2018年深圳交通运行数据
深圳市光明区2018年国民经济和社会发展统计公报.doc
深圳市光明区2018年国民经济和社会发展统计公报2018年，在市委市政府和区委区政府的坚强领导下，光明区团结进取、真抓实干，围绕打造“世界一流科学城和深圳北部中心”的发展目标，全力推进经济发展、产业转型、环境改善、民生供给、安全稳定等各方面工作，实体经济保持稳中向好，城市设施进一步完善，城市面貌更具品位，生态环境持续改善，人民群众享受更多发展红利，社会大局平安稳定。
一、综合初步核算，全年实现地区生产总值（GDP）920.59亿元，比上年增长7.3%。
其中第一产业增加值 1.74亿元，增长23.9%；第二产业增加值588.51亿元，增长7.7%；第三产业增加值330.34亿元，增长6.3%。
三大产业比重为0.2︰63.9︰35.9，第一产业比重持平，第二产业比重下降1.1个百分点，第三产业比重提升 1.1个百分点。
现代服务业增加值198.00亿元，占第三产业比重为60.0%。
人均地区生产总值15.07万元，增长1.6%。
图1 2014-2018年地区生产总值及增长速度全年战略性新兴产业增加值合计314.31亿元，比上年增长5.1%，占地区生产总值比重34.1%。
其中新一代信息技术产业增加值184.59亿元，增长2.3%；新材料产业增加值41.86亿元，增长15.2%；绿色低碳产业增加值37.65亿元，增长3.1%；数字经济产业增加值19.95亿元，增长4.4%；高端装备制造产业增加值19.58亿元，下降6.3%；生物医药产业增加值10.62亿元，增长91.5%；海洋经济产业增加值0.07亿元，下降34.2%。
全区年末常住人口为62.50万人，比上年增加2.82万人，增长4.7%。
其中常住户籍人口7.74万人，增长10.4%，占常住人口比重12.4%；常住非户籍人口54.76万人，增长4.0%，占常住人口比重87.6%。
年末城镇登记失业率为0.9%。
全年完成一般公共预算收入52.67亿元，比上年增长6.6%。
中国内地城市轨道交通数据统计(第2版)
中国内地城市轨道交通现状数据统计（截止2013年4月5日）
注：
1、每公里载客量压力系数=日均客运量/运营总里程（部分城市客运量数字未公布，未做计算；“日均客运量”数值均取已经公布的最近月份均值）。
2、本统计表中数据均来源于网络、新闻报道和公开出版物，表格中的部分数据与实际可能有所偏差。
3、本统计表中的车站数均重复计算换乘站，请甄别参考。
4、鉴于规划设计的可变性与工程进展的不确定性，统计表中的“在建及近期规划线路”一栏中的数据，与未来的实际情况可能有差别。
5、本统计数据为笔者个人总结统计，仅供参考，不代表各地官方数据及评论。
6、本统计表中的数据截止2013年4月22日。
深圳市交通运输委员会关于印发《深圳市传统泥头车淘汰补贴办法》的通知
深圳市交通运输委员会关于印发《深圳市传统泥头车淘汰补贴办法》的通知文章属性•【制定机关】深圳市交通运输委员会•【公布日期】2018.11.19•【字号】深交规〔2018〕11号•【施行日期】2018.11.19•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】财政其他规定正文深圳市交通运输委员会关于印发《深圳市传统泥头车淘汰补贴办法》的通知各有关单位：根据《深圳市人民政府关于印发2018年“深圳蓝”可持续行动计划的通知》（深府办规〔2018〕6号）、《深圳市住房和建设局深圳市交通运输委员会深圳市人居和环境委员会关于印发深圳市泥头车、搅拌车和非道路移动工程机械更新改造工作方案的通知》（深建废管〔2018〕23号）等有关要求，我委制定了《深圳市传统泥头车淘汰补贴办法》，现印发实施，请遵照执行。
深圳市交通运输委员会2018年11月19日深圳市传统泥头车淘汰补贴办法第一章总则第一条为全面提升泥头车安全管理水平、改善大气环境质量，加快我市新型全密闭式智能泥头车的推广应用，按照市政府审议通过的《深圳市泥头车、搅拌车和非道路移动工程机械更新改造工作方案》，结合“深圳蓝”可持续行动计划安排，特制定本办法。
第二条本办法所称传统泥头车是指在我市从事建筑废弃物、砂石等工程散体物料运输的三轴及以上传统敞开式自卸车，且车辆需依法取得市公安交管部门登记注册的机动车车辆号牌，并按要求申请获得市交通运输主管部门审核发放的有效《道路运输证》及资质正常的“档案号牌”；同时车辆需已按交通运输部门要求安装了正常运行的GPS终端，并将数据接入泥头车监控平台。
传统泥头车包括以传统燃油为主要动力的传统燃油类泥头车（不含污染物排放达不到国Ⅰ标准的汽油车和达不到国Ⅲ标准的柴油车，即黄标车）和以天然气为主要动力的传统LNG类泥头车。
第三条本办法所称淘汰是指将传统泥头车通过报废和转出的方式自行处置。
报废是指将传统泥头车交售给有资质的报废机动车回收企业进行拆解报废处理；转出是指将传统泥头车迁移出我市行政区域（含深汕合作区），车辆办理转出手续，并在异地公安交管部门登记注册（车辆登记为非粤B车牌）。
2018年深圳大学部门预算-深圳大学计划财务部
2018年深圳大学部门预算第一部分部门概况一、主要职能培养高等学历人才，促进科技文化发展；为深圳市中、小、幼教育培养合格教师；提供成人高等学历教育，社会职业培训和在职人员提高文化素质的继续教育服务；为市民提供优质的基本医疗服务，为全市医护人员提供高水平培训基地，为卫生系统培养优秀的卫生人才;开展医学科学研究，承担医学教育任务，带动医院临床教学水平、医疗技术、科研能力的全面提升。
二、机构编制及交通工具情况深圳大学系统包括深圳大学本部、深圳大学师范学院、深圳大学继续教育学院、深圳大学总医院共4家基层单位。
系统事业编制数3,314人，员额306人。
实有在编人数2089人，员额人数268人；离休9人，退休838人；从基本支出工资福利列支的雇员342人、从基本支出工资福利列支的临聘员额2349人。
全日制学生人数33577人，其中博士研究生216人，硕士研究生5879人，本科生27482人；成人教育学生人数19,925人。
具体如下：1.深圳大学本部事业编制数2,861人，实有在编人数1952人；离休9人，退休709人；从基本支出工资福利列支的雇员311人、从基本支出工资福利列支的临聘员额2098人。
未实行公务用车改革，实有车辆68辆，包括定编车辆50辆和非定编车辆18辆。
2.深圳大学师范学院事业编制数453人，实有在编人数137人；离休0人，退休129人；从基本支出工资福利列支的雇员31人、从基本支出工资福利列支的临聘员额201人。
未实行公务用车改革，实有车辆6辆，包括定编车辆6辆，无非定编车辆。
3.深圳大学继续教育学院事业编制数0人，实有在编人数0人；从基本支出工资福利列支的临聘员额50人。
未实行公务用车改革，实有车辆5辆，包括定编车辆5辆，无非定编车辆。
4.深圳大学总医院人员员额306人，实有人数268人。
未实行公务用车改革，无公务车辆。
三、2018年主要工作目标深圳大学2018年主要工作目标包括：1.坚持内涵发展，强化发展特色，积极推进高水平大学二期建设；2.以本科教学审核评估为契机，全面提升人才培养质量。
中国主要城市交通分析报告
95%
超大城市
90% 86.50%
85%
80%
特大城市
87.91%
91.77%
大中城市（TOP10）
100% 80% 60% 40% 20%
500米步导可达性 500米站点覆盖率
75%
0%
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注：数据来自高德地图步导规划数据，时间范围2018年
16
02
城市地面道路交通运行扫描分析
17
“交通健康指数” 立体诊断城市病
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“交通健康指数”计算说明
随着城市交通复杂性增加和智能交通的飞速发展，单一指标的评价和诊断已不能满足我国交通运行的多样化。高德首创城市交通病诊断的综合性评价 “交通健康指数”来全面刻画城市交通运行状况，该指数由六项交通运行指标组成，实现城市全方位立体化智慧运行诊断。该指数算法沿用国际通用的信 息熵法客观确定评价指标权重（该方法在政府权威部门、社会经济、学术领域的各类报告中得到广泛普遍应用）；同时，采用TOPSIS正负理想解的计算进 行排名，最终评分结果代表各城市六宫格指标与理想值之间的接近程度。“交通健康指数”越高说明离理想值越近，城市运行相对越健康；指数越低则说 明多项指标距离理想值越远，相对越不健康。
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2018年深圳市文学艺术界联合会部门预算草案
2018年深圳市文学艺术界联合会部门预算草案第一部分 部门概况一、主要职能贯彻执行党和国家有关文学艺术的方针、政策，指导和服务各文艺家协会、学会和民间性文艺社团的创作及其他文艺活动；鼓励并组织文艺家深入生活，积极进行创作和表演；组织文艺队伍，建设专业文艺创作机构，组织开展文艺培训，扶持拔尖人才，繁荣文艺创作；沟通党和政府及社会各界与文艺工作者之间的联系渠道，反映文艺界的意见和要求，促进文艺界的团结和稳定；维护文艺工作者和文艺团体的合法权益；开展文艺理论研究、文艺评论和国内外文艺交流活动，参与组织有关文艺评奖活动；承办市委交办的其他事项。
二、机构编制及交通工具情况市文联行政编制数19人，实有在编人数14人；事业编制数22人，实有在编人数16人；离休2人，退休60人；从基本支出工资福利列支的雇员（含老工勤）9人。
未实行公务用车改革，实有车辆4辆，均为定编车辆。
三、2018年主要工作目标市文联2018年主要工作目标包括：1.深入学习贯彻十九大精神，认真贯彻落实中央、省委、市委关于繁荣发展社会主义文艺的决策部署，高标准完成《深圳文化创新发展2020（实施方案）》中承担的各项任务。
2.围绕“团结引导、联络协调、服务管理、自律维权”的新职能定位，积极探索新形势下文艺工作的新规律、新机制、新举措，鼓励和支持文艺创新，加强文联在行业管理、行业服务、行业自律方面的职能。
3.广泛组织文艺工作者开展“深入生活、扎根人民”主题实践活动，以文艺演出、展览展示、培训讲座等形式，为市民奉献优秀的品牌活动和文艺精品，丰富群众精神文化生活。
4.通过扶持重点文艺作品、奖掖和培育人才、多渠道多形式推广宣传、调研和引导创作、开展采风创作和对外交流活动、推动文艺“走出去”等方式，创造宽松、和谐、活跃、繁荣的文艺环境。
5.充分利用现代科技手段和传播媒介，拓宽文艺传播渠道，扩大传播效果。
6.继续加强文联自身建设，做好法律维权工作，推动文艺中心项目开工建设。
2018年城市轨道交通运营里程
2018年城市轨道交通运营里程2018年是中国城市轨道交通发展的重要一年，各地城市轨道交通运营里程呈现了快速增长的态势。
以下将从全国范围、主要城市和新开通线路三个方面对2018年城市轨道交通运营里程进行简要分析。
首先是全国范围的城市轨道交通运营里程增长情况。
根据数据统计，2018年全国城市轨道交通运营里程达到约5522公里，同比增长了约1000公里。
这种快速增长主要得益于国家政策的支持和城市建设的需求，各地纷纷投入大量资金和人力，加快城市轨道交通的建设。
其中，四个一线城市（北京、上海、广州、深圳）以及一些主要二线城市（如成都、武汉、重庆、天津等）在城市轨道交通建设方面取得了显著成果。
此外，一些新兴的三线及以下城市也在积极建设城市轨道交通，推动城市发展。
其次是主要城市城市轨道交通运营里程的增长情况。
2018年，北京市轨道交通运营里程达到了617公里，上海市达到了676公里，广州市达到了439公里，深圳市达到了303公里。
这些城市是我国城市轨道交通建设的先行者和示范者，不仅在里程增长方面取得了骄人的成绩，而且在运营线路数量、乘客数量等方面也处于领先地位。
这些城市轨道交通网络的拓展极大地改善了城市内部的交通拥堵状况，提高了居民出行的便利性和舒适度。
最后是新开通线路对城市轨道交通运营里程的影响。
2018年，全国各地新开通的城市轨道交通线路达到了近400公里。
这些新增线路涵盖了多个城市和地区，包括城市的中心区域、郊区以及周边城市之间的交通连接。
这些新开通的线路在缓解城市交通压力、提升居民出行效率和促进经济发展方面发挥了重要作用。
比如，2018年上海市新开通的地铁17号线和浦江线，进一步完善了上海地铁的网络，为城市的发展提供了有力的支撑。
综上所述，2018年是中国城市轨道交通运营里程增长的一年。
全国范围的城市轨道交通运营里程增长迅猛，主要城市的城市轨道交通快速发展，新开通线路的推出为城市发展注入了新的动力。
2018Q3中国主要城市交通分析报告-final
本研究报告由高德地图交通大数据研究团队撰写，所载全部内容仅供参考。
报告是基于高德积累的海量交通出行数据，通过大数据挖掘计算所得，通用算法与理论保证了其合理性与科学性。
报告采用“拥堵延时指数”作为城市拥堵程度的评价指标，即城市居民平均一次出行实际旅行时间与自由流状态下旅行时间的比值。
该指数从交通出行者角度出发，以简单易懂的方式表达交通拥堵给出行者带来的时间成本。
此报告客观地从多维度反映城市交通拥堵状况及拥堵治理的解决方案，力争做到精准、精细、精确，为公众交通出行、机构研究、政府决策提供有价值的理论参考依据。
本报告中的文字、数据、图片、标识等所有内容均受到中国著作权法、专利法、商标法等知识产权法律法规以及相关国际条约的保护。
未经高德事先书面许可，任何组织和个人不得将本报告中的任何内容用于任何商业目的。
如引用发布，需注明出处为“高德地图交通大数据”，且不得对报告进行有悖原意的引用、删节和修改。
报告以中文编写，英文版由中文版翻译而成，若两种文本间有差异之处，请以中文版为准。
•欲了解您所在城市的交通拥堵数据，请访问：/•感谢您的关注，敬请留意后续研究结果的发布The statement高德地图海量交通出行大数据，来自交通行业浮动车+4亿高德地图月活用户数据的结合调研城市360+城市和全国高速50个城市* 选取城市规划的中心城区或建成区作为城市整体道路网的评价范围* 我们选取样本量足够大的主要城市参与排名和计算•高德地图交通大数据可支持全国360+城市交通指数的分析计算•交通报告计算的车流不包含公共交通。
选取数据呈现* 指数越高表示出行延时占出行时间的比例越大，也就越拥堵拥堵延时指数=出行旅行时间自由流（畅通）旅行时间详见附录A全天：06:00~22:00早高峰：07:00~09:00晚高峰：17:00~19:00* 如无特殊说明，本数据报告统计时间均为2018年7月1日~9月30日时间说明Report description2018 Q3中国主要城市交通分析报告《中国主要城市交通分析报告》由高德地图发布，以高德地图交通大数据发布平台、大数据开放平台、阿里云MaxCompute及相关数据挖掘支持为基础，描述城市拥堵现状、呈现拥堵演变规律、预测未来发展趋势，并专注拥堵成因及解决对策。
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2018年深圳交通运行数据一、前言2018年深圳市经济运行稳中有进，全市综合交通继续高效、稳步发展。
海、陆、空、铁、口岸等对外交通设施建设全面优化升级，深圳面向新时代的国际性综合交通枢纽总体框架初步完成。
全社会运输量保持稳定增长，港口集装箱吞吐量位居全球第四，机场客货运量增幅明显。
公共交通服务水平显著提升，成功获评国家公交都市建设示范城市。
全市巡游出租车基本实现纯电动化，成为全球纯电动出租车规模最大、应用最广的城市。
持续开展交通综合治理，提升道路设施品质，实现了全市道路交通平稳运行。
二、数字盘点三、城市发展1、经济增长稳中求进，跻身内地大中型城市前三甲全年本地生产总值24,222.0亿元，同比增长7.6%，居内地大中型城市第三位。
人均生产总值达到19.0万元，继续居于全国内地副省级以上城市首位。
南山区本地生产总值位列全市各区之首，龙岗区本地生产总值增速全市最高。
2、受深圳人才吸引、户籍政策放开影响，深圳市常住人口突破1300万人且户籍人口与非户籍人口倒挂现象有所缓解全市年末常住人口1,302.66万人。
其中户籍人口454.70万人，非户籍人口847.97万人。
各行政区中，宝安区常住人口最多，为325.8万人，南山区常住人口增长率最高，增长率4.8%。
四、对外交通1、深圳机场围绕打造高水平对外开放门户枢纽的目标，持续完善国际航线网络布局，国际旅客吞吐量保持快速增长。
全年深圳机场旅客吞吐量达到4,934.9万人次，同比增幅达到8.2%，增幅居内地前十大机场之首。
2018年深圳机场新增15个国际客运通航城市，其中洲际客运通航城市9个，新开洲际航线数量为历年之最，也位列内地机场首位。
机场国际旅客吞吐量进入快速增长期，近四年均保持着30%以上的增速发展。
2018年深圳机场货邮吞吐量累计121.8万吨，同比增长5.1%。
全年货邮吞吐量稳居国内第四，增速在全国主要机场中排名第三。
2、深圳市持续实施“深水战略”，港口万吨级泊位持续增加，港口集装箱吞吐量保持增长势头。
截止2018年，深圳港共有万吨级以上泊位75个，同比增加1个。
深圳港集装箱吞吐量达2,574万标准箱，同比增长2.1%，国内排名第3，国际排名第4。
3、随着铁路网络不断完善，全市铁路客运量继续保持快速增长，铁路货运量有所下降。
2018年年旅客发送量为8,196.8万人次，同比增长16.4%。
在深圳市主要铁路枢纽中，深圳北站日均旅客发送量最大，为12.7万人次/日。
全市铁路货物发送量有所下降，年货物发送量为69.6万吨，同比下降1.5%。
五、公共交通1、公共交通日均客运量稳定增长，其中地铁客运量大幅提升。
2018年全市公共交通（包括常规公交、地铁、有轨电车、巡游出租车）客运总量为39.0亿人次，日均客运量为1,069.4万人次，同比上升6.1%。
其中地铁客运量比重持续增加，同比上升3.2个百分点。
受地铁、有轨电车和网约车分流等影响，常规公交在公共交通客运总量的比重同比下降3.2个百分点。
2,332 2,524 2,4792,5954,7445,6806,6167,0428,197 390.0414.0 401.2391.1123.466.5 72.2 70.7 69.650100150200250300350400450500 500.01500.02500.03500.04500.05500.06500.07500.08500.02010年2011年2012年2013年2014年2015年2016年2017年2018年历年深圳市铁路客货运输情况 (单位：万人、万吨)旅客发送量（万人次）货运发送量（万吨）2、地铁日均客运量突破500万人次，客流强度回升至三期开通前水平，有轨电车开通满一年，客运量呈稳定上升趋势。
全市地铁客运量达到18.8亿人次，日均客运量514.4万人次，日均客运量同比增长13.5%。
日客流强度为1.8万人次/公里，达到继地铁7、9、11号线开通后的客流强度新高。
老街站、会展中心站、车公庙站、布吉站、深圳北站共5座车站进出站客流和换乘客流均超过10万人次，站点客流集散及换乘压力较大。
地铁换乘站点一日客流情况（单位：万人次/日）工作日早高峰轨道全网客流分布方面，跨二线关的南北向轨道线路上下行满载率差异明显，4号线民乐-上梅林上行区间、3号线草铺-水贝上行区间、11号线前海湾-南山上行区间拥挤严重。
地铁早高峰满载率2018年有轨电车日均客运量为2.5万人次。
全年各月日均客运量保持稳定上升趋势，12月日均客运量为全年最高，为3.1万人次。
1.81.32.12.22.42.52.82.72.82.93.03.10.00.51.01.52.02.53.03.51月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月2018年有轨电车各月日均客运量（单位：万人次/日）3、成功获评国家公交都市建设示范城市，年常规公交日均客运量逐步趋稳。
2018年常规公交线路共计981条，运营长度2.1万公里，全市公交站点500米覆盖率增长至95.8%。
常规公交日均客运量为446.3万人次，同比下降1.5%。
4、巡游出租车行业日趋平稳，市场回暖，日均客运量有所回升。
2018年全市巡游出租车日均客运量106.3万人次，同比上升4.6%。
六、道路交通1、受新能源小汽车取消限购等因素影响，机动车保有量增速有所提升。
2018年年底，深圳市机动车保有量约为336.7万辆，比上年增加9.7万辆，增幅为3.0%。
自2014年实施小汽车限购以来，深圳市机动车保有量年增量首次达到近10万辆。
2、全市交通总体运行：下半年道路交通运行情况差于上半年。
2018年全市工作日高峰时段交通运行速度较平稳，全市工作日早高峰平均车速为28.0公里/小时，晚高峰平均车速为25.1公里/小时。
中心城区工作日早高峰平均车速为28.3公里/小时，工作日晚高峰平均车速为23.5公里/小时。
下半年受开学季、中秋、国庆、“山竹”台风及持续降雨等多个特殊日的多重影响，整体上下半年交通运行差于上半年。
3、全市早高峰跨二线关片区道路运行压力较大、晚高峰中心城区道路拥堵较为严重。
随着近年来全市职住分离的加剧，早高峰拥堵片区主要集中于跨原特区内外交通走廊，如东部布心片区（丹平快速路）、西部同乐片区（原同乐关所在片区）等。
晚高峰由于存在一定错峰出行，且中心城区公共配套设施较为完善，拥堵片区主要聚集于中心城区商业活力较强的片区，如罗湖金三角、科技园、华强北等片区。
1月 2月3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 2017年 30.530.228.428.128.427.427.927.326.627.727.827.82018年 27.531.427.526.626.225.526.026.724.625.825.725.515.020.025.030.035.02017-2018年全市工作日高峰时段平均车速月变化情况（单位：公里/小时） 2017年 2018年七、智慧交通1、强化智慧引领，推动行业有序发展。
目前我市已开放智能网联汽车测试道路长度约124km，向2家测试主体核发了5张智能网联汽车道路测试通知书，在确保安全的前提下，提供丰富的道路测试环境，助力我市实现智能网联汽车技术跨越式发展。
2、资源整合应用，增强行业监管手段。
持续增加常规公交、轨道、道路等数据接入量。
一是接入全市主要机场、口岸、地铁、高速路、隧道等监控视频；二是接入新能源汽车GPS数据、试点接入校车GPS数据，同时结合监管需求，进一步打通公交车、出租车、货运车与GPS平台位置数据，并通过配建智能设施数据加强自行采集数据。
推进交通运输一体化智慧管控平台建设工作。
开展交通运输一体化智慧管控平台建设，动态监测全市道路运行、重点车辆分布、重大枢纽及周边道路与人流、基础设施等综合信息。
实现一图全面感知呈现、一键全局掌控、一体应急联动、全程风险可控。
3、加大智慧监管，提升民生服务水平。
推动全国一卡通、腾讯乘车码、金融IC卡的推广应用工作。
2018年11月全市所有地铁站点均可扫码乘车，2018年9月18日地面公交金融IC卡正式上线，刷金融IC卡可乘坐我市所有地面公交。
开展智慧出行即服务（MaaS）工作。
在第八届公交都市发展论坛上举行MaaS启动发布仪式，组织编制智慧出行即服务（MaaS）配套工作方案并建立相关工作机制，持续开展MaaS工作，以推进我市交通运输转型升级和创新发展。
升级“指数系统”功能，提升路况监测精准度。
完成交通拥堵综合治理管理系统（一期）的建设工作，对道路运行状态分析，服务城市拥堵治理；升级公众版交通指数系统，支持实时路况/指数查询、路径推荐、行程时间预估、公交到站查询、停车场/停车位查询、用户交互反馈等基础功能。
八、交通管理、安全与环境1、道路设施品质进一步提升常态化开展“行走深圳”行动，全年共修复道路设施超过39万处。
制定实施道路设施品质提升、清洗刷新、杆件整合等一批标准指引。
“走深圳”行动滨河大道修缮工程2、全市交通事故万车死亡率逐年下降，成为国内首个实现道路交通事故年万车死亡率低于1的大中型城市。
2018年万车死亡率降至0.85人/万车，同比下降20.0%。
深圳市近十年来交通事故死亡人数首次低于300人、全市交通事故万车死亡率首次低于1。
九、物流业发展 2018年深圳市物流业发展稳中带长，行业运行增速继续高于GDP 增速，且对国民经济的贡献近10.5%。
行业运行总体有以下特点：一是先进制造业和高新技术制造业物流需求显著。
2018年，全市规模以上工业增加值9,109.5亿元，增长9.5%，其中，先进制造业和高技术制造业增加值分别为6,564.8亿元和6,131.2亿元，分别增长12.0%和13.3%，占规模以上工业增加值比重分别提升至72.1%和67.3%。
二是跨境电商物流蓬勃发展。
据深圳市经贸信息委今年发布的3.55 2.85 2.171.811.46 1.35 1.291.060.85 00.511.522.533.542010年 2011年 2012年 2013年 2014年 2015年 2016年 2017年 2018年《2017年深圳电子商务发展白皮书》数据显示，深圳逾100家跨境电商供应链相关企业开展海外仓业务，建设面积超过150万平方米，海外仓主要分布在美国、英国、德国、澳大利亚等电商发展成熟的国家及地区，已构建起覆盖欧美、大洋洲、东南亚的全球网络。
十、小结2018年深圳市交通发展紧紧围绕构建现代化国际化一体化综合交通运输体系和高品质高效能高融合城市交通运行体系两条主线，抓重点、破难题、补短板，全市交通运输各项工作稳步推进，主要指标高位稳定增长，行业安全健康发展。