汽车检测与维修专业毕业设计(论文)(1)汇编
毕业设计(论文)工作方案
贵港职业学院汽车检测与维修技术专业毕业设计（论文）工作方案一、毕业设计（论文）的目的与要求毕业设计（论文）是培养学生综合运用所学的基本理论、基本知识、基本技能，分析与解决实际问题能力和锻炼创造能力的一个重要环节。
通过毕业设计（论文）这一环节，使学生的综合技能训练和全面素质有进一步的提高．通过组织毕业设计（论文）工作，能进一步推进教育教学改革，促进学院的产学研结合，推动学院的实训基地建设和促进学院“双师型”教师队伍建设。
毕业设计（论文）应培养学生综合运用所学基本理论知识和实践技能的能力；初步具备搜集和处理信息的能力及阅读文献资料的能力；方案制订、论证、分析比较、设计计算的能力和计算机应用的能力；常用仪器、设备的使用及调试能力；图表制作能力：撰写论文、技术说明书的能力；调查研究、与人合作及协调工作关系的能力。
二、毕业设计（论文）的组织工作1．准备工作阶段包括课题选择、指导教师和学生的安排、选题试做、校内课题的材料与加工准备、任务书的填写、任务书的审批等。
准备阶段的工作主要由各系（部）组织指导教师完成，教务处、科研督导处协调指导。
2．学生实际工作阶段包括毕业设计（论文）动员、下达任务书、消化课题、查阅资料、设计或试验、撰写设计技术报告或论文，编制图文资料等。
3．毕业设计（论文）中期检查4．评阅毕业设计（论文）报告5．成绩评定6．工作总结学生接到任务书后，在教师或工程技术人员指导下结合毕业实习安排，制定毕业设计（论文）工作计划，且在指导教师指导下，发扬独立思考、勇于探案和积极创造的精神，认真负责地按时完成任务书所规定的毕业设计（论文）任务。
三、毕业设计（论文）的选题1．选题必须符合本专业的培养目标和教学基本要求，使学生在综合应用所学知识方面受到比较全面的锻炼。
生应尽可能结合所从事的工作，以便充分发挥主动性和创造性。
3．课题来源可以是来自社会、教育、生产一线的课题，也可以是模拟设计课题，所有课题由指导教师提出后报系（部）批准。
汽车检测与维修技术毕业论文
汽车检测与维修技术毕业论文摘要本文主要探讨了汽车检测与维修技术在汽车行业中的重要性以及对行业发展的影响。
通过对汽车检测与维修技术的研究和分析，揭示了其在提高汽车安全性、降低维修成本、推动汽车技术进步等方面的作用。
同时，也对当前汽车检测与维修技术面临的挑战进行了分析，并提出了相应的解决方案。
本文旨在为汽车维修行业的从业人员和相关研究者提供有价值的参考和借鉴。
导言汽车作为现代交通工具的重要组成部分，对于人们的生活起着举足轻重的作用。
然而，汽车使用过程中不可避免会遇到各种各样的故障和问题，因此，汽车检测与维修技术的发展变得至关重要。
汽车检测与维修技术旨在通过对汽车各个系统的检测和维修，保持汽车在安全、高效的状态下运行。
汽车检测技术的发展与应用1. 传统汽车检测技术传统汽车检测技术主要包括常规检测、故障检测和性能检测等。
常规检测主要是通过对汽车外观、内饰和机械部件进行检查，以便及时发现和解决问题。
故障检测则通过对汽车各系统和部件进行综合检测，以确认是否存在故障并找到解决方法。
性能检测主要是对汽车动力、操控等方面的性能进行检测，以确保汽车在不同工况下的表现。
2. 智能汽车检测技术随着智能技术的飞速发展，智能汽车检测技术也得到了广泛应用。
智能汽车检测技术主要包括车载诊断系统、远程诊断系统和互联网诊断系统等。
车载诊断系统通过对汽车各个系统的传感器数据进行实时监测和诊断，提供准确的故障诊断和解决方案。
远程诊断系统则基于车载系统，通过与维修中心的互联网连接，实现对汽车远程故障诊断和远程维修。
互联网诊断系统通过车辆连接互联网，与其他车辆或维修中心实现信息共享和互动，进一步提高汽车检测和维修的效率。
汽车维修技术的发展与应用1. 传统汽车维修技术传统汽车维修技术主要包括故障修复、部件更换和保养等。
故障修复是指在汽车出现故障时，对具体故障进行修复，恢复汽车的正常运行。
部件更换是指在某个汽车部件损坏或失效时，对该部件进行更换，以保证汽车的正常运行。
汽车检测与维修 毕业论文
汽车检测与维修毕业论文该篇文章是一篇关于汽车检测和维修的毕业论文，主要介绍了汽车检测和维修的相关知识，分别从汽车检测的意义、检测方法以及维修的流程和方法等几个方面进行了阐述。
文章总结了汽车检测和维修的重要性以及注意事项，为汽车检测和维修提供了一定的参考。
关键词：汽车检测、维修、方法、流程、重要性、注意事项1.引言如今，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。
然而，汽车一旦出现问题就需要及时进行检测和维修，以确保其正常运行和安全性。
因此，汽车检测和维修成为了一个十分重要且不可忽视的事情。
本文将详细介绍汽车检测和维修的相关知识和技能。
2.汽车检测的意义汽车检测是指对汽车进行全面的检测、分析和评估，以便确定其当前是否处于正常状态。
它可以发现汽车的缺陷和问题，并对车辆性能的提高提供有价值的信息。
具体来说，汽车检测有以下几个主要的意义：（1）确保安全性。
通过检测汽车的各项性能指标，可以及时发现车辆的安全问题并进行维修。
（2）提高性能。
检测可以发现车辆的缺陷和问题，并及时进行维修，从而提高汽车的整体性能。
（3）降低维修成本。
通过检测可以发现汽车的问题，并及时进行维修，避免车辆出现大问题和损失，从而降低维修成本。
（4）保证环保。
现代社会重视环境保护，汽车检测可以保证车辆排放符合环保标准，达到绿色出行的目的。
3.汽车检测的方法汽车检测有多种方法，不同的方法对应不同种类的问题和不同的检测要求。
以下是一些常见的汽车检测方法：3.1 动态检测动态检测是指在车辆行驶的过程中测量车辆的各项性能参数，包括加速度、排放、油耗等。
动态检测可以发现由行驶过程中的磨损、堵塞等引起的问题。
常见的动态检测设备包括惯性测功机、路试仪等。
3.2 静态检测静态检测是指在车辆静止的情况下对车辆的各项性能参数进行测量和检测。
静态检测可以发现由于使用时间过久或停放时间过长而引起的问题。
常见的静态检测设备包括四轮定位仪、制动力测量器等。
3.3 检查仪器检查仪器是通过连接到车载电子控制模块，进行对车辆电子系统进行诊断，从而发现车辆故障的仪器。
汽车检测与维修专业论文（5篇范例）
汽车检测与维修专业论文（5篇范例）第一篇：汽车检测与维修专业论文汽车检测与维修专业论文第一部分摘要：随着电子技术在汽车上的普遍应用，汽车电路图已成为汽车维修人员必备的技术资料。
目前，大部分汽车都装备有较多的电子控制装置，其技术含量高，电路复杂，让人难以掌握。
正确识读汽车电路图，也需要一定的技巧。
电路图是了解汽车上种类电气系统工作时使用的重要资料，了解汽车电路的类型及特点，各车系的电路特点及表达方式，各系统电路图的识读方法、规律与技巧，指导读者如何正确识读、使用电路图有很重要的作用。
汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。
全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。
全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。
每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。
在汽车上，往往一条线束包裹着十几支甚至几十支电线，密密麻麻令人难以分清它们的走向，加上电是看不见摸不着，因此汽车电路对于许多人来说，是很复杂的东西。
但是任何事物都有它的规律性，汽车电路也不例外。
一般家庭用电是用交流电，实行双线制的并联电路，用电器起码有两根外接电源线。
从汽车电路上看，从负载（用电器）引出的负极线（返回线路）都要直接连接到蓄电池负极接线柱上，如果都采用这样的接线方法，那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。
为了避免这种情况，设计者采用了车体的金属构架作为电路的负极，例如大梁等。
因此，汽车电路与一般家庭用电则有明显不同：汽车电路全部是直流电，实行单线制的并联电路，用电器只要有一根外接电源线即可。
蓄电池负极和负载负极都连接到金属构架上，也就是称为“接地”。
这样做就使负载引出的负极线能够就近连接，电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。
随着塑料件等非金属材料在汽车上应用越来越多，现在很多汽车都采用公共接地网络线束来保证接地的可靠性，即将负载的负极线接到接地网络线束上，接地网络线束与蓄电池负极相连。
汽车检测与维修毕业设计
汽车检测与维修毕业设计一、设计目的随着汽车数量的逐渐增多，车辆的检测和维修成为越来越重要的事情。
汽车检测和维修可以有效延长汽车寿命并提高行车安全性。
本毕业设计的主要目的就是研究和探索如何利用现代化技术手段提高汽车检测和维修的效率和质量。
二、设计背景汽车是现代人生活中不可或缺的交通工具，随着汽车的数量增加，汽车的检测和维修越来越重要，这也是保证道路交通安全的重要环节。
传统的汽车检测和维修方式对于车辆的状况的判断和维修需要大量的人力和物力投入，而且方法比较单一。
近几年来，随着信息技术的发展和应用，汽车检测和维修的方法也得到了极大的改善。
三、设计内容1. 汽车检测系统设计本设计的第一个内容就是汽车检测系统的设计，利用现代化的信息技术，如传感器技术、控制技术和数据采集技术等，设计出一个能够全面检测汽车状况的检测系统。
这个系统可以检测汽车的发动机、刹车系统、车轮轮胎、燃油系统、排放系统等各个方面的状况。
在检测过程中，需要采集各个传感器的数据，并实时分析和处理这些数据。
2. 汽车检测数据分析与处理本设计的第二个内容就是汽车检测数据的分析和处理。
汽车检测系统检测出来的数据需要进行数据分析和处理，从而得出车辆的状况评估结果。
分析和处理过程需要利用现代化的信息处理技术对数据进行处理和计算。
最终得出的结果需要以图形化的形式展现出来，为车主和维修工作人员提供更加直观和真实的数据。
3. 汽车维修系统设计本设计的第三个内容就是汽车维修系统的设计，这个系统需要和检测系统相结合，在检测结果的基础上，为车主和维修工作人员提供科学合理的维修方法。
维修系统需要提供详细的维修流程和维修指导，也需要提供维修所需的工具和材料清单等。
同时，维修系统需要与汽车厂家、汽车零部件供应商以及汽车维修公司紧密合作，以便更好地服务于客户。
四、设计实施方案1. 设计团队本设计团队由汽车工程领域的专家和技术人员组成，以应对方案的设计和实施。
团队成员应具有相关的技能和经验，能够有效地解决汽车检测和维修过程中的问题。
汽车检测与维修专业毕业论文
汽车检测与维修专业毕业论文一、引言汽车行业是一个庞大的产业，汽车的检测与维修作为其中重要的环节，对于保障汽车运行安全、延长汽车寿命起着至关重要的作用。
本文将从汽车检测与维修的背景和意义、主要内容、方法与步骤、问题与挑战等方面进行论述。
二、背景与意义随着汽车产业的快速发展，出现了大量车辆同时也带来了各种车辆故障。
汽车检测与维修作为维护汽车正常运行的手段之一，具有重要意义。
本文旨在通过对汽车检测与维修专业的研究，提升汽车行业的技术水平，提高车辆的安全性和可靠性，促进汽车行业的健康发展。
三、主要内容1. 汽车检测流程的研究本文将分析汽车检测的整体流程，包括车辆到店、车辆检测、检测报告以及客户接受维修等环节。
针对每个环节，探讨其重要性及相关技术手段，并提出优化方案以提高检测效率和准确性。
2. 汽车维修技术的探索与创新针对汽车维修过程中常见的问题，如发动机故障、制动系统故障等，本文将深入研究现有维修技术，并分析其优势和不足之处。
同时，借鉴其他领域的技术手段，探索适用于汽车维修的新技术，并提出创新的解决方案。
3. 汽车维修管理的优化与提升汽车维修不仅仅是技术问题，还涉及到管理层面的优化与提升。
本文将研究汽车维修企业的组织结构与管理模式，并提出一套完善的维修管理方案，以提高汽车维修的效率和质量。
四、方法与步骤1. 文献综述通过收集和研读汽车检测与维修专业的相关文献，了解目前的研究情况和进展，为本文的研究提供理论基础和参考。
2. 实地调研通过对汽车维修行业的实地调研，了解目前主流的检测与维修方法、存在的问题和需求，为本文的研究提供实际案例和数据支持。
3. 数据分析对实地调研所得的数据进行统计和分析，查找其中的规律和问题，为本文的解决方案提供依据。
4. 解决方案的设计与实施根据前期的文献综述和数据分析，设计并实施相应的解决方案，包括优化检测流程、创新维修技术和提升维修管理等方面。
5. 结果评估与总结对实施的解决方案进行评估，分析其效果和可行性，并根据评估结果总结出研究的意义和结论。
汽车检测与维修技术专业毕业设计材料汇编(学生)
汽车检测与维修技术专业毕业设计材料汇编(学生)尊敬的评委老师、各位专家、亲爱的同学们：大家好！我是【某某某】汽车检测与维修技术专业的毕业生【某某某】，今天我的毕业设计题目是：《基于OBD的汽车故障诊断与维修系统设计》。
在此，我谨向所有关心、支持我的老师、同学们致以最诚挚的谢意！随着社会科技的不断发展，汽车已经走进了千家万户，成为人们生活中不可分割的一部分。
然而，在日常使用过程中，难免会遇到各种故障问题，给人们的生活和出行带来诸多不便。
所以，基于这个实际需求，我决定选取此课题，致力于设计一款基于OBD的汽车故障诊断与维修系统。
本文分为以下四个部分：第一部分：设计综述。
本系统主要分为三个主要模块：OBD数据采集模块、数据处理与诊断模块以及维修建议模块。
其中，OBD数据采集模块主要采用OBD接口与汽车CAN总线通讯获取汽车的诊断信息；数据处理与诊断模块则通过算法实现OBD数据处理、诊断结果的生成以及安全建议的给出；维修建议模块则依托于行业多年的维修经验，综合并优化给出最可行合理的维修建议。
第二部分：系统设计。
系统设计包括以下五个方面：1.系统结构：本文系统结构由三个主要模块组成，它们是OBD数据采集模块、数据处理与诊断模块以及维修建议模块。
三个模块通过统一接口实现信息的互联互通。
2.OBD数据采集模块：本模块采用OBD接口与汽车CAN总线通讯获取汽车的诊断信息，主要包括故障码信息、实时数据、存储数据、环境数据等。
3.数据处理与诊断模块：本模块通过算法实现OBD数据处理、诊断结果的生成以及安全建议的给出。
具体包括故障分析、维修建议、参数分析等。
4.维修建议模块：本模块则依托于行业多年的维修经验，综合并优化给出最可行合理的维修建议。
5.用户界面：用户界面采用友好人性化的设计，帮助用户更好地使用本系统。
第三部分：系统实现。
系统实现主要包括以下四个方面：1.硬件设计：本文所设计的系统硬件主要依靠于OBD接口、CAN总线模块、单片机等。
汽车检测与维修毕业设计
汽车检测与维修毕业设计汽车检测与维修毕业设计随着汽车行业的迅速发展，汽车检测与维修技术也变得越发重要。
对于汽车检测与维修专业的学生来说，毕业设计是他们在校期间的重要任务之一。
本文将探讨汽车检测与维修毕业设计的重要性、设计内容以及实施过程。
首先，汽车检测与维修毕业设计对于学生的专业能力提升具有重要意义。
在设计过程中，学生需要运用所学的汽车检测与维修知识，结合实际情况，解决汽车故障和问题。
通过毕业设计，学生可以巩固和应用所学的理论知识，提高自己的实践能力和解决问题的能力。
毕业设计也是学生将理论知识与实际应用相结合的重要机会，对于他们未来的职业发展具有重要意义。
其次，汽车检测与维修毕业设计的内容应包括多个方面。
首先，学生可以选择一个具体的汽车故障或问题进行深入研究和解决。
例如，他们可以选择研究某一型号汽车的常见故障，并提出相应的解决方案。
其次，学生还可以设计一个汽车检测与维修系统或设备，以提高汽车维修效率和准确性。
此外，他们还可以通过实地调研和数据分析，研究汽车行业的发展趋势和未来发展方向。
总之，毕业设计的内容应该与汽车检测与维修专业的核心知识和技能相关，并具有一定的创新性和实用性。
在实施汽车检测与维修毕业设计的过程中，学生需要进行一系列的步骤。
首先，他们需要确定设计的目标和范围，并进行相关的文献调研和背景研究。
接下来，学生需要制定详细的设计方案，包括实施步骤、实验方法和数据分析等。
然后，他们需要进行实验或实地调研，并收集相关数据和样本。
在数据分析的过程中，学生需要运用统计方法和相关软件进行数据处理和结果分析。
最后，学生需要撰写毕业设计报告，并进行口头答辩。
整个过程需要学生具备较强的独立思考和解决问题的能力。
然而，汽车检测与维修毕业设计也面临一些挑战和困难。
首先，学生可能面临实验设备和材料的限制，导致实施过程受到影响。
其次，学生在设计过程中可能遇到一些复杂的问题，需要进行深入研究和解决。
此外，时间管理也是一个重要的挑战，学生需要合理安排时间，确保毕业设计的顺利进行。
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郑州工业应用技术学院毕业论文题目：汽车润滑系统的常见故障及排除指导教师：郭斌峰职称：老师学生姓名：赵鑫学号：1302020157专业：汽车运用技术院（系）：机电工程学院答辩日期：2016年6月01日2016年6月01日摘要发动机的润滑是由润滑系来实现的。
润滑系的基本任务就是将润滑油不断地供给各零件的摩擦表面使其润滑,减少零件的摩擦和磨损。
润滑系虽然不参加发动机能量转换,却能保证发动机正常工作,使其有较长的使用寿命。
作为汽车业维修人员,我们应该知道润滑系的组成和功用,并应对润滑系的常见故障现象、故障部位、故障的检测、诊断和排除有一定的认识,明确其检测和诊断的基本思路。
本设计讲述了发动机润滑系的组成与功用，润滑方式,机油的使用性能，润滑系常见故障诊断与排除，以及普桑的维修案例。
随着汽车科技的发展，汽车的结构越来越复杂。
我们只有掌握更多的知识和实践经验，才能更好地运用检测仪器快速准确地查找汽车的故障原因，并把故障排除。
关键词：润滑系，功用，故障排除，维护目录第一章概述1.1 润滑系的概述 (1)1.2 发动机润滑方式 (1)1.3 发动机润滑系的油路 (2)1.4发动机润滑系的组成 (3)1.5 润滑系的主要部件 (3)1.5.1 机油泵 (3)1.5.2 安全阀 (5)1.5.3 机油滤清器 (5)1.5.4 机油散热器 (6)1.5 .5曲轴箱通风 (6)第二章润滑剂 (7)2.1润滑剂的分类和作用 (8)2.2润滑油的使用特性及机油添加剂的性能 (8)2.2.1机油的使用特性 (8)2.2.2 机油添加剂的作用 (8)2.3机油的更换及注意事项 (9)第三章润滑系常见故障的诊断 (9)3.1机油压力过低 (9)3.2机油压力过高 (10)3.3机油消耗过多 (11)第四章普桑润滑系故障维修实例 (13)4.1 机油报警灯闪亮，报警器响 (13)4.2机油警报器响个不停 (13)第一章概述1.1润滑系的概述发动机工作时，很多传动零件都是在很小的间隙下作高速相对运动的，如曲轴主轴承，连杆轴颈与连杆轴承，凸轮轴颈与凸轮轴承，活塞、活塞环与气缸壁，配气机构各运动副及传动齿轮副等。
工作时他们之间会产生强烈的摩擦。
若不对这些表面进行润滑，金属表面之间的干摩擦不仅增加发动机的功率消耗，加速零件表面的磨损，而且还可能由于摩擦产生的热量将零件表面烧损，致使发动机法工作。
发动机润滑系的功用就是在发动机工作时连续不断地将数量足够、压力和温度适当的洁净机油输送到运动副的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
除此之外，机油流经摩擦表面，可以带走摩擦表面的热量以及零件磨损留下的磨屑，所以发动机润滑系还兼起冷却和清洁功能。
机油涂布在气缸与活塞和活塞环之间，还起到增加活塞环的密封作用。
同时，机油还能防止金属零件表面被氧化锈蚀。
运动零件之间的机油膜一定程度上起到了减振、防噪作用。
个别情况下，还起到传力和控制作用，如液力挺柱等。
1.2 发动机润滑方式由于发动机运动副的工作条件不尽相同，因此，对负荷及相对运动速度不同的运动副采用不同的润滑方式。
（1）压力润滑压力润滑是将机油以一定压力供入摩擦表面的润滑方式。
这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大、相对运动速度较高的摩擦表面的润滑。
（2）飞溅润滑飞溅润滑是利用发动机工作时运动零件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式。
该方式主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。
（3）润滑脂润滑通过润滑脂油嘴定期加入润滑脂来润滑零件的工作表面，如水泵及发电机轴承等。
1.3 发动机润滑系的油路图1-1 发动机润滑系的油路现代汽车发动机润滑系统的油路大致相同。
在此系统中，曲轴的主轴颈、曲柄销、凸轮轴颈及中间轴(分电器和机油泵的传动轴)颈均采用压力润滑，其余部分则用飞溅润滑或润滑脂润滑。
当发动机工作时，机油从油底壳经集滤器被机油泵送入机油滤清器。
如果油压太高，则机油经机油泵上的安全阀返回机油泵入口。
全部机油经滤清器滤清之后进入发动机主油道。
滤清器盖上设有旁通阀，当滤清器堵塞时，机油不经过滤清器滤清由旁通阀直接进入主油道。
机油经主油道进入五条分油道，分别润滑五个主轴承。
然后，机油经曲轴上的斜油道，从主轴承流向连杆轴承润滑连杆轴颈。
主油道中的部分机油经第六条分油道供给中间轴的后轴承。
中间轴的前轴承由机油滤清器出油口的一条油道供油润滑。
主油道的另一条分油道直通凸轮轴轴承润滑油道，此油道也有五个分油道，分别向五个凸轮轴轴承供油。
在凸轮轴轴承润滑油道的后端，也就是整个压力润滑油路的终端装有最低机油压力报警开关。
当发动机起动之后，机油压力较低，最低油压报警开关触点闭合，油压指示灯亮。
当机油压力超过31kPa时，最低油压报警开关触点断开，指示灯熄灭。
另外，在机油滤清器上也装有机油压力开关，当发动机转速超过2150r／min时，机油压力若低于180kPa，这时开关触点闭合，报警灯闪亮，同时蜂鸣器鸣响报警。
1.4发动机润滑系的组成图1-2 发动机润滑系的组成（1）油底壳用于储存机油，通过螺栓固定在气缸体底面上。
为确保密封，在油底壳与气缸体底面之间需加装密封垫。
（2）机油泵将机油从油底壳中抽出加压后源源不断地输送到各零件表面进行润滑，维持机油在润滑系统中的循环。
机油泵大多装于曲轴箱内，由曲轴或凸轮轴驱动。
（3）机油滤清器用来滤清机油中的金属磨屑、机械杂质、水分及机油本身氧化生成的胶质等杂物，防止进入主油道而造成油路堵塞。
机油滤清器按过滤能力分为集滤器、机油粗滤器和机油细滤器三种，设于润滑系的不同部位。
（4）限压阀及旁通阀限压阀用来限制油路中最高油压：旁通阀用来避免因机油粗滤器堵塞而造成主油道供油中断。
（5）机油压力表、温度表和机油标尺用来使驾驶员随时掌握润滑系工作状况。
此外发动机润滑系还包括油管、油道等组成的机油引导、输送、分配装置。
某些热负荷较大的发动机，如柴油发动机，还设有机油散热器，用来加强机油冷却，使机油温度保持在正常工作范围内。
1.5 润滑系的主要部件1.5.1 机油泵功用：保证润滑油在润滑系内的循环流动，并在发动机任何转速下都能以足够高的压力向润滑部位输送足够数量的润滑油。
机油泵结构形式可分为齿轮式和转子式两类。
齿轮式机油泵又分内接齿轮式和外接齿轮式，一般把后者称为齿轮式机油泵。
应当注意：⑴机油泵的出油量与它的尺寸、转速及润滑系的阻力有关，出油量是用油量的几倍以上，所以限压阀一直溢油。
当发动机磨损增大，回油量减少，当回油停止时，发动机就接近大修了。
⑵出油压力的大小，随发动机转速、机油黏度、润滑油路中的阻力及配合间隙的变化而改变，出油压力和出油量成正比一、齿轮式机油泵工作原理：齿轮式机油泵工作原理如图所示。
因油泵壳体内壁的间隙很小，泵壳上有进出孔。
当发动机工作时，齿轮按图示箭头方向旋转。
图1-3 齿轮泵工作原理吸油：机油泵进油腔齿轮的轮齿脱开啮合，其容积增大，产生真空吸力，机油经进油口被吸入进油腔。
压油：机油泵齿轮的轮齿将机油带入到出油腔，出油腔齿轮的轮齿进入啮合，其容积减小，油压增大，机油经出油口被压送到发动机油道中。
优点：效率高、功率损失小、工作可靠、使用寿命长。
缺点：需要中间传动机构，制造成本相应较高。
应用：国产桑塔纳、捷达、桑塔纳、奥迪等轿车都采用齿轮泵。
二、内接齿轮式机油泵内啮合齿轮式机油泵也称内接齿轮泵，其工作原理与外啮合齿轮式机油泵或齿轮式机油泵相同。
内接齿轮泵的结构其外齿轮是主动齿轮，套在曲轴前端，通过花键由曲轴直接驱动，内接齿轮是从动齿轮，装在机油泵体内，泵体固定在机体前端。
因为内接齿轮泵由曲轴直接驱动，需中间传动机构，所以零件数量少，制造成本低，占用空间小，使用范围广。
但是这种机油泵在内、外齿轮之间有一处用的空间，使机油泵的泵油效率降低。
另外，如果曲轴前端轴颈太粗，机油泵外形尺寸随之增大，发动机驱动机油泵的功率损失也相应有所增加。
三、转子式机油泵转子式机油泵主要由内、外转子，机油泵体及机油泵盖等零件组成。
内转子固定在机油泵传动轴上，外转子自由地安装在泵体内，并与内转子啮合转动。
内、外转子之间有一定的偏心距。
优点：结构紧凑，供油量大，供油均匀，噪声小，吸油真空度较高。
应用：夏利轿车、红旗轿车等。
1.5.2 安全阀机油泵必须在发动机各种转速下都能供给足够数量的机油，以维持足够的机油压力，保证发动机的润滑。
机油泵的供油量与其转速有关，而机油泵的转速又与发动机转速成正比。
因此，在设计机油泵时，都是使其在低速时有足够大的供油量。
但是，在高速时机油泵的供油量明显偏大，机油压力也显著偏高。
另外，在发动机冷起动时，机油黏度大，流动性差，机油压力也会大幅度升高。
为了防止油压过高，在润滑油路中设置安全阀或限压阀。
一般安全阀装在机油泵或机体的主油道上。
当安全阀安装在机油泵上时，如果油压达到规定值，安全阀开启，多余的机油返回机油泵进口。
如果安全阀安装在主油道上，则当油压达到规定值时，多余的机油经过安全阀流回油底壳。
1.5.3 机油滤清器机油滤清器的功用是滤除机油中的金属磨屑、机械杂质和机油氧化物。
如果这些杂质随同机油进入润滑系统，将加剧发动机零件的磨损，还可能堵塞油管或油道。
机油滤清器有全流式与分流式之分。
全流式机油滤清串联于机油泵和主油道之间，因此能滤清进入主油道的全部润滑油。
分流式滤清器与主油道并联。
仅过滤机油泵送出的部分润滑油。
目前在轿车上普遍采用全流式机油滤清器。
一、全流式机油滤清器：现代汽车发动机所采用的全流式滤清器多为过滤式。
机油从纸滤芯的外围进入滤清器中心，然后经出油口流进机体主油道。
机油流过滤芯时杂质被截留在滤芯上。
如果滤清器使用时间达到了更换周期，就把整个滤清器拆下扔掉换上新滤清器。
纸滤芯由经过酚醛树脂处理的微孔滤纸制造，这种滤纸具有较高的强度，较好的抗腐蚀性和抗湿性。
纸滤芯则具有质量轻、体积小、结构简单、滤清效果好、阻力小和成本低等优点，因而得到了广泛的应用。
机油滤清器的滤芯还可以采用其他纤维滤清材料制作。
二、分流式机油细滤器：分流式机油细滤器有过滤式和离心式两种类型。
过滤式存在着滤清能力与通过能力的矛盾，而离心式则有滤清能力高，通过能力大，且不受沉淀物影响等优点。
因此，车用发动机多以离心式机油滤清器作为分流式机油细滤。
1.5.4 机油散热器在高性能大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器。
机油冷却器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同。
发动机机油冷却器分为风冷式和水冷式两类。
风冷式机油冷却器很像一个小型散热器，利用汽车行驶时的迎面风对机油进行冷却。
这种机油冷却器散热能力大，多用于赛车及热负荷大的增压汽车上。