航空基础知识
航空基础必学知识点
航空基础必学知识点
1. 飞机结构和构造：包括机身、机翼、尾翼、发动机等部分的结构和构造。
2. 气动力学基本理论：包括升力、阻力、推力、重力等基本力学原理和飞行气动性能。
3. 飞行器性能指标：包括最大速度、巡航速度、爬升率、航程、续航时间等性能指标。
4. 飞行仪表与导航系统：包括飞行仪表盘、气压高度计、罗盘、GPS 导航系统等。
5. 飞行器动力系统：包括燃油系统、电气系统、液压系统、发动机等动力系统的工作原理和操作流程。
6. 飞行器维护与保养：包括飞机检查、液压系统维护、发动机维护等维护与保养知识。
7. 航空法规与安全管理：包括飞行员执照要求、航空法规、航空安全管理等相关法律和安全要求。
8. 飞行操作规程：包括起飞、着陆、紧急情况应对等飞行操作规程。
9. 飞行器通信与导航：包括航空通信系统、无线电导航系统、雷达导航系统等通信与导航知识。
10. 航空气象学：包括天气预报、气象观测、风、云、雨、雪等气象
现象的影响。
11. 空中交通管制：包括航空器的飞行管制、空中交通规则、飞行计划等空中交通管理知识。
12. 事故与应急处置：包括飞行事故原因、事故调查、应急处置等相关知识。
以上是航空基础必学知识点的一些主要内容，但航空是一个非常广泛而复杂的领域，还有很多其他细分的知识点需要学习和掌握。
航空知识相关知识点总结
航空知识相关知识点总结航空知识是指与航空相关的一切知识，包括飞机、航空器、航空工程、航空技术、航空制造、航空运输、航空管理、航空安全、航空法规等方面的知识。
航空知识的学习和掌握对于从事航空业务的人员和广大航空爱好者来说至关重要。
下面将从航空器、航空技术、航空运输等多个方面进行航空知识的总结。
一、航空器知识1. 飞机结构飞机的主要结构包括机翼、机身、尾翼、发动机等部分。
机翼是飞机的承载结构，可以提供升力和减小飞行阻力；机身是飞机的主要部分，包括机舱和货舱；尾翼包括水平安定面和垂直尾翼，用于控制飞机的姿态和航向；发动机是飞机的动力装置。
2. 飞机分类根据用途和设计特点，飞机可以分为民用飞机和军用飞机；按飞行原理分类可以分为固定翼飞机和直升机；按航程分类可以分为短程、中程和长程飞机；按机翼形式分类可以分为高翼、低翼和中翼等。
3. 飞机性能飞机性能包括最大起飞重量、续航里程、巡航速度、爬升率、飞行高度等指标，这些指标可以影响飞机的运行和使用。
4. 飞机驾驶飞机驾驶包括飞行员的驾驶技术、导航技术、飞行规章等方面的知识，需要飞行员经过专门的培训和考试才能取得飞行执照。
5. 飞机飞行原理飞机的飞行原理是空气动力学的基础理论，主要包括升力、阻力、推力和重力等四个要素，了解这些理论可以帮助人们更好地理解飞机的飞行。
二、航空技术知识1. 航空材料航空材料包括金属材料、复合材料和聚合物材料等，这些材料都具有轻量、高强度、耐热、耐腐蚀等特点，适用于飞机制造。
2. 飞行控制系统飞行控制系统是飞机的关键系统，包括飞行操纵系统、动力控制系统、气动控制系统等，用于控制飞机的飞行姿态和方向。
3. 航空电子设备航空电子设备包括雷达、导航设备、通讯设备、自动驾驶仪等，这些设备可以提高飞机的飞行安全性和效率。
4. 航空制造技术航空制造技术包括飞机设计、飞机制造、飞机装配、飞机检测等方面的知识，需要结合工程学、材料学、机械学等多个学科的知识。
航空安全基本小知识有哪些
航空安全基本小知识有哪些大部分的人都有做飞机的经历，所以很多的人都会想知道航空有什么安全知识。
下面为您精心推荐了航空安全基本小知识，希望对您有所帮助。
航空安全小知识一、如何选择一个安全的航班首先，最好选择大航空公司的飞机，它们一般安全记录良好，并有一套完善的管理制度。
其次，最好选择直飞班机。
统计数据指出，大部分空难都发生在飞机下降、在跑道上滑行、降落或起飞爬升阶段，因此减少转机能降低碰到飞行意外的几率。
再次，尽量乘坐能承载30人以上的大飞机。
因为飞机机体越大，国际安全检测标准越严，而在发生空难意外时，大型飞机上乘客的生存几率也相对较高。
此外，大型机的机长飞行时间一般比较长，经验丰富。
二、哪个座位生存率最高遇险时能否幸存，主要取决于飞机最初的冲击力和机上人员的疏散速度。
不过，在某种程度上，选择某些座位也能提高幸存几率。
选择靠近紧急出口的座位。
一项针对105起坠机事故以及2000名幸存者的研究发现，逃生遵循“五排原则”(如图)，即离紧急出口最近的那一排逃生几率最大，为65%，后面第2~5排的乘客逃生几率为53%，其余座位则相对较小。
不过，当紧急出口外面有火灾、浓烟或靠近海域，这个紧急出口就会被锁上。
紧急出口处不要堆放物品，以免挡住逃生通道。
选择靠近通道的座位。
研究显示，挨着过道坐的乘客逃生几率为64%，靠窗的乘客则为58%。
最好与家人挨着坐、分开逃生。
否则，如果你们坐在不同的地方，逃生前总会想先团聚，这会耽误逃生的最佳时机，也会妨碍其他乘客逃生。
逃生时最好分开行动，这样也会增加生存下来的概率。
三、登机前要做哪些安全准备乘飞机出行，尽量别穿T恤、短裤和凉鞋，以免遇突发事件，被玻璃、金属划伤。
最好穿长袖上衣和长裤，这样一旦起火，可以提供更好的保护。
此外，最好不要随身携带铅笔、圆珠笔等物品，这些物品在飞机受到冲击时可能成为致命的凶器。
在机场时，要注意自己的行李不被陌生人加入危险品，发生异常情况立即报警。
四、登机后首先该做什么乘客登机后，首先应该数一数自己的座位与紧急出口之间隔着几排，这样即使在飞机发生意外，机舱内烟雾弥漫或者太黑时，也可以摸着椅背找到出口。
民航基础知识考试试题和答案
民航基础知识考试试题和答案一、航空知识1.什么是失速？–答：失速是指飞机翼表面的气流分离，导致气动特性突变，使飞机失去升力。
失速分为低速失速和高速失速。
2.请简要介绍飞机的三个基本轴线是哪些？–答：飞机的三个基本轴线是横滚轴、纵倾轴和偏航轴。
横滚轴是飞机绕垂直轴旋转，纵倾轴是飞机绕纵轴旋转，偏航轴是飞机绕横轴旋转。
3.请说明气流扰动对飞机飞行的影响？–答：气流扰动可能导致飞机失速、气动力异常、空速跳动等问题，影响飞机的稳定性和安全性。
二、气象知识1.请简要介绍气旋和反气旋？–答：气旋是大气中呈低气压圆心、顺时针旋转的气旋性质的天气系统；反气旋则是大气中呈高气压圆心、逆时针旋转的天气系统。
2.请说明对流层和平流层的温度变化规律？–答：对流层内随着高度的增加，温度通常逐渐下降；而平流层则随着高度增加，温度会逐渐升高。
三、航空通信与导航1.请解释VOR导航系统和ILS盲降系统的作用？–答：VOR导航系统通过接受地面信标发射的信号，帮助飞行员确定飞机与导航信标的相对位置；ILS盲降系统与VOR结合使用，提供水平和垂直引导，使飞机能够在恶劣天气条件下进行盲降。
2.请简要介绍雷达探测的原理？–答：雷达探测原理是利用无线电波通过目标物体反射回来的信号，从而确定目标物体的位置、速度等信息。
四、民航法规1.请说明航空器的注销程序？–答：航空器注销程序包括办理注销登记手续、办理交付证书注销手续、交换登记证书等步骤，需要遵守相应的法规和程序。
2.请列举飞行员的执照种类？–答：飞行员的执照种类包括私人飞行员执照、商业飞行员执照、飞行教练执照等，不同执照种类对应不同的飞行资质和要求。
以上是关于民航基础知识考试的试题和答案，希望能对您有所帮助。
空中乘务专业学习中的基础航空知识要点
空中乘务专业学习中的基础航空知识要点随着航空业的迅速发展，空中乘务专业成为了备受关注的热门职业。
作为一名空中乘务人员，除了良好的服务态度和应对突发事件的能力外，掌握基础航空知识也是必不可少的。
本文将介绍空中乘务专业学习中的基础航空知识要点，帮助读者更好地了解这个领域。
一、航空安全知识航空安全是空中乘务人员最重要的职责之一。
乘务人员需要了解飞机的安全设备和应急程序，以便在紧急情况下能够迅速而有效地采取行动。
他们还需要学习有关火灾防护、紧急撤离、生命救助和心肺复苏等方面的知识。
此外，他们还需要了解飞行器的结构和工作原理，以便在飞行中能够提供必要的指导和帮助。
二、航空器件和设备了解航空器件和设备是空中乘务人员的基本要求。
他们需要熟悉飞机的各个部件，如机翼、发动机、起落架等，并了解它们的功能和操作原理。
此外，他们还需要学习如何操作紧急设备，如滑梯、浮筒和氧气面罩等，以确保在紧急情况下能够正确使用这些设备。
三、航空气象知识航空气象知识对于空中乘务人员来说也非常重要。
他们需要了解不同天气条件下的飞行安全问题，并能够根据天气情况提供相应的服务和建议。
例如，在遇到恶劣天气时，他们需要告知乘客有关飞行延误或取消的信息，并提供必要的安抚和帮助。
四、航空法规和规章空中乘务人员需要熟悉航空法规和规章，以确保飞行过程中的合法性和安全性。
他们需要了解航空公司的规章制度，包括乘务人员的职责和权利，以及乘客的权益和责任。
此外，他们还需要了解国际航空运输协定和国内外民航法律法规等相关法律文件，以确保在工作中遵守相关法规。
五、客舱服务技巧除了基础的航空知识外，空中乘务人员还需要学习一些客舱服务技巧。
他们需要了解如何提供优质的服务，包括飞行前的准备工作、乘客接待、餐食服务、紧急情况下的应对等。
他们还需要学习如何处理不同类型的乘客，如儿童、老人、残疾人等，以确保每位乘客都能得到适当的关注和照顾。
六、国际文化礼仪随着航空业的国际化发展，空中乘务人员需要具备一定的国际文化礼仪知识。
航空航天基本知识
航空航天是研究和应用于飞行器的科学和技术领域，包括航空（航空器）和航天（宇宙航天器）。
以下是一些航空航天的基本知识：航空：航空是指飞行器在大气中运行的科学和技术。
航空领域研究和发展各种类型的飞行器，包括飞机、直升机、无人机等。
航空技术涉及飞行器的设计、制造、操作、导航、控制等方面。
航天：航天是指进入和在宇宙空间中进行探索和运行的科学和技术。
航天领域研究和开发宇宙航天器，包括卫星、火箭、航天飞机等。
航天技术涉及宇宙航行、轨道设计、航天器系统、太空探测等方面。
大气层：地球的大气层是航空器运行的空间，它包括对航空起着重要作用的几个层次：对流层、平流层、同温层等。
大气层的密度、压力和温度随着海拔的增加而变化，对飞行器的性能和操作产生影响。
空气动力学：空气动力学是研究空气流动和飞行器运动之间相互作用的科学。
它涉及气动力学原理、飞行器的气动设计、飞行稳定性和操纵性等方面。
航天器轨道：航天器在太空中运行的轨道有多种类型，包括低地球轨道（LEO）、地球同步轨道（GEO）、星际轨道等。
轨道的选择取决于航天任务的目标和要求。
火箭推进系统：火箭是航天器进入太空的主要推进系统。
火箭发动机利用推进剂的喷射产生反作用力，推动航天器离开地球引力并进入轨道。
常见的火箭推进剂包括液体燃料、固体燃料和离子推进剂等。
航天探测：航天探测是利用航天器进行对太空和其他星球的探测和研究。
通过航天探测，科学家们可以获取宇宙中的信息，了解地球以外的天体和宇宙起源、演化等。
航空航天安全：航空航天安全是确保航空器和航天器在运行过程中的安全性和可靠性。
它包括飞行员和宇航员的培训、飞行器的维护和检修、飞行安全管理、航天器的可靠性设计等方面。
这只是航空航天领域的基础知识，涉及的科学和技术领域非常广泛。
航空航天在现代社会中扮演着重要的角色，推动着科技的进步和人类对宇宙的探索。
航空技术入门知识点总结
航空技术入门知识点总结航空技术是一门广泛而深刻的学科，涉及到航空工程、飞行技术、航空制造、空中交通管理等多个领域。
本文将针对航空技术的入门知识点进行总结，并围绕航空器的基本原理、构造和飞行原理、航空制造工艺、空中交通管理等方面展开。
一、航空器的基本原理1. 大气环境：航空器在大气中飞行，因此了解大气的结构和性质对于航空技术很重要。
大气主要由对流层和平流层组成，了解高空和低空的气压、温度、湿度等参数对于飞行员和工程师至关重要。
2. 飞行动力学：了解飞行器在大气中受到的气动力和重力的作用，以及这些力对航空器的影响，是航空技术的基础。
飞行器的飞行动力学原理主要包括牵引力、升力、阻力和重力等。
3. 飞行器的控制：飞行器通过操纵设备来实现在空中的飞行动作，如上升、下降、转弯、倾斜等。
控制飞行器的设备包括方向舵、升降舵、副翼、高度舵、襟翼和油门等。
4. 飞行器的稳定性：飞行器在空中需要保持稳定的姿态，不受外界扰动的影响。
了解飞行器的稳定性和控制是航空技术的基础内容。
二、航空器的构造和飞行原理1. 主要结构：飞行器主要由机翼、机身、尾翼、发动机和起落架等部分组成。
了解这些部件的结构和功能，对于理解飞行器的工作原理至关重要。
2. 飞行原理：飞行器通过产生升力来实现在空中的飞行。
了解升力产生的原理，以及它与气动力学和机械设计的关系，对于理解飞行器的工作原理非常重要。
3. 空气动力学：了解飞行器在大气中的运动规律，包括升力的产生、阻力的消耗、升力和阻力的平衡等内容。
4. 飞行器的动力装置：了解飞行器的动力装置，包括内燃发动机、涡轮喷气发动机等不同类型的动力装置的工作原理和结构。
5. 起飞、飞行和着陆：了解飞行器从起飞到着陆的整个过程，包括起飞时的加速、爬升、巡航、下降和着陆等阶段。
三、航空制造工艺1. 航空材料：航空业常用的材料主要包括铝合金、钛合金、复合材料等。
了解这些材料的性能和用途，对于理解飞行器的构造和设计很重要。
关于航空的知识和资料
关于航空的知识和资料航空是一门涵盖航空工程、航空器制造、航空运营和航空管理等多个领域的学科，它研究的是关于飞行器的设计、制造、操作、维修和管理等方面的知识和资料。
下面将为大家介绍与航空相关的一些基础知识和资料。
一、航空的起源和发展航空的起源可以追溯到人类追求飞行的愿望。
公元前5世纪的中国，孔子的弟子孟子曾经提出过“天人合一”的理念，其中一项代表就是人类要用自己的力量飞上天空。
而实际上，真正的航空起源于18世纪的热气球。
1783年，法国的蒙格尔兄弟和皮尔内兄弟分别研制出了热气球，并成功地进行了飞行试验。
此后，航空技术得到了快速的发展，飞行器的种类和性能也不断提升。
二、航空器的分类根据飞行器的飞行原理和目的不同，航空器可分为飞机、直升机、无人机、航天器等多种类型。
其中，飞机是主要的航空器类型，它以翼面的升力产生和发动机的推力产生来实现飞行。
飞机又可以分为固定翼飞机和旋翼飞机，前者在飞行中主要依赖机翼的升力，后者则通过旋翼的升力和推力来实现。
三、航空的关键技术航空的发展离不开一系列关键技术的支持。
航空工程师们通过不断的研究和实践，不断创新和提高各种技术。
其中，飞行器设计和制造技术、发动机技术、航空材料技术、航空电子技术等都是航空领域的关键技术。
这些技术的进步，使得航空器的性能越来越高，飞行的安全性和有效性也得到了极大的提高。
四、航空的安全管理航空器的安全是航空事业发展的重要保障。
为了确保航空运输的安全，航空管理部门制定了一系列的法规和标准，对航空器的设计、制造、操作、维修等方面进行了严格的规定。
此外，航空公司和机场也有一套完整的安全管理体系，包括航空器的检查和维护、飞行员和机组人员的培训和评估、空管的监控和指挥等。
这些措施和机制的实施，有效地提高了航空运输的安全性。
五、航空的历史事件和里程碑航空的发展历史中出现了许多重大的事件和里程碑。
例如，阿姆斯特朗登月事件是1969年美国宇航员尼尔·阿姆斯特朗首次登上月球的历史性事件，标志着人类航空事业的重大突破。
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航空基础知识1、请写出东航运行的10个长航线的航班号和地点答：219法兰克福、737墨尔本、581温哥华、553巴黎、561悉尼、563新德里、551伦敦、583洛杉矶、587纽约、787罗马2、现场指挥部的工作职责是什么答：督促、检查、协调各保障部门工作，准确及时发布航班信息3、航班统治中离港滑行时间按30、25、20分钟计算的机场分别有哪些答：30分钟：北京、浦东、广州及所有境外和地区机场25分钟：虹桥、深圳、成都20分钟：昆明、天津、杭州、西安4、简述常用机型的过站时间答：75分钟：A340、A330、A30060分钟：A321、A320、B738、MD9050分钟：A319、B73735分钟：ERJ5、航班大面积延误处置程序的发起人和发起条件答：发起人：AOC系统运行部值班经理发起条件：由于系统性天气、机场设施或飞机故障等情况造成10个（含）以上，东航及东航所代理的航班延误预计超过4小时的延误（不包括流控、间歇性天气影响）趋势。
6、详细写出以下电报的内容,要求写出航班号、日期、飞机号、起飞机场、落地机场、撤轮挡时间、起飞时间、预到时间、延误原因、延误时间、旅客人数、机长姓名MVTMU554/12.B6122.CDGAD1130/1144 EA2244 PVGDL AT/0005PX217SI CPT DOU NIWAN答：航班号：MU554、日期：12日、飞机号：B6122、起飞机场：巴黎、落地机场：浦东、撤轮挡时间：12日1930、起飞时间：12日1944、预到时间：13日0644、延误原因：流控、延误时间：5分钟、旅客人数：217、机长姓名：窦尼丸7、计算292航班的延误时间和本站延误时间，要求有详细计算过程;判断292航班的延误原因;判断292航班是否晚关门，如晚关门请计算时间（注：5602航班在浦东落地时2号轮被滑行道异物扎坏，292航班出港时需要更换机轮，造成航班1120开始上客，1145关门）答：1、航班延误时间：1215-（1110+30）=35分钟本站延误时间：（1215-1030）-（10+60+30）=5分钟2、由于航班有本站延误，所以我们忽略5602造成的飞机晚到的原因，292的延误原因应打AF机场设施3、1145-1030=75分钟＞60+10分钟（机型过站时间+落地滑行时间）所以航班晚关门晚关门时间75-70=5分钟8、计算5397航班的延误时间和本站延误时间，要求有详细计算过程;判断5397航班的延误原因;判断5397航班是否正常关门，并请计算晚关门时间或缩短时间（注：5397航班1430上客结束后，由于WX的原因机组要求晚关门最后于1510关门）答：1、航班延误时间：1529-（1440+25）=24分钟本站延误时间：（1529-1335）-（10+60+25）=19分钟2、5518航班正常在虹桥落地，所以5397航班只需考虑本站的原因，延误原因为天气原因3、1510-1335=95分钟＞60+10分钟（机型过站时间+落地滑行时间）所以航班晚关门晚关门时间95-70=25分钟9、请简述公司清舱规定答：航空器客舱的清舱检查工作应由乘务组和航空安全员来完成。
乘务组安全员应在起飞前一小时登机，登机后，应对各自负责的区域进行清舱检查，并在旅客登机前结束。
安全员应当监督乘务组的清舱检查工作，并对可疑部位进行再次检查，并做好记录。
在航空器未起飞前，已登机旅客因其自身原因需要离开航空器的，应将其所有物品移出航空器，机组应对其所坐座位及座位前后三排范围内的区域进行清舱，以确保没有可疑物品遗漏在航空器上。
10、何为不正常航班答：符合以下条件之一的航班为正常航班。
1、在客票列明的离站时间后15分钟 (部分机场按当地规定时间)之内正常起飞未发生返航和备降等不正常情况的航班。
2、在预计到达时间前后10分钟之内落地的航班不符合正常航班条件的即为不正常航班。
11、现场保障系统瘫痪应急预案答：1、向华东凯亚进行保修2、及时将情况报现场部领导，并告之二级调度此情况3、利用机场指挥处的操作系统及时掌握和协调停机位资源4、手工填写《进出港航班调整信息表》，并通报各保障部门5、系统恢复后及时恢复数据12、旅客用氧的受理流程答：1、专机要客办公室负责对特殊旅客信息流程的全面受理，受理时注意只负责营销委或下设各营业部售票分部的信息（不受理各办事处信息），节假日期间仍由两场值班室分别受理后登记，事后将信息报专机要客办公室备案。
2、用氧信息一但受理后，需填写《运行控制中心特殊旅客服务通知单》，按照内容填写完毕并落实各相关保障单位，通知两场值班室后予以备案。
13、外场协调员的工作职责答：外场协调员是公司实施航班停机坪运行管理的责任主体，其主要职责是监督、检查各保障单位在航班地面准备工作期间的服务保障工作情况，现场协调解决航班运行保障过程中发生的各种问题以及指挥突发事件的现场前期处置，维护地面保障现场正常的工作秩序，确保各项地面保障工作的顺利完成，为空勤人员更好的提供空中服务做好保障，保障航班正常。
14、外场协调员的工作要求答：（一）上岗前必须了解航班动态信息及特殊保障要求等相关信息。
（二）按规定统一着装上岗并按时到岗。
始发航班提前70分钟到位，过站航班落地前10分钟到位。
（三）主动与机组、乘务组沟通，了解准备情况并保持联络，对合理需求，应予以协调解决。
（四）保持与内场的联系，随时交流航班地面保障信息，紧密配合共同做好处置工作。
（五）检查各保障单位到岗情况，监控各保障单位工作进度和质量，及时纠正违反相关地面操作规定的错误行为并真实记录各保障单位完成工作情况，为航班正常工作考核提供真实的依据。
（六）现场监控应有所侧重，要重点监控整治航班、过站时间不足航班及需特殊保障航班，提高航班正常率。
15、机组落地后滑入停机桥时反映超线，应如何处理答：1、通知机务派拖车将飞机拖到规定位先行下客2、通知现场协调员到场了解实际情况3、询问机组、机务是否按规定操作并做好记录4、如一方有操作失误将情况通报此方部门5、如双方皆无过错，将情况报机场指挥处，要求机电公司校对泊位引导系统16、机组地面联系时反映乘务员的私人物品放在餐车内被食品公司卸下，应如何处理。
答：1、让食品公司代为寻找2、派现场协调员到场了解实际情况3、告知乘务员私人物品不可放入餐车（旅客知道后作何感想？）4、将现场协调员了解后的情况通过调查单的形式反馈给客舱部17、AOC临时调整航班计划换飞机，应如何处理答：1、要求系统部马上发布调整后的航班信息2、将调整后的航班信息第一时间告知机场航务处进行修改，并要求机场指挥处同时修改桥位3、将更正后的信息及时在现保系统中进行发布4、及时通知现场协调员到场处理换飞机事宜5、如遇换飞机后需拖飞机的情况及时和空管进行协调18、保障部发现货物打板不符合标准，造成货物无法正常装卸，将情况通报我部后，我部应协调哪些相关工作答：一、内场值班员接报后视情况通知物流或机务等相关保障单位到场检查；二、安排外场值班员到场确认，落实责任单位并做好书面纪录；三、内场跟踪工作进程，收集反馈信息，对由此造成的延误航班及时输入原因。
19、中国东方航空公司的国际连飞航班机组出入境边防检查流程答：一、国内转国际连飞航班或国际转国际连飞航班1、连飞航班计划过站和实际过站时间在3小时以内的国际转国际航班适用此流程，不符合该条件的国际连飞航班机组人员须前往边检入出境大厅员工通道办理入出境边检手续。
2、一名连飞机组代表持《总申报单》、《机组人员名单》、《连飞申请》以及所有机组人员有效护照证件先后前往边检入、出境员工通道办理连飞机组入出境边检手续。
出境边检民警在连飞机组入出境边检手续办理完毕后，随同该连飞航班机组代表一并前往出港连飞航班进行登机人证对照。
连飞航班机组人员应确保在边检民警进行登机人证对照时全部在位。
二、国际转国内连飞航班：执行国际转国内连飞航班的机组在入境航班落地前与东航运行控制中心确认系连飞机组，东航运行控制中心及时通知边检指挥中心，边检指挥中心及时通知边检入境旅检队安排民警在对该入境航班接机的同时，根据《机组人员名单》及《连飞申请》进行登机人证对照。
连飞航班机组人员应确保在边检民警进行登机人证对照时全部在位。
人证对照结束后，一名连飞机组代表持《航班总申报单》、《机组人员名单》、《连飞申请》及所有机组人员有效护照证件前往边检入境员工通道办理入境边检手续。
20、京沪航线的航班停靠桥位进行保障工作的具体规定答：一、所有在虹桥、浦东两场执行沪-京和京-沪航线的航班，必须停靠桥位进行地面保障工作，并尽量争取停靠下列桥位：246、248、250、256、257、268、269、270 （MU航班）及226、227、228、240、246 （FM航班）。
二、若沪-京和京-沪航线的航班由于特殊原因无法停靠桥位，作为特殊情况，必须在现场保障系统的该航班备注栏中注明原因。
三、由于目前白天在虹桥东、西区之间无法拖飞机，因此应避免执行沪-京和京-沪航线的航班衔接国际航班，尤其是国际航班进港后衔接沪-京线。
如由于特殊原因衔接了国际航班，应建议值班经理进行调整，不能调整的，务必了解清楚原因，并在值班记录中予以说明。