船员管理工作总结
船员管理工作总结
船员管理工作总结篇一：船员部上半年工作总结船员部上半年工作总结船员部在公司领导的重视下，5 月份初已经正式独立办公，办公室宽敞、明亮、优雅，船员部全体员工向公司的领导表示衷心的感谢。
半年时间过去了，船员部在平常的工作中，获得了很多经验教训，但也存在了很多不足。
回顾过去的半年，现将工作总结如下：一、上半年工作回顾：1、船员需求：上半年，根据目前的船员市场，体现了高级船员供不应求，特别是油化双证的高级船员尤为突出，船员部根据市场行情及司属船舶配员的需求，及时报告上层领导，调整了高级船员的工资，稳定了高级船员的情绪，同时也带动了全体船员的积极性，让船员在第一线保障了船舶安全生产。
2、船员体检：一年一度的体检，目前已完成了近半，在船船员146 人，已经体检68 人，剩余的船员将根据船期逐一落实，如体检发现身体不适，逐个通知对方，根据船员本身身体状况，决定留任或辞退。
3、船员保险：将每一个新上船员做到在第一时间及时投保，防患于未然，保障船员的切身利益。
1文档来源为:从网络收集整理.word 版本可编辑.欢迎下载支持.4、证书跟踪：做到将证书失效之日提前告知船员，保证船员证书的有效性。
5、户口簿、船民证：船员部在6 月份已完成了所有船舶的户口簿年检及更新，同时也完成了船员所有船民证的有效年审。
6、船员招聘程序：船员部对新聘船员进行会谈，会谈内容包括船况、合同签定时间、员工薪酬福利等。
同时尽可能地根据船员的资历，经海务、机务考核，来确定是否录用，杜绝业务水平低下、滥竽充数之辈进入我司。
会谈考核通过后会对新聘船员办理相关的入职手续，让其成为我司一名正式的员工。
7、船员调配：在人性化管理的前提下，对个别不服从调配、不遵守公司规定的船员，该批评的批评，该辞退的辞退，或处以经济处罚，绝不手软，做到亲疏一视同仁，以示管理制度能得于严格的实施。
8、存在的不足：一是船员的流动性比较大，特别是大副、二副、轮机长，不断地走出去、引进来。
船员部主管年度总结(3篇)
第1篇一、前言时光荏苒，岁月如梭。
转眼间，一年又即将过去。
在这一年里，我国航运事业在国内外复杂多变的经济环境下，依然取得了显著的成绩。
作为船员部主管，我深感责任重大，使命光荣。
现将本年度工作总结如下，以期为今后的工作提供借鉴和改进。
二、工作回顾1. 船员队伍建设（1）加强船员培训，提高船员素质本年度，我们针对船员培训工作进行了全面梳理，对培训计划、培训内容、培训方式等方面进行了优化。
通过开展各类培训，如安全操作、应急处置、环保意识等，提高了船员的专业技能和安全意识。
（2）严格船员选拔，确保船员质量我们严格执行船员选拔标准，从源头上保证船员队伍的素质。
通过严格的面试、体检、培训等环节，选拔了一批优秀船员加入公司。
（3）加强船员考核，激发工作积极性我们建立了完善的船员考核制度，对船员的工作表现、安全记录、技能水平等方面进行综合评价。
通过考核，激发船员的工作积极性，提高船员队伍的整体素质。
2. 船舶安全管理（1）落实安全责任制，强化安全管理我们始终坚持“安全第一”的原则，将安全管理工作贯穿于船舶运营的各个环节。
通过签订安全责任书、开展安全培训、实施安全检查等措施，确保船舶安全运行。
（2）加强船舶维护保养，提高船舶性能我们定期对船舶进行维护保养，确保船舶处于良好的技术状态。
同时，加强对船舶设备的检查和维护，提高船舶的可靠性和安全性。
（3）完善应急预案，提高应急处置能力我们针对可能出现的各类突发情况，制定了详细的应急预案。
通过定期演练，提高船员和部门的应急处置能力，确保在紧急情况下能够迅速、有效地应对。
3. 船员福利保障（1）关心船员生活，提高船员待遇我们关注船员的生活需求，积极改善船员的生活条件。
通过提高船员工资、改善伙食、提供休闲娱乐设施等方式，提高船员的待遇。
（2）加强船员培训，提升船员技能我们鼓励船员参加各类培训，提升自身的专业技能和综合素质。
通过培训，使船员能够适应不断变化的工作环境，提高船舶的竞争力。
海员个人年度总结(3篇)
第1篇一、前言时光荏苒，转眼间2023年已接近尾声。
在这一年里，我作为一艘远洋货轮上的海员，经历了无数的风浪与挑战，也收获了成长与收获。
在此，我将对2023年度的工作进行总结，以期为未来的职业生涯提供借鉴。
二、工作回顾1. 船舶安全运营（1）严格遵守船舶规章制度，确保船舶安全航行。
在航行过程中，我始终将船舶安全放在首位，严格遵守国际海事组织（IMO）的相关规定，确保船舶在恶劣天气条件下也能安全航行。
（2）积极参与船舶维护保养工作，提高船舶设备性能。
在日常工作中，我认真检查船舶设备，发现隐患及时上报并参与整改，确保船舶设备处于良好状态。
（3）加强船员之间的沟通与协作，提高船舶整体执行力。
在船舶运营过程中，我与船员们保持良好的沟通，共同应对各种突发情况，确保船舶安全运营。
2. 船舶货物运输（1）严格按照货物操作规程进行货物装卸，确保货物安全运输。
在装卸货物过程中，我认真检查货物包装，确保货物在运输过程中不受损坏。
（2）与货主保持良好沟通，及时了解货物需求，提高货物运输效率。
在货物运输过程中，我主动与货主沟通，了解货物需求，确保货物按时送达。
（3）积极参与货物清点工作，确保货物数量准确无误。
在货物装卸过程中，我认真核对货物数量，确保货物数量准确无误。
3. 船员生活管理（1）关心船员生活，及时解决生活困难。
在日常生活中，我关注船员生活需求，积极帮助解决生活困难，提高船员生活质量。
（2）组织船员开展文体活动，丰富船员业余生活。
在业余时间，我组织船员开展篮球、羽毛球等文体活动，增进船员之间的友谊。
（3）加强船员心理健康教育，提高船员心理素质。
在航行过程中，我关注船员心理健康，开展心理疏导，提高船员心理素质。
4. 船舶节能减排（1）积极学习船舶节能减排知识，提高船舶能源利用效率。
在船舶运营过程中，我关注船舶节能减排，学习相关技术，提高船舶能源利用效率。
（2）严格执行船舶节能减排措施，降低船舶燃油消耗。
在航行过程中，我按照船舶节能减排要求，调整船舶航速，降低燃油消耗。
船员个人工作总结报告7篇
船员个人工作总结报告7篇篇1一、引言在过去的一年中，我作为一名船员，在公司的关怀与指导下，凭借自己的努力与拼搏，不断适应新的工作环境与要求，认真做好自己的本职工作，并积极参与各项培训和学习，在各方面都取得了较大的进步。
在此，我向公司及领导汇报一下自己的工作情况。
二、船员工作职责及完成情况作为一名船员，我的主要工作职责包括：航行值班、驾驶操作、应急处理等。
在过去的一年中，我严格遵守公司的各项规章制度，认真履行自己的工作职责，较好地完成了各项工作任务。
首先，在航行值班方面，我始终保持高度警惕，认真观察航道、航标等导航设施，确保船舶安全、有序地航行。
同时，我还积极与桥吊、水手等岗位沟通协作，共同完成装卸货物的任务。
其次，在驾驶操作方面，我熟练掌握了船舶驾驶的各项技能和操作规程，能够独立完成船舶的驾驶任务。
同时，我还积极参与公司的各项培训和学习活动，不断提高自己的驾驶技能和安全意识。
最后，在应急处理方面，我熟悉船舶应急预案和操作流程，能够迅速、准确地处理各种应急情况。
在过去的一年中，我参与了多次应急演练和实际应急处理工作，均取得了较好的效果。
三、培训和学习情况作为一名船员，我深知培训和学习的重要性。
在过去的一年中，我积极参与公司的各项培训和学习活动，不断提高自己的专业知识和技能。
首先，我参加了公司组织的新船员培训课程，学习了船舶的基本知识和操作技能，为后续的工作奠定了基础。
其次，我还参加了公司组织的定期培训和学习活动，包括航行安全、应急处理等方面的课程和讲座，不断提高自己的专业素养和应对能力。
此外，我还利用业余时间自学了相关书籍和资料，并积极参与同事之间的交流和讨论，不断拓宽自己的知识面和视野。
四、工作态度和团队合作情况在过去的一年中，我始终保持积极向上、认真负责的工作态度，能够按时完成各项工作任务。
同时，我还注重与同事之间的沟通和协作，共同完成各项任务。
在团队合作方面，我始终坚持以大局为重、以集体利益为先的原则，积极参与团队工作，为团队的成功贡献自己的力量。
船员个人工作总结报告6篇
船员个人工作总结报告6篇篇1一、工作背景与目标在过去的一年中，我作为一名船员，在公司的支持下，成功地完成了各项航海任务。
本报告旨在总结过去一年的工作成果，分析工作中的不足，并展望未来的工作计划。
二、主要工作任务与成果1. 航海任务完成情况在过去一年中，我参与了多次远洋航行，航行范围涵盖了多个国家和地区。
在航行过程中，我严格遵守航行规定，确保了船舶的安全与稳定。
同时，我积极与岸基人员沟通，及时传递航行信息，保证了航行的顺利进行。
2. 船舶维护与保养作为船员，我深知船舶维护与保养的重要性。
在航行过程中，我定期对船舶进行维护和保养，确保了船舶设备的良好状态。
在发现问题时，我及时采取措施进行处理，避免了潜在的安全隐患。
3. 应急处理能力提升在航行过程中，我积极参与应急演练，提高了自身的应急处理能力。
在遇到紧急情况时，我能够迅速、准确地做出判断，并采取相应的处理措施，保证了船舶与人员的安全。
三、工作中的不足与改进措施1. 沟通效率有待提高在航行过程中，我意识到自己的沟通效率还有待提高。
为了改善这一问题，我计划在未来的工作中，加强与岸基人员的沟通与协作，提高信息传递的准确性和时效性。
2. 专业技能需进一步深化虽然我已经具备了一定的航海技能，但我知道自己还有很大的提升空间。
因此，在未来的工作中，我将继续加强学习，提高自己的专业技能水平。
3. 应急处理能力需持续强化尽管我已经具备一定的应急处理能力，但我认为自己还有进一步提升的空间。
我将继续参加应急演练，提高自己在紧急情况下的应对能力。
四、未来工作计划1. 航行任务规划在未来的工作中，我将继续积极参与航行任务，严格遵守航行规定，确保航行的安全与稳定。
同时，我将与岸基人员密切配合，共同完成各项航行任务。
2. 船舶维护与保养计划为了确保船舶设备的良好状态，我将定期对船舶进行维护和保养。
在发现问题时，我将及时采取措施进行处理，避免潜在的安全隐患。
3. 应急处理能力提升计划为了提高自己在紧急情况下的应对能力，我将继续参加应急演练。
船员二管个人工作总结
船员二管个人工作总结作为一名船员二管，我在船舶上负责管理和监督船员的工作，以确保船只和船员的安全。
在过去的一段时间里，我总结了自己的工作经验和成果，下面是我的工作总结：1. 管理能力：作为船员二管，我负责监督和协调船员的工作，包括船舶设备的维护和维修，船舶货物的装卸以及航行路线的规划等工作。
在工作中，我注重团队管理，善于与船员沟通和协调，确保船舶工作高效有序地进行。
同时，我也负责管理船舶的各项记录和报表，确保船舶工作的合规和规范。
2. 安全意识：作为船员二管，我十分重视船舶和船员的安全，经常参与船舶安全培训和演习，提高自己的安全意识和技能。
在船舶日常工作中，我始终注重安全操作，确保船舶设备的正常运转，及时排除安全隐患。
同时，我也定期检查船舶的消防设备和救生设备，保障船员在紧急情况下的安全。
3. 技能提升：在航海工作中，我不断学习和提升自己的专业技能，包括航海知识、船舶操作技能以及应急处置能力。
在实际工作中，我不断积累经验，提高自己在船舶工作中的能力和水平。
总的来说，作为一名船员二管，我在船舶工作中不断努力，不断总结经验，提升自己的管理能力和专业技能，为船舶的安全运行和船员的工作提供了保障。
在未来的工作中，我将继续努力，不断提高自己的水平，为船舶工作的顺利进行做出更大的贡献。
作为一名船员二管，我一直致力于提高自己在船舶工作中的专业素养和技能水平。
在航海工作中，我意识到船员二管的责任重大，需要具备广泛的知识和经验，才能有效管理和监督船员的工作，确保船只和船员的安全。
在管理能力方面，我注重与船员的沟通和协调。
我努力建立一个积极、互相支持和尊重的工作氛围，促进船员之间的合作和团队精神。
我也和船员保持密切的联系，随时了解他们的工作情况和需求，及时解决工作中的问题，确保工作顺利进行。
此外，我还负责管理船舶的日常工作记录和报表，对船舶的工作情况进行及时监测和汇报，确保船舶工作的合规和规范。
在安全意识方面，我始终把船舶和船员的安全放在首位。
船员管理年度总结范文(3篇)
第1篇一、前言随着我国航运事业的快速发展，船员管理作为航运业的重要组成部分，其重要性日益凸显。
在过去的一年里，我们船员管理部门紧紧围绕“安全、高效、和谐”的工作目标，扎实开展各项工作，取得了显著成效。
现将一年来的工作总结如下：二、工作回顾1.强化船员队伍建设（1）加强船员培训。
组织开展了各类船员培训，包括岗前培训、在职培训、特殊培训等，确保船员具备必要的业务知识和技能。
（2）严格船员考核。
对船员进行定期考核，确保船员符合岗位要求。
（3）落实船员选拔制度。
选拔了一批优秀船员，充实到船舶管理队伍中。
2.加强船舶安全管理（1）开展船舶安全检查。
对船舶进行定期和不定期的安全检查，确保船舶符合安全要求。
（2）加强船舶设备维护保养。
确保船舶设备正常运行，降低事故发生率。
（3）落实船舶安全管理制度。
建立健全船舶安全管理制度，提高船员安全意识。
3.推进船员福利保障工作（1）落实船员工资待遇。
确保船员工资按时足额发放，提高船员工资水平。
（2）关注船员生活。
关心船员生活，解决船员在工作中遇到的困难。
（3）开展船员关爱活动。
定期开展船员关爱活动，提高船员归属感。
4.加强船员管理部门自身建设（1）加强部门内部管理。
提高部门工作效率，确保各项工作有序开展。
（2）强化部门队伍建设。
加强部门人员培训，提高部门整体素质。
（3）加强党风廉政建设。
严明纪律，确保船员管理部门风清气正。
三、工作成效1.船员队伍素质不断提高。
通过加强培训和考核，船员业务水平和安全意识得到明显提升。
2.船舶安全管理水平明显提高。
船舶事故发生率逐年下降，船舶安全状况持续改善。
3.船员福利保障得到加强。
船员工资待遇和福利水平不断提高，船员满意度明显提升。
4.船员管理部门自身建设取得成效。
部门工作效率和整体素质得到提高，为船员管理工作提供了有力保障。
四、存在问题及改进措施1.存在问题（1）船员培训资源不足，培训效果有待提高。
（2）船舶安全管理仍存在薄弱环节，事故隐患时有发生。
船舶管理工作总结
船舶管理工作总结一、工作背景在过去的一年中，我担任船舶管理的职位，负责监督、协调和执行与船舶相关的各项工作。
在这篇文章中，我将对我在船舶管理方面所做的工作进行总结，并分享一些经验和教训。
二、船舶维护与保养船舶的维护与保养是确保船只正常运行的关键。
我负责制定并执行维护计划，包括定期检查船舶的各项设备和系统，确保其正常运转并及时发现并解决潜在问题。
我密切关注维修记录，并与船员紧密合作，确保他们了解并执行正确的维护程序。
通过这些努力，我们成功提高了船舶的可靠性和安全性。
三、船舶运营管理有效的船舶运营管理对于保持船只的高效运行至关重要。
我负责监督船舶的日常操作，包括货物装卸、燃料供应、船舶定位等。
我与船员和港口工作人员紧密合作，确保运输计划的准确性和及时性。
同时，我及时调整计划，以应对突发事件和不可预见的情况，保证船舶运营的顺利进行。
四、船舶安全与环保管理作为船舶管理人员，我非常重视船舶的安全和环境保护。
我确保船舶配备完善的安全设备，并确保船员接受必要的安全培训。
此外，我监督船舶的废物处理和排放控制，确保我们的运营符合环境保护法规。
通过这些努力，我们保证了船舶运营的安全性，并且尽我们所能减少了对环境的影响。
五、团队管理与沟通作为船舶管理人员，我领导着一个团队，负责协调和管理各项工作。
我注重团队建设，并鼓励团队成员间的合作和协作。
我定期组织例会，以便及时沟通并解决团队中出现的问题。
我通过提供培训和发展机会，帮助团队成员提高技能，以便更好地履行工作职责。
六、经验教训与改进计划在船舶管理工作中，我学到了很多经验教训，并总结了改进计划。
首先，我意识到良好的沟通和协调对于团队的成功至关重要。
我将继续加强与船员和其他团队成员的沟通，并提供更多的培训和发展机会。
其次，我将继续关注船舶维护和保养的重要性，并进一步改进维护计划，以确保船舶的可靠性和安全性。
最后，我将继续推动环保措施，并寻找更环保的操作方式，以减少船舶对环境的影响。
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船员管理工作总结篇一：船员部上半年工作总结船员部上半年工作总结船员部在公司领导的重视下，5月份初已经正式独立办公，办公室宽敞、明亮、优雅，船员部全体员工向公司的领导表示衷心的感谢。
半年时间过去了，船员部在平常的工作中，获得了很多经验教训，但也存在了很多不足。
回顾过去的半年，现将工作总结如下：一、上半年工作回顾：1、船员需求：上半年，根据目前的船员市场，体现了高级船员供不应求，特别是油化双证的高级船员尤为突出，船员部根据市场行情及司属船舶配员的需求，及时报告上层领导，调整了高级船员的工资，稳定了高级船员的情绪，同时也带动了全体船员的积极性，让船员在第一线保障了船舶安全生产。
2、船员体检：一年一度的体检，目前已完成了近半，在船船员146人，已经体检68人，剩余的船员将根据船期逐一落实，如体检发现身体不适，逐个通知对方，根据船员本身身体状况，决定留任或辞退。
3、船员保险：将每一个新上船员做到在第一时间及时投保，防患于未然，保障船员的切身利益。
4、证书跟踪：做到将证书失效之日提前告知船员，保证船员证书的有效性。
5、户口簿、船民证：船员部在6月份已完成了所有船舶的户口簿年检及更新，同时也完成了船员所有船民证的有效年审。
6、船员招聘程序：船员部对新聘船员进行会谈，会谈内容包括船况、合同签定时间、员工薪酬福利等。
同时尽可能地根据船员的资历，经海务、机务考核，来确定是否录用，杜绝业务水平低下、滥竽充数之辈进入我司。
会谈考核通过后会对新聘船员办理相关的入职手续，让其成为我司一名正式的员工。
7、船员调配：在人性化管理的前提下，对个别不服从调配、不遵守公司规定的船员，该批评的批评，该辞退的辞退，或处以经济处罚，绝不手软，做到亲疏一视同仁，以示管理制度能得于严格的实施。
8、存在的不足：一是船员的流动性比较大，特别是大副、二副、轮机长，不断地走出去、引进来。
二是船员的素质还很低下，导致一些工作不能快速的开展。
三是各船船期不同，部分船舶经常停靠福炼，一部分船舶经常在外运营，导致一些工作不能同时开展，同时完成。
四是随意改变绩效方案，让员工在“迷雾重重”的绩效机制中工作，不能发挥激励的作用而适得其反。
二、下一步工作重点和建议：1、尽量拓宽船员渠道，引进那些有较好管理经验及业务水平的船员，以点带面，结合本船实际情况向船员阐明学习先进经验的重要性，优胜劣汰，让船员明白，要与时俱进，不然就会因落后而被淘汰。
2、经常随海务、机务上船，解剖船员的想法及在实际工作中存在的困难，尽量帮助船员解决困难，包括家庭困难，耐心聆听船员的心声，把脉船员的思想动态，调动船员的积极性，了解各船员的秉性，让船员安心、尽心的做好船上的一切工作，确保我们的船员队伍成为素质高、业务精、凝聚力强的优秀团队。
3、公司的效益取决于安全，安全的决定因素在于人，人是公司发展的根本，人员的管理是个综合性的工作，坚持“以人为本”的管理理念，以教育为主，尊重船员、理解船员、支持船员，善于和船员沟通，重视船长及部门长反应的情况，让员工的工作效能更好地发挥出来。
4、在年初应制定出一套激励员工的奖励方案，达到什么样的标准，就会得到什么样的奖励。
通过公司高层讨论后按章办事，做到决策的制度化。
船员部篇二：船员工作小结姓名：单位：职务：工作小结尊敬的领导：您好！我是XX年6月10日，成为贵公司的一名毕业于山东走四方技术学校的一名员工。
时光飞逝转眼间六个年头了，想想当初从一个学校无知的学生到工作到现在，从无到有都是在公司的培养下，老师傅们的细心教导下，船领导的关心下，一步一步的走到现在。
我真的很心赏贵公司的领导所用的培养选拔制度，也很感谢那些有教育我的老师傅们，感谢那船领导们的关心关爱。
是他们教会了我，受育于了我专业技能和做人的道理，深刻受到家的温暖，俗话说千年修得同船渡，这是多么好的一句话啊！他不只是说让我们懂得它的寓意，更是要让我们知道珍惜眼前的人和事，珍惜现在因为我们是来自四八方，能在此相容相聚却实不容易深深的感受到了什么是风雨同舟，同舟共济的深深寓意。
从工作到现在先后在航吸1006轮、航链701轮、新海鸥轮、新海豚轮工作。
在公司领导的关怀下，老师傅们的细细教导下，船领导无处不到你关心下，我不负他们所望，先后参加XX年XX年，公司为提拔新青年先进员工，技术人才选拨技术比武活动并二年连获公司三等奖，并于XX年三月份，参加全局青工技术比武，七月份，参加公司为提拔鼓励先进优秀员工所组织的，非自航船三副适任证学习考试并把证书拿到手，所以我从一开始直到现在为能，成为贵公司一员而无感到无比骄傲与自豪。
在公司领导的关怀下，老师傅们细心手把手的教练下，船领导的关心督促下，使我从无到有的过程中我学会了，劳防用品的正确的使用配带，安全意识要增强，坚持严格执行船舶各项操作的规章制度，明确自己的岗位职责爱岗敬业，做到三不伤害，四不放过，处事要大胆心细，工作不骄不躁。
船舶安全管理体系船舶SMS体系的学习，应知应会的内容仔细掌握。
钢丝绳琵琶头插接、对接、钢丝绳的结构与种类、规格与强度、使用与保养放法、各种类型性质钢丝的用途作用。
八股缆的琵琶头的插接、对接、纤维绳的种类、规格与强度、使用用途作用与保管。
三股白棕绳的琵琶头插接、对接、反插接及作用用途、规格种类各种类强度、作用与保养存放。
绳结的打法及作用各种索具的作用、强度、规格种类、使用保养。
滑车、绞辘的种类、规格、配绳、使用与保养、使用注意事项。
航行值班：瞭望、避碰、定位、航行安全设备合理使用、引航、夜航、航行交接班注意事项。
港口值班注意事项、锚泊值班注意事项及如果判断走锚与处理方法。
船舶应急设备的操作使用方法与使用注意事项及日常养护。
船舶停离泊系缆作业与注意事项、系缆设备的使用与注意事、系缆设备的作用及维护保养。
锚设备的使用清洁与日常加油保养与注意事项。
船舶日常清洁维护与船舶油漆作业。
甲板重要作业（高空作业、舷外作业）注意事项。
船舶起重设备的使用、注意事项、日常维护清洁与加油保养。
船舶起重做业注意事项。
船舶储物仓的个类备件的清点物件的存放与各类物件的归类日常保养。
储物仓的日常保洁工作与进仓前的通风注意事项。
船舶调迁被拖过程的航行值班。
吹泥船的开工展步与收工集合。
吹你船施工中经常碰到的故障排处理方法。
链斗式挖泥船的施工方法，链斗式挖泥船的开工展步与收工集合，链斗式挖泥船在施工中常碰到的故障排除及处理方法。
绞吸式挖泥船的操作施工方法，绞吸式挖泥船管线的布法，绞吸式挖泥船的开工展步与收工集合，绞吸式挖泥船各机械的维护保养日常清洁加油滑稽及牛油各种型号的使用，绞吸式挖泥船施工中各参数的判断与故障排出处理方法。
绞吸船DTPM船舶定位系统的操作与故障排除和操作注意事项。
绞吸船SCADA/AMS（疏浚集成监控系统）的操作与故障排除和操作注意事项。
我深知做为一个企业的合格的员工最基本的要素就是公司的概况和企业文化因为那是一个企业的灵魂员工的信仰信念我们历经百年沧桑的中交上海航道局有限公司，隶属于中国交通建设集团（中交股份有限公司），是国内规模最大的航道施工企业。
公司主营航道疏浚、整治、围堰吹填和航道勘察、设计、测量，兼营船舶修造、疏浚软件开发、疏浚机具和航标制造等业务。
具有港口与航道工程施工总承包一级、航道勘察设计甲级、测绘甲级等资质。
公司多次荣获全国优秀施工企业和中交集团优秀企业称号，被评为“企业合同信用3A”和“企业信誉3A”单位。
XX年被评为全国模范劳动关系和谐企业。
XX年末公司总资产166亿元，完成新签合同超过150亿元(其中海外合同亿美元)，完成营业额130亿元。
公司拥有先进的自航耙吸挖泥船“新海龙”、“新海凤”、“新海虎”轮等29艘，总舱容量22万立方米，总装机功率37万千瓦；拥有非自航绞吸挖泥船“新海蛟”、“新海鹰”、“新海鲲”等16艘，总装机功率16万千瓦，绞刀总功率万千瓦；各类船舶总数92艘，施工船年生产能力超过3亿立方米。
公司以雄厚实力、精湛技术和优良业绩享誉海内外，先后承建了长江口深水航道治理工程，使全长90多公里的航道水深由-7米增深到-米以上；承建了洋山深水港陆域形成和航道疏浚、上海青草沙水库圈围、唐山曹妃甸和天津临港工业区围海造地、黄骅港航道疏浚及钦州、虾峙门、连云港30万吨航道工程等几十项国家和省市重点工程项目，为我国水运事业发展作出了重要贡献。
自1981年以来，公司在南美、东南亚和非洲等十几个国家承建工程，为中国疏浚业赢得了良好的信誉。
目前公司拥有享受国务院专家津贴2人、高级职称280人、中级职称830人；拥有国家级工法5项、交通运输部工法16项；拥有授权专利82项，其中发明类9项，实用新型类73项，软件著作权登记12项。
承建的多项工程获得省部级以上科技进步奖：其中“长江口深水航道治理工程成套技术”获国家科技进步奖一等奖和交通运输部科技进步奖特等奖；“洋山深水港外海岛礁超大型集装箱深水港口工程关键技术”获国家科技进步二等奖；长江口深水航道治理一期工程获“詹天佑土木工程大奖”、“国家优秀工程设计金奖”、“工程建设金奖”；长江口深水航道治理二期工程获“国家质量金奖”；洋山深水港工程被评为“新中国成立60周年百项精品工程”之一；洋山深水港一、二期工程分别获“国家质量银奖”和“鲁班奖”；上海外高桥港区二期工程获“国家工程建设银质奖”；“护底软体排铺设工艺与设备研究”获“上海市科技进步一等奖”。
公司在追求科学发展的过程中，将一如既往地秉承“创造财富、回报股东、造福员工、服务社会”的宗旨，以优良设备、技术和管理，为社会及用户提供优质、满意地服务，努力建设国际一流疏浚公司。
以上匀是员工我这些年所学所认识总结所写我也深刻的感到这远远不够请领导相信我会在今后的日子里更加努力学习创新为努力把我公司建设成为国际一流疏浚公司而尽一份力这也是我做为一个航道人的光荣与荣耀。
篇三：船员个人年终总结船员个人年终总结XX年，在船队领导的正确带领下，以“把船放在心上、把心放在船上”为工作理念，按照船队机务科的总体要求，努力提升自我管理水平。
在船舶通信导航管理岗位上经受了锻炼，在做好本岗位工作的同时，积极协助船舶主修做好船舶的航修、厂修和坞修工作，并完成好领导交办的其他各项任务。
一年的工作是学习的过程，也是管理水平提高的过程。
具体工作总结如下：一、积极努力学习，不断充实自己一年来，注重加强自身的政治理论、业务知识等的学习。
坚持参加船队各类党政学习会。
重点学习科学发展观和构建社会主义和谐社会等重要文件，树立正确的人生观、价值观，进一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。
坚持业务知识学习，船舶靠外高桥码头时通导设备的维修，基本能做到人到现场跟踪修理，一方面保证修理质量，另一方面向专业服务商学习，也可以向船上有经验的驾驶员学习。