西安地铁调查报告
西安地铁8号线环境影响评价报告书-内部
西安市地铁八号线工程环境影响报告书（征求意见稿）建设单位：西安市轨道交通集团有限公司评价单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司2019年10月西安前言1、项目由来及概况2019年6月，国家发展改革委以发改基础〔2019〕1049号下发了《关于西安市城市轨道交通建设规划（2018-2024年）的批复》，根据西安市城市轨道交通第三期建设规划建设1号线三期、二号线二期、8号线、10号线一期、14号线、15号线一期、16号线一期等7个项目，线路全长约150km，其中八号线50km。
西安市地铁八号线工程 [以下简称八号线] 为西安市城市轨道交通线网的主骨架线路，线网中唯一的环线线路。
线路贯穿雁塔区、新城区、灞桥区、未央区、莲湖区等5个行政区以及高新区、曲江新区、浐灞生态园区、经开区等4个开发新区。
先后沿丈八东路、雁展路、雁南四路、寒窑路、南三环、长鸣路、幸福林带、广运潭大道、浐灞一路、凤城二路、朱宏路、大兴路、西二环、沣惠路及唐延路布设。
八号线线路全长49.896km，均为地下线，共设车站37座，其中换乘站18座，平均站间距1.349km，在长鸣路东侧、东月路南侧设长鸣路车辆段，在凤城五路北侧、北辰大道西侧设置环园中路停车场。
全线新建1座主变电所，共享一号线环城西苑、二号线会展中心、五号线荣家寨主变电所。
控制中心设置于长鸣路八号线长鸣路车辆段地块内。
2、项目特点拟建项目的特点主要体现在以下几个方面：1、地铁项目是一项投资高、施工期长、规模大、影响区域范围广的工程，施工期各阶段的持续时间差异较大，工作内容不同，产生的环境影响范围、程度、方式、时间不同。
其中，工程车站、区间、车辆段、停车场等的土建施工持续时间长，施工土方量大，投入的材料、人员、施工机械数量多，对交通干扰较大，是施工期环境影响较大的时段。
2、八号线工程位于城市建成区，沿线穿越城市中心城区以及居住区、文教区等环境敏感目标集中区域，全线采取地下线方案。
关于地铁的实习报告5篇_地铁实习报告范文5篇
关于地铁的实习报告5篇_地铁实习报告范文5篇关于地铁的实习报告5篇_地铁实习报告范文5篇地铁实习的这段时间里，从无知到认知，到深入了解，深刻的体会到学习的过程是最美的过程在整个实习过程中，我们每天都会有很多新的体会，新的想法，想说的很多，本文是我整理的关于地铁的实习报告，仅供参考。
更多的地铁实习的资讯详情↓↓↓◆●●◆地铁实习心得体会◆●●◆地铁实习心得◆●●◆地铁实习总结600字◆●●◆地铁实习个人总结◆●●◆地铁实习总结范文3篇◆●●◆地铁车站实习体会总结◆●●◆地铁参观实习总结关于地铁的实习报告篇一实习名称：毕业实习实习地点：成都地铁实习时间：20xx年x月x日—20xx年x月x日指导老师：xxxxxx姓名： xxxxxx学号：xxxxx实习目的与任务：1. 了解成都地铁运营管理的主要内容;2. 参观成都地铁站技术设备情况;3. 了解车站行车作业及客运作业的主要内容;4. 了解站务员、行车值班员、值班站长的工作内容和职责范围及实习。
实习内容：成都城市轨道交通共规划建设23条轨道交通线路，线网总里程1070公里，其中：地铁线路8条共371公里，市域快线9条共475公里，市域铁路2条共92公里，区内预留线4条共132公里。
2010年9月27日，全长18.5公里的地铁1号线1期工程开通试运营;2012年9月16日，全长22.4公里的地铁2号线一期工程开通试运营，形成十字形运营骨架。
成都地铁运营以来，公司遵循“安全、准点、快捷、舒适”的宗旨，不断优化列车开行方案，合理配置运力资源，有效提高运能，更好地满足乘客出行需要。
同时，按照“交通先行”战略部署，公司正积极推进2号线二期东西延线、4号线一期工程、3号线一期工程、7号线等地铁线路建设工作。
按照计划，成都地铁将在2015年建成5条线路，运营里程达到150公里。
本次实习内容主要有成都地铁运营管理的主要内容;地铁技术设备情况;车站行车作业及客运作业的主要内容;站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习。
西安地铁客流量调查
客流量统计
1000 800 600 400 200 0 sinα 客流量
站
站
客
楼
北
心
钟
行
政
中
小
寨
-200
站
站
地铁车厢人数统计
250 200 150 100 50 0 站立人数 座位人数 车厢总人数
站
站
客
站
楼
北
心
钟
行
政
中
小
寨
站
三、结论及建议
• 1.从以上问卷调查分析可以看出，大多数乘客对于地铁是满意的，但 同时存在一些问题，比如很多人提出线路过少，票价略高等问题，但 这些也将随着后继建设工作迎刃而解。还有一些具体问题，比如车站 内缺少食品售卖点，开门时间长等，也是调查中乘客反映的有用建议 。 • 对于提到的与地面交通相比，大部分被调查者都认为地铁更加舒适 ，综合评价也高于地面公共交通。因此地铁虽然票价高于公交，但仍 具有对乘客的吸引力，竞争力也较强。 • 2.从检票口客流量可以看出，地铁客流量呈周期性变化。在南北两端 客流量小，市中心客流量猛增。因此建议做好市中心大站的服务工作 ，必要时对客流高峰予以疏导，错峰乘车。 • 对于这个问题，其实地铁相关部门也有考虑，从检票口闸机数量的设 置也可以看出。但明显的是，如北客站、行政中心站等处于经济技术 开发区的车站检票闸机明显多于需求，这可能是考虑到未来城市发展 的因素
7
8 9 10 11
大明宫西站
龙首原站 安远门站 北大街站 钟楼站
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
永宁门站 南梢门站 体育场站 小寨站 纬一街站 会展中心站 三爻站 凤栖原站 航天城站 韦曲南站
西安地铁6号线项目可行性研究报告
西安地铁6号线项目可行性研究报告西安地铁六号线东起一号线纺织城车站，西南向前行至纺西街，经纺一路、纺四路至纺南路后，西行跨浐河，经纬什街，沿咸宁路至兴庆宫后，沿兴庆路北行，至互助路折向西，经东门、大差市、钟楼、西门至西稍门后折向南，沿劳动路、高新路，经木塔寺继续南行，至长安科技产业园大学城后折向西，经茅坡、邓店新村至终点长安科技产业园站。
线路全长41.08千米，共设车站26座。
功能定位：六号线在城市中心区和一号线基本平行。
线路连接东郊纺织城、明城墙内东、西大街及钟楼、南郊大学城、西安高新技术产业开发区及长安科技产业园等工商业聚集区和人口密集区。
可辅助一号线对主城区客流起到较大的分流作用，缓解城市中心区的交通压力，同时可带动东郊纺织城社会经济发展及产业结构调整、南郊大学城土地综合开发利用，拓展城市发展空间，是规划轨道交通线网中的辅助线。
西安文海工程咨询有限公司（官网：）从项目背景，项目概况，市场预测，资源条件，产品方案，建设地址，环境评估，资金筹措等面对项目进行详细的论证分析，最后得出，项目是可行的，是有必要建设的。
第一章总论一、西安地铁6号线项目背景1．项目名称2．承办单位概况3．西安地铁6号线项目可行性研究报告编制依据4．西安地铁6号线项目提出的理由与过程二、西安地铁6号线项目概况1．西安地铁6号线项目拟建地点2．西安地铁6号线项目建设规模与目的3．西安地铁6号线项目主要建设条件4．西安地铁6号线项目投入总资金及效益情况5．西安地铁6号线项目主要技术经济指标三、项目可行性与必要性四、问题与建议第二章市场预测一、西安地铁6号线产品市场供应预测1．国内外西安地铁6号线市场供应现状2．国内外西安地铁6号线市场供应预测二、产品市场需求预测1．国内外西安地铁6号线市场需求现状2．国内外西安地铁6号线市场需求预测三、产品目标市场分析1．西安地铁6号线产品目标市场界定2．市场占有份额分析四、价格现状与预测1．西安地铁6号线产品国内市场销售价格2．西安地铁6号线产品国际市场销售价格五、市场竞争力分析1．主要竞争对手情况2．产品市场竞争力优势、劣势3．营销策略六、市场风险第三章资源条件评价一、西安地铁6号线项目资源可利用量二、西安地铁6号线项目资源品质情况三、西安地铁6号线项目资源赋存条件四、西安地铁6号线项目资源开发价值第四章西安地铁6号线项目建设规模与产品方案一、建设规模1．西安地铁6号线项目建设规模方案比选2．推荐方案及其理由二、产品方案1．西安地铁6号线项目产品方案构成2．西安地铁6号线项目产品方案比选3．推荐方案及其理由第五章西安地铁6号线项目场址选择一、西安地铁6号线项目场址所在位置现状1．西安地铁6号线项目地点与地理位置2．西安地铁6号线项目场址土地权所属类别及占地面积 3．土地利用现状二、西安地铁6号线项目场址建设条件1．地形、地貌、地震情况2．工程地质与水文地质3．气候条件4．城镇规划及社会环境条件5．交通运输条件6．公用设施社会依托条件（水、电、气、生活福利）7．防洪、防潮、排涝设施条件8．环境保护条件9．法律支持条件10．征地、拆迁、移民安置条件11．施工条件三、西安地铁6号线项目场址条件比选1．西安地铁6号线项目建设条件比选2．西安地铁6号线项目建设投资比选3．西安地铁6号线项目运营费用比选4．西安地铁6号线项目推荐场址方案5．西安地铁6号线项目场址地理位置图第六章西安地铁6号线项目技术方案、设备方案和工程方案一、西安地铁6号线项目技术方案1．西安地铁6号线项目生产方法（包括原料路线）2．西安地铁6号线项目工艺流程3．西安地铁6号线项目工艺技术来源4．推荐方案的主要工艺（生产装置）流程图、物料平衡图，物料消耗定额表二、西安地铁6号线项目主要设备方案1．西安地铁6号线项目主要设备选型2．西安地铁6号线项目主要设备来源（进口设备应提出供应方式）3．西安地铁6号线项目推荐方案的主要设备清单三、西安地铁6号线项目工程方案1．西安地铁6号线项目主要建、构筑物的建筑特征、结构及面积方案2．西安地铁6号线项目矿建工程方案3．西安地铁6号线项目特殊基础工程方案4．西安地铁6号线项目建筑安装工程量及“三材”用量估算5．西安地铁6号线项目主要建、构筑物工程一览表第七章西安地铁6号线项目主要原材料、燃料供应一、主要原材料供应1．西安地铁6号线项目主要原材料品种、质量与年需要量2．西安地铁6号线项目主要辅助材料品种、质量与年需要量3．西安地铁6号线项目原材料、辅助材料来源与运输方式二、燃料供应1．西安地铁6号线项目燃料品种、质量与年需要量2．西安地铁6号线项目燃料供应来源与运输方式三、主要原材料、燃料价格1．西安地铁6号线项目原材料、燃料价格现状2．西安地铁6号线项目主要原材料、燃料价格预测四、编制主要原材料、燃料年需要量表第八章总图、运输与公用辅助工程一、西安地铁6号线项目总图布置1．平面布置2．竖向布置（1）场区地形条件（2）竖向布置方案（3）场地标高及土石方工程量3．总平面布置图4．总平面布置主要指标表二、西安地铁6号线项目场内外运输1．场外运输量及运输方式2．场内运输量及运输方式3．场内运输设施及设备三、西安地铁6号线项目公用辅助工程1．西安地铁6号线项目给排水工程（1）给水工程。
西安地铁五号线一期工程D5TJSG-6标安全风险评估及应对措施报告
3.3.3高新四路站～劳动南路站盾构区间15
3.4总体施工组织及筹划16
3.4.1总体施工组织16
3.4.2总体施工筹划16
3.4.3施工总平面布置图17
四、安全风险组织管理体系22
4.1安全风险组织机构及人员设置22
4.2安全风险管理规章和制度24
4.2.1制定安全风险教育培训24
4.2.2安全风险检查制度24
4.2.3安全风险巡查制度25
4.2.4事故及隐患应急预案26
4.2.5其他与安全风险管理有关的规章制度26
五、安全风险等级标准及接受准则26
5.1环境风险分级标准26
5.1.1周边环境重要性分级26
5.1.2环境风险分级标准28
5.1.3施工扰动周边环境分区29
桃园南路南北方向
6
电力沟道
5
1.6*2
模筑混凝土
桃园南路南北方向
7
给水管
1.35
DN600
铸铁
南二环东西方向
8
给水管
1.27
DN400
铸铁
南二环东西方向
9
给水管
5.1
DN1200
铸铁
南二环东西方向
10
给水管
1.8
DN1000
铸铁
南二环东西方向
11
雨水管
1.98
DN400
砼
南二环东西方向
12
雨水管
1.15
表3.1-1车站管线分布表
序号
管线名称
规格型号
材质
埋深（m）
位置走向
1
电缆
20/50/60mm
西安地铁二号调查报告 (1)
西安地铁二号线规划、设计、施工和运营管理调查报告摘要：西安地铁二号线，北起西安北客站，一期至国际会展中心站，二期至韦曲南站。
整个工程施工采取了多种施工方法，其中车站多用明挖法，区间多用盾构法。
还有整个工程对城墙、钟楼的保护也采取了十分科学的措施。
西安地铁的管理是以西安地铁运营分公司经营，从人才队伍、车站、车票、车辆段、车辆、设施设备等多方面的全面考虑，来使得西安地铁能够高效，经济，快捷的为西安的发展提供便利，方便城市居民，加快经济发展，为建设国际化大都市做出杰出贡献。
关键字：西安地铁二号线、运营管理、施工、地裂缝、车站、盾构法。
引言：西安地铁二号线（一期），北起西安北客站，向南沿未央路、北关正街至北门外，穿越古城墙北门后，沿北大街至钟楼，绕钟楼后沿南大街至南门里，穿越古城墙南门后，沿南关正街、长安路、小寨、纬一街至国际会展中心站。
线路全长26.4千米，设车站20座。
一期工程，已于2011年9月16日上午10时在地铁行政中心站举行开通仪式，并于当日14时正式投入试运营。
二号线（二期）会展中心到韦曲南段，已于2009年底开工，到2012年与一号线同时建成通车。
调查方式：主要以查阅资料为主，在官方网站，相关杂志，相关论文与调查报告，图书馆及亲身走访地铁站和乘坐地铁。
调查总结：一、规划：(1)、沿线工程地质及水文地质1地形地貌西安市位于渭河冲积平原～关中平原的中部，二号线呈南北向展布，贯穿城区，沿线地势平坦开阔，东高西低，中间高南北两侧低，平均坡降约2～5‰，局部黄土梁洼区，坡降较大。
2地层岩性西安市位于关中平原中部，其内沉积了巨厚的第四系地层，二号线线路通过不同的地貌单元，岩性及岩土组合也有较大差异。
各车站、区间隧道主要修筑于第四系全新统、上中更新统风积及冲积土层中，其横波速率为170～350m/s，属中硬场地土和中软场地土两类，前者主要分布渭河、潏河河床及阶地区、后者主要分布于黄土梁洼区。
3水文地质二号线主要行径于潜水含水层系统中，渭河河漫滩及一、二级阶地一带水文地质条件差，含水层厚，渗透系数大，其它地段均较好。
西安地铁二号线调查报告
西安地铁二号线调查报告┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊西安地铁二号线调查摘要：西安地铁二号线，为西安地铁首条开工线路，也是首条运营线路，一期工程主线于2006年09月28日开工建设，2011年09月16日通车。
全长20.50公里，设17座地下车站。
地铁的运营，在给市民带来便捷交通方式和更多出行选择的同时，仍存在着种种问题。
本文通过文献检索、实地调查等形式，以地铁二号线为切入点，从地铁站外观、站点设置、计费方式、人员服务等多个方面入手，调查了西安地铁。
通过对小组讨论、归纳总结，对地铁存在的问题提出了相关的解决方案，以提高地铁服务水平，为乘客创造一个良好的乘车环境。
关键词：西安地铁二号线、地铁营运、地铁站┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊目录0 引言 (3)1 调研背景及目的 (3)2 研究方法 (4)2.1主要研究方法 (4)2.1.1 文献方法 (4)2.2.2 实地考察 (4)2.2调研具体安排 (4)2.2.1 调研具体时间及地点 (4)2.2.2 调研站点选择及说明 (4)3 调查结果 (4)3.1西安地铁运营分公司 (4)3.1.1 公司概况 (4)3.1.2 组织机构 (4)3.2地铁运营 (5)3.2.1 营运时刻表 (5)3.2.2 营运线路 (6)3.3人才队伍 (7)3.4基础实施 (7)3.4.1 车站 (7)3.4.2 渭河车辆段 (11)3.4.3 车辆 (12)3.4.4 设施设备 (13)3.5票务政策 (15)3.5.1 票务知识 (15)3.5.2 车票种类 (15)3.5.3 地铁票价 (17)3.6导向标识 (18)3.6.1 出入口标识 (18)3.6.2 站厅购票 (18)3.6.3 选择进站闸机进站 (18)3.6.4 候车乘降 (19)3.6.5 检票出站 (20)4 结果分析 (20)5 结果评估 (21)6 解决方案 (24)7 参考文献 (25)┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊西安地铁二号线调查报告0 引言西安地铁二号线（一期），北起西安北客站，向南沿未央路、北关正街至北门外，穿越古城墙北门后，沿北大街至钟楼，绕钟楼后沿南大街至南门里，穿越古城墙南门后，沿南关正街、长安路、小寨、纬一街至国际会展中心站。
西安地铁二号调查报告(1)汇编
西安地铁二号线规划、设计、施工和运营管理调查报告摘要：西安地铁二号线，北起西安北客站，一期至国际会展中心站，二期至韦曲南站。
整个工程施工采取了多种施工方法，其中车站多用明挖法，区间多用盾构法。
还有整个工程对城墙、钟楼的保护也采取了十分科学的措施。
西安地铁的管理是以西安地铁运营分公司经营，从人才队伍、车站、车票、车辆段、车辆、设施设备等多方面的全面考虑，来使得西安地铁能够高效，经济，快捷的为西安的发展提供便利，方便城市居民，加快经济发展，为建设国际化大都市做出杰出贡献。
关键字：西安地铁二号线、运营管理、施工、地裂缝、车站、盾构法。
引言：西安地铁二号线（一期），北起西安北客站，向南沿未央路、北关正街至北门外，穿越古城墙北门后，沿北大街至钟楼，绕钟楼后沿南大街至南门里，穿越古城墙南门后，沿南关正街、长安路、小寨、纬一街至国际会展中心站。
线路全长26.4千米，设车站20座。
一期工程，已于2011年9月16日上午10时在地铁行政中心站举行开通仪式，并于当日14时正式投入试运营。
二号线（二期）会展中心到韦曲南段，已于2009年底开工，到2012年与一号线同时建成通车。
调查方式：主要以查阅资料为主，在官方网站，相关杂志，相关论文与调查报告，图书馆及亲身走访地铁站和乘坐地铁。
调查总结：一、规划：(1)、沿线工程地质及水文地质1地形地貌西安市位于渭河冲积平原～关中平原的中部，二号线呈南北向展布，贯穿城区，沿线地势平坦开阔，东高西低，中间高南北两侧低，平均坡降约2～5‰，局部黄土梁洼区，坡降较大。
2地层岩性西安市位于关中平原中部，其内沉积了巨厚的第四系地层，二号线线路通过不同的地貌单元，岩性及岩土组合也有较大差异。
各车站、区间隧道主要修筑于第四系全新统、上中更新统风积及冲积土层中，其横波速率为170～350m/s，属中硬场地土和中软场地土两类，前者主要分布渭河、潏河河床及阶地区、后者主要分布于黄土梁洼区。
3水文地质二号线主要行径于潜水含水层系统中，渭河河漫滩及一、二级阶地一带水文地质条件差，含水层厚，渗透系数大，其它地段均较好。
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西安地铁调查报告
西安地铁调查报告
一、引言
近年来，西安地铁的建设和发展取得了长足的进步，成为该城市交通系统的重要组成部分。
然而，随着地铁线路的不断延伸和乘客数量的增加，一些问题也逐渐浮现出来。
为了了解西安地铁的现状和存在的问题，我们进行了一项调查研究。
本报告将对调查结果进行分析和总结，为西安地铁的改进提供参考。
二、调查方法
本次调查采用了问卷调查的方式，共有500名西安地铁乘客参与。
问卷内容涵盖了乘客对地铁设施、服务质量、安全状况以及票价等方面的评价和意见。
通过对问卷的统计和分析，我们得出了以下结论。
三、设施评价
在设施评价方面，大部分乘客对西安地铁的设施表示满意。
他们认为地铁站点的布局合理，设备齐全，乘客引导系统也相对完善。
然而，也有一部分乘客对地铁站点的卫生状况提出了不满意见，认为卫生清洁工作需要加强。
此外，一些乘客还建议增加座位数量，以便更好地满足老年人和体弱者的需求。
四、服务质量
在服务质量方面，乘客对西安地铁的评价褒贬不一。
大部分乘客对地铁员工的工作态度和服务水平表示满意，认为他们友好、热情，并能够及时提供帮助。
然而，也有一部分乘客对地铁员工的服务速度提出了不满意见，认为他们应该更加高效地处理乘客的问题和需求。
此外，一些乘客还希望地铁能够提供更多的信息服务，如车站公告、列车到站时间等，以便乘客更好地规划行程。
五、安全状况
在安全状况方面，大部分乘客对西安地铁的安全措施表示满意。
他们认为地铁
站点的安保力量充足，安全设施完备，乘车过程中也能感受到安全保障。
然而，也有一部分乘客对地铁车厢内的防盗措施提出了不满意见，认为应该加强对乘
客财物的保护。
此外，一些乘客还希望地铁能够加强对紧急情况的应急预案和
演练，以提高应对突发事件的能力。
六、票价问题
在票价问题方面，乘客的意见较为分散。
一部分乘客认为西安地铁的票价相对
较高，不符合其服务水平；而另一部分乘客则认为票价合理，与其他城市相比
并不高。
针对这一问题，我们认为应该进行更深入的研究和比较，以确定西安
地铁的票价是否存在问题，并在此基础上进行相应的调整。
七、结论与建议
通过对西安地铁的调查研究，我们得出以下结论和建议：
1. 设施方面：加强地铁站点的卫生清洁工作，增加座位数量，提高老年人和体
弱者的乘车体验。
2. 服务质量方面：提高地铁员工的服务速度，增加信息服务内容，提供更多便
利的乘车信息。
3. 安全状况方面：加强对乘客财物的保护措施，提高应急预案和演练的质量，
增强应对突发事件的能力。
4. 票价问题：进行更深入的研究和比较，确定票价是否存在问题，并根据研究
结果进行相应的调整。
综上所述，西安地铁在设施、服务质量、安全状况和票价等方面存在一些问题
和改进空间。
我们希望相关部门能够认真对待这些问题，并采取有效的措施进行改进，以提升西安地铁的整体服务水平，为乘客提供更便捷、安全、舒适的出行体验。