车辆数量同全省公共汽电车运营车辆数量（2017-2018）变动对比表（比上年增长%）第三节深圳市公共汽电车运营线路条数指标分析一、深圳市公共汽电车运营线路条数现状统计表10：深圳市公共汽电车运营线路条数现状统计表二、全省公共汽电车运营线路条数现状统计分析表11：全省公共汽电车运营线路条数现状统计表三、深圳市公共汽电车运营线路条数占全省公共汽电车运营线路条数比重统计分析表12：深圳市公共汽电车运营线路条数占全省公共汽电车运营线路条数比重统计表指标数量（条）占总值比重四、深圳市公共汽电车运营线路条数（2016-2018）统计分析表13：深圳市公共汽电车运营线路条数（2016-2018）统计表五、深圳市公共汽电车运营线路条数（2017-2018）变动分析表14：深圳市公共汽电车运营线路条数（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）六、全省公共汽电车运营线路条数（2016-2018）统计分析表15：全省公共汽电车运营线路条数（2016-2018）统计表七、全省公共汽电车运营线路条数（2017-2018）变动分析表16：全省公共汽电车运营线路条数（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）八、深圳市公共汽电车运营线路条数同全省公共汽电车运营线路条数（2017-2018）变动对比分析表17：深圳市公共汽电车运营线路条数同全省公共汽电车运营线路条数（2017-2018）变动对比表（比上年增长%）第四节深圳市公共汽电车运营线路长度指标分析一、深圳市公共汽电车运营线路长度现状统计表18：深圳市公共汽电车运营线路长度现状统计表二、全省公共汽电车运营线路长度现状统计分析表19：全省公共汽电车运营线路长度现状统计表三、深圳市公共汽电车运营线路长度占全省公共汽电车运营线路长度比重统计分析表20：深圳市公共汽电车运营线路长度占全省公共汽电车运营线路长度比重统计表指标数量（公里）占总值比重四、深圳市公共汽电车运营线路长度（2016-2018）统计分析表21：深圳市公共汽电车运营线路长度（2016-2018）统计表五、深圳市公共汽电车运营线路长度（2017-2018）变动分析表22：深圳市公共汽电车运营线路长度（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）六、全省公共汽电车运营线路长度（2016-2018）统计分析表23：全省公共汽电车运营线路长度（2016-2018）统计表七、全省公共汽电车运营线路长度（2017-2018）变动分析表24：全省公共汽电车运营线路长度（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）八、深圳市公共汽电车运营线路长度同全省公共汽电车运营线路长度（2017-2018）变动对比分析表25：深圳市公共汽电车运营线路长度同全省公共汽电车运营线路长度（2017-2018）变动对比表（比上年增长%）第五节深圳市公共汽电车客运量指标分析一、深圳市公共汽电车客运量现状统计表26：深圳市公共汽电车客运量现状统计表二、全省公共汽电车客运量现状统计表27：全省公共汽电车客运量现状统计表三、深圳市公共汽电车客运量占全省公共汽电车客运量比重统计分析表28：深圳市公共汽电车客运量占全省公共汽电车客运量比重统计表四、深圳市公共汽电车客运量（2016-2018）统计分析表29：深圳市公共汽电车客运量（2016-2018）统计表五、深圳市公共汽电车客运量（2017-2018）变动分析表30：深圳市公共汽电车客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）六、全省公共汽电车客运量（2016-2018）统计分析表31：全省公共汽电车客运量（2016-2018）统计表七、全省公共汽电车客运量（2017-2018）变动分析表32：全省公共汽电车客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）八、深圳市公共汽电车客运量同全省公共汽电车客运量（2017-2018）变动对比分析表33：深圳市公共汽电车客运量同全省公共汽电车客运量（2017-2018）变动对比表（比上年增长%）第六节深圳市出租汽车运营车辆数量指标分析一、深圳市出租汽车运营车辆数量现状统计表34：深圳市出租汽车运营车辆数量现状统计表二、全省出租汽车运营车辆数量现状统计表35：全省出租汽车运营车辆数量现状统计表三、深圳市出租汽车运营车辆数量占全省出租汽车运营车辆数量比重统计分析表36：深圳市出租汽车运营车辆数量占全省出租汽车运营车辆数量比重统计表指标数量（辆）占总值比重四、深圳市出租汽车运营车辆数量（2016-2018）统计分析表37：深圳市出租汽车运营车辆数量（2016-2018）统计表五、深圳市出租汽车运营车辆数量（2017-2018）变动分析表38：深圳市出租汽车运营车辆数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）六、全省出租汽车运营车辆数量（2016-2018）统计分析表39：全省出租汽车运营车辆数量（2016-2018）统计表七、全省出租汽车运营车辆数量（2017-2018）变动分析表40：全省出租汽车运营车辆数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）八、深圳市出租汽车运营车辆数量同全省出租汽车运营车辆数量（2017-2018）变动对比分析表41：深圳市出租汽车运营车辆数量同全省出租汽车运营车辆数量（2017-2018）变动对比表（比上年增长%）第七节深圳市出租汽车客运量指标分析一、深圳市出租汽车客运量现状统计表42：深圳市出租汽车客运量现状统计表二、全省出租汽车客运量现状统计分析表43：全省出租汽车客运量现状统计表三、深圳市出租汽车客运量占全省出租汽车客运量比重统计分析表44：深圳市出租汽车客运量占全省出租汽车客运量比重统计表四、深圳市出租汽车客运量（2016-2018）统计分析表45：深圳市出租汽车客运量（2016-2018）统计表五、深圳市出租汽车客运量（2017-2018）变动分析表46：深圳市出租汽车客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）六、全省出租汽车客运量（2016-2018）统计分析表47：全省出租汽车客运量（2016-2018）统计表七、全省出租汽车客运量（2017-2018）变动分析表48：全省出租汽车客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）八、深圳市出租汽车客运量同全省出租汽车客运量（2017-2018）变动对比分析表49：深圳市出租汽车客运量同全省出租汽车客运量（2017-2018）变动。
深圳市城市交通文明指数调查报告-上书房信息咨询
深圳市城市交通文明指数调查报告清明节前后人流量增加，交警部门加大管理力度，交通管理人员积极维护交通秩序，交通状况稳步提升。
国家统计局深圳调查队编制的深圳市城市交通文明指数显示，深圳市城市交通文明指数为83.42分，比上月增加0.11分,比上年同期增加3.10分，连续七个月创下监测以来的最高分（见图1）；深圳市城市交通文明进步指数［1］为0.36%。
图1 深圳市城市交通文明指数走势图(计量单位：分)一、全市总体情况4月份深圳市城市交通文明指数为83.42分。
与上月对比，四项分项指数呈“三升一降”现象。
守法率指数［2］为83.47分，比上月增加0.11分。
主要原因是部分监测点有交通管理人员维护交通秩序,行人、非机动车闯红灯等违规现象有所减少，行人、非机动车守法率继续提升，比上月上升0.19个百分点。
市民感受度指数［3］为69.68分，比上月增加0.03分，处于“基本满意”和“比较满意”之间。
主要原因是部分监测点过往市民对交通文明满意度评价上升，选择“较不满意”和“不满意”市民占10.19%，比上月下降0.16个百分点。
交通设施完善指数［4］为92.77分，比上月增加1.70分。
主要原因是部分监测点交通标志缺失现象减少，出现交通标志缺失的路口比上月减少14处。
人行道无障碍指数［5］为87.50分，比上月减少1.42分。
主要原因是部分监测点堆物、违章设摊、非机动车和机动车乱停放现象增加，其中出现非机动车乱停放现象的路口比上月增加33个次。
深圳市城市交通文明进步指数为0.36%。
从各分项进步指数来看，守法率进步指数为0.30%，市民感受度进步指数为0.27%，交通设施完善进步指数为2.21%，人行道无障碍进步指数为-1.00%。
二、各区（新区）情况ˉ从各区（新区）城市交通文明指数来看，罗湖区得分最高，为88.05分；其次是福田区和南山区，得分分别为87.73分和87.71分；宝安区得分最低，为75.44分；大鹏新区得分也相对较低，为77.70分（见图2）。
深圳市公交运营分析报告
深圳市公交分析报告第一部分深圳市公共交通行业状况公共交通具有鲜明的社会公共使用、为社会服务的性质，与人民群众生产生活息息相关，是关系国计民生的社会公益事业。
一、公交行业基本情况（一）公交企业基本情况1、企业规模分布截至2007年4月，我市共有38家常规公交企业，合计414条公交线路，9906台公交运力。
具体线路数规模、运力规模分布见图1-1和图1-2。
2、经营业务分布截至2007年4月，我市经营特区专营大巴的企业3家，其余非专营公交客运企业35家（其中经营跨区城镇专线大巴的企业有31家、经营公共中小巴的企业有26家、兼营城镇专线大巴和公共中小巴的企业有22家），具体见表1-1。
表1-1 深圳市公交企业经营业务分布情况3.所有制类型分布截至2007年4月，我市38家公交企业中，国有全资5家，国有控股10家，民营及其他23家，具体见图1-3。
图1-3 深圳市公交企业所有制性质分布（二）线网服务概况1、网络结构根据服务区域不同，1999年公交总体规划将特区内公交网络分为组团间“主线”网络和组团内“辅线”网络；特区外分为“跨区、跨镇、镇内”三级网络。
特区外一级线网为联系特区内外及宝龙两区的线路，二级线网为镇间的连接线路，三级线网为连接镇内各自然村的线路。
目前特区外一、二、三级线网线路比例为1.5：1.1：1。
2.线网密度目前，我市公交线网总长1557.9km，其中特区内公交线网总长609.5km，特区外线网总长948.4km。
全市建成区面积487.5km2，其中特区为153.6km2，特区外333.9km2，计算得到全市公交线网密度为3.2km/km2，其中特区内公交线网密度为4.0km/km2，特区外公交线网密度为2.8km/km2，符合《城市道路交通规划设计规范（GB50220-95）》中“城市中心区公交线网密度不小于4.0km/km2，郊区不小于2.5km/km2，全市不低于2.5 km/km2”的要求。
城市道路交通状态指数评价指标体系
城市道路交通状态指数评价指标体系城市道路交通状态指数评价指标体系是对城市的道路交通状况进行综合评价的一种方法。
其目的是为了帮助城市规划部门和交通管理部门了解道路交通的现状，找出交通瓶颈和问题，为改善交通状况提供决策依据。
下面是关于城市道路交通状态指数评价指标体系的相关参考内容。
一、基础信息指标1. 城市面积：标识城市的大小，区域内道路交通的规模；2. 人口数量：影响道路交通的需求量；3. 道路里程：道路网络的规模和密度；4. 停车位数量：城市内停车容量的大小；5. 公共交通线路数量：公共交通的发达程度。
二、交通拥堵指标1. 交通流量：通过采集交通数据进行统计，评估道路上的交通量；2. 峰值小时交通流量比率：在高峰时段内交通流量与平时的比值，用以评估高峰期的交通状况；3. 平均通行速度：计算数据中的平均速度，用以评估交通拥堵程度；4. 停车时间：衡量车辆在路上停留的时间，用来评估交通拥堵程度；5. 出行延误指数：通过比对实际行驶时间和预计行驶时间得出的延误指数，用于评估交通拥堵的程度；6. 易堵路段数量：识别常常发生交通拥堵的路段。
三、交通安全指标1. 事故发生率：计算一定时期内交通事故的数量，用来评估交通安全水平；2. 交通死亡率：计算一定时期内因交通事故而导致的死亡人数与总人口之比；3. 交通肇事率：计算一定时期内交通肇事的数量，用来评估交通安全水平；4. 交通事故处理效率：交通事故立案调查和处理的效率，及时处理交通事故；5. 交通违法率：通过抽样调查违法行为的数量，评估交通违法程度；6. 驾驶员违法率：驾驶员在道路上的违法行为的数量比例。
四、交通环境指标1. 噪音水平：评估道路交通对周边环境产生的噪音污染程度；2. 尾气排放：评估道路交通对空气质量的影响；3. 道路基建影响：评估道路建设和维护对周边环境的影响。
五、出行便利指标1. 公共交通服务覆盖率：衡量城市公共交通线路覆盖的范围和密度；2. 公共交通运营频率：评估公共交通运营的频率，衡量出行的便利性；3. 自行车道建设覆盖率：评估城市自行车道建设的覆盖面积及质量；4. 行人通行设施：评估城市行人通行设施的完善程度。
广东城市公共交通发展政策研究
广东城市公共交通发展政策研究目录一、城市公共交通优先发展的内涵 (2)二、广东省城市公共交通发展的基本情况 (3)三、广东省城市公共交通发展的主要问题 (4)四、广东省城市公共交通发展的对策建议 (5)一、城市公共交通优先发展的内涵(一) 优先发展城市公共交通的重要性1．优先发展城市公共交通是实现国家能源战略的必然要求。
2020年，我国的交通能耗占能源消耗的比例将高达16.3%至17.1%，城市交通节能任务十分艰巨。
据统计，每百公里的人均能耗，公共汽车是小汽车的8.4%，电车为3.4%至4%，地铁为5%。
推进城市交通节能，最重要的就是优先发展城市公共交通。
2．优先发展城市公共交通是实施国家环境保护基本国策的重要内容。
据研究，公共交通在高峰时每人每公里排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物三项污染物，分别是小汽车的17.1%、6.1%、17.4%。
必须优先发展公共交通，提高公共交通出行分担率，有效降低汽车尾气排放总量，改善城市生态环境。
3．优先发展城市公共交通是集约节约用地的有效措施。
城市布局必须走集约型、紧凑型的发展路子，高度集中和紧凑布局的城市发展模式只有集约化的大运量交通模式才能支撑其发展。
必须以公共交通为导向，合理配置土地资源，引导城市发展模式转变。
4．优先发展城市公共交通是中国特色城镇化道路的应有内涵。
中国的城镇化，必须走可持续的、集约式的发展道路，不断提高综合承载能力。
城市健康发展，离不开公共交通的优先发展。
大力发展城市公共交通，不仅是解决城市内部交通的需要，而且也是优化城市内部布局，推进中国特色城镇化发展的本质要求。
(二)“城市公共交通优先”的定义及内涵公共交通优先（public transport priority），是指在政策、法规、设施等方面对公共交通的优先，概括起来主要包括以下几个方面：1.公共交通设施用地安排优先。
要按照公共交通优先发展的总体目标，在城市用地配置上优先安排公共交通设施用地，并按行政划拨的方式供地。
深圳市人民政府办公厅关于印发深圳市打造国际水准公交都市五年实施方案的通知-深府办[2011]88号
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深圳市人民政府办公厅关于印发深圳市打造国际水准公交都市五年实施方案的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 深圳市人民政府办公厅关于印发深圳市打造国际水准公交都市五年实施方案的通知（深府办〔2011〕88号）各区人民政府，市政府直属各单位：《深圳市打造国际水准公交都市五年实施方案》已经市政府同意，现予印发，请遵照执行。
深圳市人民政府办公厅二○一一年十月十二日深圳市打造国际水准公交都市五年实施方案城市公共交通是重要的民生工程，事关经济社会发展全局。
建设国际水准“公交都市”，优先发展城市公共交通，是缓解城市交通拥堵的主要途径，是实现节能减排的重要抓手，是促进土地集约使用的核心战略，是转变经济发展方式、落实科学发展观的具体行动。
公交都市是通过打造发达的一体化都市公交体系，建立有利于公交优先的城市空间结构（TOD模式），并辅以必要的交通需求管理手段，从而确立公共交通主导的交通出行结构。
公交都市建设是一项复杂的系统工程，是包括法规、政策、空间、设施、财税、管理、服务等多个方面的综合体系。
当务之急是在当前城市交通压力日渐增大时期，打造与小汽车相比有竞争力的公共交通系统。
2010年11月11日，国家交通运输部与深圳市人民政府签署合作框架协议，部、市共建国家首个“公交都市”示范城市。
为加快推进深圳市建设国家公交都市示范城市各项工作，依据框架协议要求，制定本实施方案。
一、目标与总体思路（一）总体目标。
按照国家把深圳经济特区建设成“一区四市”、部市共建公交都市示范市框架协议有关要求以及市委市政府建设国际化城市的战略部署，以新加坡、香港等国际先进城市为标杆，加快转变交通发展方式，综合运用“交通供给、交通需求和交通引领”三大策略，实施“九大工程”，形成“四项机制”，全面提升公共交通的“规划-建设-运行-管理-服务-应急”的体系能力，力争用5-10年的时间，基本建成国际水准公交都市，使快捷、安全、方便、舒适的一体化都市公交体系成为广大市民值得信赖的出行选择。
城市道路交通管理评价指标体系
城市道路交通管理评价指标体系(总13页)本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March关于印发《城市道路交通管理评价指标体系》（2002年版）及城市道路交通管理评价指标体系说明》的通知公安部交通管理局建设部城市建设司文件公交管[2002]关于印发《城市道路交通管理评价指标体系》（2002年版）及城市道路交通管理评价指标体系说明》的通知公安部交通管理局建设部城市建设司文件公交管[2002]关于印发《城市道路交通管理评价指标体系》（2002年版）及城市道路交通管理评价指标体系说明》的通知公安部交通管理局建设部城市建设司文件公交管[2002]关于印发《城市道路交通管理评价指标体系》（2002年版）及城市道路交通管理评价指标体系说明》的通知公安部交通管理局建设部城市建设司文件公交管[2002]关于印发《城市道路交通管理评价指标体系》（2002年版）及城市道路交通管理评价指标体系说明》的通知公安部交通管理局建设部城市建设司文件公交管[2002]35号关于印发《城市道路交通管理评价指标体系》（2002年版）及《城市道路交通管理评价指标体系说明》的通知各省、自治区、直辖市公安厅、局交通管理局、处，建设厅（建委），北京市市政管委，重庆市市政管委，上海市市政工程局，北京市交通局，上海市城市交通管理局，重庆市交通委员会：根据公安部、建设部《2002年全国城市道路交通管理畅通工程总体方案》的有关规定，在总结2001年畅通工程评价工作经验的基础上，按照分类指导、突出重点、方便评价的原则，公安部交通管理局和建设部城市建设司对《城市道路交通管理评价指标体系》（2001年版）的结构、适用范围、指标定义、指标评级进行了修改，增减了部分指标，并对各项指标在衡量城市整体交通管理水平中的意义、作用，指标测定的具体方法及相关依据做了说明。
现将《城市道路交通管理评价指标体系》（2002年版）及《城市道路交通管理评价指标体系说明》印发给你们，请迅速转发各地并认真贯彻执行。
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交通指数算法优点
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贴合人们对实际路况的 主观感受
利用实时“五色”交通指数，科学制定和调整出行计划
深圳市道路交通运行指数简述
交通指数应用
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深圳市道路交通运行指数简述
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交通指数计算
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深圳市道路交通运行指数简述
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道路关口
深圳市道路交通运行指数简述
结语
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道路关口
交通中心简介
深圳市城市交通规划设计研究中心
深圳市城市交通规划设计研究中心（简称“交通中心”）是国内最 早开展智能交通系统开发的专业机构之一，利用在该领域多年来积累的丰 富经验，提出了一种新的综合性道路交通运行指数（简称“交通指数”）， 用于量化评估路网交通总体运行状态，反映交通拥堵的强度、时间、空间 “三维”特征，并自主研发了交通指数计算系统和专题网站。
深圳市道路交通运行指数简述
交通拥堵特征
交通拥堵三维特征
强度 时间 空间
交通拥堵的“三维”特征
深圳市道路交通运行指数简述
交通指数等级与含义
交通指数分级与含义
指数等级及取值范围
畅通：0-2 基本畅通 : 2-4 缓行：4-6 轻度拥堵：6-8 拥堵：8-10
指数含义
深圳市道路交通运行指数简述
深圳市道路交通运行指数简述
2015年6月
深圳市道路交通运行指数简述
主要内容
交通中心简介 交通拥堵特征 交通指数等级与含义 交通指数计算 交通指数应用 结语
2015-06-08 深圳站 未来交通实验室 未来交通实验室
深圳市城市交通规划设计研究中心深（圳简市称“道交路通交中通心”运）行是指国数内最简早述开展智能交通系统开发的专业机构之一，