[车身,现状,汽车]简谈汽车车身焊接技术现状及发展
汽车制造中焊接技术现状及发展趋势.
焊接是现代机械制造业中一种必要的工艺方法,在汽车制造中得到广泛的应用。
汽车的发动机、变速箱、车桥、车架、车身、车厢六大总成都离不开焊接技术的应用。
在汽车零部件的制造中,点焊、凸焊、缝焊、滚点(凸焊、焊条电弧焊、CO2气体保护焊、氩弧焊、气焊、钎焊、摩擦焊、电子束焊和激光焊等各种焊接方法中,由于点焊、气体保护焊、钎焊具有生产量大,自动化程度高,高速、低耗、焊接变形小、易操作的特点,所以对汽车车身薄板覆盖零部件特别适合,因此,在汽车生产中应用最多。
在投资费用中点焊约占75%,其它焊接方法只占25%。
1 汽车工业所用的焊接方法及零部件的应用情况汽车制造业是焊接应用面最广的行业之一,所用的焊接方法也种类繁多,其应用情况如下:1.1 电阻焊(1点焊主要用于车身总成、地板、车门、侧围、后围、前桥和小零部件等。
(2多点焊用于车身底板、载货车车厢、车门、发动机盖和行李箱盖等。
(3凸焊及滚凸焊用于车身零部件、减震器阀杆、制动蹄、螺钉、螺帽和小支架等。
(4缝焊用于车身顶盖雨檐、减震器封头、油箱、消声器和机油盘等。
(5对焊用于钢圈、排进气阀杆、刀具等。
1.2 电弧焊(1CO2保护焊用于车箱、后桥、车架、减震器阀杆、横梁、后桥壳管、传动轴、液压缸和千斤顶等的焊接。
(2氩弧焊用于机油盘、铝合金零部件的焊接和补焊。
(3焊条电弧焊用于厚板零部件如支架、备胎架、车架等。
(4埋弧焊用于半桥套管、法兰、天然气汽车的压力容器等。
1.3 特种焊(1摩擦焊用于汽车阀杆、后桥、半轴、转向杆和随车工具等。
(2电子束焊用于齿轮、后桥等。
(3激光焊割用于车身底板、齿轮、零件下料及修边等。
1.4 氧乙炔焊用于车身总成的补焊。
1.5 钎焊用于散热器、铜和钢件、硬质合金的焊接。
2 电阻点(凸焊工艺及质量控制技术现状及发展趋势电阻焊工艺是一种高效的焊接方法,广泛应用于汽车制造中。
其应用场合主要有白车身、储气筒、油底壳、减震器等焊接总成等。
例如,在一辆Passat车身上有电阻焊焊点5892个。
简谈汽车车身焊接技术现状及发展论文
简谈汽车车身焊接技术现状及发展论文简谈汽车车身焊接技术现状及发展论文汽车工业的发展是向安全性、环保性、舒适性等方向发展。
在汽车工业发展的同时，汽车车身的焊接技术也有着很大的进步。
汽车的焊接技术，焊接精度，焊接装备等等都成了应用在车间的流水线上的生产技术。
但如果要和国外的汽车工业相比较，我国的汽车工业焊接技术需要进一步的发展和提高。
1汽车材料在我国汽车工业中高强度钢的占用比例越来越大。
高强度钢材料相对于普通钢板来说，高强度钢的焊接技术和汽车车身的冲压成形都要来得难。
高强度钢的汽车成形温度范围变小，相对于普通钢来说需要成形的焊接压力也要大大的加强。
这就可以改进和加强传统的焊接技术，可以利用脉冲点焊、中频点焊等技术来加强高强度钢材料的焊接技术和钢的质量。
这就要求汽车工业技术的不断发展。
还有铝合金材料也是对汽车工业焊接技术的一种考验。
铝合金材料相对于其他的汽车材料来说会更加的轻便。
为了减轻汽车的重量，汽车工业材料还是应用到铝合金材料。
但是在铝合金材料的焊接技术中也是有很大的难度。
在目前来说铝合金材料的焊接技术还是以铆接、胶粘结等方法。
为了减轻汽车的重量，汽车工业还开始应用了碳素纤维复合材料。
这种材料的应用一般是在汽车的车身和底盘的零件上，这种材料可以将汽车重量减轻到一半以上。
汽车材料的选择不同，汽车的焊接技术也会有所不同。
汽车材料质量也会直接影响到汽车的焊接技术。
2焊接技术2.1焊接技术的要求在近年来，汽车工业发展加快，在汽车车身的焊接技术中，对焊接零件的尺寸精度要求更严格。
只有严格要求焊接零件的大小，才可以减少焊接过程中的偏差和汽车零件的变形损坏。
在焊接技术中对焊接的接头的性能也是严格要求的。
焊接接头对于汽车的性能也是一种指标。
在汽车车间生产的过程中，对汽车生产的品质也是要求很高，不能因为为了生产量而忽略品质。
2.2焊接方法在焊接技术中现在主要的焊接方法有电阻焊、气体保护焊、激光焊。
电阻焊接就是通过电极加压、电流从焊接接头的接触面及其周围产生的电阻热来进行焊接。
汽车车身激光焊接技术的现状与发展趋势
汽车车身激光焊接技术的现状与发展趋势摘要：随着家用汽车市场规模的不断扩张，国民对于汽车制造的质量要求也越加严格。
车身作为汽车结构的重要组成部分，不仅关系到汽车质量，更决定了汽车的安全性能，而将激光焊接技术应用到汽车车身制造中，对于汽车车身制造工业的发展具有重要意义。
基于此，文章对汽车车身激光焊接技术的应用与发展进行了研究，以供参考。
关键词：汽车车身；激光焊接；发展措施1激光焊接的优点激光焊接属于熔融焊接，通过能源激光束完成对接接头的焊接。
其焊接产生的热量可降到最低，热影响区范围小，热变形区最小。
以上优势决定了其在汽车冲压件生产中的重要性，因为汽车冲压件在生产过程中对板料的平整度要求非常高，激光拼焊板的焊接变形量可以满足冲压件生产需求。
冲压件在生产过程中直接通过成形翻边工艺对料片进行成形性加工，因此对板料的平整性要求更高，同时激光拼焊板的供应质量要求会更高。
为了减少板料变形及提升生产效率，钢厂通常会采取先焊接后裁剪的方式，减少焊接带来的变形量，规避焊接接头熔融性差、漏焊、焊缝开裂等不良质量问题。
激光焊接技术是新时期激光技术领域发展的技术成果之一，属于熔融焊接的技术方式。
其实际使用中，是以激光束为能源，将激光束的能量冲击在焊件接头位置，使其发生熔融效果，以完成焊接。
激光焊接技术是由光学振荡器以及处于光学振荡器两端空穴镜间的介质共同构成，其实际作业过程中，将电能、化学能、热能、光能以及核能等转换为一种特定的光频，如紫外光、红外光或者可见光等，以此实现对工件的焊接处理。
而激光焊接技术的技术原理相对较为简单，即通过对母材局部位置进行加热以及加压处理，以此使母材逐渐软化并使其具有可塑性，进而根据金属原子之间本身具有的相互渗透的特点与性质，实现焊接件的连接。
随着我国激光焊接技术的逐渐完善与推广，在汽车车身的制造中，激光焊接技术应用也越加广泛，实现了对汽车车身制造中传统焊接技术垄断的打破，为新时期汽车制造工业的发展提供了焊接技术的支持与保障。
汽车焊接技术发展现状与展望
利 公 司 根 据 轿 车 车 身 钢 板 采 用 交 流 和 中频 点 焊 对 比 得 出 结 论 ： 频 点 焊 比交 流 点 焊 节 能 ２ ％ 。 中 ７ ２３ 伺 服 技 术 ．
统编程 、 工作 状态 显示 及故 障报 警 显示 。
为 适 应 市 场 需 求 ，产 品 多 样 化 成 为 当 代 汽 车 制 造
心 理 、 生 理 以及 周 围 环 境 的 干 扰 。 在 恶 劣 的 焊 接 条 件
的点 焊作 业 。如一 汽 大众 ， 已大 量使 用 中频焊 接设 备 。 由于 中频 逆变 焊 机具 有 高效 节 能 优点 。在 全球 提
倡 节 能 环保 低碳 生 活 的今 天 ，在 汽 车 制造 业 中应 积 极 采 用 中频 焊接 技术 。 中频 逆 变直 流 焊机 与 传 统交 流 焊机 相 比 ，有 如 下
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频 焊 接 技 术 应 用 于 轿 车 白 车 身 焊 装 线 。在 欧 洲 ． 频 点 中
２ 汽 车 焊 接 技 术 应 用 现 状
焊机 器人 使 用量 已 占 ４ ％ ，并 扩大 到 铝合 金 轿 车车 身 ０
２１ 自动化 焊 接技 术 ． 机器 人 技术 作 为先 进 制 造技 术 的典 型代 表 和 主要 技 术 手 段 ， 提 升企 业 技 术 水 平 、 定 产 品 质量 、 高 在 稳 提 生 产效 率 和 实现 文 明生 产 等方 面 具有 重 要 作用 。工 业 机 器人 作 为 现代 制 造业 主要 的 自动 化装 备 ．已广 泛 应 用于汽车 、 托车 、 程机械、 摩 工 电子 信 息 、 电 、 工 等 家 化 行业 ， 主要 用 于完 成 焊 接 、 配 、 运 、 工 、 涂 和 码 装 搬 加 喷 垛等 复 杂作 业 。在 汽车 制造 业 中以点 焊 、 弧焊 为 主 这 些年 ， 随着 国 内汽 车行 业 的迅猛 发 展 ， 业 机器 人 虽 在 工 汽 车行 业 的应 用 也越 加 广泛 ，但 人工 焊 接仍 然 占据 焊 接作 业 的主导 地位 ， 工 焊 接 时 ， 人 焊接 工 人经 常 会 受 到
汽车车身焊接技术现状及发展趋势
汽车车身焊接技术现状及发展趋势胡冠军保定长城华北汽车有限责任公司河北074000摘要:当今的汽车工业正在朝着节省能源、低碳环保、安全舒适和车身轻量化方向发展，因而轻合金、高强度钢和碳素纤维等材料在汽车车身的制造中被越来越多的采用，所以对于车身焊接技术的要求越来越高，摩擦搅拌点焊、胶接点焊、激光焊接、等离子焊接和中频点焊等焊接技术已较广泛地应用，本文就对汽车车身焊接技术现状及发展趋势做了简要分析。
关键词:汽车；车身焊接；现状；发展趋势中图分类号：F407.471文献标识码：A1、引言针对现代汽车车身轻量化，以及对车身品质、可靠性、安全性要求高的特点，加上高节拍生产，对车身结构和焊装工艺的要求也进一步提高，新材料应用和新焊接技术迅速发展，焊装几何尺寸精度提高，此外，世界上已普遍采用信息化工程技术开发车身焊装生产线装备，焊装生产线装备已实现了高度自动化，2012年我国汽车产销突破1900万辆，创历史新高，而且汽车行业形成了多品种、全系列的各类整车和零部件生产及其配套体系，为保持我国汽车工业的稳步、快速发展，我国于2009年提出了“汽车产业振兴计划”。
提出加强关键技术研发，加快技术改造，提升企业素质；以新能源汽车为突破口，加强自主创新，培育自主品牌，形成新的竞争优势，促进汽车产业持续、健康、稳定发展的思路。
由于车身焊接技术水平和质量直接影响车身结构强度、安全性和生产率，由此带来车身焊装生产的新特点，对车身焊装提出了新要求。
2、车身新材料和焊接新技术2.1、车身新材料随着汽车工业的发展，为了节约能源和安全性考虑，车身采用大量新型材料。
车身结构材料从单一钢结构，逐步向高强度优质钢结构，进而向轻质合金和复合材料结构发展。
（1）轻合金材料为了使车身重量变得更轻，国外汽车厂商在车身结构设计中开始采用轻合金，包括镁合金、铝合金、甚至钛合金，这样就使得车身焊接的难度进一步加大。
尤其是铝合金的点焊难度非常大，目前较多的情况还是采用TIG/MIG焊，或铆接/TOX连接法，或胶粘结的方法。
刍议汽车车身焊接技术现状以及发展
刍议汽车车身焊接技术现状以及发展随着汽车行业的飞速发展，新能源汽车应运而生。
新能源汽车的应用为汽车车身的焊接技术又带来了一个巨大的挑战。
所以我们在对汽车车身焊接工艺进行设计时，必须严格遵守有关规范，将各种与汽车车身焊接工作有关的因素无一遗漏地考虑一遍，获得最实用、最完善的车身焊接操作方案。
标签：汽车车身;焊接技术;现状引言伴随着我国经济水平不断提高，人民的生活也越来越富足。
在二十世纪初汽车罕见的现象已经不复存在。
在如今社会，经济发展水平越来越高，汽车普及度已经越来越高，汽车已经成为了每个家庭的必需品。
汽车的使用量增加，其损耗量也随之增加。
众所周知，汽车结构是一种非常复杂的组合体，最基本的就是通过一百多种薄板冲压式工件利用粘合，铆钉，焊制，机械式紧固等连接方式完成组合和装置。
焊接技术在其中起着至关重要的作用。
汽车车身的冲压件所使用的材料都属于具备很好的焊接品质的低碳型钢材。
因此，在实施车体焊制活动时操作十分方便。
本文针对汽车车体焊制程序设计进行研究探讨。
1、焊接技术相关内容阐述激光焊接是目前在新能源汽车应用中比较广泛的焊接技术。
激光焊接技术作为新型的焊接技术已经被成功的应用在生物医药，汽车工业，电子封装，粉末冶金，航空航天等方面。
对于新能源汽车来说，电机是它的核心零件之一。
所以在新能源汽车的制造过程中，对电机的制作要求非常高。
而焊接技术对电机的精确制造有着重要作用。
激光焊接相对于传统焊接来说，具有十分明显的优势，并且更具有未来发展趋势。
2、汽車车身焊接技术的发展趋势2.1 CMT在汽车行业的应用伴随着汽车制造业的不断发展，熔化焊在汽车行业的应用也越来越广泛，熔化焊在汽车的车门，顶盖，纵梁等部位已经成为了不可或缺的焊接技术。
当今时代国内汽车行业的发展十分快速，汽车行业对汽车车身焊接质量的要求也不断提高，同时，汽车的外观质量也是车身质量的一个重要的评判准则。
目前较常规的熔化焊接工艺技术是MIG和MAG焊，但其具有飞溅大，热输入量较大，变形量难以控制等缺点。
汽车车身焊接的新技术和发展趋势
汽车车身焊接的新技术和发展趋势汽车工业正朝着环保低碳、节省能源、安全性、舒适性和车身轻量化方向发展,焊接技术是汽车制造业中的重要环节,随着许多焊接技术可靠性、经济性和耐久性的提高,带有智能化、数字化、逆变技术的焊机将更广泛地应用到生产中。
激光拼焊板技术、激光复合焊技术、机器人应用技术、中频电阻点焊技术、恒热控制电阻点焊技术、磁脉冲焊接技术、汽车薄板MAG焊技术、压铆连接技术和胶接技术将在汽车车身制造中得到更广泛的应用,能够适应多种车型、经济性好的混流柔性焊装线技术将越来越受到青睐。
1汽车车身焊接的新技术1.1 激光拼焊板技术拼焊板是将几块不同材质、不同厚度、不同涂层的钢材焊接成一块整体板,再冲压设备落料、拉延、冲孔、整形而形成冲压件,从而达到不同承载不同板厚的设计要求。
拼焊板工艺主要是为汽车行业进行配套服务,尤其在车身零部件生产、制造和设计方面,采用激光拼焊板可以给汽车制造业带来巨大的经济效益。
如车身装配中的大量点焊,焊钳在工件边缘上进行焊接,搭接宽度需要16mm,而激光拼焊板无需搭接,点焊改为激光拼焊技术可以节省钢材。
1.2 激光- MIG 复合焊技术激光焊与电弧焊是两种不同的焊接工艺,激光焊是通过光纤将能量传输到工件上,而电弧焊则是通过弧柱传输能量。
激光焊的热影响区非常窄,焊缝的深宽比很高,具有较高的焊接速度。
但由于焦点直径很小,所以焊缝“搭桥”能力很差。
激光复合焊技术是将这两种焊接技术有机结合起来,激光束和电弧同时作用于焊接区,互相影响和支持,从而获得优良的综合性能,在改善焊接质量和生产工艺性的同时,也提高了效率成本比,为铝车身的焊接提供一种全新的焊接工艺。
激光热丝钎焊可以减少车身焊点数目、优化材料用量、降低零件重量、提高尺寸精度,既降低了板材使用量也提高了车体的刚度,同时降低车身重量,符合汽车轻量化的发展趋势,但是激光焊接系统的高昂价格制约了它的应用。
1.3 机器人应用技术机器人按照在焊装车间的用途可以分为:点焊机器人、弧焊机器人、涂胶机器人、螺柱焊机器人、装配及持件机器人和激光焊接机器人。
汽车车身焊接技术现状及发展趋势
汽车车身焊接技术现状及发展趋势摘要：随着现代科学、技术的快速发展,以及人们生活水平的不断提高,汽车已经渐渐成为人们日常生产、生活中密不可分的出行工具之一。
然而,由于近些年来社会各界对环保问题关注度的不断提升,这对汽车工业也提出了更高的要求。
在这一大背景下,汽车制造业必须向着低碳环保、安全舒适、低能消耗以及车身轻量化等多方面发展,所以新型的轻合金材料等用料在汽车工业中的运用越来越广泛。
正是因为这样,现代激光焊接、机器人焊接以及等离子焊接等先进、新型的技术逐渐得到了大面积的运用。
本文就将汽车车身焊接技术现状和发展趋势作为主要的探究重点,希望能为广大的技术人员提供一定的参考。
关键词：汽车车身；焊接技术；现状；发展趋势0 引言进入二十一世纪以来,我国汽车每年的销售总量以惊人的速度在不断上升,据最新的调查数据显示,我国2015年的汽车产销量高达2450万,且汽车品种也有了很大的增长,由此可以看出,汽车对人们的日常影响正在逐渐加大。
正是因为如此,现代对汽车提出的要求和期望也越来越高,比如既要求车身向轻量化发展,有要求汽车的安全性能得到最大的提高；既要求汽车舒适、可靠,有要求它具备较高的品质等。
而因为汽车焊接技术奖在很大程度上影响汽车的性能、安全、品质等,因此,这就对汽车车身结构以及汽车焊接技术提出了更高的要求、标准,进而推动汽车产业的健康、快速发展。
1 现代汽车车身焊接技术特征1.1 向车身轻量化方向发展据科学实验显示,如果一辆汽车的整体质量能减少10%,那么汽车自身的燃油效率将会提高7%,而社会所关注的碳排放量将会降低6∥km,这也是现代汽车产业向车身轻量化方向发展的重要原因之一。
如今,欧美等地区正在规划“汽车超轻”工程,一旦实现,汽车重量将减少30%以上,并且在车身构造中,也将大面积使用新型的高强度钢。
而对于车身构造上来说,改良车身各零件的焊接技术,也可以达到车身轻量化的目的,比如转配件连接点焊为现代例子焊接等。
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简谈汽车车身焊接技术现状及发展
汽车工业的发展是向安全性、环保性、舒适性等方向发展。
在汽车工业发展的同时，汽车车身的焊接技术也有着很大的进步。
汽车的焊接技术，焊接精度，焊接装备等等都成了应用在车间的流水线上的生产技术。
但如果要和国外的汽车工业相比较，我国的汽车工业焊接技术需要进一步的发展和提高。
1汽车材料
在我国汽车工业中高强度钢的占用比例越来越大。
高强度钢材料相对于普通钢板来说，高强度钢的焊接技术和汽车车身的冲压成形都要来得难。
高强度钢的汽车成形温度范围变小，相对于普通钢来说需要成形的焊接压力也要大大的加强。
这就可以改进和加强传统的焊接技术，可以利用脉冲点焊、中频点焊等技术来加强高强度钢材料的焊接技术和钢的质量。
这就要求汽车工业技术的不断发展。
还有铝合金材料也是对汽车工业焊接技术的一种考验。
铝合金材料相对于其他的汽车材料来说会更加的轻便。
为了减轻汽车的重量，汽车工业材料还是应用到铝合金材料。
但是在铝合金材料的焊接技术中也是有很大的难度。
在目前来说铝合金材料的焊接技术还是以铆接、胶粘结等方法。
为了减轻汽车的重量，汽车工业还开始应用了碳素纤维复合材料。
这种材料的应用一般是在汽车的车身和底盘的零件上，这种材料可以将汽车重量减轻到一半以上。
汽车材料的选择不同，汽车的焊接技术也会有所不同。
汽车材料质量也会直接影响到汽车的焊接技术。
2焊接技术
2.1焊接技术的要求
在近年来，汽车工业发展加快，在汽车车身的焊接技术中，对焊接零件的尺寸精度要求更严格。
只有严格要求焊接零件的大小，才可以减少焊接过程中的偏差和汽车零件的变形损坏。
在焊接技术中对焊接的接头的性能也是严格要求的。
焊接接头对于汽车的性能也是一种指标。
在汽车车间生产的过程中，对汽车生产的品质也是要求很高，不能因为为了生产量而忽略品质。
2.2焊接方法
在焊接技术中现在主要的焊接方法有电阻焊、气体保护焊、激光焊。
电阻焊接就是通过电极加压、电流从焊接接头的接触面及其周围产生的电阻热来进行焊接。
这是一种广泛的焊接方法。
焊接电流、焊接压力、电极的端面外形、穿过电极的铁磁性物质及分流等都是电阻焊接技术的难题。
在这项技术里以上的每一个都是直接决定了焊接技术的成果。
而气体保护焊接就是用气体作为电介质来保护焊接区的电弧焊，简单来说就是用气体来保护焊接技术的方法。
在所有气体中，二氧化碳是最高效的气体保护方式。
二氧化碳气体保护焊接的特点就是焊接变形小和成本低。
但二氧化碳气体保护焊接还是存在了一些难题。
这就要求不断的改进焊接技术。
激光焊接顾名思义就是利用激光来聚焦系统，并且调焦到焊件接头处，进行能量的转换：将光能转换为热能，这就可以使金属熔化形成接头。
激光焊接技术的焊接精度精准、效率高、更加的可靠、自动能力更好、成本更低。
激光焊接设备最重要的就是激光器：固体激光器和气体激光器。
固体激光器通过光纤传送，应用在柔性制造系统或远程加工中。
气体激光器就是二氧化碳气体焊接技术。
3焊接技术的发展
随着汽车工业焊接技术的发展，自动化系统成为汽车生产业的发展趋势。
机器人将会成为汽车工业生产系统上不可缺少的角色。
机器人的自动化和灵活性在汽车生产中是很大的优点，将这些优点应用在汽车工业上，可以提高汽车工业生产的效率和产品的质量。
因此机器人在汽车工业上得到了广泛的应用。
在汽车工业焊接技术上，机器人主要是在六个自由度点焊和弧焊中应用。
机器人可以储存焊钳，可以根据不同部位的焊接或者是焊接产品的变化来自动地将焊钳从储存库中转换出来。
机器人在汽车工业上的应用将会是科技的主流，这一应用也将会是焊接技术发展的一大助力。
在汽车工业的发展中还可以将焊机自动化、智能化、轻便化。
在汽车生产车间中，自动焊机可以完成零件的传送和焊接。
这样可以提高焊接技术的工作效率，还有改善了车间的工作条件，可以提高产品的质量又可以降低材料的消耗率。
在未来的科技发展中，我们也可以利用发展计算机和信息技术来促进传统焊接生产轻量化的转变。
计算机和信息技术可以对机器人进行焊接技术的编程。
可以减小调试的时间还有更加精确焊接过程的位置。
计算机和信息技术与机器人应用在汽车工业上的发展是密不可分的。
还可以通过计算机和信息技术对焊接过程进行产品质量的分析。
机器人技术的应用、自动焊接的智能化自动化以及计算机和信息技术的发展都可以高效地提高焊接技术的发展。
总体来说，汽车工业车身的焊接技术会越来越自动化、智能化和高效化。
4结束语
我国汽车车身的焊接技术相对于国外汽车车身的焊接技术可能有些不足。
但随着我国科技的发展，汽车车身的焊接技术在机器人技术、自动化焊接和信息技术的发展中得到了很大的提高。
汽车工业焊接技术是最为重要的技术，发展焊接技术就是为汽车工业作贡献。
研究焊接技术是必不可少的。
自动化、智能化和高效化会是汽车车身焊接技术未来发展的方向。
这也是国际汽车工业的发展方向。