二级圆柱齿轮减速器开题报告
二级圆柱齿轮减速器开题报告
武汉工业学院毕业设计（论文）开题报告2010届毕业设计题目:基于AutoCAD的圆柱齿轮三维参数化设计院（系）:机械工程学院专业名称:过程装备与控制工程学生姓名:学生学号:指导教师:杨红军武汉工业学院学生毕业设计（论文）开题报告表数字仪和鼠标器30多种，绘图仪和打印机数十种，这就为AutoCAD的普及创造了条件。
AutoCAD的发展过程可分为初级阶段、发展阶段、高级发展阶段、完善阶段和进一步完善阶段五个阶段。
在AutoCAD 2004的基础上，Autodesk公司还同时发布了针对建筑业、基础设施和机械制造业的10个行业应用解决方案。
AutoCAD 2004与它的前一版本AutoCAD 2002相比，在速度、数据共享和软件管理方面有显著的改进和提高。
AutoCAD 2004的速度比AutoCAD 2002提高24%，网络性能提升了28%，DWG文件大小平均减小44%，可将服务器磁盘空间要求减少40%——60%。
在数据共享方面，AutoCAD 2004采用改进的DWF文件格式——DWF 6，支持在出版和查看中安全地进行共享；并通过参考变更的自动通知、在线内容获取、CAD标准检查、数字签字检查等技术提供了方便、快捷、安全的数据共享环境。
此外，AutoCAD 2004与业界标准工具SMS、Windows Advertising等兼容，并提供免费的图档查看工具Express Tools，在许可证管理、安装实施等方面都可以节省大量的时间和成本。
AutoCAD 2004拥有轻松的设计环境，它将把用户的注意力从键盘、鼠标和其它输入设备转移到设计上来。
在完成任务的自动化方面，AutoCAD 2004还向用户提供实时的信息和数据访问，帮助用户进行设计。
AutoCAD之所以能取得成功，很大一部分因归功于其采用开放式体系。
它提供接口允许用户、二次开发商在AutoCAD平台上开发各种应用程序，用户可以定制自己的外部命令(PCP)、菜单(Menu) ，型( Shape) 。
圆柱齿轮减速器设计开题报告
圆柱齿轮减速器设计开题报告第一篇：圆柱齿轮减速器设计开题报告一、选题的依据及意义：齿轮减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。
其特点是减速电机和大型减速机的结合。
无须联轴器和适配器，结构紧凑。
负载分布在行星齿轮上，因而承载能力比一般斜齿轮减速机高。
满足小空间高扭矩输出的需要。
广泛应用于大型矿山，钢铁，化工，港口，环保等领域。
与K、R系列组合能得到更大速比。
按照齿形分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆柱—圆锥齿轮减速器;二级圆柱齿轮减速器就是按其分类来命名的。
圆柱齿轮减速器的设计是按传统方法进行的。
设计人员按照各种资料、文献提供的数据，结合自己的设计实验，并对已有减速器做一番对比，初步定出一个设计方案，然后对这个方案进行一些验算，如果验算通过了，方案便被肯定了。
显然，这个方案是可采用的。
但这往往使设计的减速器有很大的尺寸富余量，造成财力、物力和人力的极大浪费。
因此，优化圆柱齿轮减速器势在必行。
圆柱齿轮传动与普通定轴齿轮传动相比较，具有质量小、体积小、传动比大、承载能力大以及传动平稳和传动效率高等优点，这些已被我国越来越多的机械工程技术人员所了解和重视。
由于在各种类型的圆柱齿轮传动中均有效的利用了功率分流性和输入、输出的同轴性以及合理地采用了内啮合，才使得其具有了上述的许多独特的优点。
圆柱齿轮传动不仅适用于高速、大功率而且可用于低速、大转矩的机械传动装置上。
它可以用作减速、增速和变速传动，运动的合成和分解，以及其特殊的应用中；这些功用对于现代机械传动发展有着重要意义。
因此，圆柱齿轮传动在起重运输、工程机械、冶金矿山、石油化工、建筑机械、轻工纺织、医疗器械、仪器仪表、汽车、船舶、兵器、和航空航天等工业部门均获得了广泛的应用。
对这种减速器进行优化设计，必将获得可观的经济效益。
选做这个毕业设计，一方面对于减速器的内部结构和工作原理也有一定的了解和基础，其次通过对圆柱齿轮减速器这一毕业课题设计可以巩固我大学4年来所学的专业知识，对于我也是一种检验。
二级圆柱齿轮减速器开题报告
武汉工业学院毕业设计（论文）开题报告2010届毕业设计题目:基于AutoCAD的圆柱齿轮三维参数化设计院（系）:机械工程学院专业名称:过程装备与控制工程学生姓名:学生学号:指导教师:杨红军武汉工业学院学生毕业设计（论文）开题报告表数字仪和鼠标器30多种，绘图仪和打印机数十种，这就为AutoCAD的普及创造了条件。
AutoCAD的发展过程可分为初级阶段、发展阶段、高级发展阶段、完善阶段和进一步完善阶段五个阶段。
在AutoCAD 2004的基础上，Autodesk公司还同时发布了针对建筑业、基础设施和机械制造业的10个行业应用解决方案。
AutoCAD 2004与它的前一版本AutoCAD 2002相比，在速度、数据共享和软件管理方面有显著的改进和提高。
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二级圆柱斜齿轮减速器报告
一、设计参数选择 (1)二、设计方案 (3)三、计算及说明 (4)第一章、运动参数的计算 (4)第二章、链传动设计 (7)第三章、齿轮的设计计算 (8)第四章、传动轴的设计计算及配件的选择 (16)第五章、键连接强度校核 (26)第六章、滚动轴承的校核计算 (27)第七章、减速器的润滑与密封 (29)第八章、减速器箱体及附件的选择 (30)四、心得体会 (33)五、参考文献 (34)绪论10机制专业《机械设计基础》课程设计任务书一．设计题目带式输送机传动装置传动简图如下图所示。
工作条件：连续单向运转，工作时有轻微振动，使用期10年（每年300个工作日），小批量生产，两班制工作，输送机工作轴转速允许误差为±5%。
带式输送机的传动效率为0.96。
二．设计参数分组号输送带的牵引力F（kN）运输带速度V（m/s）输送带滚筒直径D（mm）1 2.1 1.44502 2.2 1.33903 2.4 1.6480二、课程设计的任务每个学生应完成的设计任务：1）装配图一张（1号图，可手工绘制草图，再上机绘制）。
2）零件图2张（齿轮、轴，计算机绘图）。
3）编写设计说明书一份，约6000-8000字。
三、课程设计的时间与进度安排课程设计时间：2012-2013学年第二学期第十五周、十六周。
课程设计进度安排见下表。
四、指导教师林云志周妍方新燕章培培一、设计参数选择设计参数如表1：表1:带式传输机的设计参数本次设计选题为4-E设计一减速器使其满足以下条件：1)运输带工作拉力：F=2.7KN；)；2)运输带工作速度：v=1.1m/s(允许运输带速度误差为5%3)滚筒轴直径：D=400mm；4)工作机效率：ηw=0.96；5) 工作情况：两班制，连续单向运转，载荷较平稳；6) 使用寿命：10年；7) 动力来源：电力，三相交流，电压380V/220V;8)制造条件及生产批量：一般机械厂制造，小批量生产。
二、设计方案传动系统的作用：介于机械中原动机与工作机之间，主要将原动机的运动和动力传给工作机，在此起减速作用，并协调二者的转速和转矩。
二级减速器的开题报告
二级减速器的开题报告1. 引言二级减速器是一种常见的机械传动装置，用于实现高速电机或发动机输出的转矩和速度的调节。
它由两个减速级联组成，可以将高速输入转换为低速高转矩输出。
本文将针对二级减速器的设计、工作原理、优缺点以及应用范围进行详细介绍并提出具体的设计方案。
2. 设计目标本文所设计的二级减速器应满足以下目标：•输出转矩可调，能适应不同工况需求；•输出转速稳定，不受外界干扰影响；•结构紧凑，体积小、重量轻；•高效率，能最大限度地转换输入能量为输出能量。
3. 工作原理二级减速器的工作原理可以概括为以下几个步骤：1.输入轴传递高速旋转的动力；2.第一级减速器将输入轴的高速转矩转换为中速转矩；3.中速轴传递中速转矩到第二级减速器；4.第二级减速器将中速转矩进一步降低，得到低速高转矩输出。
4. 设计方案基于上述工作原理，我们提出如下设计方案：4.1 输入轴输入轴应具有较高的强度和刚度，以承受高速旋转时的压力和扭矩。
可以考虑采用高强度合金材料制造输入轴，如钢或铝合金材料。
4.2 第一级减速器第一级减速器的设计应满足转矩转换和速度调节的需求。
可以采用齿轮传动的方式，通过合理选择齿轮的齿数和模数，实现输入转矩的降低和转速的转换。
此外，为了减小传动过程中的能量损失，可以考虑加入动力辅助装置，如润滑系统和冷却系统。
4.3 中速轴中速轴作为连接第一级减速器和第二级减速器的中间传动轴，应具有足够的刚性和强度，以承受中速转矩的传递。
同样可以考虑采用高强度合金材料制造中速轴。
4.4 第二级减速器第二级减速器是二级减速器的核心部分，其设计应根据具体需求进行优化。
可以采用不同的传动方式，如齿轮传动、带传动或链传动等。
根据输出要求，选择合适的齿轮比和齿轮尺寸，以实现输出转矩的调节和转速的降低。
4.5 输出轴输出轴负责将低速高转矩的输出传递给工作设备或负载。
其设计应结合具体应用进行优化，确保输出轴的刚性、强度和稳定性满足工作要求。
二级直齿圆柱齿轮减速器课程设计报告书
设计题目：二级直齿圆柱齿轮减速器1. 要求：拟定传动关系：由电动机、V 带、减速器、联轴器、工作机构成。
2. 工作条件：双班工作，有轻微振动，小批量生产，单向传动，使用5年，运输带允许误差 5%。
3. 知条件：运输带卷筒转速19r/min ，减速箱输出轴功率P=4.25马力，传动装置总体设计：1. 组成：传动装置由电机、减速器、工作机组成。
2. 特点：齿轮相对于轴承不对称分布，故沿轴向载荷分布不均匀，要求轴有较大的刚度。
3. 确定传动方案：考虑到电机转速高，传动功率大，将V 带设置在高速级。
其传动方案如下：1 .计算电机所需功率P d:查手册第3页表1-7 :i—带传动效率：0.962 —每对轴承传动效率：0.993—圆柱齿轮的传动效率：0.96■Pd-选择电机n 1InXXPwX4IV4 —联轴器的传动效率：0.9935 —卷筒的传动效率：0.96说明：—电机至工作机之间的传动装置的总效率：=4 * 3 * 5P w…4 5 Pd——3.6 7KW2确定电机转速：查指导书第7页表1 :取V带传动比i=2」4二级圆柱齿轮减速器传动比i=8L 40所以电动机转速的可选范围是：n电机二n卷筒i总=19 2[4 8[40 =3043040/min符合这一范围的转速有：750、1000、1500、3000根据电动机所需功率和转速查手册第155页表12-1有4种适用的电动机型号，因此有4种传动比方案如下：综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量、和带传动、减速器的传动比，可见第3种方案比较合适，因此选用电动机型号为丫132M1-6 ,其主要参数如下：额定满同步质 A D E F G H L AB功率载转速量kW 转速4 9601000732163880 1033 132 515280四确定传动装置的总传动比和分配传动比：分配传动比：取i带二3.05则i1 j2 二50.53/3.0516.49i广1.31.52取i i = I.®经计算i2 二3.56 i^ 4.56注：i带为带轮传动比，i1为高速级传动比，i2为低速级传动比。
带式运输机的二级圆柱齿轮减速器的设计开题报告
毕业设计（论文）开题报告题目带式运输机的二级圆柱齿轮减速器的设计一、本课题研究的主要内容、目的和意义1.本课题研究的主要内容本次的毕业设计是齿轮减速器的设计，减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。
20世纪70－80年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。
2.本课题研究的目的随着制造业规模的扩大，生产批量的不断增长，生产线已经越来越广泛得应用于车间。
输送机作为生产线的枢纽，其主要作用就是将工件从一个工序输送到下一个工序，它是由马达提供动力，通过变频器或变速器调节到所需速度进行工作。
带式输送机是连续运行的运输设备，在冶金、采矿、动力、建材等重工业部门及交通运输部门中主要用来运送大量散状货物，如矿石、煤、砂等粉、块状物和包装好的成件物品。
带式输送机是煤矿最理想的高效连续运输设备，与其他运输设备相比，不仅具有长距离、大运量、连续输送等优点，而且运行可靠易于实现自动化、集中化控制，特别是对高产高效矿井，带式输送机已成为煤炭高效开采机电一体化技术与装备的关键设备。
特别是近10年，长距离、大运量、高速度的带式输送机的出现，使其在矿山建设的井下巷道、矿井地表运输系统及露天采矿场、选矿厂中的应用又得到进一步推广。
3. 本课题研究的意义选择带式输送机这种通用机械的设计作为毕业设计的选题，能培养我独产解决工程实际问题的能力，能过这次毕业设计是对所学基本理论和专业知识的一次综合运用，也使我们的设计、计算机和绘图能力都行到一个全面的训练二、文献综述（国内外相关研究现况和发展趋向）带式输送机至今至少已有一百五十年的历史，早期的输送带是甩皮革之类的材料制成，后来用皮革加纤维织物制造。
有关输送带的最早文献是甲OliveTEvans 于1795年在美国费城出版的“MillersGuide”上发表的。
基于ProE二级减速器的设计开题报告(优选.)
最新文件------------- 仅供参考---------------- 已改成-------- word文本 ------ 方便更改赠人玫瑰，手留余香。
诲州科技丈考本科毕业设计（开题报告）题目基于Pro/E的二级减速器设计姓名________________________________________ 专业班级机械设计制造及其自动化______________1/81院系机械工程学院_____________________ 指导老师____________________________________ 完成日期年月3/82郑州科技学院毕业设计（论文〉开题报告化、多样化。
三、研究内容与方案步骤五.完成方案及迸度，存在问题及解决措施1、完成方案及进度计划2013.02.25—2012.03.06查文献综述、完成开题报告。
2013.03.11—2012.04.11减速机参数的确定及计算和Pro/E三维建模。
2013.04.12—2012.05.10运用Pro/E进行装配并用ADAMS进行仿真。
2013.05.13-2012.05.20 完成并打印毕业设计论文，并提交毕业设计说明书、装配的电子版及ADAMS仿真视屏。
最后答辩，拿到学位证和毕业证。
2、存在的问题及解决措施(1 )对二级减速器的具体设计计算了解不够深入，尤其对轴承、轴等的校核存在一些疑问，我认为自己在接下来的时间要多看机械相关书籍，以尽快掌握各个零件的设计计算方法，为以后的设计制造做准备。
(2 )该课题是基于Pro/E软件的三维造型和仿真，但是自己运用该软件还不太成熟，特别是齿轮画法，变异面扫描等特征还有待提高。
在以后的学习中还需要继续练习各个操作，通过该设计进一步加强自己运用Pro/E软件制图能力。
六、参考文献[1]赵德金.基于Pro/E的减速器模型装配仿真研究.吉林：延边大学,2011[2]吴怀起.Pro/E和autoCAD联合设计的二维工程图的方法研究.贵阳：贵州大学2010年8月[3]梁华琪.黄太山.双级圆柱齿轮减速器传动比的分配优化设计.合肥：安徽建筑工业学院;黄山.黄山调查研究所 1001-3997 （2003）05-0082-02[4]严明霞.肖靖凯.刘光亚基于Pro/E的减速器三维建模与运动仿真武汉：湖北工业大学.湖北工业大学2011注：课题来源要填写明确（如教师拟定、学生建议、某企事业单位项目等）课题类型：（1 ） A—工程设计；I支术开发；C一软件工程；D—理论砺；E 一调研报告（2 ）X—真实课题；Y—模拟课题；Z—虚拟课题；要求（1 1 （2）均要填，如AY , BY等。
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武汉工业学院
毕业设计（论文）开题报告
2010届
毕业设计题目:基于AutoCAD的圆柱齿轮三维参数化设计
院（系）:机械工程学院
专业名称:过程装备与控制工程
学生姓名:
学生学号:
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武汉工业学院学生毕业设计（论文）开题报告表
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在AutoCAD 2004的基础上，Autodesk公司还同时发布了针对建筑业、基础设施和机械制造业的10个行业应用解决方案。
AutoCAD 2004与它的前一版本AutoCAD 2002相比，在速度、数据共享和软件管理方面有显著的改进和提高。
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AutoCAD之所以能取得成功，很大一部分因归功于其采用开放式体系。
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线型( Line Type)、多线(Multi Line)、填充(Hatch)等。
目前，以AutoCAD为平台进行二次开发的注册开发商已超过2500家，开发出的应用软件广泛应用于机械、建筑、服装设计等各行各业。
2 .三维参数化的研究现状
Auto CAD提供了众多的二次开发环境:包括R2.18版及以后版本提供的Auto LSIP, R11. 0开始提供的ADS( Advanced Development System)以及R13 .R14新增加的ADSRX .Object-ARX，还有Visual LISP, Visual Basic,这此众多的二次开发环境对于满足不同层次应用的需求，有着气非常积极的意义。
参数化设计一般是指设计对象的结构形状比较定型，通过用一组参数约束该儿何图形的一组结构尺寸序列，同时记住相应部分的几何约束和拓扑约束关系。
参数和设计对象的控制尺寸有显示的对应，设计结果可通过参数驱动，即可通过尺寸驱动原图形达到新的目标几何图形。
AutoCAD平台的参数化设计主要是利用AutoCAD提供的编程环境和开发工具(即AutoCAD应用程序接口，所写API )，通过编写程序来使AutoCAD实现参数化设计的目的。
Auto LISP开发技术，LISP( LIST Processing)是一种计算机的表处理语言。
Auto LISP是一种运行在AutoCAD环境下专用的LISP编程语言，是AutoCAD的一种嵌人式语言。
Auto LISP程序存储于ASCII码文本文件中，每当运行它们，AutoCAD都将读取并解释它们。
通过Auto LISP，用户可以使AutoCAD适应自己的需要、自动执行重复的任务，或生成新的AutoCAD命令。
ARX开发技术，ARX程序与AutoCAD联系更加紧密，用户可以使用C和C++语言，通过ARX ( AutoCAD Runtime Extension)编程接口，来开发AutoCAD 。
ActiveX Automation开发技术，ActiveX Automation Interface(以前称为OLE Automation )提供了一种现代的可替代Auto LISP及DCL的方法和途径。
该技术通过AutoCAD“暴露”出来的对象，使用户可以用其他应用程序(如Visual Basic，或Microsoft Office应用程序)通过编程，引用这些对象的属性和方法，从而从AutoCA D
注：1、课题类型：设计或论文。
2、课题来源：纵向、横向或自拟课题，对于纵向和横向课题并要用括号括起填写确切
基金项目、企事业单位项目。