公共汽车公司营运线路沿途站点
公共汽车公司营运线路沿途站点调度站务中心 2007年11月27日执行
公交营运调度系统解决方案设计
公交营运调度系统 解决方案 上海澳马信息技术服务有限公司 2013年11月
目录 1. 前言 (3) 2. 解决方案 (5) 2.1 系统架构 (5) 2.2 主要设备组成 (6) 2.2.1 智能车载调度终端 (6) 2.2.2 司机显示屏 (7) 2.2.3 车载键盘 (8) 2.2.4 电子站牌 (8) 2.2.5 客流统计 (9) 2.3 功能说明 (10) 2.3.1 定位 (10) 2.3.2 安全 (10) 2.3.3 监控录像 (10) 2.3.4 设备扩展 (11) 2.3.5 营运调度 (11) 2.3.6 报表统计 (11) 2.3.7 数据分析 (12) 2.3.8 服务用语功能 (12) 2.3.9 功能图示 (13) 3. 系统特色 (15) 3.1 提高数据精度 (15) 3.2 提高通信链路稳定 (15) 3.3 整合车载信息 (15) 3.4 一体化显示屏 (16) 3.5 大容量处理与存储 (16) 4. 核心优势 (18) 5. 客户案例 (19)
1.前言 随着社会高速发展，交通已成为经济发展的关键要素。其中城市公共交通如血脉一般连接着城市的各个部分，为城市的发展提供着营养。而在我国，地铁普及率较低，城市公交的主要方式还是地面公交。公交行业具有乘客流动性大、密度差异大、素质参差不齐等特点，难以对其进行有效的监控管理，一旦发生安全问题，又往往后果严重。公交行业除了面对驾车安全、防盗防抢、司乘纠纷等传统问题还要特别关注新形势下针对公共交通的恐怖事件，这对公交行业提出了严峻挑战。如何解决面临的难题，给广大市民提供一个安全、稳定的出行环境，已成为公交行业关注的主要课题。 上海澳马公司作为专业的智慧交通解决方案提供商，多年来先后参与了香港回归、50周年国庆、APEC会议、北京奥运、60周年国庆阅兵、上海世博、深圳大运会等多项国家及各大城市的重点项目建设，以骄人的业绩赢得用户、专家、业界乃至政府机构的首肯。 其中由上海澳马自主开发智能公交营运调度系统已在上海、北京、深圳等大型城市有序运作，该类城市的市场份额50%以上。该系统建立在全球定位技术、无线通信技术、地理信息系统、网络技术、计算机技术、自动控制技术、软件技术综合运用的基础上，实现了车辆运营企业调度的信息化、自动化、智能化的高科技管理，实现了车辆调度智能化、实时化、无纸化，同时实现了为乘客提供完善的信息化服务。 中国经济的发展凸现公交行业在运营管理上四个方面的需求： 1）安全 对安全防控范围内的情况进行实时监控录像，并可通过3G无线网络进行远程视频监看以及监控图片的抓拍。 2）运营管理 对车辆进行智能化调度，配车排班、调度日志，电子路单管理、路单日报管理，实时调度发车管理，用来解决运力配备、提高车辆利用率、合理分布线路网点等问题。 3）乘客服务
广州公共交通运输发展报告
广州公共交通运输发展报告 ——以公共汽车的发展为研究中心 一、广州概况 （一)地理位置 广州市是广东省省会，广东省政治、经济、科技、教育和文化的中心。广州市地处中国大陆南方，广东省的中南部，珠江三角洲的北缘，接近珠江流域下游入海口。 其范围是东经112度57分至114度3分，北纬22度26分至23度56分。东连惠州市博罗、龙门两县，西邻佛山市的三水、南海和顺德区，北靠清远市的市区和佛冈县及韶关市的新丰县，南接东莞市和中山市，隔海与香港、澳门特别行政区相望。 (二)政区人口 广州市辖越秀、海珠、荔湾、天河、白云、黄埔、花都、番禺、南沙、萝岗十区和从化、增城两个县级市, 总面积为7434.40平方千米，占全省陆地面积的4.21%。 2009年末，广州市户籍总人口794.62万人，比上年末增加10.45万人。其中市区人口654.68万人，县级市人口139.94万人。全市农业人口80.61万人，非农业人口714万人。 （三）城市公共交通概况 广州公共交通由四部分组成：轨道交通、公共汽车、出租车和客轮。但随着桥梁的大量建设，客轮在公共交通上的作用已大不如前，成为城市公共交通的一种补充手段。轨道交通、公共汽车与出租车已经成为城市公共交通的“铁三角”。本发展报告将重点描述这公共汽车的发展情况。根据《广州年鉴2010》，截至2009年底，广州市有营运公共汽(电)车10715辆、轮渡25艘、出租小汽车18893辆；公共汽(电)车营运线路776条，线路总长16604公里；轨道交通线路5条（其实截至2010底，轨道交通线路已开通7条），运营里程147公里；城市公共交通客运量39.36亿人次(不含花都区、番禺区和从化市、增城市)，比上年增长5.81%，其中公共汽(电)车客运量24亿人次(不含增城市、从化市)，出租车客运量7.15亿人次，轨道交通客运量6.75亿人次，轮渡客运量1899万人次。全市共有公共汽(电)车企业4户，出租车企业71户。市地铁总公司负责5条地铁线路运营 二、公共汽车 1、广州公共汽车发展史 1.1上世纪50年代到70年代——广州公共汽车的起步
公交公司运营方案
山西汽运集团朔州汽车运输有限公司 偏关万通公交有限公司运营方案城市公共交通是一项社会公益性事业，也是区域性经济发展和人民生活的重要组成部分，“公交优先”本质上就是“百姓优先”。推进城市公共交通优先发展，是贯彻落实执政为民方针、顺应群众出行新期待的重大战略决策，是提高城市活力、转变城市发展方式的重要手段，对于促进经济社会发展、改善民生、应对资源环境挑战等具有十分重要的意义。 根据偏关县交通运输局对组建偏关万通公交有限公司及加快城市公交开通的要求，特制定以下公交运营实施方案： 一、组织机构及管理人员 1、公交公司的人员架构是，设立6名管理人员，分别是：经理1名、副经理1名、财务管理1名、调度1名、安全管理1名、综合1名，以后根据需要逐步调整。 2、维修、安全例检人员3名。 二、办公场地及停车场地
根据站场规划及交通运输局制定的整合资源、综合利用、因地制宜、分步实施、科学管理、统筹规划的原则，在现有办公场地的基础上调节出办公室，作为公交公司的办公场地。停车场可以根据线路起点终点的实际情况协调使用。 三、公交运营方案 （一）车辆类型及数量 根据相关政策要求，统一订购10辆新能源电动公交车，由经营户全资购买，公司负责公交车统一选购、上户、入保、办理相关证件，统一管理。 （二）运营模式 实行公车公营，两权（经营权、产权）归企业，承包经营。实行“六统一”，即统一管理，统一服务，统一标识，统一车型，统一排班，统一着装，这种经营模式既发挥了公司经营规模化的优势，又体现了经营管理的机动灵活性和秩序规范化，确保出行群众的认可，争取旅客、经营企业、政府和主管部门都满意的效果。 （三）运营线路 公交运营线路分为1路、2路……。 1路……。运行线路总长8KM,每5分钟对发一班，循环
城市公共汽车和电车客运管理规定[001]
城市公共汽车和电车客运管理规定 第一章总则 第一条为规范城市公共汽车和电车客运活动，保障运营安全，提高服务质量，促进城市公共汽车和电车客运事业健康有序发展，依据《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发〔xx〕64号），制定本规定。 第二条从事城市公共汽车和电车（以下简称城市公共汽电车）客运的服务提供、运营管理、设施设备维护、安全保障等活动，应当遵守本规定。 本规定所称城市公共汽电车客运，是指在城市人民政府确定的区域内，运用符合国家有关标准和规定的公共汽电车车辆和城市公共汽电车客运服务设施，按照核准的线路、站点、时间和票价运营，为社会公众提供基本出行服务的活动。 本规定所称城市公共汽电车客运服务设施，是指保障城市公共汽电车客运服务的停车场、保养场、站务用房、候车亭、站台、站牌以及加油（气）站、电车触线网、整流站和电动公交车充电设施等相关设施。 第三条交通运输部负责指导全国城市公共汽电车客运管理工作。 省、自治区人民政府交通运输主管部门负责指导本行政区域内城市公共汽电车客运管理工作。 城市人民政府交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市公共交通运营主管部门（以下简称城市公共交通主管部门）具体承担本行政区域内城市公共汽电车客运管理工作。 第四条城市公共汽电车客运是城市公共交通的重要组成部分，具有公益属性。 省、自治区人民政府交通运输主管部门和城市公共交通主管部门应当在本级人民政府的领导下，会同有关部门，根据国家优先发展公共交通战略，落实在城市规划、财政政策、用地供给、设施建设、路权分配等方面优先保障城市公共汽电车客运事业发展的政策措施。 第五条城市公共汽电车客运的发展，应当遵循安全可靠、便捷高效、经济适用、节能环保的原则。 第六条国家鼓励城市公共汽电车客运运营企业实行规模化、集约化经营。 第七条国家鼓励推广新技术、新能源、新装备，加强城市公共交通智能化建设，推进物联网、大数据、移动互联网等现代信息技术在城市公共汽电车客运运营、服务和管理方面的应用。 第二章规划与建设 第八条城市公共交通主管部门应当统筹考虑城市发展和社会公众基本出行需求，会同有关部门组织编制、修改城市公共汽电车线网规划。 编制、修改城市公共汽电车线网规划，应当科学设计城市公共汽电车线网、场站布局、换乘枢纽和重要交通节点设置，注重城市公共汽电车与其他出行方式的衔接和协调，并广泛征求相关部门和社会各方的意见。 第九条城市公共交通主管部门应当依据城市公共汽电车线网规划，结合城市发展和社会公众出行需求，科学论证、适时开辟或者调整城市公共汽电车线路和站点，并征求社会公众意见。 新建、改建、扩建城市公共汽电车客运服务设施，应当符合城市公共汽电车线网规划。 第十条城市公共交通主管部门应当按照城市公共汽电车线网规划，对城市道路等市政设施以及规模居住区、交通枢纽、商业中心、工业园区等大型建设项目配套建设城市公共汽电车客运服务设施制定相关标准。 第十一条城市公共交通主管部门应当会同有关部门，按照相关标准要求，科学设置公交专用道、公交优先通行信号系统、港湾式停靠站等，提高城市公共汽电车的通行效率。
最新-公交运营方案 精品
公交运营方案 ****园区2019年公交运营方案 为了更好地满足**园区市民公交出行需要，促进园区经济发展，提升园区形象与品味，根据市政府《关于将****园区公交纳入全市公交一体化运行体系的会办意见》和园区管委会要求，以及园区公交发展规划近期方案，结合园区目前道路、旅客流量、流向、流时等情况，现制定**园区2019年公交运营方案如下 一、线路开行计划 2019年将对园区内现运营的5条村镇公交线路进行优化调整，使之转化为城市公交，按城市公交运营服务标准运营。 同时，新增开3条公交线路，初步构建完成园区公交线网，提高市民公交出行的便捷性。 1、优化调整线路 园区内现运营的5条村镇公交线路，使用的**区公交线路编号331、332、333、335、336路，依次分别改为**市公交线路编号801、802、803、805、806路，以方便识别与管理。 1、801路三余至东余降低票价；增加运力投放。 调整原因原行车间隔较长，票价较城市公交偏高。 运营特点通过缩短市民候车时间、降低票价，引导沿线市民改变出行习惯，乘坐公交车安全便捷出行。 2、802路三余至管委会北楼将原线路讫点从环本延伸到园区管委会北楼；经人民路、222、304、221、长江路、扶海路、金海路运行；增加运力投放。 调整原因原线路覆盖率低，与园区间 没有通联，道路补空。 运营特点经恒兴桥、环本到达工业区北区、管委会北楼，加强北兴桥、恒兴桥、环本与园区间的联系，提高市民出行便利。 3、803路三余至管委会北楼将原线路讫点从**延伸到园区管委会北楼；经人民路、环镇中路、环镇路、三汤线、环海线、五七线、221、长江路、**路、金海路运行；增加运力投放。 调整原因原线路覆盖率低，与园区间没有通联，道路补空。
2017节能和新能源公交车运营补助
2017年度节能和新能源公交车运营补助 资金分配方案 根据江苏省财政厅、江苏省交通运输厅苏财建〔2019〕83号《关于下达2017年度节能和新能源公交车运营补助资金的通知》文件要求，结合我市实际情况，特制定如下节能和新能源公交车运营补助资金分配方案(2017年度)： 一、资金总额 省苏财建〔2019〕83号下达我市2017年度运营补助资金492万元。 二、分配原则 根据苏财建[2015]461号文件要求，2017年江苏省新增及更换的公交车中，新能源公交车比重应达到60%，如皋市公交行业2017年1月1日至12月31日登记公交注册车辆数为52台，其中，新能源公交车辆数为40台，所占比例为77%，完成了新能源公交车的年度推广目标要求。 此外，根据苏财建[2015]461号文件，“申请运营补助资金的新能源公交车和非插电式混合动力公交车年度运营里程应不低于3万公里(含3万公里)”和“对于考核年度因新增及更换、退出运营等造成实际运营时间不足一年的，以实际运营时间按月折算运营里程，月均运营里程应不低于2500公里（含2500公里）”的规定，如皋市公交行业2017年登记
注册的40台新能源公交车（于2017年12月27日起陆续上线），以及存量部分100台新能源公交车（2017年以前上线）中，共有100台（存量部分100台、增量部分0台）里程数达到申请运营补助资金的条件。（详见附件2） 三、测算依据 以申报系统资料作为测算依据。 四、具体方案 2017年度，如皋市公交企业只有如皋市星星公交有限公司拥有新能源公交车并符合当年度江苏省节能与新能源公交车运营补助资金申报条件，因此，此次省财政厅下达2017年度如皋市节能与新能源公交车运营补助资金492万元全部拨付给如皋市星星公交有限公司。 五、发放资金程序。 1. 企业按分配标准填制《2017年度节能和新能源公交车运营明细表》并以电子版形式报我大队复核及财政审核； 2. 待审核无误后，企业报送纸质审批表并加盖公章； 3. 交通运输局、财政局审核盖章，公示（5个工作日）结束后，企业开收据，财政拨款； 4. 企业发放。 如皋市交通运输综合执法大队 2019年8月22日
公交车管理系统整体解决方案
公交车管理系统介绍 公交车管理系统能够时刻监测公交出行路线和运行状态，公交行驶路径轨迹一目了然，车辆业务管理系统帮您快速解决车辆难题。公交车管理系统界面设计简洁、美观、其人性化的管理可以使用户轻易上手，是协助各公交公司合理和优化管理的好帮手。 公交车管理系统是一款适用于公交公司的管理软件，它包括档案管理（车辆档案、驾驶员档案、供商信息）、维修管理（车辆维修、车辆维修费用）、配件管理（配件信息、配件入库、配件库存）、事故管理（交通事故登记、期间事故数统计、期间赔偿金额统计）、提醒功能（强险提醒、年检提醒、一级保养提醒、二级保养提醒、驾驶员证件有效提醒、从业资格证有效提醒、驾驶员年审提醒、从业资格证年审提醒）。 一、公交车管理系统之车辆管理 1、车辆登记：对车辆信息进行登记，包括登记编号、车牌、车属单位、所属路线、年审上牌时间、保险信息等资料的登记。
2、轮胎管理：对轮胎的使用情况进行登记。此模块为单独模块，与配件采购、配件库存、维修没有任何关联。 3、规费登记：比如行驶证年审、二级维护、营运证年审、GPS费等，费用项目支持自定义，用户可要求实际情况进行自定义设置。 4、保险处理：对车辆保险到期进行处理。选择车牌号后会自动带入原保单号、投保时间以及保险到期时间。 5、维修登记：对车辆维修进行登记。维修可以分为内部维修与外部维修，外部维修需指定维修地点（维修厂），以便进行应付已付计算，内部维修会从配件库存中减掉。 6、配件采购：对配件采购进行入库登记。保存后，配件库存会自动更新。 7、配件库存：对配件即时库存进行查询。 二、公交车管理系统之业务管理 1、线路管理：对运营线路资料进行设置，包括线路的名称，单程耗油量、公里数、提成等。
公交公司运营方案
山西汽运集团朔州汽车运输有限公司 偏关万通公交有限公司运营方案城市公共交通是一项社会公益性事业，也是区域性经济发展和人民生活的重要组成部分，“公交优先”本质上就是“百姓优先”。推进城市公共交通优先发展，是贯彻落实执政为民方针、顺应群众出行新期待的重大战略决策，是提高城市活力、转变城市发展方式的重要手段，对于促进经济社会发展、改善民生、应对资源环境挑战等具有十分重要的意义。 根据偏关县交通运输局对组建偏关万通公交有限公司及加快城市公交开通的要求，特制定以下公交运营实施方案： 一、组织机构及管理人员 1、公交公司的人员架构是，设立6名管理人员，分别是：经理1名、副经理1名、财务管理1名、调度1名、安全管理1名、综合1名，以后根据需要逐步调整。 2、维修、安全例检人员3名。 二、办公场地及停车场地 根据站场规划及交通运输局制定的整合资源、综合利用、因地制宜、分步实施、科学管理、统筹规划的原则，在现有办公场地的基础上调节出办公室，作为公交公司的办公场地。停车场可以根据线路起点终点的实际情况协调使用。 三、公交运营方案
（一）车辆类型及数量 根据相关政策要求，统一订购10辆新能源电动公交车，由经营户全资购买，公司负责公交车统一选购、上户、入保、办理相关证件，统一管理。 （二）运营模式 实行公车公营，两权（经营权、产权）归企业，承包经营。实行“六统一”，即统一管理，统一服务，统一标识，统一车型，统一排班，统一着装，这种经营模式既发挥了公司经营规模化的优势，又体现了经营管理的机动灵活性和秩序规范化，确保出行群众的认可，争取旅客、经营企业、政府和主管部门都满意的效果。 （三）运营线路 公交运营线路分为1路、2路……。 1路……。运行线路总长8KM,每5分钟对发一班，循环发车，全程运行20分钟。 2路……。运行线路总长15KM,每6分钟对发一班，循环发车，全程运行时间30分钟。 （四）运营时间 1、始发早班车7点，晚发末班车7点。 2、1路公交发车时间间隔5分钟，2路公交发车时间间隔6分钟，匀速行驶，保证公交车辆准时有序运行。 3、车辆到达终点站后，及时进行车况检查、清理车内卫生，清洗
番禺区公交线路一览
市内线路:祈福新村--番禺汽车客运站 祈福新村- 祈福食街- 金山谷花园- 易兴工业区- 富豪山庄- 左边村- 大罗村（市广路）- 丹山村（桥兴大道）- 丹山桥- 百越广场西门（地铁市桥站）- 光明北路- 友谊大厦- 光明南路- 市桥文化中心- 新广场- 市桥大桥北- 美丽华大酒店- 何贤医院（清河东路）- 邮电大厦（清河东路）- 东秀园- 广场西路- 东怡新区- 清河市场- 石岗村- 金海岸花园- 番禺汽车客运站(共26站) 番2路 市内线路:蔡边村--冠田 蔡边村- 蔡边市场- 蔡二新村- 公路局南城分局- 番艺花园路口(上) - 黄编牌坊- 市桥街道办- 市桥汽车站西门- 番禺宾馆- 大北路- 桥东小学- 新广场- 仲元中学- 机关幼儿园- 西城水果批发市场- 西丽小学- 三桥丹山水闸- 西丽工业区- 三桥北- 三桥南- 龙岐村委- 龙岐村- 福涌- 福龙工业区- 冠田(共25站) 番2路B线 市内线路:北城公交站--樟边村 北城公交站- 番禺宾馆(上) - 市桥汽车站东门- 黄编牌坊- 公路局南城分局- 蔡二新村- 蔡边市场- 蔡边村- 蔡三村口- 樟边路口- 横坑村- 为民中路- 樟边村(共13站) 番3路 市内线路:华侨城--石基 华侨城- 西丽路- 禺山大道西- 规划局- 新世界大厦- 星海公园- 交通大厦- 沙墟村- 沙墟市场- 党校路口- 罗家村（市莲路）- 石岗西村- 石岗东村- 美心苑- 城市花园路口- 傍江西村- 傍江东村- 傍新路口- 新桥村- 新桥东- 沙涌村（市莲路）- 长沙路口- 汉基工业区- 大龙桥- 石基镇政府- 石基(共26站) 番4路 市内线路:好又多--康裕北苑 好又多- 东翠园- 东兴苑- 东方花园- 中保人寿- 邮电大厦（清河东路）- 何贤医院（清河东路）- 东城市场- 百德商业中心- 中医院- 大北路- 新世界大厦- 友谊大厦- 市桥中心小学- 番禺实验中学- 康裕西园- 康裕北苑（西环路）(上) - 康泰园(下) - 沙头市场(下) - 市桥医院（捷进中路）- 康裕北苑(共21站) 番4路B线 市内线路:好又多--汀根村广场 好又多- 东翠园- 黄沙岛花园- 东江市场- 东丽园- 东城小学- 环城东路南- 市桥大桥- 江南商业城小区- 桥东小学- 大北路- 番禺宾馆- 市桥汽车站东门- 黄编牌坊- 北城白云花园- 星海中学（捷进中路）- 丹山桥- 沙头街道办- 捷进中路- 市桥医院（捷进中路）- 沙头村- 沙头中学- 沙南路- 小平牌坊- 大平市场- 大平村- 汀根小学- 汀根村广场(共28站)
公交车运营方案
公交车运营方案 LG GROUP system office room【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162 ]
甘肃陇运三力运输集团华池县有限公司 城区公交运营方案 公交是提升城市品位的重要举措，是建设“现代服务业”的重要承载，是实现“坚持科学发展、推进城乡统筹、建设平安和谐华池”的重要配套，是构建社会主义和谐社会的重要标志，是党的群众路线教育实践活动的重要体现。随着我县公共交通的不断发展、车站南移，全县居民对公共交通的依赖性越来越强，对此提出的要求也越来越高。尤其是近年来县政府结合我县“红色旅游大县”的功能定位，着力打造“平安华池”，大力发展绿色交通，支持县城重心南移，方便群众，照顾低收入人群出行，解决干部职工、学生和广大居民的出行方便，全面落实“民生工程”、改善县城交通结构，特制定以下公交运营实施方案： 一、运营方案 （-）车辆类型及数j 1、我公司现有20辆大型东风牌公交车。 2、根据相关政策要求，我公司拟统一订购大型中级天然气公 交车12辆，公司出资统一定车、购车、入户、办理相关证件。 （二）运营模式 实行公车公营，两权（经营权、产权）归企业，承包经营。 实行"六统一”，即统一管理，统一服务，统一标识，统一车型，统一排班，统一着装，这种经营模式既发挥了公司经营规模化的优势，又体现了经营管理的机动灵活性和秩序规范化，确保出行
群众的认可，争取旅客、经营企业、政府和主管部门都满意的效果。 （三）运营线路 公交运营线路分为1路和2路。 1路公交车运营12辆，线路为县医院（始发站）至张湾小区 （终点站），途经县医院、供电公司、花苑小区、交警大队、作业区、农机局、林业总场、中心商场、百汇、财政局、老干局、东苑小区、自来水公司、张湾小区。运行线路总长8KM,每5分钟对发一 班，循环发车，全程运行20分钟。 2路公交车运营18辆，线路为王询子台安居工程南端（始发站）至北苑小区（终点站），途径王節子台安居工程南端、汽车站、法官培训基地、孙家巷、一中、输油二处华池基地、山根底、润扬国泰小区、供电公司、花苑小区、交警大队、华池作业区（文化广场）、农机局、林业总场、步行街桥、工商局、职中、北苑小区。运行线路总长15KM,每6分钟对发一班，循环发车，全程运行时间30分钟。 （四）运营时间 1、始发早班车7点，晚发末班车8点。 2、1路公交发车时间间隔5分钟，2路公交发车时间间隔6分钟，匀速行驶，保证公交车辆准时有序运行。 3、车辆到达终点站后，及时进行车况检查、清理车内卫生，清 洗车辆，准备工作10分钟。 二、驾驶人员的聘用根据公司发展需要，招聘的驾驶员需符合 以下条件：
长沙市公共汽车线路站点一览(公交手册)
长沙市公共汽车线路站点一览 （2016年4月） 湖南巴士： 312路 高叶塘省人防办东省人防办望麓桥湖大北校区学生公寓湖南财政学院南门金星路西二环路口梅溪湖大桥北麓景路燕航路口麓景路枫林路口咸嘉湖路西路麓枫路咸嘉湖西路口瑞龙路文轩路口麓谷小学文轩路平川路口锦和园小区北涉外北门文轩路麓松路口文轩路栖才路口谷苑路东方红路口谷苑路嘉运路口师大附中高新实验中学桐梓坡路嘉运路口雷高路公交首末站312（下） 雷高路公交首末站桐梓坡路嘉运路口师大附中高新实验中学谷苑路嘉运路口谷苑路东方红路口文轩路栖才路口文轩路麓松路口涉外北门锦和园小区北文轩路平川路口麓谷小学瑞龙路文轩路口麓枫路咸嘉湖西路口咸嘉湖西路麓景路枫林路口麓景路燕航路口梅溪湖大桥北金星路西二环路口湖南财政学院南门湖大北校区学生公寓望麓桥省人防办省人防办东高叶塘110路 110（上） 长沙火车站五里牌火星镇马王堆陶家山远大路古曲路口东屯渡桥西东屯渡桥东汽车东站、东大门张公岭张公岭东马坡岭农科院湖南农大 110（下） 湖南农大农科院马坡岭马坡岭小学张公岭东张公岭东大门汽车东站东屯渡桥东东屯渡桥西远大路古曲路口陶家山马王堆火星镇锦泰广场荷花路口杨家山北高建市场（杨家山西）、人民路立交桥北长沙火车站。 113路 113(上) 长沙火车站长岛路口曙光路口乔庄八一路烈士公园南门烈士公园西门省博物馆、烈士公园北门长沙市七中德雅村丝茅冲西丝茅冲浏阳河路口黑石渡教师村洪山桥 163医院113(下)
163医院洪山桥德雅路口三一大道口丝茅冲北丝茅冲西德雅村长沙市七中烈士公园北门省博物馆烈士公园西门烈士公园南门八一路乔庄曙光路口曙光北路合峰电脑城长沙火车站114路 114路（上）长沙火车站五里牌火星镇马王堆陶家山远大路古曲路口东屯渡桥西东屯渡桥东汽车东站东大门张公岭张公岭东马坡岭马坡岭东红旗路口农科院北门司法警官学校泉塘西泉塘砖厂泉塘安置区市看守所长沙县一中黄兴大道口螺丝塘丁家村丁家村东丁家岭丁家粮库排头铺西排头铺观山村黄花新街长沙县六中黄花老街小塘安置区黄龙黄花工业园机场口毛公塘黄花机场 114路（下） 黄花机场毛公塘机场口黄花工业园黄龙小塘安置区黄花老街长沙县六中黄花新街观山村排头铺排头铺西丁家粮库丁家岭丁家村东丁家村螺丝塘黄兴大道口长沙县一中市看守所泉塘安置区砖厂泉塘泉塘西司法警官学校农科院北门红旗路口马坡岭东马坡岭马坡岭小学张公岭东张公岭东大门汽车东站东屯渡桥东东屯渡桥西远大路古曲路口陶家山马王堆火星镇锦泰广场荷花路口杨家山北高建市场（杨家山西）人民路立交桥北长沙火车站362路： 362路（上）长沙火车站五里牌火星镇马王堆陶家山远大路古曲路口东屯渡桥西东屯渡桥东汽车东站东大门张公岭张公岭东马坡岭马坡岭东红旗路口农科院北门新安安置区张村路口物流职院东三路创业乐园电力职院电力职院东圣力华苑东城名苑方略萧邦康桥长郡（东九路口）湖南警察学院北门 362路（下） 湖南警察学院北门康桥长郡（东九路口）方略萧邦东城名苑圣力华苑电力职院东电力职院创业乐园东三路物流职院张村路口新安安置区农科院北门红旗路口马坡岭东马坡岭马坡岭小学张公岭东张公岭东大门汽车东站东屯渡桥东东屯渡桥西远大路古曲路口陶家山马王堆火星镇锦泰广场荷花路口杨家山北高建市场（杨家山西）人民路立交桥北长沙火车站117路 117（上）长沙火车站长岛路口曙光路口乔庄韭菜园蔡锷中路口五一广场溁湾镇（新外滩）望月湖望月湖小区四水厂六沟垅银盆岭安居乐家居广场观沙岭观沙岭小区
公交运营方案
XXXXX公交服务有限公司 公交运营方案 XXXXX公共交通服务有限公司，重点服务于七师机关及七师区域内车辆租赁服务，结合胡杨河市建设规划需求，城市建设“公交先行”。为推进城市公共交通优先发展,贯彻落实执政为民方针、顺应群众出行新期待的重大战略决策,提高城市活力、转变城市发展。根据胡杨河市建设发展需求，按照师党委的要求确保2019年胡杨河市行政人员通勤需求，尽快完成奎屯至胡杨河市通勤保障,制定以下公交运营实施方案: 一、成本规制目的：实现公交企业财务健康可持续 目前公交企业面临主要问题的直接体现就是财务问题；公交主要体现公益性；过高的债务负担和难以制度化的财政补贴成为城市公交企业面临的普遍问题。 财务健康是其持续提供公交服务的前提。企业长期存在严重亏损，对维持公交运营以及落实“公交优先”政策是一个极大的挑战。因此，保障公交企业财务健康，使企业获得合理收入弥补其成本支出变得十分必要，在“收入弥补成本”的管理思路下，公交企业的成本规制就成为首要的、基础性的管理环节。 综上所述，公交运营，建议实行成本规制。 二、政府职能 1.完善线网场站规划，辅之以道路资源优先分配等制度措施；确定适合当地实际的运营模式和主体结构；质量监管；价
格管制和必要的补贴。 2.明确公交企业成本费用构成。公交企业成本费用由直接营运成本、期间费用、营业税金及附加、其他营运成本等组成。 3.明确审计评价的要求 一是公交企业接受营运审计必须提供真实、准确、完整和合法的会计信息；二是胡杨河审计根据公交企业经营状况和成本费用审计，对其作出客观、清晰、及时、准确的评价；三是公交企业通过加强经营管理、提高劳动生产率等途径，使其实际成本低于标准的，所获差额利润应留企业发展；若实际成本超过成本标准要求的，其亏损由企业自负。 4.明确成本费用评价的应用 一是建议将公交企业成本规制执行情况纳入董事会对经营者考核的内容之一；二是把成本费用评价和审计结果作为政府制定公交票价的依据之一；三是把成本规制的评价意见作为政府完善公交事业扶持政策的重要依据；四是把成本规制执行情况纳入公交企业诚信和线路经营权评议考核的内容。 运营测算 一、组织机构及管理人员 公交公司的人员架构是,设立管理人员,专职驾驶员，保安。其中管理人员分别是:经理、副经理、调度，业务主要财务、安全管理、综合、维修、安全例检人员等，以后根据需要逐步调
番禺公交路线
番禺区公交车线路列表大全 1路祈福新村总站-祈福新村路口（返程）-祈福食街-番发商贸城-易兴工业村-富豪山庄-左边村-大罗村-丹山村-丹山桥-百越广场-光明北路-友谊大厦-光明中路-青少宫-新广场-大桥北-美丽华-何贤医院-邮电大厦-东秀园-区府大厦-东怡新区-清河市场-金海岸花 园-番禺汽车客运站 2路（长线横坑村-樟边-市桥二中）蔡边村总站-红门村-蔡二新村-交通学校-番艺花园（返程无）-富都城-市桥街办（返程无）-汽车站-侨联中学路口（去程无）-番禺宾馆-大北路-桥东小学-新广场-仲元中学-机关幼儿园-西丽路南-西丽小学-米粉厂-西丽工业区-宝翠苑（去程无）-汇景酒家（去程无）-三桥北-三桥南（去程无）-龙岐路口-龙岐乡政府-龙岐村-福涌-福龙工业区-冠田总站 2B线北城公交站-市桥汽车站-市桥街政府办-富都城-番艺花园-交通学校-蔡二新村-红门村-蔡边村-蔡三村口-樟边路口-横坑村-为民中路（樟边工业区）-樟边村总站 3路华侨城总站-西丽路-西丽园-禺山大道西-规划局-新世界大厦-星海公园-交通大厦-沙墟口-沙墟市场-党校路口-罗家村-石岗西-东华花园-石岗东-美心苑-城市花园-傍西悦凯酒店-傍东村-傍江东坊-新桥车站-新桥东坊-沙涌亭-长沙路口-汉基工业村-大龙桥-石基牌坊-石基总站
4路好又多总站-东兴园-东方花园-中保人寿-邮电大厦-何贤医院-东城市场-人民医院-大北路-新世界大厦-友谊大厦-中心小学-番禺中学-康裕园-西环路（返程无）-沙头市场（去程无）-康泰园（去程无）-市桥医院-康裕北苑总站 4A路船站总站-东丽园-东风中学-排灌站-市桥大桥-江南商业城小区-桥东小学-大北路-番禺宾馆-汽车站-富都城-北城白云花园-星海中学-丹山桥-丹山-耀恒丰电器-市桥医院-沙头村-沙头中学-橡胶厂-小平牌坊-大平市场-大平村-汀根小学-汀根村中心公园-小平总站 5路江南新村总站-星海中学-百越广场-市桥街办（去程无）-汽车站-侨联中学路口（去程无）-番禺宾馆-大北路-中医院-工业路-南区市场-华景新城-绿庭雅苑-金业别墅花园-陈涌-象圣中学-塘涌-蚬涌-蚬涌市场-面粉厂（去程无）-龙湖淦村（去程无）-草河-工业学校（返程无）-时代广场-大同村-太石路口-太石工业区总站 6路A番艺花园总站-番艺花园路口（返程无）-交通学校（去程无）-富都城-食品集团-市桥街派出所-颐养院-沙墟口-交通大厦-人民医院-大北路-新世界大厦-规划局-禺山大道西-汇景酒家-宝翠苑-三桥北-龙岐路口-岐头食街-沙园村-东园新村-恒盛花园-荷景花园-东区市场-沙湾南村-文化中心-骏丰鞋厂（去程无）-北斗星（去程无）-金湾生活区（去程无）-沙湾总站
城市公交车投放方案
苍溪城区城市公交车投放方案 2014年12月16日第十六届县人民政府第25次常务会议审议通过。 2006年12月，县政府通过公开拍卖经营权方式出让给广运集团苍溪有限公司经营的城区城市1、2路公交线路经营权将于2015年1月31日期满退出，由县政府收回经营权后重新投放。根据有关规定和苍溪城区城市公交发展实际，学习借鉴省内外其他城市做法，特制定如下投放方案。 一、到期即收回经营权 按照上一轮公交线路经营权拍卖的相关规定和约定，2015年1月31日经营权到期后，即由县人民政府将经营权无条件收回。 二、新投放城市公交线路规划布局及车辆数量 在广泛征求城区机关、学校、企事业单位、街道、社区及市民意见的基础上，按照优先发展城市公交的基本思路、“合理布局、功能完善、方便群众、满足需求”的基本原则和人大代表、政协委员及广大市民多次呼吁开通滨江路公交线路的要求，根据《苍溪县公共交通发展规划》，重新规划布局城区城市公交线路共4条（见附件），先期投放城市公交车24辆，从而解决沿线市民、学生及企事业单位员工出行需求。线路和车辆数量如下： 1路（13.2Km）：先期投放车辆8辆，根据市民出行需求增加车辆数，车型为10.0—10.5m公交客车。线路及站点名称如下： ①梨博园—②红旗桥—③77队驾校—④航电站—⑤三清社区—⑥新苍中校路口—⑦陵江三小—⑧程昌大厦—⑨电力公司—⑩建设局路口—○11农业银行—○12苍中校（北门）—○13审计局—○14云峰建司—○15华联超市—○16原冻兔厂—○17友好医院路口—○18明珠幼儿园—○19玄武广场—○20红军渡—○21五里路口—○22陶家垭—○23
紫云工业园区（天然气工业园区）。 2路（11.7 Km）：先期投放车辆8辆，根据市民出行需求增加车辆数，车型为8.3m公交客车。线路及站点名称如下： ①太平村委会—②麻岭水库—③配气站—④原绸厂—⑤北门市场—⑥城郊中学—⑦客运中心站—⑧水厂—⑨电力公司—⑩嘉陵江大桥头（麻纺厂）—○11新华书店—○12陵江镇政府—○13公安局—○14广明国际—○15茨垭梁—○16望水垭—○17望水村—○18铺垭梁。 3路（7.8 Km）（新增）：先期投放车辆6辆，根据市民出行需求增加车辆数，车型为10.0—10.5m公交客车。线路及站点名称如下： ①77队驾校—②大唐公司—③苍中校新区—④嘉宇新城—⑤图书馆—⑥玉锦龙都—⑦燃建公司—⑧二人民医院—⑨正南门—⑩三医院—○11国税局—○12财政局—○13江岸御园（南门）—○14玄武广场—○15红军渡。 4路（6.7 Km）（嘉陵江二桥、三桥通车后实施）：先期投放车辆6辆，根据市民出行需求增加车辆数，车型为10.0—10.5m公交客车。线路及站点名称如下： ①武装部—②嘉陵江三桥—③广明国际—④公安局—⑤嘉陵江二桥—⑥红军渡—⑦玄武广场—⑧明珠幼儿园—⑨友好医院路口—⑩武装部 三、新投放城市公交车经营方式 为了充分体现城市公交的公益性，为群众提供安全可靠、经济舒适的公共交通服务，促进城市健康发展，根据《四川省道路运输条例》、《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发〔2012〕64号）和建设部《市政公用事业特许经营管理办法》的相关规定，参照广元市交通运输局《关于规范城市公交客运线路经营行政许可工作的通知》（广交〔2011〕104号）等有关文件精神，结合苍溪城市公交发展实际，新投放城市公交线路采取国有独资方式，特许县公共交通有限公司继续经营。 四、投放车型、经营期限及票价 （一）投放车型：按照节能减排和清洁安全的要求，新投放的城市公交车采用汽电两用带空调，发动机后置上档次的宇通大型公交车。
公交车调度方案的优化设计
公交车调度 公共交通是城市交通的重要组成部分，作好公交车的调度对于完善城市交通环境、改进市民出行状况、提高公交公司的经济和社会效益，都具有重要意义。下面考虑一条公交线路上公交车的调度问题，其数据来自我国一座特大城市某条公交线路的客流调查和运营资料。 该条公交线路上行方向共14站，下行方向共13站，第3-4页给出的是典型的一个工作日两个运行方向各站上下车的乘客数量统计。公交公司配给该线路同一型号的大客车，每辆标准载客100 人，据统计客车在该线路上运行的平均速度为20公里/小时。运营调度要求，乘客候车时间一般不要超过10分钟，早高峰时一般不要超过5分钟，车辆满载率不应超过120%，一般也不要低于50%。 试根据这些资料和要求，为该线路设计一个便于操作的全天（工作日）的公交车调度方案，包括两个起点站的发车时刻表；一共需要多少辆车；这个方案以怎样的程度照顾到了乘客和公交公司双方的利益；等等。 如何将这个调度问题抽象成一个明确、完整的数学模型，指出求解模型的方法；根据实际问题的要求，如果要设计更好的调度方案，应如何采集运营数据。
公交车调度方案的优化设计 摘要 本文利用某一特大城市某条公交路线上的客流调查运营资料，以乘客的平均抱怨度、公司运营所需的总车辆数、公司每天所发的总车次数以及平均每车次的载客率为目标函数，建立了的分时段等间隔发车的综合优化调度模型。在模型求解过程中，采用了时间步长法、等效法以及二者的结合的等效时间步长法三种求解方法，尤其是第三种求解方法既提高了速度又改善了精度。结合模型的求解结果，我们最终推荐的模型是分时段等间隔发车的优化调度方案。 在建立模型时，我们首先进行了一些必要假设和分析，尤其是针对乘客的抱怨程度这一模糊性的指标，进行了合理的定义。既考虑了乘客抱怨度和等待时间长短的关系，也照顾了不同时间段内抱怨度对等待时间的敏感性不同，即乘客在不同时段等待相同时间抱怨度可能不一样。 主要思想是通过逐步改变发车时间间隔用计算机模拟各个时间段期间的系统运行状态，确定最优的发车时间间隔，但计算量过大，对初值依赖性强。等效法是基于先来先上总候车时间和后来先上的总候车时间相等的原理，通过把问题等价为后来先上的情况，巧妙地利用“滞留人数”的概念，把原来数据大大简化了。很快而且很方便地就可求出给定发车间隔时的平均等待时间，和在给定平均等待时间的情况下的发车间隔，但该方法只能对不同时段分别处理。结合前两种方法的优点提出等效时间步长法，即从全天时段内考虑整体目标，使用等效法为时间步长法提供初值，通过逐步求精，把整个一天联合在一起进行优化。通过对模型计算结果的分析，我们发现由于高峰期乘车人数在所有站点都突然大量增加，而车辆调度有滞后效应，从而建议调度方案根据实际情况前移一段适当的时间。在模型的进一步讨论和推广中，我们还对采集运营数据方法的优化、公共汽车线路的通行能力以及上下行方向发车的均衡性等进行了讨论。 在求具体发车时刻表时，利用等效时间步长法，较快地根据题中所给出的数据设计了一个较好的照顾到了乘客和公交公司双方利益的公交车调度方案，给出了两个起点站的发车时刻表（见表二），得出了总共需要49辆车，共发440辆次，早高峰期间等待时间超过5分钟的人数占早高峰期间总人数的0.93%，非早高峰期间等待时间超过10分钟的人数占非早高峰期间总人数的3.12%。引入随机干扰因子，使各单位时间内等车人数发生随机改变。在不同随机干扰水平下，对推荐的调度方案进行仿真计算，发现平均抱怨度对10%的随机干扰水平相对改变只有0.53%，因此该方案对随机变化有很好的适应性，能满足实际调度的需要。
广州大学城382路公共汽车行车时刻表的编制
广东外语外贸大学 广州大学城382路公共汽车行车时刻表的编制 目录 背景介绍 382路公共汽车简介 编制382路公共汽车行车时刻表的目的 编制382公共汽车行车时刻表的步骤 （一）客流量的调查与分析 （二）382路公共汽车的调度类型分析 （三）确定车辆运行定额和运行参数 车辆运行定额：周转时间、计划车容量 运行参数的计算：路线车辆数、行车间隔 （四）编制行车作业计划计算资料汇总表（表3） 成果展示 382路公共汽车发车序号与发车时间编排表（表4） 广州大学城382路公共汽车行车时刻表（表5、表6） 1
背景介绍382路公共汽车简介 广州大学城382路公共汽车是广州市第三公共汽车的下属线路之一，是大学城的环形公交之一，与大学城381路公交线路的路线基本重合。382路公交车以外环 西路总站为始末站，围绕大学城中环运行，为大学城10所高校的学生提供了很多方便。 382公交途径综合商业南区、北区、大学城南、北地铁站和广大商业中心、北亭广场等地点，是很多学生在大学城游玩的首选路线。 382路公交环线总里程是11.2公里，发车时间是早班车6:30，末班车22:30.周一至周五发班间隔：高峰期（课前后）每8分钟一班，平峰期（课间）每10-12分钟一班，低峰期每12-15分钟一班；周六日及长假发班间隔：高峰期每6-8分钟一班，平峰期每8-10分钟一班，低峰期每12-15分钟一班。 382路公交环形线路如图1（蓝色圈）所示；途经的站点如图2所示。 图2 图1 2
3 编制382路公共汽车行车时刻表的目的 城市公共交通是指在城市及其郊区范围内，为方便公众出行，用客运工具进行的旅客运输。公共交通是城市交通的重要组成部分，对城市政治经济、文化教育、科学技术等方面的发展影响极大，也是城市建设的一个重要方面。 随着城市化程度的提高，城市公共交通就显得更加重要。城市公共交通具有运载量大、运送效率高、能源消耗低、相对污染少等优点，因此，要想解决目前城市交通中出现的交通拥挤、交通事故多发等问题，应该首先特别重视优先发展城市公共交通。 我们在运输组织学的课堂上学习了与《城市公共交通客运组织》有关的内容，并了解了如何编制车辆的行车作业计划表，为了让我们能够理论联系实际，在老师的指导下，我们调查和了解了广州大学城382公交线路的相关数据和信息，通过分析这些资料，最后编制出382路公共汽车的行车时刻表。 为了得到更多有效和可靠的第一手数据，我们和其他一起参与调研的小组合作，共享所得到的数据，并对得到的数据进行详细的推敲和分析，计算组织382线路运行所需的车辆总数、车辆运行间隔、周转时间等参数，最终完成对382路公共汽车行车时刻表的编制。 实地调研
物联网智能公交运营管理系统总体设计策划方案
物联网智能公交运营治理系统 总体设计方案
神州数码信息系统有限公司2012年4月16日
目录 一、业务研究及软件需求分析 (2) 1.1需求分析、总体设计及关键策略研究 (2) 1.2智能公交运营组织与调度 (2) 1.3大型活动地面公交运力资源优化配置 (3) 1.4应急联动系统研究 (4) 1.5大型活动场馆地面公交运输仿真系统 (5) 1.6抢修救援调度技术研究 (6) 二、系统关键技术设计 (7) 2.1智能公交运营组织与调度 (7) 2.1.1实现了专用线路与常规公交线路的混合运营打算编 制 (7) 2.1.2 实现了公交运营实时监控和调度 (8) 2.1.3 “生成与选择”模式下及遗传禁忌混合策略在公交 司售人员调度方面的研究 (10) 2.2大型活动地面公交运力资源优化配置系统 (11) 2.2.1面向大型活动的地面公交运力资源优化配置及驻车 优化 (11) 2.2.2智能公交运营组织与调度软件系统和运力资源优化
配置软件系统 (13) 2.3地面公交应急联动系统 (16) 2.3.1公交应急预案体系的建立 (16) 2.3.2应急调度模型的建立 (17) 2.3.3应急调度算法研究 (19) 2.4大型活动场馆地面公交运输仿真系统 (24) 2.4.1适合于大型活动的公交线路客流预测方法 (24) 2.4.2公交仿真优化与评价方法 (27) 2.4.3交通压力测试方法 (29) 2.5智能公交抢修救援调度技术研究 (31) 2.5.1集中与分布式相结合的智能公交抢修救援调度模式 (31) 2.5.2 “智能公交抢修救援调度系统”软件 (33) 2.5.3提出并实现了最优化路径的救援任务调度算法.. 36 三、软件功能系统 (41) 3.1大型活动地面公交运力资源优化配置系统 (41) 3.1.1智能公交运营组织与调度系统 (41) 3.1.2智能公交运力资源优化配置系统 (50) 3.2地面公交应急联动系统 (56)