旁通道(联络通道)冻结法技术规范(051216)[1]
旁通道冻结法技术规章
上海市工程建设规范旁通道冻结法技术规范Technical code for crosspassageFreezing methodDG/TJ08-902-2006J10851-2006主编单位：上海申通轨道交通研究咨询有限公司批准部门：上海市建设和交通委员会施行日期：2006年10 月1日2006年上海1.总则1.0.1为了贯彻执行工程建设的方针，政策，推广应用在设计，施工中的各项行之有效的科研成果和经验，保证地铁建设工程冻结法施工质量，促进技术进步，做到经济合理，安全可靠，特指定本规程。
1.0.2 本规程适用于上海地铁建设中圆隧道旁通道应用盐水制冷系统的冻结法技术的工程勘察，地层冻结设计，冻结壁形成及其检测，冻结孔施工与冻结管质量，冷冻站制冷系统，掘砌及监控德望能够方面。
在设计及施工时，应严格执行本规程的规定。
1.0.3在旁通道地层冻结设计和掘砌施工中，应因地制宜，因时制宜，合理设计，精心施工，严格监控，。
在地层冻结设计时，应综合考虑工程特征，周边环境和工程地质条件及水位地质条件，选择合理的冻结壁结构和冻结工艺。
在旁通道掘砌施工中应做到地层冻结与掘砌的协调配合，确保施工安全。
1.0.4采用冻结法施工的盾构进出洞加固，建筑基坑维护，隧道地基土加固和其他隧道旁通道施工等工程，可根据工程的特性和工程地质及水文地质条件，参考应用本规程。
1.0.5采用冻结法施工的旁通道工程，除应符合本规程的规定外，还应符合国家和本市现行的有关标准，规范和规程。
2 术语2.0.1 冻结法ground freezing method在施工地下构筑物之前，用人工制冷的方法，将构筑物周围含水地层进行冻结，形成具有临时承载和隔水作用并满足工程施工安全需要的冻结壁，然后在冻结壁的保护下进行构筑物掘砌作业的一种施工工法。
2.0.2 盐水制冷系统brine refrigeration system以氯化钙等盐溶液为冷媒剂的间接制冷系统。
联络通道冷冻法施工技术介绍
及在该冻结时间内的冻土发展半径，从而算出
冻结帷幕厚度，再根据成冰公式或用作图法得
出冻结帷幕平均温度，若各个层位、部位冻结
帷幕的厚度和平均温度达到设计要求后，即可
打开管片进行开挖。
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• 2.卸压孔 在积极冻结过程中，卸压孔有两个作用，一是起到释 放冻胀压力的作用，另一方面根据显示的压力来判断 冻结帷幕是否交圈。
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冻结加固范围示意图
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冻结孔布置原则
• 根据所处地层及深度来确定冻结帷幕厚度，以满 足荷载的需要。冻结孔的布置要满足设计时间内 达到设计冻结帷幕的要求，使土层内形成一个封 闭的板块。
• 冻结孔放位时应避开管片主筋、螺栓、止水条， 避免对管片结构及防水的破坏。
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冻结孔剖面布置图
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冻结孔平面布置图
• 2.冻结孔钻进深度应不小于设计深度，钻头碰到隧道 管片的，不参与制冷循环的长度不大于150mm。
4.5 冻结孔钻进与冻结管设置:
• 1.钻孔设备使用MD-50钻机一台，配用BW250型泥浆 泵，钻具利用φ89×8㎜冻结管作钻杆；冻结管之间 采用套管丝扣连接，接头螺纹紧固后再用手工电弧焊 焊接，确保其同心度和焊接强度。
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3.3 制冷设计
3.3.1 冻结参数确定: • 1.积极冻结期盐水温度为-28℃～-30℃。 • 2.维护冻结期温度为-25℃~-28℃。 • 3.冻结孔单孔盐水流量不小于3m3/h； • 4.冻结帷幕设计平均温度为：-10℃(胶结面为-5
℃)； • 5.冻结帷幕设计厚度为：2m； • 6.冻结孔终孔间距Lmax≤1200mm，冻结帷幕交
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•现在地铁施工联络通道采用冻结法施工的城市很多， 有上海、南京、天津、武汉、杭州等，其联络通道 结构大同小异。有些地区在施工经验及专家意见下， 对冻结孔布孔方式、数量和结构方面作了很好的优 化。
旁通道冻结法技术规程2016
旁通道冻结法技术规程2016全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：旁通道冻结法技术规程是一项用于处理某些特定类型冷却液（如冷却塔水、循环水等）的技术。
其主要原理是利用旁通道将部分冷却液冻结，以达到提高冷却效果和节能的目的。
下面将详细介绍关于旁通道冻结法技术规程的相关内容。
一、技术简介旁通道冻结法是一种冷却系统中常用的节能降耗技术。
其主要原理是在冷却系统的旁通道中加装冷冻机组，利用冷冻机组将部分冷却液冻结，形成一个“冷储池”，再将这部分冻结的冷却液与原有的循环冷却系统相结合，以提高整个冷却系统的冷却效果和节能效果。
二、技术特点1.节能降耗，提高冷却效果。
通过冻结部分冷却液，可以有效减少冷却系统中的循环水量，降低冷却系统的能耗，并且提高冷却效果。
2.稳定可靠。
冻结技术成熟，操作简单可靠，不会对原有的冷却系统产生影响。
3.适用范围广。
适用于各种冷却系统，包括冷却塔水、循环水、冷却水等。
4.环保节能。
通过减少冷却系统的能耗，旁通道冻结法技术有利于环保节能，符合目前社会可持续发展的要求。
三、技术应用1.工业冷却系统。
在机械加工、钢铁冶炼、化工企业等工业领域的冷却系统中广泛应用，能够有效提高生产效率和节能减排。
2.建筑空调系统。
在大型商业综合体、写字楼等建筑的空调系统中，采用旁通道冻结法技术，可以提高空调系统的冷却效果，节能减排。
3.冷链物流。
在冷链物流行业，通过冷冻技术冷冻冷藏货物，延长货物的保鲜期，保证货物的质量和安全。
四、技术规程1.技术方案确定。
在应用旁通道冻结法技术之前，需要确定具体的技术方案，包括冷却系统的结构、冷冻机组的配置等。
2.系统设计。
根据具体的冷却系统情况，设计旁通道冻结法技术的系统方案，包括冻结水箱、冷却循环管路等设计。
3.设备选型。
选择合适的冷冻机组和相关设备，确保系统的稳定可靠运行。
4.施工安装。
按照设计要求进行施工安装，确保设备安装到位，管路连接正确。
5.系统调试。
完成安装后，对系统进行调试，检查系统运行状态，确保正常运行。
地铁联络通道冻结法施工技术
地铁联络通道冻结法施工技术第一篇：地铁联络通道冻结法施工技术联络通道冻结法施工技术摘要:结合上海地区地铁所处地层的特点,对联络通道的冻结施工作了详细的分析。
对水平冻结工艺、冻结施工、冻土开挖、冻胀融沉等几方面提出了有参考价值的施工参数及控制措施。
最后对施工的一些安全问题提出建议。
关键词:轨道交通;联络通道;冻结法;施工上海市地铁区间隧道所处地层常常遇到松软含水地层,稳定性差,因此,在联络通道土体开挖前,必须对周围土体进行加固。
用冻结法加固土体具有强度高、封水性好、安全可靠等优点,特别适用此类工程。
由于传统的垂直钻进冻结孔在城市中施工缺乏打钻空间,故以采用水平冻结[1,2]为宜。
1、联络通道施工联络通道及泵站常设在地铁区间隧道的最低点。
其由与上、下行线正交的水平通道和通道中部的集水井组成。
通道为直墙圆弧拱结构,集水井为矩形结构。
在冻结法施工过程中[3],通常用“隧道内钻孔,冻结临时加固土体,矿山法暗挖构筑”的施工方案,即:在隧道内利用水平孔和倾斜孔冻结加固地层,使联络通道及泵站外围土体冻结,形成强度高、封闭性好的冻土帷幕,然后根据“新奥法”的基本原理,在冻土中采用矿山法进行联络通道及泵站的开挖构筑施工。
地层冻结和开挖构筑施工均在区间隧道内进行。
2、水平冻结工艺 2.1冻结帷幕设计冻土帷幕厚度设计,通常根据类似工程施工经验和设计试算,然后采用有限元对冻土帷幕受力与变形进行验算,直到满足要求。
2.2冻结孔的设置根据冻结帷幕设计及联络通道的结构,冻结孔按上仰、近水平、下俯3种角度布置在联络通道和泵站的四周,在通道下部布置2排冻结孔,加强通道冻结效果,把泵站和通道分为2个独立的冻结区域。
通常冻结孔的布置根据管片配筋情况和钢管片加强筋位置,在避开主筋的前提下可适当调整。
2.3制冷设计 1)确定冻结参数。
(1)设计盐水温度为-25～-30℃。
(2)冻结孔单组流量≥3 m3/h。
(3)冻结孔应避开管片接缝、螺栓、主筋和钢管片肋板,开孔位置误差≤100 mm。
地铁隧道联络通道工程地层冻结法施工技术
地铁隧道联络通道工程地层冻结法施工技术摘要：随着土地资源的不断减少和人口数量的不断增加，地下空间的开发已成为必然趋势，土木工程行业的地位越来越高。
然而，随着地下空间的发展，出现了一些问题，尤其是围岩等级低、复杂水文地质条件下的地下空间开发尤为突出。
为了适应这些复杂的地下环境，地铁设计和施工人员经过充分的研究和试验，提出了冻结法施工方法。
由于冻结法施工适用于地下水的各种地基加固排水，不易出现薄弱点，因此已广泛应用于地铁等地下空间的开挖。
关键词：结构冻结法；施工技术；地铁隧道明挖；应用引言地铁如今已是城市轨道交通的重要组成部分，为方便人民出行和缓解城市拥堵做出了巨大的贡献，而在两单线区间隧道之间建立联络通道则是保障地铁运营安全、减少行驶过程中突发状况所造成的生命财产损失的关键措施。
由于联络通道的修建都在隧道结构完成之后进行，其施工难度大，并且一旦出现不良状况，不仅会影响联络通道结构本身，也可能对已经完成的隧道产生较大的不良影响。
因此，在联络通道的施工中必须选择恰当的加固方法和施工工艺。
目前，人工冻结法是修建联络通道常采用的施工方法，该方法环保且对周围地层影响小，尤其在一些富水软土地层中十分适用。
1施工方案在拟建联络通道施工区域的外围地层，钻出若干个水平和倾斜状态的冻结孔，在冻结孔内设置冻结管，通过冷冻系统对该联络通道外围的地层进行冻结加固，构成严密且强度较高的冻结帷幕（冻结墙），以此有效提高施工区域外围土体强度、稳定性和封水性能。
在冻结帷幕内侧采用矿山法组织土方开挖，并完成联络通道和泵房主体工程的施工任务。
2地铁隧道联络通道工程地层冻结法施工技术2.1冻结孔的布置参数为了确保圆砾层在联络通道开挖过程中的稳定，经过严谨的设计计算并且借鉴了以往冻结法的施工经验，采取从通道左右两端布置冻结孔的方法，一共布置57个冻结孔，其中左线冻结孔46个，右线冻结孔16个（包含4个加强孔），外加2个穿透孔打设在通道中部。
城市轨道交通工程联络通道冻结法技术规程
城市轨道交通工程联络通道冻结法技术规程嘿呀，你知道城市轨道交通工程联络通道冻结法技术规程不？这就像是一场冰魔法在地下世界的大狂欢。
想象一下，联络通道就像是城市轨道交通这个大网络里的秘密小通道，而冻结法呢，那就是给这个小通道周围请来了一群冰精灵。
这冻结法呀，就好比是给泥土和岩石来一场超级冷冻派对。
那些泥土和岩石原本是软趴趴或者硬邦邦的家伙，可一碰上冻结法，就像是被冰雪女王施了魔法一样，瞬间变得像坚不可摧的冰城堡。
这里的技术规程就像是魔法咒语书，每一个步骤都得按照规矩来，不然冰精灵们可就要闹脾气啦。
你看啊，在这个规程里，温度的控制那可是比厨师掌控火候还严格。
就好像是你在烤蛋糕，温度高一点低一点都不行。
冷冻的温度要是没弄好，那就不是在造联络通道，而是在做一个歪歪扭扭的冰雕了，而且还是那种随时可能崩塌的危险冰雕，就像用牙签搭起来的小塔，风一吹就倒。
还有那些冻结管，就像是冰精灵们的小窝。
安装这些冻结管就像是在地下精心布置一个个小冰屋，要是有一个没安好，就好比冰屋里漏了个大洞，那冷气就呼呼地跑了，这可怎么能让冰魔法好好施展呢？在挖掘联络通道的时候，那更是小心翼翼，就像是在冰雕艺术品里面掏洞一样。
施工人员就像是技艺高超的雕刻家，只不过他们雕刻的不是普通的冰块，而是被冰魔法加持的超级坚硬的土和岩石混合体，一锤子下去没敲对地方，那可能就像捅了马蜂窝一样，引发一系列的麻烦。
解冻过程也很有趣呢。
就像是春天来了，冰精灵们要回家了。
这个时候的技术规程就像是给冰精灵们的送别指南，要稳稳当当、不慌不忙地让冰消融，要是太着急了，那通道可能就会像被水泡过的饼干一样，软塌塌的，可就不安全喽。
监测环节就像是冰魔法世界的小卫士。
时刻盯着温度、压力这些小怪兽，一旦它们有什么异动，就得赶紧调整魔法，不然整个联络通道的冻结魔法可能就会失控，那就像是一场冰雪灾难片在地下上演了。
从冻结法的设计到施工，这技术规程就像是一部详细的魔法攻略。
每一个环节都是环环相扣的，就像一条长长的锁链，少了任何一个小环，整个冻结法的魔法世界可能就会变得乱七八糟，像被龙卷风席卷过的游乐场一样。
冻结法在联络通道(旁通道)施工中应用
5 冻结帷幕计算
表中的安全系数K是由冻土强度与其相应的冻土结构相关 位置的应力比值。由于联络通道断面的土层以粉砂土为 主，故冻土强度以冻土平均温度为-10℃时的粉土强度为 准，σ压=4.0Mpa, σ拉=2.0Mpa,σ剪=1.7Mpa。从数据可见， 各截面的压应力安全系数K >2.19，拉应力安全系数K >1.94，剪应力安全系数K >3.64，安全储备较大 。
谢谢！
1 冻胀和融沉； 2 对土体加固为临时性质，不能长期起作用。
2 冻结原理
盐水循环------盐水吸收地层热量，在盐水箱内将热量 传递给蒸发器中的液氨；
氨循环------液氨变为饱和蒸气氨，再被氨压缩机压缩 成过热蒸气进入冷凝器冷却，高压液氨从冷凝器经 贮氨器，经节流阀流入蒸发器液氨在蒸发器中气化 吸收周围盐水的热量；
迄今为止，各国冻结井最大深度分别为：英国930m，美国915m， 波 兰 8 6 0 m， 加 拿 大 6 3 4 m， 比 利 时 6 3 8 m， 前 苏 联 6 2 0 m， 德国531m，法国550m，中国702m。
1 冻结法概述
冻结法的优点:
1 安全可靠性好,可有效的隔绝地下水； 2 适应面广。适用于任何含一定水量的松散岩土层，在复杂水文
1862年，英国首次在南威尔士的建筑基坑中使用了冻结法； 1880年，德国工程师F．H．Poetch在国际上首次提出并获得人工
冻结法专利； 1962年，日本从开始在岩土工程中应用人工地层冻结技术，随后
20年中约施工了250个冻结工程； 20世纪70～80年代，前苏联应用冻结法施工城市地铁、矿井和其
它工业建筑的大型工程达200余项。
1 冻结法概述
旁通道冻结法技术规程条文说明
旁通道冻结法技术规程条⽂说明1. 总则1.0.1 本条⽂指出了制定本规程的⽬的和依据。
在执⾏本规程时，必须掌握这个指导原则。
1.0.2 本条⽂规定本规程的适⽤范围是上海地铁隧道建设中应⽤冻结法技术施⼯的旁通道⼯程。
本规程所述冻结制冷⽅法是指以氯化钙盐⽔为冷媒剂的间接制冷⽅法。
1.0.3 冻结法施⼯遇到的地质、⽔⽂地质条件复杂；施⼯⼯序多，施⼯⼯序之间的联系密切，既应根据地质，⽔⽂地质资料、周边环境，合理设计，做到施⼯⼯序密切配合，冻结孔施⼯为地层冻结服务，冻结为掘砌服务，⼜应做到掘砌与冻结的密切配合，衬砌满⾜地铁隧道使⽤要求。
做到应因地制宜、因时制宜、合理设计、精⼼施⼯、严格监控。
1.0.4 地层冻结技术应⽤⼴泛，不仅⼴泛应⽤与地铁隧道建设中的旁通道⼯程，还可应⽤于地铁隧道建设中的端头井及建筑基坑等⼯程，这些⼯程可根据⾃⾝的特征，参照执⾏本规程。
1.0.5 旁通道冻结法施⼯，除应符合本规程的规定外，尚应符合旁通道冻结法施⼯相关的混凝⼟结构、地质勘探⼯程、制冷⼯程、供电⼯程、特种设备、机电设备安装⼯程⽅⾯已颁布的规范、规程中的有关条⽂。
上述规范、规程中除少数内容需要放在本规程中，其他条⽂不再重复。
3. 基础资料3.1 勘察资料3.1.3 在旁通道附近有⽔源井⼤量抽取地下⽔，会引起⼤的地下⽔流动，影响地层冻结效果，推迟冻结壁形成时间，旁通道附近有⼤量的⽔源井或有地下古河道时，冻结设计前，应提供实测地下⽔流速、流向的资料，以便在设计中针对性的技术措施。
3.2 冻⼟试验资料3.2.1～3.2.2 ⼟层的热物理特性指标和冻⼟的物理⼒学性质指标应按照有关标准通过试验⽅法测定，试验项⽬和试验内容可按下表确定。
⼟的热物理特性试验和冻⼟物理⼒学特性⼀览表由于受⽬前试验条件的限制，可以不要求每项⼯程都进⾏⼟层热物理特性试验和冻⼟物理⼒学特性试验。
但应当采⽤可靠的⼯程类⽐⽅法对冻结法设计的安全性进⾏评估。
4. 地层冻结设计4.1 ⼀般规定4.1.2 冻结壁长时间承受的荷载会引起较⼤的蠕变变形；随着冻结壁暴露时间的延长，可能因表⾯温度升⾼⽽影响冻结壁的承载⼒或局部造成破坏，因此，⼀般需要通过设初期⽀护的⽅式来减⼩冻结壁所承受的荷载，缩短冻结壁的暴露时间。
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布置在冻结壁内外侧，用于安装温度传感器监测不同时期内冻结壁的纵向及 横向温度的分布状况的钻孔。以获得冻结壁形成过程中的温度动态变化，用来计 算冻土扩展速度、冻结壁平均温度和冻结壁形成特性。 2.0.13 测斜 deviational survey
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1．总则
1.0.1 为了保证地铁建设工程应用冻结施工法的质量和安全，做到技术先进、经 济合理、使用可靠，特制订本规程。 1.0.2 本规程适用于上海地铁建设中旁通道应用冻结法技术的工程勘探、地层冻 结设计、冻结壁形成及其检测、冻结孔施工与冻结管质量、冷冻站制冷系统、掘 砌及监控等方面，采用冻结施工法的端头井、建筑基坑等工程，可根据工程的特 征，工程地质及水文地质条件，参照本 规 程 。。 1.0.3 在旁通道地层冻结设计和掘砌施工中，应因地制宜、因时制宜、合理设计、 精心施工、严格监控。在地层冻结设计时，应综合考虑工程条件、地质条件及水 文地质条件、冲积层厚度及土层的特征、富水特征，选择合理的结构、冻结方式 、 冻结深度（长度）及冻结壁厚度、强度。在旁通道掘砌施工中应做到地层冻结与 掘砌的协调配合，确保冻结器安全运转。 1.0.4 采用冻结施工法，除应符合本规程的规定外，尚应符合国家和本市现行的 有关标准、规范和规程。
3．2 地下水流速 3.2.1 地层中的含水层自然和人为抽水后形成的地下水流速，当超过一定限度 （5m/d）时，将影响地层正常冻结。 3.2.2 对冻结构筑物附近的水源井应进行调查，收集水源井的用途、数量、方位、 距离、深度，抽水层位及深度，抽水时间，日抽水量以及抽水影响半径等资料。 3.2.3 当在冻结构筑物附近 600m 范围内有大抽水量（600m3/h）的水源井时，或 抽水量≥200 m3/h 的连续抽水，或有地下古河道，必须实测构筑物穿过的含水层 的地下水流向、流速并提供实测报告。 3.3 人工冻土 3.3.1 在检查孔地质报告中应有人工冻土物理力学性能试验报告。
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6 冻结孔宜均匀布置并避开地层中的障碍物。在隧道管片上布置冻结孔时，
开孔位置宜避开管片螺栓口、钢筋混凝土管片主筋和钢管片肋板。
7 冻结孔深度可按下式确定
Lks = Lsj + L0 + L1
式 4.2.4-1
式中 Lks 为冻结孔深度，m； Lsj 为从冻结孔孔口到冻结壁设计边界的距离，m； L0 为不能循环盐水的冻结管端部长度，m； L1 为冻结管端部冻结削弱影响深度，m。
覆盖于基岩露头之上的第三系、第四系地层。 2.0.3 冻结壁 frost wall
用人工制冷的方法在构筑物周围土层（或岩层）所形成的具有一定厚度和强 度的连续封闭的冻结岩土体。又称冻土帷幕或冻土墙。 2.0.4 冻结壁交圈时间 frost wall enclose time
从地层冻结开始至构筑物周围主要冻结器布置圈上的所有的冻结器单独形
2．术语
2.0.1 冻结施工法 freezing method 在构筑物（旁通道）掘砌之前，用人工制冷的方法，将构筑物周围含水松
散不稳定的冲积层、岩层进行冻结，形成封闭的符合工程施工安全要求的起到临 时保护作用的冻结壁（俗称冻土帷幕或冻土墙），然后在冻结壁的保护下进行构 筑物掘砌工作的一种施工方法。 2.0.2 冲积层 alluvium
本规程全面总结了 10 多年来上海市工程建设中应用冻结法对地铁隧道特殊 部位、特殊构筑物的加固设计、施工经验和教训。进一步实现冻结法应用于地铁 隧道工程的设计、施工及工程质量监督检查验收的科学化、规范化，以适应上海 地铁隧道建设的需要。
本规程的主要技术内容包括：1.总则，2.术语，3.勘探要求，4.地层冻结设 计，5.冻结孔与冻结管，6.冷冻站，7.冻结壁检测与判断，8.冻结工程收尾工作， 9.开挖与构筑。
在规程执行过程中，请各单位结合工程实践，认真总结经验，有何意见和 建议请及时告知主编单位，供今后修订时参考。
主编单位：上海申通轨道交通研究咨询有限公司 参编单位：北京中煤矿山工程有限公司
煤炭科学研究总院北京建井研究所 主要起草人：
白廷辉 李功洲 毕湘利 楼根达 徐兵壮 李长忠 周兴旺 陈朝晖 李方政 王建平 韩圣铭 杨国伟 王圣公 吴小光 陆仁财
衬砌支护后，冻结壁作用于衬砌上的法向压力的统称，是临时荷载，亦称冻 结压力。
3．勘探要求
3.1 地质检查钻孔 3.1.1 编写旁通道冻结法施工组织设计时，必须有该旁通道的检查孔地质报告。 3.1.2 检查孔地质报告提供的资料应能满足地层冻结、衬砌设计要求，应包括下 列资料：
1 检查钻孔位置，检查钻孔主要施工工艺及主要施工过程； 2 构筑物全深的地质柱状图，包括岩（土）性、层厚、倾角、岩芯采取率、 累计深度、岩（土）层主要特征的描述； 3 地质构造及地温； 4 冲积层主要土层的常规土工试验指标，其土样的层位、深度应与冻土物理 力学性能试验一致； 5 冲积层、基岩中各含水层的特征，应包括含水层埋深、层厚、静止水位、 水位波动情况、渗透系数、流向、流速、水质、水温。表土层各含水层之间、表 土层与基岩的水力联系。
4．地层冻结设计
4.1 一般规定 4.1.1 本章适用于浅埋地下结构施工中含水地层的冻结加固设计。包括：隧道、 旁通道、地下室、竖井、基坑、盾构和顶管进、出洞口的地层冻结加固。 4.1.2 地层冻结加固应在设计的时间内保证土方开挖和结构施工的安全，并使周 围环境和建（构）筑物不受损害。 4.1.3 冻结壁宜作为临时承载结构。当要求承载时间较长时，宜设立内支撑形成 复合承载体系（重力式冻结挡土墙除外）。
4.1.5 在地层冻结区域内有以下情况时，设计中应进行深入分析并采取针对性措 施：
1 地下水流速大于 5m/d、有集中水流或地下水水位有明显（≥2m/d）波动； 2 土层结冰温度低于-2℃或有地下热源可能影响土体冻结； 3 地层含水量低影响土体冻结强度； 4 用其他施工方法扰动过的地层； 5 有其它可能影响地层冻结或地层冻结可能严重影响周围环境的情况。 4.1.6 当冻结壁表面直接与大气接触，或通过导热物体与大气产生热交换时，应 在冻结壁或导热物体表面采取保温措施。 4.1.7 在冻结壁形成期间，冻结壁内或冻结壁外 200m 区域内的透水砂层中不宜 采取降水措施。必须降水施工时，冻结设计应充分考虑降水产生的不利影响。 4.1.8 冻结壁的荷载计算 1 冻结壁的荷载应包括下列各项： 1）土压力； 2）水压力; 3 土方开挖影响范围以内地面建（构）筑物荷载、地面超载及其它临时荷 载。 2 土压力和水压力对砂性土宜按水土分算的原则计算；对粘性土宜按水土 合算的原则计算；也可按经验公式计算。 3 冻结壁上覆土压力按上覆土体重量及地面建（构）筑物荷载、地面超载
4
成的冻结岩土柱均相交、连接成冻结壁所需的时间。 2.0.5 冻结壁形成期 frost wall formative period
从地层冻结开始至构筑物周围所有冻结岩土柱相连，且形成达到冻结壁设 计厚度、强度所需的时间。 2.0.6 冻结壁维护期 frost wall holding period
在构筑物附近集中安设制冷设备和设施的场所，其中主要有制冷剂（氟利 昂或其它制冷剂）循环系统、盐水循环系统、冷却水循环系统及供电系统。 2.0.9 冻结孔 freezing hole
按设计要求布置在构筑物周围用于安装冻结器的钻孔，有垂直孔、水平孔、 倾斜孔之分。 2.0.10 冻结器 frigo
安设在冻结孔内，用以循环冷媒剂并与地层进行热交换的装置。冻结器由 冻结管、供液管、回液管等组成，要求封闭性好，不渗漏。 2.0.11 水位观测孔 stage measurement hole
8 当只需要加固地层深部土体时，可采用浅部冻结管保温或下双供液管的方 法进行局部冻结。
9 冻结壁扩展厚度可按下式计算
E yj = vdpt
式 4.2.4-2
式中 Eyj 为预计冻结壁厚度，m； vdp 为冻结壁平均扩展速度，m/d； t 为冻结时间，d。
冻结壁平均扩展速度可按表 4.2. 4-3 选取或采用通用计算方法计算。 表 4.2. 4-3 单排孔冻结壁扩展速度设计参考值
上海市工程建设规范
旁通道冻结法技术规程
Technical code for Bypass freezing method （报批稿）
2005 年 上海
目次
前言 1．总则 2．术语 3．勘探要求 3.1 地质检查钻孔 3.2 地下水流速 3.3 人工冻土 3.4 其他资料 4．地层冻结设计 4.1 一般规定 4.2 冻结壁设计 5．冻结孔与冻结管 5.1 冻结孔 5.2 冻结管 5.3 验收 6. 冷冻站 6.1 冷冻站位置 6.2 冷冻站安装 6.3 冷冻站运转 7. 冻土帷幕检测与判断 7.1 测温孔检测 7.2 卸压观测孔及其它观测孔 7.3 冻土帷幕形成的判断 8．冻结工程收尾工作 8.1 冷冻站拆除 8.2 冻结管充填 8.3 技术档案
冻结壁达到设计要求后，为了保证构筑物掘砌过程中的安全，继续向冻结器 输送冷量，以维持冻结壁满足设计要求的一段时间。 2.0.7 人工冻土 artificial frozen ground
用制冷技术使含水松散不稳定土层降温冻结，具有一定强度的冻土。 2.0.8 冷冻站 freezing station
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9 开挖与构筑 9.1 试挖 9.2 正式开挖 9.3 永久结构钢筋混凝土施工 9.4 壁后充填注浆和融沉注浆 9.5 工程监测 9.6.应急预案 附录 1 钻孔泥浆分类 本规范用词说明
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前言
本规程是根据上海市建设和交通委员会沪建建[2004]78 号文的要求，由上海 申通轨道交通研究咨询有限公司、北京中煤矿山工程有限公司、煤炭科学研究总 院北京建井研究所等单位参加编制完成。
冻胀试验