简介CMM手册查询
CMM(CMMI)基础知识介绍
的软件组织进行了软件过程成熟度模型的评估实践。SEI根据这四年 的实践经验，在原过程成熟度框架的基础上开发出了“软件能力成熟 度模型（CMM1．1版）”。 CMM1．1版发表后的两年里先后产生了三十多个草案，于己于1993年 2月发表了“软件能力成熟度模型的关键惯例1．1版”，统称SW— CMM1．1版，简称CMM。
◆ 技术 建立技术支持活动，并有稳定的计划。
◆ 度量 每个项目建立资源计划。主要关心成本、产品和进度。有相应的管理数据。
◆ 改进方向 （1） 不再按项目制定软件过程，而是总结各种项目的成功经验，使之规则 化，具体经验归纳为全组织的标准软件过程。把改进组织的整体软件过程能 力的软件过程活动，作为软件开发组织的责任。 （2） 确定全组织的标准软件过程，把软件工程及管理活动集成到一个稳固 确定的软件过程中。从而可以跨项目改进软件过程效果，也可作为过程剪裁 的基础。 （3） 建立软件工程过程小组（SEPG）长期承担评估与调整软件过程的任务， 以适应未来软件项目的要求。 （4） 积累数据，建立组织的软件过程库及软件过程相关文档库。 （5） 加强培训。
◆ 过程
软件开发和维护的过程是相对稳定的，但过程建立在项目一级。 有规则的软件过程是在一个有效的工程管理系统的控制之下，先前的成功经验
可以被重复。 问题出现时，有能力识别及纠正。承诺是可以实现的。
◆ 人员
项目的成功依赖于个人的能力以及管理层的支持。 理解管理的必要性及对管理的承诺。 注意人员的培训问题。
CMM/CMMI基础知识
1．1什么是CMM
CMM是指“软件能力成熟度模型”，其英文全称 为Capability Maturity Model
CMM4-20使用维护手册
CMM4-20煤矿用锚杆钻车 使用维护手册（兼培训教材）煤炭科学研究总院山西煤机装备有限公司（煤炭科学研究总院太原研究院）二OO八年十月CMM4-20煤矿用锚杆钻车使用维护手册前 言本手册只是提供有关该车操作和维护方面的基本内容，其它方面的内容可查阅随机所附带的定货清单和配件图册，或者向山西煤机装备有限公司咨询。
该机器是按照相关的政府管理部门所提出的大纲、生产程序和要求而制造的。
在完成制造过程的同时，该机器也获得了相应的批准号和表示已满足有关部门技术要求的铭牌。
未经山西煤机装备有限公司和这些相关部门的许可，对该机器的设计或结构进行变动都会使这些批准文件作废，并使该机器成为非法使用的机器，在使用中可能会有危险。
务必严格遵守国家有关煤矿井下设备安全操作和维护方面的所有法律、规则和规章，确保该车的操作人员及周围工作人员的安全。
为保证本书资料的正确性，手册中每一节都经过了仔细的审核，但本公司对使用过程中出现的任何错误或疏漏不承担责任。
煤炭科学研究总院山西煤机装备有限公司有权不预先通知就更改其产品。
这同时也适用于已订购产品。
本手册版权、解释权归煤科总院山西煤机装备有限公司所有。
没有本公司正式授权，不得翻印、复制、出版、传播本手册中的任何内容。
CMM4-20煤矿用锚杆钻车使用维护手册目录一 整机介绍 (4)1 概述 (5)1.1 产品特点及用途 (5)1.2 型号及含义 (5)1.3 使用环境条件 (5)1.4 技术参数 (5)1.5 产品执行标准 (6)2 机构组成与工作原理 (7)2.1 机构组成 (7)2.2 结构件部分 (9)2.3 液压系统 (10)2.4 电气系统 (14)2.5 除尘系统 (25)二、维护与检修 (26)1 安全说明 (27)2 扭矩值 (28)3 使用油品 (29)4 本车维护 (30)4.1履带张紧 (32)4.2钻架 (33)4.3除尘系统 (40)5 润滑 (42)6 定期保养与维护 (44)7 常用密封圈明细 (45)8 随机备件明细 (47)9 易损件明细 (50)三、液压系统 (53)1 锚杆机的基本操作 (54)2 日常维护 (67)3 普通液压系统的特点和使用注意事项 (69)4 液压胶管的使用 (72)四、电气系统 (76)1 按钮功能和作用 (77)CMM4-20煤矿用锚杆钻车使用维护手册2 操作步骤 (79)3 日常维护 (81)五、故障排查与维修 (82)1 液压系统故障诊断及排除 (83)2 电气系统故障诊断及排除 (85)六、培训与考试 (88)1 考试题目 (89)2 答案 (91)CMM4-20煤矿用锚杆钻车使用维护手册一 整机介绍CMM4-20煤矿用锚杆钻车使用维护手册1 概述1.1 产品特点及用途锚杆支护是一种快速、安全、经济的巷道支护方式，是目前巷道支护先进技术的代表，是煤矿巷道支护技术的发展方向。
华为-CMM项目管理-参考手册(内部资料)
配置库目录与项目文件夹目录结构的关系是怎样的 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
什么是配置状态发布 CMO如何进行配置状态发布 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
CCB是什么组织 变更控制过程是如何操作的 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
软件度量 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
为什么要实 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
为什么要进行风险管理 项目风险有哪些属性 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
项目组如何标识和管理风险 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
第i页
IPD-CMM 3.0快速参考手册
Ver: 1.0
什么部门发布度量分析报告 它包括哪些方面的内容 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 缺陷预防 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
CMM第一册
第一册软件能力成熟度模型软件能力成熟度模型1．1版本文的目的本文给出软件能力成熟度模型的技术性综述并反映版本1.1。
具体讲，本文描述五个成熟度等级的过程成熟度框架、组成CMM的结构成分、在实践中如何运用CMM及CMM 的未来发展方向。
本文是了解CMM的最好材料之一，并且可能澄清与SEI所倡导的软件过程成熟度有关的一些误解。
SEI与工业界和政府一起细化和扩展了该模型，鼓励软件组织关注CMM而不是成熟度问卷。
为了支持对CMM的关注，SEI已经开发出并且还在继续开发整套过程产品。
本文[Paulk 93a]和“能力成熟度模型的关键惯例1.1版”[Paulk 93b]构成CMM V1.1。
后者表述CMM每一等级的关键惯例。
本文叙述软件过程成熟度遵循的原理，目的在于帮助软件组织运用CMM V1.1作为改进其软件过程成熟度的指南。
本文的对象本文介绍CMM及其相关产品。
所以，任何对学习CMM感兴趣的人都应阅读本文。
不过本文假定读者已具有开发和（或）维护软件的某些知识和经验，特别是对软件界今天面临的问题有所了解。
本文可供下列人员按不同方法使用：●任何希望了解关键惯例的人；关键惯例是开发和维护软件的有效过程的组成部分，●任何希望识别关键惯例的人，用来识别为达到CMM下一个成熟等级所必须的关键惯例，●供软件组织用来了解和改进其有效开发软件的能力，●供采购组织或主承包商用来了解让某个具体组织执行合同的风险，●由SEI用作拟定成熟度问卷中问题的基础，●由指导者在为执行软件过程评估或软件能力评价组织审核组时使用。
本文的组织方式本文共有五章第一章定义那些为理解CMM及其动机和目的所需要的概念。
第二章描述CMM的五个等级和它们所依据的原理。
第三章说明CMM如何按关键过程方面构造，如何按公共特性组织，如何用关键惯例描述。
第四章对CMM如何指导软件评估、软件能力评价和过程改进大纲作高层次综述。
第五章作为本文的结束，描述了CMM及其相关产品的未来发展方向。
CMM手册查询
IPL清单两种索引方式
• 设备标识索引（equipment designator index） • 件号索引（numerical part number index）
设备标识索引 （equipment designator index）
• 通过设备标识号在零部件清单中辅助查询 电子和电气部件。设备标识符按数字顺序 排列。
有效性代码（EFF CODE）
• 标识零件的适用范围，用字符A、B、C等表 示 • 该项空白或者为ALL时，表示该零件适用于 手册列出的所有型号。
• 各图中的有效性代码可能相同，但各图之 间的有效性代码没直接联系。
零件数量（UNITS PER ASSY）
• 列出该零件在高一级组件（NHA，Next Higher Assembly）中的数量 • RF（reference）表示该列表中的最高级别组 件，其数量由IPL中的其他图确定。
说明与工作 （Description And Operating）
• 主要对部件的结构、规格、功能和系统连 接关系等做出说明，并由工作综述开始， 详细介绍部件的工作过程
测试与故障隔离 （Testing And Fault Isolation）
• 主要包括测试和故障隔离程序。 • 测试程序用于判定LRU组件是否工作正常；
CMM正文部分的结构
• 修理（Repair），页码：601-699 • 装配与储存（Assembly And Storage），页 码：701-799 • 配合与间隙（Fits And Clearances），页码： 801-899 • 特殊工具、夹具与设备（Special Tools， Fixtures，And Equipment），页码：901-999 • 图解零件列表（Illustrated Part List），页码 1001-1999
金恩科技充电无线管理模组CMM(Charging Management Module)操作手册说明书
充電無線管理模組操作手冊金恩科技充電無線管理模組CMM(Charging Management Module)協助使用者透過筆電、手機或平板，以無線方式聯繫King-On CMM，並在使用者的無線裝置上以瀏覽器進行監控、管理與操作金恩的充電站系列產品，每個CMM可以管理以RS-485串聯之最多4台充電站(Charging Station)，並監控與管理每台Station各充電埠。
包裝內容 What’s inside:1.CMM模組 x 1個2.RS-485資訊串接線 x 1條硬體安裝使用RS-485資訊串接線連結，可以連接最多4台金恩科技的標準充電系統(SCMD10系列/SSME10系列/SUMC16/SUMC20系列)，不過在連結之前，需要先完成ID的設定。
每一個金恩科技的標準充電系統出廠時，ID的預設值均為1，然而當CMM同時連結多台時，每一台標準充電系統的ID不得相同，否則將導致系統衝突而無法動作，因此需要進行ID設定：1.長按充電系統的下鍵，進入設置模式2. 再短按充電系統的下鍵6下，切換到設置ID 的介面3. 再短按充電系統的上鍵，切換ID※ 建議裝有CMM 模組保持為1(不需設置)，而第二台充電系統ID 設為2；第三台充電系統ID 設為3。
4. 最後長按充電系統的下鍵，系統將儲存設定並跳回主介面，即完成修改ID↓ x 6↑操作使用筆電、手機或平板打開WiFi尋找SSID: Kingon_AP_xxxx (xxxx依不同之CMM Mac Address 最後4碼)，密碼: 12345678介面首頁1. 成功連上Kingon_AP_xxxx後，使用者裝置會自動打開瀏覽器並導入CMM管理首頁。
若沒有自動開啟瀏覽器，使用者可自行開啟瀏覽器，並鍵入網址: http://192.168.3.2此為CMM管理介面預設網址(但前提是必須要連上CMM SSID)，進入網頁時會要求管理者帳號與密碼，預設帳號:admin，密碼: 12345678 (帳號名稱不能更改，密碼可在打開頁面後Setup裡面更改)2. 進入到Kingon CMM管理首頁即可看到在它串聯管理下的Stations，分別顯示Station Id，擁有的Port數，Station 板子韌體版本:3. 以下顯示每Port號碼，當下電壓(V)，當下電流(A)，自充電埠插上到目前的總充電量(mAh)註一，自充電埠插上到目前時間，充電狀態(FAST、SLOW、DISABLE、NONE、COMPLETE)，與該埠開關註二。
CMM-简介
缺点： 缺乏预先的计划和不正规的开发； 软件产品的质量低于用其他模型实现的产 品质量； 产品的设计没有认真计划及文档化，代码 很难维护。 优点： 简单快捷，适合于很小且很简单的项目。
8。 线性顺序模型
线性模型也称为传统生存周期或瀑布模型。 传统生存模型是软件工程中应用最广泛的 过程模型，在软件工程中占有肯定和重要 的位置。 它提供了一个模板，使得分析、设计、编 码、测试和支持的方法可以在该模板的指 导下应用。
RAD（快速应用开发）模型图
小组3
小组2
业务建模 数据建模 过程建模 应用生成
业务建模 小组1 业务建模 数据建模
过程建模
数据建模
过程建模
测试及反复
应用生成 测试及反 复 应用生成 测试及反复
60-90天
缺点： 1、只能用于信息系统。 2、对于较大的项目需要足够的人力资源去建 造足够的RAD组。 3、开发者和客户必须在很短的时间完成一系 列的需求分析， 任何一方配合不当都会导致RAD 项目失败。 4、这种模型对模块化要求比较高，如果有哪 一功能不能被模块化，那么建造RAD所需要的构件 就会有问题。 5、技术风险很高的情况下不适合这种模型。
听取用 户意见
建造/修改 原型
用户测试 运行原型
原型模型图
开始 停止 需求的采集和细化 产生样品 快速设计
对原型 加工 客户评价原型
建造原型
原型实现模型的特点
原型可以作为标识软件需求的一种机制； 原型作为第一个系统，常常是抛弃的； 开发过程的交互性和迭代性 ； 充分发挥用户在软件开发初期的作用； 开发周期较短、成本较低、风险较小。
缺点： 1、没有考虑软件的整体质量和长期的可维护 性。 2、大部分情况是不合适的操作算法被采用目 的为了演示功能，不合适的开发工具被采用仅仅 为了它的方便，还有不合适的操作系统被选择等 等。 3、由于达不到质量要求产品可能被抛弃，而 采用新的模型重新设计。 优点： 1、如果客户和开发者达成一致协议：原型被 建造仅为了定义需求，之后就被抛弃或者部分抛 弃， 那么这种模型很合适了。 2、迷惑客户抢占市场，这是一个首选的模型。
CMM401-0411串口通讯模块产品使用说明书
CMM401-0411 可编程串口模块使用手册
选择菜单栏：配置—>串口配置，进行串口参数配置，将协议配置为刚才新增的协议
NABuild 编写协议及使用 使用 NABuild 软件建立对应的 CMM 工程，新建工程时选择模块类型；建立工程的名称及其存储路径必 须是仅由数字和字母构成的，不能包含其他 ASCII 字符、中文等其他字符；
2 模块外观及其接口说明
R A
TX 1 TX2 TX3 TX4 RX 1 RX2 RX3 RX4
F
பைடு நூலகம்
以太网调试口
ISP下载程序开关 备用开关
2 1
ON
C O M 1-C O M 4
LED R A F R1 T1 TX1～TX4 RX1～RX4
灯颜色 绿 绿 红 绿 绿 绿 绿
灯状态 闪烁/常亮 亮/灭 亮/灭
7 南大傲拓科技有限公司
CMM401-0411 可编程串口模块使用手册
配置完成后重启 CMM 模块，点联机按钮进行监视：
在数据框中可以看到当前 IO 的状态和数据值， 在下面调试信息框中可以查看串口的报文和 用户输出的调试信息；
3.3.3 自定义协议配置 也可以进行自定义协议的配置，此时不仅需要 NAComm 配置软件，还需要另一个软件 NABuild 来进行 自定义协议编写。具体步骤见后面 NAComm 配置协议 选择菜单栏：配置—>协议配置，右击协议，新增协议
3、使用操作说明
用户拿到串口模块需要进行经过 PLC 工程下载、固件下载（如果需要） 、协议配置、配置文件下载 等操作之后才能使用到实际工程或产品中。 建议用户首先使用系统自带的 ModbusRTU 进行样例实验，然后再进行实际的串口编程，完成自己的串 口驱动程序。
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座椅的件号
• • • 在CMM内有这样两张图表。红色：为CODE号 蓝色：为座椅件号 紫色：相对应座椅的项目号 而这两张表都可以转换着看，看项目号和件号就能分辨清楚左右 这里讲下CODE号，看CODE号后边就有写明左右，这里搞清楚之后，后面就很容易分清左右了
此图是俯视图，所以ABC 侧是左边LH，DEF侧是右 边RH。
• 谢谢大家 仅供参考
举例
• 我们拿扶手来讲 • 红框处已经表明 为走道侧扶手 • 然而如果客舱做 的熟练的话看图 其实也可以看出 事走道侧的 • 接下来我们就拿 项目号10扶手组 件来讲
举例
• 红框内的件号，后 面CODE号为D F H 等等，那我们就去 CMM前面的图片去 查找，为RH所以是 DEF排 而且这边也列出了 座椅的件号，通过 件号去联系上面我 讲到的表格就能查 到具体是第几排的 座椅了
选择25-21旅客座椅章 节
弹出的对话框内 蓝色方框内就是 CMM的章节号
右边就显示座椅 件号，点击座椅 件号
座椅的件号
• 座椅的件号在IPC内也可以查询，但是在CMM 内介绍的更为详细，而且还区分了CODE号， 为了分清ABC排（以下简称左边，LH）的座椅 还是DEF排（以下简称右边，RH）的座椅。 • 关于CODE号在后边会讲到 • 为什么会要分清左右呢？最典型的就是座椅 扶手，如果左右都不能区分的话，那领出来 的件不对，浪费的只是自己的工作时间，效 率就上不去了。
如何确认飞机的CMM
• 首先进入AMM手册
• 选择飞机有效性（我们这里以浦东最多的新 构型飞机为例，B-6821构型）
如何确认飞机的CMM
• 在左边选项栏选中B-6821后，点击蓝色方框内的按钮，就会 在右边栏内显示 • 之后点击APPLY（应用）按钮就可
如何确认飞机的CMM
• 选择IPC
如何确认飞机的CMM
•ห้องสมุดไป่ตู้
• 同样，蓝框内也 是这样查找为LH 所以是ABC排
举例
• 那同样像上图中的20、30项目号为螺丝和垫 片就没有左右区分，所以后面CODE号都包括 了
总结
• CMM中内容太多无法一一举例，讲了一个大概 的查询方法希望对大家有帮助 • 还有厨房或者乘务员座椅也有CMM，同样如此 • 如大家觉得有不足的地方可以指出，我们将 改进不足之处
简介座椅CMM手册查询
春秋航空维修工程部浦东分部维护车间 仅供参考
何为CMM？
• • • • • COMPONENT MAINTENANCE MANUAL 其实就是部件维修手册 而我们这里简介的就是座椅的CMM 而座椅的CMM一般挂在工程的服务器内 要时常注意CMM的有效性
如何确认飞机的CMM
这边的话是我自己保存的CMM，而且比较明显的区分了 飞机号，那如果像我们工具间借用的笔记本内只有CMM 章节号而没有飞机号时，我们该如何查询呢？