以深圳大运枢纽为例浅谈枢纽建筑与装修概念方案设计
以深圳大运枢纽为例浅谈枢纽建筑与装修概念方案设计
以深圳大运枢纽为例浅谈枢纽建筑与装修概念方案设计深圳大运枢纽位于深圳市龙岗区，是一个集交通枢纽和购物娱乐为一体的城市综合体。
作为城市重要节点，大运枢纽在建筑与装修概念方案设计中，需要考虑多个方面的因素，包括地域文化、城市形象、实用性和节能环保等。
下面，本文将以深圳大运枢纽为例，浅谈枢纽建筑与装修概念方案设计的相关内容。
一、建筑概念方案设计1.地域文化深圳大运枢纽是一个面向全国的城市综合体，设计方案需要兼顾当地地域文化。
深圳市属于南方地区，气候温暖潮湿，成为南国热带风情的代表，因此，建筑的外观和风格需要符合南方地区的气候特点和文化内涵。
同时，考虑到深圳是一个融合多元文化的城市，设计方案中需要采用多元化的元素，展示多样化的文化成就，强化城市的文化内涵。
2.城市形象大运枢纽作为城市的重要节点，建筑概念方案设计需要突出城市的形象。
根据深圳市的市容形象设计规范，建筑需要简洁大方、气势恢宏、精美细致、以及强烈的视觉效果，创造出独特而又充满活力的城市风貌。
3.实用性大运枢纽作为交通和商业综合体，建筑概念方案设计需注重实用性。
在空间设计上，需要保证交通链畅、人流量大。
决定建筑物功能结构、表皮材料和建筑构件的设计方案也要保证实用性，使得建筑物能够为居民、游客、商人和客车司机提供最大化的服务。
4.节能环保建筑概念方案设计要考虑到节能环保。
在建筑材料的选择上，应选用符合环保标准的材料，同时，在通风、采光、暖通空调等方面，也需要采用节能环保技术，以减少供能消耗，提高建筑物的能源利用率。
1.外立面大运枢纽建筑的外立面是展示城市形象和文化内涵的关键部分，因此，在装修概念方案设计中，需要采用符合地域文化和城市形象的设计风格，并注重其装饰性效果。
同时，在色彩搭配和材质选择上，也应采用质优价廉、环保和易于维护的材料。
2.室内空间大运枢纽的室内空间应该充满活力与生命力，并体现出对使用者的热情款待。
在空间设计上，应采用充足的钢结构和其他适当的材料，营造出宽敞、开放、协调并洁净的环境。
枢纽建筑概念设计方案
枢纽建筑概念设计方案枢纽建筑是指一个地区或城市交通枢纽的建筑物，它是一个多功能的综合性建筑，用于连接不同交通方式的转换、汇聚以及提供相应的服务设施。
枢纽建筑的概念设计方案应该全面考虑交通流动、人流分布和功能布局等因素，使其具有良好的可达性、承载能力和使用效益。
以下是一个枢纽建筑概念设计方案的详细介绍。
首先，交通流动是枢纽建筑设计的核心考虑因素。
根据该地区或城市的交通状况和需求，我们应该确定主要的交通方式，如公交、地铁、轻轨、出租车等，并合理规划各个交通方式的进出口、候车区、停车区等。
此外，为了提高交通效率和便利性，应该考虑创建行人天桥或地下通道，以连接不同的交通设施和服务设施。
其次，人流分布也是枢纽建筑设计的重要因素。
我们应该根据人流分布的特点和需求规划出入口、通道、过道和广场的位置和尺寸。
此外，为了提高人流的行动效率和舒适度，我们可以设置自动扶梯、垂直电梯、移动人行道等设施，使人们可以迅速、方便地从一个地方到另一个地方。
第三，功能布局是枢纽建筑设计的重要考虑因素。
我们应该根据枢纽建筑的使用需求和目标群体，合理规划各个功能区域的位置和面积。
例如，候车区、售票厅、商务中心、餐饮区、休息区等。
此外，我们还需要合理规划服务设施的位置和面积，如洗手间、母婴室、残疾人设施等，以满足不同人群的不同需求。
第四，建筑风格和外观设计也是枢纽建筑概念设计方案的重要考虑因素。
根据地区的文化特点和城市的整体风貌，我们可以选择适合的建筑风格和外观设计，创造出独特而美观的枢纽建筑。
此外，建筑材料的选择和色彩的搭配也应该与周围环境相协调，使枢纽建筑与整个城市环境融为一体。
最后，安全性和可持续发展是枢纽建筑设计的基本原则。
我们应该确保枢纽建筑的结构稳定性和耐久性，并使用环保和节能的材料和技术，在建筑物的使用和运营过程中尽量减少资源消耗和环境污染。
总结起来，枢纽建筑概念设计方案应该充分考虑交通流动、人流分布、功能布局、建筑风格和外观设计、安全性与可持续发展等因素，以满足人们对交通、生活和服务的需求。
城市运输枢纽建筑设计
城市运输枢纽建筑设计城市运输枢纽是城市交通网络的重要组成部分，它承载着城市内外大规模的人流和物流，起着连接城市与城市、城市与农村的关键作用。
城市运输枢纽建筑的设计对于城市交通的顺畅和发展具有重要意义。
一、设计理念与创新想法在城市运输枢纽建筑的设计中，需要借鉴现代城市规划理念，将人们的出行需求与城市发展相结合，注重提升用户体验。
设计师可以通过创新想法，将运输枢纽建筑打造成一个多功能的综合体，使之成为城市的地标性建筑。
例如，在设计上可以考虑人性化的布局和设施，为出行者提供便捷的服务。
可以整合运输、商业、文化等功能，打造一站式的出行体验。
运输枢纽不仅是一个交通的节点，还可以成为城市的文化载体，展示城市的历史和特色。
二、可持续发展与绿色环保在城市运输枢纽建筑设计中，需要注重可持续发展和绿色环保。
运输枢纽往往位于城市的核心区域，交通密度大，污染严重，对环境造成很大压力。
设计师应该在建筑设计中考虑环境保护，减少环境污染。
可以采用绿色建筑的设计理念，在建筑材料的选择、能源的利用和排污处理等方面进行优化。
例如，可以利用太阳能发电系统、雨水收集系统等绿色技术，减少对传统能源的依赖，降低环境影响。
此外，可以通过建设绿化景观和生态系统，改善周边的生态环境。
在运输枢纽的周围，可以建设公园和步行道，为市民提供休闲娱乐的场所，提高城市的生活质量。
三、交通组织与设计城市运输枢纽是交通组织的重要组成部分，良好的交通组织和设计能够提高交通效率，减少拥堵和事故发生的概率。
因此，在城市运输枢纽建筑设计中，需要考虑交通组织和设计。
可以通过合理划分不同交通流线，提供明确的交通引导和指示，避免交通混乱和拥堵。
同时，需要为不同的交通方式提供合适的接驳和换乘设施，方便市民和游客的出行。
可以考虑设置行人天桥、电梯、自行车停车场等设施，促进交通的便捷和安全。
四、安全与管理城市运输枢纽作为人员和物资集散的重要场所，安全问题尤为重要。
在建筑设计中，需要考虑安全和防护措施，以确保人员和财产的安全。
深圳大运中心主体育馆钢屋盖施工技术
深圳大运中心主体育馆钢屋盖施工技术论文
深圳大运中心主体育馆钢屋盖施工技术是一种重要的建筑技术。
通过对深圳大运中心主体育馆钢屋盖施工技术的分析，可以发现其对结构的改善、强度的提升、安全性的保障以及能源的利用都具有重要的意义。
一、整体结构方面。
深圳大运中心主体育馆钢屋盖施工采用快速安装节点与螺栓连接的结构方案，通过有效的节点连接技术保证连接的牢固。
同时，使用提前准备好的型钢及对应的焊接材料，经过正确的组装结构可以实现有效的结构强度。
二、实施过程方面。
深圳大运中心主体育馆钢屋盖施工采用了施工倾斜盘结构，使用倾斜盘结构可以避免屋面在高空受到风压力，保障结构体积和强度安全，同时减少侧墙的布置，降低施工难度。
此外，所有金属件和焊接部分的施工进行精准焊接，充分利用了氩弧焊技术，实现了焊接熔点的优化，保证了焊接点的强度，确保了施工的质量。
三、安全管理及能源利用方面。
施工期间，深圳大运中心主体育馆钢屋盖施工过程严格遵循国家有关安全规范，聘请了专业的安全工程师进行安全检查，确保施工过程的顺利安全进行。
此外，施工期间使用的机械设备采用了节能灯泡、智能空调等节能设备，以及采用了节水系统，以减少对能源的消耗，还可以减少大量的建筑废渣，最大程度的提高了施工项目的环保效果。
总之，深圳大运中心主体育馆钢屋盖施工技术虽然复杂，但具
备很强的可行性，其优势在于能够有效保障施工安全性和质量，同时极大的减少施工时间和能源消耗，而且技术拥有极大的可扩展性，可以应用于不同的场景和项目当中，可以有效的满足客户的需求。
浅析轨道交通枢纽综合体建筑设计
浅析轨道交通枢纽综合体建筑设计【摘要】随着城市建设的不断发展，城市轨道交通的综合功能、综合服务和综合空间成为中国各大城市发展的必然趋势。
它既可以将不同类型的城市交通形式进行综合换乘，又可以将城市的商务服务进行复合。
但是，由于城市综合功能的不断扩大，人们对城市的需求也越来越大，这就给城市带来了一系列的复杂的设计问题。
本文对城市轨道交通枢纽综合体的建筑设计进行了分析和探讨。
【关键词】轨道交通枢纽；综合体；建筑设计1引言目前，我国主要城市的交通组织都在向多层次的高速铁路运输系统发展，这是当前城市建设与发展的主要方向。
然而，目前我国城市轨道交通枢纽建设尚处在初级阶段，综合角度不高、空间功能单一、综合换乘效率不高，无法满足当前城市居民出行的需要。
所以，只有更加完善的交通枢纽综合体，才能真正满足城市的商业和社会服务。
2轨道交通枢纽综合体设施概况2.1以铁路客运站为中心的综合运输系统在城市的交通枢纽中，铁路是一个非常重要的交通枢纽，随着高速列车的高速发展，越来越多的人会选择乘坐火车，而在乘坐火车之前，往往要经过多次的转接，因此，车站必须要与城市中的各种运输方式进行协调。
例如深汕/厦深铁路惠州南站客运站，采用轨道交通枢纽综合体的设计理念，将既有厦深铁路、实施的深汕高铁、远期规划深圳14号线/惠州1号线、以及远期规划惠大铁路等整合，如下图：惠州南站客运站示意图2.2以轨道交通转接为中心的综合交通枢纽地铁转接点通常在市区中心。
因为市中心的土地短缺，所以市中心的建筑往往密集。
通过综合开发地下空间，可以使城市的用地得到最大程度地利用，由此形成了“轨道交通枢纽”的概念。
例如深圳大运枢纽，轨道交通部分位于深圳市龙岗区龙岗大道与龙飞大道交汇路口南侧，车站沿龙岗大道南北敷设。
大运枢纽为四线换乘站（深圳3号线、14号线、16号线和33号线），如下图：大运枢纽示意图3轨道交通枢纽综合体设施设计的基本特点3.1时间和空间特点铁路枢纽综合体既方便了人们的日常生活，又能满足人们用餐、购物、观看电影等多种休闲活动，具有时间和空间的特点。
以深圳大运枢纽为例浅谈枢纽建筑与装修概念方案设计
以深圳大运枢纽为例浅谈枢纽建筑与装修概念方案设计作者：田玙豪来源：《装饰装修天地》2019年第07期摘; ; 要：为了避免重蹈过去城市开发功能单一，建筑分散无序的覆辙，很多城市在旧城改造或新城建设的过程中，开始强调中心区功能完整和建筑统一的原则。
轨道交通枢纽规划中如何以车站为中心把车站周边用地连接起来，创造出以车站为中心的一体化城市，实现城市与轨道互动、协调发展的目的，已经成为当今枢纽规划的新趋势。
大运新城是深圳市新一轮城市规划中近期重点发展的中心服务型片区，大运枢纽的建设，必将创造出以轨道交通枢纽为中心的一体化的城市新型中心区，这是适应城市建设发展新形势的需要，对辐射周边、提升城市整体形象和地位具有重要意义。
本文以大运枢纽为例，从空间业态分析、概念方案、装修设计理念等三方面研究了在进行枢纽初期设计时需考虑的因素。
关键词：枢纽空间业态装修设计1; 枢纽地上空间业态分析根据深圳市总体规划在大运枢纽区域打造“南部高效客厅”依托大运城市综合交通枢纽，建设打造成为总部商务集聚、产业层级高端、产城深度融合、环境宜居宜业具有国际形象的“东部中心”标杆区。
连续立体的步行网络，创造高品质人性体验;立体开放绿化屋顶平台，创造与周边山体的视线通廊，提供丰富的城市公共空間;高端商务中心&综合服务中心，打造酒店、地标商务、商业、会议中心等。
通过用地性质的调整，打造城市综合交通枢纽+TOD城市开发的站城一体化设计，打造商业办公组团。
枢纽三个地块高强度开发最大合理的利用轨道交通带来的客流红利，给整个大运新城片区进行区域服务配套，并最终形成四大功能业态。
区域服务配套：提供商务办公空间，结合交通枢纽与商业，提供全面之生活配套片区。
艺文主题设施服务片区：公共设施包括电影院、展览馆、会展中心、文创中心、休闲娱乐中心等功能辐射整个片区，成为商务区的展示窗口。
生活设施共享社区：酒店公寓和高端住宅共享平台花园，服务配套设施互通，共享高端品质生活。
大运枢纽段下沉工程设计方案
大运枢纽段下沉工程设计方案一、项目背景随着城市交通需求的不断增长，龙岗区大运枢纽段地面道路交通压力越来越大，拥堵问题日益严重。
为缓解交通压力，提高交通效率，构建一体化综合交通体系，深圳市决定实施大运枢纽段下沉工程。
二、设计目标1. 缓解龙岗大道大运枢纽段地面道路交通压力，提高道路通行能力。
2. 优化大运枢纽段区域交通布局，实现区域路网高效衔接转换。
3. 提升大运新城片区的城市品质，促进区域经济发展。
三、设计原则1. 科学合理：根据交通需求分析，合理规划道路等级、车道数和设计速度。
2. 安全可靠：确保工程结构安全，提高道路使用寿命，降低事故风险。
3. 环保节能：在设计过程中充分考虑生态环境保护，提高能源利用效率。
4. 舒适便捷：提供人性化的交通环境，满足不同交通方式的需求，提高出行舒适度。
四、设计方案1. 道路等级及车道数：大运枢纽段下沉工程采用城市主干路标准，地上双向6车道，地下双向6车道。
2. 隧道长度及位置：新建主线下沉隧道约2km，隧道南起荷坳立交，北至爱新路。
3. 立交改造：全线改建荷坳立交、爱南立交两座，提高立交通行能力。
4. 人行天桥：新建4座人行天桥，方便行人过街，提高道路安全性。
5. 公交慢行系统：构建复合道路系统，分离龙岗大道通过性交通，承担片区集散交通和公交慢行功能。
6. 高速公路衔接：在地下道路设置专用匝道，衔接惠盐、机荷等高速公路，实现区域路网高效衔接转换。
7. 地铁接口：充分考虑与地铁3号线、14号线、16号线、33号线的衔接，确保工程顺利进行。
8. 工程进度及完工时间：预计2024年完工。
五、项目优势1. 提高道路通行能力，缓解交通压力。
2. 优化区域交通布局，实现高效衔接转换。
3. 提升城市品质，促进区域经济发展。
4. 充分考虑生态环境保护，提高能源利用效率。
5. 提供人性化交通环境，提高出行舒适度。
六、项目意义大运枢纽段下沉工程的实施，将有助于缓解龙岗大道大运枢纽段地面道路交通压力，提高道路通行能力，优化区域交通布局。
深圳大运中心主体育场钢屋盖结构设计
深圳大运中心主体育场钢屋盖结构设计论文
深圳大运中心主体育场钢屋盖结构设计论文
本文旨在讨论深圳大运中心主体育场建筑物的钢屋盖结构设计。
深圳大运中心主体育场主要由体育活动场地、室内综合休闲利用场所以及前场其他设施建筑组成，其核心就是钢结构大型屋盖和立体室内综合利用场地组成。
本文将针对该建筑的屋盖及其结构特点进行详细介绍，随后针对结构特点分析，总结出深圳大运中心主体育场钢屋盖结构设计的特征。
深圳大运中心主体育场的屋顶采用了剪力墙结构，其结构形式主要有钢结构框架、悬索结构以及复杂桁架结构三类。
钢框架结构由混凝土剪力墙作为外支柱，在混凝土模板定位上嵌入多股钢筋，横向安装钢梁，再用钢柱连接，形成整体框架结构，有利于结构整体调整，并能够抗震和节省材料。
悬索结构的屋顶采取的是悬索梁支撑结构，其中悬索梁由多根大小不同的钢梁连接而成，能够抗震，具有较大的承重力。
复杂桁架结构的屋顶由多排桁架连接而成，桁架的下部采用混凝土模板定位，上部采用木模板定位，通过钢梁连接，形成空间桁架结构，具有良好的空气流通性和抗风抗震能力。
总之，深圳大运中心主体育场钢屋盖结构设计主要依据屋盖采取的结构形式进行设计，即钢框架、悬索结构和复杂桁架结构，以保证其良好的抗震性、节能性和耐久性。
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以深圳大运枢纽为例浅谈枢纽建筑与装修概念方案设计
枢纽建筑是城市发展中十分重要的一部分，它承载着人们的出行需求，连接了不同地
区之间的交通网络，是城市交通系统中的重要枢纽。
深圳作为中国改革开放的先行者和先
行示范区，其交通网络日益完善，深圳大运枢纽作为深圳市交通系统中的重要节点，其建
筑和装修设计受到了极大关注。
深圳大运枢纽建筑位于深圳市宝安区，是深圳市最大的综合交通枢纽，集合了地铁、
高铁、公交、出租车等多种交通工具，连接了深圳市内各大重要地区。
枢纽建筑的设计概
念应该与深圳市的国际化形象相匹配，充分体现现代化、便利化和环保化的特点。
在这篇
文章中，我们将以深圳大运枢纽为例，探讨枢纽建筑与装修的概念方案设计。
枢纽建筑的外观设计应该具有现代感和标志性。
作为城市的重要标志性建筑，枢纽建
筑的外观设计应该能够吸引人们的目光，成为城市的一道风景线。
深圳大运枢纽外观设计
采用了现代简约的风格，大面积的玻璃幕墙让建筑整体更加明亮通透，高耸的塔楼在城市
中显得非常引人注目。
在建筑的外观设计上融入了深圳市的地标建筑特色，使得该枢纽成
为了深圳的又一地标建筑。
枢纽建筑的内部空间设计要便利实用。
作为交通枢纽，内部空间设计要符合人流的分
布和出行的需要，建筑布局合理，设施齐全。
深圳大运枢纽内部设计采用了开放式的大厅
结构，便于乘客快速出行和换乘，同时在航站楼内设置了舒适的候车区、商业区和休息区，让乘客在等待的时间得到舒适的享受。
枢纽建筑的装修设计要体现城市的文化和特色。
在装修设计上可以融入当地的文化元
素和特色，提升了枢纽建筑的文化内涵和城市形象。
深圳大运枢纽的装修设计采用了简约
时尚的风格，融入了深圳市的亚洲金融中心的元素，展现了深圳的现代和国际化。
枢纽建筑的环保节能设计是不可忽视的。
在如今注重环保和节能的时代，建筑的环保
节能设计是非常重要的方面。
深圳大运枢纽在建筑的选材上力求绿色环保，采用了环保建
材和节能设备，减少了不必要的能源浪费。
枢纽建筑的设计与装修并不是简单的搭建一个交通换乘设施，而是要兼顾到城市形象、人文特色、实用性和环保等多个方面的要求。
深圳大运枢纽以其现代化的外观、便利的内
部空间、文化特色的装修和环保节能的设计，成为了深圳市的一个重要地标建筑，展现了
深圳的国际化形象。
希望以深圳大运枢纽为例，可以为其他城市的枢纽建筑设计提供一些
借鉴和参考。