土方调配计算
公路工程土石方调配原则及计算
干产 生 收 缩 裂 缝 。养 生 早 期 宜 采 用 防 风 设 使 用 经 济 等 诸 多 优 点 。 近 些 年来 ．随 雨 和 日晒 的 遮 挡 覆 盖 设 施 。 当混 凝 土 表 着 水 泥 混 凝 土 路 面 滑 模 摊 铺 技 术 的 日益 面 无 泌 水 时 ．可 以在 表 面 喷 洒 薄 膜 养 生 成 熟 ．路 面 机 械 化 施 工 程 度提 高 ．路面
计 价 土石方 数量
计价 土石 方数 量＝ 挖方数量 ＋ 借 方
数 量
一
般 工 程 的 土 石 方 总 量 ． 实 际 上
土石 方 调 配原 则
就 近 利 用 ． 以减 少 运 量 ； 不 跨 沟
￡经 ＝ ＋ 免 式 中 ：Ｂ 为借土单价 （ 元 ／ｍ ）
是 指 计 价 土 石 方 数 量 。一 条 公 路 的 土 石 方 总 量 ， 一 般 包 括 路 基 工 程 、 排 水 工
３ ～ ４ｍ ｍ
，
凹 槽 间 距 以 不 等 为 好 ． 槽 致 ．缝 中不 得 有 砂 浆 进 入 ，胀 缝 下 部 是 胀 缝 板 ．上 部 灌 胀 缝 填 料 ．板 中设 传 力 杆 ．要 求 其 位 置 固定 ．定 向准 确 。
③填 缝 。 无论 使 用 哪 种填 缝 材 料 都 要 求先 将胀缝 内的嵌缝 条取 出 ．并把缝 内
杆 放 入 孔 内 。施 工 时控 制 拉 杆 在 第 一 幅
结 语
水 泥 混 凝 土 路 面 具 有 刚 度 大 、 承
板 中的 位 置 与 长 度 ，拆 模 时 别 摇动 拉杆 生 ．为 的是 避 免 混 凝 土 的水 分 蒸 发 和 风 载 力强 、耐 久 性 能 好 、可 就 地 取 材 、建 使 面板 在 此 处 产 生 裂 缝 。在 第 二 ： 幅 面板 施 工 时 ．应 调 直 拉 杆 并 在 第 一 块 面 板 的 纵 缝 竖 直 面 上 刷 上 沥 青 ，施 工 时注 意 与
土方调配计算
03
土方调配计算的实践应用
工程建设的需要
基础设施建设
01
土方调配计算可以满足基础设施建设过程中对土方的大量需求
，如填海造地、土地开发等工程。
农业水利工程
02
在农业水利工程建设中，土方调配计算能够合理安排土方，最
大限度地减少对土地资源的占用和破坏。
交通运输工程
03
交通运输工程建设中需要进行路基填筑等操作，土方调配计算
土方计算的方法
根据不同的地形条件和精度要求，土方计算可采用不同的方 法，如断面法、方格网法、等高线法等。
调配的基本原则和步骤
土方调配的基本原则
土方调配应遵循“挖填平衡、调配合理、 经济高效”等原则，合理安排人力、物力 和财力。
VS
土方调配的步骤
土方调配可分为“分区计算、选择调配路 线、计算调配量”等步骤，需综合考虑工 程特点、施工条件和填挖平衡等因素。
通过加强施工现场管理，合理安排土方调配 车辆和人员，提高土方调配效率和质量。
05
土方调配计算的前景展望
土方调配计算的发展趋势
智能化
随着人工智能和大数据技术的发展，土方调配计算将更加智能化 ，能够自动识别和预测土方调配的需求和变化，提高调配效率和 精度。
精细化
未来土方调配计算将更加注重细节和精度，通过更精细的土方调 配计算，能够更好地满足工程需求，提高工程质量和安全。
考虑环境影响
研究考虑环境因素的土 方调配方法，如地形、 气候、土壤类型等，以 实现更加环保和可持续 的土方调配。
土方调配计算的未来挑战
数据处理
土方调配计算需要处理大量数据，包括地形数据、土壤数据、气候数据等，如何 高效地处理和分析这些数据是未来的一个挑战。
公路工程中的土石方调配与计算
公路工程中的土石方调配与计算范本一：1. 土石方调配与计算1.1 背景介绍公路工程中的土石方调配与计算是指根据施工需要，对项目的土石方进行分析和计算，以确定各个施工段所需的土石方数量及其来源，并进行合理的调配，从而满足公路工程建设的需求。
本文将详细介绍土石方调配与计算的方法及步骤。
2. 土石方计算方法2.1 基本概念在土石方计算中，需要了解以下基本概念：- 原始地表：指公路工程建设前的地表高程。
- 工程地表：指公路工程建设后的地表高程。
- 开挖深度：指工程地表下开挖的深度，即工程地表高程减去原始地表高程。
- 填方区域：指需要进行填方的区域，其面积可通过勘测数据计算得出。
- 开挖区域：指需要进行挖方的区域，其面积可通过勘测数据计算得出。
2.2 计算步骤土石方计算的基本步骤如下：1. 根据勘测数据，计算出填方区域的面积和平均填方高度。
2. 计算填方区域的总体积：填方区域面积乘以平均填方高度。
3. 根据勘测数据，计算出开挖区域的面积和平均开挖深度。
4. 计算开挖区域的总体积：开挖区域面积乘以平均开挖深度。
5. 计算土石方的净体积：填方区域的总体积减去开挖区域的总体积。
6. 根据设计要求，确定各个施工段的土石方调配方案。
3. 土石方调配方案3.1 调配原则土石方调配的原则包括：- 尽量在工程现场周边寻找土石方来源，以减少运输成本；- 调配土石方时应考虑土石方的质量和工程要求；- 尽量减少土石方的转运次数，提高施工效率。
3.2 调配步骤土石方调配的基本步骤如下：1. 根据勘测数据确定土石方的可利用性及质量；2. 在工程现场附近寻找土石方来源，包括借方区、余方区等；3. 根据调配原则，确定土石方调配方案；4. 制定土石方调配计划，包括调配的时间、量、来源等；5. 根据调配计划进行土石方的调配和运输；6. 定期检查调配情况，及时调整调配方案。
4. 附件本文档涉及的附件如下：- 勘测数据- 土石方调配方案- 土石方调配计划- 调配情况记录册5. 法律名词及注释- 借方区：指从该区域借用土石方填方到其他区域。
土方调配计算
h11=251.50-251.70 =-0.20 h12=251.46-251.40=0.06
(2) 计算零点位置。从图1.8中可知，1—5、2—6、6— 7 、 7—11 、 11—12 五条方格边两端的施工高度符号不 同，说明此方格边上有零点存在。 由公式求得：
1—5线
2—6线
x1=4.55(m)
' VW (K s － 1) h ' FT FW K s
(a)
(b)
图1－5 考虑土的可松性调整设计标高计算示意图 H0’＝H0+Δh 式中：Vw——按理论标高计算出的总挖方体积； FW，FT——按理论设计标高计算出的挖方区、 填方区总面积； Ks’——土的最后可松性系数。
K s'
土的分类
土
的
名
称
可松性系数 KS K’s 1.01 ～ 1.03
现场鉴别方法
一类土 (松软土) 二类土 (普通土) 三类土 (坚土) 四类土(砂 砾坚土)
砂，亚砂土，冲积砂土层，种植土， 1.08～ 泥炭(淤泥) 1.17 1.14～ 1.28
能用锹、锄头挖掘
亚粘土，潮湿的黄土，夹有碎石、
2.绘出“零线” 方格线上的零点位置见图1—9，可按下式计 ah1 算： x h1 h 2 式中： h1 ， h2——相邻两角点挖、填方施工 高度(以绝对值代入)； a——方格边长； x——零点距角点A的距离。
图1－9 零点位置计算
（1）全挖全填方格
方格四个角点全部为挖（或填）的方格，土方量 为： 2 a V (h1 h2 h3 h4 ) 4
h3=251.38-250.85=0.53
h5=251.56-251.90=-0.34 h7=251.44-251.28=0.16 h9=251.62-252.45=-0.83
土方挖填调配运输计算
土方挖填调配运输计算土方挖填调配运输是指在工程施工中，根据工程的需要，将挖掘出来的土方进行填方或者运输到指定的地点。
这个过程涉及到土方的挖掘、填方以及挖土运输等方面，需要进行精确的计算和规划。
以下将对土方挖填调配运输进行详细的计算流程和方法。
1.土方量的计算土方的计算是土方挖填调配运输的基础。
土方量的计算可以通过现场实测或者通过设计图纸进行计算。
现场实测法是通过现场对土方进行精确的测量，将土方的长、宽、高进行测量，然后将这些数据进行计算得出土方量。
设计图纸法是通过设计图纸中的土方平面剖面图、交叉剖面图和纵剖面图等进行土方量的计算。
在设计图纸中，通过标注土方的剖面线，然后确定剖面线上每个点的横坐标和纵坐标，再使用复化梯形公式或辛普森公式计算剖面的土方量。
最后将各个剖面的土方量进行汇总得出总的土方量。
2.填方与挖方的调配比例计算填方与挖方的调配比例计算是为了合理地进行土方的填方与挖方，并且满足工程的需要。
填方与挖方的调配比例可以通过以下公式进行计算：调配比例=（填方土方量-挖方土方量）/试验平均干容重*预定率其中，填方土方量为需要填充到工程中的土方量，挖方土方量为需要挖掘的土方量，试验平均干容重为土方的单位体积质量，预定率为预留的调配余量，通常为5%~10%。
3.运输车辆数量的计算运输车辆数量的计算是为了确定挖土运输所需要的车辆数量。
运输车辆数量的计算可以通过以下公式进行计算：运输车辆数量=（挖方土方量-喷土方土方量）/车辆容积*汽车利用系数其中，挖方土方量为需要挖掘的土方量，喷土方土方量为需要填充地面的土方量，车辆容积为单车运输的土方量，汽车利用系数为车辆利用程度的系数，通常为85%~90%。
4.运输时间的计算运输时间的计算是为了合理地安排挖土运输的时间，保证工程的进度。
运输时间的计算可以通过以下公式进行计算：运输时间=（挖方土方量-喷土方土方量）/单车装满运输时间其中，挖方土方量为需要挖掘的土方量，喷土方土方量为需要填充地面的土方量，单车装满运输时间为车辆从挖方地点到填方地点的单程运输时间。
土石方调配计算的几个概念
土石方调配计算的几个概念涉及项目：1、挖土方(废弃土方外运距)；2、利用土方(从利用处运输到使用处)；3、借土填方(自土场到使用处)。
土石方调配计算的几个概念1.平均运距土方调配的运距，是从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离。
在路线工程中为简化计算起见，这个距离可简单地按挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算，称平均距离。
2.免费运距土、石方作业包括挖、装、运、卸等工序，在某一特定距离内，只按土、石方数量计价而不计运费，这一特定的距离称为免费运距。
施工方法的不同，其免费运距也不同，如人工运输的免费运距为20m，铲运机运输的免费运距为100m。
在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距，应按其超运运距计算土石方运量。
3.经济运距填方用土来源，一是路上纵向调运，二是就近路外借土。
一般情况用路堑挖方调去填筑距离较近的路堤还是比较经济的。
但如调运的距离过长，以至运价超过了在填方附近借土所需的费用时，移挖作填就不如在路堤附近就地借土经济。
因此，采用“借”还是“调”，有个限度距离问题，这个限度距离既所谓“经济运距”，其值按下式计算：经济运距： L经=B/T+L免式中：B —借土单价(元/m3)；T —远运运费单价(元/m3?km)；L —免费运距(km)。
经济运距是确定借土或调运的界限，当调运距离小于经济运距时，采取纵向调运是经济的，反之，则可考虑就近借土。
4.运量土石方运量为平均超运运距单位与土石方调配数量的乘积。
在生产中，例如工程定额是将人工运输免费运距20m，平均每增运距10 m 划为一个运输单位，称之为“级”，当实际的平均运距为40m ，则超远运距20m 时，则为两个运输单位，称为二级；在路基土石方数量计算表中记作②；总运量= 调配(土石方)数量×nn = (L - L免)/ A式中：n —平均超运运距单位，(四舍五入取整数)L—土石方调配平均运距(m)L免—免费运距(m)A—超远运距单位(m)(例如人工运输A=10 m，铲运机运输A=50m；)5.计价土石方数量在土石方计算与调配中，所有挖方均应予计价，但填方则应按土的来源决定是否计价，如是路外就近借土就应计价，如是移“挖”作“填”的纵向调配利用方，则不应再计价，否则形成双重计价。
路基土石方数量计算及调配 路基土石方调配原则、方法及调配实例
➢关于调配计算的几个问题 （2）计价土石方数量
一般工程的土石方总量实际上是指计价土石方数量。工程中的土石 方总量，一般包括路基工程、排水工程、临时工程、小桥涵工程等 项目的土石方数量。对于独立大、中桥、长隧道的土石方工程数量 需另外计算。
路基土石方调配
01
02
路基 横断面
03
模块四
路基横断面组成分析
路基横断面设计
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
路基
土石方调配
路基土石方数量计算及调配
路基横断面设计成果
C目 录 ONTENTS
1 土石方调配的目的 2 土石方调配的原则 3 土石方调配的方法
1 土石方调配的目的
➢ 土石方调配的目的是确定填方用土的来源和挖方弃土的去向，以及 计价土石方的数量和运量等。
➢ 填方土的来源有：附近挖方利用、借土。 ➢ 挖方土的去向有：调往附近填方、弃土。
2 土石方调配的原则
➢ 土石方调配的原则 （1）就近利用，以减少运量； （2）不跨沟调运； （3）高向低调运； （4）不同的土方和石方应根据工程需要分别进行调配，以保证路基 稳定和构造物的材料供应。 （5）土方调配对于借土和弃土应事先同地方商量，妥善处理；
➢ 土石方调配的原则 （6）经济合理。应进行远运利用与附近借土的经济比较（移挖作填与 借土费用的比较）。 远运利用的费用包括：运输费用、装卸费用等； 借土费用包括：开挖费用、占地及青苗补偿费用、弃土占地及运费。
3 土石方调配的方法
➢ 土石方计算表调配法：公路设计文件中推荐的调配法。 土石方调配设计完之后，应按下式进行复核检查： • 横向调运+纵向调运+借方=填方 • 横向调运+纵向调运+弃方=挖方 • 挖方+借方=填方+弃方
路基土石方调配土石方数量的计算及调配
路基土石方调配土石方数量的计算及调配在道路工程建设中，路基土石方调配是一项至关重要的工作。
它不仅关系到工程的成本、进度和质量，还对周边环境产生影响。
准确计算和合理调配土石方数量，对于实现工程的经济、环保和高效具有重要意义。
一、土石方数量计算的基础土石方数量的计算首先要明确计算的范围和对象。
这通常包括路基挖方、填方、借方和弃方等。
在实际计算中，需要依据设计图纸和相关规范，对不同路段、不同地形的土石方量进行精确计算。
常用的计算方法有平均断面法和棱台体积法。
平均断面法适用于地形起伏不大的路段，其计算原理是将相邻两个横断面的面积相加，然后乘以它们之间的距离，再除以 2 得到体积。
而棱台体积法则适用于地形变化较大的情况，它将相邻两个横断面看作棱台的上下底面，通过复杂的公式计算体积。
在计算过程中，要注意对横断面的测量精度和数据准确性。
横断面的测量包括地面线的测绘和地质情况的记录。
地面线的测绘要准确反映地形的起伏，地质情况的记录则有助于判断土石方的类别和可利用性。
二、土石方数量计算的影响因素土石方数量的计算并非简单的数学运算，还受到多种因素的影响。
地形地貌是其中的关键因素之一。
山区的地形复杂，土石方量的计算难度较大，而且往往存在大量的挖方和填方；平原地区相对平坦，土石方量的变化相对较小。
土壤和岩石的性质也会影响计算结果。
不同类型的土壤和岩石，其密度、可挖性和可填性都有所不同。
例如，软土的填方压实系数较大，需要更多的填方量；坚硬岩石的开挖难度大，可能导致挖方量增加。
施工方法和工艺同样对土石方数量产生影响。
采用机械化施工和爆破施工等不同的方法，会导致土石方的松散系数和损耗率有所差异，从而影响计算结果。
此外，气候条件也不容忽视。
在雨季施工，土壤含水量增加，可能导致填方量的增加和挖方难度的加大。
三、土石方调配的原则在完成土石方数量的计算后，接下来就是进行调配。
调配应遵循以下原则：首先是就近原则。
尽量在附近路段调配土石方，减少运输距离和成本。
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800 50 500[3] 100
600 70
500 100
挖1
500
挖2
500
40 500[1]
100
挖3
500
60 300[4]
100
100 100[6]
100 400[2]
70 100[5]
40
挖4
合计
400
1900 填1
填2
填3
第二步，判断所选结果是否最优。用位势法，求检验数。
1）作位势表，把已经调配土方的有数据的运距填入，如蓝色。Biblioteka 3640立方18900立方
148立方
1356 551 3061
1600 497 4642立方 3200
1186 148 2235
2373
1570 -78 971
5573立方
28261立方
1132 21246立方
-132 2373立方
填1 400
填2 基点100 500
填3
挖1 挖2
挖3
挖4
400
0
100
400
第四步，判断调整结果是否最优。用位势法，求检验数。
1）作位势表，把已经调配土方的有数据的运距填入，如蓝色。
2）任意令UI与VJ，保证UI+VJ=兰色运距。如黑色。
3）求出（没有配土的）空格的虚拟位势，如填1挖2为0+0=0，为绿色 4）用原运距[红色]减去虚拟位势运距（绿色）等于检验数。当检验数小于0时， 则该空格应该调整。可见，所有检验数都大于零，所以方案是最优的。
3200 4642立方
1186
1570
挖4
合计
5573立方
28261立方
2235
2373
971
21246立方
2373立方
土方调配 挖1 500 挖2 1749 挖3 54 挖4 1103 合计
运距
填1 997 3640 2246 1002
填2 2267 1632 2881
17898
填3 2948 368 2569 1617
1356
1186
1570
挖4
5573立方
3061
2235
971
合计
28261立方
4642立方
21246立方
2372立方
土方调配
运距
填1 997 3640 2246 1002
填2 2267
填3 2948
挖1
3640立方
挖2
18900立方
2881 17898
2569
挖3
148立方
1356 148 3061
位势表
填1 50 [100]20 60 [100] 30 0
填2 70 40 [100] 80 [100] 50 20
填3 [100] 60 [100] 30 70 40 10
UI 50 20 60 30
挖1 挖2 挖3 挖4 VJ
土方调配
运距
填1 997
填2 2267
填3 2948
挖1
3640立方
土方调配
土方调配示例
土方调配 运距 填1 50 100 60 100 800立方 填2 70 40 100 100 600立方 填3 100 100 70 40 500立方
挖1 挖2
挖3 挖4 合计
500立方 500立方
500立方 400立方 1900立方
第一步，用最小运距初始配置。 土方调 配示例 运距
2）任意令UI与VJ，保证UI+VJ=兰色运距。如黑色。
3）求出（没有配土的）空格的虚拟位势，如填1挖2为0+0=0，为绿色 4）用原运距[红色]减去虚拟位势运距（绿色）等于检验数。当检验数小于0时， 则该空格应该调整。可见，只有挖1填2格需要调整。70﹣90=﹣20 位势表
填1 50 [100]0 60 [100] 30 0
挖2
18900立方
2246
2881
2569
挖3
148立方
1356
1186
1570
挖4
5573立方
3061
2235
971
合计
28261立方
4642立方
21246立方
2372立方
土方调配
运距
填1 997
填2 2267
填3 2948
挖1
3640立方
挖2
18900立方
2246
2881
2569
挖3
148立方
位势表
填1
填2
填3
挖1
挖2 挖3 挖4
500
300
基点
500 100 100 400
3）以回路中奇数次转弯角的填土量中最小的那个作为调整量进行调整。此回路 中是100与500，则土方调整量为100 4）调整方法是把奇数次转弯角的填土量减去100，偶数次转弯角的填土量加上 100，调整结果如下表
位势表
填2 [70] 90 40 100 [100] 70 40
填3 [100] 60 [100] 10 70 40 10
UI 50 0 60 30
挖1 挖2 挖3 挖4 VJ
第三步，检验数表明上步不是最优的。需要进行调整。
1）以挖1填2为基点出发，遇到有填土的格子才能拐弯，找一个矩形回路。如图。
2）下表中，只有一个回路。即从基点到挖2填2，到挖3填2，到挖3填1，到挖1 填1，回到基点。