汽车安全毕业设计
毕业设计论文—汽车制动系统的设计
毕业设计论文—汽车制动系统的设计汽车制动系统的设计是一项关键的工程，它直接影响到汽车的安全性能。
本文旨在探讨汽车制动系统的设计原理、组成部分以及优化方法，以满足日益增长的汽车市场需求。
首先，汽车制动系统的设计原理基于转动部件的摩擦力和力矩平衡。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动助力器将压力传递给制动主缸。
主缸生成高压液体，通过制动液管传输到车轮上的制动器。
与轮轴相连的制动器则通过摩擦力将车轮减速或停止。
一个典型的汽车制动系统由几个主要部分组成：制动踏板、制动助力器、主缸、制动液管、制动器和制动片。
制动踏板是驾驶员踩下的控制装置，通过运动传感器将信号传递给制动助力器。
制动助力器增加制动力，减少驾驶员踩踏的力量。
主缸是一个液压装置，将驾驶员施加的力量转化为液压压力，并将其传输到制动器上。
制动液管连接主缸和制动器，将液体压力传递给制动器。
制动器包括制动片和制动盘（或制动鼓），分别与车轮相连。
当制动片与制动盘（或鼓）接触时，摩擦力将车轮减速或停止。
为了提高汽车制动系统的性能，需要进行优化设计。
首先，制动系统的制动力和灵敏度需满足不同驾驶条件下的要求。
制动力是制动器产生的摩擦力，可以通过调整制动片和盘（或鼓）之间的接触面积、制动片的材料以及压力比例装置来实现。
灵敏度是指制动器对驾驶员踩踏力的响应程度，可以通过调整制动助力器的机械结构和材料来实现。
其次，制动系统的耐久性和可靠性也是关键要素。
车辆在长时间行驶中，制动系统需要承受较大的磨损和高温。
因此，制动片的材料和设计应具有良好的耐磨和耐高温性能。
此外，制动液管和连接件应具有高强度和密封性，以防止液压泄漏和系统失效。
最后，制动系统的安全性是设计的重要目标。
为了提高系统的安全性，制动系统应具有防抱死制动系统（ABS）和电子制动力分配系统（EBD）。
ABS系统能够避免车轮因制动过度而导致车辆失控，而EBD系统能够根据不同车轮的情况分配适当的制动力，以实现最佳制动性能。
车辆工程毕业设计什么题目比较好写
引言概述：在车辆工程专业的毕业设计中选择一个合适的课题是非常重要的，因为它直接关系到毕业设计的难易程度以及对专业知识的全面理解和应用。
本文将探讨一些适合车辆工程毕业设计的题目，提供给学生一些建议和参考。
正文内容：一、车辆动力系统设计1. 发动机参数优化：研究不同参数对发动机的性能以及燃油经济性的影响，以达到最佳设计方案。
2. 可持续能源驱动系统：研究电动车辆、氢燃料汽车等可持续能源驱动系统的设计与性能优化。
3. 混合动力系统：研究内燃机与电动机的混合动力系统，以实现更高的燃油经济性和低碳排放。
二、车辆底盘系统设计1. 悬挂系统设计：研究不同悬挂结构对车辆操控性、舒适性以及行驶稳定性的影响，以达到最优化的设计。
2. 制动系统设计：探索不同制动系统的设计原理，研究制动效果的优化与安全性能的提升。
3. 转向系统设计：研究不同转向系统的结构和工作原理，优化转向性能，提高车辆的操控性和安全性。
三、车辆电子系统设计1. 车载通信系统设计：研究车辆与外部环境的通信，设计并优化车载通信系统，提高车辆的安全性和智能化。
2. 汽车电子控制单元（ECU）设计：研究汽车电子控制单元的设计原理和功能，优化控制策略，提高车辆性能。
3. 汽车安全系统设计：研究安全系统的设计与应用，包括车辆碰撞预警系统、主动安全控制系统等，提高车辆的安全性和驾驶舒适性。
四、车辆材料与制造技术1. 车辆材料选择：研究不同材料的物理性能和制造成本，优化车辆材料的选择，提高车辆的安全性和经济性。
2. 车辆制造工艺研究：研究车辆制造过程中的关键工艺和技术，提高生产效率和产品质量。
3. 车辆零部件可靠性设计：研究车辆零部件的可靠性设计原理和方法，提高车辆的可靠性和持久性。
五、车辆性能与仿真分析1. 车辆动力性能仿真：利用仿真软件对不同车辆的动力性能进行模拟和分析，为车辆设计和优化提供理论依据。
2. 车辆操控性能仿真：研究不同车辆操控性能的仿真方法和模型，优化车辆的操控性能和驾驶舒适性。
汽车方面的毕业设计(一)2024
汽车方面的毕业设计（一）引言概述：汽车方面的毕业设计是一个关于汽车领域的研究项目，该设计旨在探索汽车技术和创新，以及解决现有汽车相关问题。
本文将就汽车方面的毕业设计进行详细阐述，分析其五个关键方面。
正文：1. 汽车性能提升：- 引擎技术的研究和改进- 车辆动力系统设计的优化- 悬挂系统和刹车系统的改良- 车辆空气动力学特性的优化- 利用先进的材料提高汽车轻量化性能2. 汽车安全性研究：- 研发先进的主动安全技术，如自动紧急制动系统（AEB）和车道保持辅助系统（LKAS）- 改进被动安全设计，包括车身结构和气囊系统- 开发智能驾驶辅助系统，如自动泊车和自适应巡航控制3. 新能源汽车技术：- 开发电动汽车的关键组件，如电池、电机和控制系统- 提高充电技术的效率和便捷性- 探索可再生能源的利用，如太阳能和风能- 研究混合动力技术，提高燃油经济性和减少排放4. 智能互联汽车技术：- 开发具有高级智能功能的汽车信息娱乐系统- 研究车辆与车辆、车辆与基础设施的通信技术，如车联网和车辆间通信- 探索人工智能技术在汽车中的应用，如语音识别和自动驾驶系统5. 汽车设计创新：- 提升汽车外观设计和内饰舒适性- 研发可持续发展的汽车设计，考虑环境和社会因素- 利用新材料和生产工艺改善汽车质量和耐久性- 探索未来汽车概念设计，如自动驾驶出租车和共享汽车总结：汽车方面的毕业设计是一个多样化且发展迅速的领域。
本文针对汽车性能提升、汽车安全性研究、新能源汽车技术、智能互联汽车技术和汽车设计创新等五个方面进行了深入阐述。
通过这些研究和创新，将为未来的汽车发展和汽车行业的进步做出重要贡献。
毕业设计(论文)任务书制动系统
杭州电子科技大学毕业设计（论文）任务书学院专业班级学生姓名指导教师学号一、题目城市微型轿车制动系统设计二、内容和要求（理、工科类：包括需达到的技术指标、规定阅读的文献、应完成的图纸和说明书等；经管类：包括实习期间应收集的实际材料、论文要求解决的问题及重点、规定阅读的文献等）1、简介：汽车制动系统是汽车行驶的一个重要安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要的影响。
为了保证汽车行驶安全，发挥高速行驶的能力，制动系统必须满足制动效能好、制动方向稳定性好、制动平顺性好、散热性好等要求。
随着人们对制动性能要求的提高，防抱死制动系统、驱动防滑控制系统、电子稳定性控制程序、主动避撞技术等功能逐渐融入到制动系统中，这必然会使得制动系统结构复杂化，增加其维修保养难度。
对于微型轿车来说，轻量化和三围的限制必将要求制动系统结构更为简洁，同时功能应尽量全面可靠。
2、主要技术参数或研究目标：[1]. 制动器的尺寸参数[2]. 制动力矩（制动器，前、后轮，应急制动，驻车制动）整车设计参数表3、主要完成内容和工作量要求：[1]. 查阅和收集相关方面的资料；[2]. 制动系统总体设计方案（包括制动能源、行车、驻车制动装置结构形式及制动管路布置形式的确定）；[3]. 制动器主要参数确定及设计计算；[4]. 制动驱动系统设计计算；[5]. 制动系统图纸设计，绘制完成装配图、零件图等合计3张0号图幅的CAD图纸；[6]. 撰写和完成毕业设计论文, 翻译英文文献。
4、主要参考文献：[1] 陈家瑞.汽车构造（下册）第3版[M].北京:机械工业出版社,2009.2[2] 余志生.汽车理论（第4版）[M].北京:机械工业出版社,2006.5[3] 王望予.汽车设计（第4版）[M].北京:机械工业出版社,2004.8[4] 孙桓,陈作模,葛文杰.机械原理（第7版）[M].北京:高等教育出版社,2006.5[5] 濮良贵,纪名刚.机械设计（第8版）[M].北京:高等教育出版社,2006.5[6] 王国权.汽车设计课程设计指导书[M].北京:机械工业出版社,2010[7] 韩守身.微型轿车的使用与构造图册[M].北京:人民邮电出版社,1996[8] 刘惟信.汽车设计[M].北京:清华大学出版社,20015、指定翻译的外文文献及其阅读范围：Choi SB. Antilock Brake System With a Continuous Wheel Slip Control to Maximize the Braking Performance and the Ride Quality. IEEE Transactions on Control Systems Technology. 2008, 16(5):996-1003.三、起止日期及进度安排起止日期：2015 年11 月10 日至2016 年 6 月10 日进度安排：序号时间内容1 2015.11-2016.1 开题阶段（搜集资料、方案确定）2 2016.1-2016.3 初期阶段（设计、实验、研究、论文）3 2016.3-2016.4 中期检查4 2016.4-2016.5 修改定稿阶段5 2016.5-2016.6 答辩及成绩评定678910指导教师（签名）年月日四、教研室审查意见：教研室主任（签名）年月日学院批准人（签名）年月日。
车辆工程毕业设计94捷达轿车制动系统进行设计
车辆工程毕业设计94捷达轿车制动系统进行设计引言：随着汽车工业的发展，汽车制动系统的重要性逐渐被人们所重视。
制动系统是汽车安全性能的重要保障，直接关系到行车时的安全性和舒适性。
因此，在设计94捷达轿车制动系统时，需要考虑多种因素，如制动力、制动反应时间、制动系统的稳定性、制动系统的散热性能等。
一、制动力设计：制动力是制动系统最基本的设计要求之一、根据车辆质量和制动减速度的要求，可以确定制动器的类型和规格。
考虑到94捷达轿车的使用情况，我们可以选择液压制动系统。
液压制动系统由主泵、制动缸、制动阀门等组成，它通过液力放大器将踏板的力转化为制动套筒的力，从而实现对车轮的制动。
制动器的设计要满足94捷达轿车的制动需求，即可靠性高、制动力强劲、制动反应迅速等。
二、制动反应时间设计：车辆制动反应时间是指驾驶员踩下刹车踏板到车辆制动开始的时间。
制动系统的设计要尽量减小制动反应时间，提高制动系统的响应速度。
为实现这一目标，可以采用电子制动控制装置，通过微电脑控制制动系统，减小系统的传输延迟，提高制动的反应速度。
三、制动系统的稳定性设计：制动系统的稳定性是指制动过程中车辆的操控稳定性。
为了保证系统稳定性，我们可以选择合适的制动力分配方式，使左右轮制动力分配均匀。
可以采用制动力分配器来实现，它能够根据车速、车辆负载等参数自动调整前后轮的制动力分配比例，从而提高制动的平衡性和稳定性。
四、制动系统的散热性能设计：制动过程中，制动器会产生大量热量，如果无法及时散发，会导致制动器过热甚至失效。
为了保证制动系统的散热性能，可以在制动器设计中设置散热装置，如风扇、散热鳍片等。
同时，也可以提高制动系统的冷却液流动速度，增加散热效果。
结论：通过以上的设计，可以满足94捷达轿车制动系统的设计要求，确保车辆在制动过程中的安全性和舒适性。
制动力、反应时间、稳定性和散热性能的设计都是制动系统设计的重要内容，需要全面考虑车辆的使用情况和需求。
车辆工程毕业设计什么题目比较好写(二)2024
车辆工程毕业设计什么题目比较好写（二）引言概述：车辆工程毕业设计是车辆工程专业学生的重要课程，选择一个合适的毕业设计题目对于学生顺利完成设计任务非常关键。
在上一篇文章中，我们介绍了几个比较好写的车辆工程毕业设计题目，并提供了相关的分析和建议。
本文将继续探讨一些值得考虑的车辆工程毕业设计题目，以帮助学生取得更好的设计成果。
正文：1. 高速公路自动驾驶系统的研发- 车辆自动驾驶是当今车辆工程领域的热门研究方向，设计一个高效且安全的高速公路自动驾驶系统是一个有挑战性的任务。
- 研究自动驾驶系统的各个组成部分，如传感器、决策算法和控制系统等。
- 设计并测试自动驾驶系统在不同情况下的性能，如不同天气条件、道路环境和交通状况。
2. 新能源汽车充电系统的优化设计- 随着新能源汽车的普及，设计一个高效且便捷的充电系统对于推广新能源汽车具有重要意义。
- 研究不同充电设备的充电效率和充电速度，寻找最佳的充电方案。
- 分析新能源汽车的电池管理系统，提出优化方案以延长电池寿命和提高能量利用率。
3. 汽车底盘结构的轻量化设计- 车辆轻量化是提高汽车燃油经济性和环境友好性的重要方面，设计一个轻量化的底盘结构具有实际应用价值。
- 分析不同材料的力学性能和重量特性，选择最适合的材料用于底盘结构。
- 进行有限元分析和结构优化，确保轻量化设计仍能满足安全和耐久性要求。
4. 新型涡轮增压器性能优化研究- 涡轮增压器在提高汽车动力性能和燃油经济性方面起关键作用，优化涡轮增压器的性能可以提升车辆整体性能。
- 研究不同类型和尺寸的涡轮增压器，比较它们的增压效果和效率。
- 通过改变涡轮几何形状、材料和进气流动行为，提高涡轮增压器的性能。
5. 汽车发动机尾气排放控制技术研究- 汽车尾气排放对环境和人体健康造成严重影响，研究和设计高效的排放控制技术对于减少尾气排放具有重要意义。
- 分析不同尾气处理系统的工作原理和效果，选择最适合的方案。
- 进行实验和测试，评估排放控制技术的效果和可行性。
汽车毕业设计
汽车毕业设计我的汽车毕业设计是一款未来概念车，名为“E-motion”。
这款车主要面向年轻一代消费者，以无人驾驶和全电动为特点。
E-motion的外观设计充满未来感，整车造型流线型且极富动感。
车身采用碳纤维材料制作，既轻质又坚固，增加了整车的安全性和节能性。
前脸采用了锐利的LED大灯和独特的U型设计，与流线型车身相得益彰。
车尾设计简洁大方，与前脸呼应，形成整车的统一感。
E-motion采用的是全电动动力系统，搭载大容量锂电池组和高效电动机。
这使得车辆无排放、低噪音，并且具备出色的动力性能。
车辆的续航里程也非常高，可以满足长途驾驶的需要。
此外，E-motion还支持快速充电技术，可以在短时间内充满电，方便用户的日常使用。
E-motion还具备强大的智能驾驶功能，实现了无人驾驶技术。
它搭载了先进的雷达、摄像头和GPS导航系统，能够实时感知周围环境和道路信息，并做出相应的驾驶决策。
无人驾驶模式下，使用者只需设置目的地，车辆就可以自动驾驶到达，极大地减少驾驶者的劳动和疲劳。
为了提高驾驶者的乘坐舒适度，E-motion采用了豪华舒适的内饰设计。
车内搭载了全液晶仪表盘、触摸屏中控台和高级音响系统。
车辆还配备了智能语音助手，可以通过语音指令控制车辆的功能和查询信息。
此外，车内还配置了舒适的座椅、多功能方向盘和独立空调系统，为驾乘者提供舒适的驾驶和乘坐体验。
综上所述，E-motion是一款面向年轻人的未来概念车，兼具无人驾驶和全电动特点。
它的外观设计时尚前卫，内部配置豪华舒适。
同时，它的全电动动力系统和智能驾驶技术也使得它具备卓越的动力性能和安全性能，进一步提升驾驶者的使用体验。
希望通过这款车的设计，能够吸引更多年轻消费者对未来出行方式的关注和兴趣。
汽车安全性分析毕业设计
摘要随着汽车工业的迅速发展，汽车保有量的逐渐增多，交通事故也节节攀升，汽车的安全性逐渐成为人们关注的首要话题，人们对汽车安全性的需求也不断增高，因此也涌现了很多汽车安全新技术、新装置。
本论文介绍了汽车安全性（制动系统、悬架系统、车身稳定系统）和被动安全系统。
汽车制动系统中介绍了ABS（防抱死制动系统）、EBD（电子制动动力分配系统），并对二者的控制进行比较，在汽车ASR（加速防滑控制系统）中讲述其原理、组成、功用、控制。
汽车悬架系统分别介绍了被动悬架、主动悬架、半主动悬架的优缺点，以及应用现状及发展趋势，并把它们进行对比。
车身稳定系统中介绍了ESP(电子稳定程序控制系统)系统结构组成、工作原理、ESP 系统的应用并与ABS进行了对比。
还对ESP系统进行了全面的适用性和可靠性检测试验，并且说明了ESP系统的性能。
被动安全性中介绍了安全带分类，及汽车安全带作用过程，安全气囊及安全气囊开发上存在的两种思想，另外介绍了能量吸收式转向柱、护膝板、座椅头枕等被动安全装置。
安全新技术介绍了福特汽车公司的一些概念车采用的安全新技术，介绍说明了EyeCar技术，CamCar技术，SensorCar技术，外部安全气囊技术和SecurCar技术。
在科技高速发展的今天轿车主动安全技术和被动安全技术虽然都有很大的发展，但是它们各自为阵，两者并没有整合起来。
所以将主动安全技术和被动安全技术进行有效的整合将是未来轿车安全技术的新研究方向。
关键词：安全性技术；主动安全性；被动安全性AbstractAlong with the automobile industry rapid development, automobile population increases gradually, the transportation accident rate also successively climbs, the automobile security becomes the most important topic gradually which the people pays attention to, the people also unceasingly advance to the automobile secure demand, therefore also has emerged the very many automobiles peaceful brand-new technology, the new installment. The paper reviews the automobile initiative security (Brake System, Suspension System, Vehicle Stability Control System) and passive securityIn the automobile braking system introduced ABS (Anti-lock Brake System), EBD (Electronic Braking Distribution), and the control has carried on the comparison to the two, actuates ASR (Acceleration Skid Control System) narrates its principle, the composition, the function, the control.The automobile suspension fork system introduced separately the passive suspension fork, the active suspension fork, the semi-active suspension fork good and bad pionts application present situation and the development tendency, and have carried on them the contrast.In the automobile body stable system introduced the ESP (Electronic Stabilization Program Control System) system structure composition, the principle of work, the ESP system application and has carried on the contrast with ABS and ASR. Also has carried on comprehensive serviceable and the reliable examination experiment to the ESP system, and explained the ESP system performance.In the passive security introduced the safety belt classification, and the automobile safety belt function process, the security aerocyst and has two kind of though in the security aerocyst development development, moreover introduced the energy absorption type steering column, protects the knee swell, the chair head rest and so on the passive safety device.The peaceful brand-new technology introduced the Ford Motor Company’s some concept EyeCar technology, the CamCar technology, the SensorCar technology, the outside security technology and the SecurCar technology.Key word：New Security Technology；active security ；Passive securit目录前言..................................................... 错误！未定义书签。
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芜湖职业技术学院专科生毕业设计（论文）
题目：论述汽车安全气囊
学院（系）：汽车应用技术系
专业：汽车应用电子技术
学生：董琢
指导教师：姜玉充
评阅人：
完成日期： 2011-6-7
芜湖职业技术学院专科生毕业设计（论文）
题目：论述汽车安全气囊毕业设计（论文） 9页
目录
摘要 (3)
正文 (4)
1．汽车安全气囊的作用 (4)
2．汽车安全气囊的结构与分类 (4)
2.1传感器 (4)
2.2气体发生器 (4)
2.3点火器 (5)
2.4气囊 (5)
2.5控制单元 (6)
2.6安全气囊的分类 (6)
3．汽车安全气囊的工作原理 (6)
4．汽车安全气囊的使用 (7)
5.事故案例 (8)
6.总结 (9)
7.参考文献 (9)
8.致谢 (9)
摘要
关键词：安全气囊传感器工作原理使用
论述汽车安全气囊
正文：安全气囊（简称SRS），也称辅助乘员保护系统。
它是一种当汽车遭到碰撞而急剧减速时能很快膨胀的缓冲气囊，可以保护车内乘员不致撞到车厢内部，是一种被动安全装置。
安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置，是汽车电子领域增长最快的一部分。
一、安全气囊的作用
为了减少汽车发生正面碰撞时由于巨大的惯性力所造成的对驾驶员和乘员的伤害，现代汽车在驾驶员方向盘中央普遍装有安全气囊，有些汽车在副驾驶座前的手套箱上端和乘员座位上也装有安全气囊。
当汽车发生正面碰撞事故时，安全气囊控制系统检测到冲击力超过庙宇值时，安全气囊电子控制装置立即接通充气元件中的传爆管电路，点燃传爆管里的点火介质，火焰引燃点火药粉和气体发生剂，产生大量气体，在0.03s的时间内即将气囊充气，使气囊急剧膨胀，冲出方向盘盖罩，缓冲对驾驶员和乘员的冲击，随后又将气囊中的气体放出。
初中证明，汽车装用安全气囊后，汽车发生正面碰撞事故对驾驶员和乘员的伤害程度大大减小。
有些汽车不仅装有前端的安全气囊，还装有侧面安全气囊，在汽车发生侧面碰撞时，也能使侧面安全气囊充气，以减小侧向碰撞时的伤害。
据统计，气囊在汽车相撞时，使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%左右。
二、汽车安全气囊的结构与分类
安全气囊系统主要由传感器、气体发生器、点火器、气囊以及控制单元（ECU）等组成。
1、传感器
包括碰撞传感器、中央传感器和安全传感器，用来检测碰撞减速力、碰撞强度，作为电子控制装置计算气囊是否动作的参数。
它是安全气囊系统中的重要部件，气功能是检测判断汽车发生碰撞后的撞击信号，以便于决定是否展开缓冲气囊。
2、气体发生器
气体发生器又称充气器，用于点火器引爆点火剂时，产生气体向气囊充气，使气囊膨开。
气体发生器用专用螺栓螺母固定在气囊支架上，装配时只能用专用工具进行装配。
气体
发生器由上盖、下盖、充气剂和金属滤网组成。
上盖上有若干个充气孔，充气尽职尽责有长方孔和圆孔两种。
下盖上有安装孔，以便将气体发生器安装到气囊支架上。
上盖与下盖用冷压工艺装成一体，壳体内装充气剂、滤网和点器。
金属滤网安放在气体发生器的内表面，用以过滤充气剂和点火剂燃烧后的渣粒。
安全气囊系统要求气体发生器能够在较短的时间内（30ms左右）产生大量的气体充满气囊，产生的气体必须对人体无害，且不能温度太高，同时要求气体发生器有很高的可能性和稳定性。
它与安全气囊组合成一体安装在转向盘支架上，有气体发生剂、火药、雷管，过滤器和外壳组成。
碰撞发生后，雷管引燃火药，产生高温，使气体发生剂迅速生成大量气体，经过过滤后充入气囊，使气囊瞬间展开，气体发生器主要有：压缩气体式、烟火式和混合式三种形式。
3、点火器
点火器外包铝箔，安装在气体发生器内部中央位置。
点火剂包括引爆炸药和引药，引出导线与气囊连接器插头连接，连接器中设有短路片。
当连接器插头拔下或插头与连接器没有完全结合时，短路片将两根引线短接，防止静电或误导电将电热丝电路接通而造成气囊误膨开。
当ECU发出点火指令时，电热丝电路接通，电热丝红热引爆引药，引爆炸药瞬间爆炸产生热量，药筒内温度和压力急剧升高并冲破药筒，使充气剂受热分解释放入气囊。
4、气囊
如前所述，气囊按布置位置可分为驾驶员侧气囊、乘客侧气囊、后排气囊、侧面气囊和顶部气囊等；按大小可分为保护整个身体的大型气囊和主要保护面部的小型护面气囊。
护面气囊成本较低，但一定要和座椅安全带配合使用才有保护作用。
由于欧洲汽车普遍使用安全带，所以欧洲汽车多采用小型气囊。
美国汽车则针对未使用安全带设计，采用开型气囊。
早期使用的安全气囊是用尼龙织物涂以聚氯丁烯制造而成的。
现在的气囊除了基底材料不变外，有两种基本的设计构思。
一是传统的用涂层织物制成品的安全气囊，通过改变其气道的尺寸来控制其缓冲性大小；另一种是用具有一定透气性的不涂覆织物，来控制其缓冲性，但对其透气率有严格的要求。
目前采用较多的是前一种，大多数以防裂性能好的聚酰胺织物制成，里面涂有聚氯丁乙烯。
5、控制单元（ECU）。