长江下游码头工程项目
沿海各港口和长江中、下游工况参考表
地区及工程项目
1 丹东港： 航道、港池
2
码头
3 营口地区： 鲅鱼圈港池
4
鲅鱼圈港池
5
鲅鱼圈煤码头
6
鲅鱼圈煤码头
7
鲅鱼圈三港池
8
鲅鱼圈三港池
9
鲅鱼圈液化码头
10
鲅鱼圈液化码头
11
盐场纳潮库
12
盘山闸水渠13营口航道 Nhomakorabea14 大连港： 大港航道
15
甘香航道
16
甘香子转头地
17
大港港池
18
大港码头泊位
19
142
港池、码头泊位
143 温州港： 航 道
144
港池、码头泊位
船 型 工况 链斗 三 绞吸 三 小抓 四 小抓 三 链斗 三 耙吸 三 耙吸 三 耙吸 三 链斗(吹) 三 链斗 三 小抓 三 小抓 五 耙吸 三 耙吸 三 耙吸 三 耙吸 三 耙吸 三 链斗 四 抓斗 四 抓斗 四 耙吸 四 链斗 五 小抓 四 小抓 四 链斗 五 小抓 五 小抓 五 链斗 五 链斗(吹) 三 小抓 五 小抓(吹) 三 耙吸 四 链斗 三 小抓 三 链斗 三 链斗 三
124
铜沙、江亚航道
125
北港航道
126 金山：
港池、码头泊位
127
港池、码头泊位
128
基槽
129 舟山：
航道
130
港池
131
码头泊位
132
基槽
133 北仑港： 港 池
134
码头泊位
135
基槽
136 宁波港： 甬江内段航道
137
甬江内段航道
138
码头泊位
【免费下载】码头初步设计1
五、总平面布置 5.1 总平面布置原则
根据水文、地质、地形、货种、装卸工艺及施工条件等因素综合分析,宜采
2
对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料电试力卷保相护互装作置用调与试相技互术关，系电，力根通保据过护生管高产线中工敷资艺设料高技试中术卷资，配料不置试仅技卷可术要以是求解指，决机对吊组电顶在气层进设配行备置继进不电行规保空范护载高与中带资负料荷试下卷高问总中题体资，配料而置试且时卷可，调保需控障要试各在验类最；管大对路限设习度备题内进到来行位确调。保整在机使管组其路高在敷中正设资常过料工程试况中卷下，安与要全过加，度强并工看且作护尽下关可都于能可管地以路缩正高小常中故工资障作料高；试中对卷资于连料继接试电管卷保口破护处坏进理范行高围整中，核资或对料者定试对值卷某，弯些审扁异核度常与固高校定中对盒资图位料纸置试，.卷保编工护写况层复进防杂行腐设自跨备动接与处地装理线置，弯高尤曲中其半资要径料避标试免高卷错等调误，试高要方中求案资技，料术编试交写5、卷底重电保。要气护管设设装线备备置敷4高、调动设中电试作技资气高，术料课中并3中试、件资且包卷管中料拒含试路调试绝线验敷试卷动槽方设技作、案技术，管以术来架及避等系免多统不项启必方动要式方高，案中为；资解对料决整试高套卷中启突语动然文过停电程机气中。课高因件中此中资，管料电壁试力薄卷高、电中接气资口设料不备试严进卷等行保问调护题试装，工置合作调理并试利且技用进术管行，线过要敷关求设运电技行力术高保。中护线资装缆料置敷试做设卷到原技准则术确：指灵在导活分。。线对对盒于于处调差，试动当过保不程护同中装电高置压中高回资中路料资交试料叉卷试时技卷，术调应问试采题技用，术金作是属为指隔调发板试电进人机行员一隔，变开需压处要器理在组；事在同前发一掌生线握内槽图部内 纸故，资障强料时电、，回设需路备要须制进同造行时厂外切家部断出电习具源题高高电中中源资资，料料线试试缆卷卷敷试切设验除完报从毕告而，与采要相用进关高行技中检术资查资料和料试检，卷测并主处且要理了保。解护现装场置设。备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。
泰州靖江港区某高桩码头工程设计
泰州靖江港区某高桩码头工程设计仝佗【摘要】According to the analysis of natural conditions,designship,handling process and loading of a wharf in Taizhou Jingjiang port,in terms of the general layout and the wharf structure,the content of berth construc⁃tion was overviewed,and the structure of concrete slabs and beams wharf was selected as the structural concept. Ac⁃cording to the characteristics of variety of ship type,big water level difference,numerous open pores in the front slabs,variety of pile type and depth of water considered while piling,the key points of structure design were care⁃fully presented. Then the pile selection and arrangement of wharf and approach bridge structure,structure calcula⁃tion were analyzed.%通过对泰州靖江港区某码头自然条件、设计船型资料、工艺要求及荷载特点的分析，从总平面设计和水工结构设计等方面阐述码头设计内容，提出高桩梁板式结构作为码头结构方案。
结合长江下游码头设计中船型众多、水位差较大、码头前沿面层开孔较多、桩基形式多样且沉桩需考虑水深因素等特点，详细介绍了高桩码头的结构设计重点和要点。
简述设计、施工联合体总承包模式在码头建设中的运用
简述设计、施工联合体总承包模式在码头建设中的运用摘要：本文结合苏州港美锦码头工程建设情况，阐述了设计施工联合体总承包模式在码头建设中的运用情况，以期对工程总承包模式的实际运用提供有益的参考。
关键词：设计施工联合体；epc总承包1. epc工程总承包模式所谓epc总承包，即设计-采购-施工（engineering procurement construction），总承包是指工程总承包企业按照合同约定，承担工程项目的设计、采购、施工、试运行服务等工作，并对承包工程的质量、安全、工期、造价全面负责。
在epc总承包模式下，其合同结构形式通常表现为以下几种形式：交钥匙总承包、设计-采购总承包（e-p）、采购-施工总承包（p-c）、设计-施工总承包（d-b）、建设-转让（bt）等相关模式。
设计施工联合体总承包，作为典型总承包合同形式之一，是指设计单位和施工单位组成联合体，其中一方作为联合体牵头方，共同进行总承包项目的投标，中标后，凭借各自在设计和施工领域的优势，分别承担设计和施工任务，在项目上共同对业主负责。
2.设计施工联合体总承包模式在码头建设中的实际运用美锦码头工程位于长江下游南支河段上段白茆沙水道南岸，老太海汽渡（钱泾口）和荡茜口之间长江岸段的上游部分，工程以件杂货起步，预留发展为集装箱港区。
本期工程包括3个5万吨级件杂货泊位及3个1000吨级码头内侧驳船泊位，码头总长度775m，码头通过3座引桥与后方陆域连接，陆域配备相应堆场和生产生活辅助建筑。
项目通过招投标确定三航院、三航局联合体作为总承包商。
联合体按照合同约定对工程项目的勘察、设计、采购、施工等实行全过程的承包，承担除装卸设备、水平运输设备以外的全部工程建设任务。
三航院、三航局联合体成立了工程总承包项目部，设立勘察部、设计部、施工部三大部门，分别负责本工程的勘测、设计和施工，三航院作为联合体牵头方，负责本工程的设计勘测和总体协调，三航局作为联合体成员单位负责工程的施工。
长江中下游航道工程建设及整治效果评价
长江中下游航道工程建设及整治效果评价陈怡君;江凌【摘要】对20世纪90年代以来开展的长江中下游航道整治工程建设经验进行总结,统计航道现状和已建、在建和拟建的航道整治工程概况,从滩槽演变、高滩岸线、汊道分流、航道尺度对工程建设整治效果进行评价,并对后续航道建设中存在的问题进行分析.对比工程实施前后的航道条件,已建工程对影响航道条件的洲滩、岸线实施系统守护,稳定了河势及滩槽格局,全面提升航道水深及稳定性,工程河段航道条件得到显著改善,为后续治理奠定良好基础.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2019(000)001【总页数】7页(P6-11,34)【关键词】长江中下游;航道整治工程;效果评价【作者】陈怡君;江凌【作者单位】长江航道规划设计研究院,湖北武汉430040;长江航道规划设计研究院,湖北武汉430040【正文语种】中文【中图分类】U6171 长江中下游航道现状长江中游，宜昌—湖口段长900 km，属平原河流，河道蜿蜒曲折，局部河段主流摆动频繁，滩槽演变剧烈，有近20处碍航浅滩，遇特殊水文年时极易发生碍航、断航情况，历来是长江防洪的重要险段和航道建设、维护的重点与难点，三峡水库运行后清水下泄又进一步加剧了中游河势及航道变化的复杂程度。
随着一系列重点浅滩河段航道整治工程的陆续实施，中游通航环境不断改善，枯水期通航紧张局面明显缓解，但仍需要实施航道整治工程进一步缓解长江中游航运瓶颈问题。
目前，宜昌—武汉的624 km航道可通航2 000～5 000吨级内河船舶组成的船队，武汉—湖口276 km航道可通航5 000吨级海船。
长江下游，湖口—长江浏河口段长744 km，水流平缓，河道开阔，航行条件较为优越。
湖口—南京段长432 km，可通航5 000～1万吨级海船；南京—浏河口段航道水深达到12.5 m，可通航5万吨级海船，长江下游海轮进江问题初步解决。
长江中下游河道见图1，2018年长江干线航道养护尺度标准见表1。
5.2 南京港龙潭港区一期码头工程
5.2 南京港龙潭港区一期码头工程项目管理案例5.2.1 工程概况（1）地理位置及工程规模南京龙潭港区一期码头工程位于长江南京段八卦洲下游，南京龙潭河口下游3km处，距南京市区30km。
是交通部和南京市的重点工程，在建时是长江沿岸投资重大的高桩梁板工集装箱码头。
（2）结构型式南京港区龙潭港区一期工程建设3个2.5万吨级（设计码头结构兼靠5万吨级）和2个千吨级集装箱专用泊位，设计集装箱年吞吐能力52万TEU，相应配套建设给排水、供电、通信、计算机管理、环境保护及其它辅助设施等。
工程投资概算为10.89亿元人民币。
南京港龙潭港区一期工程码头水工平面布置型式为顺岸式，由码头、平台、引桥三部分组成。
码头泊位长910m，宽30m。
码头结构形式为高桩梁板式结构。
平台长910m（与码头泊位等长），宽13.50m（含平台与码头之间的沉降缝0.05m），平台结构形式为高桩梁板式，基桩全为直桩。
一期工程道路堆场及综合管线占地911400m2，由6个重箱区、2个空箱区、8个预留堆场与配套的道路、排水、供电等构筑物组成，其中：重箱区203606m2，空箱区57562m2，道路141207m2。
（3）合同造价一期工程码头水工工程合同造价为1.166亿元，道路堆场和给排水工程合同造价为0.789亿元。
（4）主要参建单位建设单位：南京港龙潭集装箱有限公司质监单位：交通部长江航务工程质量监督中心站设计单位：中交第三航务工程勘察设计院有限公司监理单位：上海东华建设监理所施工单位：中交三航局第三工程有限公司（5）工程特点：a. 工程量大，工期紧码头水工工程：基桩总数为1820根，其中预应力钢筋砼方桩1712根、钢管桩88根、钻孔桩20根；工程砼总方量为7.30万m3，其中现浇砼3.8 m3，预制构件砼3.6 m3；本工程各种预制构件6951件。
道堆及综合管线工程：工程占地91.2万㎡，由6个重箱区、2个空箱区、8个预留堆场与配套的道路、排水、供电等构筑物组成，其中重箱区20.4万㎡，空箱区5.8万㎡，道路14.2万㎡。
长江河口段某码头断桩原因浅析及对策
第11卷第4期中国水运V ol.11N o.42011年4月Chi na W at er Trans port A pri l 2011收稿日期：3作者简介：段多石（5），男，中海油海西宁德工业区开发有公司工程师，从事工程建设及管理等工作。
长江河口段某码头断桩原因浅析及对策段多石（中海油海西宁德工业区开发有公司，福建宁德352100）摘要：文中分析了高桩码头沉桩施工中出现的桩头破裂、断桩的几种主要原因，以及如何采取一系列技术措施，有效降低断桩率，使得该工程顺利实施。
关键词：预应力高强度混凝土管桩（PHC 管桩）；高桩码头；拼接；桩头破裂、断桩；技术措施。
中图分类号：TU 712文献标识码：A文章编号：1006-7973（2011）04-0214-02近年来，预应力高强度混凝土管桩（Pre-st res s H igh s tren gth Con crete ，简称PHC 桩）是预应力技术与离心制管技术结合的产物，具有抗压强度高、抗弯强度大、耐打性能和贯入性能好、制作工艺先进、产品质量稳定可靠、使用寿命长和施工速度快等突出优点。
随着港口的发展，万吨级以上的高桩码头不断出现，码头结构水平向的受力要求越来越高，PH C 管桩凭借其诸多优势得到越来越广泛的应用。
PHC 管桩虽然具有诸多优点，但也存在脆性较高的突出弱点，沉桩过程中经常出现桩头破裂、甚至断裂现象。
一、工程概况长江河口段某码头为高桩梁板式结构，码头平台从上游到下游分为三个结构段共27个排架，总长215m ，宽25m ；码头与陆地采用2座分别为长188m 、宽10m 和长175m 、宽8m 的栈桥连接。
基桩除栈桥近岸部分采用灌注桩外，其余均为预应力高强度混凝土PHC 管桩。
PHC 管桩为上节桩为30m 长的C 型、下节为B 型的双节桩，直径φ800mm ，砼标号C80，桩长47m~51m ，斜桩斜率为5：1。
二、工程地质表1地质条件概况表预制桩桩侧极限桩端极限阻力土层名称一般埋深（m ）标准贯入击数（N ）摩阻力标准值q f （kPa ）标准值q R （kPa ）Ⅰ1素填土0.00～0.90415Ⅰ2冲填土（粉砂性）0.50～6.008～11150.00～6.0015Ⅲ1灰黄～灰色淤泥质粉质粘土夹粉砂 6.00～10.00<1～3203.50～6.0015Ⅲ2灰色粉细砂夹淤泥质粉质粘土 6.00～13.003～730Ⅳ1灰色粉细砂 6.00～21.0010～2040～55Ⅳ1t 灰色粉细砂夹粉质粘土 6.00～20.007～1235Ⅳ2灰色粉细砂14.00～37.0017～3360～803500～4500Ⅳ2t 灰色粉细砂夹粉质粘土15.00～36.0011～1545～60续表1Ⅳ3灰色粉质粘土18.00～40.005～1040～50Ⅳ3t 灰色粉细砂夹粉质粘土20.00～38.0012～2050～70Ⅴ1灰色粉细砂32.00～45.0020～4070～904000～5500该码头工程位于长江下游通洲沙东水道的新开沙夹槽中段、南农闸下游、老通常汽渡上游侧岸段。
水利工程码头工程施工(3篇)
第1篇一、施工准备1. 工程设计：在施工前，需对水利工程码头进行详细的设计，包括码头结构、尺寸、水深、岸线长度等参数。
设计应充分考虑地质条件、水文条件、施工环境和安全要求。
2. 施工组织：根据工程设计，制定详细的施工组织方案，明确施工进度、施工工艺、施工设备和人员配置等。
3. 施工材料：采购符合设计要求的施工材料，如混凝土、钢材、木材等，确保材料质量满足工程需求。
4. 施工机械：根据施工方案，配置相应的施工机械，如挖掘机、搅拌机、起重机等，确保施工顺利进行。
二、施工过程1. 地基处理：对码头基础进行地质勘探，确定地基承载力，对地基进行加固处理，如打桩、换填等，确保地基稳定。
2. 基础施工：按照设计要求，进行基础施工，包括混凝土浇筑、钢筋绑扎等，确保基础结构强度和稳定性。
3. 码头主体施工：在基础施工完成后，进行码头主体施工，包括码头上部结构、防波堤、护岸等。
施工过程中，注意控制混凝土浇筑质量，确保结构密实。
4. 防腐、装饰：对码头进行防腐、装饰处理，提高码头使用寿命和美观度。
5. 设备安装：根据设计要求，安装码头相关设备，如起重机、皮带输送机等，确保码头功能完善。
三、施工质量控制1. 材料质量控制：严格把关施工材料，确保材料质量符合设计要求和国家标准。
2. 施工过程控制：加强施工过程监管，确保施工工艺、施工质量和施工进度符合设计要求。
3. 质量检测：对施工过程中关键部位进行质量检测，如地基承载力、混凝土强度等，确保工程质量。
4. 工程验收：在工程完成后，组织相关单位进行工程验收，确保工程质量达到预期目标。
总之，水利工程码头工程施工是一项系统工程，涉及多个环节和多个专业。
在施工过程中，要注重施工准备、施工过程和施工质量控制，确保工程顺利进行，为地区经济和社会发展提供有力支撑。
第2篇一、工程概述水利工程码头工程主要包括以下内容：1. 码头主体结构：包括码头顶板、梁、柱、墙等，承担码头承受荷载、抗风、抗震等功能。
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2011
2012
1000
33
泰州港靖江港区新港作 业区三峰港务物流码头
2010年12月
2012年12月
900
34
苏州港张家港港区东沙 作业区盛泰通用码头
2012
880
35 36 37 38 39
镇江港扬中港区长旺作 业区一期工程 泰州港靖江港区新港作 业区苏农物流中心码头 华能南通电厂三期扩建 （2×1000MW级机组）专 用煤码头 中外运芜湖港三山港区 江苏泰州港靖江港区新 港作业区码头一期扩建 工程
2012 2011
2013
130 50
49 50 51
2011 2009年12月 2011
2012
52
江苏长源钢铁物流投资 有限公司5万吨级散货码 头
2011
2013
53
中石油江苏长江项目码 头工程 无锡（江阴）港申夏港 区6号码头一期
2012
1400
54
2012
900
55
苏州港张家港港区东沙 作业区盛泰通用码头
长江下游部分码头工程项目汇
序号 项目 开工时间 竣工时间 年吞吐量（万吨 /TEU）
1
太仓武港码头一期工程 池州海螺水泥股份有限 公司专用码头三期工程 西坝港一期 南京明州码头 南京港西坝港区西坝作 业区四期 池州港外贸码头
2007年9月
2008年12月
3000
2 3 4 5 6
2007 2008年11月 2009年2月 2010年12月 2001年11月
2010年 2008年3月 2004
2011 2008年12月 2007
186 180 168
18
江苏理文造纸有限公司 多用途码头 中国二重出海口基地码 头 南京港西坝港区通江集 作业区南京化学工业园 低温乙烯配套20000吨级 码头
2006年9月
2007年5月
160
19
2008年12
2010年3月
2009
2010
320
9 10 11 12
2008年3月 2010年11月 2008年11月 2001
2009年2月 2011年6月 2010年6月 2003
240 220 200 192
13
2005年10月
2007年9月
190
14
2010
2011
190
15 16 17
南京港608--609码头改 造工程 马鞍山长江港口有限公 司公共码头 镇江龙门港（二期）万 吨通用码头
2011年9月 2011年2月
38
26
南京龙潭物流基地
2003
27
扬中兴隆港现代物流仓 储中心 芜湖海螺物流有限公司 码头
2009
2010
28
29 30 31
海螺水泥码头 西坝港二期 新民洲港口产业园仓储 物流基地（公共码头） 2011 2009 2012 2013 2000 1500
32ห้องสมุดไป่ตู้
铜陵新洲码头
150
20
2009
2010
110
21
苏州港常熟港区金泾塘 作业区亨通公用码头
2011
2011
105
22
华阳港储货运码头一期 南京港新生圩港区液体 化工码头 安徽舒美特化纤股份有 限公司码头 马鞍山太平府港区码头
2009年1月16日
2009年6月6日
80
23
2008年
2008年6月
75
24 25
2010年3月
2011
2014
250
2012
2013
225
44
2011年8月
2012年
200
45
2011年11月
2012年9月
180
46
湖口长江炉料有限公司 货运码头
2009年12月
2012年中旬
170
47 48
南京港铜井港区六期码 头项目 南京四灵物流有限公司 码头 九江航道综合码头 镇江现代物流产业园 上海浦江仓储有限公司 3000吨级码头改建项目
2012
880
56 57 58 59 60 61 62 63 64
镇江龙门港船港物流码 头 铜陵协诚港口公司码头 泰州港靖江港区新港作 业区联合安能液体石化 码头 安庆市大观经济开发区 东宜港口物流公司码头 郑蒲长江深水港区（一 期工程） 池州港牛头山港区公用 码头一期 安庆金海口经贸有限公 司码头 九江市欣嘉锐实业有限 公司九江湖口县码头 湖口水利码头建 扬州港仪征港区公共液 体化工码头二期工程
2010 2010 2011 2012年12月 2012 2013 2011
425 410 400 400/8(TEU) 377
40
常熟大新华多用途综合 码头
2011
2012
330
41
中化南通石化储运有限 公司码头扩建工程
2011
2012
264
42
43
苏州港张家港港区冶金 工业园作业区海力2号码 头改扩建工程 泰州港靖江港区新港作 业区联合安能液体石化 码头 武汉新港唐家渡港区禹 杰综合码头 太仓武港码头二期工程
183600
13000 70000 140000 7498.33 12000
150000
3630.43
12000 329000 12000
56400
20000
改造后码头长度为437 米，可满足一艘50,000 吨级化工品船 和一艘5,000 吨级化工品船同时停靠，或满足同时停靠三艘 3,000 吨级化工品船 建设5000DWT件杂货泊位3个，兼顾泊10000DWT海轮 2-3万吨通用码头2个，万吨集装箱码头1，仓库560平方米，货 场15万平方米，装卸机械及配套设施新增岸线1000米，新增土 地300亩 1个5000吨级（水工结构兼顾1万吨级）多用途泊位，码头作业 平台长149米，宽30米，通过2座引桥与后方大堤平交，设计吞 吐量120万吨/年。该码头工程共有5000T级（水工部分兼顾 10000T级）件杂货码头一个，255.914M长引桥一座，设计年吞 吐能力为40万吨 1万吨级重件吊装泊位、1.5万吨级重件滚装泊位和4万吨级件 杂泊位各1个，使用岸线709米 20000吨级泊位1个以及引桥、液体化工品管线、装卸设备 利用岸线总长357m，拟建3个泊位（1个5000吨级杂货泊位、1 个8000吨级电缆泊位和1个2000吨级电缆泊位）及相应的库场 、道路等配套设施。码头面高程为6.0m，码头平台长357m，宽 25m，平台排架间距为7.1m，引桥面高程为6.0m～7.5m，上、 下游引桥长度分别为99.654m、90.336m，宽度分别为9m和 10.5m，均为排架式梁板结构，排架间距为16m 1000吨兼3000吨散货、件杂泊位一个，使用长江岸线169.1米 （二期工程建设3000吨级泊位3个；三期建设5000吨级泊位3 个；建设总投资2.3亿元） 码头长226米，为3万吨级岸壁式码头，30000吨级（水工结构 兼顾50000吨级）液体化工泊位1个、储罐总容积3.5万立方米 及相关配套设施，设计年吞吐量75万吨 占地1500亩，计划分两期建成年生产12万吨粘胶短纤维生产 线；建设1个500吨级（兼顾1000吨级）的泊位，码头结构型式 为高桩梁板结构 2个800（兼靠1000）吨级泊位 物流基地总占地10.5平方公里，前方是南京唯一尚未利用，长 7.6公里的深水岸线，市政府将其中港口后方平均纵深1公里的 区域全部纳入了物流基地规划发展范围，2010年，在基地注册 的各类企业已达292家，注册企业总投资约40多亿元人民币， 累计实现税收约1.5亿元 一期建设3万吨兼靠5万吨散杂货码头2座及港口配套的仓储物 流中心，已建成并投入运行。二期主要建设5万吨兼靠7万吨通 用码头2座，5000吨及3000吨的船泊位2座及与港口配套的仓储 物流中心 拥有码头岸线300m，现有码头总长200米，宽度22米，深水泊 位四个，常年可停靠5000吨级兼靠10000吨级江海船舶
2012 2012 2012 2012 2012 2012 2012 2013
648 515 225 220 203 196 150 105 30
65
2012
2013
分码头工程项目汇总
规模及结构 投资额（万元）
总占地面积172万平方米，使用岸线1095米，建设20万吨级(兼 靠25万吨级)和15万吨级矿石卸船泊位各1个、5000吨级长江分 节驳装船泊位4个和相应的设备及配套设施，配备了4台桥式抓 斗卸船机，移动式装船机2台，4台斗轮堆取料机 5000吨级散货出口泊位2个，3000吨级（兼顾5000吨级江海 轮）散货进口泊位一个 2个5万吨级公用散货码头,码头岸线长550米,设计年吞吐能力 710万吨 岸线700米，陆域纵深1000米，前沿水深-14.5米，按照通用码 头设计，目前拥有4个5万吨级通用泊位，设计年通过能力649 万吨 30000DWT液体化工泊位2个（水工结构按50000DWT海轮靠泊设 计） 总长187米，设5000吨级散货和3000吨级件杂货泊位各一座， 配备全交流变频ＰＬＣ技术４０吨起重机一台，１０吨起重机 一台，装船机一台 码头岸线共791米，占地面积1141亩，建有1—4万吨级泊位4 个，水工结构强度均按靠泊70000DWT船舶建造，是具备接卸 400吨重件功能的综合性码头。码头水深条件优越，前沿水深 达到-14.2 米，仓库、堆场总面积为34.4万平方米，拥有40吨 /33米门座式起重机、25吨/33米门式起重机、40.6吨/40米轨 道门式起重机 改扩建码头共有5个泊位,1＃泊位为原有20000DWT泊位改造为 30000DWT泊位，2#泊位为新建的10000DWT泊位，3#泊位为内档 200DWT码头泊位，4#、5#泊位为内档400DWT码头泊位,改扩建 后的码头泊位总长364m，现有码头长度为217m，需扩建码头长 度为147m。 码头为高桩梁板式结构，由2个5000吨级多功能散货平台和3座 引桥组成 码头长286.5米，宽30米，为3000吨级码头3座(兼靠10000吨级 船舶)，码头采用高桩梁板直立式结构，后方堆场35000平方米 5万吨级集装箱泊位4个（水工兼靠10万吨级） 建设5000吨级和3000吨级泊位各1个 3个万吨级通用件杂货泊位(水工结构均按5万吨级设计、兼靠7 万吨级散货船)，码头长度为580m，宽度为30m，港区陆域纵深 近千米，拥有15万平方米的堆场和20万平方米的预留堆场， 40000平方米的仓库 1000吨级泊位9个。设计代表船型以1000吨级干散粮船（京杭 运河标准船型）为主