公路不良地基土检测与处理
公路工程软土地基处理技术指南
公路工程软土地基处理技术指南
软土地基是公路工程中常见的不良地基,直接在软土地基上施工会导致路基不均匀沉降,影响路面平整度。
为了保证公路工程质量,必须对软土地基进行处理。
本指南总结了软土地基处理的主要技术。
一、软土地基主要特点
软土地基具有以下特点:抗剪强度低、压缩性大、变形缓慢、液化易发生等。
这些特点使软土地基不适宜直接作为公路路基。
二、软土地基处理方法
(一)更换法
更换法是将软土全部挖除,再填入适宜的土质。
这种方法处理效果好,但工程量大、周期长、造价高。
(二)加筋法
在软土地基上加筋,形成筋格体系,可以提高软土的承载力。
常用的筋材有钢筋网、聚丙烯筋等。
这种方法施工简便,加固效果好。
(三)盐异固法
利用盐的失水固结作用,使软土结构发生改良,提高软土强度。
常用的固结盐包括氯化钙、硫酸钠等。
这种方法经济实用,但需防止盐分析出。
(四)预压法
在软土地基上施加预压,使软土固结、增强承载力。
预压可通过盖重法、真空预压法等实现。
这种方法效果显著,但需控制预压值。
三、软土地基处理的质量控制要点
软土地基处理后,应进行检测,确保达到设计要求。
主要检测项目包括:地基承载力、均匀性系数、固结沉降量等。
处理效果合格后,方可进行上部结构施工。
四、总结
选择合理的软土地基处理技术,对确保公路工程质量至关重要。
处理时应考虑地质条件、周期要求、投资成本等因素,采取技术经济合理的处理方案。
质量控制是保证处理效果的关键。
公路路基在施工中常见的病害及处理方法
公路路基在施工中常见的病害及处理方法路基是建于大地表面的线形建筑物，是公路线形的主体,是公路的重要组成部份，要求具有足够的整体稳定性,足够的强度和足够的水稳定性,它贯穿公路全线并与沿线的桥梁、隧道和涵洞等构造物相连接.路基是路面的基础,它与路面共同承受汽车荷载作用,路面靠路基来支承，路面的使用质量与路基的质量有着很大关系,有些路面上出现的病害,其产生的根源却是路基中的病害所引致，因而,路基施工质量控制相当关键。
一、路基施工中常见的病害路基病害有很多，其成因也错综复杂，大致归纳为如下几种：1、路基不均匀沉降；2、路基起弹簧、表层蠕动、推移、松散、起皮;3、路基纵向裂缝；4、雨水作用下，路基边坡发生冲沟、坍塌、坡面变形等，这些都是路基施工过程中的通病，通常由于施工方法不当所导致.二、路基病害的成因分析及处理工艺１、路基不均匀沉降引起路基不均匀沉降的原因很多，主要是路基填料不良，填筑方法不当压实度不足以及软弱下卧层等引起地基承载力不一或不足。
路基沉降一般不能完全排除，只有尽最大的努力减小路基沉降的机率，施工中做好每道工序及关键部位的施工工艺:(1) 路基施工前准备工作。
进行基底处理，将路基填土范围内的树头、树根、地面表层的种植土、草皮、杂物等全部清理,并将挖树头的土坑填平、夯实，清表土的厚度视土质情况而定,路基填土前应将清理过的路床进行填前压实．(2) 填料选择。
路基的填料有很多,一般的土质、砂和石头均可作填料，用石料作填料时，要注意石料的级配问题,因为石与石之间存在着很大的空隙，压路机很难压实,应掺入细小的填料填充空隙,分层填筑并压实，其含水量不作考虑;用土质作填料时,就要考虑土的含水量,并取土做试验，计算最佳含水量以保证填筑时达到的压实度。
路基填料最好采用水稳性好，透水能力高的土质作为填料．(3) 填筑方式。
路基采用水平分层填筑,每层松铺厚度不大于30㎝不小于10㎝，石质填料不大于45㎝,如果原地面不平,应从最低处分层填起,每填一层经压实检验符合规定要求后，再填上一层。
公路施工中常见不良地质以及处理方法
公路施工中常见不良地质以及处理方法
公路施工中常见不良地质主要包括软土、黏土、泥岩、岩溶、滑坡、崩塌等。
这些地质现象会给公路施工带来很大的麻烦，甚至会导
致工程延误或失败。
因此，我们需要采取一系列有效的处理方法来应
对这些问题。
对于软土，可采取加固措施，如在地基上加设加筋混凝土板、挖
沟排水、注浆加固等。
在地层中存在黏土时，要加强对黏土的试验、
分析，采用合适的处理方法，如加水稳定法、加浆强化法等。
泥岩是
一种水分含量很高的软岩，对施工影响很大，可以采取喷涂加固等措
施进行处理。
对于岩溶地质，需要对地质条件加以了解，并采取适当
的治理措施，如填充、固结、注浆等。
滑坡和崩塌是公路施工中最常见的问题之一，其速度和力量十分
惊人。
在治理中要做好“三防”，包括预防、监测和防治。
采用加固、改道、支挡等措施来避免和减缓滑坡崩塌的危害，保障公路正常施工
和运营。
总之，公路施工中常见不良地质给工程带来很大的麻烦，需要进
行有效的处理措施来应对。
我们要结合实际情况，采用合理的技术手段，加强监测和预防，确保公路工程的建设和运行安全、可靠。
不良地基的处理方案
根据机械工业勘察设计研究院有限公司出具的地质勘察报告，建设场地不良地质作用较多，稳定性及适宜性均较差。
4.1 场地现状经调查，场地附近无活动断裂通过，也不具备崩塌滑坡等地质灾害问题。
拟建场地属人工挖填方整平场地（填方基本为虚填，未进行分层碾压密实），故在中部原有河道位置存在大规模的填方，由于填方造成原有河道的拥塞，形成堰塞湖，湖水深约3~5米，如无排泄通道，雨季地表水则会汇集漫上场地，整个场地地势较低的位置均会变成水流通道，在雨季容易形成洪水冲刷或局部泥石流。
因此，做好本场地的防洪、排水设计是必要的。
目前场地中部靠近原冲沟中间堰塞湖位置已被冲开一条南北向1~6m宽（南端最宽，北段最窄）、深度1~3m（北浅南深）的新排水沟，内有长流水，场地上还分布有多条近南北向的小型冲沟（无明水），宽度0.3~2.0m、深度0.2~1.0m不等，场地地表雨水冲刷明显，水土流失较严重，对建（构）筑物基础易造成危害。
大规模未分层碾压密实的填方区存在易被冲刷、二次固结沉降引起的地面下沉、甚至导致建筑物开裂等问题。
4.2地层结构及描述根据钻探现场描述、原位测试结果及室内土工试验结果，按沉积年代、成因及土的工程性质将勘探深度范围内地基土分为6大层，地基土从上至下、由新至老依次为：填土、冲洪积及沼泽沉积的粉质黏土、圆（角）砾土、粗粒混合土，下部为全（强）风化闪长岩等。
现自上而下分层描述如下：填土Q4ml①：杂色或黄褐色，局部表层为以黄褐色粉质黏土为主的素填土。
土质不均，松散～稍密，稍湿～饱和，含较多圆（角）砾及碎石，局部可见块石、巨石，以粉质黏土充填，粉质黏土含量大小不一，可见植物根茎、腐殖质及少量层底标高644.56～653.58m。
该层主要分布于填方区上部。
粗粒混合土Q4al+h②1：灰绿色或灰褐色，稍密，稍湿~湿。
以淤积及沼泽相沉积的灰绿色粉质黏土充填为主，含少量圆（角）砾，粗颗粒含量约10﹪～30﹪，可见黑色植物根茎腐殖质，土质不均，局部有臭味。
浅析几种不良土质下高速公路路基施工技术要点
事业仍将具有 良好的发展势头 ， 高速公路建设仍将继续进行 。 但是 ， 我国地域 这些方法的研制成功极大的丰富了公路路基施工方法， 对公路事业的发展也 辽阔， 地 质情 况 复杂 多变 ， 对 公 路建设 的推进 带来 不少 负 面 的影 响 。 起 到积 极 的推动 作 用 。根据 不 良地基 的处 理 原则 ， 每一 种 不 良地 基 不是 每 一 随着我国经济的高速发展以及西部大开发等经济战略的实施 ， 高速公路 种 处理 方法 都是 适 用 ， 所 以本 文将 对三 种 典型 的不 良地基 处 理施 工 要点 进 行 作 为 交通 运输 必不 可 少部 分 ， 其 建设 已经 遍 布全 国各 地 。但 是 高速 公 路建 设 阐述 总结 。 分 布 范 围的增 加 同时 也加 大 了面 临各种 不 良土 质地 基 的影 响的 可能 。 这些 不 ３ ． １软土 地基 的 处理施 工要 点
（ １ ） 软土 是滨 海 、 湖沼、 谷地、 河 滩沉 积 的天然 含水 量 高 、 孔 隙 比大 、 压缩 性 高、 抗 剪 强度 低 的细 粒 土 。软 土 中有 机质 含量 较 高 ， 包 括 游泥 和 游 泥质 土 、 泥
３ ． ２膨 胀 土地 基 的 处理施 工要 点
由于膨胀土具有胀缩的特性 ， 如不好好处理对公路路基往往会造成非常
砂井 ， （ ４ ） 管桩 ， （ ５ ） 水泥搅拌桩 ， （ ６ ） Ｃ Ｆ Ｇ 桩等［ ５ １ 。 软 土地 基 的处 理施 工方 法要 根 据具体 情 况进 行施 工 。 当软 土 地基埋 深 较 １ 、 高速公 路不 良土质路 基分 类 浅 时 或者 软土 地层 比较 薄 时 ，这 时 我们 可 以采 用表 层 处理 法 或者 换 填法 ， 之 比如 冲击 碾 压法 进 行 处理 ； 当软 土埋 深 或 者 软土 层 我 国 国土面 积广 阔 ， 东 西距 离长 ， 南北跨 度 大 ， 地 域 风情 差 距较 大 。各 个 后对 其进 行 采用 重 压法 ， 地 区由 于地 理位 置 ， 气 候 条件 ， 地 层构 造 差异 大 ， 因此 自然形 成 的特 殊 性土 分 比较厚时， 在工期允许的情况下可以采用超载预压法进行处理 ； 当填筑高度 布有 一定 的区域 性 。这些 具有 特殊 性 质 的不 良土 会引 起 公路 病 害 、 路 基失 稳 大于５ ｍ时或者 当与特殊路段相连接时 ， 根据沉降计算结果 ， 采用垂直排水 固 等问题 ， 给国家和人民造成巨大 的损失。这些对路基有损伤的不 良土主要有 结法 或者 桩基 方 法 ， 并 与堆 载预 压法 相结 合 的方 式进 行处 理 。 软土、 湿陷性黄土、 膨胀土、 液化土、 盐渍土、 多年冻土等 ， 这些特殊土的工程 性 质差别 很 大， 对 工程 建设 有 较大 的影 响口 １ 。
公路工程软弱地基的处理
浅谈公路工程软弱地基的处理【摘要】由于地质特征的区域性差异，在公路工程的建设过程中会遇见不同的地质问题，其中包括多种不良的地质现象，为确保工程建设活动安全保质地完成，必须对不良地质采取预防加固措施。
本文就软弱地基的类型和处理方法进行简要的分析。
【关键词】公路工程；软弱地基；处理1、软弱地基的成因类型及性质所谓软弱土，从广义上说，就是天然含水率大、强度低、压缩性高、孔隙比大的软弱土层及湿陷性黄土、膨胀土、杂填土等。
在我国滨海平原、河口三角洲、湖盆地周围、山间河谷地及西北黄土高原、黄土平原均有广泛分布。
天然含水率大、承载能力低的河、湖、海相沉积的软弱土，在承受荷载时会产生过量的沉陷，引起地基及其上建筑物的破坏。
黄土由陆相沉积而成。
具有湿陷性的黄土，干燥状态下土质坚硬，承载力高，但受水浸湿后易溶盐的溶解破坏了土粒间的胶结作用，黏聚力减弱，在自重或外荷载作用下产生湿陷性沉陷。
膨胀土是堆积或残积的高塑性黏土，具有反复膨胀的特性，常态下呈硬塑或坚硬状态，吸水膨胀软化，失水收缩开裂。
2、软弱地基的防治措施软弱地基可分为湿土、软土和湿软土三类。
其处理思路各有不同：湿土地基指本身强度足够，但路段所处的位置不好，受地下水或地表长期积水作用的影响，路基处于潮湿或过湿状态，致使强度降低，处理的思路主要采用加强排水的措施；软土是指地基土本身强度不够，处理的思路主要采用增加地基强度的补强措施；湿软土是指地基土本身强度不足且又处于潮湿或过湿状态下，处理的思路是采取先治水，后（或同时）补强相结合的措施。
具体的方法如下：2.1 换填土层法换填土层法是将基底下一定深度范围内强度不足的软土层挖去，换以强度较大的砂、碎（砾）石、灰土或素土，以及其他性能稳定、无侵蚀性的土类，并予以分层压实至设计密实度。
此法属于软土补强的措施。
主要用于路基工程中低洼地区填筑、高填方路基以及挡土墙、涵洞地基处理等。
适合于浅、中厚度（h≤4m）的软土层补强。
浅谈公路不良地基处理措施
浅谈公路不良地基处理措施摘要:介绍了公路工程中不良地基的加固处理方法,指出只有根据不同的地基采用不同的处理措施,才能使地基得到最佳的承载效果。
关键词:公路工程不良地基处理措施施工控制在公路工程设计、施工中的不良地基主要指路线穿过的滨海平原、沼泽、湿地、滩涂、盐池、鱼虾养殖池路段。
在这些路段主要表现为地面多为淤泥质土,下部为低液限黏土、粉土,地基十分软弱。
软弱地基天然含水率过大,承载能力低,在荷载作用下容易产生滑动或固结沉降的地基。
这种地基会导致建筑物沉降量过大,沉降时间过久且具有很大的不均匀性。
对不良软弱地基处理的好坏直接影响到整个公路工程的质量和使用功能,因此在建筑施工过程中必须重视对不良软弱地基的加固和处理。
结合工程实践经验,对软弱不良地基的处理做一个简单的总结,以供业内人士参考。
1 不良地基的土质的技术指标质量控制要求(1)从颗粒分析物理力学特征。
天然含水率高,接近或大于液限;孔隙比一般大于1,压缩性高,压缩系数a1-2>5kPa-1,a1-3>10kPa-1;强度低,快剪的内摩擦角φ<50,凝聚力c<20kPa。
(2)对软土的判定标准。
在《软土地区工程地质勘测规范》(JGJ 83-91)中软土判别应复合:外观以灰色为主的细粒土;天然含水率≥液限;天然孔隙比≥1.0。
我国铁路部门以物理力学指标区分软土界限:天然含水率叫接近或大于液限;孔隙比>1;压缩模量Es<4000kPa;标准贯人击数N63.5<2;静力触探贯入阻力ps<700kPa;不排水强度Cu<25kPa。
我国公路工程中关于软土鉴别指标:软土是指饱和的软黏土,不包括饱和砂性土或可液化土。
按成因分为海洋沿岸沉积、内陆湖盆沉积和河滩沉积三大类。
按其物理特征分为软黏性土、淤泥质土、淤泥、泥炭土、杂填土和其他高压缩土层等。
根据上述描述的软土特征,依据《公路路基设计规范》(JTG D30-2004)规定,采用适宜的勘测方法和现场原位测试,对地基土作出是否为软土的判别。
不良地基土处理与加固的方法及工艺
不良地基土处理与加固的方法及工艺随着城市化的不断加速和基础设施的不断完善，建筑物的建设愈发普遍，也带来了不良地基土的问题。
不良地基土是指地基土壤在地质条件、自然环境或人类工程活动下引起的物理、化学、结构上的改变造成的，主要分为以下类型：软基地基、巨石地基、砂土地基、老高沟、压实填土等。
这些不良地基土对建筑物的承载能力造成了很大的影响，甚至放任不管会导致建筑物倒塌的风险。
为此，需要对不良地基土进行处理和加固，以保证建筑物的安全性。
本文将简要介绍不良地基土处理与加固的方法及工艺。
一、处理方法：1.软基地基软基地基处理的主要手段是加固，加固的方法有加压注浆、灌注桩、混凝土悬挂桩等。
而在程序上，应先进行超前预制方案，随后则应进行地表和地下工作。
在地下工程中，需要对深部进行预处理。
2.巨石地基巨石地基的处理方法要么是将这类土地开垦后进行加固，要么是利用大型起重机进行石头的清除，同时对基础的深度进行深层加固。
3.砂土地基砂土地基为最常见的不良地基土之一，多数情况下可以通过原位加固或加固壁的方式对其进行治理。
在处理过程中，需要按照实际情况进行处理和选择材料，实现最佳的加固效果。
4.老高沟处理老高沟的关键在于对其环境、空气、水流等实际情况甄别，精准识别结构类型，采用管道及堵孔的方式进行加固。
5.压实填土对于这类地基，我们可以利用单桩、组桩、超后吊压或加压注浆等方法进行加固或加强。
二、加固工艺对于不良地基土的加固工艺，主要分为以下几个步骤：第一步，对现场进行勘察，根据勘察结果判断其地质情况及特征，选择最为合适的加固方案。
第二步，模拟或仿真施工，对方案进行检验和审核，确保方案具有实际可行性和经济性。
第三步，按计划进行实际施工，先进行地下加固，后进行地表加固，并持续进行检验和监测，确保施工质量和效果。
三、加固材料加固材料是不良地基土处理中必不可少的一环，其选择应基于建筑物所处地区的特点和性质。
常用的加固材料有灌浆、轻质配筋和高性能混凝土等。
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公路不良地基土检测与处理
摘要：公路建设之前的地质勘探是一项重要工作，尤其是对地基的检测与处理。
在建造公路之前，用临时堆载(砂石料、土料、其他建筑材料、货物等)的方法对不良地基，尤其是软土地基施加荷载，给予一定的预压期。
使地基预先压缩完成大部分沉降并使地基承载力得到提高后，卸除荷载再行开始筑路施工。
关键词：公路；不良地基处理；软土地基；检测；处理
一、喷粉桩质量检测方法综述
1、挖桩检查法是目前软基设计规范规定的方法,要求按桩总数2%的取样频率挖桩检查桩的成型情况,然后分别在桩顶以下50 cm、150 cm等部位砍取足尺桩头,进行无侧限抗压强度试验。
很显然,
该方法只能对桩身上部(2~3 m)桩身质量进行比较准确的检测,而该部分正是喷粉桩施工机械喷灰和复搅最易于保证质量的部分,且该部分往往位于硬壳层内而并非软土层内,故桩身成型情况及桩体强度一般都不会有问题,而对于喷粉桩易于出问题的下部则无法检测,故该方法检测结果毫无代表性,不仅挖桩、砍桩头工程量大,而且破坏了天然地层,回填困难。
2、轻便触探仪触探法也是规范规定的方法。
轻便触探需在早期进行,一般龄期不能超过5~7 d,且轻便触探探测深度一般不超过4 m,故对喷粉桩深层质量无法测定,与第一种方法一样,测定结果无代
表性。
3、钻孔取芯法采用地质钻机对喷粉桩进行全程钻孔取芯样(一
般龄期28 d),这是目前喷粉桩质量检测中常用的方法,测定结果能较好地反映喷粉桩的整体质量,但该方法也存在检测时间长、钻孔费用高,钻孔取芯时间一般需在28 d以后,难以对喷粉桩质量实施动态控制等问题。
故此,考虑到费用、时间方面的因素,只能抽取少量的桩进行钻孔取芯检测,故测试结果无普遍性。
二、公路常见不良地基分析
1、软土地基对地基稳定性的影响
所谓软弱土地基指主要由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂质土或其他高压缩性土层构成的地基，也称软弱地基。
软土的抗剪强度低、压缩性高、透水性低、触变性、流变性以及不均匀性。
2、斜坡岩土体移动对地基稳定性的影响
在山区建筑中，建（构）筑物经常选在斜坡上或斜坡顶、或斜坡脚或邻近斜坡地区，斜坡的稳定性将会影响建（构）物的地基稳定和建（构）筑物的安全与营用。
斜坡的稳定性是基础选址的关键。
工程地质工作应予对斜坡的稳定性做出评价。
三、软土公路路基的处理
所谓软弱土地基指主要由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂质土或其他高压缩性土层构成的地基，也称软弱地基。
常见的处理方式有：（一）换填材料法
1.开挖换填（换土垫层法）
定义：在冲刷较小的软土地基上，地基的承载力和变形达不到
基础设计要求，且当软土层不太厚(如不超过3m)时，可采用较经济、简便的换土垫层法进行浅层处理。
即将软土部分或全部挖除，然后换填工程特性良好的材料，并予以分层压实，这种地基处理方法称为换填垫层法。
垫层处治应达到增加地基持力层承载力，防止地基浅层剪切变形的目的。
适用范围：适用于软弱土层位于地表，换挖深度不超过3m的场合
垫层法的作用表现在以下三个方面，第一：提高浅基础下地基的承载力；第二：减少地基的沉降量；第三：加速软弱土层的排水固结。
2.抛石挤淤
适用于排水困难的洼地，而软弱土层易于滑动，厚度又较薄，表层无硬壳，石料来源充分。
3.爆破挤淤
适用于换填深度超过3m，需要快速施工且允许爆破的场合。
对于稠度较大的软土采用先爆后填，对于稠度小的软土，可以先填后爆破。
（二）排水固结法
1.砂垫层法
2.砂井/袋装砂井/塑料排水板排水法
（三）挤密法
1.粒料桩
适用于处理松砂、杂填土和粘粒含量不大的普通粘土，亦能有
效防止砂土基地的液化
2.石灰桩
适用于含砂量低，没有滞水砂层的软土
（四）夯实法
1.重夯法；
2.强夯法
（五）胶结硬化法
1.浅层搅拌法
2.深层搅拌桩法
旋喷桩
粉喷桩
3.灌浆法
四、公路不良地基土处理方法与施工工艺
1、换填法就是将表层不良地基土挖除，然后回填有较好压密特性的土进行压实或夯实，形成良好的持力层。
从而改变地基的承载力特性，提高抗变形和稳定能力。
施工要点摘要：将要转换的土层挖尽、注重坑边稳定；保证填料的质量；填料应分层夯实。
2、振冲置换法利用专门的振冲机具，在高压水射流下边振边冲，在地基中成孔，再在孔中分批填入碎石或卵石等粗粒料形成桩体。
该桩体和原地基土组成复合地基，达到提高地基承载力减小压缩性的目的。
施工注重事项摘要：碎石桩的承载力和沉降量很大程度取决于原地基土对其的侧向约束功能，该约束功能越弱，碎石桩的功
能效果越差，因而该方法用于强度很低的软粘土地基时必须慎重行事。
3、灌浆法
是利用气压、液压或电化学原理将能够固化的某些浆液注入地基介质中或建筑物和地基的缝隙部位。
灌浆的浆液可以是水泥浆、水泥砂浆、粘土水泥浆、粘土浆、石灰浆及各种化学浆材如聚氨酯类、木质素类、硅酸盐类等。
根据灌浆的目的可分为防渗灌浆、堵漏灌浆、加固灌浆和结构纠倾灌浆等。
按灌浆方法可分为压密灌浆、渗入灌浆、劈裂灌浆和电化学灌浆。
参考文献：
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[2] 彭琴, 张芳. 喷粉桩在公路工程软基处理中的应用[j].
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[3] 李莉, 李康. 应用喷粉桩对地基加固处理[j]. 河南石油, 2004, (s1)。