片石通风路基设计回顾及其工程效果供参考学习
浅谈片、块石通风路基在多年冻土地区路基中的应用
浅谈片、块石通风路基在多年冻土地区路基中的应用魏秉鸿【摘要】多年冻土区修筑公路等建筑物后,改变了多年冻土地表的冻土水热条件,造成多年冻土融化,路基失稳,导致一系列的公路病害.片、块石利用多孔介质自然对流传热和热屏蔽特性,有利于保护冻土,保持路基稳定性.片、块石路基有效改善了多年冻土区路基下热状况,是一种有效保护多年冻土的工程措施.【期刊名称】《青海交通科技》【年(卷),期】2011(000)006【总页数】2页(P58-59)【关键词】道路工程;多年冻土地区;片;块石路基冻土保护;通风原理【作者】魏秉鸿【作者单位】青海第三路桥建设有限公司西宁 810008【正文语种】中文1 前言国道214线高速公路沿线海拔平均4700m，路线经过巴颜喀拉山，我们项目所处地区为青藏高原高寒地带，属典型的高原大陆性气候区，高寒缺氧，空气干燥，以冬长夏短，干旱少雨，多风剧变，无霜期短为特点。
地下含冰量丰富，多年冻土路段近60km。
该路段多年冻土具有厚度薄、地温高和太阳辐射强、含冰量丰富等特点，致使该路段路基病害频发，主要表现形式为横向倾斜变形、纵向裂缝、路基开裂、波浪、滑溜、路基不均匀沉陷、路基凹陷与翻浆等。
形成路基冻土病害的主要原因。
有多段路堤通过高含冰量多年冻土地段，其中部分路基设计上采用片石通风路堤。
冻土是一种特殊的土体，其成份、结构、热物理及物理力学性质均有着不同于一般土的许多特点。
冻土路基变形特点影响多年冻土区路基的强度和稳定性的，除了常规地区的地质、地形、土质和水文等因素外，还介入了一个关键因素——温度，温度的介入，改变了路基的强度和稳定性评价的常规概念，使得多年冻土区路基的变形不但具有常规的路基填土（路堤部分）变形，而且还有因温度变化而产生的路基基底季节融化层变形和多年冻土融化变形。
路堤填土变形受填料成份和压密程度等影响，一般变形量较小，而基底季节融化层变形和多年冻土融化变形，尤其是多年冻土的融沉则成了多年冻土区路基变形和破坏的主要原因，是设计及施工的难题。
片石通风路基施工技术介绍
片石通风路基施工技术介绍
刘道军
【期刊名称】《路基工程》
【年(卷),期】2003(000)0z1
【摘要】介绍青藏铁路片石通风路基在施工中采用片石填筑路基的施工工艺、方法等情况,重点介绍片石开采质量和倾填片石施工质量的控制,确保铁路路基的稳定和外观美.
【总页数】3页(P63-65)
【作者】刘道军
【作者单位】中铁二局集团四公司
【正文语种】中文
【中图分类】U416.1
【相关文献】
1.青藏铁路高原多年冻土区片石通风路基施工技术 [J], 王忆宁
2.青藏铁路多年冻土区片石通风路基施工 [J], 马天明
3.多年冻土区片石通风路基施工控制 [J], 徐寅东
4.G219 线新藏公路新疆段改造整治工程多年冻土地段片块石通风路基施工探析[J], 张彦林;
5.高海拔地区多年冻土地段片块石通风路基施工关键技术研究 [J], 彭学军
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青藏铁路片石通风路基工程
满足 上述 条件 的材 料 在青 藏高 原 只有片 石适 合作 沼泽 湿地 路基 填料 ； 决 排 水 问题 用 挡 水 埝 将 沼泽 水 解 源引 离路 基基 底 ， 沼泽湿 地排 干 。 将
３ 片 石 通风 路 基 工 作 原 理
片石通 风 路基 是通 过 改变 路基 结构 而改 变传 热方
多年 冻 土沼泽 化 湿 地 出现 。Ｄ １０ Ｋ ５ ８＋７ ０～Ｄ １０ ８ Ｋ ５ ８＋
要保 护 多年 冻土 就要 做 到施 工 时尽量 减少 对多 年 冻土 的扰 动 和破 坏 ， 因此 要 选 用 吸热 后 能 及 时 散 发 热 量又 经 济 的材 料 ， 以利 于 热平 衡状 态 的恢复 ； 尽量 减少 大气 降水 的侵 蚀 、 渗入 及 冻结层 上 水 的危 害 ； 尽量 采用 效果 好 的防护 工 程措 施 ， 加 基 底 的冷 储 或 减 少基 底 增
４ 片 石 通 风 路 基 填 筑 厚 度
通过 试验 得 知 当路 基 设 计 高 度 日≥３ ５Ｉ 时 ， ． Ｉ 倾 Ｔ 填 片石 厚度 为 ｈ＝１２ ｍ； 路 基 设 计 高 度 ２ ５ 日＜ ． 当 ．≤
３５Ｉ 时 ， ．Ｔ Ｉ 倾填 片 石厚 度为 ｈ＝１０Ｉ。见 图 １ ． Ｉ Ｔ 。
作 者 简 介 ： 静 涛 （９３ ） 女 ， 张 １７一 ， 四川 成 都人 ， 程 师 。 工
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５ 片石 通 风 路 基 施 工
５ １ 合理选 择 施工季 节 ．
置 ： 向沿 线路 方 向每 ２ 纵 ０ｍ设 置 一个 检 测 断 面 ， 且横 向距 离路 基边缘 不小 于 ０ ５ｍ。采 用 精 密水 准 仪 观测 ．
片石通风路堤施工工法
片石通风路堤施工工法一、前言片石通风路堤是为解决多年冻土地段路基冻胀融沉问题，最早由俄罗斯科学家提出的通过路基填料来维持冻土上限热平衡的试验项目。
中国铁路专家对冻土地区筑路技术研究已近40年，在青藏铁路二期工程的修建过程中，此项技术得到了广泛推广，其应用技术日趋成熟。
公司承建的青藏铁路XX标，位于唐古拉山口，全长8km，倾填片石地段2.145km，倾填片石总量约10万方。
工程竣工后沉降观测分析：片石通风路堤保护高原高含冰量多年冻土效果良好，取得了良好的社会效益和经济效益，现总结形成本工法。
二、工法特点1、倾填片石路堤施工法，片石间的大量孔隙能促进堤身热量散失，屏蔽热量摄入，提高基底冷空气藏量，有效维护高原多年冻土路基的稳定性，减少路基冻胀融沉。
2、施工设备简单，主要使用挖掘机、推土机、装载机、自卸车等路基施工常用设备，无需另购，筹措方便。
3、施工周期短，片石倾填既不受季节影响，也可以随同路基本体同步施工，可有效缩短施工时间。
三、适用范围适用于高原高含冰量多年冻土区路基施工。
四、施工工艺(一)、工艺原理片石通风路堤是一种通过倾填片石来增加堤身空隙，改变路堤传热方式的结构。
倾填片石层是一种自由堆积体，片石块径大、片石层孔隙率大，堤面与堤身的热传输，不仅可通过片石接触传导热量，还可以通过片石间的空隙使片石层中空气与堤外空气对流传热。
片石通风路堤的混合热传输方式，促进了堤身热量的散失，屏蔽了热量摄入，提高了基底冷空气藏量，有利于维护基底多年冻土稳定。
寒冷季节，由于气温低于堤身温度，堤外比重“大”的冷空气下降置换堤身空隙内比重“小”的热空气，加速堤身热量散失，降低了堤身和基底温度；温暖季节，太阳辐射加热路堤表面，外界气温高于孔隙内冷空气温度，堤内堤外温度梯度逆转，抑制了对流置换作用；同时堤内孔隙屏蔽，在堤表形成一层热幕，堤表热幕促使孔隙内空气相对静止，从而达到保护基底多年冻土的目的。
(二)、工艺流程根据《青藏铁路多年冻土区工程设计暂行规定》和施工图设计有关规定：在高温极不稳定的高含冰量地段，路堤高度＞3.5m时，填筑1.2m厚片石层，当3.5m≥路堤高度＞2.5m时，填筑1m厚片石层，顶部填筑20cm厚碎砾石过渡层和20cm厚中粗砂反滤层，基底土路拱设2%的排水横坡，坡脚片石层厚度不得小于30cm。
柴木铁路片石通风措施的工程效果分析
路基和坡脚 ； 在低 温基本稳定多年冻土 区， 片石通风措施不仅可 以有效冷却路基本底 ， 阴阳坡现象也具有一 对
定 的 抑 制作 用 。 关 键 词 ： 石 ； 风 路 基 ； 风 护 道 ； 木铁 路 片 通 通 柴
中图 分 类 号 ：６ ２ １ Ｐ４ ．４ 文 献 标 识 码 ： Ａ
Ａｂ ｔ ａ ｔ： ｓ ａｒ ｈ ｐｕ ｐ ｓ ｓ：Ｔｈ ｏ ａ ｅ ｇ ｈ ｏ ｓ ｒ ｃ Ｒｅ ｅ ｃ ｒ ｏ ｅ ｅ ｔ ｔｌｌｎ ｔ ｆＣｈａｄ ｅ ｉ ａ ｒ— Ｍ ｕ ｉＲａ ｌ ｙ ｉ ４２． ４ｋ ｎｄ ｌｔ ｆｔｅ ｕ ｔ ｂ ｅ ａ ｄ ｌ ｉ ｗａ ｓ １ ０ ｉ ａ ｏｓ ｏ ｈ ｎｓａ ｌ ｎ ｎ
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（ ． ｔ ｅＫ ｙＬ ｂ ｒｔ ｙｏ ｒｚｎ Ｓｉ Ｅ ｇ ｅｒ ｇ Ａ Ｅ Ｒ ，Ｌ ｎｈｕ ａ ｓ ３ ０ ０ ｈｎ ；２ Ｄ ｐ ｒ ｎ ｏ １ Ｓａ ｅ ａｏａｏ ｆ ｏｅ ｏ ｎ ｉ ｅｉ ，Ｃ Ｒ Ｅ Ｉ ａ ｚｏ ，Ｇ ｎｕ ７ ０ ０ ，Ｃ ｉａ ． ｅ ａｔ ｔ ｆ ｔ ｒ Ｆ ｌ ｎ ｎ ｍｅ
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Ｍ ｕ ｉＲａ ｌ ｙ ｌ ｉ ｗａ
柴 木 铁 路 片 石 通 风 措 施 的 工 程 效 果 分 析
陈 继 宋 瑞芳２ 盛 煜 董 献付 张鲁 新
（． １ 中科 院寒 区旱 区环境 与 工程研 究所冻 土工程 国家重点 实验 室 ， 兰州 ７ ０ ０ ； ３ ０ ０
冻土片石通风路基施工方案
冻土片石通风路基施工方案一、前言随着城市化进程的加速和道路交通的发展，对路基工程的要求也越来越高。
冻土片石通风路基作为一种新型路基工程形式，具有一定的特殊性和复杂性，需采取科学的施工方案确保工程质量。
本文将介绍冻土片石通风路基的施工方案及技术要点。
二、施工准备1. 土地勘测在施工前，首先要进行冻土片石通风路基工程的土地勘测，确定施工地块的地形地貌、土质状况等情况，为后续施工提供依据。
2. 材料准备准备路基所需要的材料，包括冻土片石、通风设备、辅助材料等，确保施工过程中材料供应充足，不出现中断情况。
三、施工流程1. 地基处理首先对施工地块进行地基处理，清除杂草、杂物，保持地基平整。
然后进行地基夯实，确保地基的承载能力和稳定性。
2. 冻土片石铺设根据设计要求，将冻土片石进行铺设，铺设完成后进行压实，保证路基的承载和耐久性。
3. 通风设备安装在铺设冻土片石的同时，安装通风设备，确保路基在通风条件下运行稳定。
4. 路基防护对已铺设的冻土片石路基进行防护处理，加固路基边坡，确保路基在各种外力作用下不受损坏。
四、施工注意事项1. 施工人员安全在施工过程中要加强安全教育，提高施工人员安全意识，做好防护措施，确保施工人员的安全。
2. 环境保护施工过程中要注意环境保护，合理利用资源，减少对环境的影响，保护周边生态环境。
3. 质量控制严格按照设计要求进行施工，加强质量监督，确保工程质量符合标准要求。
五、总结冻土片石通风路基施工是一项复杂工程，需要科学合理的施工方案和严格的实施控制，以确保工程质量和安全。
通过本文介绍，希望能为相关施工单位提供参考，提高冻土片石通风路基施工水平。
路基路面工程课程设计+心得
路基路面工程课程设计+心得在路基路面工程课程的学习中，我们有幸深入了解了道路建设中的一些关键问题，如基础工程设计、路面材料选用、施工流程等等，而在课程结束后，我们也进行了一次较为完整的实践操作。
下面就此课程设计和个人心得进行一下总结。
首先，我们所设计的路段是一条连接两个城镇的省道，其长度约6km，穿越着一些山区和农村地带。
在此之前，我们先组织了一次实地勘测，来了解道路的详细情况，如地形起伏、路面状况、管线走向等等。
在勘测结束后，我们就开始对所得资料进行整理和分析。
基本上，路基路面工程设计的工作可以分成三个方面：路基设计、路面设计和排水系统设计。
针对我们所勘测的道路，我们最终设计出了三个方案，分别为C1、C2和C3。
其中，C1方案的设计思路比较传统，路基选用了10cm的碎石垫层，路面则为4cm的压实沥青混凝土层，排水系统是通过沟渠和防护墙控制雨水流向；C2方案则在C1的基础上增加了反射层；C3方案选用了更先进的材料，致力于减少施工过程中的环境污染。
在实践操作时，我们所选取的是C3方案。
从整个过程来看，设计方案是设计师和施工人员之间最为关键的桥梁。
在我们设计时，需要从多个方面考虑，包括经济性、安全性、环保性等等。
设计完成后，我们还要进行技术评审，以确认设计方案的可行性和实用性。
在异地实践操作时，我们也遇到了一些困难，如对所选材料的质量把控、施工人员技术要求等等。
我们通过与当地的建筑企业和政府相关部门多次交流，和实地示范，同时还进行了一些必要的数据和因素实验，以最终得以完成预期的路基路面工程任务。
总的来说，在路基路面工程课程设计+实践的过程中，我所体会到的最重要的一个观念是：重视标准化、质量化的要求，以保证工程效益和长效运行。
建筑业作为一个规模巨大、涵盖性广的行业，不仅要考虑建筑物的安全系数，理还应该面对各种网络安全需要和环境保护需要等技术要求，使建筑成为一个可持续性发展的产物。
在这个进程中，建筑工业就必须积极探索新技术、新材料和新构建方式了。
路基路面工程课程设计+心得
路基路面工程课程设计+心得我在大学期间所学习的课程中，路基路面工程课程应该是其中比较难度较大的一门了。
这门课程主要学习了路基和路面的设计及施工技术，要求我们掌握路基路面设计和施工的基本知识和技能。
下面我来谈一下我对这门课程设计与心得的体会。
一、课程设计1. 项目背景在课程设计中，我选择的是市区内一条路面改造的设计方案。
这条路面规划为双向车道，宽度分别为3.5米和2.5米，全长为2000米。
原路面坑洼不平，交通能力低。
为了改善道路交通状态，提高城市交通能力，需要对路面进行改造。
2. 设计要求（1）道路符合设计标准，合理且具有一定的安全性和经济性。
（2）满足车辆和行人的需要，提高道路功能，解决交通拥堵问题。
（3）考虑生态环境和城市形象，使道路改造后对周围环境的影响最小化。
3. 设计过程（1）路面设计：根据道路使用现状和交通预测，选择合适的路面结构，包括路面厚度、类型、材料、施工工艺等。
（2）路基设计：根据路面的设计要求，结合地质条件、建筑基础、附近建筑物等因素进行路基设计，建立起道路截面和平面图。
（3）路面施工：确定路面结构、材料、施工工艺，合理选择施工机械，最终进行路面铺设。
（4）路基施工：根据设计方案进行路基施工，主要涉及爆破、挖掘、填挖规、碾压等工序，最终建立一个稳固的路基。
4. 设计结果经过细致的设计，我们最终设计出了一条符合安全性、经济性的道路改造方案，能够有效改善原路面交通状况，并对周围环境造成最小的影响。
二、心得体会在学习路基路面工程课程期间，我通过理论学习和实践操作，逐渐掌握了道路设计的基本知识和技能，并收获了不少的感受。
首先，设计方案需要考虑到多方面因素，如地质条件、路面材料、施工机械等，才能得出合理的设计方案。
这需要我们对各种因素进行细致的分析和考虑，以便得出最优的设计方案。
其次，选择合适的施工机械是关键。
在课程实践中，我亲身体验到了挖掘机、平地机等施工机械的作用和使用方法，这些机械的选择能够极大的提高施工效率，为工程质量的提高提供了保障。
共和至玉树公路改扩建工程片石通风路基工程施工探讨
科技风2016年12月卞工程技术DOI：10.19392/ki.1671 -7341.201624077共和至玉树公路改扩建工程片石通风路基工程施工探讨刘宝元青海地方铁路建设投资有限公司青海西宁810000摘要:笔者结合自身施工工程实际，就片块石通风路基施工原理及工艺进行了详细探讨。
关键词：片块石；通风;路基;施工―、片块石通风路基原理片块石通风路基是一种控制热量传输过程的工程措施。
在寒冷季 节，由于外界气温低于路基温度，外面密度大的冷空气下降，进入片石 层的空隙中，置换空隙中密度小的热空气，从而促使路基热量的散失。
而在温暖的季节，外面的热空气因为密度小，很难进入路基内部，阻止 了路基与外界的热交换，减少了路基热量积累，使路基在暖季仍可保持 较低的温度。
其总效果是冷量输入大于热量的输入，发挥热开关作用，保护了冻土。
二、施工工艺片块石通风路基施工大体可以分为如下程序：基底处理^边坡码砌—彳顷填片石^整平^片石检测^碾压^石渣反滤层铺筑^冲碾—整 平、碾压^检测。
(一) 施工放样测量放样:先放出路线边粧，每10米设一个粧，再根据中粧放出路 基基底处理的边粧，为保证路基处理边缘到位及有效压实宽度，边桩每 侧加宽50cm。
(二）基地处理在施工时，不清除原地面，填筑60cm石磁，石癒最大粒径应控制在 15cm以内，石碴料逐层水平填筑，用推土机粗平，平地机精平，重型压 路机压实，冲击碾压25遍，将其中30cm石碴冲击碾压入地面以下。
所 采用的石渣最大粒径不超过15cm，洁净且不易风化，饱水抗压强度不 小于30MPa，含土量小于5%。
冲击碾压25遍后，实测压实沉降差小于 平均沉降差值5mm，方可停止冲碾，否则继续冲碾直到满足沉降量要求 为止。
最后进行表层平整，振动压路压实。
(三）片块石材料选择为了充分利用片块石自然对流机制，片块石作为路基填料时，采用 单一粒径的片、块石铺设路基，不应采用不同粒径的混合结构。
片、块石 粒径取15 ~ 30cm，最小边长宜大于15cm，且长细比小于3,片块石强度 大于30MPa。
高原多年冻土地区片石通风路基片块石筛选工法
高原多年冻土地区片石通风路基片块石筛选工法1. 前言高原多年冻土地区片块石路堤是一种有效解决多年冻土病害的路基填筑方式。
片块石路基是利用片块石路基通风透气性，来实现降低路基温度，保护冻土的目的。
片块石路基内较大的空隙和较强的自由对流使冬夏冷热空气由于空气密度差异而不断发生冷量交换的热量屏蔽，从而维持冻土上限的热平衡条件，保持现有冻土上限位置或促使上限上升。
片石通风路基在实际施工中，片石粒径不易控制，粒径偏小会阻塞缝隙，达不到通风的目的。
片石粒径偏大会影响路基稳定性。
一般情况下，施工现场会利用破碎锤对粒径过大的片石进行破碎，但是现场破碎粒径、形状不易控制，会造成偏大或偏小，同时破碎产生的石渣、粉尘添堵缝隙，达不到设计要求。
本文将针对上述问题介绍一种既实用经济由满足施工条件的施工方法。
片石通风路基2.工法特点2.1石料在石料场筛选合格填料，要求强度满足片石粒径为15～30cm，压碎值不大于25％，孔隙率不小于25％。
2.2片块石现场筛选后运至现场不需破碎锤再次破碎，减少二次作业，减少工程量。
2.3片石料场使用片石分级滚筒筛对片石进行筛分，保证片石粒径满足设计要求。
2.4 筛选后片块石可以直接装运车辆后运至施工现场施工。
2.5 此法因地制宜、省工、省时、能够满足高原多年冻土地区片石通风路基填筑技术要求、降温效果明显、路基稳定性好，有明显的经济效益和推广价值。
片块石分级滚筒筛3.适用范围适应高原多年冻土地区片石通风路基填筑施工。
4.工艺原理在石料场利用片块石分级滚筒筛对采取的原石进行分级筛选，选取粒径为15～30cm粒径级片块石直接通过传送带装运车辆，防止不满足要求片块石运至现场，减少现场二次筛选，减少人员、机械投入，防止现场破碎锤对超粒径填料破碎石产生的石渣和粉尘对片块石缝隙填塞，无法达到空气对流、降低温度，使多年冻土层受到影响，造成反复冻融，从而影响路基稳定性。
片块石在石料场筛选之后，直接填筑，保证填筑工艺满足设计要求，从而达到省时、省工、高效的目的。
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片石通风路基设计决策回顾及对其工程
效果的几点认识
多年冻土地基是目前工程建设中最为复杂的地基类型，其稳定性受到大气气温环境，地层岩性，分布范围，地温，含冰量，微地形地貌，水文条件，以及地表植被和人为活动等诸多因素的影响，不确定性和变易性很大，工程设计原则为制定十分困难。
为建设世界一流高原冻土铁路，最大限度地保证铁路路基的稳定性，在青藏线设计过程中，在充分借鉴和吸取了以往国际国内冻土科研和工程经验的基础上，在中科院和西北研究院等单位国内一流冻土工程专家的直接指导下，结合科研试验段和青藏线工程实践经验，确定了包括片石通风路基在内的一系列保护多年冻土的工程措施。
一、片石通风路基决策回顾
1、在青藏线立项期间所进行的调研和收集国内资料过程中，片石通风路基和通风管路基就作为一种主动降温措施，被专家提出，对其降温机理和工程效果在概念上有了初步认识；
2、2001年可研阶段，根据当时正在编制的设计暂行规定，广泛听取冻土工程专家的意见，制定了以通风管路基为主的主动保护多年冻土的工程措施，以及以填土高度和保温材料为主的被动保护多年冻土的工程措施，进行了可研阶段的设计工作。
在可研设计审查会上，通风管路基在工程环境上的适应性方面受到了质疑，提出了通风管是否会被风雪堵塞，风向变化是否影响其工程效果，以及是否会因路基变形而破坏等问题，要求进一步深入研究，寻求更为可靠，有工程实例的主动保护多年冻土措施；
3、2001年7月开始，立项进行的清水河、北麓河科研试验段，开始
了片石通风路基和通风管路基、以及热捧等主动、护措施的研究，至2002年初的初步设计开始时，已取得了初步观测根据和成果；
4、2001年底，由铁一院主编，中科院，西北研究院以及全国知名冻土专家共同参与编制的多年冻土区工程设计暂行规定经审查评审批准执行。
规范中纳入了包括通风路基在内的主动保护多年冻土措施，规定在高温、高含冰量等条件复杂地段，可采用片石通风路基等主动保护多年冻土措施；
5、2001年底在制定初步设计原则过程中，广泛征求了各方专家意见，根据工程可研设计审查意见，对通风路基措施进行了深入研究，认为片石通风路基有工程实例，且其适用性较好，决定在高温，高含冰量和水文条件复杂地段采用片石通风路基设计；
6、2002年初进行了初步设计并通过了审查，审查意见充分肯定了片石通风路基措施。
在此之后进行的施工图设计中，开始广泛采用片石通风路基措施；
7、2002年底，清水河试验段通风路基研究取得了阶段性成果，成果表明片石通风路基和通风管路基均有较好的工程效果，能有效降低地温，减少路基沉降变形和纵向裂缝的发生；2003年2月进行的阶段性成果审查会肯定了片石通风路基的工程效果和适用性；
8、2003年年初开始，根据试验段的阶段性科研成果和多次对唐北段已建工程的现场调研，针对发现的问题，制定了加强设计原则，实行了设计思想的“三个转变”，认为在年平均气温较高地段或片石层顶面填土达到一定高度时，单一的片石通风路基工程效果将会受到一定程度的影响，应采取碎石通风护坡或热捧予以加强处理，采用主动、综合的工程措施，
以抵御气温升高的不良影响，保证各路基的长期稳定性；
9、到目前为止，在多年冻土全段路堤均采用了片石通风路基结合碎石护坡，或片石通风护道结合热捧的综合处理措施，并制定了五条以桥代路的原则，将一些条件严重不良地段进行了以桥代路设计。
二、对片石通风路基工程效果的认识
根据科研试验段的阶段性成果和将近两年的工程实践，目前对片石通风路基有以下几点认识：
1、能够起到降低基底地温和增加地层冷储量的作用，是一种较好的主动防护工程措施，适合在多年冻土区铁路工程中应用。
同时，片石通风路基减缓了人为上限的不对称性，不仅有利于路基的稳定性，而且对防止不均匀变形和开裂也有一定作用；
2、随着年平均气温的升高，或片石层顶面填土高度的增大，片石通风路基的工程效果会受到一定的不良影响，但并非完全没有作用；
3、为有效抵御气温升高的不良影响，保证路基的稳定性和可靠性，应将其它主动措施，如碎石护坡与片石通风路基共同应用于工程实践，并结合隔排水措施，以达到必要的可靠性和安全度；
三、存在的问题和建议
1、对片石通风路基的作用机理目前尚有不同看法和观点，理论分析计算和实测结果尚并不完全一致，应进一步进行深入的分析和研究；
2、片石通风路基的热工分析计算模型还不完善，针对青藏线的气候特点、地质特点和水文特性的计算模型尚未完善，理论计算结果只能做为参考，不能应用于实际工程，今后应加强热工分析模型的深入研究；
3、目前试验段科研只得到了阶段性成果，应进一步加强观测工作，完善观测资料，同时加强对资料的分析工作。
2003年12月1日。