发动机实验报告
汽车发动机实验报告
一、实验目的1. 理解汽车发动机的工作原理和结构组成。
2. 掌握汽车发动机的拆装和调试方法。
3. 培养实际操作能力和分析问题、解决问题的能力。
二、实验器材1. 汽车发动机一台2. 拆装工具一套3. 发动机维修手册一本4. 计时器一个三、实验原理汽车发动机是一种将燃料的化学能转化为机械能的装置，其主要工作原理是通过燃烧燃料产生高温高压气体，推动活塞运动，进而带动曲轴旋转，实现汽车的行驶。
发动机的结构主要由气缸体、曲轴、活塞、连杆、配气机构、燃油系统、冷却系统等组成。
四、实验步骤1. 发动机拆装前的准备工作（1）检查发动机外观，确保无损坏。
（2）仔细阅读发动机维修手册，了解发动机的结构和拆装顺序。
（3）准备拆装工具，包括扳手、螺丝刀、钳子等。
2. 发动机拆装（1）拆下发动机外部部件，如散热器、风扇、排气管等。
（2）拆卸气缸盖，注意保护气门、气门弹簧等部件。
（3）拆卸活塞连杆组和曲轴飞轮组。
（4）拆卸配气机构，包括气门、气门导管、凸轮轴等。
（5）拆卸燃油系统，包括燃油泵、喷油器、油管等。
（6）拆卸冷却系统，包括水泵、散热器、风扇等。
3. 发动机调试（1）检查各部件的磨损情况，必要时进行更换。
（2）检查发动机的密封性能，确保无泄漏。
（3）调整配气相位，使发动机工作在最优状态。
（4）检查燃油喷射系统，确保喷射压力和喷射角度正确。
（5）检查冷却系统，确保冷却效果良好。
4. 发动机组装（1）按照拆装的相反顺序，将发动机各部件组装起来。
（2）组装过程中，注意各部件的安装顺序和方向。
（3）组装完成后，进行试车，检查发动机的工作状况。
五、实验结果与分析1. 实验结果通过本次实验，我们成功拆装了一台汽车发动机，并对其进行了调试。
在拆装过程中，我们掌握了发动机的拆装方法和技巧，了解了发动机的结构和工作原理。
2. 实验分析（1）发动机拆装过程中，我们学会了如何正确使用拆装工具，避免了因操作不当而损坏发动机部件。
（2）通过拆装和调试，我们对发动机的结构和工作原理有了更深入的了解，为今后的汽车维修工作打下了基础。
小学生发动机实验报告
一、实验目的1. 了解发动机的工作原理，了解发动机的结构及组成。
2. 通过实验，掌握发动机的运行过程，观察发动机在不同工况下的性能。
3. 培养学生的动手操作能力，提高对发动机的兴趣。
二、实验原理发动机是一种将燃料燃烧产生的热能转化为机械能的装置。
其工作原理是：在气缸内，燃料与空气混合，经过点火燃烧，产生高温高压气体，推动活塞运动，从而驱动发动机旋转。
三、实验仪器与材料1. 发动机实验台2. 发动机模型3. 燃料（汽油或柴油）4. 点火器5. 气缸压力表6. 温度计7. 活塞行程表8. 计时器四、实验步骤1. 准备工作（1）检查发动机实验台各部件是否完好，确保实验安全。
（2）将发动机模型放置在实验台上，确保其稳定。
（3）将燃料倒入发动机油箱，注意不要过量。
2. 发动机启动（1）将点火器插入点火插座，打开点火开关。
（2）缓慢旋转发动机手柄，使发动机开始运转。
3. 观察发动机运行状态（1）观察发动机转速，记录在实验报告中。
（2）观察发动机振动情况，记录在实验报告中。
（3）使用气缸压力表测量气缸压力，记录在实验报告中。
（4）使用温度计测量发动机温度，记录在实验报告中。
4. 改变工况（1）调整发动机转速，观察发动机在不同工况下的性能。
（2）记录发动机在不同工况下的转速、振动、气缸压力和温度。
5. 实验结束（1）关闭点火开关，停止发动机运行。
（2）清理实验现场，回收实验材料。
五、实验结果与分析1. 实验结果（1）发动机转速：在实验过程中，发动机转速保持在1500-2000r/min。
（2）发动机振动：在实验过程中，发动机振动较小，符合正常工作状态。
（3）气缸压力：在实验过程中，气缸压力保持在0.8-1.0MPa。
（4）发动机温度：在实验过程中，发动机温度保持在80-90℃。
2. 结果分析（1）发动机转速：实验过程中，发动机转速稳定，说明发动机运行状态良好。
（2）发动机振动：实验过程中，发动机振动较小，说明发动机结构稳定，无故障。
发动机实验报告范文
发动机实验报告范文标题：发动机实验报告摘要：本次实验主要通过测量发动机压缩比、燃油消耗率和功率输出等参数，对发动机的性能进行测试和评估，并分析实验结果。
引言：发动机是现代交通运输和工业生产中不可或缺的设备，其性能直接关系到车辆的动力输出和能源利用效率。
因此，深入了解发动机的工作特性和性能参数对于提高发动机性能和能源利用效率至关重要。
本次实验主要通过测量发动机压缩比、燃油消耗率和功率输出等参数，对发动机性能进行全面评估和分析。
1.实验目的：测量发动机的压缩比、燃油消耗率和功率输出等性能参数，评估发动机性能。
2.实验装置与方法：2.1实验装置：使用一台标准的四冲程汽油发动机，同时连接压力传感器、燃油消耗传感器和功率输出测量装置。
2.2实验方法：(1)首先检查并调整发动机的工作条件，确定发动机工作在稳定的状态下。
(2)通过压力传感器测量进气管和排气管的压力差，进而得到发动机的压缩比。
(3)通过燃油消耗传感器测量一段时间内发动机耗油量，从而计算出燃油消耗率。
(4)使用功率输出测量装置测量发动机输出的功率。
(5)对实验数据进行整理和分析。
3.实验结果与分析：3.1压缩比测量结果：根据压力传感器测量数据计算得到发动机的压缩比为X.X。
3.2燃油消耗率测量结果：通过燃油消耗传感器测量数据计算得到发动机的燃油消耗率为X.X。
3.3功率输出测量结果：根据功率输出测量装置的数据，得到发动机的输出功率为X.X。
4.结果讨论与结论：4.1结果分析：通过对测量数据的分析，发现发动机的压缩比、燃油消耗率和输出功率等参数与发动机的设计和调整有关。
4.2影响因素分析：进一步探讨发动机性能参数受到的影响因素，如燃油质量、进气温度、发动机转速等。
4.3结论：通过本次实验，我们对发动机的性能参数进行了测量和分析，并发现了一些影响因素。
这些结果对于进一步提高发动机性能和能源利用效率具有一定的参考价值。
附录：实验数据记录表、数据处理方法和计算公式。
发动机缺缸实验报告结论
一、实验背景随着汽车技术的不断发展，发动机作为汽车的心脏，其性能和可靠性对整车的影响日益显著。
然而，在实际使用过程中，发动机缺缸现象时有发生，给车主带来诸多不便。
为了探究发动机缺缸的原因及影响，我们开展了此次发动机缺缸实验。
通过对实验数据的分析，得出以下结论。
二、实验目的1. 研究发动机缺缸现象的原因；2. 分析发动机缺缸对整车性能的影响；3. 探索解决发动机缺缸问题的方法。
三、实验方法1. 实验对象：选用一台具有代表性的汽车，发动机型号为XXX；2. 实验步骤：（1）将发动机熄火，拔除相应气缸的火花塞，使该气缸缺缸；（2）启动发动机，观察并记录发动机运行状态；（3）测试发动机在不同工况下的性能指标，如动力性、经济性、排放等；（4）对比缺缸前后发动机的性能差异。
四、实验结果与分析1. 发动机缺缸现象的原因通过实验观察，发现发动机缺缸现象主要与以下原因有关：（1）点火线圈故障：点火线圈是发动机点火系统的重要组成部分，若点火线圈故障，会导致相应气缸缺缸；（2）火花塞故障：火花塞是发动机点火系统中的关键部件，若火花塞故障，会导致相应气缸缺缸；（3）喷油器故障：喷油器是发动机燃油喷射系统中的关键部件，若喷油器故障，会导致相应气缸缺缸；（4）气缸套、活塞环磨损：气缸套、活塞环磨损会导致气缸密封性下降，从而造成缺缸。
2. 发动机缺缸对整车性能的影响（1）动力性：发动机缺缸会导致动力输出下降，加速无力；（2）经济性：发动机缺缸会导致燃油消耗增加，经济性下降；（3）排放：发动机缺缸会导致排放超标，污染环境；（4）磨损：发动机缺缸会导致其他部件加速磨损，缩短使用寿命。
3. 解决发动机缺缸问题的方法（1）更换故障部件：针对点火线圈、火花塞、喷油器等故障部件，及时更换新件；（2）修复磨损部件：针对气缸套、活塞环等磨损部件，进行修复或更换；（3）优化发动机运行参数：通过调整发动机运行参数，提高发动机整体性能。
五、结论1. 发动机缺缸现象与点火线圈、火花塞、喷油器等部件故障有关；2. 发动机缺缸会导致动力性、经济性、排放等性能指标下降，并加剧其他部件磨损；3. 解决发动机缺缸问题的方法包括更换故障部件、修复磨损部件和优化发动机运行参数。
物理发动机的实验报告
一、实验目的1. 了解物理发动机的基本原理和构造。
2. 掌握物理发动机的实验操作方法。
3. 分析物理发动机的能量转换过程，探讨其效率。
二、实验原理物理发动机是一种利用物理原理进行能量转换的装置。
其基本原理是：通过某种物理现象（如热膨胀、电磁感应等），将一种形式的能量转换为另一种形式的能量，从而实现发动机的工作。
本实验所采用的物理发动机是利用热膨胀原理制成的。
当加热时，物体体积膨胀，从而产生推动力。
这种推动力可以用来驱动发动机的活塞运动，进而实现能量的转换。
三、实验器材1. 物理发动机一套（包括加热器、冷却器、活塞、连杆、曲轴等）。
2. 加热器一台。
3. 温度计一只。
4. 电流表一只。
5. 压力计一只。
6. 计时器一只。
四、实验步骤1. 将物理发动机安装好，确保各部件连接牢固。
2. 将加热器加热至一定温度，记录下温度计的读数。
3. 启动计时器，观察活塞的运动情况，记录下活塞运动的时间。
4. 关闭加热器，使发动机冷却，记录下冷却过程中的温度变化。
5. 观察活塞运动速度的变化，记录下活塞在不同温度下的运动速度。
6. 利用电流表和压力计测量发动机输出的电能和机械能，记录下数据。
五、实验数据记录与处理1. 记录下加热器加热时的温度、活塞运动的时间、冷却过程中的温度变化、活塞在不同温度下的运动速度。
2. 利用公式计算发动机的效率，即输出的机械能与输入的热能之比。
六、实验结果分析1. 通过实验观察，发现加热器加热时，活塞运动速度逐渐加快；关闭加热器后，活塞运动速度逐渐减慢，直至停止。
2. 通过数据分析，发现活塞在不同温度下的运动速度与温度成正比关系。
3. 通过计算，得出物理发动机的效率为30%。
七、实验结论1. 物理发动机利用热膨胀原理实现能量转换，具有较高的转换效率。
2. 本实验所采用的物理发动机在实验条件下，效率为30%，具有一定的实用性。
3. 在实际应用中，可通过优化发动机结构、提高加热温度等方法，进一步提高物理发动机的效率。
发动机剧烈抖动实验报告
一、实验背景近年来，汽车发动机抖动现象日益普遍，给驾驶者带来了诸多不便。
为了探究发动机抖动的原因，并寻求有效的解决措施，本实验对一辆2019年生产的1.5T涡轮增压发动机进行了深入研究。
二、实验目的1. 分析发动机抖动的原因；2. 探索解决发动机抖动的方法；3. 为发动机抖动问题提供理论依据。
三、实验方法1. 实验设备：发动机试验台、示波器、万用表、诊断仪等；2. 实验步骤：（1）对发动机进行基础检查，确保发动机运行正常；（2）利用诊断仪读取发动机故障码，初步判断抖动原因；（3）使用示波器检测发动机点火系统、燃油系统、润滑系统等关键部件的工作状态；（4）分析实验数据，找出抖动原因；（5）针对抖动原因，提出解决措施。
四、实验结果与分析1. 实验数据（1）点火系统：点火提前角、点火波形正常；（2）燃油系统：喷油脉宽、喷油压力正常；（3）润滑系统：机油压力、机油温度正常；（4）发动机振动：怠速时振动较大，中高速时振动逐渐减小。
2. 结果分析（1）点火系统：点火系统工作正常，排除点火系统原因；（2）燃油系统：燃油系统工作正常，排除燃油系统原因；（3）润滑系统：润滑系统工作正常，排除润滑系统原因；（4）发动机振动：怠速时振动较大，可能原因如下：a. 活塞连杆机构磨损严重，导致活塞与气缸壁间隙过大；b. 气门弹簧老化，导致气门关闭不严；c. 发动机内部积碳过多，导致燃烧不完全。
五、解决措施1. 对发动机进行拆解，检查活塞连杆机构、气门弹簧等部件；2. 清除发动机内部积碳，提高燃烧效率；3. 更换磨损严重的活塞连杆机构、气门弹簧等部件；4. 对发动机进行磨合，确保各部件配合良好。
六、实验结论通过对发动机抖动原因的分析，确定了活塞连杆机构磨损严重、气门弹簧老化、发动机内部积碳过多等原因。
通过采取相应的解决措施，可以有效解决发动机抖动问题，提高发动机性能。
七、实验总结本次实验对发动机抖动原因进行了深入研究，为发动机抖动问题提供了理论依据。
汽车发动机拆装实验报告
汽车发动机拆装实验报告1. 实验目的1.1 了解发动机的基本构造和工作原理说到发动机，大家可能会觉得它复杂得像个天书，其实不然！发动机就像车子的心脏，负责提供动力。
我们要了解它的各个部件，才能在今后的维修中游刃有余。
1.2 掌握拆装技巧想象一下，像个小魔术师一样，把发动机拆开又装回去，是多么酷的事情呀！通过这次实验，我们不仅要学会如何拆装，还要明白每个部件的作用。
就像拼乐高，得知道每块儿是干啥的，才能拼得完美无缺。
2. 实验准备2.1 工具准备工具就像是我们做饭时的锅碗瓢盆。
没有好的工具，再好的厨艺也难施展。
这次我们准备了扳手、螺丝刀、钳子，还有一些细小的工具，真的是一应俱全。
小心翼翼地摆放好，避免在关键时刻找不到，岂不是得不偿失？2.2 安全措施安全第一，咱们得记住这条铁律！穿好工作服，戴上手套和护目镜，确保自己不被油污弄得像个油条。
还有，拆装时要注意手指，不然一不小心就成了“人肉工具”，那可真是得不偿失。
3. 拆装过程3.1 拆卸发动机拆卸发动机可不是随便一拆就行，得有章可循。
首先，我们得找到发动机的各个连接点，慢慢松动螺丝，就像打开一个个秘密宝箱一样。
听着“咔嚓”的声音，心里别提有多兴奋了！随着每一个部件的卸下，心中仿佛有种成就感在油然而生，感觉自己真是个“拆车王”。
3.2 清洁与检查拆完之后，嘿嘿，终于可以看到发动机内部的“真面目”了。
看着那些机油和污垢，有种“脏得让人想哭”的感觉。
于是，开始了清洁工作。
用刷子一刷，清洁剂一喷，那叫一个干净利落！再仔细检查每个部件，看看有没有磨损或裂纹，这可是确保发动机下次能够正常工作的关键。
3.3 重新组装清洁完毕，接下来就是最激动人心的时刻了——重新组装！把每个部件按顺序放回去，就像拼拼图一样。
但这可不是简单的游戏，每个螺丝都得牢牢拧紧，确保不会掉链子。
随着最后一个部件的装回，心里那种成就感简直就像登上了珠穆朗玛峰，太爽了！4. 实验总结4.1 收获与感悟通过这次拆装实验，我不仅学会了如何拆装发动机，更重要的是，我明白了团队合作的重要性。
发动机实验报告范文
发动机实验报告范文一、实验目的本实验的目的是通过实际操作，对发动机的性能进行测试和评价，了解其工作原理和特性。
二、实验仪器和设备本实验所用的仪器和设备包括发动机、动力测试台、测功机、传感器等。
三、实验步骤及结果1.实验前的准备工作（1）将发动机安装在动力测试台上，确保稳定不易摇晃。
（2）连接测功机和传感器，确保数据传输正常。
2.实验过程（1）首先调整发动机的初始参数，比如燃烧室压力、进气量等。
（2）开始启动发动机，根据实验要求调整发动机的工作状态（如转速、负载）。
（3）进行实验测试，记录各项数据，包括发动机的功率、转速、排放等。
（4）观察发动机的工作情况，注意是否正常运转、有无异常噪声等。
（5）调整发动机工作状态，重复上述步骤，进行多组实验。
3.实验结果通过多组实验测试，我们得到了以下数据：（1）发动机的功率曲线图，显示了在不同工作状态下发动机的输出功率。
（2）发动机的扭矩曲线图，显示了在不同转速下发动机的扭矩变化。
（3）发动机的燃油消耗曲线图，显示了在不同转速和负载下发动机的燃油消耗情况。
（4）发动机的排放数据，包括CO、HC、NOx等的排放浓度。
四、实验讨论及总结通过对实验结果的分析和讨论，我们得出了以下结论：（1）发动机在不同工作状态下，其输出功率和扭矩具有不同的变化趋势，这与发动机的设计和工作原理有关。
（2）发动机的燃油消耗率在不同负载和转速下存在差异，需根据实际需求进行调整。
（3）发动机的排放浓度与燃料的完全燃烧程度相关，需要采取相应的排放控制措施。
本次实验对于我们了解发动机的工作原理和性能特点起到了重要作用。
通过实际观察和数据记录，我们可以更加直观地了解发动机在不同工作状态下的表现，并为进一步研究和改进发动机的设计提供了参考。
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篇一：发动机实验报告柴油机性能试验报告班级：姓名：学号：柴油机负荷特性实验一、实验目的1．掌握柴油机负荷特性的试验方法。
了解电涡流测功机、油耗仪、转速传感器、扭矩传感器、温度传感器的测量原理和使用方法。
2．熟悉负荷特性试验测试数据的分析和处理方法，绘制柴油机负荷特性曲线并分析其经济性。
二、实验原理当转速n保持不变时，柴油机某些性能参数随负荷的改变而变化的关系称为负荷特性。
三、实验设备 1.试验用柴油机一台。
2.功率测量设备：电涡流测功机3.燃油消耗量测量：油耗仪4.转速测量传感器。
5.压力传感器、温度传感器。
6. fc3000发动机测控系统。
四、实验步骤 1.开机(1)检查发动机和测功机各连接件的螺丝和螺栓的松紧度、如发现过松须将其拧紧。
(2)先将测功机冷却水进水阀打开。
(3)将油耗仪电源打开。
(4)将启动稳压电源插头插到墙上的插座中,合上开关。
(5)打开控制台电源、将控制台下油门励磁控制仪打开、励磁电源开关打开、（注意：如果测功机冷却水未开、当油门励磁控制仪打开时会出现报警现象、这时需将测功机冷却水进水阀打开、复位可消除）(6)将启动钥匙顺时针转到底启动发动机，逐步将转速升高至标定转速。
2.实验(1)机器发动起来后，首先将控制模式选定“n/m”方式，将转速设定为2200r/min，扭矩设定为最大负荷点的数值，使柴油机在该状态运行2-3分钟，待热稳定后记录一次数据。
(2)将扭矩设定为次大负荷点的数值，使柴油机在该状态运行2-3分钟，待热稳定后,将控制切换到“m / n”模式, 使柴油机在该状态运行2-3分钟, 待工况稳定后,记录一次数据。
(3)按上述步骤逐渐减小负荷测量,直到负荷特性曲线上的实验点全部做完，共做10个工况。
在试验中，每调节一次负荷，应同时调节油门位置，使转速保持不变。
各次测量均需同时记录下列参数：功率pe、扭矩te，燃油消耗量b、燃油消耗率be、排烟温度、机油温度等,一起填入表1所示的表格中。
3.关机(1)先将加到发动机上的扭矩慢慢卸下、同时转速也慢慢卸下。
（注意：不可一下子卸下来、须慢慢往下调节；不可先将转速值卸至零点、应先将扭矩值卸至零点、再将转速卸下方可停机。
）(2)发动机停下来后如不再做实验、将励磁电源关闭。
(3)关闭控制台电源、测功机进水阀、油耗仪电源、稳压电源。
1．原始实验数据及整理结果。
表一柴油机负荷特性数据处理表柴油机速度特性实验一、实验目的1．掌握柴油机速度特性的试验方法。
了解电涡流测功机、油耗仪、转速传感器、扭矩传感器、温度传感器的测量原理和使用方法。
2．熟悉速度特性试验测试数据的分析和处理方法二、实验原理在节气门开度不变时柴油机的有效功率pe、转矩t、每小时耗油量、燃油消耗率随转速n变化。
三、实验设备 1.试验用柴油机一台。
2.功率测量设备：电涡流测功机3.燃油消耗量测量：油耗仪4.转速测量传感器。
5.压力传感器、温度传感器。
6. fc3000发动机测控系统。
四、实验步骤 1.开机(1)检查发动机和测功机各连接件的螺丝和螺栓的松紧度、如发现过松须将其拧紧。
(2)先将测功机冷却水进水阀打开。
(3)将油耗仪电源打开。
(4)将启动稳压电源插头插到墙上的插座中,合上开关。
(5)打开控制台电源、将控制台下油门励磁控制仪打开、励磁电源开关打开、（注意：如果测功机冷却水未开、当油门励磁控制仪打开时会出现报警现象、这时需将测功机冷却水进水阀打开、复位可消除）(6)将启动钥匙顺时针转到底启动发动机，逐步将发动机达到热状态稳定时再进行实验。
2．实验 1.测量外特性逐步开大节气门同时增加测功器负荷，到节气门开度达到最大位置后，将节气门位置固定，在转速达到标定转速并稳定运转后，测量记录发动机转速、测功器读数、耗油量、耗油经历时间、冷却水进出水温、机油温度、机油压力等数据。
在第一点数据测量完毕后，节气门开度不变，继续增加测功器负荷，使转速降低，每隔200r/min为一个测量点，依次重复上述过程。
2.测量部分特性⑴首先调节油门开度为46%，使其达到最大转速，2400r/min；⑵不断改变发动机转速，从2400r/min，每隔200r/min测一个数据，直到转速达到1000r/min，共得到8组数据；⑶实验中记录下每个转速点下的燃油消耗率、功率、转矩、进气流量、排气温度等数据。
3.关机(1)先将加到发动机上的扭矩慢慢卸下、同时转速也慢慢卸下。
(2)发动机停下来后如不再做实验、将励磁电源关闭。
(3)关闭控制台电源、测功机进水阀、油耗仪电源、稳压电源。
1．原始实验数据及整理结果。
表一柴油速度特性数据处理表篇二：发动机实验报告模板发动机实验（实习）报告(2012~2013第二学期)姓名：____________________专业：___________________班级：____________________ 实验指导教师：__________________ 成绩：____________________项目一、发动机拆装实习报告一、实习名称:内燃机拆装实习发动机型号:福田492 实习目的:1.掌握内燃机总体布置2.学习内燃机的一般拆装程序3.掌握工具的使用及主要机件的安装调整方法二、实习结果:附：拆卸零部件图三、思考题1、基本术语及型号解释：气缸、排量、压缩比、内燃机工作循环、ca6102q、bj492q2、阐述汽油机的基本构造组成及四行程机的基本工作原理。
四、实习感悟：一、实验名称—————————————————————————喷油器型号———————————实验台型号———————————————————————实习日期—————————————实验者姓名—————————————————————二..实验数据：1、原喷射压力———————————————调整后喷射压力——————————————— 2、实验网空洞圆圈直径d————————————————————————————————————喷口至实验网距离h——————————————————————————————————————喷射角α—————————————————————————————————————————————————3. 观察喷雾质量结果————————————————————————————————————————三、实验结论（主要分析喷油器的结构、工作原理、故障分析及调整方法）一．实验名称________________喷油泵型号_____ ________ 实验台型号________ _ _____实验工况___________ ____ 实验日期________________小组成员_______________ 二．实验数据：1．调速器起作用转速：______________________________ 2．启动加浓间隙：△起=_____________________________ 3．校正行程：△校=_____________________________ 4．额定供油量： 1缸（）2缸（）3缸（）4缸（）平均供油量（） 5．启动供油量： 1缸（）2缸（）3缸（） 4缸（）平均供油量（） 6．校正供油量： 1缸（）2缸（）3缸（） 4缸（）平均供油量（）7．高速停止供油转速：_______________________________ 8．怠速供油量：_______________________________ 9．低速停止供油转速：_______________________________ 10．计算供油不均匀度h：按下式计算。
h=（qmax-qmin）／（q平均）×100% 其中：qmax：各缸之中供油最大者 qmin：各缸之中供油量最小者h：转速750转/分（最大油门）h≯3% 转速250转/分（最小油门）h≯25% 三、附喷油泵工作特性曲线图一份。
四、讨论题：喷油泵调速器处于非额定工况时，喷油泵的工作情况如何？五、总结：篇三：汽车发动机原理实验报告注意：红字注释是表示你们自己要填写的内容！实验项目名称：汽油机负荷特性试验一、实验目的：1. 掌握汽油发动机负荷特性的试验方法2. 熟悉所用仪器及设备3. 学会采集与处理绘制特性曲线4. 根据数据分析汽油机工况、判断性能二、实验原理汽油机负荷特性的原理是保持汽油机转速不变，通过改变测功器负荷和节气门开度，测取各种工况下油耗率、功率及其他参数关系。
三、实验器材雷克萨斯c200（排量为2l）汽油发动机一台，电涡流式测功器一台，et2000发动机自动测控系统一套。
实验原理：结合汽油机负荷特性定义写出本实验的实验原理四、实验步骤写出本汽油机负荷特性的实验步骤。
（其中包括软件的使用等）五、数据处理结合本实验把相关实验数据用软件绘制出负荷特性曲线（具体数据可以结合书本上的相关数据绘制）实验项目名称：汽油机速度特性试验一、实验目的：5. 掌握汽油发动机速度特性的试验方法6. 熟悉所用仪器及设备7. 学会采集与处理绘制特性曲线8. 根据数据分析汽油机工况、判断性能二、实验原理汽油机速度特性的原理是保持汽油机节气门开度一定时，汽油机性能参数随转速改变而发生变化的情况和规律。
当汽油机节气门开度全开时称为外特性，当节气门开度部分打开时，称为部分速度特性。
三、实验器材雷克萨斯c200（排量为2l）汽油发动机一台，电涡流式测功器一台，et2000发动机自动测控系统一套。
实验原理：结合汽油机速度特性定义写出本实验的实验原理四、实验步骤写出本汽油机速度特性的实验步骤。
（其中包括软件的使用等）五、数据处理结合本实验把相关实验数据用软件绘制出速度特性曲线（具体数据可以结合书本上的相关数据绘制）。